Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-120/2022 (2-2273/2021;) ~ М-1225/2021 от 06.04.2021

Дело № 2-120/2022

25RS0003-01-2021-001604-15

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

26 января 2022 Первореченский районный суд г.Владивостока Приморского края в составе:

председательствующего: судьи Каленского С.В.,

при секретаре: Карбулаевой Д.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании задолженности по заработной плате, компенсации за задержку выплат, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО1 обратилась в суд с вышеназванным исковым заявлением в обоснование указав, что состояла в трудовых отношениях с ответчиком в период с 01.10.2015 по 29.10.2020 на основании трудового договора № от 23.09.2015 в должности бортпроводника отделения каминных экипажей.

По мнению истца ответчик не выплатил в полном объеме заработную плату при увольнении.

Пункт 1.3 Положения об оплате труда устанавливает для бортпроводников, имеющих свидетельство бортпроводника гражданской авиации, повременную оплату труда. Повременная оплата труда производится за отработанное время по должностным окладам с доплатами, надбавками и вознаграждениям к ним, предусмотренным настоящим Положениям.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Положения, доплата за работу в ночное время бортпроводникам устанавливается за каждый час работы в ночное время в размере 20 процентов должностного оклада. Порядок расчета доплаты определяется Постановлением Правительства РФ №544 от 22.07.2008 г.

Пунктом 3.2.5 Положения установлено, что доплата за работу во вредных условиях труда устанавливается в размере 24 процентов должностного оклада пропорционально отработанному времени за работу с вредными условиями труда по результатам специальной оценки условий труда в соответствии с Положением ПАО «Аэрофлот» №398 от 22.11.2016.

Пунктом 3.2.11 Положения установлено, что тарифная ставка (повременная оплата) за выполнение работы на борту ВС в полете членам каминных экипажей, при наличии действующего свидетельства бортпроводника ГА, устанавливается в следующих размера: за каждый час полетного времени от 0 до 30 часов включительно – 380 рублей; за каждый час полетного времени от 30 до 50 часов включительно - 560 рублей; за каждый час полетного времени от 50 о 70 часов включительно -740 рублей; за каждый час полетного времени от 70 до 80 часов включительно – 840 рублей; за каждый час полетного времени свыше 80 часов – 940 рублей.

Таким образом, заработная плата является составной из должностного оклада и тарифной ставки. Исходя из того, что доплата за ночное время оплачивается за каждый час (повременная оплата труда), доплата за вредные условия труда так же является почасовой, то применение 20 процентов и 24 процентов доплаты к должностному окладу недопустимо и противоречит действующему законодательству, локальным нормативным актам ответчика, а так же нарушает трудовые права работника. Следовательно, указанные доплаты должны были рассчитываться исходя из тарифной ставки, установленной ответчиком в своем Положении об оплате труда.

Так же ответчиком не выплачена в полном объеме заработная плата за полетное время, ответчик в одностороннем порядке уменьшил количество часов налета, а так же не выплатил в полном объеме заработную плату (оклад) за рабочие часы.

В связи с допущенными нарушениями, истцу был причинен моральный вред в сумме 20 000 рублей.

На основании изложенного, просит суд, взыскать с ответчика в пользу истца заработную плату (надбавку) за работу в ночное время за период с 2017 по июль 2020 в сумме 87 523,88 рублей, компенсацию в соответствии со ст. 236 ТК РФ в сумме 3 471,70 рублей, заработную плату (надбавку) за вредные и опасные условия труда в сумме 574 654,69 рублей, компенсацию в соответствии со ст. 236 ТК РФ в сумме 5 470 рублей, заработную плату за рабочее время и полетное время в сумме 6 000 рублей, компенсацию в соответствии со ст. 236 ТК РФ в сумме 238 рублей, компенсацию морального вреда 20 000 рублей.

В дальнейшем истец уточнила заявленные требования и просила взыскать с ответчика заработную плату (доплату) за выполнение работы на борту (в ночное время) в сумме 87 523,88 рублей, компенсацию в сумме 11 433,53 рублей в соответствии со ст. 236 ТК РФ, а так же компенсацию морального вреда оцененную в 50 000 рублей.

В судебное заседание истец не явилась.

Представитель истца возражала против оставления искового заявления без рассмотрения, просила рассмотреть требования по существу с учетом уточненных требований истца.

Представитель ответчика с заявленными требованиями не согласился, просила отказать в их удовлетворении. Пояснила, что истец заявляет в иске требования о взыскании начисленной но не выплаченной заработной платы за период январь 2017 – июль 2020, а так де то, что о предполагаемом нарушении ее прав истец должна была знать каждый месяц при получении заработной платы в соответствии со ст. 136 ТК РФ, то обратившись в суд в апреле 2021, истец пропустила установленный ст. 392 ТК РФ срок на обращение в суд с требованием о взыскании заработной платы с января 2017 по март 2020. Истцу как и всем членам кабинного экипажа, установлена повременная система оплаты труда на основе должностных окладов, а так же компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Доплаты за работу в ночное время и во вредных условиях труда отнесены к доплатам компенсационного характера. Согласно представленным табелям учета рабочего времени и расчетным листам истца в период трудовой деятельности в ПАО «Аэрофлот» начисление и выплата оплаты труда за работу в ночное время и работу во вредных условиях труда производилась в соответствии с действующим законодательством. В табелях учета рабочего времени ответчиком ночное время и время работы во вредных условиях труда истца учтено полностью. При этом, количество оплаченных ответчиком согласно приложенным расчетным листкам полностью соответствует времени, в том числе и ночному указанному в табеле. Истец ежемесячно получала доплаты за работу в ночное время и во вредных условиях труда. Учитывая, что неправомерных действий ПАО «Аэрофлот» направленных на нарушение прав истца не было, оснований ко взысканию морального вреда не имеется.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, представленные доказательства в их совокупности суд приходит к выводу об отказе в удовлетворении заявленных требований.

