Судебный акт #1 (Решение) по делу № 11-1/2020 от 05.02.2020

                                                                                                   Дело № 11-1/2020

                                 Апелляционное определение

06 марта 2020 года                                                                           с.Селты

Сюмсинский районный суд Удмуртской Республики в составе председательствующего судьи Базилевских М.С.,

при секретаре судебного заседания ФИО3,

с участием ответчика ФИО1, его представителя ФИО5,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу ответчика ФИО1 на решение мирового судьи судебного участка Селтинского района Удмуртской Республики от                15 ноября 2019 года, которым исковые требования Казенного учреждения Удмуртской Республики "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики" к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге удовлетворены,

                                                  установил:

Казенное учреждение Удмуртской Республики "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики" обратилось с иском к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге в размере 16 252,00 руб.

В связи с реорганизацией Казенного учреждения Удмуртской Республики «Безопасность дорожного движения Удмуртской Республики» в форме присоединения на основании распоряжения Правительства УР от 22.03.2018 года № 300р, данное учреждение преобразовано в Казенное учреждение Удмуртской Республики "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики"

Требования иска мотивированы тем, что 10 мая 2015 года в 16 часов      05 минут на пункте весового контроля КУ УР «Безопасность дорожного движения Удмуртской Республики», расположенном на автомобильной дороге - Окружная г. Ижевск, 6+250 км, выявлено нарушение правил перевозки тяжеловесных грузов транспортным средством КАМАЗ 5511, государственный регистрационный знак №, принадлежащим ФИО1, под управлением водителя ФИО4, о чем был составлен Акт № от 10 мая 2015 года о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей масса и (или) нагрузке на ось. По результатам взвешивания выявлены нарушения в виде превышения осевой нагрузки, а именно: автомобиль КАМАЗ, государственный регистрационный знак №, имел осевые нагрузки: на вторую ось - 7,81 тонны с учетом погрешности- 7.77 тонн при допустимой нагрузке - 6.00 тонн, на третью ось - 7.33 тонны с учетом погрешности - 7.29 тонн, при допустимой нагрузке - 6.00 тонн. На момент осуществления перевозки у ответчика отсутствовало специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или)крупногабаритных грузов. Ссылаясь на положения Постановления Правительства Удмуртской Республики от 26 апреля 2010 г. № 137, Постановления Правительства Российский Федерации от 16 ноября 2009 г. № 934, ст. ст. 1064, 1079 Г"К РФ истец просил взыскать с ответчика в счет возмещения вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге, в размере 16 252.00 руб.

В ходе рассмотрения дела истец уточнил исковые требования, уменьшив их размер, и просил взыскать с ответчика в счет возмещения вреда, причиненного транспортным средством, осуществляющим перевозку тяжеловесного груза при движении по автомобильной дороге, в размере           14 228,00 руб.

Истец в судебное заседание явку своего представителя не обеспечил, просил рассмотреть дело в его отсутствие.

Ответчик ФИО1, представитель ответчика ФИО5 в судебном заседании исковые требования не признали по основаниям, изложенным в письменных возражениях, приобщенных к материалам дела в которых указывается на то, что весовой контроль транспортного средства осуществлялся в отсутствие инспектора ДПС ГИБДД, отсутствует протокол взвешивания транспортного средства, перевозимый груз - земля, является делимым грузом, подвижным, сыпучим и при движении может менять нагрузки на оси, не изменяя общей массы транспортного средства, при этом, Правила перевозок грузов автомобильным транспортном, утвержденные постановлением Правительства РФ от 15.04.2011г. № 272, не ограничивают нагрузки по осям при перевозке груза навалом, насыпью, наливом.

Мировой судья постановил вышеуказанное решение.

В апелляционной жалобе ответчик ФИО1 просит решение мирового судьи судебного участка Селтинского района Удмуртской Республики от 15 ноября 2019 года отменить, по доводам, изложенных в возражении в ходе рассмотрения дела в суде первой инстанции.

В судебное заседание суда апелляционной инстанции представитель истца Казенного учреждения Удмуртской Республики "Управление автомобильными дорогами Удмуртской Республики" не явился, будучи надлежащим образом извещен о дате, времени и месте рассмотрения дела судом апелляционной инстанции.

Ответчик ФИО1, его представитель ФИО5, доводы апелляционной жалобы поддержали в полном объеме.

В соответствии со ст. ст. 167, 327 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту также - ГПК РФ) судом апелляционной инстанции дело рассмотрено в отсутствие не явившихся лиц.

Проверив материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы и возражений на нее, рассмотрев дело в соответствии с ч. 1 ст. 327.1 ГПК РФ в пределах доводов, изложенных в жалобе, суд находит решение суда первой инстанции законным и обоснованным ввиду следующего.

Ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, регламентированы Федеральным законом от 8 ноября 2007 года            N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее по тексту также - Федеральный закон N 257-ФЗ).

В силу п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона N 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

В соответствии с ч. 12, ч. 13 ст. 31 Федерального закона N 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Размер вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в случае движения указанного транспортного средства по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 года N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" установлены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее по тексту также - Правила).

Согласно пунктам 2, 5 Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств. Размер платы в счет возмещения вреда рассчитывается в зависимости от: от превышения установленных значений предельно допустимой массы транспортного средства, предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства допустимой массы транспортного средства; допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года.

Постановлением Правительства УР от 26 апреля 2010 года N 137 "Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения" (действующим на дату выявленного нарушения) установлено, что при определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения применяются показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения, установленные постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября           2009 года N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".

Судом установлено и материалами дела подтверждается, что 10 мая 2015 года, при осуществлении весового контроля на автомобильной дороге Окружная, г.Ижевск,6 + 250 км, сотрудниками Казенного учреждения Удмуртской Республики "Безопасность дорожного движения Удмуртской Республики" было произведено взвешивание транспортного средства: КАМАЗ 5511, государственный регистрационный знак №, принадлежащего ответчику ФИО1 под управлением водителя ФИО4, и установлено превышение допустимых осевых нагрузок. При этом специального разрешения, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, у ответчика не имелось.

Разрешая спор, суд первой инстанции, руководствуясь положениями     ст. 31 Федерального закона N 257-ФЗ, пришел к правильному выводу о том, что ФИО1, как владелец транспортного КАМАЗ 5511, государственный регистрационный знак №, обязан компенсировать вред, причиненный данным транспортным средством, осуществляющим перевозки тяжеловесных грузов без специального разрешения при движении по автомобильным дорогам, в связи с чем, правомерно взыскал с ФИО1 в счет возмещения материального ущерба 14 228,00 рублей.

Ответчик в своей жалобе ссылается на несогласие с вынесенным решением, указывая, что в решении не дана оценка требованиям Регламента работы передвижных постов весового контроля государственного учреждения УР «БДД УР», между тем, в ходе рассмотрения данного дела, суд не вправе входить в обсуждение данного вопроса, и сторонам не разъяснялись данные обстоятельства имеющее значение по делу, значимым, являлось наличие или отсутствие тяжеловесного груза перевозимого транспортным средством, принадлежащего ответчику или иному лицу.

В ходе рассмотрения данные обстоятельства были установлены, и изложены в решении и судом апелляционной инстанции установлено, что расчет произведен истцом на основании Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009 N 934, соответствует данным об осевых нагрузках автомобиля ответчика, указанных в акте N 169 от 18 апреля         2013 года.

Иных доводов, по которым решение суда могло бы быть отменено либо ссылок на процессуальные нарушения, являющиеся безусловным основанием для отмены правильного по существу решения суда, апелляционная жалоба не содержит.

Учитывая изложенное, решение суда является законным и обоснованным, нарушений норм процессуального и материального права, влекущих безусловную отмену решения суда при разрешении спора судом первой инстанции не допущено, оснований для удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 327, 329, 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

определил:

░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ 15 ░░░░░░ 2019 ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░1 - ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░: ░.░.░░░░░░░░░░░

░░░░░ ░░░░░: ░░░░░                                      ░.░.░░░░░░░░░░░

░░░░░░░░░ ░/░:                                               ░░░3