Судебный акт #1 (Постановление) по делу № 1-343/2024 от 31.01.2024

Дело № 1-343/2024

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Санкт - Петербург                                                                12 марта 2024 года

Судья Фрунзенского районного суда Санкт - Петербурга Николаева Е.М., с участием государственного обвинителя – старшего помощника Санкт-Петербургского транспортного прокурора Подтынникова И.А., подсудимого Переведенцева В.В., защитника подсудимого – адвоката Лардугина А.Ю., представившего удостоверение № и ордер №, при секретаре Харитошкиной Ю.В.,

    рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

    Переведенцева Вячеслава Владимировича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, с высшим образованием, женатого, несовершеннолетних детей не имеющего, работающего специалистом службы охраны труда в ООО «Новотрансактив», зарегистрированного по адресу: <адрес>, ранее не судимого, под стражей по данному уголовному делу не содержавшегося,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Переведенцев В.В. обвиняется органами предварительного расследования в том, что он совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба, а именно:

Переведенцев В.В. назначен на должность машиниста электровоза (грузовое движение) локомотивной бригады Оборотного депо Лужская эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский - структурного подразделения Октябрьской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД») на основании приказа начальника эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Варшавский ФИО5 №/Пр от ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с должностной инструкцией работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 2714/р от 25.12.2017 года (далее - должностная инструкция работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги), в должностные обязанности Переведенцева В.В. входило: обеспечивать безопасность движения поездов при осуществлении перевозок грузов и пассажиров (п. 1); знать и выполнять Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, другие нормативные акты Министерства транспорта РФ, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте локомотивов, пожарной и экологической безопасности на локомотивах и настоящую должностную инструкцию (п. 3); при ведении поезда и выполнении маневренной работы обязан соблюдать установленный регламент переговоров (п. 15.4); при ведении поезда и выполнении маневренной работы запрещается проезжать запрещающий сигнал светофора во всех случаях, кроме случаев, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения (п. 15.10). В соответствии с п. 79 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ «Организация движения поездов на железнодорожном транспорте», утвержденным приказом Министерства транспорта РФ от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - Правила технической эксплуатации), машинист обязан убедиться в фактической возможности занятия перегона. В соответствии с п. 96 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации, машинист обязан обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения. В соответствии с п. 98 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации, при ведении поезда машинист и его помощник обязаны: следить за свободностью железнодорожного пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу все сигналы, подаваемые светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с железнодорожного пути и поезда; при входе на железнодорожную станцию и проходе по станционным железнодорожным путям подавать установленные сигналы, следить по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за свободностью железнодорожного пути и сигналами, подаваемыми работниками железнодорожных станций, а также за движением поездов и маневровыми передвижениями на смежных железнодорожных путях, немедленно принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения. В соответствии с п. 99 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации, при ведении поезда машинист должен при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда. В соответствии с п. 100 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации, в пути следования машинист не вправе отвлекаться от управления локомотивом, мотор-вагонным поездом, специальным самоходным подвижным составом, его обслуживания и наблюдения за сигналами и состоянием железнодорожного пути. В соответствии с п. 16 Приложения 20 к Правилам технической эксплуатации, при проследовании железнодорожной станции машинист обязан следить за правильностью приготовленного маршрута, свободностью железнодорожного пути и показаниям выходного (маршрутного) светофора. В соответствии с п. 9 Перечня мест переключения машинистом поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава диапазонов и каналов возимых радиостанций поездной радиосвязи при движении подвижного состава, пользующегося поездной радиосвязью на участках Октябрьской железной дороги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» № ОКТ-270/р от ДД.ММ.ГГГГ (далее - Перечень мест переключения машинистом диапазонов и каналов возимых радиостанций поездной радиосвязи), на участке Купчино - Рыбацкое машинист должен произвести переключение диапазонов и каналов возимых радиостанций поездной радиосвязи с 1 канала на 2 канал при проследовании входных светофоров станции Купчинская. Локомотивная бригада в составе: машиниста электровоза Переведенцева В.