Материалами дела установлено, что 23.09.2015 между ФИО1 и ПАО «Аэрофлот» заключен трудовой договор № в соответствии с которым истец принята в должность бортпроводника отделения кабинных экипажей.

Должностной оклад в соответствии с условиями трудового договора установлен в сумме 6 650 рублей в месяц (п.9.2).

Впиской из приказа от 26.07.2018 №/л с 01.04.2018 ФИО1 установлен должностной оклад 8 300 рублей.

Приказом от 29.10.20 ФИО1 уволена из ПАО 2Аэровлот» в соответствии с п. 3 ст. 77 ТК РФ.

Согласно ст. 129 ТК РФ заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

Заработная плата выплачивается не реже чем каждые полмесяца. Конкретная дата выплаты заработной платы устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка, коллективным договором или трудовым договором не позднее 15 календарных дней со дня окончания периода, за который она начислена ст. 135 ТК РФ.

В силу ч. 1 ст. 96 ТК РФ и ст. 154 ТК РФ Ночное время - время с 22 часов до 6 часов. Каждый час работы в ночное время оплачивается в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях, но не ниже размеров, установленных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Постановлением Правительства РФ от 22.07.2008 №554 установлено, что минимальный размер повышения оплаты труда за работу в ночное время (с 22 часов до 6 часов) составляет 20 процентов часовой тарифной ставки (оклада (должностного оклада), рассчитанного за каждый час работы) за каждый час работы в ночное время.

Пунктом 9.3. трудового договора определено, что организация, форма и система оплаты труда работника устанавливаются соответствующим локальным нормативным актом ПАО «Аэрофлот».

Истцу, установлена повременная система оплаты труда на основе должностных окладов, а также компенсационных, стимулирующих и социальных (п. 1.3 Положения об оплате труда работников ПАО «Аэрофлот», имеющих свидетельство бортпроводника гражданской авиации, утвержденного приказом от 29.12.2016 № 450).

Доплаты за работу в ночное время и во вредных условиях труда отнесены к доплатам компенсационного характера.

Пунктом 3.2.5 Положения установлено, что членам кабинного экипажа (в том числе бортпроводникам устанавливается доплата в размере 24 процентов должностного оклада пропорционально отработанному времени за работу с вредными и/или опасными условиями труда по результатам специальной оценки условий труда.

Пунктом 3.2.4 Положения установлено, что в соответствии с действующим трудовым законодательством Российской Федерации за работу в ночное время (в том числе за нахождении на дежурстве и пребывание в резерве, за перелет в качестве служебного пассажира с целью выполнения производственного задания на полет) членам кабинного экипажа, в т.ч. бортпроводникам, устанавливается доплата за каждый час работы в ночное время в размере 20 процентов должностного оклада рассчитанного за час работы.

Порядок такого расчета определен постановлением Правительства РФ от 22.07.2008 №554.

Разделом 2 Положения установлено, что работа в ночное время - выполнение- работником работы с 22 часов до 6 часов по базовому времени. При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена кабинного экипажа (аэропорт Шереметьево или аэропорт нахождения филиала ПАО «Аэрофлот») или внебазового аэропорта, если член кабинного экипажа находится во внебазовом аэропорту (на эстафете) 48 часов и более.

В соответствии с п. 5 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 21.11.2005 № 139, рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

В пункте 9 Положения определено, что полетная смена (период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ) включает в себя, как один из этапов полетной смены - полетное время.

Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов в год (п. 11 Положения). С письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника продолжительность полетного времени, установленная п. 11 Положения, может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год (п. 12 Положения).

В материалы дела представлено дополнительное соглашение от 27.02.2019 к трудовому договору об увеличении полетной смены.

Пунктом 2 Положения об оплате труда предусмотрено, что полетное время — время с начала запуска двигателей для выполнения полета до выключения двигателей после посадки, определенное и учтенное в соответствии с Положением.

Пунктом 3.2.11 Положения предусмотрена выплата стимулирующей доплаты за выполнение работы на борту ВС в полете за каждый час полетного времени.

Суд, изучив представленные табеля работы истца в ночное время, представленные расчетные листы с графиком полетов, приходит к выводу, что начисление и выплата заработной платы истцу за работу в ночное время производилась в соответствии с действующим законодательством. Количество часов, оплаченных истцу согласно приложенным расчетным листкам полностью соответствует времени, в том числе указанному в табеле (ночному).

Мнение истца о необходимости расчета доплат исходя из тарифной ставки установленной ответчиком в Положении об оплате труда, а не исходя из должностного оклада на законе не основано.

При таких обстоятельствах задолженность по заработной плате, в том числе в части стимулирующей доплаты за выполнение работы на борту судна в полете и рабочее время отсутствует.

Поскольку нарушения прав истца стороной ответчика судом не установлены, то заявленные требования удовлетворению не подлежат, как и не подлежат удовлетворению требования о компенсации морального вреда.

Руководствуясь ст.ст.191-196 ГПК РФ суд,

решил:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к ПАО «Аэрофлот» о взыскании задолженности по заработной плате, компенсации за задержку выплат, компенсации морального вреда отказать.

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в Приморский краевой суд в течение одного месяца с момента вынесения решения в окончательной форме через Первореченский районный суд г. Владивостока.

Председательствующий: