Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-1368/2022 ~ М-768/2022 от 14.04.2022

Дело № 2-1368/2022

18 RS 0009-01-2022-002121-83

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

16 ноября 2022 года                               г. Воткинск

Воткинский районный суд Удмуртской Республики в составе судьи Безушко В.М., при секретаре ФИО4,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению муниципального унитарного предприятия «ИжГорЭлектроТранс» <*****> к ФИО1 о возмещении убытков,

установил:

Муниципальное унитарное предприятие «ИжГорЭлектроТранс» <*****> (далее – МУП «ИжГорЭлектроТранс» <*****>, истец) обратился в суд с иском к ФИО1 (далее – ответчик), в котором просит взыскать с ответчика в свою пользу убытки, причиненные в результате дорожно-транспортного происшествия в размере 64 552 руб. 00 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 2 136 руб. 56 коп. Требования мотивированы тем, что <дата> на перекрестке <*****> и <*****> произошло дорожно-транспортное происшествие, а именно: столкновение транспортных средств автомобиля <***> (гос. номер №***) под управлением ответчика, автомобиля <***> (гос. номер №***) под управлением ФИО5 и трамвая Т3 (гос. №***) под управлением ФИО6 В результате указанного ДТП было задержано движение трамвайных маршрутов №2, 4, 5, 7, 10, 12 с 17 час. 41 мин. до 18 час. 31 мин. В силу своей специфики городской электротранспорт не может объехать препятствия, возникающие на проезжей части в результате ДТП, в связи с чем, трамваи и троллейбусы, следующие по вышеуказанным маршрутам, не выполнили пробег, который должны были выполнить согласно соответствующему маршруту и расписанию. Вынужденное сокращение пробега приводит к снижению количества перевезенных пассажиров и уменьшению дохода истца. При задержке движения трамвайных маршрутов в результате ДТП расчет убытков производится в соответствии с «Положением о формировании заказа на транспортные услуги по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и его финансировании в условиях рыночных отношений», утв. Министерством финансов Российской Федерации и Министерством транспорта РФ в феврале 1996 года, и «Положением о порядке определения и возмещения потерь, связанных с остановкой движения городского электротранспорта МУП "ИжГорЭлектроТранс" <*****>», утв. Постановлением Администрации <*****> от <дата> №***. Пунктом 3.2 «Положения о порядке определения и возмещения потерь, связанных с остановкой движения городского электротранспорт МУП "ИжГорЭлектроТранс" <*****>» предусмотрено, что при прекращении движения в случае, в том числе, дорожно-транспортного происшествия, виновное лицо возмещает предприятию убытки, рассчитанные в порядке, определенном Положением. Факт прекращения движения трамваев в результате виновных действий ответчика установлен актами государственных органов: постановлением №*** по делу об административном правонарушении от <дата>, справкой о ДТП от <дата> Пункт 2.16 "Положения о формировании заказа на транспортные услуги по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и его финансировании в условиях рыночных отношений" устанавливает, что в случае задержек движения по вине, в том числе ДТП, потери, связанные с простоем подвижного состава, предприятия ГЭТ возмещаются исходя из расчетного тарифа и недовыполненного пробега за данный промежуток времени. Расчетный тариф определяется в соответствии с финансовым планом предприятий, исходя из общественно-необходимых затрат, особенностей и потребностей развития транспортной системы города, обеспечивающих финансовую устойчивость предприятия и бесперебойный процесс перевозки пассажиров. Недовыполненный пробег предприятия - это сумма полной потери пробега трамвайных и троллейбусных маршрутов, оказавшихся в зоне прекращения движения и потери пробега подвижным составом, отсутствующим на участке прекращения движения в нарушение расписания. При задержке движения рассматривается каждая выбывшая из движения на данном участке единица подвижного состава согласно времени, предусмотренному расписанием, после чего производится подсчет потери пробега каждой единицы. Время задержки и количество каждой задержанной транспортной единицы отражаются в отчете центрального диспетчера, а также суточных рапортах диспетчеров конечных станций каждого маршрута, которые являются документами отчетности, порядок ведения которых регламентируется ведомственными нормативными актами. Время простоя отчитывается с момента вынужденной остановки первой транспортной единицы до возобновления движения после освобождения проезжей части. Расчетный тариф на 1 километр (цена транспортных услуг) определяется ежегодно в соответствии с финансовым планом предприятия, исходя из общественно-необходимых затрат, особенностей развития транспортной системы города, обеспечивающие финансовую устойчивость предприятия и бесперебойный процесс перевозки пассажиров. На момент ДТП и простоя расчетный тариф для трамваев составлял - 145 руб. 40 коп. В соответствии с указанными актами убытки МУП ИжГЭТ <*****> от задержки движения трамваев по маршруту №2, 4, 5, 7, 10, 12 в результате ДТП, произошедшего <дата> согласно расчетам составляют 64 552 руб. 00 коп. Постановлением №*** по делу об административном правонарушении от <дата> установлено, что водитель автомобиля <***> (гос.номер №***) ФИО1 нарушила требования п. 13.12 ПДД РФ. Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). В соответствии с п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. В силу п. 1 ст. 1079 ГК РФ граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (в том числе при использование транспортных средств) обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.). В целях досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика была направлена претензия от <дата> №*** с требованием о возмещении убытков в досудебном порядке. Однако меры досудебного урегулирования спора к результату не привели. До настоящего времени ответчик в добровольном порядке сумму ущерба не возместил, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим исковым заявлением.

