Судебный акт #1 (Приговор) по делу № 1-11/2024 (1-67/2023;) от 29.12.2023

Уголовное дело №

УИД №

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

<адрес>                          06 февраля 2024 года

Тоджинский районный суд Республики Тыва в составе:

председательствующего – Тугур-оола Ч.Б.,

с участием государственного обвинителя - помощника прокурора Тоджинского района Республики Тыва Оюн О.О.,

потерпевшей Л.,

защитника – адвоката О.,

подсудимого С.,

при секретаре Б.,

переводчика Кол М.К.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении:

С., <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч. 4 п. «в» УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

С. (далее – С.), управляя автомобилем, не имея права управления транспортными средствами, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов С., достоверно зная, что не имеет водительского удостоверения на права управления транспортным средством, управляя технически исправным автомобилем модели <данные изъяты> без государственного регистрационного знака с пассажирами: Т. и Р., которые сидели в кабине автомобиля и семью пассажирами: несовершеннолетним М., Ч., В., Ш., Ш., И. и Э. которые сидели среди погруженных 80 мешков кедровых орехов и вещей в кузове автомобиля, выехал из м. <адрес> Тоджинского района в сторону <адрес> Тоджинского района Республики Тыва по грунтовой автомобильной дороге, чем нарушил требования п.2.1.1 Правил Дорожного движения РФ (ПДД РФ), который запрещает водителю не имеющего водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, управление транспортным средством и п.22.2 ППДД РФ, согласно которого перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается и п.4 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, которое гласит, что «грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3 и 0,5 м. от пола и не менее 0,3 м. от верхнего края борта.

ДД.ММ.ГГГГ около 01-02 часов ночи, более точное время в ходе предварительного следствия не установлено, С., управляя вышеуказанным автомобилем с 2-мя взрослыми пассажирами в кабине и с 6 взрослыми и 1 несовершеннолетним пассажиром в кузове двигался по пониженной второй скорости передачи со скоростью 10 км/ч в западном направлении по автомобильной дороге, расположенной в м<данные изъяты> в северо-восточной части на расстоянии 14,8 км. от с. <адрес> Тоджинского района Республики Тыва. В это время из-за того, что покрытие автомобильной дороги было в жидкой грязи, при незначительном спуске, автомобиль <данные изъяты> с вышеуказанными пассажирами там же, которым управлял С. начало заносить в левую сторону. Тогда С. начал нажимать на газ, думая, что при нажатии на газ скользящий в левую сторону автомобиль медленно проедет, чем грубо нарушил требования п.10.1 ПДДРФ, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Данными действиями С. проявил преступное легкомыслие, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде опрокидывания автомобиля <данные изъяты>, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, продолжил движение в западном направлении дороги, нажимая на газ, чем грубо нарушил требование п.1.5 (абзац 1) ПДД РФ, указывающий, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Последствием данной преступной неосторожности в виде легкомыслия со стороны водителя С. явилось то, что в этот же день около 01-02 ночи, более точное время в ходе следствия не установлено, он, не имея водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, управляя технически исправным транспортным средством с двумя взрослыми пассажирами в кабине и 6 взрослыми и 1 несовершеннолетним пассажиром в необорудованном сиденьями для перевозки пассажиров кузове автомобиля, двигаясь в западном направлении по грунтовой дороге автомобильной дороги, расположенной в м<данные изъяты> в северо-восточной части на расстоянии <адрес> Тоджинского района Республики Тыва, в процессе заноса совершил опрокидывание управляемого автомобиля <данные изъяты> в левую сторону автомобильной дороги.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия в виде опрокидывания автомобиля <данные изъяты> в левую сторону автомобильной дороги, наступившего вследствие грубейших нарушений требований Правил дорожного движения РФ, водителем С. пассажир его автомобиля Э. попала под кузов автомобиля и от полученных телесных повреждений скончалась на месте происшествия.

Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ смерть Э.. наступила за 1-2 суток до исследования трупа в морге, в результате сочетанной тупой травмы шейного и грудного позвонков в виде: закрытой травмы шеи: неполный разрыв между первым и вторым шейных позвонков, ушиб шейного отдела спинного мозга, полный поперечный перелом 1-го грудного позвонка. Данные телесные повреждения были причинены непосредственно перед смертью, на что указывают тяжести полученных повреждений в результате воздействий твердыми тупыми предметами, как с ограниченными, так и с преобладающими контактировавшими поверхностями (возможно при ДТП). Вышеуказанные повреждения в своей совокупности (так как являются единым комплексом транспортной травмы) согласно пунктам 6.1.6 нормативно-правовых документов регулирующих порядок определения степени тяжести вреда причиненного здоровью человека, расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Между вышеуказанными повреждениями и причиной смерти усматривается прямая причинно-следственная связь, тем самым водитель С., управляя автомобилем <данные изъяты>, проявив преступное легкомыслие, допустил нарушение вышеуказанных пунктов ПДД РФ, что повлекло по неосторожности смерть пассажира Э.

В судебном заседании С. вину в предъявленном обвинении в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч.4 п. «ав» УК РФ признал полностью и отказался от дачи показаний, на основании ст.51 Конституции РФ.

Согласно оглашенным показаниям С., данных в качестве подозреваемого в ходе предварительного следствия, следует, что 11 сентября ДД.ММ.ГГГГ он на своем личном автомобиле марки <данные изъяты> решил поехать в м.<данные изъяты> Тоджинского района для сбора кедровых орехов. Он взял пассажиров И., его жену Л. Э., Ш., Ш., М.. Он, приехав в м.<данные изъяты>, там находился до ДД.ММ.ГГГГ. Когда он ДД.ММ.ГГГГ собрался ехать домой, то помимо его пассажиров, которые поехали из с.Ий вместе с ним, в его машину сели две женщины из <адрес>, полных их данных, и имен не знает, Р. и Т.. Всего в его машине в с<адрес> вместе с ним поехали 9 пассажиров. Они выехали из м.<данные изъяты> около 12 часов. За рулем своей машины был он, в кабине его машины вместе с ним сидели Т. и Р.. Все они были в трезвом состоянии, никто не употреблял спиртные напитки. В кузове машины сидели И., Э., О., Ш.М. и эти две женщины из <адрес>. Помимо пассажиров в кузове было 80 мешков кедровых орехов, вещи пассажиров, бочка с бензином. Пассажиры сидели в середине и в конце кузова, где были свободные места. По бокам кузова никто не сидел, так как там были сложены мешки, которые были завязаны веревками. По дороге он из-за того, что дорога была очень плохой ехал очень медленно. Покрытие дороги было вязким, скользким, т.е грязь была очень жидкой и разжиженной. Он ехал из м.Кара-Доот до чабанских стоянок около 13 часов. В некоторых местах по дороге до чабанских стоянок они один раз застряли в луже, и вытащили машину с помощью лебедки. Чабанские стоянки они проехали около 01 часов ночи ДД.ММ.ГГГГ. По дороге в сторону с.Ий в м.Шыварлыг вдруг его машину, где имеется незначительный спуск начало заносить в левую сторону. Когда машину начало заносить в левый сторону, то он не остановился, поехал дальше и начал нажимать на газ, думая, что машина проедет, но машина очень медленно едя, встала в левом боку держа равновесие, и потом очень медленно легла на левый бок. В это время когда машина легла на левый бок, то на него упали сидящие рядом Р. и Т.. Потом он кое-как вышел из кабины со стороны пассажирского сиденья, и помог выйти Р. потом Т.. Он побежал к людям, которые сидели в кузове и начал кричать «Все ли с вами порядке», на что послышались голоса «все порядке». В это время он подбежал в сторону кузова, т.е в левую сторону куда легла машина, и увидел, что люди которые сидели в кузове стоят возле машины. Затем И. начал звать свою жену, но никто не откликался. Тогда они стали убирать мешки которые лежали возле кузова, и он, увидев женщину под кузовом, начал ее тянуть, но она из-за того, что была под кузовом даже не шевелилась, и у нее не было пульса. Тогда он сразу же, чтобы вызвать помощь, побежал в сторону с.<адрес>. Вместе с ним побежали Р. и Т., затем дойдя до места, где ловит сотовая связь он сразу же позвонил своей жене, чтобы она вызвала скорую помощь и полицию. Вину свою в том, что водил машину без водительского удостоверения и возил на кузове своей машины пассажиров признает полностью. На вопрос, каково техническое состояние автомобиля, ответила, что техническое состояние его автомобиля нормальное, фары нормальные, были включены, тормозная система нормальная. На вопрос, на какой скорости он ехал, ответил, что он ехал очень медленно на пониженной второй скорости передач, примерно 10 км/ч.э, на спидометр не смотрел, поэтому точно не знает. На вопрос, когда он ехал, кой была видимость дороги, ответил, что видимость дороги была нормальной, на улице была ночь, светила луна. На вопрос, во сколько его машина упала на левый бок, ответил, что тогда было около 02 часов ночи ДД.ММ.ГГГГ (л.д.70-75).

Согласно оглашенным показаниям С., данными в качестве обвиняемого в ходе предварительного следствия, следует, что он данные ранее показания в качестве подозреваемого оставляет без изменений, вину в совершении преступления признает полностью (л.д.184-187).

Виновность подсудимого в совершении указанного преступления доказана следующей совокупностью доказательств.

Показаниями потерпевшей Л.-ооловны, данными суду, о том, что ДД.ММ.ГГГГ ее мать Л.Б. позвонила и сообщила, что уехала в тайгу за сбора кедровых шишек, также говорила, что приедет где-то 27-ДД.ММ.ГГГГ. Рано утром ДД.ММ.ГГГГ ей позвонила В. и сказала, что ее мать умерла в ДТП. Во время похорон матери подсудимый С. помогал, принес извинения, также наличными денежными средствами дал 20 тысяч рублей. К подсудимому претензии не имеет.

Оглашенными в суде показаниями потерпевшей Л., данными в ходе предварительного следствия, о том, что ДД.ММ.ГГГГ ее мама Л.Б. позвонила и сообщила по сотовому телефону, что уезжает вместе с ее отчимом в м<данные изъяты> для сбора кедровых орех. После этого ДД.ММ.ГГГГ около 05 часов утра ей на сотовый телефон позвонила В. и сообщила, что ее мама попала под кузов машины. С ее слов она поняла, что когда они т.е ее муж С. на своей машине ехал обратно вместе с пассажирами из м<данные изъяты> в сторону с.Ий, т.е в м.Шыварлыг его машина опрокинулась, и ее мама попала под кузов. После этого, она сама приехала в с.Ий. На похоронах ее матери В. и С. полностью помогали ей, поясняет, что и В. и С. являются ее родственниками. Они полностью ей до настоящего времени помогают. По случаю гибели ее матери в дорожно-транспортном происшествии, которое произошло в м.Шыварлыг ДД.ММ.ГГГГ она к С. претензий не имеет, так как она считает, что данное дорожно-транспортное происшествие произошло из-за того, что дорога в м.<адрес> была плохой, и это является несчастным случаем. С. вину свою полностью признает. Материально и морально ей помогает, поэтому к нему никаких претензий не имеет (л.д.126-128).

Показаниями в суде свидетеля В. о том, что в ДД.ММ.ГГГГ ее супруг С. выехал на своем автомобиле ЗИЛ-131 для сбора кедровых орехов в м.<адрес> ними уехали И., его жена Э., Ш., Ш. и М.. К концу ДД.ММ.ГГГГ года ей позвонил супруг С. и сообщил, что по дороге произошло опрокидывание машины и под кузов машины попала Л. Эра, попросил ее вызвать скорую помощь. После чего она сразу вызвала скорую помощь и сотрудников полиции.

Оглашенными показаниями свидетеля В., данных в ходе предварительного следствия, о том, что ДД.ММ.ГГГГ С. на своем автомобиле марки ЗИЛ-131 уехал для сбора кедровых орех в м.Кара-Доот с.Ий Тоджинского района. Вместе с ними уехали И., его жена Э., Ш., Ш. и М.. С. не приезжал до ДД.ММ.ГГГГ. Потом ДД.ММ.ГГГГ ближе к 03 часам ночи, когда она спала, то ей на сотовый телефон позвонил С. и сообщил ей, что по дороге в м.Шыварлыг на скользкой дороге его машина опрокинулась и под кузов попала пассажир Л.Б. и просил ее вызвать скорую помощь, на что она сразу позвонила в скорую помощь, затем позвонила в полицию. Со слов С. она поняла, что он один пешком пошел за помощью с места ДТП и, дойдя до места, где имеется сотовая связь позвонил ей. После этого, С. нашел другую грузовую машину и на нем сразу же вместе сотрудниками полиции выехал на место происшествия. Л.Б. является ее родственницей. У нее только есть единственная дочь Л. Потерпевшая в с.Ий сожительствовала с И. На похоронах Л.Б., С. помогал Л., материально и морально (л.д.92-95).

Показаниями свидетеля Т., данными суду, о том, что к концу сентября 2023 года она на попутной машине, которая принадлежат С., выехала из с.Ий. Она и Р. сели в кабину автомашины. В кузове машины тоже сидели пассажиры. Дорогая была скользкая. Во время поездки она уснула, затем проснулась от толчка в левый бок и увидела, что кузов машины опрокинулся в левую сторону. Затем узнала, что потерпевшая попала под машину.

Оглашенными показаниям свидетеля Т., данными в ходе предварительного следствия, о том, что ДД.ММ.ГГГГ из-за того, что ей надо было ехать на работу, она на попутном автомобиле, который принадлежит С., поехала обратно в с<данные изъяты>. У С. был автомобиль марки <данные изъяты>. Перед тем как выехать из м<данные изъяты>, в кабину машины С. села она и Р.. Они, сидя в кабине машины, не были пристегнуты ремнями безопасности. Водителем был сам С.. В кузове машины сидели 7 человек ранее ей знакомые как жители с.Ий, полных их данных не знает: И., Ш., Ч., В., Ш., Л. Эра и парень, который ранее ей не знаком. По дороге, когда ехали, то дорога полностью была ужасная, со слякотью. Когда ехали, то она до чабанских стоянок, которые стоят по дороге в с.Ий, не спала, и когда проехали эти стоянки она уснула. На улице была ночь. Проснулась от того, что машину стала скользить в левый бок, и машина сразу же как только начала скользить сразу опрокинулась на левый бок и она упала на Р. и водителя. Когда машина встала, то она не смогла сама выйти из кабины, поэтому из кабины с пассажирской двери вышел водитель, то есть С., потом вышел Р. и она. После этого, она слышала, как С. кричал «Как вы», и кто-то кричал «Все в порядке». Время было около 01-02 часов ночи ДД.ММ.ГГГГ. Потом начал кричать И., он звал свою жену. Потом подошел С. и говорил, что Эра лежит под кузовом машины и у нее нет пульса. Тогда Р. и С. решили пешком идти в село за помощью. Тогда она тоже вместе с ними пошла пешком в с.Ий, и дойдя до места, где есть сотовая связь позвонили в полицию. На вопрос, после опрокидывания автомобиля они за медицинской помощью куда-нибудь обращались, ответила, что у нее все было в порядке, и она никуда за медицинской помощью не обращалась (л.д.156-159).

Показаниями суду свидетеля Р. о том, что они на автомашине С. ехали в 2 часа ночи домой. В это время он спал в кабине машины и проснулся после опрокидывания машины. Он момент ДТП не знает, что произошло. После того, как проснулся, узнал, что произошло опрокидывание машины, и человек попал под машину. Потерпевшую хорошо не знает. Он вместе с С. побежали к месту, где имеется сотовая связь. С. побежал вперед и позвонил супруге, чтобы вызвать скорую помощь.

Оглашенными показаниями свидетеля Р., данными в ходе предварительного следствия, о том, что ДД.ММ.ГГГГ из-за того, что ему надо было ехать на работу, он на попутном автомобиле принадлежащий С., поехал обратно в с.Ий. Они из м. Кара-Доот выехали около 11 часов дня. У С. был автомобиль марки <данные изъяты>, государственный регистрационный знак не знает. Перед тем как выехать из м.Кара-Доот, в кабину машины он сел вместе с Т.. Они, сидя в кабине машины, не были пристегнуты ремнями безопасности. Водителем был сам С.. В кузове машины сидели 7 человек ранее ему знакомые как жители с.Ий, полных их данных не знает, среди них только знает И., Ш., Э., остальных не знает. По дороге, когда ехали, то дорога полностью была плохая. Когда ехали, то он по дороге в с.Ий спал. Проснулся от того, что машина стала скользить в левый бок, и машина сразу же как только начала скользить сразу опрокинулась на левый бок и он упал на С.. Потом когда машина встала, то первым из кабины вышел С., за ним он. Люди, которые сидели в кузове, все были в панике, на улице было темно, точное время он не знает. Когда вышли из кабины машины, подошел к людям, которые сидели в кузове, то они там уже говорили, что нашли под кузовом машины Эру. Потом подошел С. и говорил, что Эра лежит под кузовом машины, и у нее нет пульса. Тогда, он, С. и Т. решили пешком идти в село за помощью, и дойдя до места где есть сотовая связь позвонили в полицию. На вопрос, после опрокидывания автомобиля он за медицинской помощью куда-нибудь обращался, ответил, что нет, у него все было в порядке, и он никуда за медицинской помощью не обращался.(л.д.160-163).

Оглашенными показаниями несовершеннолетнего свидетеля М., данными в ходе предварительного следствия, о том, что они выехали из м.Кара-Доот ДД.ММ.ГГГГ около 11 часов. Он сидел в кузове машины вместе с другими пассажирами. В кабине машины сидели 2 пассажира, полных их данных не знает, и сам водитель. За рулем своей машины был сам С.. Вместе с ним в кузове машины сидели всего 6 пассажиров, среди них были эти пожилые мужчина с женщиной, которые с ними приехали, О., Ш., и еще 2 женщины, полных их данных не знает. Примерно 01 час ночи ДД.ММ.ГГГГ, приехав к чабанским стоянкам, С. предложил здесь переночевать и поехать утром, на что эта женщина в пожилом возрасте, которая потом попала под кузов, начала сердиться и говорить, что до с.Ий осталось чуть-чуть, зачем здесь ночевать, на что С. поехал дальше. Затем он усн<адрес> оттого что, когда машину начало заносить в левый бок. Далее, когда машину начало заносить в левый бок, то она очень медленно едя в левом боку, машина вдруг легла полностью на левый бок, то он упал с кузова на землю. В это время другие пассажиры, которые сидели вместе с ним в кузове, тоже все упали с кузова. Упав на землю, он сразу встал, и увидел, что машина лежит на левом боку опрокинутая. Затем он услышал крики С. «Все с вами порядке». Потом услышал, как этот мужчина в пожилом возрасте зовет свою жену, и мужчина начал кидать в стороны мешки и под мешками нашел свою жену, которая лежала под кузовом машины, мертвая. Тогда С. сразу один побежал в сторону села за помощью, за ним тоже побежали двое, которые сидели в кабине, а остальные все пассажиры и он стали там ждать помощь. На вопрос, во сколько ваша машина упала на левый бок, ответил, что время тогда было около 02 часов ночи ДД.ММ.ГГГГ (л.д.99-102).

Оглашенными показаниями свидетеля Ч., данными в ходе предварительного следствия, о том, что узнала, что ДД.ММ.ГГГГ в с.Ий уезжает автомобиль модели ЗИЛ, и она вместе с матерью своего мужа В. сели в эту машину для того, чтобы добраться домой. Когда они выезжали из м.Кара-Доот, то за рулем машины марки <данные изъяты> был парень из с.Ий, по кличке «Багай-оол», полных его данных не знает, вместе с ним в кабине машине сидели Т. и Р.. В кузове машины они сидели всего 7 пассажиров, то есть она, В., О., Ш., М., И. и его жена. Кузов машины был полностью погружен мешками кедровых орех, вещами. Она вместе с В. сидели в конце кузова возле железной бочки. Рядом с ними сидел И., его жена лежала на верху кедровых мешков укрытая одеялом, О. тоже сидел возле них, Ай-Хаан сидел на верху мешков, тоже возле них т.е в правой стороне кузова, Ш. тоже сидел на верху мешков. Выехав из м.Кара-Доот из-за того, что дорога была очень плохой, они один раз застревали в луже. Затем они к чабанским стоянкам приехали только в 1 час ночи ДД.ММ.ГГГГ. Приехав к этим стоянкам, водитель предлагал им переночевать здесь и поехать утром дальше, на что жена И. отказалась, на что водитель <данные изъяты> поехал дальше. Затем она уснула, и проснулась от того что, упала на землю, и сразу встав увидела, что машина лежит на левом боку опрокинутая. В это время все пассажиры, которые сидели в кузове машины, лежат на земле, некоторые под мешками, некоторые среди вещей. Затем И. начал кричать и звать свою женщину, и он начал убирать мешки на земле и нашел под кузовом свою жену, которая была без признаков жизни. Затем водитель <данные изъяты> «Багай-оол» сразу побежал за помощью в село, и они там остались. Затем приехали сотрудники полиции, вместе с водителем на другой машине. На вопрос, когда они сидели в кузове машины ЗИЛ, там были специальные места для пассажиров с ремнями для пристегивания, ответила, что нет, в кузове машины ЗИЛ не было специальных мест для пассажиров с ремнями для пристегивания. На вопрос, на какой скорости ехал ЗИЛ, ответила, что не знает, она спала, когда они ехали по дороге, то водитель ЗИЛА ехал очень медленно, так как дорога была очень плохой, была покрыта жидкой грязью (л.д.109-112).

Оглашенными показаниями свидетеля В., данными в ходе предварительного следствия, которые полностью аналогичны с оглашенными показаниями свидетеля Ч..

Оглашенными показаниями свидетеля Ш., данными в ходе предварительного следствия, о том, что он узнал, что ДД.ММ.ГГГГ в с.Ий уезжает автомобиль модели ЗИЛ-131, который принадлежит его односельчанину и знакомому С., то он тоже решил вместе с ним поехать домой. Когда они выезжали из м.Кара-Доот, то за рулем своей машины марки ЗИЛ-131, сел сам С., вместе с ним в кабине машине сидели Т. и Р.. В кузове машины они сидели всего 7 пассажиров, то есть он, его родной брат Ш., М. И., его жена Э. и две женщины из <адрес> т.е В. и Ч.. Кузов машины был полностью погружен мешками кедровых орехов и вещами. Он сидел в середине кузова с правой стороны на верху погруженных мешков, Ш. сидел верхней части кузова возле него неподалеку, в нижней части возле него сидел Ай-Хаан, в середине кузова с левой стороны сидела Э. рядом с ней сидел И., и в конце кузова сидели В. и Ч.. Они все сидели на верху мешков и вещей, специальных мест для сиденья не было в кузове машины, они, сидя в кузове держались за борт машины. Из м.Кара-Доот они выехали около 11 часов. Из-за того, что дорога была очень плохой, они один раз застревали в луже. Затем они к чабанским стоянкам, которые расположены в м.Куштуг Кежиг приехали только в 1 час ночи ДД.ММ.ГГГГ. Приехав к этим стоянкам водитель машины С., предлагал им переночевать здесь и поехать утром дальше, на что Эра отказалась, и начала говорить, что осталось доехать до дома чуть-чуть поехали, на что С. не останавливаясь поехал дальше. В м.Шыварлыг на автомобильной дороге из-за того, что покрытие дороги было скользким машина начала скользить в левую сторону при незначительном спуске. В это время водитель машины С. ехал очень медленно. Машина, скользя в левую сторону очень медленно едя опрокинулась на левый бок, и поэтому те, кто сидел в кузове машины вместе с грузом все упали на землю, он сам тоже упал на землю, левым боком и сразу встал. В это время все пассажиры, которые сидели в кузове машины, начали паниковать. Затем он услышал, как И. зовет свою жену Эры. На его зовы Эра не откликалась. Тогда они начали убирать мешки с орехами, которые лежали на земле и нашли под кузовом Э., которая была без признаков жизни. Затем водитель машины С., увидев, что Эра лежит под кузовом без признаков жизни, сразу побежал за помощью в село, и они там остались. Затем приехали сотрудники полиции, вместе с водителем на другой машине. На вопрос, в кузове машины ЗИЛ, там были специальные места для пассажиров с ремнями для пристегивания, ответил, что в кузове машины ЗИЛ не было специальных мест для пассажиров с ремнями для пристегивания. На вопрос, на какой скорости ехал ЗИЛ, ответил, водитель ЗИЛА ехал очень медленно, примерно на 1-й скорости, так как дорога была очень плохой, была покрыта жидкой грязью, также машина полностью была погружена грузом. На вопрос, в том месте где машина опрокинулась, какая дорога имеется, ответил, что там имеется основная автомобильная грунтовая дорога, и рядом имеется объездная дорога. На этой дороге постоянно ездят машины в чабанские стоянки (л.д.151-155).

Оглашенными показаниями свидетеля Ш., данными в ходе предварительного следствия, которые полностью аналогичны с оглашенными показаниями свидетеля Ш..

Оглашенными показаниями свидетеля И., данным в ходе предварительного следствия, о том, что Э. была его сожительницей. Он с ней совместно начал проживать начиная с 2013 года. У них совместных детей нет. У нее единственная дочь - Л.. ДД.ММ.ГГГГ он вместе с Э. и со своими знакомыми из с.Ий поехал в м.<данные изъяты> для того, чтобы собрать кедровые орехи. Они поехали на автомобили ЗИЛ-131, принадлежащий С.. Затем ДД.ММ.ГГГГ они собрались обратно поехать в с.Ий. Когда они выезжали из м.Кара-Доот, то за рулем своей машины марки ЗИЛ-131, сел сам С., вместе с ним в кабине машине сидели Т. и Р.. В кузове машины они сидели всего 7 пассажиров, то есть он, Эра, Ш., М., и две женщины из <адрес> по имени В. и Ч.. Кузов машины был полностью погружен мешками кедровых орехов и вещами, машина полностью была погружена. Они сидели в кузове машины на верху вещей и мешков, кто где нашел место. Он сидел в середине кузова с левой стороны на верху погруженных мешков, рядом с Э.. Э. сидела на поверхности мешков, и сверху укрылась одеялом. Специальных мест для пассажиров с ремнями для пристегивания в кузове машины не было, они, сидя в кузове, держались за борт машины. Из м.Кара-Доот они выехали около 11 часов. Из-за того, что дорога была очень плохой, они один раз застревали в луже, и вытащив машину кое-как используя лебедку поехали дальше. Затем они к чабанским стоянкам, которые расположены в м.Куштуг-Кежиг приехали только в 1 час ночи ДД.ММ.ГГГГ. Когда ехали, то он усн<адрес> оттого, что упал на землю и оказался под мешками кедровых орехов. Ему помогли выбраться из под мешков О. и Ш.. Затем когда он встал, то он увидел что их машина в м.Шыварлыг, на автомобильной дороге опрокинулась в левый бок т.е она лежала в левом боку опрокинутая. Тогда он начал звать Эру, но она не окликалась. Тогда они начали ее искать под мешками, и нашли ее уже под мешками задавленную кузовом машины. Когда они ее нашли, то она уже была без признаков жизни. Потом водитель машины С. сразу же сказав им пешком побежал на помощь в сторону села. За ними побежали Т. и Р.. С. через некоторое время обратно приехал на другой машине вместе с сотрудниками полиции (л.д.166-169).

Протоколом осмотра места происшествия и фототаблица к нему осмотрен участок автомобильной дороги, расположенный вне населенного пункта, а именно в м.«Шыварлыг» в северо-восточной части на расстоянии 14,8 км от с.Ий Тоджинского района Республики Тыва. Вышеуказанный участок дороги предназначен для движения транспортных средств в одном направлении. В момент осмотра покрытие дороги: жидкая грязь, разжиженная, вязкая, скользкая. Профиль дороги в плане прямой, продольный профиль-горизонтальный. Состояние покрытия дороги - без повреждений. На осматриваемой дороге какие-либо дорожные знаки отсутствуют. Ширина проезжей части дороги составляет 3,10 метров. На расстоянии 3,3 метров в северную сторону от осматриваемой дороги имеется хвойное дерево. Условным местом привязки является это хвойное дерево. В момент осмотра от места привязки на расстоянии 42 метров в западную сторону на южной стороне в объездной дороге лежит перевернутый автомобиль модели ЗИЛ 131 без государственного регистрационного знака. Передняя часть автомобиля ориентирована в западном направлении. От заднего левого колеса автомобиля до места привязки расстояние 40 м, от левого переднего колеса автомобиля до места привязки расстояние 44,80 м. В момент осмотра все колеса автомобиля ЗИЛ целые, сам автомобиль лежит на левом боку. В южной стороне автомобиля лежат белые мешки с кедровыми орехами, а также вокруг автомобиля хаотично разбросаны разные вещи. В кузове автомобиля имеются мешки с кедровыми орехами и вещи. В момент осмотра под кузовом с левой стороны обнаружен труп женщины монголоидной расы, одетый в куртку темно-синего цвета и обутый в резиновые сапоги цвета хаки, брюки черного цвета. Голова трупа ориентирована в западную сторону. В момент осмотра от места привязки на расстоянии 36 метров в западную сторону, в южной стороне дороги обнаружены следы скольжения автомобиля ЗИЛ. Длина правого следа составляет 13,80 метров, длина левого следа составляет 9 метров. На месте обнаружения следа скольжения дорога имеет незначительный спуск.(л.д.3-13).

Протоколом осмотра предметов и фототаблицы к нему осмотрен автомобиль модели ЗИЛ 131 шасси без ПТС (двигатель №, шасси №), без государственного регистрационного знака. Кабина осматриваемого автомобиля цвета хаки, борт кузова синего цвета. В ходе осмотра автомобиля все колеса целые. Лобовое и боковые стекла целые. В момент осмотра двери автомобиля в открытом положении. В кузове автомобиля ничего нет, сиденья для перевозки пассажиров не имеется.(л.д.132-135).

Согласно сведениям о водительском удостоверении С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения по ФИС ГИБДД МВД по РТ и ФИАС ГИБДД МВД по РТ на ДД.ММ.ГГГГ водительское удостоверение: не имеет. Иные сведения, необходимые для принятия решения: не лишен права управления транспортным средством. (л.д.143).

Заключением судебной автотехнической экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ЗИЛ-131 должен был руководствоваться требованием пункта 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации. По отношению к перевозке пассажиров водитель автомобиля ЗИЛ-131 должен был руководствоваться требованием пункта 22 Правил дорожного движения Российской Федерации, пункта Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Следует отметить, что действия водителя при движении автомобиля ЗИЛ-131 в заносе Правилами дорожного движения Российской Федерации не регламентируются. (л.д.52-55).

Заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, которым установлено, что смерть Л.Б. наступила за 1-2 суток до исследования трупа в морге, в результате сочетанной тупой травмы шейного и грудного позвонков в виде: закрытая травма шеи: неполный разрыв между первым и вторым шейных позвонков, ушиб шейного отдела спинного мозга, полный поперечный перелом 1-го грудного позвонка. Данные телесные повреждения были причинены непосредственно перед смертью на что указывают тяжести полученных повреждений в результате воздействия твердями тупыми предметами, как с ограниченными, так и с преобладающими контактировавшими поверхностями (возможно при ДТП). Вышеуказанные повреждения в своей совокупности (так как являются единым комплексом транспортной травмы) согласно пунктам 6.1.6 нормативно-правовых документов регулирующих порядок определения степени тяжести вреда причиненного здоровью человека (приказ №н от ДД.ММ.ГГГГ Минздравсозразвития России) расцениваются как причинившие, тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Между вышеуказанными повреждениями и причинной смерти усматривается прямая причинно-следственная связь. При судебно-медицинском исследовании трупа Л.Б. каких-либо телесных повреждений не обнаружено. При судебно-медицинском исследовании трупа обнаружены морфологические признаки следующих заболеваний: атеросклероз мозговых артерий, аорты и коронарных артерий, диффузный мелкоочаговый постинфарктный кардиосклероз, которые в прямой причинно-следственной связи со смертью не состоят. При судебно-химическом исследовании крови от трупа Л.Б. в крови этиловый спирт не обнаружен (л.д.35-41)

Суд считает, что вышеуказанные доказательства получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства и могут быть положены в основу приговора. При собирании и закреплении этих доказательств не были нарушены гарантированные Конституцией РФ права человека и гражданина, установленные уголовно – процессуальным законодательством порядок их собрания и закрепления, поэтому у суда нет оснований сомневаться в их допустимости.

Кроме того, согласно законодательству водителем в нарушение требований Правил дорожного движения, оставление места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, в том числе до оформления уполномоченными должностными лицами документов в связи с таким происшествием либо до заполнения бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования в установленных законом случаях, следует расценивать как оставление места дорожно-транспортного происшествия.

Анализируя исследованные в судебном заседании доказательства, как в отдельности, так и в совокупности, суд пришел к убеждению, что виновность подсудимого в том, что он, не имея права управления транспортным средством, управляя автомобилем, нарушил указанные выше правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшей Л.Б., которое подтверждается совокупностью исследованных судом доказательств.

Судом установлено, что именно в действиях С. имелись грубые нарушения ПДД РФ, которые заключаются в следующем.

Водитель С. управляя автомобилем ЗИЛ-131, будучи не имея права управляя транспортным средством, с 2-мя взрослыми пассажирами в кабине и с 6 взрослыми и 1 несовершеннолетним пассажиром в кузове двигался по пониженной второй скорости передачи со скоростью 10 км/ч в западном направлении по автомобильной дороге, расположенной в м.Шыварлыг в северо-восточной части на расстоянии 14,8 км. от с. Ий Тоджинского района Республики Тыва, тем самым нарушил требования п.2.1.1 Правил Дорожного движения РФ (ПДД РФ), который запрещает водителю не имеющего водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, управление транспортным средством и п.22.2 ППДД РФ, согласно которого перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается и п.4 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, которое гласит, что «грузовой автомобиль с бортовой платформой, используемый для перевозки людей, должен быть оборудован сиденьями, закрепленными на высоте 0,3 и 0,5 м. от пола и не менее 0,3 м. от верхнего края борта. В это время из-за того, что покрытие автомобильной дороги было в жидкой грязи, при незначительном спуске, автомобиль ЗИЛ-131 с вышеуказанными пассажирами там же, которым управлял С. начало заносить в левую сторону. Тогда С. начал нажимать на газ, думая, что при нажатии на газ скользящий в левую сторону автомобиль медленно проедет, чем грубо нарушил требования п.10.1 ПДДРФ, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, С. продолжил движение в западном направлении дороги, нажимая на газ, чем грубо нарушил требование п.1.5 (абзац 1) ПДД РФ, указывающий, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, в процессе заноса совершил опрокидывание управляемого автомобиля ЗИЛ-131 в левую сторону автомобильной дороги.

С учетом изложенного, суд пришел к выводу, что наступившие преступные последствия находятся в прямой причинно-следственной связи именно с действиями С., данные выводы суда подтверждаются протоколами осмотра места происшествия, протоколом осмотра предметов, показаниями самого подсудимого, потерпевшей и свидетелей обвинения, заключениями экспертиз, оснований не доверять данным показаниям и заключениям экспертиз у суда не имеется.

Исследовав доказательства по делу, суд приходит к выводу о доказанности виновности подсудимого в нарушении правил дорожного движения, при управлении автомобилем, будучи не имеющим права управления транспортным средством, повлекшего по неосторожности смерть потерпевшей Л.Б., которое подтверждается совокупностью исследованных судом доказательств.

Анализируя исследованные в судебном заседании доказательства, как в отдельности, так и в совокупности, суд пришел к убеждению, что виновность подсудимого в том, что С., управляя автомобилем, не имея права управления транспортным средством, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшей Л.Б. при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора, полностью доказана.

Действия подсудимого С. суд квалифицирует по ст. 264 ч. 4 п. «в» УК РФ, так как С. управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, не имея права управления транспортным средством, повлекшее по неосторожности смерть человека при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора.

С учетом адекватного поведения подсудимого в суде, а также того, что он на учете психиатра не состоит, суд признает его вменяемым.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, его личность, обстоятельства совершения преступления, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Подсудимый совершил тяжкое преступление по неосторожности.

Обстоятельствами, смягчающими наказание, подсудимому суд признает полное признание вины, раскаяние в содеянном, активное способствование раскрытию преступления путем дачи полных и подробных показаний, в ходе следствия, сообщение о случившемся в органы полиции непосредственно после совершения преступления, его семейное положение, беременность супруги, положительные характеристики по месту жительства и органом полиции, привлечение к уголовной ответственности впервые, отсутствие претензий со стороны потерпевшей, оказание материальной и моральной помощи потерпевшей стороне, то, что относится к коренным малочисленным народам РФ.

В соответствии с п.п. «и» и «к» ч.1 ст.61 УК РФ в качестве смягчающих наказание обстоятельств суд относит наличие на иждивении 2 малолетних детей и оказание медицинской и иной помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления, добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему.

Обстоятельств, отягчающих наказание нет.

С учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, совокупности смягчающих наказание обстоятельств, а также личности подсудимого, оснований для изменения категории совершенного С. преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ, не имеется.

Каких-либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих общественную опасность совершенного преступления, и являющихся основанием для назначения подсудимому наказания с применением правил ст.64 УК РФ, суд не усматривает.

С учетом указанных обстоятельств, поведения подсудимого до и после совершения преступления, его личности, совокупности смягчающих наказание обстоятельств, обстоятельства совершенного С. преступления, принимая во внимание общественную опасность преступления, являющегося тяжким преступлением, направленным против безопасности дорожного движения, с учетом фактических обстоятельств и общественной опасности преступления, в целях восстановления социальной справедливости и исправления виновного, суд признал справедливым назначить С. наказание в виде лишения свободы, на основании ст.73 УК РФ, условно, с испытательным сроком, поскольку приходит к выводу, что исправление подсудимого возможно без его временной изоляции от общества.

Учитывая грубое нарушение подсудимым правил дорожного движения, повлекшего смерть потерпевшего, характер наступивших последствий, суд считает необходимым назначить виновному дополнительное наказание в виде лишения права управления транспортным средством на определенный срок.

Оснований для назначения наказания с применением ч.2 ст.53.1 УК РФ не имеется.

Наказание назначается с учетом правил, предусмотренных ч.1 ст.62 УК РФ, поскольку в качестве смягчающих наказание обстоятельства судом признано наличие на иждивении 2 малолетних детей и оказание медицинской и иной помощи потерпевшему непосредственно после совершения преступления, добровольное возмещение имущественного ущерба и морального вреда, причиненных в результате преступления, иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшему.

На основании ч.5 ст.73 УК РФ на период условного осуждения на С. необходимо возложить исполнение определенных обязанностей, способствующих его исправлению: один раз в месяц являться в уголовно-исполнительную инспекцию для регистрации, не менять место постоянного жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

Меру пресечения в отношении С. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в целях обеспечения исполнения приговора суд считает необходимым оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

С вещественного доказательства – с автомобиля модели ЗИЛ 131 (двигатель №, шасси №) без государственного регистрационного знака следует снять ограничения по их хранению.

Гражданский иск по делу не заявлен.

С учетом материального положения подсудимого суд считает возможным взыскать с С. 4103, 20 рублей в счет возмещения процессуальных издержек, связанных с оплатой услуг адвоката, участвовавшего по назначению на предварительном следствии.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 307-310 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

С. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 264 ч. 4 п. «в» УК РФ, и назначить С. наказание в виде лишения свободы виде на срок 5 (пять) лет, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 3 (три) года.

На основании ст.73 УК РФ назначенное С. наказание в виде лишения свободы считать условным, с испытательным сроком на 4 (четыре) года.

В соответствии с ч.5 ст.73 УК РФ на период испытательного срока возложить на С. исполнение обязанностей:

- один раз в месяц являться в уголовно-исполнительную инспекцию для регистрации,

- не менять место постоянного жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного.

Испытательный срок исчислять с момента вступления приговора в законную силу, зачесть в него время, прошедшее со дня провозглашения приговора.

Дополнительное наказание в отношении С. в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами исполнять реально.

Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортным средством исчислять со дня вступления приговора в законную силу.

Проинформировать Управление ГИБДД МВД по Республике Тыва о лишении С. права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на 3 (три) года.

Исполнение дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, возложить на уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства осужденного.

Меру пресечения в отношении осужденного С. до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Взыскать с С. в федеральный бюджет 4103, 20 рублей в счет возмещения процессуальных издержек, связанных с оплатой услуг адвоката, участвовавшего по назначению на предварительном следствии.

После вступления приговора в законную силу с автомобиля модели <данные изъяты> (двигатель №, шасси №) без государственного регистрационного знака снять ограничения по их хранению.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Верховный Суд Республики Тыва через Тоджинский районный суд Республики Тыва в течение 15 суток со дня провозглашения приговора. Осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в суде апелляционной инстанции в случае подачи апелляционной жалобы или представления.

Председательствующий                             Тугур-оол Ч.Б.