Судебный акт #1 (Постановление) по делу № 1-103/2023 от 19.04.2023

23RS0045-01-2023-000659-27     к делу №1-103/2023

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Славянск-на-Кубани 07 июня 2023 года

Славянский городской суд Краснодарского края в составе:

председательствующего      судьи Отрошко В.Н.,

при секретаре судебного заседания Морозкиной Н.А.,

с участием

государственных обвинителей Рыбалко К.Е., Савченко В.Д.,

подсудимого Опацкого В.А.,

защитника - адвоката Белькова Ю.Ю.,

(удостоверение №6283, ордер №568652)

подсудимого Лядского Е.С.,

защитника - адвоката Глущенко С.В.,

(удостоверение №6860, ордер №568590)

рассмотрел в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

Опацкий В.А., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, <данные изъяты>, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ;

Лялдский Е.С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, <данные изъяты>, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ;

УСТАНОВИЛ:

Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. совершили нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.

Так, 16.07.2022, около 03 час. 30 мин., на железнодорожном пути № станции Протока Краснодарского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной по адресу: <адрес> локомотивной бригадой в составе: машиниста Опацкий В.А., помощника машиниста С.В.Д. и составителя поездов Лялдский Е.С., на локомотиве ТЭМ2У №, под управлением машиниста Опацкий В.А., осуществились маневровые работы по прицепке к грузовому составу, состоящему из 72 вагонов (тип вагонов - цистерна), заполненных газовым конденсатом (далее по тексту - груз) для осадки указанного состава через железнодорожный путь № станции Протока на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Славянск ЭКО».

После прицепки локомотива к грузовому составу, 16.07.2022, в период времени с 03 час. 30 мин. по 03 час. 45 мин., более точно время следствием не установлено, машинист Опацкий В.А., находясь в кабине локомотива ТЭМ2У №, на железнодорожном пути № станции Протока, будучи лицом, в силу занимаемой должности обязанным руководить действиями локомотивной бригады, принимать меры по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, действуя по легкомыслию, то есть предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своего преступного бездействия, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, руководя локомотивной бригадой, в составе помощника машиниста С.В.Д. и составителя поездов Лялдский Е.С., будучи обязанным:

- в соответствии ч. 3 ст. 1 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ обеспечивать безопасность и качество функционирования железнодорожного транспорта, не обеспечил безопасность и качество функционирования железнодорожного транспорта;

- в соответствии с п. 99 Приложения № 6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, при ведении поезда машинисту необходимо иметь тормозные устройства всегда готовые к действию, которые обязан проверять в пути следования, выявлять падение давления в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм, не проверил в пути следования тормозные устройства, не выявил падение в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм;

- в соответствии с п. 24 Приложения № 11 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, Инструкции по движению поездов и маневровой работы, руководя локомотивной бригадой при производстве маневров, обеспечивать порядок маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования, безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, выявлять падение скорости железнодорожного состава на спуске и останавливать подвижной состав, не обеспечил порядок маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования, безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, не выявил падение скорости железнодорожного состава на спуске и не остановил подвижной состав;

- в соответствии с «Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 03.06.2014 № 151, обеспечивать выполнение работ локомотивной бригадой после прицепки локомотива к грузовому составу с заряженной тормозной сетью, завышать давление в магистрали выше нормального зарядного, повышать давление в уравнительном резервуаре на 0,05-0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2) выше зарядного давления, на которое отрегулирован кран машиниста, не обеспечил выполнение работ локомотивной бригадой после прицепки локомотива к грузовому составу с заряженной тормозной сетью, не завысил давление в магистрали выше нормального зарядного, не повысил давление в уравнительном резервуаре на 0,05-0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2) выше зарядного давления, на которое отрегулирован кран машиниста (п. 104); обеспечивать выполнение работ членом локомотивной бригады – составителем поездов Лялдский Е.С., по опробованию электропневматических тормозов в грузовых поездах, не обеспечил выполнение работ членом локомотивной бригады – составителем поездов Лялдский Е.С., по опробованию электропневматических тормозов в грузовых поездах (п. 133); убедиться в обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, соответствии нормам и требованиям, правильности работы тормозного оборудования начинать движение поезда, не убедился в обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, соответствии нормам и требованиям, правильности работы тормозного оборудования начал движение поезда (п. 149);