В судебное заседание представитель истца МУП «ИжГорЭлектроТранс» <*****>, извещенный о дате, времени, месте рассмотрения дела надлежащим образом, о чем в материалах дела имеется почтовое уведомление, не явился, представил заявление о рассмотрении дела в его отсутствие.

В судебное заседание ответчик ФИО1, третьи лица ФИО6, ФИО5, извещенные о дате, времени, месте рассмотрения дела надлежащим образом, о чем в материалах дела имеются почтовые конверты, возращенные по истечении срока хранения, не явились, причину неявки не сообщили.

Дело в порядке ст. 167 ГПК РФ рассмотрено в отсутствии неявившихся лиц.

Исследовав материалы дела, материалы по факту ДТП от <дата>, суд приходит к следующему.

В силу ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Установленная ст. 1064 ГК РФ презумпция вины причинителя вреда предполагает, что доказательства отсутствия его вины должен представить сам ответчик. Потерпевший представляет доказательства, подтверждающие факт причинения ущерба и его размер, а также доказательства того, что ответчик является причинителем вреда или лицом, в силу закона обязанным возместить вред.

Согласно ст. 1079 ГК РФ, юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 ст. 1083 настоящего Кодекса.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности.

В судебном заседании установлено, что <дата> на <*****> у <*****>, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием принадлежащего ФИО1 автомобиля <***>, г.р.з. №*** под управлением последней, принадлежащего ФИО5 автомобиля <***>, г.р.з. №*** под управлением последнего и принадлежащего МУП "ИжГорЭлектроТранс" <*****> трамвая Т3, г.р.з. №*** под управлением ФИО6 Данные обстоятельства подтверждаются материалами дорожно-транспортного происшествия, в том числе постановлением по делу об административном правонарушении №*** от <дата> в отношении ФИО1; сведениями о водителях и транспортных средствах, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии; схемой; объяснением ФИО6 от <дата>;объяснением ФИО1 от <дата>; объяснением ФИО5 от <дата>.

Дорожно-транспортное происшествие произошло по вине ФИО1, допустившей нарушение требований пунктов 13.12 Правил дорожного движения Российской Федерации, что подтверждается числе постановлением по делу об административном правонарушении №*** от <дата> в отношении ФИО1, которая <дата> на <*****> у <*****>, управляя автомобилем <***>, г.р.з. №*** при развороте не уступила дорогу автомобилю <***>, г.р.з. №*** под управлением ФИО5 с последующим наездом на стоящий трамвай Т3, г.р.з. №*** под управлением ФИО6 и совершила столкновение.

Принадлежность МУП «ИжГорЭлектроТранс» <*****> трамвая Т3, г.р.з. №*** подтверждается представленной истцом справкой от <дата>.

На момент ДТП, собственником транспортного средства <***>, г.р.з. №*** являлась ФИО1, собственником транспортного средства <***>, г.р.з. №*** – ФИО5, что следует из административного материала по факту ДТП и карточек учета транспортных средств.

В результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия <дата> в <*****> было задержано движение трамвайных маршрутов №2, 4, 5, 7, 10, 12 с 17 час. 41 мин. до 18 час. 31 мин., о чем свидетельствуют суточный отчет центрального диспетчера службы движения за <дата>, справки о потере пробега при прекращении движения трамвайных маршрутов №2, 4, 5, 7, 10, 12, паспортов маршрута и схем маршрутов.

В силу своей специфики городской электротранспорт не может объехать препятствия, возникающие на проезжей части в результате ДТП, в связи с чем, троллейбусы, следующие по вышеуказанным маршрутам, не выполнили пробег, который должны были выполнить согласно соответствующему маршруту и расписанию. Вынужденное сокращение пробега приводит к снижению количества перевезенных пассажиров и уменьшению дохода истца.

Размер убытков МУП «ИжГорЭлектроТранс» <*****> от задержки движения трамваев по маршрутам №2, 4, 5, 7, 10, 12 в результате ДТП, произошедшего <дата> согласно представленных истцом расчетов составляет 65 052 рублей 00 копеек.