В. и помощника машиниста электровоза ФИО6 прибыли ДД.ММ.ГГГГ на железнодорожную станцию Лужская Октябрьской железной дороги для осуществления передвижения электровоза №ЭС4К № с 316 приемо-отправочного пути железнодорожной станции Лужская до железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочная Московская через железнодорожную станцию Купчинская. После предрейсового медицинского осмотра и инструктажа, проведенного дежурным по депо, по указанию дежурного по станции Лужская машинист электровоза Переведенцев В.В. и помощник машиниста электровоза ФИО6 приступили к выполнению своих должностных обязанностей. Примерно в 13 часов 41 минуту ДД.ММ.ГГГГ локомотивная бригада в составе машиниста электровоза №ЭС4К № Переведенцева В.В. и помощника машиниста электровоза ФИО6 на грузовом поезде № продолжили движение с железнодорожной станции Шушары до железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочная Московский через железнодорожную станцию Купчинская. Примерно в 13 часов 47 минут ДД.ММ.ГГГГ локомотивная бригада в составе машиниста электровоза №ЭС4К № ФИО7 и помощника машиниста электровоза ФИО8 на грузовом поезде № продолжили движение с железнодорожной станции Рыбацкое до железнодорожной станции Шушары через железнодорожную станцию Купчинская. Примерно в 13 часов 54 минуты ДД.ММ.ГГГГ машинист электровоза 2ЭС4К № Переведенцев В.В., находясь в кабине машиниста грузового поезда №, следовавшего по 13-му приемо-отправочному пути на III главный путь железнодорожной станции Купчинская, расположенной по адресу: Санкт-Петербург, <адрес>, для дальнейшего следования по маршруту до железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочная Московский, проявил преступную небрежность, выразившуюся в том, что он, обладая достаточным опытом и профессиональными навыками работника железнодорожного транспорта, пройдя необходимые обучения и инструктажи, не проявив достаточной внимательности и предусмотрительности, хотя в силу знаний и опыта работы мог и должен был предвидеть наступление общественно-опасных последствий в виде столкновения железнодорожного состава с другим железнодорожным составом, который может находиться на пути его следования, и причинения крупного ущерба, в нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно п.п. 1, 3, 15.4, 15.10 должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги; п.п. 79, 96, 98, 99, 100 Приложения 6, п. 16 Приложения 20 к Правилам технической эксплуатации, п. 9 Перечня мест переключения машинистом диапазонов и каналов возимых радиостанций поездной радиосвязи, которые подлежат исполнению им в силу занимаемой должности и выполняемых работ, в ходе осуществления передвижения электровоза при входе на железнодорожную станцию Купчинская и проходе по станционным железнодорожным путям должным образом не проследил по стрелочным указателям за правильностью маршрута, за сигналами, сигнальными указателями и знаками, подаваемыми с железнодорожного пути, потерял концентрацию внимания, отвлекся от управления локомотивом, тем самым не обеспечив безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения, в нарушение установленного регламента переговоров не связался с дежурным по станции Купчинская и не остановил подвижной состав грузового поезда № перед запрещающим сигналом светофора Ч 13, после чего, не убедившись в фактической возможности занятия перегона, продолжил движение управляемого им поезда при отсутствии разрешающего сигнала на маршрутном указателе МУ-3, ввиду чего своевременно не увидел встречный грузовой поезд № под управлением машиниста ФИО9 и помощника машиниста ФИО10 и допустил столкновение у пикета № км железнодорожной станции Купчинская Октябрьской железной дороги, расположенной по адресу: Санкт-Петербург, <адрес>, лит. С, в районе стрелочного перевода №, грузового поезда № с грузовым поез<адрес>, прибывающим на III главный путь железнодорожной станции Купчинская, расположенной во <адрес> Санкт-Петербурга, с последующим сходом и повреждением электровоза №ЭС4К № и всех колесных пар, сходом и повреждением электровоза №ЭС4К № и всех колесных пар и первого по ходу движения вагона № в поезде №, нарушением габарита по II и III главным железнодорожным путям и приемоотправочному пути №, повреждением 50 метров железнодорожного пути по II главному пути, 25 метров железнодорожного пути от стрелочного перевода № по направлению к приемо-отправочному пути №, 2 стрелочных переводов № и 41, стрелочного электропривода, гарнитуры стрелочного привода, дроссель- трансформатора, контрольных и рабочей тяг стрелочного привода, 2 кабелей СЦБ 12x1 и 16x1, опоры контактной сети №А, обрыванием троса группового заземления опоры №А и дроссельных перемычек ДМС. Таким образом, преступные действия машиниста Переведенцева В.В. повлекли за собой причинение ОАО «РЖД» и АО «Транслизинс-сервис» крупного ущерба, выразившегося в прямом имущественном ущербе на сумму 43 665 550, 99 рублей (из которых 26 199 385,20 рублей на восстановление электровоза ОАО «РЖД» №ЭС4К №, 13 051 923,6 рублей на восстановление электровоза ОАО «РЖД» №ЭС4К №, 3 708 775,61 рублей на восстановление инфраструктуры ОАО «РЖД», 705 466,58 рублей на восстановление вагона АО «Транслизинс-сервис» №), то есть в крупном размере, т.е. обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ.