- в соответствии с должностной инструкции машиниста тепловоза, утвержденной 25.12.2018 директором <данные изъяты> А.К.Р., обеспечивать требования безопасности движения; перед выездом убедиться в исправности тепловоза, в том числе проверить работу тормозов и тормозного оборудования, не обеспечил требования безопасности движения, перед выездом убедиться в исправности тепловоза, в том числе не проверил работу тормозов и тормозного оборудования (глава 2 абзац 9); обеспечивать безопасность движения в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, других правил, инструкций, приказов, указаний и иных нормативных актов МПС России, не обеспечил безопасность движения в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, других правил, инструкций, приказов, указаний и иных нормативных актов МПС России (глава 2 абзац 30); руководя работой лиц, входящих в состав бригады тепловоза, контролировать их действия, обеспечивая выполнение работ и плана маневровой работы, руководя работой лиц, входящих в состав бригады тепловоза, не проконтролировал их действия, обеспечивая выполнение работ и плана маневровой работы (глава 2 абзац 31); выполнить установленные технологии вождения тепловоза и производства маневровых работ, не выполнил установленные технологии вождения тепловоза и производства маневровых работ (глава 2 абзац 32).

Таким образом, Опацкий В.А., имея реальную возможность исполнить свои служебные обязанности должным образом, самоустранился от осуществления своих обязанностей, руководства за указанными работами и постоянного контроля за их проведением, действуя по легкомыслию, то есть предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своего преступного бездействия, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, в виде причинения крупного ущерба, не проведя совместно с составителем поездов Лялдский Е.С., полного опробования электропневматических тормозов, указал последнему о готовности выполнения маневровых работ по осадке грузового состава, состоящего из 72 вагонов, заполненных грузом через железнодорожный путь № станции Протока на железнодорожный путь необщего пользования <данные изъяты>

Далее, 16.07.2022, в 03 часа 46 минут, составитель поездов Лялдский Е.С., находящийся в непосредственном подчинении машиниста Опацкий В.А., действуя в составе локомотивной бригады, имея реальную возможность исполнить свои служебные обязанности, находясь на подножке первого вагона по ходу движения вышеуказанного состава, будучи лицом, в силу занимаемой должности обязанным принимать меры по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, действуя по легкомыслию, то есть предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своего преступного бездействия, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, в виде причинения крупного ущерба, не проведя совместно с машинистом локомотива Опацкий В.А. полное опробование электропневматических тормозов, произвел доклад дежурному по железнодорожной станции Протока М.Л.Г. о готовности к следованию на путь необщего пользования <данные изъяты>

После приготовления маневрового маршрута с железнодорожного пути № через ходовой путь № станции Протока на железнодорожный путь необщего пользования <данные изъяты> 16.07.2022, в 03 часа 48 минут, ДСП М.Л.Г. доложила о готовности маршрута составителю поездов Лялдский Е.С. и дала команду на начало маневровых передвижений.

16.07.2022, примерно в 03 час. 55 мин., с железнодорожного пути №, через ходовой путь № станции Протока Краснодарского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, на железнодорожный путь необщего пользования <данные изъяты> локомотивная бригада в составе машиниста Опацкий В.А., помощника машиниста С.В.Д. и составителя Лялдский Е.С., управляя локомотивом ТЭМ2У №, движением вперед, в нарушении требований вышеуказанных нормативных актов, приступила к выполнению маневровых работ по подаче 72 вагонов, заполненных грузом.

Осуществляя указанные маневровые работы, 16.07.2022, в 03 час. 59 мин., при движении вагонами вперед по железнодорожному пути № станции Протока в направлении железнодорожного пути необщего пользования <данные изъяты> в промежутке между стрелочным переводом № 32 и светофора М6 железнодорожного пути № станции Протока, в результате допущенных вышеуказанных нарушений со стороны машиниста локомотива ТЭМ2У 9293 Опацкий В.А. и составителя поездов Лялдский Е.С., выразившихся в нарушении правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава при подготовке к движению и ведению поезда, в результате утечек воздуха в тормозной магистрали подвижного состава своевременно не выявленных машинистом Опацкий В.А. и составителем поездов Лялдский Е.С., произошло срабатывание тормозов в подвижном составе, по причине падения давления в тормозной магистрали, в результате которых в подвижном составе образовались динамические усилия, выдавившие вагон при прохождении кривой, в связи с чем произошел сход пяти вагонов №№, из которых 3 (три) вагона (№ №) опрокинулись на грунт слева по ходу движения, с частичным разрушением вагонов и разливом груза (конденсат газовый) на земельный участок с кадастровым номером №), расположенный по адресу: <адрес>, а вагон с № в сходе первой и третьей колесными парами, № в сходе первой колесной парой.

В результате описанных неосторожных преступных действий составителя поездов Лялдский Е.С. и машиниста Опацкий В.А., а именно в результате схода пяти вагонов (№№, №) произошло повреждение 40 метров железнодорожного пути № станции Протока, 30 железобетонных шпал, 100 скреплений ЖБР, 3 стыковых болтов Р-65, чем Новороссийской дистанции пути <данные изъяты> причинен материальный ущерб на сумму 24 478 руб. 27 коп.; <данные изъяты> в результате розлива продукта «Конденсат газовый стабильный» выявлена недостача груза – 15 973 кг, чем причинен материальный ущерб на сумму 743 417 руб. 76 коп.; <данные изъяты> в результате схода вагона (типа цистерна) №, поврежденного до степени исключения из инвентаря, причинен материальный ущерб на сумму 400 746 руб. 33 коп.; <данные изъяты> в результате схода вагона (типа цистерна) №, поврежденного в объеме деповского ремонта, причинен материальный ущерб на сумму 578 616 руб. 39 коп.; <данные изъяты> в результате схода вагона (типа цистерна) №, поврежденного в объеме текущего ремонта в ВЧДр Краснодар, причинен материальный ущерб на сумму 347 995 руб. 61 коп.; <данные изъяты> в результате схода вагона (типа цистерна) №, поврежденного до степени исключения из инвентаря, причинен материальный ущерб на сумму 2 440 767 руб. 12 коп., что является крупный ущербом; <данные изъяты> в результате схода вагона (типа цистерна) №, поврежденного до степени исключения из инвентаря, причинен материальный ущерб на сумму 2 500 000 руб., что является крупный ущербом; сумма материального ущерба, причиненного окружающей среде, в результате разлива газового конденсата из поврежденных железнодорожных вагонов в пределах земельного участка с кадастровым номером № на площади 711,1 м2, составляет 1 663 974, 00 руб., что является крупным ущербом, а всего на общую сумму 8 699 995 руб. 48 коп., что является крупным ущербом.

Допущенные Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. грубые нарушение указанных выше нормативных правовых и локальных актов состоят в прямой причинно-следственной связи с наступлением общественно-опасных последствий – причинением по неосторожности крупного ущерба в размере 8 699 995 рублей 48 копеек.

В судебном заседании защитниками подсудимых – адвокатами Глущенко С.В. и Бельковым Ю.Ю. было заявлено ходатайство о прекращении уголовного дела в отношении Опацкий В.А. и Лялдский Е.С., поскольку они впервые совершили преступление небольшой тяжести, раскаялись в содеянном, загладили причиненный преступлением вред и совершенное ими деяние перестало быть общественно опасным, в связи с чем просили прекратить уголовное дело путем освобождения подсудимых Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа.

Подсудимые Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. в судебном заседании поддержали ходатайство, просили удовлетворить и прекратить уголовное дело.

Государственный обвинитель в судебном заседании возражал против удовлетворения ходатайства. Поскольку вред причиненный преступлением был возмещен не подсудимыми, а их работодателями.

Обсудив заявленное ходатайство, выслушав мнение участников процесса суд, приходит к следующему.

Подсудимый Опацкий В.А. по месту жительства и работы характеризуется исключительно положительно, на учетах у нарколога и психиатра не состоит, женат, на иждивении малолетних или несовершеннолетних детей нет, судимости не имеет, обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести, полностью признал свою вину, в содеянном раскаялся, принял все необходимые меры, направленные на заглаживание причиненного преступлением вреда путём добровольного выполнения общественных работ, а именно оказывал финансовую помощь администрации Автономной некоммерческой благотворительной организации <данные изъяты>, за что получил благодарственное письмо от 06.06.2023.

Подсудимый Лялдский Е.С. по месту жительства и работы характеризуется исключительно положительно, на учетах у нарколога и психиатра не состоит, женат, имеющего на иждивении одного малолетнего ребенка, судимости не имеет, обвиняется в совершении преступления небольшой тяжести, полностью признал свою вину, в содеянном раскаялся, принял все необходимые меры, направленные на заглаживание причиненного преступлением вреда путём добровольного выполнения общественных работ, а именно оказывал финансовую помощь администрации Автономной некоммерческой благотворительной организации <данные изъяты>, за что получил благодарственное письмо от 06.06.2023.

В соответствии с ч. 1 ст. 25.1 УПК РФ в случаях, предусмотренных статьей 76.2 Уголовного кодекса Российской Федерации, суд вправе прекратить уголовное дело или уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, если это лицо возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред, и назначить данному лицу меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Согласно ст. 76.2 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено судом от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа в случае, если оно возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред.

Материалами дела установлено, что Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. совершили преступление небольшой тяжести впервые, вину признали, раскаялись, вред, причиненный преступлением, возместили в полном объеме, претензий материального и морального характера к подсудимым представителями потерпевших не заявлено.

Указанные обстоятельства дают основания полагать, что Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. не представляют для общества какой-либо опасности и в связи с этим возможно освободить их от уголовной ответственности.

В соответствии с ч. 2 ст. 104.5 УК РФ размер судебного штрафа определяется судом с учетом тяжести совершенного преступления и имущественного положения лица, освобождаемого от уголовной ответственности, и его семьи, а также с учетом возможности получения указанным лицом заработной платы или иного дохода.

Учитывая, что Опацкий В.А. и Лялдский Е.С. являются работающими, имеют постоянный ежемесячный источник дохода, суд считает возможным назначить им судебный штраф.

При таких обстоятельствах оснований для отказа в удовлетворении ходатайства нет.

На основании изложенного и руководствуясь ст.76.2 УК РФ, ст.25.1, ст.254, ст. 256, ст. 446.3 УПК РФ, суд

ПОСТАНОВИЛ:

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░░.░░.░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ <░░░░░>, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 263 ░░ ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 76.2 ░░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 30 000 (░░░░░░░░ ░░░░░) ░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 60 ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░: <░░░░░░ ░░░░░░>.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░. ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 2 ░░. 104.4 ░░ ░░, ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░., ░░.░░.░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ <░░░░░>, ░░░░░░░░░░ ░░, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 263 ░░ ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 76.2 ░░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 30 000 (░░░░░░░░ ░░░░░) ░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 60 ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░: <░░░░░░ ░░░░░░>.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░., ░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░. ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 2 ░░. 104.4 ░░ ░░, ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░: ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ № ░░ 199 ░░░░░░ – ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░

░░░░░░░░░░░: ░░░░░ ░░░░░░░ ░.░.