Расчеты убытков истцом произведены в соответствии с "Положением о формировании заказа на транспортные услуги по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и его финансировании в условиях рыночных отношений", утвержденным Министерством финансов Российской Федерации и Министерством транспорта РФ в феврале 1996 года, и "Положением о порядке определения и возмещения потерь, связанных с остановкой движения городского электротранспорта МУП "ИжГорЭлектроТранс" <*****>, утвержденным Постановлением Администрации <*****> от <дата> №***.

Пунктом 3.2 "Положения о порядке определения и возмещения потерь, связанных с остановкой движения городского электротранспорт МУП ИжГорЭлектроТранс <*****> предусмотрено, что при прекращении движения в случае, в том числе, дорожно-транспортного происшествия, виновное лицо возмещает предприятию убытки, рассчитанные в порядке, определенном Положением.

Пункт 2.16 "Положения о формировании заказа на транспортные услуги по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и его финансировании в условиях рыночных отношений" устанавливает, что в случае задержек движения по вине, в том числе ДТП, потери, связанные с простоем подвижного состава, предприятия ГЭТ возмещаются исходя из расчетного тарифа и недовыполненного пробега за данный промежуток времени.

Расчетный тариф определяется в соответствии с финансовым планом предприятий, исходя из общественно-необходимых затрат, особенностей и потребностей развития транспортной системы города, обеспечивающих финансовую устойчивость предприятия и бесперебойный процесс перевозки пассажиров.

Недовыполненный пробег предприятия - это сумма полной потери пробега трамвайных и троллейбусных маршрутов, оказавшихся в зоне прекращения движения и потери пробега подвижным составом, отсутствующим на участке прекращения движения в нарушение расписания.

При задержке движения рассматривается каждая выбывшая из движения на данном участке единица подвижного состава согласно времени, предусмотренному расписанием, после чего производится подсчет потери пробега каждой единицы.

Время задержки и количество каждой задержанной транспортной единицы отражаются в отчете центрального диспетчера, а также суточных рапортах диспетчеров конечных станций каждого маршрута, которые являются документами отчетности, порядок ведения которых регламентируется ведомственными нормативными актами.

Время простоя отчитывается с момента вынужденной остановки первой транспортной единицы до возобновления движения после освобождения проезжей части.

Расчетный тариф на 1 километр (цена транспортных услуг) определяется ежегодно в соответствии с финансовым планом предприятия, исходя из общественно-необходимых затрат, особенностей развития транспортной системы города, обеспечивающие финансовую устойчивость предприятия и бесперебойный процесс перевозки пассажиров.

Поскольку расчет убытков истцом произведен в соответствии с нормативными актами, ответчиками размер убытков не оспорен, иного расчета суду не представлено, суд считает установленным, что истец в результате ДТП понес убытки в размере 65 052 рублей 00 копеек.

Согласно акта сверки взаимных расчетов за период с <дата> по <дата> между МУП «ИжГорЭлектроТранс» <*****> и ФИО1 задолженность составила 64 552 руб.

На основании представленных и исследованных в ходе рассмотрения дела в суде доказательств суд считает установленной причинно-следственную связь между действиями ответчика ФИО1 и причинением истцу убытков, в связи с чем, приходит к выводу о виновности ответчика ФИО1 в совершенном дорожно-транспортном происшествии.

Таким образом, с ответчика в пользу истца подлежит взысканию убытки в размере 64 552 руб.

Ответчиком каких-либо доказательств в опровержение заявленных истцом требований не представлено.

Согласно ч. 1 ст. 98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса. В силу ст. 88 ГПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

При подаче иска истцом по платежным поручением №*** от <дата> уплачена государственная пошлина в размере 2 136 руб. 56 коп.

Поскольку решение состоялось в пользу истца, в соответствии со ст. 98 ГПК РФ с ответчика в пользу истца подлежит взысканию государственная пошлина в размере 2 136 руб. 56 коп.

На основании вышеизложенного руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

                        решил:

исковые требования муниципального унитарного предприятия «ИжГорЭлектроТранс» <*****> к ФИО1 о возмещении убытков, удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с ФИО1 (<дата> года рождения, уроженки <*****> АССР, зарегистрированной по адресу: <*****> паспорт 9417 №***, выданного ОУФМС по УР в <*****> <дата>) в пользу муниципального унитарного предприятия «ИжГорЭлектроТранс» <*****> (ИНН №*** ОГРН №***, расположенного по адресу: <*****>) в счет возмещения убытков 64 552 руб., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 136 руб. 56 коп.

Решение суда может быть обжаловано в Верховный Суд Удмуртской Республики в течение месяца со дня изготовления в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Воткинский районный суд Удмуртской Республики.

Решение суда в окончательной форме изготовлено 18 ноября 2022 года.

Судья                                  В.М. Безушко