В ходе судебного заседания подсудимым Переведенцевым В.В. было заявлено ходатайство о прекращении уголовного дела в связи с истечением сроков давности привлечения к уголовной ответственности в соответствии со ст. 78 ч. 1 п. «а» УК РФ.

Адвокат Лардугин И.А. поддержал ходатайство подсудимого Переведенцева В.В. Государственный обвинитель не возражал против прекращения уголовного дела в отношении Переведенцева В.В. в связи с истечением сроков давности привлечения к уголовной ответственности.

Суд, обсудив заявленное подсудимым ходатайство, заслушав мнение адвоката и государственного обвинителя, находит его подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 78 УК РФ лицо освобождается от уголовной ответственности, если со дня совершения преступления небольшой тяжести истекло два года.

Учитывая, что преступление, предусмотренное ст. 263 ч. 1 УК РФ в соответствии со ст. 15 УК РФ отнесено к категории преступлений небольшой тяжести, Переведенцев В.В. не уклонялся от следствия и суда, и в настоящее время в соответствии со ст. 78 ч. 1 п. «а» УК РФ истек срок давности привлечения Переведенцева В.В. к уголовной ответственности за совершение преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ, Переведенцев В.В. подлежит освобождению от уголовной ответственности за совершение данного преступления, а уголовное дело подлежит прекращению. Основания и последствия прекращения уголовного дела в связи с истечением сроков давности привлечения к уголовной ответственности Переведенцеву В.В. разъяснены и понятны.

    На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 24 ч. 1 п. 3, 254, 256, 271 УПК РФ, ст. 78 ч. 1 п. «а» УК РФ, суд

    ПОСТАНОВИЛ:

Прекратить уголовное дело и уголовное преследование в отношении Переведенцева Вячеслава Владимировича по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ст. 263 ч. 1 УК РФ, в связи с истечением сроков давности привлечения к уголовной ответственности на основании ст. 24 ч. 1 п. 3 УПК РФ.

Меру пресечения Переведенцеву В.В. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении - отменить после вступления постановления суда в законную силу.

Вещественные доказательства: оптический диск с видеозаписью и 2 фотографиями; CD-R диск – хранящиеся при материалах уголовного дела (Т. 6 л.д. 36-37, Т. 8 л.д. 109) - после вступления постановления суда в законную силу – продолжать хранить при уголовном деле; 2 журнала технического состояния локомотивов – переданные на хранение в камеру вещественных доказательств Санкт-Петербургского следственного отдела на транспорте Северо-Западного следственного управления на транспорте СК РФ (Т. 6 л.д. 36-37) - после вступления постановления суда в законную силу – уничтожить.

Настоящее постановление может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение 15 суток со дня его вынесения.

    Судья: