Судебный акт #1 (Решение) по делу № 2-574/2021 (2-3192/2020;) ~ М-3117/2020 от 09.12.2020

Дело №2-574/21

УИД 54RS0002-01-2020-003999-96

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

04 июня 2021 года                         г. Новосибирск

Железнодорожный районный суд г. Новосибирска в составе:

председательствующего судьи                 Лыковой Т.В.,

при секретаре                         Басалаевой А.Ф.,

с участием:

истца ФИО,

представителя ответчика ФИО, действующего на основании доверенности от ****,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО к САО «РЕСО-Гарантия» о возложении обязанности,

УСТАНОВИЛ:

ФИО обратилась в суд с иском, в котором просит обязать САО «РЕСО-Гарантия» внести в АИС РСА изменения, касающиеся водительского класса истца и восстановить КБМ в размере 0,70.

В обоснование исковых требований указано, что она является собственником автомобиля «Тойота Лэнд Крузер», государственный регистрационный номер В541МТ154. **** с ответчиком заключен договор обязательного страхования автогражданской ответственности МММ **. **** при оформлении нового полиса ОСАГО стало известно, что в связи с увеличением КБМ, стоимость страховки повысится. В качестве причины повышения страхового тарифа было указано, что истец был виновником ДТП **** с участием автомобиля «Рено Логан» (водитель ФИО, собственник ООО «Контрол Лизинг»). За рулем транспортного средства истец не находился, в этот период проходил лечение в стационаре лечебного учреждения и транспортным средством управлять не мог. Автомобиль на время болезни был передан ФИО, он же управлял транспортным средством во время аварии. С его слов, оформление аварии проводили аварийные комиссары, составленный европротокол у него не сохранился. На данный момент, в результате указания виновником ДТП, КБМ снизился, до 0,90 то есть скидка при страховании транспортных средств составляет всего 10 %. При обращении в страховую компанию с заявлением о перерасчете КБМ, было предложено предоставить исправленные документы, с указанием другого виновника ДТП. Возможность повторного составления европротокола отсутствует, в связи с тем, что нет данных второго водителя и первоначального европротокола.

Истец ФИО в судебном заседании исковые требования поддержала, дополнительно указав, что в дату и время, указанные в извещении о ДТП, она находилась в судебном заседании в суде, что подтверждается копией протокола судебного заседания.

Представитель ответчика ФИО в судебном заседании возражал против удовлетворения требований по основаниям, изложенным в письменном отзыве (л.д. 25), согласно которому в адрес САО «РЕСО-Гарантия» поступили документы, в которых имеется извещение о ДТП, где указано, что виновником ДТП является истец, оснований не доверять указанным документам не имеется. Несмотря на то, то истцом представлены доказательства того, что в момент ДТП он не находился за управлением транспортным средством, САО «РЕСО-Гарантия» не вносит сведения в АИС РСА. Кроме того, в настоящее время законом не предусмотрено определение класса водителя.

Третье лицо ФИО в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом, в ходе судебного разбирательства пояснил, что **** он управлял транспортным средством «Тойота Ленд Крузер», принадлежащим истцу. Он был припаркован около Сбербанка на Эго-Западном жилмассиве, почувствовал качение транспортного средства, выйдя, увидел автомобиль «Рено Логан» Яндекс.такси. водитель «Рено Логан» вызвал аварийных комиссаров. По просьбе аварийного комиссара он передал водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и полис ОСАГО. Извещение не заполнял и не подписывал (протокол судебного заседания от **** – л.д. 33-34).

Третье лицо ФИО, представитель третьего лица ООО «Контрол Лизинг» в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом.

Выслушав объяснения лиц, участвующих в деле, исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующему.

Установлено, что ФИО является собственником транспортного средства «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154 (л.д. 7-8).

Согласно извещению о ДТП (л.д. 26-27), **** в 10 час. 00 мин. по *** произошло ДТП с участием транспортного средства «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154, под управлением ФИО, и транспортного средства «Рено Логан», государственный номер Н318РР154, под управлением ФИО, в результате которого транспортным средствам причинены механические повреждения. Из извещения следует, что автомобиль «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154 двигался задним ходом, в результате чего произошло столкновение. В извещении в графе водитель ФИО указано: «Вину признаю, обжаловать не буду».

На дату ДТП гражданская ответственность владельца транспортного средства «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154 застрахована в САО «РЕСО-Гарантия» по договору обязательного страхования МММ ** (л.д. 9) с ограничением лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Расчет страховой премии произведен с учетом КБМ – 0,7.

Ответственность владельца транспортного средства «Рено Логан», государственный номер Н318РР154 застрахована по договору ОСАГО в АО СК «Гайде».

Согласно акту о страховом случае АО СК «Гайде» произвело выплату страхового возмещения по данному событию в размере 73 155,36 рублей (л.д. 29, 30).

В соответствии с п. 1 ст. 936 ГК РФ обязательное страхование осуществляется путем заключения договора страхования лицом, на которое возложена обязанность такого страхования (страхователем), со страховщиком.

Согласно ч. 1 ст. 4 Федерального закона от **** №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию осуществляется посредством установления Банком России в соответствии с настоящим Федеральным законом актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования (ч. 1 ст. 8 Федерального закона от **** №40-ФЗ).

В соответствии с ч. 1 ст. 9 Федерального закона от **** №40-ФЗ страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона.

Согласно подпункту «б» п. 2 ст. 9 Закона (прежней в редакции) коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей.

Указанием Банка России от **** **-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (действующий на момент обращения истца за заключением договора страхования) определены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от предыдущих страховых выплат, а также от стажа и возраста водителей (пункты 2 и 4 приложения 2).

Таким образом, при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями, для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии, значение имеет количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей.

Таким образом, при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей имеют существенное значение для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии, а, следовательно, указание этих водителей в договоре страхования, страховом полисе обязательно вне зависимости от того, является ли тот или иной водитель собственником транспортного средства либо управляет им на ином основании, а также от того, заключался ли договор страхования этим лицом либо другим лицом.

Как предусмотрено в пунктах 5, 6 Приложения 2 к названному выше Указанию Банка России 5. Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства - физическим лицом или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее - коэффициент КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и включенных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ. Коэффициент КБМ водителя, сведения в отношении которого отсутствуют в АИС ОСАГО, устанавливается равным 1. Коэффициент КБМ водителя определяется ежегодно на период с 1 апреля по 31 марта года, следующего за годом определения коэффициента КБМ, включительно, является неизменным в течение указанного периода и применяется по всем договорам обязательного страхования, предусматривающим возможность управления транспортным средством данным водителем и заключенным в указанный период.

Таким образом, коэффициент КБМ водителя при заключении договора ОСАГО определяется индивидуально, в том числе на основе сведений о предыдущих договорах обязательного страхования и предшествующих страховых выплат в отношении каждого из водителей.

Располагая сведениями о предшествующей страховой выплате в отношении водителя ФИО, при заключении **** договора страхования РРР 5052980400 определен коэффициент КБМ в размере 0,9 (л.д. 122).

В соответствии с ч. ч. 1, 3 ст. 67 ГПК РФ, суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Как указано в извещении о ДТП, оно произошло в 10 час. 00 мин. по ***.

Оспаривая участие в данном ДТП в указанное время и дату, следовательно, и произведенное в отношении него страховое возмещение, учтенное ответчиком при заключении договора страхования, истцом представлены копия протокола судебного заседания Железнодорожного районного суда *** от **** по делу ** (л.д. 54-56), из которого следует, что ФИО принимала участие в судебном заседании в качестве представителя с 09 час. 20 мин. до 11 час. 00 мин. Также указанные обстоятельства подтверждаются аудиопротоколом, из которого достоверно установлено, что ФИО принимала участие в судебном заседании: на записи в 09 час. 17 мин. установлена личность представителя истца ФИО; на записи в 10 час. 01 мин. заслушивается мнение представителя истца о наличии дополнений. Продолжительность записи, начатой в 10 час. 01 мин., составляет 13 минут 41 секунд, соответственно, ФИО находилась в судебном заседании Железнодорожного районного суда *** как минимум до 10 час. 14 мин. (резолютивная часть решения оглашена в 10 час. 39 мин.) и не могла находиться на месте ДТП по *** в 10 час. 00 мин.

Кроме того, третье лицо ФИО в судебном заседании подтвердил, что в указанное время и дату транспортным средством «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154 управлял он.

Таким образом, оценив каждое из представленных доказательства в отдельности на предмет относимости, допустимости, достоверности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, суд приходит к выводу о том, что владелец транспортного средства «Тойота Ленд Крузер», государственный номер В541МТ154 ФИО участия в ДТП **** не принимала, транспортным средством не управляла, в связи с чем оснований для определения коэффициента бонус-малус (КМБ), входящего в состав страховых тарифов, с учетом наличия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности, не имеется.

С учетом изложенного, требования истца в части внесения изменений в автоматизированную информационную систему РСА являются обоснованными, на ответчика подлежит возложению обязанность внести в автоматизированную информационную систему обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств сведения в отношении ФИО по договору страхования РРР 5052980400, указав коэффициент КБМ 0,7.

Доводы стороны ответчика о том, что внесение сведений в систему АИС РСА осуществляется оператором системы РСА, следовательно, надлежащим ответчиком страховая компания не является, суд признает несостоятельными, в виду следующего.

Из положений Закона об ОСАГО следует, что оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является РСА, а сама база данных АИС формируется сведениями, предоставляемыми страховщиками.

Поскольку РСА стороной по договору не является, страховую деятельность не осуществляет, прав истца не нарушал, как оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет некорректируемую обработку сведений, формируемых страховщиками, на РСА не может быть возложена ответственность за нарушение прав истца.

Восстановление нарушенных прав истца возможно только страховой компанией, которая является стороной по договору ОСАГО и участником правоотношений по предоставлению страхователю услуг в сфере страхования, в данном случае САО «РЕСО-Гарантия».

Согласно ч. 2 ст. 206 ГПК РФ при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Учитывая характер правоотношений, а также действия, которые необходимо совершить ответчику с целью устранения нарушений прав истца, суд считает целесообразным установить срок, в течение которого ответчик должен совершить действия по устранению недостатков – в течение 10 дней со дня вступления в законную силу решения суда.

Принимая во внимание, что положениями действующего законодательства не предусмотрено определение класса водителя, требования истца в части возложения обязанности внести изменения в АИС РСА, касающейся водительского класса истца, удовлетворению не подлежат.

Согласно ст. 98 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса.

К судебным расходам в силу ст. ст. 88, 94 ГПК РФ относятся расходы по оплате государственной пошлины и издержки, связанные с рассмотрением дела, к которым в свою очередь, относятся суммы, подлежащие выплате свидетелям, экспертам, специалистам и переводчикам, расходы на оплату услуг представителя, другие признанные судом необходимыми расходы.

За подачу искового заявления истцом уплачена государственная пошлина в размере 300 рублей (л.д. 4).

Таким образом, с ответчика в пользу истца с учетом правил ст. 333.19 НК РФ, подлежит взысканию государственная пошлина в размере 300 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично.

Обязать САО «РЕСО-Гарантия» восстановить ФИО КБМ в размере 0,7, в течение десяти дней со дня вступления решения в законную силу внести в автоматизированную информационную систему обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств сведения в отношении ФИО по договору страхования РРР 5052980400, указав коэффициент КБМ 0,7.

Взыскать с САО «РЕСО-Гарантия» в пользу ФИО государственную пошлину в размере 300 рублей.

Решение может быть обжаловано в Новосибирский областной суд через Железнодорожный районный суд *** в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья                                        Т. В. Лыкова

Решение в окончательной форме принято ****.