Решение по делу № 1-2/2022 (1-2/2021; 1-3/2020; 1-18/2019;) от 28.01.2019

<данные изъяты>

Дело № 1-2/2022

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Дорогобуж 04 мая 2022 года

Судья Дорогобужского районного суда Смоленской области Кулагин В.А.,

с участием государственных обвинителей Смоленской транспортной прокуратуры

Панченко С.В., Тарасова А.Н., Самусь А.А.,

подсудимыхКостенкова С.В., Костенкова А.В., Баранова С.С., Березовского А.Н., Бобкова О.В., Гордиенкова В.А., Ивкина И.Е., Клипацкого Н.В., Конойко И.О., Кротова А.А., Кухарева Д.М., Лазутина А.В., Лукашова В.Ю., Лунева В.В., Михалкина В.И., Нестерова В.М., Струкова В.В.,

защитников Москалёва Е.В. – удостоверение № 476, ордер № 11, Козлова П.А., удостоверение № 697, ордер № АП-50-065811, Марченкова А.В. – удостоверение № 476, ордер № 257, Шнейдер Т.Г. – удостоверение № 522, ордер № 463, Добровольской Н.А. – удостоверение № 313, ордер № 884, № АП-50-008844, Дятловой Н.А. – удостоверение № 447, ордер № АП-50-012317, Семченкова И.Н. - удостоверение № 327, ордер № 1263, Опарина Е.В. – удостоверение № 720, ордер № 0004231, Филимоновой Т.В. – удостоверение № 229, ордер № 533, Волченкова С.Е. – удостоверение № 609, ордер № 531, Копыловой О.М. – удостоверение № 372, ордер № 540, Мосоловой Э.С. – удостоверение № 398, ордер № 546, Сумариной В.С. – удостоверение № 214, ордер № 95, Тараканова О.В. – удостоверение № 215, ордер № 1342, Кошкина С.А. – удостоверение № 114, ордер № АП-50-012578, Василенковой А.Г. – удостоверение № 459, ордер № 321, Ковалев А.А. – удостоверение № 104, ордер № АП-50-006548, Шарабуровой Е.Н. – удостоверение № 644, ордер № АП-50-021569, Горбачева Е.А. – удостоверение № 48, ордер № 6, Лян Д.В. – удостоверение № 519, ордер № 517, Самуйлова М.А. – удостоверение № 458, ордер № АП-50-014432, Цыганкова С.А. – удостоверение № 546, ордер № 173, АП-50-056682, Гаврикова В.Н. – удостоверение № 640, ордер № 453, Астахова А.А. – удостоверение № 562, ордер № 589,

представителей потерпевших ФИО85, ФИО45,

при секретарях Войтенко О.В., Чайковской О.В., Савиной И.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению:

Баранова Сергея Семёновича, <данные изъяты>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 9 эпизодов) УК Российской Федерации,

Березовского Александра Николаевича, <данные изъяты>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 2 эпизода) УК Российской Федерации,

Бобкова Олега Викторовича, <данные изъяты>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 2 эпизода) УК Российской Федерации,

Гордиенкова Владислава Алексеевича, <данные изъяты>, не судимого, находящегося под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 5 эпизодов) УК Российской Федерации;

Ивкина Игоря Евгеньевича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 3 эпизода) УК Российской Федерации;

Клипацкого Николая Витальевича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 4 эпизода) УК Российской Федерации,

Конойко Игоря Олеговича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 4 эпизода) УК Российской Федерации,

Костенкова Сергея Владимировича, <данные изъяты>, не судимого,находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 13 эпизодов) УК Российской Федерации,

Костенкова Андрея Владимировича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 33, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, ч. 3 ст. 33, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, ч. 3 ст. 33, п. «а» ч. 4 ст. 158, ч. 3 ст. 33, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 28 эпизодов) УК Российской Федерации,

Кротова Анатолия Анатольевича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 3 эпизода) УК Российской Федерации,

Кухарева Дмитрия Михайловича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 3 эпизода) УК Российской Федерации,

Лазутина Алексея Владимировича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 7 эпизодов) УК Российской Федерации,

Лукашова Виктора Юрьевича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, ч. 3 ст. 30, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 6 эпизодов) УК Российской Федерации,

Лунева Виктора Владимировича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступления, предусмотренного п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации,

Михалкина Валерия Игоревича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 3 эпизода) УК Российской Федерации,

Нестерова Владимира Михайловича, <данные изъяты>, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 4 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 4 ст. 158 (всего 3 эпизода) УК Российской Федерации,

Струкова Виктора Васильевича, 03 сентября 1962 года рождения, уроженца дер. Ерилово, Ельнинского района, Смоленской области, русского, гражданина Российской Федерации, со средним специальным образованием, женатого, не работающего, военнообязанного, проживающего по адресу: Смоленская область, Дорогобужский район, пос. Верхнеднепровский, ул. Молодёжная, д. 42, кв. 84, не судимого, находящего под подпиской о невыезде и надлежащем поведении, в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 (всего 4 эпизода) УК Российской Федерации,

исследовав собранные доказательства, суд

у с т а н о в и л :

Костенков А.В., Костенков С.В., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,ДД.ММ.ГГГГ совершили кражу дизельного топлива группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов и их помощники в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутину А.В. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Лазутин А.В. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутин А.В., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Лазутин А.В., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лазутиным А.В. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 09 часов 46 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В., согласно ранее достигнутой договоренности и отведенной ему роли, по предварительному сговору с помощником машиниста - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0131, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные пустые двадцатилитровые канистры, которые Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, согласно отведённым им ролям, заполнили на 32 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0131, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,в продолжение реализации совместного преступного умысла, группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. в период времени с 09 часов 46 минут по 12 часов 20 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская» Московской железной дороги, на участке местности в непосредственной близости от станции <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., которыйподобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 32 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 1019 рублей 20 копеек.

Костенков А.В., Баранов С.С. и Лунев В.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества группой и по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распредели роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения им своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было осуществляться путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Похищенное дизельное топливо должно было быть перемещено Костенковым А.В. для дальнейшего хранения и реализации на стоянку по адресу <адрес>А, либо в гараж №, по <адрес>, либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, привлек к совершению хищения помощника машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» – Лунева В.В., который с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 11 часов 00 минут, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., согласно ранее достигнутой договоренности по предварительному сговору с помощником машиниста Луневым В.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные пустые канистры, которые Баранов С.С. и Лунев В.В. заполнили на 127 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Лунев В.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 11 часов 00 минут по 11 часов 49 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги, на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль, скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Лунев В.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Баранов С.С. и Лунев В.В., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 127 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 4081 рубль 78 копеек.

Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Баранов С.С. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой ли по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из топливной системы тепловозов.

Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределив между собой роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения им своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжениями локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловозов в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Перемещаться похищенное дизельное топливо должно было Костенковым А.В. с помощью заранее приготовленного для перевозки канистр автомобиля ВАЗ 21213 «НИВА», государственный регистрационный знак т102рн67 и храниться на специально приисканных Костенковым А.В. местах складирования для дальнейшего сбыта: на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и гаражах бывшей шахты № <адрес>.

При этом Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, привлек к совершению хищения помощника машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» – Лукашова В.Ю., работающего во время хищения с ним в смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 05 часов 10 минут, Костенков А.В., машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя группой лиц по предварительному сговору, согласно ранее достигнутой договоренности, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые Баранов С.С. и Лукашов В.Ю. заполнили на 263 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, в период времени с 05 часов 44 минут по 07 часов 02 минуты ДД.ММ.ГГГГ сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги, на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67, скрылся с места совершения преступления. Баранов С.С., Лукашов В.Ю. и Костенков А.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 21 часа 23 минут, Костенков А.В., машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя группой лиц по предварительному сговору, согласно ранее достигнутой договоренности, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые, Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., заполнили на 139 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Лукашов В.Ю. в продолжение реализации единого совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, в период времени с 21 часа 42 минут по 23 часа 48 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67, скрылся с места совершения преступления. Костенков А.В., Баранов С.С. и Лукашов В.Ю. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Баранов С.С., действуя группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 402 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12920 рубля 28 копеек.

Костенков А.В., Костенков С.В., Кухарев Д.М. и Баранов С.С. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. и помощнику машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Кухареву Д.М. совершить тайное хищения дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В., Баранов С.С. и Кухарев Д.М. на предложение Костенкова А.В. согласились, они вступили в преступный сговор, распределив между собой роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения им своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжениями локомотивов дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баках локомотивов. Хищение данного дизельного топлива должно было осуществляться путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Перемещение похищенного дизельного топлива было предусмотрено с помощью заранее приготовленного для перевозки канистр автомобиля ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 либо другого транспортного средства. Храниться похищенное топливо для дальнейшей реализации должно было на заранее приисканных местах: на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 05 часов 54 минут, Костенков А.В., Костенков С.В., машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Кухарев Д.М. из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. и Кухарев Д.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя группой лиц по предварительному сговору, согласно ранее достигнутой договоренности, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры в количестве 13 штук, которые Баранов С.С. и Кухарев Д.М., заполнили на 215,8 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Кухарев Д.М., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, примерно в 07 часов 05 минут ДД.ММ.ГГГГ согласно ранее распределенных ролей, сбросили 13 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Кухарев Д.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 14 часов 05 минут по 17 часов 41 минуту, Костенков А.В., Костенков С.В., машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Кухарев Д.М., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. и Кухарев Д.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя группой лиц по предварительному сговору, согласно ранее достигнутой договоренности, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые Баранов С.С. и Кухарев Д.М. заполнили на 165 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем Баранов С.С. и Кухарев Д.М. в продолжение реализации единого совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, в период времени с 18 часов 50 минут по 19 часов 39 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили, заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., костенков С.В.. Баранов С.С. и Кухарев Д.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Кухарев Д.М. и Баранов С.С., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 380,8 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12101 рубля 96 копеек.

Также Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также помощнику машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лукашову В.Ю. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Лукашов В.Ю. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения им своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжения локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баках локомотивов. Хищение данного дизельного топлива должно было осуществляться путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Перемещение похищенного дизельного топлива должно было осуществляться с помощью заранее приготовленного для перевозки канистр автомобиля ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67. Храниться похищенное топливо для дальнейшей его реализации должно было в приисканных местах складирования: на стоянке по адресу Смоленская облкасти, <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Помощник машиниста Лукашов В.Ю. не позднее 15 часов 20 минут ДД.ММ.ГГГГ вступил в предварительный сговор с машинистом Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лукашовым В.Ю. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 09 часов 28 минут по 15 часов 20 минуту, Костенков А.В., Костенков С.В. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лукашов В.Ю., согласно ранее достигнутой договоренности по предварительному сговору с машинистом -лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые Лукашов В.Ю. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, заполнили на 306 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лукашов В.Ю. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, в период времени с 15 часов 20 минут по 17 часов 19 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом, двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 306 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 9834 рубля 84 копейки.

Костенков А.В., Баранов С.С. и Струков В.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ безработный Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на автомобиледолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Струковым В.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 42 минут по 14 часов 24 минуты, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя группой лиц по предварительному сговору с помощником машиниста Струковым В.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0196, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые, Баранов С.С. и Струков В.В. заполнили на 190 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0196, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, в период времени с 14 часов 28 минут по 15 часов 22 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль, скрылся с места совершения преступления. Костенков А.В., Баранов С.С. и Струков В.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Баранов С.С. и Струков В.В. совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 190 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6106 рублей 60 копеек.

Костенков А.В., Баранов С.С. и Бобков О.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на автомобиле должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с бака тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Бобковым О.В., работающим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 25 минут по 09 часов 29 минут, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., согласно ранее достигнутой договоренности по предварительному сговору с помощником машиниста Бобковым О.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые Баранов С.С. и Бобков О.В., заполнили на 310 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 09 часов 29 минут по 10 часов 57 минут ДД.ММ.ГГГГ согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль, скрылся с места совершения преступления. Костенков А.В., Баранов С.С. и Бобков О.В. распорядилсь похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Баранов С.С. и Бобков О.В. совершили тайное хищение дизельного топлива группой лиц по предварительному сговору в количестве 310 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 9963 рубля 40 копеек.

Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В. и помощнику машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лукашову В.Ю. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Лукашов В.Ю. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым помощник машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лукашов В.Ю., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения им своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотивов. Хищение данного дизельного топлива должно было осуществляться путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощников машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковм А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Перемещение похищенного дизельного топлива должно было осуществляться с помощью заранее приготовленного для перевозки канистр автомобиля ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67. Храниться похищенное топливо для его дальнейшей реализации должно было в приисканных местах складирования: на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Лукашов В.Ю., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с машинистом Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лукашовым В.Ю. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ не позднее 10 часов 41 минуты ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лукашов В.Ю. по предварительному сговору с машинистом Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. и Костенкова А.В., ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 13 штук, которые Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, заполнили на 216,32 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 10 часов 41 минуты по 11 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 13 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>а <адрес>, где их ожидали Костенков С.В. и Костенков А.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», не позднее 12 часов 20 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем помощник машиниста Лукашов В.Ю. по предварительному сговору с машинистом Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, не являясь материально-ответственным лицом, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. и Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 12 часов 20 минут, на участке местности возле железнодорожных путей в непосредственной близости от <адрес> предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 13 штук, которые Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, заполнили на 216,32 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лукашов В.Ю. и Ковалева А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору, с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 13 часов 18 минуты по 13 часов 26 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 13 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков С.В. и Костенков А.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ковалев А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено распорядился похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, совершили тайное хищение дизельного топлива группой лиц по предварительному сговору в количестве 432,64 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 13706 рублей 04 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 либо ином транспорте должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Клипацким Н.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 09 часов 45 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя согласно ранее достигнутой договоренности по предварительному сговору с помощником машиниста Клипацким Н.В., не являясь материально-ответственным лицом, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 09 часов 40 минут по 10 часов 14 минут, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес> пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 15 штук, которые Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. заполнили на 249 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 10 часов 14 минут по 10 часов 44 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 15 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», не позднее 15 часов 18 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. по предварительному сговору с помощником машиниста Клипацким Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В., ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. заполнили на 417 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 15 часов 18 минут по 16 часов 55 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в неустановленный автомобиль и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Клипацкий Н.В., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 666 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 21698 рублей 01 копейку.

Костенков А.В., Лазутин А.В. и Кротов А.А. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутину А.В. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Лазутин А.В. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутин А.В., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр транспортедолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Лазутин А.В., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Кротовым А.А., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лазутиным А.В. ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 17 часов 14 минут, Костенков А.В. и машинист Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, в предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0077, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Кротов А.А., заполнили на 86 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0077, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Кротов А.А. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой иц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 17 часов 14 минут по 19 часов 36 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный следствием автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Лазутиин А.В. и Кротов А.А. и распорядилсь похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Лазутин А.В. и Кротов А.А. совершили группой лиц по предварительному сговору тайное хищение дизельного топлива в количестве 86 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 2761 рубль 46 копеек.

Также Костенков А.В., Лазутин А.В. и Струков В.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутину А.В. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Лазутин А.В. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутин А.В., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр транспортедолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Лазутин А.В., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Струковым В.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лазутиным А.В. ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 22 часов 15 минут по 22 часа 25 минут, Костенков А.В. и машинист Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. по предварительному сговору с помощником машиниста Струковым В.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0077, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В., ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Струков В.В. заполнили на 386 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0077, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Струков В.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 22 часов 31 минуты по 23 часа 27 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Лазутин А.В. и Струков В.В. распорядилсь похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Лазутин А.В. и Струков В.В. группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 386 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12394 рубля 46 копеек.

Костенков А.В., Михалкин В.И. и Струков В.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Михалкину В.И. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Михалкин В.И. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Михалкин В.И., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр транспортедолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Михалкин В.И., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Струковым В.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Михалкиным В.И. ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 15 часов 52 минуты, Костенков А.В. и машинист Михалкин В.И., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Михалкин В.И., действуя согласно ранее достигнутой договоренности, по предварительному сговору с помощником машиниста Струковым В.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0077, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые Михалкин В.И. и Струков В.В. заполнили на 191 кг дизельным топливом путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0077, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Михалкин В.И. и Струков В.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 16 часов 42 минут по 17 часов 33 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Михалкин В.И. и Струков В.В. распорядилсь похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Михалкин В.И. и Струков В.В., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 191 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6106 рублей 27 копеек.

Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Гордиенков В.А. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Гордиенкову В.А. и помощнику машиниста Кухареву Д.М. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр транспортедолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 21 часа 34 минут по 22 часа 24 минуты, Костенков А.В., машинист Гордиенков В.А. и помощник машиниста Кухарев Д.М., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0077, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые, Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М., согласно отведённым им Костенковым А.В. ролям, заполнили на 239 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0077, таким образом тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 22 часов 27 минут ДД.ММ.ГГГГ по 01 час 13 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности в районе станции Азотная, расположенной в поселке <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный следствием автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Гордиенков В.А. группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 239 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7640 рублей 83 копейки.

Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Михалкин В.И. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Михалкину В.И. и помощнику машиниста Кухареву Д.М. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Михалкин В.И. и Кухарев Д.М. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр транспорте должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 06 часов 19 минут по 06 часов 37 минут, Костенков А.В., машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, в предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Михалкин В.И. и Кухарев Д.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0077, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые, Михалкин В.И. и Кухарев Д.М. заполнили на 226 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0077, таким образом, тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Михалкин В.И. и Кухарев Д.М., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 06 часов 37 минут по 07 часов 50 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Михалкин В.И. и Кухарев Д.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Михалкин В.И., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 226 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7225 рублей 22 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ивкин И.Е. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ивкину И.Е. и помощнику машиниста Лукашову В.Ю. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В., Ивкин И.Е. и Лукашов В.Ю. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. и Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистравтомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> либо в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 14 минут по 08 часов 40 минуту, Костенков С.В., машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е. и Лукашов В.Ю., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые, Ивкин И.Е. и Лукашов В.Ю. заполнили на 229 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом, тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и Лукашов В.Ю., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 08 часов 40 минут по 09 часов 22 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и Лукашов В.Ю. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ивкин И.Е., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 229 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7169 рублей 99 копеек.

Также Костенков А.В., Костенков С.В., Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Михалкину В.И. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Михалкин В.И. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Михалкин В.И., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном транспортном средстве должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Михалкин В.И. осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Клипацким Н.В., работавшим с ним в смене который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Михалкиным В.И. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 44 минут по 09 часов 48 минут, Костенков С.В. и машинист Михалкин В.И., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Михалкин В.И. по предварительному сговору с помощником машиниста Клипацким Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные пустые канистры, которые, Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В. заполнили на 239 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 09 часов 48 минут по 10 часов 42 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 239 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7483 рубля 09 копеек.

Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ивкину И.Е. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Ивкин И.Е. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ивкин И.Е., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Ивкин И.Е., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Ивкиным И.Е. в совершении хищений дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 08 часов 30 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Ивкин И.Е., из корыстных побуждений, группой лиц по предварительному сговору договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е. по предварительному сговорус лицом в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,заполнили на 84 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 08 часов 30 минут по 09 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили двадцатилитровые канистры заполненные похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Н. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», не позднее 18 часов 39 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Ивкин И.Е., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В., ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Ивкин И.Е. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, заполнили на 214 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 18 часов 39 минут по 19 часов 28 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные двадцатилитровые канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», не позднее 09 часов 12 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Ивкин И.Е., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста - лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственным лицом, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело прекращено, заполнили на 134 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 09 часов 24 минут по 11 часов 58 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные двадцатилитровые канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, распорядился похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 10 часов 03 минут по 10 часов 28 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Ивкин И.Е., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста - лицом,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0131, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова С.В. примерно в 11 часов 10 минут, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес> пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 13 штук, которые Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,заполнили на 217,62 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0131, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 11 часов 22 минут по 12 часов 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидал Костенков С.В., который подобрал вышеуказанные двадцатилитровые канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо,в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 649,62 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 20782 рубля 33 копейки.

Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиледолжен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Березовским А.Н., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 05 часов 47 минут, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Березовский А.Н. заполнили на 146 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 06 часов 25 минут по 07 часов 54 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль, скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 05 часов 16 минут по 06 часов 32 минуты ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Березовский А.Н. заполнили на 113 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 06 часов 32 минут по 07 часов 21 минуту ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>а <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», примерно в 07 часов 24 минуты ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Березовский А.Н., заполнили на 244 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Косчтенковым А.В., в период времени с 07 часов 07 минут по 07 часов 51 минуту ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль, скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 12 часов 45 минут по 13 часов 07 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Березовский А.Н., заполнили на 82 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 13 часов 09 минут по 14 часов 36 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», примерно в 02 часа 40 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя в по предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Баранов С.С. и Березовский А.Н., заполнили на 377 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 02 часов 41 минуты по 04 часов 26 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 962 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 30752 рубля 92 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Клипацкий Н.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Конойко И.О. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Конойко И.О., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Клипацким Н.В., который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Конойко И.О. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 10 часов 00 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Клипацким Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В., ДД.ММ.ГГГГ примерно в 10 часов 08 минут, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 16 штук, которые, Конойко И.О. и Клипацкий Н.В., согласно отведённым им Костенковым А.В. ролям, заполнили на 263,68 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 10 часов 12 минут по 10 часов 50 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили двадцатилитровых 16 канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Клипацкий Н.В., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 263,68 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8255 рублей 82 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Березовским А.Н., который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 15 часов 47 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С., действуя предварительному сговору с помощником машиниста Березовским А.Н., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В., ДД.ММ.ГГГГ примерно в 15 часов 59 минут, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес>а <адрес>, пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 13 штук, которые, Баранов С.С. и Березовский А.Н., согласно отведённым им Костенковым А.В. ролям, заполнили на 215,8 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0088, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Березовский А.Н., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц о предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., в период времени с 15 часов 47 минут по 16 часов 34 минуты ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 13 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н., действуя группой лиц по предварительному сговору, совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 215,8 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6756 рублей 70 копеек.

Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и Струков В.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ивкину И.Е. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Ивкин И.Е. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Ивкин И.Е., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Ивкин И.Е., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Струковым В.В., который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Ивкиным И.Е. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 14 часов 45 минут, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Ивкин И.Е., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Ивкин И.Е. по предварительному сговору с помощником машиниста Струковым В.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0084, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В., ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые, Ивкин И.Е. и Струков В.В. заполнили на 95 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0084, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Ивкин И.Е. и Струков В.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., и по предварительному сговору со Струковым В.В. в период времени с 14 часов 45 минут по 15 часов 35 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили, заполненные похищенным дизельным топливом, двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская» Московской железной дороги на участке местности между станцией Дурово и посёлком <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и Струков В.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е и Струков В.В. группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 95 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 2974 рубля 45 копеек.

Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Конойко И.О. на предложение Костенкова А.В. согласился, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Конойко И.О., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Кротовым А.А., который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Конойко И.О. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 06 часов 03 минуты, Костенков А.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В., ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Конойко И.О. и Кротов А.А. заполнили на 138 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 06 часов 20 минут по 07 часов 06 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 20 часов 40 минут по 22 часов 13 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Конойко И.О. и Кротов А.А. заполнили на 162 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 22 часов 30 минут по 23 часа 12 минут ДД.ММ.ГГГГ, заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 08 часов 46 минут по 09 часов 41 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Конойко И.О. и Кротов А.А. заполнили на 62 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 09 часов 49 минут по 10 часов 38 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. и распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 20 часов 35 минут ДД.ММ.ГГГГ по 06 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, группой лиц по предварительному сговору, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ пустые двадцатилитровые канистры, которые Конойко И.О. и Кротов А.А., заполнили на 151 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. в период времени с 07 часов 24 минут по 08 часа 05 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления. После чего Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 513 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 16523 рубля 73 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Конойко И.О. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко И.О., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Конойко И.О., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Кротовым А.А., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Конойко И.О. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 57 минут по 09 часов 56 минут Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, группой лиц по предварительному сговору предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 09 часов 33 минуты, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 16 штук, которые Конойко И.О. и Кротов А.А., заполнили на 266,56 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В в период времени с 09 часов 56 минут по 10 часов 28 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 16 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67, скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 10 часов 04 минут по 10 часов 32 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Конойко И.О., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, группой лиц по предварительному сговору снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О., действуя по предварительному сговору с помощником машиниста Кротовым А.А., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. примерно в 10 часов 44 минуты, возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес> пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 13 штук, которые Конойко И.О. и Кротов А.А. заполнили на 216,58 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Кротов А.А., в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В., примерно в 11 часов 09 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 13 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Кротов А.А. группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 483,14 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 15561 рубль 94 копейки.

Костенков А.В., Нестеров В.М. и Гордиенков В.А. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Нестерову М.В. и помощнику машиниста Гордиенкову В.А. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Нестеров М.В. и Гордиенков В.А. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенкову А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 08 часов 05 минут по 08 часов 55 минут, Костенков А.В., машинист Гордиенков В.А. и помощник машиниста Нестеров В.М., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Гордиенков В.А. и Нестеров В.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые канистры, которые, Гордиенков В.А. и Нестеров В.М., заполнили на 461 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Гордиенков В.А. и Нестеров В.М., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 08 часов 59 минут по 10 часов 41 минуту ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в районе станции Азотная, расположенной в поселке <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный следствием автомобиль и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Гордиенков В.А. и Нестеров В.М. распорядился похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Нестеров В.М. и Гордиенков В.А., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 461 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 14848 рублей 81 копейку.

Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Конойко И.О. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайных хищений данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко О.И. и помощнику машиниста Лукашову В.Ю. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Конойко О.И. и Лукашов В.Ю. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Конойко О.И., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 17 часов 49 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В., машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Конойко И.О. и Лукашов В.Ю., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, которые Конойко И.О. и Лукашов В.Ю. заполнили на 9 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Конойко И.О. и Лукашов В.Ю., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 17 часов 49 минут по 18 часов 58 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом двадцатилитровые канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Конойко И.О. и Лукашов В.Ю. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Конойко И.О., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 9 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 295 рублей 74 копейки.

Костенков А.В., Нестеров В.М. и Лазутин А.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутину А.В., а также помощнику машиниста Нестерову В.М. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Лазутин А.В. и Нестеров В.М. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутин А.В., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 06 часов 17 минут, Костенков А.В., машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Нестеров В.М., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, группой лиц по предварительному сговору предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и Нестеров В.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов 00 минут возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от поселка <адрес> предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры в количестве 16 штук, которые, Лазутин А.В. и Нестеров В.М. заполнили на 265,6 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом тайно похитив дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Нестеров В.М., продолжая реализацию совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., в период времени с 07 часов 35 минут по 08 часов 01 минуту ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 16 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидал Костенков А.В., который подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылся с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Лазутиин А.В. и Нестеров В.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Нестеров В.М. и Лазутин А.В., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 265,6 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8727 рублей 62 копейки.

Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Бобков О.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил Костенкову С.В., а также машинисту тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранову С.С. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Костенков С.В. и Баранов С.С. на предложение Костенкова А.В. согласились, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Баранов С.С., имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. и Костенковым С.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. или Костенков С.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должны были переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Баранов С.С., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. и Костенкову С.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - Бобковым О.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Барановым С.С. в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 09 часов 41 минуту, Костенков А.В., Костенков С.В. и машинист Баранов С.С., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Баранов С.С. по предварительному сговору с помощником машиниста Бобковым О.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62У-0131, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. и Костенкова С.В. ДД.ММ.ГГГГ примерно в 10 часов 05 минут возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес> пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 16 штук, которые, Баранов С.С. и Бобков О.В. заполнили на 268,16 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62У-0131, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Баранов С.С. и Бобков О.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. примерно в 10 часов 35 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 16 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидали Костенков А.В. и Костенков С.В., которые подобрали вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузили их в автомобиль ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 и скрылись с места совершения преступления, после чего Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Бобков О.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в личных целях.

Таким образом, Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Бобков О.В., группой лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 268,16 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8811 рублей 74 копейки.

Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили покушение на кражу, группой лиц по предварительному сговору, то есть, умышленные действия непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества, при этом преступление не было доведено до конца по не зависящим от этих лиц обстоятельств. Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

Не позднее ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., достоверно зная, что машинисты тепловозов с их помощниками в процессе работы имеют возможность экономить дизельное топливо и создавать неучтенные его излишки, умышленно, с целью совершения тайного хищения данного дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность и противоправность своих действий, предвидя неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного ущерба ОАО «РЖД» и желая этого, предложил помощнику машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лукашову В.Ю. совершить тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» группой лиц по предварительному сговору.

Лукашов В.Ю. на предложение Костенкова А.В. согласилось, и они вступили в преступный сговор, распределили роли, согласно которым машинист тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», имея доступ к топливной системе тепловоза в силу исполнения своих служебных обязанностей, осуществляя свою трудовую деятельность, в период между снабжением локомотива дизельным топливом, с целью последующего хищения, используя при этом навыки управления подвижным составом путем движения локомотива на одной секции, остановки его двигателя на месте стоянки, и другие способы, в том числе пользуясь возможностью завысить норму расхода топлива по различным причинам, должен был создавать излишки дизельного топлива в баке локомотива. Хищение данного дизельного топлива должно было быть осуществлено путём его слива с использованием технических средств и приспособлений (шлангов, инструментов) из топливной системы тепловоза в находящиеся у машиниста и помощника машиниста двадцатилитровые канистры, которые должны были передаваться Костенковым А.В. в кабину тепловоза в процессе движения поезда. После заполнения заранее обговоренного количества канистр, машинисту или помощнику машиниста тепловоза необходимо было осуществить их сброс на заранее условленном безлюдном месте, а именно на перегоне железнодорожных станций в зависимости от маршрута движения поезда. Костенков А.В. на заранее приготовленном для перевозки канистр автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 должен был переместить похищенное дизельное топливо, а также складировать его для дальнейшего сбыта на стоянке по адресу <адрес>А, в гараже №, по <адрес> и в гаражах бывшей шахты № <адрес>, которые были специально оборудованы емкостями для заполнения похищенным дизельным топливом.

Лукашов В.Ю., осознавая, что во время движения тепловоза в одиночку слить дизельное топливо с баков тепловоза и скинуть его Костенкову А.В. в условленном месте невозможно, вступил в преступный сговор с машинистом Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работавшим в его смене,который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно-опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Лукашовым В.Ю.в совершении хищения дизельного топлива с бака тепловоза ДД.ММ.ГГГГ.

Реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 21 часа 05 минут ДД.ММ.ГГГГ по 07 часов 07 минут ДД.ММ.ГГГГ, Костенков А.В. и помощник машиниста Лукашов В.Ю., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, действуя группой лиц по предварительному сговору, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лукашов В.Ю. по предварительному сговору с машинистом - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0087, действуя совместно и согласованно, получили у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ предварительно подготовленные, пустые двадцатилитровые канистры, в количестве 16 штук, которые, Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, заполнили на 268,16 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0087, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. с 07 часов 07 минут по 08 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили 16 двадцатилитровых канистр, заполненных похищенным дизельным топливом, в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги в непосредственной близости от <адрес>, где их ожидал на автомобиле ВАЗ 21213 «НИВА» государственный регистрационный знак т102рн67 Костенков А.В.

Однако, довести свои преступные действия, направленные на незаконное тайное хищение чужого имущества Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, до конца не смогли по независящим от них обстоятельствам, поскольку ДД.ММ.ГГГГ, примерно в 08 часов 00 минут, Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, были задержаны сотрудниками полиции.

Таким образом, Костенков А.В., Лукашов В.Ю. илицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили покушение на кражу группой лиц по предварительному сговору, то есть умышленные действия, непосредственно направленные на тайное хищение дизельного топлива в количестве 268,16 кг, при этом преступление не было доведено до конца по не зависящим от этих лиц обстоятельствам. В случае доведения преступных действий до конца, Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» был бы причинен материальный ущерб на общую сумму 8489 рублей 95 копеек.

Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее 08 часов 19 минут ДД.ММ.ГГГГ у машинистов тепловозов Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Гордиенкова В.А. и Лазутина А.В., возник умысел на совершение тайного хищения дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» в составе группы лиц по предварительному сговору, после чего машинист Лазутин А.В. не позднее 09 часов 12 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно отведенной ему роли, вступил в предварительный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Клипацким Н.В., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Гордиенковым В.А. и Лазутиным А.В. в совершении хищений дизельного топлива с баков локомотивов.

Так, реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 09 часов 12 минут, Гордиенков В.А. и Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно, согласно ранее достигнутой договоренности и отведенным им ролям, получили у Гордиенкова В.А. пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., согласно отведённым им ролям, заполнили на 137 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору в период времени с 09 часов 12 минут по 13 часов 10 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей сбросили заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» Московской железной дороги на участке местности между станцией Дурово и посёлком <адрес>, где их ожидал Гордиенков В.А., который согласно отведенной ему роли, подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в интересах всей группы.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 08 часов 21 минут до 09 часов 13 минут ДД.ММ.ГГГГ, Гордиенков В.А. и Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно, согласно ранее достигнутой договоренности и отведенным им ролям, получили у Гордиенкова В.А. в неустановленном месте, пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., согласно отведённым им ролям, заполнили на 23 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору в период времени с 09 часов 13 минут по 13 часов 55 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили, заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в районе станции Азотная, расположенной в поселке <адрес>а <адрес>, где их ожидал Гордиенков В.А., который согласно отведенной ему роли, подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в интересах всей группы.

Далее, действуя в продолжение единого совместного преступного умысла, направленного на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», в период времени с 12 часов 49 минут по 15 часов 27 минут ДД.ММ.ГГГГ, Гордиенков В.А. и Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, снова предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно, согласно ранее достигнутой договоренности и отведенным им ролям, получили у Гордиенкова В.А. в неустановленном месте, пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., согласно отведённым им ролям, заполнили на 222 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору в период времени с 16 часов 34 минут по 18 часов 04 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили, заполненные похищенным дизельным топливом, канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Игоревская-Дурово» Московской железной дороги на участке местности между станцией Дурово и посёлком <адрес>, где их ожидал Гордиенков В.А., который согласно отведенной ему роли, подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в интересах всей группы.

Таким образом, Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., действуя в составе и в интересах группы лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 382 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12304 рубля 22 копейки.

Также Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, при следующих обстоятельствах.

Не позднее 08 часов 39 минут ДД.ММ.ГГГГ у машинистов тепловозов Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Гордиенкова В.А. и Лазутина А.В., возник умысел на совершение тайного хищения дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» в составе группы лиц по предварительному сговору, после чего машинист Лазутин А.В. не позднее 08 часов 39 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно отведенной ему роли, вступил в предварительный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» - лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Гордиенковым В.А. и Лазутиным А.В. в совершении хищения дизельного топлива с бака локомотива ДД.ММ.ГГГГ.

Так, реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ, не позднее 08 часов 39 минут, Гордиенков В.А. и Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 2М62-1044, действуя совместно, согласно ранее достигнутой договоренности и отведенным им ролям, получили у Гордиенкова В.А. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,согласно отведённым им ролям, заполнили на 517 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 2М62-1044, таким образом, тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору в период времени с 09 часов 25 минут по 14 часов 09 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» Московской железной дороги на участке местности между станцией Дурово и посёлком <адрес>, где их ожидал Гордиенков В.А., который согласно отведенной ему роли, подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в интересах всей группы.

Таким образом, Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, действуя в составе и интересах группы лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 517 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 16652 рубля 57 копеек.

Также Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Нестеров В.М. совершили кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору при следующих обстоятельствах.

Не позднее 08 часов 53 минут ДД.ММ.ГГГГ у машинистов тепловозов Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Гордиенкова В.А. и Лазутина А.В., возник умысел на совершение тайного хищения дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД» в составе группы лиц по предварительному сговору, после чего машинист Лазутин А.В. не позднее 08 часов 39 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно отведенной ему роли, вступил в предварительный сговор с помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на <адрес> Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Нестеровым В.М., работавшим в его смене, который из корыстных побуждений, с целью получения материальной выгоды, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя возможность и неизбежность наступления общественно опасных последствий в виде причинения ущерба ОАО «РЖД» и желая их наступления, согласился на участие совместно с Гордиенковым В.А. и Лазутиным А.В. в совершении хищения дизельного топлива с бака локомотива ДД.ММ.ГГГГ.

Так, реализуя совместный преступный умысел, направленный на тайное хищение дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД», ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. и Лазутин А.В., из корыстных побуждений, с целью незаконного обогащения, предварительно договорились о месте совершения хищения. Затем Лазутин А.В. и Нестеров В.М., не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059, действуя совместно, согласно ранее достигнутой договоренности и отведенным им ролям, получили у Гордиенкова В.А. ДД.ММ.ГГГГ пустые канистры, которые Лазутин А.В. и Нестеров В.М., согласно отведённым им ролям, заполнили на 223 кг дизельным топливом, путем его слива из топливного бака тепловоза 3М62У-0059, таким образом тайно похитили дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД».

Затем, Лазутин А.В. и Нестеров В.М. в продолжение реализации совместного преступного умысла, действуя в составе группы лиц по предварительному сговору в период времени с 16 часов 09 минут по 17 часов 15 минут ДД.ММ.ГГГГ, согласно ранее распределенных ролей, сбросили заполненные похищенным дизельным топливом канистры в условленном месте - возле железнодорожных путей на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в районе станции Азотная, расположенной в поселке <адрес>, где их ожидал Гордиенков В.А., который согласно отведенной ему роли, подобрал вышеуказанные канистры с похищенным дизельным топливом, погрузил их в неустановленный автомобиль и скрылся с места совершения преступления. После чего Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Нестеров В.М. распорядились похищенным дизельным топливом по своему усмотрению, в интересах всей группы.

Таким образом, Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Нестеров В.М., действуя в составе и интересах группы лиц по предварительному сговору совершили тайное хищение дизельного топлива в количестве 223 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7327 рублей 78 копеек.

В ходе судебного разбирательства подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Лазутиным А.В. и с лицом, в отношении которого уголовное дело прекращено, признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Лазутиным А.В. и лицом, в отношении которого уголовное дело прекращено, признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Костенковым А.В. и лицом, в отношении которого уголовное дело прекращено, признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ, общался к Костенковым по поводу купли-продажи дизельного топлива с тепловоза. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. После чего, канистры передавали Костенковым. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время, сливы дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, о том, что он является начальником депо «Смоленск», на балансе которого находятся локомотивы, тепловозы, а также дизельное топливо, похищенное в 2017 году работниками локомотивных бригад. По каждому факту хищения дизельного топлива он давал подробные показания на предварительном следствии с приведением соответствующих расчетов, представлял документы. По каждому эпизоду специалисты рассчитывали объем похищенного топлива, ущерб устанавливался, исходя из стоимости дизельного топлива на момент совершения преступления. После произведенных расчетов по каждому факту были поданы заявления в правоохранительные органы о привлечении к уголовной ответственности виновных лиц. Расчет производился специалистами депо: инженером-теплотехником, машинистом-инструктором, инженером-теплотехником, экономистом. Инженер-теплотехник рассчитывал допущенный перерасход дизельного топлива. Расход топлива зависит от характеристик тепловоза, расстояния и скорости. Размер ущерба рассчитывался в зависимости от перерасхода топлива по определенному маршруту, с конкретным машинистом, в конкретный день. При этом использовались нормативные документы. Инженер-теплотехник имеет специальное образование, навыки для произведения соответствующих расчетов. Преступление было совершено путем слива дизельного топлива в канистры, которые сбрасывали на ходу с тепловоза. Факты хищения подтверждены видеосъёмкой как с летательного аппарата, так и с земли.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым от сотрудников полиции ему стало известно, что машинисты и помощники машинистов в ТЧЭ-41 занимаются хищением дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД». Тепловозы приписки Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск – Сортировочный (ТЧЭ-42) и состоят на балансе. Топливо, которое используется в состоящих на балансе ТЧЭ-42 тепловозах, берется на базе топлива ДМТО (дирекция материально-технического обеспечения), расположенных как на территории <адрес>, так и за ее территорией. Заправка осуществляется по суточной ведомости. После заправки топливо переходит к балансосодержателю тепловоза, то есть в данном случае ТЧЭ-42.

В ходе расследования уголовного дела ему (ФИО85) стало известно что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 09 часов 46 минут по 12 часов 20 минут Костенков А.В., Костенков С.В. с машинистом тепловоза Лазутиным А.В. и помощником машиниста, которые не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 2М62У-0131 на перегоне станций «Дурово-Игоревская» Московской железной дороги, на участке местности в непосредственной близости от поселка <адрес> совершили тайное хищение - слив дизельного топлива в количестве 32 кг с топливного бака тепловоза, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 1019 рублей 20 копеек.

Представлены справки об ущербе, согласно которым размеры ущерба, причинённого ОАО «РЖД» определены, исходя из пережога - перерасхода свыше нормы топлива машинистом и помощником машиниста в день совершения ими хищения дизельного топлива (т.4, л.д. 127-129, 136-149, 151-152).

Представитель потерпевшего ФИО85 оглашенные показания поддержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ. Была установлена следующая схема хищения дизельного топлива: машинист или помощник машиниста тепловоза после заступления на смену (график работы в день с 08час. 00 мин до 20 час. 00 мин., в ночь с 20 час. 00 мин. до 08 час. 00 мин.) извещает звонком Костенкова А.В. или Костенкова С.В., примерно за один час до начала вывозных работ на перегоне «Сафоново-Азотная», «что сегодня надо поработать...» тем самым ставя в известность вышеуказанных лиц, о том, что сегодня он может похитить определенное количество дизельного топлива, и сообщает ему количество литров «бери норму, 2 и 6» или «бери 3 и 2», которое обозначает, что сегодня он может похитить 260 или 320 литров дизельного топлива. После обговаривают место подачи пустых канистр в тепловоз. Костенков А.В. или Костенков А.В., получив данную информацию, выдвигается в гараж, где собирают канистры, при могли использовать слово «банки», загружают их в автомобиль ВАЗ 21213 гос.номер Т102РН67 и выдвигаются к месту передачи пустых канистр, ранее обговоренному по телефону. Места подачи обозначаются как названием километра и пикета, например «7», либо отличительными ориентирами «столбы», «топина дорожка», «на сосну», «на папортник», «кукуруза», «дубки», «роща», и т.д. Подавать пустые канистры и забирать полные могут, как и после отправления со <адрес> (при движении), так и после отправления со <адрес> (при движении). Пустые канистры увязаны веревкой наподобие гирлянды. При приближении тепловоза в составе поезда Костенков А.В. или Костенков А.В., взяв канистры от 13 до 16 штук, переходит на обочину железнодорожного пути по ходу движения поезда, собирает канистры в кучу и ждет. В тепловозе, поравнявшись с Костенковым А.В. или Костенковым С.В., открывается дверь кабины, помощник принимает переданное на ходу кольцо из плотной веревки, на котором закреплен конец гирлянды с пустыми канистрами, постепенно на ходу втягивая канистры. Денежные средства за похищенное дизельное топливо привязано к одной из канистр. Втянув канистры, исходя из технических возможностей, помощник машиниста тепловоза наполняет их при помощи резинового шланга дизельным топливом из топливной магистрали вверенного тепловоза. Второй в это время управляет тепловозом. Перед тем как наполнить канистры, но может и заранее машинист тепловоза или помощник машиниста и Костенков А.В. или Костенков С.В. в зависимости от количества похищенного топлива и затраченного времени на его хищения обговаривают места сброса полных канистр с похищенным дизельным топливом. Зная место сброса канистр, Костенков А.В. или Костенков С.В. после подачи, отправляется в обозначенное место сброса. Если успевает, то подъезжает к моменту сброса канистр, если нет, то уже собирает на обочине. Собрав канистры с похищенным дизельным топливом в автомобиль ВАЗ 21213 гос.номер Т102РН67 Костенков А.В. и Костенков С.В. направляются к месту складирования похищенного дизельного топлива («солярки», «жижки»). Одним из мест складирования похищенного дизельного топлива является гаражи, расположенные в <адрес>, возле детско-юношеской конноспортивной школы. В данном гараже находятся двухсотлитровые бочки, металлические красного цвета куда они сливают с канистр похищенное дизельное топливо (т.11, л.д.10-14);

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе.

Машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Количество расходуемого топлива в ходе поездки фиксируется в маршруте машиниста формы ТУ-3 ВЦУ, записи о расходе топлива за смену производит машинист тепловоза при заступлении и сдачи смены. Правильность заполнения и полноту данных маршрута машиниста проверяет дежурный по депо и нарядчик, а сам уровень топлива контролируют непосредственно сами машинисты при заступлении на смену и сдачи смены на путях. Машинист, который постоянно ездит на одном участке, всегда знает сколько примерно топлива он израсходует, а также сколько может сэкономить. Экономия дизельного топлива зависит от состояния тепловоза, степени гружённости состава и объёма работ, а также от опытности и навыков машиниста. Машинист всегда может грамотно расходовать дизельное топливо, используя опыт вождения тепловозом, и при желании может сэкономить дизельное топливо. В ТЧЭ-41 замеры топлива экипировщиками происходят только на складе ГСМ, во время смены замеры топлива фиксирует сам машинист, под свою ответственность, контрольные проверки машинистами-инструкторами обычно делаются три раза в месяц и по средам в день безопасности, в остальное время машинист сам проверяет уровень топлива. За экономию топлива дают премию в конце месяца, примерно до 4000 рублей. Если тепловоз имеет несколько секций, то машинист может отключить их, в результате отключения или работы секции в холостом режиме, можно сэкономить топливо в баке этой секции. Каждый машинист знает, что процесотключения секций и экономии топлива в пути следования тепловоза невозможно проконтролировать другими лицами. Контроль за секциями осуществляет только машинист с пульта управления, он всегда видит, сколько секций работает. Обычно помощик машиниста находится в кабине вместе с машинистом, но может отлучатся при необходимости с разрешения машиниста (в среднем на 5-6 минут, не больше). Машинист не имеет права во время движения тепловоза покидать кабину машиниста. Во время движения тепловоза, машинист постоянно контролирует окружающую обстановку и если видит в полосе отвода посторонних людей или посторонние предметы, обязан доложить об этом диспетчеру или дежурной по станции. На практике, слить топливо из топливной системы тепловоза возможно несколькими способами, в том числе и при присоединении к топливную магистрали специальной трубки. Гайки на топливной магистрали покрыты лакокрасочным покрытием в целях предотвращения хищений, но проверяют их раз в три дня, в среднем, при этом краску на гайки может, при желании, нанести сам машинист. Для того, чтобы слить топливо в 20-ти литровые канистры, где-то 200 литров, во время движения тепловоза потребуется не менее 15 минут. При этом слить топливо в пути может только помощник машиниста, так как, если машинист покидает рабочее место из кабины, то срабатывает «автостоп», и через чуть более чем две минуты происходит экстренное торможение, поэтому машинист должен раз в 1-2 минуты нажимать рукоятку «бдительности», находящуюся в кабине машиниста на пульте управления тепловозом. Проработав 10 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза, он может с уверенностью сказать, что машинист без помощника слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры в пути следования тепловоза, не сможет физически. Помощник машиниста слить топливо из бака тепловоза в пути следования, без ведома машиниста не сможет (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Количество расходуемого топлива в ходе поездки фиксируется в маршруте машиниста формы ТУ-3 ВЦУ, записи о расходе топлива за смену производит машинист тепловоза при заступлении и сдачи смены. Правильность заполнения и полноту данных маршрута машиниста проверяет дежурный по депо и нарядчик, а сам уровень топлива контролируют непосредственно сами машинисты при заступлении на смену и сдачи смены на путях (машинист, который постоянно ездит на одном участке всегда знает сколько примерно топлива он израсходует и сколько может сэкономить). Экономия дизельного топлива зависит от состояния тепловоза, степени гружённости состава и объёма работ, а также от опытности и навыков машиниста. Машинист всегда может найти резервы, грамотно расходовать топливно-энергитические ресурсы и сэкономить дизельное топливо (узнать примерный объем сэкономленного топлива в пути следования тепловоза может только машинист, если машинист уложился в норму расхода топлива и слил только, то топливо, которое он сэкономил, то проверить это после сдачи смены уже невозможно). Нормы расхода топлива определяются по средним показателям работы тепловоза на определенном участке. Если тепловоз имеет несколько секций, то машинист может отключить одну-две секции, в результате отключения или работы секции в холостом режиме, можно сэкономить топливо в баке этой секции (при этом машинист знает, что процесс отключения секций и экономии топлива в пути следования тепловоза невозможно проконтролировать иными лицами). Контроль за секциями осуществляет только машинист с пульта управления, он всегда видит, сколько секций работает (имеется сигнальное табло в кабине машиниста, если отключить секцию, тухнет сигнальная лампочка). Обычно помощник машиниста находится в кабине вместе с машинистом, но может отлучатся при необходимости, а машинист если он не работает на «обкатке» (обучении) не имеет права во время движения тепловоза покидать кабину машиниста (при этом помощник машиниста выходит из кабины машиниста только с разрешения самого машиниста, если нет экстренных ситуаций, помощник машиниста покидает кабину в среднем на 3-5 минут, соответственно если помощник машиниста ушел на продолжительное время, то машинист должен остановить тепловоз и проверить где находится помощник). Во время движения тепловоза, машинист постоянно контролирует окружающую обстановку и если видит в полосе отвода посторонних людей обязан доложить об этом диспетчеру или дежурной по станции (на практике передать в кабину машиниста во время движения тепловоза 13 канистр объемом 20 литров, чтобы этого не увидел сам машинист, невозможно). Слить топливо из топливной системы тепловоза возможно несколькими способами, в том числе и при присоединении к топливную магистрали специальной трубки (гайки хоть и покрыты лакокрасочным покрытием, но машинист может купить краску и после слива топлива снова покрасить гайки). Для слива топлива из бака тепловоза, более 200 литров, потребуется не менее 15 минут. Если машинист покидает рабочее место из кабины, то срабатывает «автостоп», и через 74 секунды происходит экстренное торможение, поэтому машинист должен раз в 1-2 минуты нажимать рукоятку «бдительности», находящуюся в кабине машиниста на пульте управления тепловозом. В связи с этим совершать какие-либо действия вне кабины управления машинистом по ходу движения тепловоза невозможно физически, при этом машинист несет ответственность за расход дизельного топлива. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Фактический расход топлива поезда на участке определяется путём опытных поездок его с тяговым вагоном лабораторией на конкретном участке. На основании этого расхода теплотехниками устанавливается норма расхода топлива по конкретному участку в виду движения и серии локомотива в информационных системах ОАО «РЖД». С этой системы и берутся нормы в последующем – при обработке маршрута машиниста программа сверяет его с нормой. В поездке машинист и помощник машиниста обязаны руководствоваться установленной нормой на поездку или вид работ, экономно расходовать дизельное топливо и электроэнергию. В итоге по маршруту сверяются нормы по всем видам работ и потом суммируются, вся проведённая работа всегда проверяется на соответствие с определяемой нормой в автоматическом режиме.

Экипировка тепловоза дизельным топливом производится на базе топлива. Тепловоз заходит на пункт экипировки на территории эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» или «Вязьма-Сортировочный», который относится к организации ДМТО. Работник базы топлива (сливщик-разливщик) производит заправку тепловоза и оформляет документы о количестве заправленного дизельного топлива в бак, который подписывает он и машинист экипировки локомотивного депо. Работник базы топлива составляет по заправке квитанцию формы ФМУ-25, справку-акт и суточную ведомость о заправке тепловоза. Также о заправке делается отметка в журнале формы ТУ-152 и маршруте машиниста формы ТУ-3 (в случае если заправка производится в ходе выполнения работы тепловоза), где отражаются сведения о дате и количестве заправки дизельного топлива, а также о опломбировании. Контроль и отпуск дизельного топлива машинистам ведут сливщики-разливщики и машинист экипировки, они сверяют с показаниями счётчика, установленного на заправке то, сколько топлива было отпущено.

Количество расходуемого топлива в ходе поездки фиксируется в журнале формы ТУ-152 и маршруте машиниста формы ТУ-3 ВЦУ, записи о расходе топлива за смену производит машинист тепловоза при заступлении и сдачи смены. Он производит замеры топлива в баках в начале работы и в конце. Правильность заполнения и полноту данных маршрута машиниста и журнала формы ТУ-152 проверяет дежурный по депо и нарядчик, а сам уровень топлива контролируют непосредственно сами машинисты при заступлении на смену и сдачи смены.

Экономия дизельного топлива зависит от состояния тепловоза, степени гружёности состава и объёма работ при маневровых работах, а также опытности и навыков машиниста. По маршруту все работы практически одинаковые по объёму, степени гружёности состава, так как с изменением гружёности меняется и норма по маршруту. Если машинист опытный, то он всегда может найти резервы, грамотно расходовать топливно-энергетические ресурсы и сэкономить дизельное топливо. Также если тепловоз имеет несколько секций, то машинист может отключить одну-две секции, особенно летом, и в результате отключения или работы секции в холостом режиме, можно сэкономить топливо в баке этой секции. По таким же критериям может и образоваться перерасход в зависимости от загрузки при маневровых работах или недостаточной опытности машиниста, либо же если имело место быть неправомерное вмешательство и слив дизельного топлива.

Соединения магистральных топливных узлов окрашиваются краской желтого цвета, которая применяется для покраски тепловозов, и это свидетельствует о целостности системы и об отсутствии вмешательства в нее, т.к. если открутить соединение окрашенное данной краской, то будут видны следы вмешательства и если подкрасить после этого данное место такой же краской то будет видно, что данное место подкрашено недавно. Специального состава данная краска не имеет, это обычная краска желтого цвета

Машинист или помощник машиниста теоретически могут сами подкрасить данной краской какие-либо узлы, для того чтобы скрыть следы вмешательства. Машинист без ведома помощника не может отключить одну из секций тепловоза, сэкономить топливо и слить его по ходу движения тепловоза, т.к. он не имеет отлучаться от управления тепловозом, а помощник машиниста также как и машинист не сможет осуществить отключение одной из секций тепловоза, слить топливо, так как об этом узнает машинист поезда, осуществляющий управление им.

В пути следования локомотива, основным способом контроля деятельности машиниста и помощника машиниста является скоростимер, а также мобильная и радиосвязь, что не позволяет обобщенно контролировать их деятельность в момент движения на локомотиве, отключение секций, расход топлива. Сверить фактический расход топлива в соответствии с загрузкой локомотива можно по факту путем прямого замера топлива, в связи с чем машинист и помощник теоретически имеют возможность слить сэкономленное топливо, при этом существенно не превысив нормы расхода топлива.

Норма расхода топлива поезда на участке определяется путём опытных поездок его с тяговым вагоном лабораторией на конкретном участке, на основании чего теплотехниками устанавливается норма расхода топлива по конкретному участку в виду движения и серии локомотива в информационных системах ОАО «РЖД». Норма расхода топлива регулируется ежеквартально, в зависимости от поездок. За период 2017 года был перерасход значительно выше чем в 2018 году, в связи с чем и нормы по расходу топлива установлены меньше в 2018 году чем в 2017 году».

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста, которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 32 килограмма дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 595 кг. израсходовано 627 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 15);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 32 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 1019,20 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за апрель 2017 года 31,85р (т.1, л.д.16);

- протоколом явки с повинной лица. в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, от ДД.ММ.ГГГГ, в котором он указал, что ДД.ММ.ГГГГ совместно с машинистом Лазутиным А.В. он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза в количестве 32 литра (т.1, л.д. 11);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5 л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная» объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5 л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра (т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости (т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклажек были взяты образцы жидкости (т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т. №, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0131 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.201-205);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д., 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5 л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, подтверждающий, что машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста работали на тепловозе №М62У-0131 с 07.30 по 23.35 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово») (т.9, л.д. 4-7, 185-191, т.6, л.д. 1);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым машинист Лазутин А.В. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 32 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Костенковым А.В., а Костенкова А.В. с Лазутиным А.В., затем Костенков С.В. передвигался из <адрес> в <адрес>, 297 км автомагистрали М-1 в непосредственной близости от <адрес>а <адрес> (соединение в 11 часов 37 минут), в т.ч. на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и его помощник, после чего Костенков С.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 4-7);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Барановым С.С. и Луневым В.В.признал в полном объеме,раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Луневым В.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Лунев В.В.. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранов С.С. и Лунева В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшегоФИО85, данными в суде, о том, что он является начальником депо «Смоленск», на балансе которого находятся локомотивы, тепловозы, а также дизельное топливо, похищенное в 2017 году работниками локомотивных бригад. По каждому факту хищения дизельного топлива он давал подробные показания на предварительном следствии с приведением соответствующих расчетов, представлял документы. По каждому эпизоду специалисты рассчитывали объем похищенного топлива, ущерб устанавливался, исходя из стоимости дизельного топлива на момент совершения преступления. После произведенных расчетов по каждому факту были поданы заявления в правоохранительные органы о привлечении к уголовной ответственности виновных лиц. Расчет производился специалистами депо: инженером-теплотехником, машинистом-инструктором, инженером-теплотехником, экономистом. Инженер-теплотехник рассчитывал допущенный перерасход дизельного топлива. Расход топлива зависит от характеристик тепловоза, расстояния и скорости. Размер ущерба рассчитывался в зависимости от перерасхода топлива по определенному маршруту, с конкретным машинистом, в конкретный день. При этом использовались нормативные документы. Инженер-теплотехник имеет специальное образование, навыки для произведения соответствующих расчетов. Преступление было совершено путем слива дизельного топлива в канистры, которые сбрасывали на ходу с тепловоза. Факты хищения подтверждены видеосъёмкой как с летательного аппарата, так и с земли.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым от сотрудников полиции ему стало известно, что машинисты и помощники машинистов в ТЧЭ-41 занимаются хищением дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД». Тепловозы приписки Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск – Сортировочный (ТЧЭ-42) и состоят на балансе. Топливо, которое используется в состоящих на балансе ТЧЭ-42 тепловозах, берется на базе топлива ДМТО (дирекция материально-технического обеспечения), расположенных как на территории <адрес>, так и за ее территорией. Заправка осуществляется по суточной ведомости. После заправки топливо переходит к балансосодержателю тепловоза, то есть в данном случае ТЧЭ-42.

В ходе расследования уголовного дела ему (ФИО85) стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 11 часов 00 минут по 11 часов 49 минут Костенков А.В. совместно и по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Барановым С.С. и Луневым В.В., которые не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 3М62У-0087 на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги, на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 127 кг. с топливного бака тепловоза, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 4081 рубль 78 копеек.

Представлены справки об ущербе, согласно которым размеры ущерба, причинённого ОАО «РЖД» определены, исходя из пережога - перерасхода свыше нормы топлива машинистом и помощником машиниста в день совершения ими хищения дизельного топлива, то есть за хищение только той части топлива, которую машинист и помощник машиниста похитили свыше представленной им ОАО «РЖД» нормы расхода топлива, что меньше или не может превышать размер реально похищенного дизельного топлива (т.4, л.д. 127-129, 136-149, 151-152).

Представитель потерпевшего ФИО85 оглашенные показания поддержал в полном объеме.

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также, были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которымс 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеляСвидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11 л.д. 1-2)

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11 л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранов С.С. и Лунева В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Лунева В.В. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 127 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 583 кг. израсходовано 711 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 29);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 127 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4081,78 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р (т.1, л.д.30);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5 л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная» объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5 л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т.8, л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5 л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Лунев В.В. работали на тепловозе №М62У-0087 с 08.30 по 16.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 8-11, т.9 л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 127 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С., после чего передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединение в 11 часов 01 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Лунев В.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9 л.д. 8-11);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лукашовым В.Ю. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с машинистом Барановым С.С. на тепловозе 3М62У-0088. По предварительной договоренности машинист Баранов С.С. сэкономил топливо, он же (Баранов С.С.) договорился с Костенковым А.В. о месте получения канистр. Получив канистры, он (Лукашов) заполнил их дизельным топливом с бака и сбросил их где-то между деревнями Шаломино и <адрес> в пути следования тепловоза на перегоне станций «Азотная-Сафоново-Азотная». Похитили они Барановым С.С. не более 320 литров и получили от Костенкова А.В. деньги, сколько точно не помнит. (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Лукашовым В.Ю. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Баранова С.С. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшегоФИО85, данными в суде, о том, что он является начальником депо «Смоленск», на балансе которого находятся локомотивы, тепловозы, а также дизельное топливо, похищенное в 2017 году работниками локомотивных бригад. По каждому факту хищения дизельного топлива он давал подробные показания на предварительном следствии с приведением соответствующих расчетов, представлял документы. По каждому эпизоду специалисты рассчитывали объем похищенного топлива, ущерб устанавливался, исходя из стоимости дизельного топлива на момент совершения преступления. После произведенных расчетов по каждому факту были поданы заявления в правоохранительные органы о привлечении к уголовной ответственности виновных лиц. Расчет производился специалистами депо: инженером-теплотехником, машинистом-инструктором, инженером-теплотехником, экономистом. Инженер-теплотехник рассчитывал допущенный перерасход дизельного топлива. Расход топлива зависит от характеристик тепловоза, расстояния и скорости. Размер ущерба рассчитывался в зависимости от перерасхода топлива по определенному маршруту, с конкретным машинистом, в конкретный день. При этом использовались нормативные документы. Инженер-теплотехник имеет специальное образование, навыки для произведения соответствующих расчетов. Преступление было совершено путем слива дизельного топлива в канистры, которые сбрасывали на ходу с тепловоза. Факты хищения подтверждены видеосъёмкой как с летательного аппарата, так и с земли.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым от сотрудников полиции ему стало известно, что машинисты и помощники машинистов в ТЧЭ-41 занимаются хищением дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД». Тепловозы приписки Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск – Сортировочный (ТЧЭ-42) и состоят на балансе. Топливо, которое используется в состоящих на балансе ТЧЭ-42 тепловозах, берется на базе топлива ДМТО (дирекция материально-технического обеспечения), расположенных как на территории <адрес>, так и за ее территорией. Заправка осуществляется по суточной ведомости. После заправки топливо переходит к балансосодержателю тепловоза, то есть в данном случае ТЧЭ-42.

В ходе расследования уголовного дела ему (ФИО85) стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 05 часов 44 минут по 07 часов 02 минуты Костенков А.В. по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Барановым С.С. и Лукашовым В.Ю., которые не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 3М62У-0088 на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги, на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 263 кг. с топливного бака тепловоза. После чего, ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 21 часа 42 минут по 23 часа 48 минут Костенков А.В. совместно с машинистом тепловоза и помощником машиниста Барановым С.С. и Лукашовым В.Ю., которые, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 3М62У-0088 на перегоне станций «Сафоново-Азотная» Московской железной дороги, на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 139 кг. с топливного бака тепловоза, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 920 рублей 28 копеек.

Представлены справки об ущербе, согласно которым размеры ущерба, причинённого ОАО «РЖД» определены, исходя из пережога - перерасхода свыше нормы топлива машинистом и помощником машиниста в день совершения ими хищения дизельного топлива (т.4, л.д. 127-129, 136-149, 151-152).

Представитель потерпевшего ФИО85 оглашенные показания подержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, установлена схема хищения дизельного топлива (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которымс 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеляСвидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11 л.д. 1-2)

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11 л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Баранова С.С. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Лукашова В.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 263 килограмма дизельного топлива с тепловоза 3М62У-088, при норме на работу 885 кг. израсходовано 11481 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 45-46);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Лукашова В.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 139 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У №, при норме на работу 774 кг., израсходовано 913 кг. дизельного топлива (т.1, л.д.59),

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 263 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8452,82 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р (т.1, л.д.47);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 139 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4467,46 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р (т.1, л.д.47);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому Лукашов В.Ю. указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Барановым С.С. (т. 1, л.д. 43);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому Лукашов В.Ю. признался, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Барановым С.С. (т. 1, л.д. 56);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5 л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная» объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5 л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием помощника машиниста Лукашова В.Ю. на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. показал, каким способом он при помощи ключа, хомута и шланга слил дизельное топливо из топливного бака тепловоза в канистры. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5 л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0088 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.197-200);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5 л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю.В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутные листы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0088 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» и№ от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0088 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 12-15,16-19, т.9 л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 263 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 139кг. В ходе осмотра установлено, что у помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С., после чего передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединение в 06 часов 40 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 21 часов 38 минут, в 22 часа 12 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Лукашов В.Ю., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9 л.д. 12-15, 16-19);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т. 8, л.д. 105-132, т.9 л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Кухаревым Д.М. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ дизельного топлива группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Кухаревым Д.М. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Кухаревым Д.М. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Кухарев Д.М. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.При этомописанный способ, время, место совершения преступления и объемом похищенного, указанные в обвинительном заключении подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Кухарева Д.М. и Баранова С.С.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшегоФИО85, данными в суде, о том, что он является начальником депо «Смоленск», на балансе которого находятся локомотивы, тепловозы, а также дизельное топливо, похищенное в 2017 году работниками локомотивных бригад. По каждому факту хищения дизельного топлива он давал подробные показания на предварительном следствии с приведением соответствующих расчетов, представлял документы. По каждому эпизоду специалисты рассчитывали объем похищенного топлива, ущерб устанавливался, исходя из стоимости дизельного топлива на момент совершения преступления. После произведенных расчетов по каждому факту были поданы заявления в правоохранительные органы о привлечении к уголовной ответственности виновных лиц. Расчет производился специалистами депо: инженером-теплотехником, машинистом-инструктором, инженером-теплотехником, экономистом. Инженер-теплотехник рассчитывал допущенный перерасход дизельного топлива. Расход топлива зависит от характеристик тепловоза, расстояния и скорости. Размер ущерба рассчитывался в зависимости от перерасхода топлива по определенному маршруту, с конкретным машинистом, в конкретный день. При этом использовались нормативные документы. Инженер-теплотехник имеет специальное образование, навыки для произведения соответствующих расчетов. Преступление было совершено путем слива дизельного топлива в канистры, которые сбрасывали на ходу с тепловоза. Факты хищения подтверждены видеосъёмкой как с летательного аппарата, так и с земли.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым от сотрудников полиции ему стало известно, что машинисты и помощники машинистов в ТЧЭ-41 занимаются хищением дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД». Тепловозы приписки Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск – Сортировочный (ТЧЭ-42) и состоят на балансе. Топливо, которое используется в состоящих на балансе ТЧЭ-42 тепловозах, берется на базе топлива ДМТО (дирекция материально-технического обеспечения), расположенных как на территории <адрес>, так и за ее территорией. Заправка осуществляется по суточной ведомости. После заправки топливо переходит к балансосодержателю тепловоза, то есть в данном случае ТЧЭ-42.

В ходе расследования уголовного дела ему (ФИО85) стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 06 часов 15 минут по 07 часов 43 минуты Костенков А.В. и Костенков С.В. совместно и по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Барановым С.С. и Кухаревым Д.М., которые не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0088 на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности в непосредственной близости от <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 215,8 кг. с тепловоза. После чего ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 18 часов 50 минут по 19 часов 39 минут Костенков А.В. и Костенков С.В. совместно с машинистом тепловоза и помощником машиниста Барановым С.С. и Кухаревым Д.М., которые не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте - в тепловозе 3М62У-0059 на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 165 кг. с тепловоза, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 101 рубля 96 копеек.

По данному эпизоду по факту хищения ДД.ММ.ГГГГ установлено точное количество похищенного топлива, по количеству используемых в качестве средства преступления полностью заполненных похищенным дизельным топливом двадцатилитровых канистр, которые были сброшены поездной бригадой с тепловозов.

Представлены справки об ущербе, согласно которым размеры ущерба, причинённого ОАО «РЖД» определены, исходя из пережога - перерасхода свыше нормы топлива машинистом и помощником машиниста в день совершения ими хищения дизельного топлива (т.4, л.д. 127-129, 136-149, 151-152).

Представитель потерпевшего ФИО85 оглашенные показания подержал в полном объеме. Дополнительно показал, что о совершении хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ Костенковыми, Барановым и Кухаревым он узнал от сотрудников полиции в 2018 году. Факт хищения ДД.ММ.ГГГГ был зафиксирован на видео.

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в том числе ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №4, допрошенного в суде, согласно которым он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. Поступила информация о том, что неизвестное лицо на автомашине марки «Нива» регистрационный знак Т102РН67 белого цвета занимается хищением дизельного топлива, скупает у машинистов топливо и в последствияяи реализует его. В ходе оперативно-розыскных мероприятий: наблюдение, сбор информации, систематизация, видео фиксация, аудио фиксация было установлено, что данным лицом является Костенков А.В., в дальнейшем были установлены остальные лица.

Он (Свидетель №4) принимал участие в ОРМ «наблюдение» ДД.ММ.ГГГГ и «задержание» ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ он совместно с сотрудниками Свидетель №2 и Свидетель №3 участвовали в проведении ОРМ «наблюдение», в ходе которого было установлено, что в районе д.Шаломино на автомобиле ВАЗ «Нива» белого цвета следовали Костенков С.В. и Костенков А.В. В районе деревни они подъехали к железнодорожным путям и стали ждать. Со станции «Азотная» подъехал поезд, откуда сбросили 13 канистр синего цвета объемом примерно по 30 литров, Костенковы подобрали канистры, загрузили их в машину и выехали в сторону города. Проследовав по улицам города, подъехали к детской спортивной школе, там был ангар, возле которого стояли бочки. Они слили топливо с канистр в бочки, сели в машину и уехали в неизвестном направлении.

ДД.ММ.ГГГГ в составе оперативной группы в <адрес> он принимал участие в задержании Костенкова А.В. в месте совершения преступления. Видел, как подъехала автомашина Нива белого цвета под управлением Костенков А.В. Через некоторое время со стороны <адрес> прибыл двухсекционный тепловоз, из которого помощником машиниста Лукашовым на ходу было сброшено 16 канистр. Андрей стал их подбирать. Задержание произошло, когда Костенков А.В. стал складывать канистры, а тепловоз проследовал дальше. Другие группы оперативных сотрудников фиксировали подачу, сброс. Когда тепловоз прибыл на место, там произошло задержание локомотивной бригады. Все факты фиксировались. При задержании Костенкова, последний развел руками и сказал: «Ну, что поймали».

Результаты оперативно-розыскной деятельности находились в рамках дела оперативного учета, а через какое-то время были рассекречены.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №4, данные на предварительном следствии, согласно которым в ходе ОРМ ДД.ММ.ГГГГ было установлено, как помощник машиниста локомотивной бригады, как было установлено в последствии Кухарев, стал сбрасывать с секции «Б» тепловоза на левую сторону по ходу движения на <адрес> канистры объемом 20 литров в количестве 13 штук, полностью заполненные жидкостью. Костенковы стали собирать данные канистры и складывать в свою машину. После чего на автомашине Нива проследовали в <адрес>, проехали к Детской юношеской спортивной школе (т. 11, л.д.17-19);

Оглашенные показания свидетель Свидетель №4 поддержал в полном объеме.

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что то тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Кухарева Д.М. и Баранова С.С.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Кухарева Д.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 215,8 кг. дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 716 кг. израсходовано 1022 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 78);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Кухарева Д.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 165 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У №, при норме на работу 765 кг., израсходовано 929 кг. дизельного топлива (т.1, л.д.90),

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 215,8 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 6935,81 рублей, из расчета средней стоимости 1 кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р (т.1, л.д.79);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 165 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 5166,15 рублей, из расчета средней стоимости 1 кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р (т.1, л.д.91);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5 л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная» объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: Смоленская обасть, <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; постные канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0088 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.197-200);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 3М62У-0059 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.213-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8, л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали на тепловозе №М62У-0088 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново»и№ от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали на тепловозе №М62У-0059 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 20-23, 24-27, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 306 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 165кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т. 9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В. и передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединение в 06 часов 26 минут, в 07 часов 10 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Кухарев Д.М., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес>; ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Барановым С.С., после чего Костенков С.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединение в 18 часов 45 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Кухарев Д.М., после чего Костенков С.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 20-23, 24-27);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно розыскной деятельности, а именно постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», которыми задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Кухаревым Д.М. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Кухаревым Д.М. (т.11, л.д. 127-165) (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Лукашовым В.Ю. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Лукашовым В.Ю. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с машинистом на тепловозе 3М62У-0088, маршрут тепловоза был между станциями «Сафоново-Азотная-Сафоново». Он предложил за денежное вознаграждение машинисту сэкономить и слить дизельное топливо за деньги. Машинист на это согласился, а он (Лукашов) позвонил Костенкову А.В., они договорился о местах сброса и получения канистр. После образования излишка топлива, они слили топливо, не более 320 литров, он (Лукашов) заполнил канистры и сбросил их где-то между деревнями Шаломино и <адрес> в пути следования тепловоза на перегоне станций «Азотная-Сафоново-Азотная». За данное топливо он и машинист получили от Костенкова А.В. деньги. (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшегоФИО85, данными в суде, о том, что он является начальником депо «Смоленск», на балансе которого находятся локомотивы, тепловозы, а также дизельное топливо, похищенное в 2017 году работниками локомотивных бригад. По каждому факту хищения дизельного топлива он давал подробные показания на предварительном следствии с приведением соответствующих расчетов, представлял документы. По каждому эпизоду специалисты рассчитывали объем похищенного топлива, ущерб устанавливался, исходя из стоимости дизельного топлива на момент совершения преступления. После произведенных расчетов по каждому факту были поданы заявления в правоохранительные органы о привлечении к уголовной ответственности виновных лиц. Расчет производился специалистами депо: инженером-теплотехником, машинистом-инструктором, инженером-теплотехником, экономистом. Инженер-теплотехник рассчитывал допущенный перерасход дизельного топлива. Расход топлива зависит от характеристик тепловоза, расстояния и скорости. Размер ущерба рассчитывался в зависимости от перерасхода топлива по определенному маршруту, с конкретным машинистом, в конкретный день. При этом использовались нормативные документы. Инженер-теплотехник имеет специальное образование, навыки для произведения соответствующих расчетов. Преступление было совершено путем слива дизельного топлива в канистры, которые сбрасывали на ходу с тепловоза. Факты хищения подтверждены видеосъёмкой как с летательного аппарата, так и с земли.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым от сотрудников полиции ему стало известно, что машинисты и помощники машинистов в ТЧЭ-41 занимаются хищением дизельного топлива, принадлежащего ОАО «РЖД». Тепловозы приписки Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск – Сортировочный (ТЧЭ-42) и состоят на балансе. Топливо, которое используется в состоящих на балансе ТЧЭ-42 тепловозах, берется на базе топлива ДМТО (дирекция материально-технического обеспечения), расположенных как на территории <адрес>, так и за ее территорией. Заправка осуществляется по суточной ведомости. После заправки топливо переходит к балансосодержателю тепловоза, то есть в данном случае ТЧЭ-42.

В ходе расследования уголовного дела ему (ФИО85) стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 15 часов 20 минут по 17 часов 19 минут Костенков А.В., Костенков С.В. совместно с машинистом и Лукашовым В.Ю., которые, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 3М62У-0088 на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги на участке местности между деревнями Шаломино и <адрес>, совершили тайное хищение – слив топлива в размере 306 кг. с топливного бака тепловоза, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» в размере 9834 рубля 84 копейки.

Представлены справки об ущербе, согласно которым размеры ущерба, причинённого ОАО «РЖД» определены, исходя из пережога - перерасхода свыше нормы топлива машинистом и помощником машиниста в день совершения ими хищения дизельного топлива (т.4, л.д. 127-129, 136-149, 151-152).

Представитель потерпевшего ФИО85 оглашенные показания подержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которымс 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что то тот похитил топливо;

- показания свидетеляСвидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

-показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11 л.д. 1-2)

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11 л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста и помощника машиниста Лукашова В.Ю., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили дизельное топливо с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 645 кг. израсходовано 833 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 106);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 306 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 9834,84 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р (т.1, л.д.107);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ совершил хищение дизельного топлива (т.1, л.д. 103);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5 л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная» объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0088 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.197-200);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т. 15, л.д.69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8, л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю.В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0088 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 28-31, 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист приступил к работе ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 188 кг, всего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ машинист пережог дизельного топлива на 345 кг. В ходе осмотра установлено, что у помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8 л.д. 105-132, т.9 л.д. 185-191, т.8 л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Лукашовым В.Ю. и Костенковым С.В., после чего Костенков С.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединения в 16 часов 03 минуты, в 16 часов 22 минуты), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали машинист и Лукашов В.Ю., после чего Костенков С.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 28-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Барановым С.С. и Струковым В.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Струковым В.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Струков В.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенкова А.В. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, с суммой причиненного ущерба согласен, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых,подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в ходе судебного разбирательства по факту хищения ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза 190 кг. дизельного топлива, принадлежащего РЖД в составе локомотивной бригады под управлением Баранова С.С. и Струкова В.В. на сумму 6106 рублей. Согласно данным показаниям депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры. На основании всех сопоставленных данных было подано заявление в полицию. По данной бригаде расход дизельного топлива должен был составлять 790 кг., а составил 980 кг. Был выявлен перерасход. Схема хищения дизельного топлива заключалась в том, что создается экономия дизельного топлива и по предварительной договоренности продается покупателю. Дизельное топливо сливается с помощью насосов, которые выкачивают из машины топливо. На высоких подъемах, где скорость маленькая, канистры сбрасывают на ходу. По факту хищения ДД.ММ.ГГГГ расчеты, произведенные инженером сошлись с количеством похищенного дизельного топлива, зафиксированного в канистрах;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговоруподтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Струкова В.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 190 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У-№, при норме на работу 790 кг. израсходовано 980 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 122);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 190 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 6106,6 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14 р. (т.1, л.д.123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные масленистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в богажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двух секционный локомотив 2М62У-0196 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.192-196);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5 л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощик машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Струков В.В. работали на тепловозе №М62У-0196 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново») (т.9, л.д. 32-35, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 190 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8 л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 14 часов 13 минут, в 15 часов 13 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Струков В.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 32-35);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Барановым С.С. и Бобковым О.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Бобковым О.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Бобков О.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковыма А.В. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данные в ходе судебного разбирательства по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ в составе локомотивной бригады Баранова С.С.и Бобкова О.В. Согласно данным показаниям депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры. Представленные документы по результатам проверки, убедили в хищении или недостачи топлива в таком размере, который указан в заявлении;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14).

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении в совершении хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Бобкова О.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 310 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 793 кг. израсходовано 1103 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 135);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 310 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 9963,4 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за май 2017 года 32,14р. (т.1, л.д.137);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS.(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0088 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.197-200);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Струков В.В. работали на тепловозе №М62У-0196 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново») (т.9, л.д. 32-35, т.9, л.д. 185-191, т.6 л.д. 26);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 310кг. Упомощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощиков машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 09 часов 25 минут), в т.ч. на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Бобков О.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 36-39);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Лукашовым В.Ю. и Ковалевым А.О. в отношении которого уголовное дело прекращено,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Лукашовым В.Ю., а также Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено, признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Ковалевым А.О., в отношении которого уголовное дело прекращено,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с машинистом Ковалевым А.О. на тепловозе 2М62-1044, маршрут тепловоза был между станциями «Дурово-Игоревская-Дурово», вначале смены они с машинистом Ковалёвым А.О. по обоюдному согласию за денежное вознаграждение решили сэкономить и продать дизельное топливо из бака тепловоза. Ковалев А.О. на хищение топлива согласился. Затем они с Ковалевым А.О. договорились между собой сколько литров топлива они будут сливать в этот день. Потом созвонились с Костенковым А.В., договорились о месте получения пустых канистр. После образования излишка топлива, по вышеуказанной схеме он слил его в канистры 260 литров, он заполнил канистры и сбросил где-то между деревнями Дурово и <адрес> в пути следования тепловоза на перегоне станций «Дурово-Игоревская». За данное топливо они также получили от Костенкова А.В. деньги по 2000 рублей каждый. Костенков А.В. и Костенков С.В. забирали канистры с топливом на своем автомобиле «Нива» вместе.

ДД.ММ.ГГГГ он снова заступил на смену с машинистом Ковалевым А.О. на тепловозе 2М62-1044, маршрут тепловоза был между станциями «Дурово-Игоревская-Дурово». Поскольку они ДД.ММ.ГГГГ договорились о сливе топлива за деньги, Ковалев снова стал экономить топливо в баке путем отключения одной из секций, они также договорились о количестве литров топлива, которые они сольют в этот день. Затем они созвонились Костенковым А.В., договорились о месте получения пустых канистр и сброса полных. После образования излишка топлива - 260 литров, он заполнил топливом канистры и сбросил их где-то между деревнями Дурово и <адрес> в пути следования тепловоза на перегоне станций «Дурово-Игоревская». За данное топливо они также получили от Костенкова А.В. деньги в сумме 2000 рублей каждый. В этот день забирали канистры с топливом на своем автомобиле «Нива» вместе. (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в ходе судебного заседания, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ произошло хищение дизельного топлива с тепловоза под управлением бригады Ковалева и Лукашова. Депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым проводились ОРМ, в ходе которых ДД.ММ.ГГГГ был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю., а ДД.ММ.ГГГГ был задокументирован факт хищения дизельного топлива Костенковым А.В., Костенковым С.С., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю., была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Ковалева А.О. и помощника машиниста Лукашова В.Ю., которые в июне 2017 года похитили 145 л. дизельного топлива с тепловоза 2М62№, при норме на работу 793 кг. (т.1, л.д. 148);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой ущерб ДД.ММ.ГГГГ составил 6853,02 рублей (216,32 кг. (260л) дизельного топлива, стоимостью 31,68 р за 1 кг.); ущерб ДД.ММ.ГГГГ составил 6853,02 рублей (216,32 кг. (260 л.) дизельного топлива, стоимостью 31,68р за 1 кг. (т.1, л.д.137);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ковалевым А.О., Костенковым С.В. и Костенковым А.В. (т.1, л.д. 143);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ковалевым А.О., Костенковым С.В. и Костенковым А.В. (т. 1, л.д. 155-156);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом пинадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сорировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т. 5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю.В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутные листы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ковалев А.О. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 18.00 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово») и № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ковалев А.О. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» (т.9, л.д. 40-42, 185-191, т.6, л.д. 47);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Ковалев А.О. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 121 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 33 минуты и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 89 кг, всего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Ковалев А.О. пережог дизельного топлива на 5311 кг. В ходе осмотра установлено, что у помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов, результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесных таблиц установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединение в 11 часов 26 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где в это время на тепловозе проезжали Ковалев А.О. и Лукашов В.Ю., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес>; ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. разговаривал с Барановым С.С., Свидетель №5 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 10 часов 01 минуту, в 10 часов 58 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Клипацкий Н.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес>. Далее Костенков А.В. созванивался с Ковалевым А.О. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от 297 км автомагистрали М-<адрес> (соединение в 13 часов 06 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где в это время на тепловозе проезжали Ковалев А.О. и Лукашов В.Ю. (т.9, л.д.40-42, 43-45, 46-49);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно: постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю., рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 12 часов 41 минуты по 14 часов 20 минут Костенковым А.В., Костенковым С.С., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива Костенковым А.В., Костенковым С.В., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю., ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Ковалевым А.О. и Лукашовым В.Ю. (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Барановым С.С. и Клипацким Н.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Барановым С.С. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Клипацким Н.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Клипацкий Н.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации, подтвердил обстоятельства совершения преступления, указанные в обвинительном заключении.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в ходе судебного заседания о том, что ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ произошло хищение дизельного топлива локомотивной бригадой в составе Баранова и Клипацкого. Депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры и аудиозаписи, как происходила договоренность с покупателем;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ был задокументирован факт хищения дизельного топлива с 09 часов 59 минут по 10 часов 44 минуты Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Клипацким Н.В., была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Клипацкого Н.В. в совершении хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Клипацкого Н.В. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 66 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 828 кг. израсходовано 894 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 193);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Клипацкого Н.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 417 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62№, при норме на работу 479 кг. израсходовано 896 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 203);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 300л или 249 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7995,39 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июнь 2017 года 32,11р. (т.1, л.д.194);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 417 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 13702,62 руб., из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86р. (т.1, л.д.204);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционны локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутные листы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62У-0087 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», и № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново») (т.9, л.д. 46-49, 50-52, 185-191, т.6, л.д. 51, 199);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 66кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 417кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9 л.д. 185-191, т.8 л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. разговаривал с Барановым С.С., Свидетель №5 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 10 часов 01 минуту, в 10 часов 58 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Клипацкий Н.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес>. Далее Костенков А.В. созванивался с Ковалевым А.О. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от 297 км автомагистрали М-<адрес> (соединение в 13 часов 06 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где в это время на тепловозе проезжали Ковалев А.О. и Лукашов В.Ю. ДД.ММ.ГГГГ Баранов С.С. созванивался с Костенковым А.В., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 15 часов 37 минуту, в 16 часов 17 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Клипацкий Н.В., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9, 43-45, 46-49, 50-52);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно: рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 09 часов 59 минут по 10 часов 44 минуты Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Клипацким Н.В. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лазутиным А.В. и Кротовым А.А.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Кротовым А.А. признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Общался к Костенковым по поводу купли-продажи дизельного топлива с тепловоза. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. После чего канистры передавали Костенковым. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время слива дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Подсудимый Кротов А.А. свою вину в совершении кражиДД.ММ.ГГГГ в совершении кражи группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Лазутина А.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.Обстоятельства совершенного преступления, объемы похищенного и сумму причиненного ущерба, указанные в обвинительном заключении, подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Кротова А.А. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза под управлением локомотивной бригады Кротова и Лазутина произошло хищение дизельного топлива. Депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Кротова А.А. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Кротова А.А. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 86 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 725 кг. израсходовано 811 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 216);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 86 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 2761,46 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июнь 2017 года 32,11р. (т.1, л.д.217);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: Смоленская обасть, <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0077 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.187-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0077 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 53-56, 185-191, т.6, л.д. 58);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Лазутин А.В. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 86 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Лазутиным А.В. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 18 часов 21 минуту, в 19 часов 12 минут), в т.ч. на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 53-56);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лазутиным А.В. и Струковым В.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Струковым В.В. признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Общался к Костенковым по поводу купли-продажи дизельного топлива с тепловоза. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. После чего канистры передавали Костенковым. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время слива дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Подсудимый Струковым В.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Лазутиным А.В.признал в полном объеме, раскаялся, с суммой причиненного ущерба согласен, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, о том, что ДД.ММ.ГГГГ произошло хищение дизельного топлива с тепловоза под управлением локомотивной бригады Струкова и Лазутина. Депо был получен запрос от сотрудников линейного отдела внутренних дел в связи с расследованием факта хищения машинистами дизельного топлива, зафиксированного сотрудниками полиции. Инженером теплотехником Свидетель №12 был произведен расчет о перерасходе топлива. Расчетами занимались также инженер по безопасности Печужкин и экономист Терехова. Норма расхода дизельного топлива рассчитывается на смену в зависимости от длины состава поезда, его веса. На основании произведенного расчета было подано заявление в полицию. В процессе следствия было представлено видео, на котором зафиксировано, как машинисты снимают и сбрасывают канистры;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от 7ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Струкова В.В. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 386 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 738 кг. израсходовано 1124 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 231);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 386кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 12394,46 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июнь 2017 года 32,11р. (т.1, л.д.232);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т. 5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5 л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; постные канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0077 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.187-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Струков В.В. работали на тепловозе №М62У-0077 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 67-60, 185-191, т.6, л.д. 63);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Лазутин А.В. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 386 кг, У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощиков машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т. 8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений - ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Лазутиным А.В., Свидетель №6, Свидетель №5 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 23 часа 15 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Струков В.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 57-60);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Михалкиным В.И. и Струковым В.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Михалкин В.И. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В и Струковым В.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Подтвердил указанные в обвинительном заключении время, место и способ хищения, с суммой причиненного ущерба согласился. Пояснил, что денежные сре6дства от хищения потратил на личные нужды.

Подсудимый Струков В.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Михалкиным В.И.признал в полном объеме, раскаялся, с суммой причиненного ущерба согласен, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Михалкина В.И. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ было совершено хищение дизельного топлива локомотивной бригадой в составе Михалкина В.И. и Струкова В.В. Дизельное топливо наливалось в канистры и сбрасывалось на ходу скупщикам, которые приезжали на своем автотранспорте, собирали канистры и реализовывали. По данному факту в полиции были просмотрены видео с камер наблюдения и прослушаны переговоры, записанные с мобильных телефонов продавцов и покупателей. По результатам следствия его приглашали для дачи пояснений в линейный отдел внутренних дел, где показывали данные маршрута, машиниста, где велся учет расхода дизельного топлива. Он поручал своему инженеру теплотехнику выполнить расчет норм расхода, фактического расхода и разницу. По данной разнице было написано заявление в полицию. В денежном выражении канистры топлива определял инженер теплотехник, а расход дизельного топлива и перевод литров в килограммы определял экономист Терехова. Расчет происходил в зависимости от веса поезда, участка работы, смены, количества часов. В зависимости от того, сколько должен был составить расход дизельного топлива;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Михалкина В.И. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Михалкина В.И. и помощника машиниста Струкова В.В. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 191 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 929 кг. израсходовано 1120 кг. дизельного топлива (т.1, л.д. 244);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 191 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 6106,27 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июль 2017 года 31,97р. (т.1, л.д.245);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5 л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости (т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0077 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.187-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т.5 л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощиков на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Струков В.В. работали на тепловозе №М62У-0077 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново»). Маршрутный лист признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела (т.9, л.д. 61-63, 185-191, т.6, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Михалкин В.И. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 191 кг, У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Михалкиным В.И., Свидетель №6 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 16 часов 51 минуту, в 17 часов 30 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Михалкин В.И. и Струков В.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 61-63);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Кухаревым Д.М. и Гордиенковым В.А.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Кухарев Д.М. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Гордиенковым В.А. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.При этомописанный способ, время, место совершения преступления и объемом похищенного, указанные в обвинительном заключении подтвердил.

Подсудимый Гордиенков В.А. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Кухаревым Д.М. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключенииобстоятельства совершения преступления, место, способ и количество похищенного топлива.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза под управлением локомотивной бригады в составе Гордиенкова В.А. и Кухарева Д.М., было совершено хищение 239 кг. дизельного топлива на сумму 7 640 рублей. Дизельное топливо наливалось в канистры и сбрасывалось на ходу скупщикам, которые приезжали на своем автотранспорте, собирали канистры и реализовывали. По данному факту в полиции были просмотрены видео с камер наблюдения и прослушаны переговоры, записанные с мобильных телефонов продавцов и покупателей. По результатам следствия его приглашали для дачи пояснений в линейный отдел внутренних дел, где показывали данные маршрута, машиниста, где велся учет расхода дизельного топлива. Он поручал своему инженеру теплотехнику выполнить расчет норм расхода, фактического расхода и разницу. По данной разнице было написано заявление в полицию. Основанием для написания заявления в полицию явились оперативные данные и произведенные расчеты нормы топлива и его расхода;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Гордиенкова В.А. и помощника машиниста Кухарева Д.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 239 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 1005 кг. израсходовано 1244 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 13);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 239 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7640,83 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июль 2017 года 31,97р. (т.2, л.д.14);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0077 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.187-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5 л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Гордиенков В.А. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали на тепловозе №М62У-0077 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново») (т.9, л.д. 64-67, 185-191, т.6, л.д. 72);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Гордиенков В.А. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 239 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т.8, л.д. 105-132, т.9 л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Гордиенковым В.А., Кухаревым Д.М., передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединения в 23 часов 22 минуты ДД.ММ.ГГГГ, в 01 часов 05 минут ДД.ММ.ГГГГ), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Гордиенков В.А. и Кухарев Д.М., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 64-67);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Кухаревым Д.М. и Михалкиным В.И.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Кухарев Д.М. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Михалкиным В.И.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.При этомописанный способ, время, место совершения преступления и объемом похищенного, указанные в обвинительном заключении подтвердил.

Подсудимый Михалкин В.И. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Кухаревым Д.М.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Подтвердил указанные в обвинительном заключении время, место и способ хищения, с суммой причиненного ущерба согласился. Пояснил, что денежные сре6дства от хищения потратил на личные нужды.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Михалкина В.И. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ из тепловоза под управлением локомотивной бригады в составе Михалкина В.И. и Кухарева Д.М. было совершено хищение 226 кг. дизельного топлива и причинен ущерб в размере 7225 рублей. Дизельное топливо наливалось в канистры и сбрасывалось на ходу скупщикам, которые приезжали на своем автотранспорте, собирали канистры и реализовывали. По данному факту в полиции были просмотрены видео с камер наблюдения и прослушаны переговоры, записанные с мобильных телефонов продавцов и покупателей. По результатам следствия его приглашали для дачи пояснений в линейный отдел внутренних дел, где показывали данные маршрута, машиниста, где велся учет расхода дизельного топлива. Расчеты перерасхода производил инженер теплотехник Свидетель №12, расчеты суммы производила экономист Терехова. От сотрудников МВД был получен маршрут машиниста и заявление с просьбой, рассчитать количество расхода топлива по норме. Причастность к хищению Михалкина В.И. и Кухарева Д.М. подтверждено расчетами перерасхода дизельного топлива, которое составляет 236 кг. и оперативных данных сотрудников МВД;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (том №, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (том №, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (том № л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (том № л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (том №, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (том №, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (том №, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (том № л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Михалкина В.И. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Михалкина В.И. и помощника машиниста Кухарева Д.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 226 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 976 кг. израсходовано 1202 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 27);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 226кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7225,22 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за июль 2017 года 31,97 р. (т.2, л.д.28);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра (т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0077 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.187-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (том № л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали на тепловозе №М62У-0077 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 68-70, 185-191, т.6, л.д. 79);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Михалкин В.И. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 226 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентскихномеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Михалкиным В.И., Кухаревым Д.М. (в том числе Кухарев Д.М. с телефона Михалкина В.И.) и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес>а <адрес> (соединения в 06 часов 41 минуту, в 07 часов 46 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Михалкин В.И. и Кухарев Д.М., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 68-70);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Лукашовым В.Ю. и Ивкиным И.Е. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Лукашовым В.Ю. и Ивкиным И.Е.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Ивкиным И.Е. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с машинистом Ивкиным И.Е. на тепловозе 2М62У-0084. Маршрут тепловоза был между станциями «Сафоново-Азотная-Сафоново». По предварительной договоренности машинист Ивкин И.Е. стал экономить топливо с целью потом его похитить и продать. Рано утром Ивкин И.Е. позвонил и договорился с Костенковым С.В. о встрече и сливе топлива, при этом Ивкин И.Е. уже знал, что Костенков А.В. куда-то уехал и оставил своего брата Костенкова С.В. вместо себя на то время, пока он будет в отъезде, поэтому Ивкин И.Е. позвонил именно Костенкову С.В. Затем он получил от Костенкова С.В. пустые канистры, заполнил канистры дизельным топливом с бака и сбросил эти канистры с топливом где-то между деревнями Шаломино и <адрес>. Похитили они не более 320 литров, сколько точно он не помнит, за данное топливо также получили от Костенкова С.В. деньги, точную сумму не помнит. В этот день приезжал за топливом только Костенков С.В. (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Подсудимый Ивкин И.Е. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Лукашовым В.Ю. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Ивкина И.Е., данные им на предварительном следствии о том, чтос 2005 года до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41. ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с помощником машиниста Лукашовым В.Ю. на тепловозе 2М62У-0084, маршрут тепловоза был между станциями «Сафоново-Азотная-Сафоново». Лукашов В.Ю. был согласен совершить хищение дизельного топлива совместно с ним. Он созвонился с Костенковым Сергеем, они договорились о сливе топлива, а также о месте получения и сброса канистр. Он стал экономить топливо, в обговоренное место подъехали Костенков С.В. или Костенков А.В. на машине «Нива» белого цвета. Они передали помощнику Лукашову В.Ю. двадцатилитровые канистры, связанные между собой веревкой, Лукашов В.Ю. слил сэкономленное топливо в канистры на ходу тепловоза, затем скинул их на железнодорожную насыпь в нужном месте, где их подобрали и забрали Костенковы. Они сбросили канистры с топливом где-то между деревнями Шаломино и <адрес>, на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново». Похитили они не более 320 литров, за данное топливо они с Лукашовым В.Ю. на двоих получили от братьев Костенковых деньги, не более 5000 рублей (т.10, л.д. 121-130, т.13, л.д. 169-170).

Оглашенные показания подсудимый Ивкин И.Е. поддержал в полном объеме, дополнительно показал, что вырученные от хищения денежные средства он потратил на свои нужды.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лукашова В.Ю. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, о том, что ДД.ММ.ГГГГ из тепловоза под управлением локомотивной бригады в составе Ивкина И.Е. и Лукашова В.Ю. было совершено хищение 229 кг. дизельного топлива и причинен ущерб в размере 7169 рублей. Дизельное топливо наливалось в канистры и сбрасывалось на ходу скупщикам, которые приезжали на своем автотранспорте, собирали канистры и реализовывали. По данному факту в полиции были просмотрены видео с камер наблюдения и прослушаны переговоры, записанные с мобильных телефонов продавцов и покупателей. По результатам следствия его приглашали для дачи пояснений в линейный отдел внутренних дел, где показывали данные маршрута, машиниста, где велся учет расхода дизельного топлива. Расчеты перерасхода производил инженер теплотехник Свидетель №12, расчеты суммы производила экономист Терехова. От сотрудников МВД был получен маршрут машиниста и заявление с просьбой, рассчитать количество расхода топлива по норме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лукашова В.Ю. и Ивкина И.Е.в совершении в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста Лукашова В.Ю., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 229 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У-084, при норме на работу 767 кг. израсходовано 996 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 45-46);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 229 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7169,99 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за августа2017 года 31,31р. (т.2, л.д.47);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ивкиным И.Е. (т.2, л.д. 41);

- протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Лукашовым В.Ю. (т.2, л.д. 42-43);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS.(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории путевой машинной станции № по адресу: <адрес>Б, возле <адрес> осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0084 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.206-212);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т. №, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю.В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 71-74, 185-191, т.6, л.д. 94);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Ивкин И.Е. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 229 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Ивкиным И.Е. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 09 часов 29 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Ивкина И.Е. и Лукашов В.Ю., после чего Костенков С.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 71-74);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Михалкиным В.И. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Михалкиным В.И., и Клипацким Н.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Михалкин В.И. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Подтвердил указанные в обвинительном заключении время, место и способ хищения, с суммой причиненного ущерба согласился. Пояснил, что денежные сре6дства от хищения потратил на личные нужды.

Подсудимый Клипацкий Н.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Михалкиным В.И.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации, подтвердил обстоятельства совершения преступления, указанные в обвинительном заключении.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Михалкина В.И. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ из тепловоза 2М62У-0084 под управлением локомотивной бригады в составе Михалкина В.И. и Клипацкого Н.В. совершено хищение 239 кг. дизельного топлива и причинен ущерб в размере 7483 рубля. По данному факту, как и по предыдущим фактам, было подано заявление на основании оперативных данных работников полиции и расчетов расхода дизельного топлива. Дизельное топливо наливалось в канистры и сбрасывалось на ходу скупщикам, которые приезжали на своем автотранспорте, собирали канистры и реализовывали. По данному факту в полиции были просмотрены видео с камер наблюдения и прослушаны переговоры, записанные с мобильных телефонов продавцов и покупателей. Расчеты перерасхода производил инженер теплотехник Свидетель №12, расчеты суммы производила экономист Терехова. Методика расчета расхода дизельного топлива утверждена ООО РЖД. Хищение произошло на участке Сафоново-Азотная, на перегоне, на территории <адрес>. Фамилии лиц, совершивших хищение были указаны на основании материалов следственных органов, просмотренных видеозаписей, прослушанных аудио записей, маршрута машиниста, скоростемерной ленты и расчетов;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Михалкина В.И. и Клипацкого Н.В..в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Михалкина В.И. и помощника машиниста Клипацкого Н.В. которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 239 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 712 кг. израсходовано 951 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 63);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 239 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7483,09 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.2, л.д.64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. показал, каким способом он при помощи ключа, хомута и шланга слил дизельное топливо из топливного бака тепловоза в канистры. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т.5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории путевой машинной станции № по адресу: <адрес>Б, возле <адрес> осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0084 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.206-212);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрен маршрутный лист б/н от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела (т.9, л.д. 75-77, 185-191, т.6, л.д. 100);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Михалкин В.И. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 239 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т. 9, л.д. 185-191, т.8 л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Михалкиным В.И. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 09 часов 52 минут, в 10 часов 34 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Михалкина В.И. и Клипацкий Н.В., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 75-77);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Ивкиным И.Е. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Ивкиным И.Е. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Ивкин И.Е. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. илицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Ивкина И.Е., данные им на предварительном следствии о том, чтос 2005 года до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41. ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ он заступал на смену с помощником машиниста, с которым они договорились сливать и продавать сэкономленное дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД» с бака тепловоза. В указанные дни он (Ивкин) созванивался и договаривался с Костенковым С.В. Задача помощника была в том, чтобы получить канистры, слить топливо с бака тепловоза и скинуть эти канистры в указанном им месте. Затем он сэкономил топливо в баке, которое помощник слил в двадцатилитровые канистры, переданные на ходу тепловоза Костенковым С.В. или Костенковым А.В. Затем помощник скинул канистры с топливом на железнодорожную насыпь в обговоренное заранее место, которые братья Костенковы забрали и увезли на своем автомобиле. Каждый раз они скидывали канистры на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», где-то между деревнями Шаломино и <адрес>на. Все разы приезжали забирать похищенное топливо и Костенков А.В., и Костенков С.В., работали два брата вместе, но могли приехать и по одному.

Оглашенные показания подсудимый Ивкин И.Е. поддержал в полном объеме, дополнительно показал, что вырученные от хищения денежные средства он потратил на свои нужды.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым в результате хищений дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза, принадлежащего РЖД, в составе локомотивной бригады в составе Ивкина и помощника машиниста был причинен следующий ущерб: ДД.ММ.ГГГГ было похищено 84 кг. дизельного топлива, ущерб составил 2630 рулей, ДД.ММ.ГГГГ было похищено 214 кг. дизельного топлива, ущерб составил 6 700 рулей, ДД.ММ.ГГГГ было похищено 134 кг. дизельного топлива, ущерб составил 4403 руля, ДД.ММ.ГГГГ было похищено 217,62 кг. дизельного топлива. По данному факту им было написано заявление по привлечению к ответственности лиц, а именно локомотивной бригады, в составе машиниста Ивкина, помощника машиниста. В части хищения дизельного топлива с тепловозов 2М62У-0084 зафиксировано два факта, один факт хищения с тепловоза 2М62-1044, четвертый факт хищения с тепловоза 2М62У-0131. Все факты были завершены на перегоне станции Сафоново-Азотная. По данному факту его пригласили в ОВД станции Смоленск, где он просмотрел видеозаписи, прослушал аудиозаписи по данным фактам. Ему были вручены маршруты машиниста по сменам работы и скоростемерной ленты. Был выполнен анализ расхода дизельного топлива с данных тепловозов инженером теплотехником Свидетель №12 и произведены расчеты ущерба экономистом Тереховой. По результатам расчетов было подано заявление в ОВД.

При прослушивании переговоров сотрудниками данной бригады со скупщиком Костенковым было установлено, что они предварительно переговаривались о том, где и как они будут сливать дизельное топливо. Слив производился на пути следования на перегоне Сафоново-Азотная, как правило, в начале смены. Локомотивная бригада делает два тура, выступает от станции Сафоново, едет до станции Азотная, берет груз, везет груз до Сафоново. Затем из Сафоново берет груз, едет до станции Азотная и возвращается обратно. Это происходит за 12 часов. Если это дневная смена, могут сливать топливо до станции Азотная, в утренние часы, в ночную смену могут сливать в вечерние часы. Случаи были зафиксированы вечером и утром, это было видно по видео и по переговорам, которые были тоже зафиксированы.

Так, ДД.ММ.ГГГГ слив производился с утра в начале смены при следовании Сафоново-Азотная. ДД.ММ.ГГГГ - когда возвращались со станции Азотная в Сафоново. ДД.ММ.ГГГГ - с утра, когда ехали на станцию Азотная из Сафоново в начале смены. ДД.ММ.ГГГГ также с утра, в начале смены, в районе обеда. Сливы дизельного топлива происходили на территории <адрес>: д. Струково, д.Шаломино и другие.

На видео было зафиксировано, как канистры сбрасываются на ходу с локомотива на землю. Производит это, как правило, помощник машиниста, потому что машинист ведет поезд, а покупатель собирает канистры и грузит в машину. На видео виден номер локомотива. Расчет перерасхода топлива производился инженером теплотехником Свидетель №12 по нормативным документам РЖД;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым проводились ОРМ, в ходе которых ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1 был задокументирован факт хищения дизельного топлива Костенковым С.В., Ивкиным И.О. и помощником машиниста. Была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4, л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста, которые за октябрь 2017 года имеют пережог дизельного топлива в количестве 501 кг (т.2, л.д. 73);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой стоимость 1 кг. дизельного топлива по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ составляет 32.39 руб., стоимость 260 литров или 217,62 кг дизельного топлива составляет 7048,71 рублей (т.2, л.д.84);

- заявлением о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста, которые совершили перерасход дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ на тепловозе 2М62У№ в размере 84 кг., при норме расхода на работу 617 кг, израсходовано 701 кг. дизельного топлива (т.2, л.д.128);

- справкой о причиненном ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой ущерб от хищения 84 кг. дизельного топлива составил 2630,04 руб., из расчета стоимости 1 кг. дизельного топлива за августа 2017 года 31,31 руб. (т.2, л.д.129);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста, которые совершили перерасход дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ на тепловозе 2М62У№ в количестве 214 кг., при норме расхода на работу 817 кг, израсходовано 1031 кг. дизельного топлива (т.2, л.д.143);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ о причиненном ущербе, согласно которой ущерб от хищения 214 кг. дизельного топлива составил 6700,34 руб., из расчета стоимости 1 кг. дизельного топлива за августа 2017 года 31,31 руб. (т.2, л.д.144);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста, которые совершили перерасход дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ на тепловозе 2М62№ в количестве 134 кг., при норме расхода на работу 409кг, израсходовано 543 кг. дизельного топлива (т.2, л.д.156);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ о причиненном ущербе, согласно которой ущерб от хищения 134 кг. дизельного топлива составил 4403,24 руб., из расчета стоимости 1 кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86 руб. (т.2, л.д.157);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело прекращено, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ивкиным И.Е. (т. 2, л.д. 123);

- протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с помощником машиниста (т.2, л.д. 124-125);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело прекращено, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ивкиным И.Е.(т.2, л.д. 137);

- протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с помощником машиниста (т.2, л.д. 138-139);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело прекращено, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ивкиным И.Е. (т. 2, л.д. 149);

- протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с помощником машиниста (т.2, л.д. 152-153);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело прекращено, от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Ивкиным И.Е. (т. 2, л.д. 70);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0131 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.201-205);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории путевой машинной станции № по адресу: <адрес>Б, возле <адрес> осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0084 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.206-212);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т.8, л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутные листы: № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста – лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 78-81, 185-191, т.6, л.д.106); № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста – лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 82-84, л.д. 185-191, т. 6, л.д. 111), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста - лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» (т.9, л.д. 85-87, л.д. 185-191, т.6, л.д. 196), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста - лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, работали на тепловозе №М62У-0131 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 88-91, л.д. 185-191, т.6, л.д. 212);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Ивкин И.Е. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 84 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 134 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут без пережога. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентскихномеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи. Светокопия осмотрена признана вещественным доказательством и приобщена к материалам дела (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Ивкиным И.Е., Костенковым А.В., Свидетель №7, после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 08 часов 35 минут, в 09 часов 16 минуты), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Ивкин И.Е. и его помощник, после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9 л.д. 78-81); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В., а Костенков С.В. с Ивкиным И.Е., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 18 часов 45 минут, в 19 часов 28 минуты), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Ивкин И.Е. и его помощник, после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9 л.д. 82-84); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В., а Костенков С.В. с Ивкиным И.Е., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 10 часов 46 минут, в 11 часов 48 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Ивкин И.Е. и помощник машиниста, после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9 л.д. 85-87); ДД.ММ.ГГГГ Костенков С.В. созванивался с Ивкиным И.Е., Свидетель №7 и Костенковым А.В. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 11 часов 48 минут, в 12 часов 01 минута), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Ивкин И.Е. и его помощник, после чего Костенков С.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 88-91);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно: постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым С.В., Ивкиным И.О. и его помощником (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрено 4 DVD диска, в том числе «Диск1 от 17.10.2017» с видеозаписями результатов проведения оперативно-розыскных мероприятий ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым С.В., Ивкиным И.О. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство (т.11, л.д. 89-125, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Барановым С.С. и Березовским А.Н. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Березовским А.Н. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Березовский А.Н. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Барановым С.С. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем,событие, обстоятельства и способ совершения преступления полностью подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в судебном заседании, о том, что ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза, принадлежащего РЖД, локомотивной бригадой в составе Баранова С.С. и Березовского А.Н. по предварительному сговору с Костенковым А.В. было совершено хищение дизельного топлива, в результате чего был причинен материальный ущерб. О данных фактах хищения ему стало известно от сотрудников органов внутренних дел, где его ознакомили с видео и аудио записями. Из разговора стало понятно, что разговор велся между продавцом и покупателем. Все эти факты хищения были совершены на перегоне из станции Сафоново на станцию Азотная, в районе д. Струково и д. Шаломино, как правило, в утренние часы. Один факт хищения с тепловоза № произошел в ночное время. После получения маршрутов машиниста и скоростемерной ленты от сотрудников ОВД по его поручению расчет выполнял инженер теплотехник, определялись фактический расход и нормативный расход дизельного топлива в данную смену. Когда определили расход, на основании данных результатов было написано заявление;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н. в совершении в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 146 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 1009 кг. израсходовано 1155 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 176);

- справкой об ущербе, согласно которой в результате хищения 146 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4571,26 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.2, л.д.177);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 113 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 937 кг. израсходовано 1050 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 185);

- справкой об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в результате хищения 113 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 3538,03 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.2, л.д.177);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 244 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 919 кг. израсходовано 1163 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 194);

- справкой об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в результате хищения 244 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7859,24 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.2, л.д.195);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 82 килограмма дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 749кг. израсходовано 931 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 204);

- справкой об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в результате хищения 82 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 2641,22 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.2, л.д.205);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 377 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 455 кг. израсходовано 832 кг. дизельного топлива (т.2, л.д. 214);

- справкой об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой в результате хищения 377 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 12143,17 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.2, л.д.215);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости (т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением экспертаЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от 19.01.2018, согласно которому все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее».

Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №) по цвету, значению плотности, цетановых чисел, температур вспышек в закрытом тигле, содержанию н-парафинов и углеводородов, элюирующихся между ними и могли иметь общий источник происхождения, как и другие дизельные топлива такого структурно-группового состава углеводородной части.

Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) различны с дизельным топливом из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу проживания Костенкова А.В.: <адрес> (образцы № №) по значению цетановых чисел, содержанию н-парафинов и углеводородов, элюирующихся между ними.

Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) и дизельные топлива из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №) различны с дизельным топливом из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №) по значению цетановых чисел, содержанию н-парафинов и углеводородов, элюирующихся между ними.

Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №) по цвету, значению плотности, цетановых чисел, температур вспышек в закрытом тигле, содержанию н-парафинов и углеводородов, элюирующихся между ними и могли иметь общий источник происхождения, как и другие дизельные топлива такого структурно-группового состава углеводородной части.

Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №) по цвету, значению плотности, цетановых чисел, температур вспышек в закрытом тигле, содержанию н-парафинов и углеводородов, элюирующихся между ними и могли иметь общий источник происхождения, как и другие дизельные топлива такого структурно-группового состава углеводородной части (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 3М62У-0059 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.213-222);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены маршрутные листы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62У-0059 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9 л.д. 92-94, л.д. 185-191, т.6 л.д. 118), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62У-0059 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9 л.д. 95-98, л.д. 185-191, т.6 л.д. 125); № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62У-0087 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9 л.д. 99-101, л.д. 185-191, т.6 л.д. 139); № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62У-0059 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9 л.д. 102-106, 185-191, т.6 л.д. 180), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62-1044 с 19.30 ДД.ММ.ГГГГ по 07.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 107-110, 185-191, т.6, л.д. 185);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 146кг, ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 113кг, ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 244кг, ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 82кг, ДД.ММ.ГГГГ в 19 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 377кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 07 часов 35 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 92-94);ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 06 часов 40 минут, в 07 часов 09 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 95-98); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 06 часов 41 минуту, в 08 часов 01 минуту), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 99-101); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С., Конойко И.О., Гордиенковым В.А., Свидетель №6, Костенковым С.В. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 13 часов 24 минуты, в 14 часов 18 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-афоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 102-106); 23-ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 03 часа 18 минут, в 04 часа 18 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 107-110);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Конойко И.О. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Конойко И.О. и Клипацким Н.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Конойко И.О. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Клипацким Н.В. признал в полном объеме, подтвердил указанные стороной гособвинения место, событие хищения, объем и передачу его Костенковым.

От дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Конойко И.О., данные им на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ совершил хищение дизельного топлива, предварительно договорившись с Костенковым А.В. и Клипацким Н.В. Он заступил на смену с помощником машиниста Клипацким Н.В., маршрут тепловоза был между станциями «Сафоново-Азотная-Сафоново», при этом они с Клипацким Н.В. заранее договорились похитить дизельное топливо с бака тепловоза и продать его. Они знали, что топливо принадлежит ОАО «РЖД». По телефону он договорился с Костенковым А.В. о хищении топлива и о месте получения и сброса канистр. Затем он стал экономить топливо в баке путем отключения секций топливного бака тепловоза. Когда подъехал Костенков А.В., был ли он с братом Сергеем, он не помнит, Костенков А.В. по их договоренности передал помощнику Клипацкому Н.В. двадцатилитровые канистры, связанные между собой веревкой. Клипацкий Н.В. слил на ходу тепловоза топливо из бака в канистры и по договоренности с Костенковым А.В. Клипацкий Н.В. скинул канистры на железнодорожную насыпь где-то между деревнями Шаломино и <адрес>, на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», точное место не помнит. Кто из Костенковых забирал канистры, он не помнит, возможно оба. За похищенное топливо они с Клипацким Н.В. на двоих получили от Костенкова А.В. около 4000 рублей. Деньги были привязаны к веревке с канистрами (т.10, л.д. 168-175, т.13, л.д. 153-154).

Оглашенные показания подсудимый Конойко И.О. поддержал в полном объеме, пояснил, что вырученные от хищения дизельного топлива денежные средства потратил на свои личные нужды.

Подсудимый Клипацкий Н.В. свою вину в совершении кражиДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Конойко И.О.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации, подтвердил обстоятельства совершения преступления, указанные в обвинительном заключении.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ на перегоне из станции Сафоново на станцию Азотная с тепловоза, принадлежащего РЖД, локомотивной бригады в составе Конойко И.О. и Клипацкого Н.В. по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. было совершено хищение дизельного топлива, в результате чего был причинен материальный ущерб. О данном факте хищения ему стало известно от сотрудников органов внутренних дел, были просмотрены видеозаписи и прослушаны аудиозаписи. После получения маршрута машиниста инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет перерасхода дизельного топлива, затем экономистом Тереховой был подсчитан ущерб по перерасходу и подано заявление;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива. Так, ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1 в ходе проведения ОРМ «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» было установлено следующее: ДД.ММ.ГГГГ в 08:04 Костенков С.В. был принят под скрытое наблюдение при выходе из адреса: <адрес>, приехал в гараж. В 09:28 Костенков С.В. вышел из гаража, в 09:30 к наблюдаемому подъехала автомашина ВАЗ 21213, белого цвета, г/н №, за рулем которой находился Костенков А.В., Костенков С.В. сел в автомашину к Костенкову А.В. Наблюдаемые в 09:42 выехали из <адрес> и подъехали к повороту <адрес> и поехали по трудно проходимой дороге через садовое товарищество к железнодорожным путям. В 09:45 они подъехали к железнодорожному полотну, где Костенков А.В. вышел из автомашины и стал постоянно смотреть в сторону <адрес>, а Костенков С.В. открыл багажное отделение автомашины ВАЗ 21213 и стал связывать между собой веревкой канистры синего цвета, объемом по 20 литров. Связав канистры, передал «гирлянду» из канистр Костенкову А.В. (было связано 16 канистр). В 10:08 со стороны станции Азотная к наблюдаемым подъехал тепловоз с бортовым номером 2м62У-0084, машинист (в последствии установлен как Конойко И.О.) стал осматривать прилегающую территорию, а помощник машиниста (в последствии был установлен как Клипацкий Н.В.) взял у Костенкова А.В. «гирлянду» из канистр. Передав Клипацкому Н.В. канистры, Костенков А.В. сел в автомашину к Костенкову С.В. и в 10:12 наблюдаемые отъехали от железнодорожного полотна и по автодороге приехали к железнодорожному переезду <адрес>, где проехали железнодорожный переезд и стали ездить по труднопроходимой дороге, постоянно останавливаясь, разворачиваясь, меняя темп движения и осматривая лесополосу. В 10:50 наблюдаемые выехали из лесополосы около 600 метров от <адрес>, автомашина была загружена полными канистрами объемом 20 литров, прикрытыми картоном бежевого цвета и по автодороге в 11:00 приехали в гаражи, расположенные возле ОАО «Авангард» по <адрес>, где вышли из автомашины и через минуту зашли в гараж №. В 11:40 Костенков А.В. вышел из гаража, сел за руль в свою автомашину ВАЗ 21213, белого цвета, г/н №, и приехал в гаражи, расположенные напротив ОАО «Авангард». Костенков А.В. вышел из автомашины и зашел в гараж № к Костенкову С.В. В 15:36 Костенков А.В. и Костенков С.В. вышли из гаража, сели в автомашину Нива (Костенков А.В. за руль), выехали из <адрес> и в 15:40 свернули в дачный поселок, расположенный перед деревней <адрес>, где через дачи, овраг, лес поехали в сторону железнодорожных путей. Далее скрытое наблюдение велось на выезде из леса. В 15:59 со стороны железнодорожного переезда, расположенного в <адрес>, раздался гудок тепловоза, после чего в сторону станции Азотная через две минуты проехал тепловоз (в ходе ОРМ было установлено, что в данное время там проезжал только один тепловоз по управлением машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н.). В 16:04 Костенков А.В. (за рулем) и Костенков С.В. на своей автомашине выехали от железнодорожных путей (канистры в багажнике отсутствовали) обратным маршрутом через пять минут выехали на автодорогу и поехали в сторону станции Азотная. В 16:12 наблюдаемые свернули с дороги на проселочную дорогу и поехали в сторону <адрес>, где выехали к железнодорожным путям. Далее скрытое наблюдение велось на выездах в сторону автодороги. В 16:28 наблюдаемые выехали на вышеуказанную автодорогу (автомашина была загружена полными канистрами объемом 20 литров, прикрытыми картоном бежевого цвета). Затем Костенков А.В. с Костенковым С.В. в 16:40 приехали в гаражи по <адрес>. Костенков С.В. вышел из автомашины и зашел в вышеуказанный гараж №, а Костенков А.В. выехал и в 16:54 приехал на территорию базы, расположенной в <адрес>, где стал доставать из автомашины, полные полиэтиленовые канистры синего цвета емкостью по 20 литров каждая и стал сливать содержимое в бочку, находящуюся на территории базы (всего было перелито 13 канистр). После чего пустые канистры сложил обратно в свою автомашину. В ходе проведения ОРМ ими, по возможности, если позволяли условия, производилась фотосъемка с фиксацией факта преступной деятельности. По данному факту хищения топлива ДД.ММ.ГГГГ был написан рапорт и составлена фототаблица. В целях установления полного круга лиц, причастных к совершению хищений, задержание не производилось. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Клипацкого Н.В., которые ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо с тепловоза 2М62У№ (т.2, л.д. 235);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 263,68 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8255,82 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.2, л.д. 236);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории путевой машинной станции № по адресу: <адрес>Б, возле <адрес> осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0084 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.206-212);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 111-114, 185-191, т.6, л.д. 131);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Конойко И.О. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 216 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Барановым С.С., Конойко И.О. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 09 часов 44 минуты, в 10 часов 53 минуты), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Клипацкий Н.В., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес>. Потом Костенков А.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 15 часов 36 минут, в 16 часов 24 минуты), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 111-114, 115-118);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены:

постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справок и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 10 часов до 10 часов 50 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Клипацким Н.В. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 10 часов до 10 часов 50 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Клипацким Н.В. (т.9, л.д. 85-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Барановым С.С. и Березовским А.Н. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Барановым С.С. и Березовским А.Н.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Березовским А.Н.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Березовский А.Н. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем,событие, обстоятельства и способ совершения преступления полностью подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному, кроме признательных показаний подсудимых, сговору подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, допрошенного в суде, о том, что ДД.ММ.ГГГГ было совершено хищение 215,8 кг дизельного топлива Костенковым А.В., Костенковым С.В. совместно с локомотивной бригадой в составе Баранова С.С. и Березовского А.Н., в результате чего был причинен ущерб в размере 6 756 рублей 70 копеек. Хищение произошло на перегоне Сафоново-Азотная с тепловоза 3М62У-88 в послеобеденное время, в районе д. <адрес>. О данном факте стало известно от органов внутренних дел. Были просмотрены видеозаписи, прослушаны аудиозаписи, произведены расчеты нормативов расхода поездки, установлен факт хищения. На основании этого было написано заявление. На основании записи маршрута машиниста, где написан вес поезда, участок, где данный локомотив работал, выполняется расчет по методике ООО РЖД. Расчеты выполнял инженер теплотехник Свидетель №12. Получившийся перерасход пересчитывался экономистом Тереховой. Совершить данное хищение без предварительного сговора невозможно;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Баранова С.С., Березовского А.Н.в совершении в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Березовского А.Н.которые ДД.ММ.ГГГГ дизельное топливо с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 651 кг. израсходовано 938 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 17);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 6756,7 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.3, л.д.18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости (т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0088 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.197-200);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Березовский А.Н. работали на тепловозе №М62У-0088 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 115-118, 185-191, т.6, л.д. 133);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 287кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 15 часов 36 минут, в 16 часов 24 минуты), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Березовский А.Н., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 111-114, 115-118);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 15 часов 47 минут по 16 часов 34 минуты Барановым С.С. и Березовским А.Н. (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Ивкиным И.Е. и Струковым В.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Ивкиным И.Е. и Струковым В.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Ивкин И.Е. свою вину в совершении кражи кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Струковым В.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Ивкина И.Е., данные им на предварительном следствии о том, чтос 2005 года до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41. ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с помощником машиниста Струковым В.В., который также согласился за деньги похитить с ним дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД» с бака тепловоза. Он сам созвонился и договорился с Костенковым С.В. Задача Струкова была в том, чтобы получить канистры, слить топливо и скинуть эти канистры в указанном им месте. Он (Ивкин) сэкономил топливо, которое Струков В.В. слил в канистры, переданные им в тепловоз Костенковым С.В. или Костенковым А.В., точно кем уже не помнит. Затем Струков В.В. скинул канистры с топливом с тепловоза, которые Костенков А.В. и Костенков С.В. забрали и увезли в неизвестном направлении. Слили они не более 320 литров топива. Скинули канистры с топливом на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где-то между Дурово и <адрес> (т.10, л.д. 121-130, т.13, л.д. 169-170).

Оглашенные показания подсудимый Ивкин И.Е. поддержал в полном объеме, дополнительно показал, что вырученные от хищения денежные средства он потратил на свои нужды.

Подсудимый Струков В.В. свою вину в совершении кражи кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Ивкиным И.Е. признал в полном объеме, раскаялся, с суммой причиненного ущерба согласен, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Ивкина И.Е. и Струкова В.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., Костенков С.В. совместно с локомотивной бригадой в составе Ивкина И.Е. и Струкова В.В. совершили хищение 95 кг. дизельного топлива, в результате чего был причинен ущерб в размере 2974,45 рублей. О данном факте ему стало известно от сотрудников органов внутренних дел. Были просмотрены видеозаписи, прослушаны аудиозаписи, был предоставлен маршрут машиниста, скоростемерная лента, произведены расчеты нормативного расхода топлива и фактического расхода топлива. Расчеты были произведены инженером теплотехником Свидетель №12, он выполнил расчеты по методике ООО РЖД, получился перерасход 95 кг. Расчет стоимости перерасхода был выполнен экономистом Тереховой. На основании этого было написано заявление в ОВД. Хищение происходило на участке Дурово-Игоревское в районе 14 часов в районе <адрес>. Без предварительной договоренности выполнить данное хищение было бы невозможно;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также, были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Ивкина И.Е. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Ивкина И.Е. и помощника машиниста Струкова В.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 95 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 606 кг. израсходовано 701 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 33);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 95 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 2974,45 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за август 2017 года 31,31р. (т.3, л.д.34);

- протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно со Струковым В.В. (т. 3 л.д. 29-30);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т. 5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории путевой машинной станции № по адресу: <адрес>Б, возле <адрес> осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0084 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.206-212);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Ивкин И.Е. и помощник машиниста Струков В.В. работали на тепловозе №М62У-0084 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 119-121, 185-191, т.6, л.д. 136);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Ивкин И.Е. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 95 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В., а Костенков С.В. с Ивкиным И.Е., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. передвигались из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединения в 14 часов 49 минут, в 15 часов 19 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская», где в это время на тепловозе проезжали Ивкин И.Е. и Струков В.В., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9, л.д. 119-121).

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, 19.0.9.2017 группой лиц по предварительному сговору с Конойко И.О. и Кротовым А.А.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Конойко И.О. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, 19.0.9.2017 группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Кротовым А.А.признал в полном объеме, подтвердил указанные стороной гособвинения место, событие хищения, объем и передачу его Костенковым. От дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Конойко И.О., данные им на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ он заступал на смену с помощником машиниста Кротовым А.А. С последним они за деньги договорились сливать и продавать сэкономленное ими дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД». О хищении он договаривался с Костенковым А.В. сам, обговаривая количество, место получения пустых канистр и место их сброса. Задача Кротова А.А. была получить канистры, слить топливо с бака тепловоза и скинуть эти канистры в указанном месте. В указанные дни он экономил топливо в баке, которое потом Кротов А.А. слил в канистры, переданные им на ходу тепловоза Костенковым А.В. или Костенковым С.В. Затем Кротов А.А. скидывал двадцатилитровые канистры с похищенным ими дизельным топливом на железнодорожную насыпь. После чего Костенков А.В. их забрал и увез на своем автомобиле. Каждый раз они с Кротовым А.А. скидывали канистры с похищенным топливом на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», где-то между деревнями Шаломино и <адрес>. Деньги за похищенное топливо, не более 4500 рублей делили поровну на двоих (т.1,0 л.д. 168-175, т.1,3 л.д. 153-154).

Оглашенные показания подсудимый Конойко И.О. поддержал в полном объеме, пояснил, что вырученные от хищения дизельного топлива денежные средства потратил на свои личные нужды.

Подсудимый Кротов А.А. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, 19.0.9.2017 группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Конойко И.О.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.Обстоятельства совершенного преступления, объемы похищенного и сумму причиненного ущерба, указанные в обвинительном заключении, подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, из которых следует, что было совершено хищение дизельного топлива с тепловоза 3М62У-0059 Костенковым А.В. совместно с локомотивной бригадой в составе Конойко И.О. и Кротова А.А., ДД.ММ.ГГГГ 138 кг. ва на сумму 4 444,98 рублей; ДД.ММ.ГГГГ 162 кг. на сумму 5218,02 рублей, ДД.ММ.ГГГГ 62 кг. на сумму 1997,2 рублей; ДД.ММ.ГГГГ 151 кг. на сумму 4863,71 рублей. По данным четырем фактам хищения он был приглашен в ОВД, просмотрел видеозаписи, прослушал аудиозаписи, ему был вручен маршрут машиниста, скоростемерные ленты данных поездок. На основании этих маршрутов были произведены расчеты нормативного и фактического расхода топлива. Получившийся перерасход стоимости был рассчитан экономистом Тереховой. Расчет перерасхода проводил инженер теплотехник Свидетель №12. На основании этого было написано заявление в полицию. Хищение происходило на перегоне Сафоново-Азотная в вечернее время и утром, один факт был зафиксирован в ночной смене, в <адрес>, д. Струково, д. Шаломино. Без предварительного сговора совершить данные хищения было невозможно;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, так кака его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4, л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Конойко И.О., Кротова А.А.в совершении в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 138 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 505 кг. израсходовано 643 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 49);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 138 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4444,98 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.50);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 162 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 876 кг. израсходовано 1038 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 60);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 162 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 5218,02 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.50);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 62 килограмма дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 791 кг. израсходовано 853 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 71);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 62 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 1997,02 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.72);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 151 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 806 кг. израсходовано 957 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 82);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 151 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4863,71 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.83);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т. 5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости (т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 3М62У-0059 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.213-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova». Осмотренные мобильные телефоны признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5 л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутные листы: №Э25 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0059 с 02.10 по 09.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Смоленск-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 122-124, 185-191 т.6, л.д. 146), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0059 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 125-128, 185-191, т.6, л.д. 153), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0059 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т. 9, л.д. 129-132, 185-191, т.6, л.д. 163), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0059 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново -Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 133-137, 185-191, т.6, л.д. 169);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Конойко И.О. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 02 часа 10 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 138 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 162 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 62 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 151 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О., Свидетель №6 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 06 часов 34 минуты, в 07 часов 23 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 122-124); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О., Свидетель №6 передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 23 часа 18 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 125-128); ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О., Свидетель №5 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединение в 09 часов 38 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 129-132); 19-ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В., Конойко И.О., Гордиенковым В.А., Барановым С.С., Свидетель №6 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 06 часов 37 минут, в 07 часов 57 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 133-137);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Конойко И.О. с Кротовым А.А. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Конойко И.О. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Кротовым А.А. признал в полном объеме, подтвердил указанные стороной гособвинения место, событие хищения, объем и передачу его Костенковым.

От дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Конойко И.О., данные им на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с помощником машиниста Кротовым А.А. Они с Кротовым А.А. за деньги договорились сливать и продавать сэкономленное ими дизельное топливо, принадлежащее ОАО «РЖД», с бака тепловоза. С Костенковым А.В. договаривался он (Конойко И.О.) сам. ДД.ММ.ГГГГ он созвонился и договаривался о сливе топлива с Костенковым А.В., обговаривали количество топлива, место получения пустых канистр и место их сброса. Задача Кротова А.А. была получить канистры, слить топливо с бака тепловоза и скинуть эти канистры в указанном месте. ДД.ММ.ГГГГ он экономил топливо в баке, которое потом Кротов А.А. слил в канистры, переданные им на ходу тепловоза Костенковым А.В. или Костенковым С.В., точно не помнит. Затем Кротов А.А. скидывал двадцатилитровые канистры с похищенным дизельным топливом на железнодорожную насыпь. После чего Костенков А.В. их забрал и увез на своем автомобиле. Скидывали канистры с похищенным топливом на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», где-то между деревнями Шаломино и <адрес>. От Костенкова А.В. они получили деньги за похищенное топливо, не более 4500 рублей, которые поделили с Кротовым на двоих (т.10, л.д. 168-175, т.13, л.д. 153-154).

Оглашенные показания подсудимый Конойко И.О. поддержал в полном объеме, пояснил, что вырученные от хищения дизельного топлива денежные средства потратил на свои личные нужды.

Подсудимый Кротов А.А. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Конойко И.О.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.Обстоятельства совершенного преступления, объемы похищенного и сумму причиненного ущерба, указанные в обвинительном заключении, подтвердил.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, о том, что Костенков А.В., Костенков С.В. совместно с локомотивной бригадой в составе Конойко И.О. и Кротова А.А. было совершено хищение дизельного топлива с тепловоза 3М62У-059 ДД.ММ.ГГГГ 266,56 кг. на 8 585,09 рублей; ДД.ММ.ГГГГ 216,58 кг. на 6976,04 рублей. Хищение происходило на перегоне Сафоново-Азотная в близи д. <адрес>. Факты происходили как в начале, так и в конце смены. По данному факту он был приглашен в ОВД, просмотрел видеозаписи, прослушал аудиозаписи, ему был вручен маршрут машиниста, скоростемерные ленты данных поездок. На основании этих маршрутов были произведены расчеты перерасхода дизельного топлива инженером теплотехником Свидетель №12. По получившемуся перерасходу был выполнен перерасчет стоимости экономистом Тереховой. На основании этих фактов было написано заявление в полицию. Совершить данные хищения без предварительного сговора невозможно;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ. ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1 в ходе проведения ОРМ был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А. Была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили дизельное топливо с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 714 кг. израсходовано 892 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 102);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 266,56 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8585,9 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.103);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Кротова А.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили дизельное топливо с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 966 кг. израсходовано 1102 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 116);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 216,58 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 6976,04 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.117);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием ФИО69 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 3М62У-0059 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.213-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Кротов А.А. работали на тепловозе №М62У-0059 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново». Маршрутный лист от ДД.ММ.ГГГГ утрачен (т.9, л.д. 138-141,185-191, т. 6, л.д. 148);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Конойко И.О. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 178 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 136 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О., Свидетель №6 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 09 часов 48, в 10 часов 10 минуты), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9 л.д. 138-141);ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 10 часов 55 минут, в 11 часов 28 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Кротов А.А., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 142-144).

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А.;

постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А., ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., Костенковым С.В., Конойко И.О. и Кротовым А.А. (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Нестеровым В.М. и Гордиенковым В.А. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Нестеров В.М. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Гордиенковым В.А.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Пояснил, что денежные средства от хищения потратил на собственные нужды.

Подсудимый Гордиенков В.А. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Нестеровым В.М.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключенииобстоятельства совершения преступления, место, способ и количество похищенного топлива.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым о факте хищения дизельного топлива локомотивной бригадой в составе Гордиенкова В.А. и Нестерова В.М. с тепловоза 2М62-1044 ему стало известно от сотрудников ОВД, где были предъявлены видеозаписи, аудиозаписи по маршрут машиниста, скоростемерной ленты. На основании данных документов инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет расхода дизельного топлива. Перерасход составил 461 кг. По получившемуся перерасходу был выполнен перерасчет стоимости экономистом Тереховой. На основании этих фактов было написано заявление в ОВД. Хищения происходили на перегоне Сафоново-Азотная, в начале смены, с 09 часов до 11 часов, в районе станции <адрес>. Перерасход был установлен на основании методики ООО РЖД. Был выполнен расчет нормативного расхода дизельного топлива, который должен был составлять 495 кг. в данную смену, а составил 956 кг. Был получен перерасход дизельного топлива 461 кг. Преступление было совершено с корыстным мотивом и по предварительному сговору, что подтверждается аудиозаписями;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Нестерова В.М. и помощника машиниста Гордиенкова В.А., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 461 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 495 кг. израсходовано 955 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 171);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 461 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 14848,81 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21 (т.3, л.д.172);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Нестеров В.М. и помощник машиниста Гордиенков В.А. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 157-161, 185-191, т.6, л.д. 175);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Гордиенков В.А. приступил к работе ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 461 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Костенковым С.В., Конойко И.О., Гордиенковым В.А., Барановым С.С., Свидетель №6 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединение в 09 часов 47 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Гордиенков В.А. и Нестеров В.М., после чего Костенков А.В. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 157-161).

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лукашовым В.Ю. и Конойко И.О.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц с Костенковым А.В. и Конойко И.О.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с машинистом Конойко И.О. на тепловозе 3М62У-087, маршрут тепловоза был между станциями «Сафоново-Азотная-Сафоново». По предварительной договоренности Конойко И.О. стал экономить топливо с целью потом его похитить и продать. Конойко И.О. сам позвонил и договорился с Костенковым А.В. о встрече и сливе топлива, затем он (Лукашов) после получения канистр от Костенкова А.В. заполнил их дизельным топливом с бака и сбросил эти канистры с топливом где-то между деревнями Шаломино и <адрес>. Похитили они с Конойко И.О. не более 320 литров, за данное топливо получили от Костенкова А.В. деньги. (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Подсудимый Конойко И.О. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Лукашовым В.Ю. признал в полном объеме, подтвердил указанные стороной гособвинения место, событие хищения, объем и передачу его Костенковым.

От дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Конойко И.О., данные им на предварительном следствии о том, что в октябре 2017 ему понадобились деньги, он снова решил похитить дизельное топливо с баков тепловоза при заступлени на смену. ДД.ММ.ГГГГ он заступал на смену с помощником машиниста Лукашовым В.Ю., который также был согласен на хищение. Созвонившись с Костенковым А.В., он договорился о сливе топлива. Затем он (Конойко И.О.) отключил секцию, сэкономил топливо, которое Лукашов А.В. слил в канистры, переданные им в тепловоз Костенковым А.В. Затем Лукашов В.Ю. скинул канистры с топливом с тепловоза, которые Костенков А.В. забрал и увез. Скинули канистры с топливом как обычно на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново», где-то между деревнями Шаломино и <адрес> (т.10, л.д. 168-175, т.13, л.д. 153-154).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Конойко И.О. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору. Кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым от сотрудников ОВД стало известно о факте хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза 3М62У-0087 на перегоне Сафоново-Азотная, в районе д. Струково в районе 18 часов машинистом Конойко И.О. и помощником Лукашовым В.Ю. Ему были предъявлены маршрут машиниста, скоростемерная лента данной поездки. Инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет нормы расхода дизельного топлива и фактического расхода дизельного топлива. Было установлено, что перерасход дизельного топлива бригады в данную смену составил 9 кг. На основании этих фактов было написано заявление в полицию. Преступление совершено с корыстным мотивом. Предварительный сговор подтвержден телефонными переговорами о том, кто и откуда будет наливать, кто будет выбрасывать канистры, кто собирать;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ, в ходе которых были задокументированы факты хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Конойко И.О. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Конойко И.О. и помощника машиниста Лукашова В.Ю., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 9 килограмм дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 902 кг. израсходовано 911 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 222);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 9 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 295,74 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86р. (т.3, л.д.223);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Конойко И.О. (т.3, л.д. 219);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т. 5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием помощника машиниста Лукашова В.Ю. на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. показал, каким способом он при помощи ключа, хомута и шланга слил дизельное топливо из топливного бака тепловоза в канистры. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т.5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра (т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю.В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист листа № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Конойко И.О. и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0087 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново -Азотная-Сафоново») (т.9, л.д. 170-173, 185-191, т.6, л.д. 216);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Конойко И.О. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 9 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Конойко И.О., ФИО64 и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 18 часов 17 минут, в 18 часов 50 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Конойко И.О. и Лукашов В.Ю., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9, л.д. 170-173);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Нестеровым В.М. и Лазутиным А.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Нестеров В.М. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Лазутиным А.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Пояснил, что денежные средства от хищения потратил на собственные нужды.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и Нестеровым В.М. признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Общался к Костенковым по поводу купли-продажи дизельного топлива с тепловоза. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. После чего канистры передавали Костенковым. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время сливы дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Лазутина А.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в судебном заседании, согласно которым хищение дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ произошло с тепловоза 3М62У-0087 в районе 7 часов утра на перегоне Сафоново-Азотная, в д. <адрес>. Данная информация была получена от сотрудников ОВД. В полиции были представлены материалы видео и аудиозаписи. Были предъявлены маршрут машиниста, скоростемерная лента, изъятая в ДЭПО-Вязьма сотрудниками ОВД. Инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет нормы расхода дизельного топлива в данную смену и фактического расхода дизельного топлива. Был установлен факт перерасхода дизельного топлива в данную смену, определена разница. Этот перерасход был переведен в деньги. На основании этих фактов было написано заявление в полицию. На хищение дизельного топлива был корыстный умысел и предварительная договоренность;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ. Так, ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1 в ходе проведения ОРМ был задокументирован факт хищения дизельного топлива с 07 часов 06 минут по 08 часов 03 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Лазутиным А.В. и Нестеровым В.М. Была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Лазутина А.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Нестерова В.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили дизельное топливо с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 948 кг. израсходовано 1079кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 240);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 265,6 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8727,62 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86р. (т.3, л.д.240);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Нестеров В.М. работали на тепловозе №М62У-0087 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ по 08.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 174-177, 185-191, т.6, л.д. 221);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Лазутин А.В. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 131 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. созванивался с Лазутиным А.В., Барановым С.С., Свидетель №6, Лукашовым В.Ю. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 07 часов 37 минут, в 07 часов 49 минут), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Нестеров В.М., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9, л.д. 174-177, 178-181);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справок и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 07 часов 06 минут по 08 часов 03 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Лазутиным А.В. и Нестеровым В.М. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива с 07 часов 06 минут по 08 часов 03 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Лазутиным А.В. и Нестеровым В.М. (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым С.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В. признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Костенков С.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. При этом подтвердил обстоятельства, изложенные стороной государственного обвинения, в том числе время, место совершения преступления, а также количество топлива и способ передачи.

Подсудимый Баранов С.С. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Бобковым О.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления, кроме вмененного квалифицирующего признака «совершение хищения организованной группой». Пояснил, что денежные средства, вырученные от продажи похищенного дизельного топлива, он потратил на личные нужды.

Подсудимый Бобков О.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В., Костенковым С.В. и Барановым С.С.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключении событие, обстоятельства и способ совершения преступления.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым о факт хищения дизельного топлива в начале смены, около 10-11 часов утра, ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза 2М62У-0131 произешел на перегоне Сафоново-Азотная локомотивной бригадой в составе машиниста Баранова и помощника машиниста Бобков. Хищение произошло в д. <адрес>. При просмотре видео и прослушивании аудиозаписи была установлена договоренность с покупателем. На основании оперативных сведений, а также маршрута машиниста, скоростемерной ленты инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет норматива расхода дизельного топлива в данную смену и фактического расхода дизельного топлива. В результате был установлен перерасход дизельного топлива в размере 268,16 кг, который был пересчитан в денежном выражении экономистом Тереховой;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ. Так, ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1 в ходе проведения ОРМ был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 08 часов 58 минут по 10 часов 58 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В. Была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Баранова С.С. и помощника машиниста Бобкова О.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили дизельное топливо с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 598 кг. израсходовано 691 кг. дизельного топлива (т.4, л.д. 16);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 268,16 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8811,74 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86 р. (т.4, л.д.17);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 2М62У-0131 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.201-205);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т. 5 л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Баранов С.С. и помощник машиниста Бобков О.В. работали на тепловозе №М62У-0131 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 178-181, 185-191, т.6, л.д. 228);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Баранов С.С. приступил к работе ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 93 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В. передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от д. <адрес> (соединения в 10 часов 22 минуты, в 10 часов 54 минуты), в том числе на перегоне станций «Азотная-Сафоново», где в это время на тепловозе проезжали Баранов С.С. и Бобков О.В., после чего Костенков А.В. и Костенков С.В. вернулись в <адрес> (т.9, л.д. 174-177, 178-181);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены:постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справок и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 08 часов 58 минут по 10 часов 58 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 08 часов 58 минут по 10 часов 58 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В. (т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрено 4 DVD диска, в том числе «Диск2 от 18.10.2017» с видеозаписями результатов проведения оперативно-розыскных мероприятий ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ с 08 часов 58 минут по 10 часов 58 минут Костенковым А.В., Костенковым С.В., Барановым С.С. и Бобковым О.В. (т.11, л.д. 89-125, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Костенков А.В. свою вину в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лукашовым В.Ю. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство,признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил обстоятельства, изложенные в обвинительном заключении, в том числе время, место совершения преступления, количество похищенного топлива и способ его передачи.

Подсудимый Лукашов В.Ю. свою вину в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Костенковым А.В. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производствопризнал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания подсудимого Лукашова В.Ю., данные им на предварительном следствии о том, что с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности помощника машиниста тепловоза Эксплуатационного локомотивного депо Вязьма-Сортировочная (ТЧЭ-41). ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 00 минут он заступил на рабочую смену совместно с машинистом тепловоза Шиманским А.С. на тепловоз 3М62У-0087. В этот день они с Шиманским А.С. договорились между собой сэкономить и похитить дизельное топливо за деньги в количестве 320 литров. Затем он договорился с Костенковым А.В. по телефону о месте получении пустых канистр. Около 06 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он позвонил на мобильный телефон Костенкову А.В. и сказал, чтобы он через час тот подъезжал к оговорённому месту с канистрами. Примерно в 07 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ они на тепловозе следовали от станции Азотная в сторону станции Сафоново, возле железнодорожных путей на перегоне уже стоял Костенков А.В., который подал ему 16 канистр. Далее он заполнил все канистры на полный объём дизельным топливом из топливной системы секции тепловоза. После этого, он скинул уже заполненные канистры, в условном месте, где-то около д. Василисино, где их ждал Костенков А.В. Примерно в 07 часов 50 минут они прибыли на станцию Сафоново, Шиманский А.С. остановил поезд, а он пошёл перекрывать тормозную магистраль. Когда он вернулся в кабину тепловоза, то заметил, что там уже находятся сотрудники полиции. Далее сотрудники полиции производили осмотр места происшествия с его участием, где он показал, каким образом он сливал дизельное топливо через топливную систему секции «В» тепловоза (т.10, л.д. 25-28, 39-51, т.13, л.д. 73-75).

Оглашенные показания подсудимый Лукашов В.Ю. поддержал в полном объеме.

Вина подсудимых Костенкова А.В. и Лукашова В.Ю. в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в ходе судебного разбирательства, согласно которым о факте хищения дизельного топлива локомотивной бригадой ДД.ММ.ГГГГ с тепловоза 3М62У-0087 в конце смены, с 7 до 8 часов 00 минут на перегоне Сафоново-<адрес> в районе д. Василисино он узнал от сотрудников полиции. На основании оперативных данных было написано заявление в полицию. Перерасход дизельного топлива рассчитывался на основании маршрута машиниста инженером теплотехником Свидетель №12 в соответствии с методикой ООО РЖД. Перерасход составил 268,16 кг. Ущерб рассчитывался экономистом Тереховой. На основании аудио записей было установлено, что имелся корыстный умысел и предварительная договоренность на совершение данного преступления.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные им на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 07 часов 07 минут по 08 часов 00 минут Костенков А.В. совместно и по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на станции Вязьма-сортировочная Московской дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Шиманским А.С. и Лукашовым В.Ю., которые, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 3М62У-0087 на перегоне станций «Азотная-Сафоново» Московской железной дороги в непосредственной близости от <адрес>, из корыстных побуждений, действуя согласно ранее достигнутой договоренности и распределенным между собой ролям совершили тайное хищение (слив) топлива в размере 268,16 кг. с топливного бака тепловоза. Однако, ДД.ММ.ГГГГ Костенков А.В., машинист и Лукашов В.Ю. преступные действия довести до конца не смогли по независящим от них обстоятельствам, так как были задержаны сотрудниками полиции. Тем самым причинив ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» в размере 8489 рублей 95 копеек (т.4, л.д.136-149).

Оглашенные показания представитель потерпевшего ФИО85,Н. поддержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что мужчина, использующий автомобиль «Нива» белого цвета, занимается хищением дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так был установлен Костенков А.В., а также номер автомашины Т102РН67 и номер телефона. В ходе оперативно-розыскных мероприятий был установлен факт хищения дизельного топлива с объектов железнодорожного транспорта, принадлежащего ОАО «РЖД» на территории Сафоновского и <адрес>ов. В дальнейшем при использовании специальных средства фото и видео фиксации, а также прослушивания телефонных переговоров факты хищения были зафиксированы. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию.

Способ хищения заключался в том, что в определенном месте Костенков С.В. либо Костенков А.В. приезжали за 5-10 минут до приближающегося поезда, делали связку в виде гирлянды с пластиковыми канистрами по 20 литров. В данную связку входило до 16 канистр. При приближении тепловоза «гирлянда» с помощью специальной веревки, на конце которой была сделана петля, бросалась в большинстве случаев помощнику машиниста. С учетом того, что тепловоз следовал в сторону Сафоново либо в сторону <адрес>, было время налить данное топливо и спустя определенное время эти канистры скидывались в заранее определенном месте. В ходе проведения ОРМ эти места были установлены под их условным наименованием как «Роща», «Дубок», «Сосна».

При проведении ОРМ оперативные сотрудники получали информацию о планах участвующих лиц, поскольку те заранее обсуждали, когда и где будет совершаться хищение, это давало время на подготовку к фиксации хищений. Объем похищенного топлива определялся из переговоров, а также из количества сброшенных канистр. Объемы дизельного топлива, которое готовились к хищению, похищенные и сбытые совпадали. Данные факты задокументированы. Всего было установлено более 40 фактов хищения дизельного топлива, выявлено около 20 фигурантов преступной деятельности. Во всех случаях похищенное дизельное топливо перевозилось одним транспортным средством - автомобилем «Нива», рег. номер Т102РН67, в котором отсутствовало заднее сиденье, под управлением Костенкова А.В. либо Костенкова С.В.

Слив похищенного дизельного топлива производился в два ангара, расположенных за детской юношеской спортивной школой в поселке Горный и вблизи моста через железнодорожные пути по направлению в сторону <адрес>, с левой стороны. Во время слива оперативные сотрудники находились в пределах этих территорий и фиксировали данные факты документально.

Также были установлены факты взаиморасчетов между фигурантами преступлений, перечисления денежных средств покупателем дизельного топлива Свидетель №5 на банковские счета жены Костенкова А.В. Денежные средства машинистам либо привязывались к «гирлянде» либо передавались при встрече. Сбывалось похищенное дизельное топливо Воронкову и Свидетель №5.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания свидетеля Свидетель №2, данные на предварительном следствии, согласно которым с целью документирования преступной деятельности и установления соучастников, проводились ОРМ. Так, ДД.ММ.ГГГГ им совместно с сотрудником полиции Свидетель №1, в ходе ОРМ был задокументирован факт хищения дизельного топлива Костенковым А.В., Шиманским А.С. и Лукашовым В.Ю., их задержания. Была установлена схема хищения дизельного топлива. (т.11, л.д.10-14)

Оглашенные показания свидетель Свидетель №2 поддержал в полном объеме;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показаниями свидетеля ФИО55, данными в ходе судебного следствия, согласно которым с 1987 года по ДД.ММ.ГГГГ, он работал в Депо, в связи с чем был знаком с подсудимыми по работе. Во время предварительного следствия ему предъявляли его телефонный разговор с Барановым. О чем состоялся данный разговор, он не помнит. От кого-то он услышал, что Шиманского задержали в связи с тем, что тот похитил топливо;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля ФИО56, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он работает в ИП Свидетель №7, в собственности у него имеется автомобиль «Форд Транзит», который работает на дизельном топливе. Он знаком с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. около 10 лет, № принадлежит ему, пользуется им только он. Прослушав записи с диска № вн.84, пояснил, что с номера № он разговаривал с Костенковым А.В. и Костенковым С.В. Про что конкретно идёт разговор, пояснить не может. У него в огороде возле дома стоят различные емкости и Костенковы привозили ему вино и берёзовый сок (т.11, л.д. 29-32);

- показаниями свидетеля Свидетель №9, данными на предварительном следствия, оглашенными в суде, о том, что он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2000 года. Телефон 89107832785 принадлежит ему. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-10-19», показал, что по голосу он узнал, что он разговаривает со своего телефона с машинистом Барановым С.С. (его №). О том, что Баранов С.С. занимается хищением дизельного топлива с тепловозов, он узнал только после этого разговора. В разговоре про задержание «Андрея» поясняет, что как он понял, Баранов С.С. имел виду Костенкова Андрея, так как других его знакомых Андреев он не знает. Баранов С.С. рассказывал ему о задержании машиниста Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., который, видимо, уговорил Шиманского А.С. похитить дизельное топливо (т.11 л.д. 57-58);

- показаниями свидетеля Свидетель №11, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 1983 года. Общается в коллективе со всеми. Работает один, без помощника машиниста с 1994 года. 89066675407 телефон принадлежит ему более 10 лет, пользуется им только он. Баранова С.С. он знает лично, о том, что на <адрес> машинисты и помощники занимаются хищениями дизельного топлива ОАО «РЖД», он не знал. О возбуждении уголовных дел ему стало известно на работе от коллег. С Костенковым Андреем лично не знаком, никогда не общался. Прослушав аудиозаписи с диска № вн.36 Папка «33518» далее «2017-09-30» по голосу он узнал, что разговаривает он со своего телефона с Барановым С.С. (его №). Хищением топлива он не занимался. О том, что он попросил у Баранова С.С. что-то посмотреть, он не помнит. В разговоре про задержание Шиманского А.С. он может пояснить, что видел, как задерживали Шиманского А.С. и Лукашова В.Ю., откуда он узнал, что было похищено 16 канистр, он не помнит. В момент разговора он был после смены. Что имел виду Баранов С.С., когда говорил: «Вот и разгонят нашу контору», он не знает, думал, уволят сотрудников депо. «Микола» - это брат ФИО55, который гулял мимо него с собаками в 6 часов утра, в то время, когда он находился в тепловозе на работе и стоял на путях станции «Сафоново». Разговаривали на бытовые темы. Почему он упомянул об этой встрече Баранову С.С. после задержания Шиманского А.С., не помнит (т.11 л.д. 65-66);

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. С Костенковым А.В. и Костенковым С.В. он не знаком. В его присутствии были прослушаны аудиозаписи с дисков №№ вн.35, вн.33, вн.84, вн.180, вн.37, вн.38, и он опознал, что по номеру 7906517-13-37 разговаривает машинист Лазутин А.В. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Лазутиным А.В. По номеру 7910780-11-09 разговаривает машинист Баранов С.С. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Барановым С.С. По номеру 7910119-88-74 разговаривает бывший помощник машиниста их депо Лукашов В.Ю. По номеру 7960586-93-90 разговаривает помощник машиниста Нестеров В.М. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с помощником машиниста Нестеровым В.М. По номеру 7951713-70-11 разговаривает машинист Михалкин В.М., данный номер записан у него в телефонной книге для связи с Михалкиным В.И. По номеру 7908282-86-15 разговаривает машинист Гордиенков В.А. Этот номер также записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Гордиенковым В.А. По номеру 7908 281-62-92 разговаривает машинист Конойко И.О. Этот номер записан у него в телефонной книге для связи с машинистом Конойко И.О. По номеру 7920307-30-23 разговаривает бывший машинист Ивкин И.О. По номеру 7920663-76-78 разговаривает машинист Свидетель №10 По номеру 7906667-54-07 разговаривает машинист Свидетель №11 По номеру 7910 783-27-85 разговаривает машинист Свидетель №9 Прослушав аудиозаписи с диска № вн.35 Папка «33504» далее «2017-07-10», он пояснил, что по голосу он опознал, что в первой записи «06:19:21» с номера 7951713-70-11, который у него в телефонной книге записан как номер Михалкина В.И., разговаривает помощник машиниста Кухарев Д.М., в двух других записях «06:37:53» и «07:40:27» разговаривает сам машинист Михаликин В.И. Согласно маршрутного листа № от ДД.ММ.ГГГГ машинист Михалкин В.И. и помощник машиниста Кухарев Д.М. работали с 20 часов 30 минут до 08 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ в одной смене и были вместе на одном тепловозе. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями свидетеля Свидетель №5, данными в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, о том, что он является индивидуальным предпринимателем, занимается грузоперевозками. Для осуществления деятельности у него в собственности имеется три автомобиля марки «МАН». Он знаком с Костенковым А.В. более 10 лет. В 2017 году, точный период времени не помнит, Костенков А.В. привозил ему дизельное топливо на стоянку грузовых автомобилей. Также у него на указанной территории находилась принадлежащая ему емкость - 1 м³, в которой он хранил дизельное топливо, которым заправлял свой автотранспорт. Костенков А.В. привозил ему на продажу дизельное топливо из расчёта 26 рублей за литр. Привозил он дизельное топливо каждый раз разными объёмами, от 100 до 300 литров. Рассчитывался он с Костенковым А.В. по-разному, иногда отдавал денежные средства на руки, иногда переводил на банковскую карту. Номер банковской карты дал ему Костенков А.В., карта принадлежала жене Костенкова А.В., при переводе выдавало имя держателя карты «Елена Олеговна К.». Когда он переводил денежные средства Костенкову А.В. на карту, то они включали в себя не только оплату за дизельное топливо, но и ещё расчёт за запчасти, которые Костенков А.В. также привозил. На вопрос, откуда топливо, Костенков А.В. говорил, что ему привозят бензовозом с Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Общий объём дизельного топлива, привезенного и проданного ему Костенковым А.В., он не помнит, документации и записей по данному поводу он не вёл. Рассчитывался он с ним за привезённое топливо ни сразу, а когда появлялись деньги. Он даже не видел, что он или кто-то за него привёз дизельное топливо. Иногда Костенков А.В. просто звонил и говорил, что ему в «куб» залито столько-то дизельного топлива. Ему известно, что у Костенкова Андрея есть брат, но его наглядно он не знает, его зовут Сергей, но он ему лично дизельного топлива не привозил, привозил ли Сергей топливо, когда его не было, он не знает. Всё купленное им у Костенкова Андрея дизельное топливо он заправлял в принадлежащие ему грузовые автомашины. Номер его банковской карты «4276 5900 1188 7287», с неё он осуществлял переводы на карту жены Костенкова Андрея – Елены Олеговны (номер карты «6390****5099»). Он подтверждает, что имеющиеся в выписке по банковской карте переводы осуществлял он за привезённое Костенковым А.В. дизельное топливо и запчасти для грузовых автомобилей (т.11, л.д. 20-22);

- показаниями свидетеля Свидетель №6, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, согласно которым он индивидуальный предприниматель, занимается грузоперевозками. У него в автопарке имеется 4 дизельные грузовые машины, в собственности два гаража, которые расположены по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, размером около 280 квадратов и 300. Телефон 89107863211 принадлежит ему, пользуется им с 2000-х годов. Около года назад он познакомился с Костенковым Андреем, который починил ему легковой автомобиль. После этого они стали общаться. Около 7-8 месяцев назад Костенков А.В. позвонил ему и попросил разрешения попользоваться его гаражом для ремонта машины, на что он согласился и безвозмездно выделил ему для пользования 1/4 часть гаража по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В данном гараже стояли 200 литровые металлические пустые бочки, около 10 штук, может больше. Периодически он видел, как Костенков А.В. приезжал к его гаражу на своих автомобилях (он знает, что у него 3 машины, возможно больше), в том числе на белом автомобиле «Нива», гос.номер не помнит. Он видел, как Костенков А.В. периодически выгружал из своего автомобиля 20-ти литровые канистры, заполненные чем-то (жидкостью) и переливал их содержимое в 200-литровые бочки, стоящие у него в гараже. Так как данные бочки ему были не нужны, он был не против, что Костенков А.В. ими пользуется. Как часто Костенков А.В. приезжал и заполнял бочки, он не знает, так как бывает в гаражах редко. Также он не знает, что заливал Костенков А.В. в эти бочки, возможно, какие-то ГСМ, откуда он их привозил и для чего, также не знает. Содержимым данных бочек он не пользовался. Деньги он Костенкову А.В. платил за его временную работу в качестве автослесаря. С братом Костенкова А.В. – Костенковым С.В. он также знаком. Сергей, также приезжал к его гаражу на своем автомобиле, выгружал ли он что-то в гараж, он не видел. Ключ от гаража он давал Костенкову А.В., а передавал ли он его Сергею, ему не известно. Общих знакомых у них с Костенковым А.В. нет.

После прослушивания аудиозаписей с дисков №№вн.84 и вн.35 показал, что действительно разговаривал со своего мобильного телефона 7910 782-11-49 с Костенковым А.В. по его мобильному телефону, так как они общались по работе, о чем они с ним говорили, и смысл разговора он пояснить уже не может, так как прошло много времени. Костенков А.В. действительно сообщал ему, что загружал 200 литровое бочки в его гараже каким-то ГСМ, откуда он его брал и для чего, он не знает, данным ГСМ он не пользовался. У Костенкова А.В. ничего не покупал. Платил ему деньги исключительно за его работу автослесарем. После просмотра фототаблиц к ОРМ «наблюдение» от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ пояснил, на фотографиях он узнал Костенкова А.В., который на своем автомобиле «Нива» белого цвета приехал в его гараж по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, где переливал что-то в 200-литрове бочки. Также на фотографиях присутствует он сам, где передает денежные средства Костенкову А.В. за его работу автослесарем (т.11, л.д. 23-27);

- показаниями свидетеля Свидетель №16, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он участвовал понятым в ходе осмотра места происшествия по факту хищения дизельного топлива из топливной системы тепловоза на перегоне Сафоново–Азотная. Местом осмотра служил локомотив 3М62У-0087 в составе грузового поезда, находящийся на железнодорожном пути станции Сафоново. В осмотре также участвовал помощник машиниста указанного тепловоза – Лукашов В.Ю. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. пояснил, каким образом он слил дизельное топливо, а именно в секции «В» в месте присоединения двух топливных магистралей, где имелась гайка, он ДД.ММ.ГГГГ примерно в 07 часов утра при помощи гаечного ключа отвернул гайку, потом на освободившийся штуцер надел шланг, закрепив его при помощи металлического хомута и слил дизельное топливо в 16 канистр по 20 литров каждая, которые потом скинул на 9 км Сафоново – Азотная, где их должен был забрать человек и реализовать за деньги. После Лукашовым В.Ю. были выданы гаечный ключ, шланг и хомут, при помощи которых он сливал топливо, они были изъяты и упакованы. Также был изъят маршрутный лист на ДД.ММ.ГГГГ и образцы дизельного топлива из бака тепловоза.

ДД.ММ.ГГГГ он также участвовал в ходе осмотра гаражного строения, расположенного по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В осмотре участвовал владелец помещения – Свидетель №6, который добровольно согласился предъявить помещение гаража, возражений не высказывал. В ходе осмотра места происшествия установлено, что при входе в ворота указанного строения справа обнаружены стоящие 11 металлических бочек в ряд, две из которых были заполнены жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, остальные пустые. Возле этих бочек также стояли четыре пластиковые канистры серого цвета, заполненные жидкостью с характерным запахом дизельного цвета. Из двух бочек и четырёх канистр были взяты образцы. По факту осмотров были составлены протоколы, где все участвующие лица поставили свои подписи (т.11, л.д. 1-2);

- аналогичными показаниями свидетеля Марченкова А.Н., данными на предварительном следствия, оглашенными в ходе судебного разбирательства (т.11, л.д. 3-4);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4, л.д. 164-170).

Вина подсудимых Костенкова А.В. и Лукашова В.Ю. в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста тепловоза помощника машиниста Лукашова В.Ю., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 320 л. дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 929 кг. израсходовано 1120 кг. дизельного топлива (т.4, л.д. 22);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 320 л. (267,160 кг) топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 8489,95 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ 31,66р. (т.4, л.д.30);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Лукашовым В.Ю. (т. 2, л.д. 33-35);

- протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ он совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с машинистом и Костенковым А.В. (т.2, л.д. 37-39);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей,согласно которому с участием Костенкова А.В. осмотрен участок местности, прилежащий к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра обнаружены и изъяты 16 пластиковых канистр синего цвета с маслянистой жидкостью, автомобиль ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS(т.5, л.д. 19-31);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием помощника машиниста Лукашова В.Ю. на территории <адрес> осмотрен трехсекционный локомотив №М62У-0087. В ходе осмотра Лукашов В.Ю. показал, каким способом он при помощи ключа, хомута и шланга слил дизельное топливо из топливного бака тепловоза в канистры. В ходе осмотра изъяты резиновый шланг, гаечный ключ, хомут, журнал формы ТУ 152 и путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ, скоростемерные ленты секций А и Б, образы топлива секций А,В,Б (т.5, л.д. 1-18);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Свидетель №6 осмотрено гаражное строение по адресу: <адрес>, бывшая шахта №. В ходе осмотра обнаружены и изъяты 2 металлические бочки красно-желтого цвета, полностью заполненные маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива объемом 200 литров, 4 пластиковые канистры объемом 30 литров серого цвета с маслянистой жидкостью с запахом дизельного топлива, а также из указанных емкостей взяты образцы дизельного топлива (т. 5, л.д. 33-37);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрена территория по адресу: <адрес>. В ходе осмотра обнаружена и изъята пластиковая емкость объемом 1м³, а также изъят образец топлива из пластиковой емкости 1м³ в бутылку емкостью 0,75 литра(т.5, л.д. 38-41);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В., Костенкова С.В. и начальника ЛПП на <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> по месту проживания Костенкова С.В. и придворовая территория. В ходе обыска в гараже обнаружена и изъята 1 пластиковая канистра серого цвета с красной крышкой ёмкостью 50 литров, полностью заполненная маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые 4 пластиковые канистры серого цвета с красной крышкой объемом 50 литров, одна пластиковая канистра объемом 20 литров белого цвета с черной крышкой, одна пластиковая канистра объемом 20 литров серая с красной крышкой; резиновый шланг черного цвета, 2 пластмассовые воронки черного цвета. Из канистры объемом 50 литров взят образец жидкости(т. 5, л.д. 73-78);

- протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с участием Костенкова А.В. и начальника ЛПП <адрес> Свидетель №2 произведен обыск по адресу: <адрес> его придворовая территория. Дом принадлежит Костенкову А.В. и Костенкову С.В. В ходе обыска обнаружены и изъяты 8 канистр, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, объёмом 10л (белого цвета с черной крышкой), 10л (белого цвета с синей крышкой) 10л (белого цвета с красной крышкой), 30л (синего цвета с желтой крышкой), 20л (белого цвета с черной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 20л (белого цвета с красной крышкой), 5л (белого цвета с синей крышкой) и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, полностью заполненные маслянистой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива; пустые канистры: 1 пустая канистра объёмом 50 синего цвета, канистра объёмом 30л зеленого цвета, 7 канистр объемом 20 л. красного цвета, 8 канистр белого цвета, из низ 2- объемом 10л., 6 – объемом 20л.; 32 канистры синего цвета объемом 20л., из них 3 – без крышек. У ворот возле постройки обнаружено 6 пластиковых канистр без крышек объемом 20 л. (5 синего цвета, 1 – красного цвета). Возле дома в автомашине «Мерседес 124» без рег. знаков, в багажном отсеке которого обнаружено 19 новых канистр объемом 20л. Из 8 полных канистр и 3 баклашек были взяты образцы жидкости(т. 5, л.д. 81-90);

- протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому на складе топлива <адрес> из резервуара вертикального строения (РВС) 2000 № взят образец дизельного топлива (т.5, л.д.128);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены образцы дизельного топлива: изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) (т.5, л.д. 129-130, 131-137);

- заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются однородными, подвижными жидкостями светло-желтого цвета, являющимися светлыми среднедистиллятными нефтепродуктами дизельными топливами марки «Летнее». Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ участка местности на 3-4 пикете 9 км перегона Сафоново-Азотная (образцы № №). Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из пластиковой емкости объемом 1м кубический, изъятой а ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на территории по адресу: <адрес>А (образец №).Дизельные топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза 3М62У-0087 (образцы №№) однородны с дизельным топливом из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, (образцы № №). (т.10, л.д. 203-208);

-протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно котором у Костенкова А.В. произведена выемка автомашины ВАЗ-21213, белого цвета, гос.номер Т102РН67RUS (т.5, л.д. 47-48),

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS белого цвета, переоборудованный для перевозки канистр, изъятый у Костенкова А.В. ДД.ММ.ГГГГ, зарегистрированный на Костенкова А.В., страховой полис оформлен на Костенкова А.В. и Костенкова С.В. На данном автомобиле Костенков А.В. и Костенков С.В. перевозили похищенное топливо (т.5, л.д. 49-61, 62-64);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПТОЛ Сервисного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен трехсекционный локомотив 3М62У-0087 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.225-235);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: 1 емкость объемом 1000 л, заполненная на 800л дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А; 2 металлические бочки объемом 200л каждая, заполненные на 400л дизельным топливом, и 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200л дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №(т.5, л.д. 150-156, 157-160);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: 8 канистр объёмом 10л, 10л, 10л, 20л, 20л, 20л, 20л, 5л и 3 емкости объемом: 6л, 5л, 5л, заполненные на 131л дизельным топливом, пустые: 37 канистр синего цвета объёмом 20л, 14 канистр синего цвета объёмом 20л, 4 канистры красного цвета объёмом 20л, 1 канистра белого цвета объёмом 20л; 8 канистр красного цвета объёмом 20л; 6 канистр белого цвета объёмом 20л; 2 канистры объёмом 10л; 1 канистра серого цвета объёмом 50л; 1 канистра зелёного цвета объёмом 30л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>; 1 канистра объёмом 50 л, заполненная на 50л дизельным топливом, пустые: 4 канистры объёмом 50л, 3 канистры объёмом 20л, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес> (т.5, л.д. 138-145, 146-149);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены резиновый шланг, две пластиковые воронки, изъятые в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>. Осмотренные предметы признаны вещественными доказательствами и приобщены к материалам дела (т.5, л.д. 224-234, 237-240);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом личного досмотра Костенкова А.В., в ходе которого ДД.ММ.ГГГГ у последнего изъяты два мобильных телефона IMEI № и IMEI A № IMEI B № (т.5, л.д. 44);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, из которого следует, что осмотрены мобильные телефоны марки Iphone SE IMEI № и марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, изъятые в ходе личного досмотра ДД.ММ.ГГГГ у Костенкова А.В. В ходе осмотра установлено, что в «контактах» указаны абонентские номера Баранова С.С. («Серг Бар – №»), Костенкова С.В. («Сергей - №»), Конойко И.О. («Канойка – №»), Михалкина В.И. «Влад 2 – №», Гордиенкова В.А. «Влад – №», Лазутина А.В. («Лазута – №»), Нестерова В.М. («Вовка – №»), Свидетель №5 («ФИО3 – №»), ФИО62 («Заяц – №»), ФИО61 («EDIK/М – №»), Свидетель №6 («Паша Мрэо/ – №»). Имеются соединения с абонентскими номерами без имени - 79101198874 (Лукашов В.Ю.) и 79203256334 (Ивкин И.Е.), 89107861040 (ФИО64). Имеется переписка в приложении «Viber» с абонентами: Лазутин А.В. («Лазута – №») и Гордиенкова В.А. («Влад – №»), в ходе которой абонент Гордиенков В.А. переслал Костенкову А.В. видеозапись съемки здания ЛОП на ж.д. станции Вязьма и припаркованных там автомобилей. Имеется переписка с приложении «WhatsApp», в которой от абонента Гордиенкова В.А. получено фотоизображение с графиком работы машинистов и помощников на октябрь 2017 года, а также имеется фотоизображение банковской карты № «63900259 9006175099» на имя «Elena Kostenkova» (т.5, л.д. 161-203, 204-206);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому осмотрен мобильный телефон iPhon 5s IMEI №, изъятый у Лукашова В.Ю. В данном телефоне обнаружены контакты Костенкова А.В. - «Андрей Работа – 89107823301», «Андрей 2 – 89679882773» и Костенкова С.В. - «Сергей Работа – 89107181568» (т. 5, л.д. 214-222);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрен маршрутный лист б/н от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, и помощник машиниста Лукашов В.Ю. работали на тепловозе №М62У-0087 с 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 61-63, 185-191, т.6, л.д. 230);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, в том числе, на машиниста. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу.(т.8 л.д. 167-216, т.9л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены материалы оперативно-розыскной деятельности, а именно, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ по результатам проведения оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», согласно которым был задокументирован факт хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., машинистом и Лукашовым В.Ю. их задержания, а также встречи Костенкова С.В. с Барановым С.С. после задержания Костенкова А.В. (т.8, л.д. 159-165, т.9, л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым просмотрен DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович» с видеозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» по факту хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ Костенковым А.В., машинистом и Лукашовым В.Ю. их задержания, а также встречи Костенкова С.В. с Барановым С.С. после задержания Костенкова А.В. (т.11, л.д. 127-165, т.9 л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрено 4 DVD диска, в том числе«Диск3 от 19.10.2017» и «Диск4 от 19.10.2017» с видеозаписями результатов проведения оперативно-розыскных мероприятий ДД.ММ.ГГГГ по факту хищения дизельного топлива Костенковым А.В., машинистом и Лукашовым В.Ю. с использованием БПЛА ZALA 421-16ЕМ авиационного отряда специального назначения Федеральной службы войск национальной гвардии России по <адрес> (т.11, л.д. 89-125, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9, л.д. 185-191).

Подсудимый Гордиенков В.А. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лазутиным А.В. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключенииобстоятельства совершения преступления, место, способ и количество похищенного топлива.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Гордиенковым В.А. и Клипацким Н.В.признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время слива дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Подсудимый Клипацкий Н.В. свою вину в совершении кражи ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Гордиенковым В.А. Лазутиным А.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации, подтвердил обстоятельства совершения преступления, указанные в обвинительном заключении.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, о том, что о фактах хищения дизельного топлива машинистом Лазутиным А.В. и помощником Клипацким Н.В. с тепловоза 2М62-1044 стало известно от сотрудников ОВД, куда он был приглашен для допроса. Там же были предъявлены видеозаписи, аудиозаписи по фактам хищения дизельного топлива, которые были допущены на перегоне Дурово-Игоревское, район <адрес>, два случая -ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ и один случай на участке Сафоново-Азотная - ДД.ММ.ГГГГ. На основании маршрута машиниста, скоростемерной ленты, изъятых в ДЭПО-Вязьма инженером теплотехником Свидетель №12 были произведены расчеты перерасхода дизельного топлива и выполнен расчет стоимости перерасхода экономистом Тереховой. После чего было написано заявление в полицию. На основании аудио и видеозаписей можно сделать вывод об умысле на хищение и предварительную договоренность между продавцом и покупателем. Преступления совершены с корыстным умыслом.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 9 часов 12 минут по 13 часов 10 минут Гордиенков В.А. совместно и по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на станции Вязьма – Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутиным А.В. и Клипацким Н.В., которые, не являясь материально - ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 2М62-1044 на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» Московской железной дороги на участке местности между деревней Дурово и поселком <адрес> совершили хищение (слив) топлива в размере 137 кг. с топливного бака тепловоза. ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 9 часов 04 минут по 13 часов 55 минут указанные лица совершили хищение дизельного топлива с указанного тепловоза на перегоне станций «Азотная-Сафоново» в районе станции Азотная в <адрес> совершили хищение (слив) топлива в размере 23 кг с топливного бака. ДД.ММ.ГГГГ с 26 часов 34 минут по 18 часов 04 минут указанные лица совершили хищение дизельного топлива на перегоне станции «Игоревская-Дурово» на участке местности между д. Дурово и <адрес> совершили хищение дизельного топлива в размере 222 кг с топливного бака указанного тепловоза. Тем самым причинен ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» в размере 12304 рубля 22 копейки (т. 4, л.д.136-149).

Оглашенные показания представитель потерпевшего ФИО85 поддержал в полном объеме;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что происходит хищение дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так в ходе ОРМ были установлены лица, совершавшие хищение, схема преступлений. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Клипацкого Н.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 137 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 403 кг. израсходовано 540 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 132);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 137 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 4412,7 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.133);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Клипацкого Н.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 23 килограмма дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 767кг. израсходовано 790 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 144);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 23 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 740,83 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.145);

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Клипацкого Н.В., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 222 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 423 кг. израсходовано 645 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 156);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 222 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7150,62 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.157);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ на участке местности, прилежащем к железнодорожному пути на 9 км пикет 3-4 перегона станций «Сафоново-Азотная». В ходе осмотра установлено, что 16 пластиковых канистр №-№ объемом 20 л. синего цвета с черной крышкой каждая, заполнены до полной вместимости маслянистой зеленоватой жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Из канистр взяты образцы для исследования (образец №- образец № соответственно) (т.5, л.д.122, 123);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15, л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрены маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово», (т.9, л.д. 145-148, 185-191, т.6, л.д. 158), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 149-152, 185-191, т.6, л.д. 159), № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Клипацкий Н.В. работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» (т.9, л.д. 153-156, 185-191, т.6, л.д. 189);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Гордиенков В.А. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 137 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 23 кг, ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 222 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. созванивался с Лазутиным А.В. и дважды передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединения в 09 часов 54 минуты, в 10 часов 14 минут, затем в 12 часов 25 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово», где в это время на тепловозе дважды (туда и обратно) проезжали Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., после чего Гордиенков В.А. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 145-148); ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. созванивался с Лазутиным А.В., Конойко И.О. и передвигался из <адрес> в <адрес> (соединения в 12 часов 17 минут, в 13 часов 47 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., после чего Гордиенков В.А. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 149-152); ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. созванивался с Лазутиным А.В. и передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединения в 17 часов 10 минут, в 18 часов 17 минут), в том числе на перегоне станций «Игоревская-Дурово», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В., после чего Гордиенков В.А. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 153-156);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, согласно которой с карты последнего с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на карту, зарегистрированную на имя жены Костенкова А.В. - ФИО65 переводились денежные средства. Всего перечислено 1.298.560 рублей 44 платежами (т.8 л.д. 103-104, т.9 л.д.185-191);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (т.8, л.д. 105-157, т.9 л.д. 185-191).

Подсудимый Гордиенков В.А. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лазутиным А.В. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производствопризнал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключенииобстоятельства совершения преступления, место, способ и количество похищенного топлива.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совршении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Гордиенковым В.А. и лицом, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время сливы дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в ходе судебного заседания, согласно которым о факте хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ стало известно от сотрудников ОВД, куда он был приглашен для дачи пояснений. Ему были предъявлены видеозаписи, аудиозаписи, маршрут машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста, скоростемерная лента данной поездки на участке Сафоново-Дурово-Игоревское. Хищение дизельного топлива происходило на перегоне Дурово-<адрес>, район <адрес>. При проверке маршрута машиниста было установлено, что перерасход дизельного топлива в данную смену бригады составил 517 кг. Расчет методики РЖД производил инженер теплотехник Свидетель №12. По получившемуся перерасходу был выполнен расчет стоимости перерасхода топлива экономистом Тереховой. На основании этих фактов, было написано заявление в полицию. На основе прослушанных переговоров было установлено, что преступление было совершено по предварительному сговору и с корыстным мотивом.

По ходатайству гособвинителя оглашены показания представителя потерпевшего ФИО85, данные на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ в период с 9 часов 25 минут по 14 часов 09 минут Горидиенков В.А. совместно и по предварительному сговору с машинистом тепловоза и помощником машиниста Эксплуатационного локомотивного депо на станции Вязьма-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Лазутиным А.В. и помощником машиниста, которые, не являясь материально-ответственными лицами, но имея в силу должностных обязанностей доступ к топливной системе тепловоза, находясь на рабочем месте – в тепловозе 2М62-1044 на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» на участке местности между деревней Дурово и поселком <адрес> совершили тайное хищение (слив) топлива в размере 517 кг. с топливного бака 2М62-1044, тем самым причинив ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочная Московской дирекции тяги Дирекции тяги - филиалу ОАПО «РЖД» в размере 16652 рубля 57 копеек (т.4, л.д.136-149).

Оглашенные показания представитель потерпевшего ФИО85 поддержал в полном объеме, дополнительно показал, что роль Гордиенкова заключалась в том, что тот забирал канистры, а Лазутин и помощник ехали на тепловозе. Это было установлено из материалов следствия;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что происходит хищение дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так в ходе ОРМ были установлены лица, совершавшие хищение, схема преступлений. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. (т.11, л.д.33-53);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (т.4 л.д. 164-170).

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и лица, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 517 килограмм дизельного топлива с тепловоза 2М62У№, при норме на работу 464 кг. израсходовано 981 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 189);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 517 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 16652,57 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за сентябрь 2017 года 32,21р. (т.3, л.д.190);

- протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которой последний указал, что ДД.ММ.ГГГГ совершил хищение дизельного топлива из тепловоза совместно с Лазутиным А.В. (т.3, л.д. 186);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории ПЛАУЭН Эксплуатационного локомотивного депо станции Вязьма – Сортировочная осмотрен двухсекционный локомотив 2М62-1044 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.236-244);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (т.15 л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (т. 8 л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. согласно которому осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ (согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста работали на тепловозе №М62-1044 с 07.30 по 19.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово» (т.9, л.д. 162-165, 185-191, т.6, л.д. 192);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Гордиенков В.А. приступил к работе: ДД.ММ.ГГГГ в 07 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 517 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-216, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. созванивался с Лазутиным А.В. и дважды в этот день передвигался из <адрес> в район, в непосредственной близости от <адрес> (соединения в 10 часов 57 минут, в 11 часов 11 минут, затем в 13 часов 21 минуту, в 13 часов 25 минут), в том числе на перегоне станций «Дурово-Игоревская-Дурово», где в это время на тепловозе дважды (туда и обратно) проезжали Лазутин А.В. и помощник, после чего Гордиенков В.А. вернулся в <адрес> (т.9, л.д. 162-165).

Подсудимый Гордиенков В.А. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Лазутиным А.В. и Нестеровым В.М.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил изложенные в обвинительном заключенииобстоятельства совершения преступления, место, способ и количество похищенного топлива.

Подсудимый Лазутин А.В. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Гордиенковым В.А. и Нестеровым В.М.признал в полном объеме, раскаялся,от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Вместе с тем, подтвердил, что работал в должности машиниста эксплуатационного локомотивного ДЭПО с мая 2016 года по ДД.ММ.ГГГГ. Заступая на смену, выключая одну секцию, экономил дизельное топливо, которое потом помощник сливал в канистры. Деньги за топливо выдавались наличными. То есть они продавали сэкономленное топливо. Полностью подтверждает, что стороной обвинения верно указаны дата, время слива дизельного топлива, его количество и способы передачи.

Подсудимый Нестеров В.М. свою вину в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору с Гордиенковым В.А. и Лазутиным А.В.признал в полном объеме, раскаялся, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции Российской Федерации. Пояснил, что денежные средства от хищения потратил на собственные нужды.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Нестерова В.М. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору, кроме признательных показаний подсудимых, подтверждается следующими доказательствами, исследованными в ходе судебного разбирательства:

- показаниями представителя потерпевшего ФИО85, данными в суде, согласно которым о факте хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ стало известно от сотрудников ОВД, а также из видеозаписи и аудиозаписи. Хищение произошло на перегоне Сафоново-Азотная, в районе д. Шаломино с тепловоза 3М62У-0059. Ему были предъявлены маршрут машиниста Лазутина, скоростемерная лента данной поездки. Инженером теплотехником Свидетель №12 был выполнен расчет расхода дизельного топлива в данную смену локомотивной бригадой. Было установлено, что перерасход дизельного топлива в данную смену бригады составил 223 кг. По получившемуся перерасходу был выполнен расчет стоимости перерасхода экономистом Тереховой. На основании этих фактов было написано заявление в полицию. Преступление было совершено с корыстным умыслом и по предварительному сговору;

- показаниями свидетеля Свидетель №2, данными в суде, о том, что он является оперуполномоченным МО МВД России на <адрес>. От оперативного источника поступила информация о том, что происходит хищение дизельного топлива. При проверке данной информации посредством других источников, она подтвердилась. Так в ходе ОРМ были установлены лица, совершавшие хищение, схема преступлений. В последствии все материалы были рассекречены и переданы следствию;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №4 - оперуполномоченного МО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11, л.д.17-19), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №1, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (т.11 л.д. 5-9), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- аналогичными показаниями свидетеля Свидетель №3, - сотрудника ЛО МВД России на <адрес>, допрошенного в суде, а также его показаниями на предварительном следствии (том №, л.д. 15-16), которые были оглашены в суде и подтверждены последним в судебном заседании;

- показания свидетеля Свидетель №12, допрошенного в суде, согласно которым он работает инженером-теплотехником Эксплуатационного локомотивного депо «Смоленск-Сортировочный» ТЧЭ-42, имеет высшее образование по специальности «локомотивные тяги». Имеет сжат работы в должности инженера-теплотехника 13 лет. В своей профессиональной деятельности при расчете по фактам пережога дизельного топлива он руководствовался положениями, распоряжениями ПАО РЖД в части планирования расходов топливно-энергетических ресурсов, влияние факторов на расход дизельного топлива и другими нормативными актами, а также информационными и учетными программами, по которым ведется учет и анализ всех поездок. Нормы рассчитываются на основании поездок с опытным машинистом, машинистом-инструктором, на определенную серию локомотива, с определенным весом, по необходимому участку. На основании этих поездок в информационно-технологическую программу заносятся данные поездки, и посредством алгометрических вычислений производится установка норм в самой программе. По результатам поездки группа учета вводит результаты поездки, затем сравниваются фактический расход и расход, установленный локомотивам. Затем выходит результат: или экономия или пережог. Погрешность по пережогу допускается до 30%, а по экономии 10%. Перерасход не рассматривается по причине технической неисправности или неумения управлять поездом. Перерасход рассматривается при появлении больших цифр. В программах формируются таблицы по каждому машинисту, где можно отследить любую поездку, в любое время. Процедура фиксации заправки, учета, контроль за расходованием происходит следующим образом. Когда машинист начинает свой рабочий день, он должен осмотреть локомотив, проверить топливо, масло, воду, системы. Количество топлива он должен замерить, записать в маршрут и в журнал. Если машинист при замере топлива выявил несоответствие с предыдущей записью, он должен доложить об этом руководству. Если таких заявлений не было, значит все нормально. Далее локомотив подгоняют на экипировку, экипируют топливом, замеряют количество топлива после экипировки. Далее машинист совершает поездку и по окончанию смены также замеряет топливо, разница идет в расход. Данные показатели машинист заносит в журнал и в маршрут машиниста. Эти данные, которые записали машинисты, заносятся в информационные программы, по которым ведется учет. По локомотиву идет топливная цепочка «смену принял», «смену сдал». На тепловозах 2Т-25КМ замер производиться по штатному заводскому стеклу, которое находится по диагонали бака. На тепловозах серии 2М-62 всех серий имеются топливные рейки, по две рейки на секцию, находятся по диагонали с разных сторон дизеля.

Дизельная система локомотива защищена от обычного человека, не имеющего специальных ключей и знаний по устройству локомотива. Защита регламентируется установкой на горловины топливных баков запорных устройств, завариваются сами горловины, болты, где откручивается горловина, устанавливаются антисливные устройства – это цилиндрические эстакады, заваренные и с отверстиями, чтобы невозможно было приоткрыть, чтобы просунуть рукав, их тоже выбивают. Существуют в арматурных соединениях топливные фильтра, сливные пробки и прочее. Все места возможного слива окрашены желтой краской, каждый машинист обязан все это осмотреть, проверить, не нарушена ли краска, пломбировка, нет ли явных мест слива дизельного топлива. Возможность самостоятельного слива топлива помощником или машинистом в отдельности практически невозможна в силу того, что машинист всегда находится с помощником, а в перерывах они должны осматривать локомотив и находиться в кабине машиниста.

Фактор экономии топлива исходит от класса машиниста. Есть талантливые машинисты, которые выбирают нужные позиции, правильно управляют локомотивом, отключают, что не нужно в нужный момент, не в ущерб техническому состоянию и на этом более грамотно проходят путь. В летнее время можно использовать отключение одной секции от работы, если это позволяет и локомотив справляется. Пережог также зависит от класса машиниста, он просто едет и не думает, также возможен несанкционированный доступ к топливу, хищение. Могут быть и технические причины, но о них должно было быть сообщено, и они должны быть зафиксированы в журнале. При этом технические причины не могут носить системный. Если есть замечание, то локомотив по приходу в ДЭПО ставится для ремонта и установления причины. Информацию о любой технической неисправности машинист должен отразить в журнале, написать рапорт о неисправности, и эта неисправность должна исключаться.

Один раз в декаду составляются таблицы и анализируется расход топлива. Единичные случаи перерасхода до 30% не разбираются;

- показаниями свидетеля Свидетель №8, данными на предварительном следствии, оглашенными в ходе судебного заседания, согласно которым он работает в должности машиниста тепловоза в ТЧЭ-41 с 2008 года. Всех машинистов и помощников машиниста ТЧЭ-41 знает лично. Так как он исполняет обязанности машиниста-инструктора, ему необходимо со всеми держать связь, в том числе и по мобильным телефонам, поэтому может опознать сотрудников ТЧЭ-41 по голосу. О том, что на участке Сафоново машинисты и помощники машинистов тепловоза занимаются хищениями топлива, он узнал после возбуждения уголовных дел в отношении машинистов и помощников, и их стали вызывать на допросы. (том №, л.д.33-53);

- показаниями специалиста Свидетель №14, допрошенного в ходе предварительного следствия, оглашенными в суде, из которых следует, что он работает машинистом-инструктором в ОАО «РЖД» (ТЧЭ-42) с 2011 года, до 2011 года работал машинистом тепловоза, до 1997 года работал помощником машиниста тепловоза. Все тепловозы, используемые в ТЧЭ-41, также используются в ТЧЭ-42.

Может пояснить, что машинист тепловоза согласно должностной инструкции обязан рационально расходовать дизельное топливо, при этом во время движения тепловоза ни машинист, ни помощник машиниста не имеют права вмешиваться в работу топливной системы. Исходя из опыта работы - 26 лет машинистом и помощником машиниста тепловоза поясняет, что в пути следования, в движении, слить дизельное топливо из топливной системы тепловоза в канистры (более 200 литров) без ведома машиниста или без помощи помощника невозможно (т.4, л.д. 176-178);

- показания специалиста Свидетель №13, согласно которым он работает в должности инженера по теплотехнике Эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-Сортировочный» с 2014 года. В его обязанности входит нормирование расхода электроэнергии и дизельного топлива на поездку, а также контроль по расходу топливо-энергетических ресурсов (ТЭР) по локомотивному депо в целом.

Согласно данным сравнительного анализа вывесных таблиц колонны № станции Сафоново в 2018 году по сравнению с 2017 годом перерасход дизельного топлива значительно уменьшился и в 2018 году перерасход дизельного топлива составляет 6,5 тонн, а в 2017 году перерасход дизельного топлива составлял 107,6 тонн, что говорит о превышении установленных норм расхода дизельного топлива в 2017 году машинистами колонны № станции Сафоново больше чем на 100 тонн, в связи с чем формально могут усматриваться признаки хищения топлива. При анализе данной динамики расхода дизельного топлива, можно сделать вывод, что в 2018 году норма расхода дизельного топлива машинистами колонны № станции Сафоново соблюдается и нет факторов указывающих на хищение дизельного топлива, т.к. его перерасход всего 6,5 тонн за 2018 год (том № л.д. 164-170).

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Нестерова В.М. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору подтверждается также оглашенными и исследованными в ходе судебного разбирательства по ходатайству государственного обвинителя письменными материалами дела:

- заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85 о привлечении к ответственности машиниста Лазутина А.В. и помощника машиниста Нестерова В.М., которые ДД.ММ.ГГГГ похитили 223 кг дизельного топлива с тепловоза 3М62У№, при норме на работу 949 кг. израсходовано 1172 кг. дизельного топлива (т.3, л.д. 206);

- справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, согласно которой в результате хищения 223 кг. топлива ДД.ММ.ГГГГ сумма причиненного ущерба составила 7327,78 рублей, из расчета средней стоимости 1кг. дизельного топлива за октябрь 2017 года 32,86р. (т.3, л.д.207);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому на территории Эксплуатационного локомотивного депо станции Смоленск-Сортировочный по адресу: <адрес>А., осмотрен двухсекционный локомотив 3М62У-0059 и его топливная система, работающая на дизельном топливе (т.4, л.д.213-222);

- положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справка ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник машиниста) обязаны не допускать вмешательство в работу устройств и систем безопасности, установленных в подвижных составах, вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, после смены обязаны сдать оформленный в установленном порядке маршрут машиниста, при этом машинист обеспечивает достоверность данных вносимых в маршрут машиниста и другие документы, машинист локомотива не имеет права передавать управление другим лицам, кроме машиниста-инструктора, и машиниста, передающего опыт вождения, а также покидать кабину управления без разрешения дежурного по станции и поездного диспетчера, машинист обязан руководить работниками локомотивной бригады (помощником машиниста) и контролировать их действия, а помощник машиниста обязан своевременно и точно выполнять поручения машиниста. Работники локомотивной бригады несут ответственность в соответствии с законодательством РФ. Машинист и помощник машиниста доступа к топливному баку тепловоза в силу своих должностных обязанностей не имеют, так как не являются материально-ответственными лицами (том № л.д. 69, 70-82);

- справками о принадлежности, согласно которым абонентские номера принадлежат: 79107801109, 79107184709 - Баранову С.С., 79065171337 – Лазутину А.В., 79101198874 –Лукашову В.Ю., 79107150479 –Шиманскому А.С., 79107181568, 79002224211 – Костенкову С.В. 79107821149 – Свидетель №7, 79107823301 – Костенкову А.В., 79107861040 – ФИО64, 79107863211 – Свидетель №6, 79082816292 - Конойко И.О., 79605869390 - Нестерову В.М., 79043626278 – Березовскому А.Н., 79507079108 –Бобкову О.В., 79529995520 –ФИО60, 79036982135 – ФИО61, 79038934427 –ФИО62, 79092591622 – Кротову А.А., 79605799354 – Клипацкому Н.В., 79605875944 – ФИО63, 79611392529 – Свидетель №5, 79156356793 – Ковалеву А.О. (том № л.д. 71, 73, 75, 77, 78, 86-87, 88-89, 90, 92);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрены: CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 с информацией, полученной от операторов сотовой связи о соединениях между абонентами, абонентскими устройствами, местонахождении абонентов в момент соединений по мобильным телефонам, обнаруженным и изъятым в ходе личного досмотра Костенкова А.В. (т.8, л.д. 97-101, 102);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с которым осмотрен маршрутный лист № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому машинист Лазутин А.В. и помощник машиниста Нестеров Н.В. работали на тепловозе №М62У-0059 с 08.30 по 20.30 ДД.ММ.ГГГГ на перегоне станций «Сафоново-Азотная-Сафоново» (т.9, л.д. 166-169, 185-191, т.6, л.д. 204);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены вывесные таблицы ОАО «РЖД» на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная участок Сафоново, согласно которым: машинист Гордиенков В.А. приступил к работе ДД.ММ.ГГГГ в 08 часов 30 минут и пережог за свою смену дизельное топливо в размере 223 кг. У помощников машиниста время выхода на работу и размеры пережогов совпадают с машинистами, работавшими с ними по одному маршрутному листу (т.8, л.д. 167-2016, т.9, л.д. 185-191);

- протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрена светокопия списка абонентских номеров сотрудников эксплуатационного локомотивного депо «Вязьма-сортировочная» на участке Сафоново РЖД, с указанием телефонов машинистов и помощников машинистов для связи (т.8, л.д. 105-132, т.9, л.д. 185-191, т.8, л.д. 69);

- протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому из детализаций, маршрутных листов и результатов оперативно-розыскной деятельности, вывесным таблицам установлено местонахождение абонентов в момент совершения телефонных соединений: ДД.ММ.ГГГГ Гордиенков В.А. созванивался с Лазутиным А.В. и передвигался из <адрес> в <адрес> (соединения в 17 часов 04 минуты, в 17 часов 06 минут), в том числе на перегоне станций «Сафоново-Азотная», где в это время на тепловозе проезжали Лазутин А.В. и Нестеров В.М., после чего Гордиенков В.А. вернулся в <адрес> (том № л.д. 166-169);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрены: диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820) с аудиозаписями по результатам проведения оперативно-розыскных мероприятий «Прослушивание телефонных переговоров» в отношении Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лазутина А.В. (том №, л.д. 105-157, том № л.д. 185-191).

В ходе судебного разбирательства исследованы все доказательства, представленные государственным обвинителем, подсудимыми и их защитниками.

Перечисленные доказательства суд признает достоверными, подтверждающими вину подсудимых в совершении хищений дизельного топлива, поскольку указанные доказательства добыты в порядке, предусмотренном уголовно-процессуальным законом, и согласуются друг с другом.

Все исследованные в судебном заседании доказательства суд считает объективными, последовательными, соответствующими фактическим обстоятельствам дела, в частности, о месте, времени и способе совершения преступлений. Показания подсудимых, представителя потерпевшего, свидетелей и специалистов по каждому эпизоду преступной деятельности последовательны, существенных противоречий не содержат, согласуются как друг с другом, так и с письменными материалами уголовного дела. При рассмотрении уголовного дела каких-либо данных, свидетельствующих о заинтересованности со стороны представителя потерпевшего, свидетелей и специалистов не установлено.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной лица, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лазутина А.В. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Лазутин А.В. и лицо, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, ДД.ММ.ГГГГ совершили тайное хищение дизельного топлива группой лиц по предварительному сговору в количестве 32 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 1 019 рублей 20 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранов С.С. и Лунева В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Баранова С.С.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., БарановаС.С. и Лунева В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Баранов С.С. и Лунев В.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 127 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 4 081 рубль 78 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Баранова С.С. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Баранова С.С. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Баранов С.С. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 402 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 920 рубля 28 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Кухарева Д.М. и Баранова С.С.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В., Кухарева Д.М. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Кухарева Д.М. и Баранова С.С. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Кухарев Д.М. и Баранов С.С. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 380,8 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 101 рубля 96 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и лицо. в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 306 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 9 834 рубля 84 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Баранова С.С.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Баранова С.С. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Баранов С.С. и Струков В.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 190 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6 106 рублей 60 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении хищения дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ,протоколом осмотра документов от 11.07.2018, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Баранов С.С. и Бобков О.В.совершили хищение дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 310 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 9 963 рубля 40 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», согласно которым, работники локомотивной бригады (машинист и помощник справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Лукашова В.Ю. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и лицо. в отношении которого уголовное дело прекращено, совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 432,64 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 13 706 рублей 04 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ. протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Клипацкий Н.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 666 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 21 698 рублей 01 копейку.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Кротова А.А. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Лазутина А.В. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Лазутин А.В. и Кротов А.А. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 86 кг, причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 2 761 рубль 46 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от 7ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Лазутина А.В. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Лазутина А.В. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Лазутин А.В. и Струков В.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 386 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 394 рубля 46 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Михалкина В.И. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Михалкина В.И. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Михалкина В.И. и Струкова В.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Михалкин В.И. и Струков В.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 191 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6 106 рублей 27 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Гордиенкова В.А.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Гордиенков В.А.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 239 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7 640 рублей 83 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Михалкина В.И. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом обыскаот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно выводам которого все образцы, представленные на экспертизу, являются протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ,протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Михалкина В.И. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Кухарева Д.М. и Михалкина В.И. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Кухарев Д.М. и Михалкин В.И. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 226 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7 225 рублей 22 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лукашова В.Ю. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лукашова В.Ю. и Ивкина И.Е.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Лукашова В.Ю. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Лукашов В.Ю. и Ивкин И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 229 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7 169 рублей 99 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Михалкина В.И. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В., Михалкина В.И. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Михалкина В.И. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Михалкин В.И. и Клипацкий Н.В.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 239 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7 483 рубля 09 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками о причиненном ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами явки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом явки с повинной от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обыскаот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и лицо, в отношении отрого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 649,62 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 20 782 рубля 33 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками об ущербе от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением экспертаЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от 19.01.2018, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ, справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Баранова С.С.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 962 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 30 752 рубля 92 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Клипацкого Н.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от 09.01.2018протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Конойко И.О. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Клипацкий Н.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 263,68 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8 255 рублей 82 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Березовского А.Н.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Березовский А.Н. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 215,8 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 6 756 рублей 70 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Ивкина И.Е. и Струкова В.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной Ивкина И.Е. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ, справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Ивкина И.Е. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Ивкина И.Е. и Струкова В.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Ивкин И.Е. и Струков В.В.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 95 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 2 974 рубля 45 копеек.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Конойко И.О. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Конойко И.О. и Кротов А.А.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 513 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 16 523 рубля 73 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Конойко И.О. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Конойко И.О. и Кротова А.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Конойко И.О. и Кротов А.А.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 483,14 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 15 561 рубль 94 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Гордиенкова В.А.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Гордиенкова В.А.в совершении кражи дизельного топлива 20.09.2017полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Нестеров В.М. и Гордиенков В.А.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 461 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 14 848 рублей 81 копейку.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Конойко И.О. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Конойко И.О. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и Конойко И.О. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и Конойко И.О. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 9 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 295 рублей 74 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Лазутина А.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Лазутина А.В.с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Нестерова В.М. и Лазутина А.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Нестеров В.М. и Лазутин А.В.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 265,6 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8 727 рублей 62 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В., Костенкова С.В. и Баранова С.С. с п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С. и Бобкова О.В.в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С. и Бобков О.В.совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 268,16 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 8 811 рублей 74 копейки.

Вина подсудимых Костенкова А.В. и Лукашова В.Ю. в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом явки с повинной Лукашова В.Ю. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами осмотров места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколами обысковот ДД.ММ.ГГГГ, протоколом получения образцов для сравнительного исследования от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, заключением эксперта ЭКЦ УТ МВД России по ЦФО № от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом личного досмотра Костенкова А.В. от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление не было доведено до конца по не зависящим от Костенкова А.В., Лукашова В.Ю. и лица, в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, обстоятельствам, в связи с чем действия подсудимых квалифицируются как покушение на кражу.

Квалифицирующий признак «организованной группой» не нашел своего подтверждения в ходе судебного следствия, в связи с чем гособвинитель просил переквалифицировать действия Костенкова А.В. и Лукашова В.Ю. с ч. 3 ст. 30; п. «а» ч. 4 ст. 158 УК Российской Федерации на ч. 3 ст. 30; п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Костенкова А.В. и Лукашова В.Ю.в совершении покушения на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по ч.3, ст.30; п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – покушение на кражу, то есть действия, непосредственно направленные на тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, если эти действия не были доведены до конца по независящим от этих лиц обстоятельствам.

Судом установлено, что подсудимые Костенков А.В., Лукашов В.Ю. и лицо. в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство, совершили покушение на кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 268,16 кг. В случае доведения преступления до конца Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» мог быть причинен материальный ущерб на общую сумму 8 489 рублей 95 копеек.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлениями от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справками от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров; протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Клипацкого Н.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Клипацкий Н.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 382 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 12 304 рубля 22 копейки.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А. и Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом явки с повинной от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Гордиенкова В.А. и Лазутина А.В. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Гордиенков В.А. и Лазутин А.В. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 517 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 16 652 рубля 57 копеек.

Вина подсудимых Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Нестерова В.М. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору установлена признательными показаниями самих подсудимых в совокупности с показаниями представителя потерпевшего ФИО85, свидетелей Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №1, Свидетель №3, ФИО55, Свидетель №12, Свидетель №9, Свидетель №11, Свидетель №8, Свидетель №5, Свидетель №16, Марченкова А.Н., специалиста Свидетель №14, специалиста Свидетель №13, а также письменными материалами дела: заявлением от ДД.ММ.ГГГГ начальника депо ФИО85, справкой от ДД.ММ.ГГГГ об ущербе, протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ и справкой ОАО «РЖД», справками о принадлежности абонентских номеров, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов и прослушивания фонограмм от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ.

Преступление является умышленным и оконченным.

В ходе рассмотрения дела, установлено наличие квалифицирующего признака «группой лиц по предварительному сговору», поскольку предварительная договоренность, распределение ролей, характер совместных и согласованных действий подсудимых свидетельствует о наличии у них единого умысла и предварительного сговора, направленных на совершение кражи дизельного топлива с бака тепловоза.

Таким образом, давая анализ собранным доказательствам в их совокупности, суд находит виновность Гордиенкова В.А., Лазутина А.В. и Нестерова В.М. в совершении кражи дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ полностью установленной и доказанной, а их действия с учетом мнения государственного обвинителя следует квалифицировать по п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации – как кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная группой лиц по предварительному сговору.

Судом установлено, что подсудимые Гордиенков В.А., Лазутин А.В. и Нестеров В.М. совершили кражу дизельного топлива ДД.ММ.ГГГГ группой лиц по предварительному сговору в количестве 223 кг., причинив материальный ущерб Эксплуатационному локомотивному депо Смоленск-Сортировочный Московской дирекции тяги Дирекции тяги – филиалу ОАО «РЖД» на общую сумму 7 327 рублей 78 копеек.

В отношении Ковалева А.О. уголовное преследованине прекращено отдельными постановлениями суда (т. 25, л.д. 243-247).

В судебном заседании подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С., Лукашов В.Ю., Конойко И.О., Лазутин А.В., Михалкин В.И., Ивкин И.О., Гордиенков В.А., Кухарев Д.М., Нестеров В.М., Клипацкий Н.В., Струков В.В., Кротов А.А., Березовский А.Н., Бобков О.В., Лунев В.В. заявили ходатайства о прекращении в отношении них уголовного преследования по основаниям, предусмотренным ст. 25.1 УПК РФ с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Подсудимые Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С., Лукашов В.Ю., Конойко И.О., Лазутин А.В., Михалкин В.И., Ивкин И.О., Гордиенков В.А., Кухарев Д.М., Нестеров В.М., Клипацкий Н.В., Струков В.В., Кротов А.А., Березовский А.Н., Бобков О.В., Лунев В.В. указали, что вину в совершении преступлений они признают в полном объеме, раскаиваются, полностью возместили причиненный потерпевшему материальный ущерб, имеют возможность оплатить судебный штраф.

Защитники Козлов П.А., Марченков А.В.,Добровольская Н.А.,Дятлова Н.А., Семченков И.Н.,Филимонова Т.В.,Волченков С.Е.,Копылова О.М.,Мосолова Э.С.,Сумарина В.С.,Тараканов О.В.,Кошкин С.А.,Василенкова А.Г.,Ковалев А.А.,Шарабурова Е.Н., Цыганков С.А.,Астахов А.А.поддержали ходатайства своих подзащитных, просили прекратить в отношении подсудимых уголовное преследование с назначением судебного штрафа.

В судебном заседании представитель потерпевшего ФИО85 подтвердил факт возмещения подсудимыми материального ущерба, причиненного преступлением, в полном объеме. В письменном заявлении представитель потерпевшего ФИО85 выразил свое согласие на прекращение уголовного преследования с назначением меры уголовно – правового характера в виде судебного штрафа. (т. 28 л.д. 215)

Государственный обвинитель против удовлетворения заявленных подсудимыми ходатайств о прекращении в отношении каждого из них уголовного дела с назначением меры уголовно – правового характера в виде судебного штрафа не возражал.

Выслушав участников процесса, суд приходит к следующему.

Согласно п. 4 ст. 254 УПК РФ в случаях, предусмотренных ст. 25.1 УПК РФ с учетом требований, установленных ст. 446.3 УПК РФ, суд прекращает уголовное дело в судебном заседании.

В соответствии с ч. 1 ст. 446.3 УПК РФ если в ходе судебного производства по уголовному делу будут установлены основания, предусмотренные статьей 25.1 УПК РФ, суд одновременно с прекращением уголовного дела или уголовного преследования разрешает вопрос о назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

На основании ст. 76.2 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено судом от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа в случае, если оно возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред.

В соответствии со ст. 25.1 УПК РФ суд по собственной инициативе в порядке, установленном настоящим Кодексом, в случаях, предусмотренных ст. 76.2 УК РФ, вправе прекратить уголовное дело или уголовное преследование в отношении лица, подозреваемого или обвиняемого в совершении преступления небольшой или средней тяжести, если это лицо возместило ущерб или иным образом загладило причиненный преступлением вред, и назначить данному лицу меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Согласно разъяснений, содержащихся Обзоре судебной практики освобождения от уголовной ответственности с назначением судебного штрафа (статья 76.2 УК РФ), утвержденном Президиумом Верховного Суда Российской Федерации ДД.ММ.ГГГГ освобождение от уголовной ответственности на основании ст. 76.2 УК РФ - это единовременное решение суда в отношении одного лица. С учетом всех обстоятельств, позволяющих судить о наличии оснований и условий для принятия такого решения, судом независимо от количества совершенных преступлений вместо наказания применяется одна (единая, учитывающая в том числе количество и характер совершенных им общественно опасных деяний) мера уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Костенков А.В. ранее не судим, совершил 27 преступлений средней тяжести против собственности и одно покушение на преступление средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно(т. 14, л.д. 153), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Костенковым А.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Костенков А.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Костенкову А.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Костенков А.В. женат (т. 14, л.д. 157), имеет на иждивении троих несовершеннолетних детей (ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, т. 14, л.д. 159-161), один из которых имеет тяжелое заболевание и инвалидность (т. 28, л.д. 183-186, 230). При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Костенкову А.В. размер судебного штрафа в сумме 55000 рублей.

Костенков С.В. ранее не судим, совершил 13 преступлений средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно(т. 14, л.д. 174), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Костенковым С.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Костенков С.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Костенкову С.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Костенков С.В. женат, на момент совершения преступлений у него на иждивении находились двое несовершеннолетних детей (ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ года рождения - т. 28, л.д. 191,192). В настоящее время один ребенок Костенкова С.В. достиг совершеннолетия, однако фактически продолжает находиться на его иждивении в связи с очным обучением в Сафоновском индустриально-технологическом техникуме (т. 28, л.д. 189), имеет заболевания (т. 28, л.д. 190), мать данного ребенка – первая жена Костенкова С.В. умерла (т. 28, л.д. 191,193). При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Костенкову С.В. размер судебного штрафа в сумме 45000 рублей.

Баранов С.С. ранее не судим, совершил 9 преступлений средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно(т. 14 л.д. 9), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Барановым С.С. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Баранов С.С. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Баранову С.С. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Баранов С.С. женат, на иждивении никого не имеет. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Баранову С.С. размер судебного штрафа в сумме 27000 рублей.

Лукашов В.Ю. ранее не судим, совершил 5 преступлений средней тяжести против собственности и одно покушение на преступление средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно(т. 14, л.д. 234), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Лукашовым В.Ю. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Лукашов В.Ю. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Лукашову В.Ю. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Лукашов В.Ю. холост, на иждивении никого не имеет, трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Лукашову В.Ю. размер судебного штрафа в сумме 22000 рублей.

Конойко И.О. ранее не судим, совершил 4 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно(т. 14 л.д. 127), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Конойко И.О. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Конойко И.О. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Конойко И.О. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Конойко И.О. холост, на иждивении имеет малолетнего ребенка-инвалида (ДД.ММ.ГГГГ года рождения – т. 14, л.д. 133), трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Конойко И.О. размер судебного штрафа в сумме 18000 рублей.

Лазутин А.В. ранее не судим, совершил 7 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно(т. 14 л.д. 214), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Лазутиным А.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Лазутин А.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Лазутину А.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Лазутин А.В. разведен, имеет заболевания, у него на иждивении находится мать - инвалид. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Лазутину А.В. размер судебного штрафа в сумме 22000 рублей.

Михалкин В.И. ранее не судим, совершил 3 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно(т. 15 л.д. 22), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Михалкиным В.И. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Михалкин В.И. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Михалкину В.И. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Михалкин В.И. женат, имеет на иждивении малолетнего ребенка (ДД.ММ.ГГГГ года рождения – т. 15, л.д. 28), трудоустроен, жена не работает. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Михалкину В.И. размер судебного штрафа в сумме 13000 рублей.

Ивкин И.Е. ранее не судим, совершил 3 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно(т. 14, л.д. 77), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Ивкиным И.Е. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Ивкин И.Е. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Ивкину И.Е. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Ивкин И.Е. пенсионер, разведен, на иждивении никого не имеет, трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Ивкину И.Е. размер судебного штрафа в сумме 9000 рублей.

Гордиенков В.А. ранее не судим, совершил 5 преступлений средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно(т. 14, л.д. 59), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Гордиенковым В.А. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Гордиенков В.А. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Гордиенкову В.А. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Гордиенков В.А. женат, на иждивении имеет двоих несовершеннолетних детей, трудоустроен, жена находится в декретном отпуске. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Гордиенкову В.А. размер судебного штрафа в сумме 22000 рублей.

Кухарев Д.М. ранее не судим, совершил 3 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно (т. 14, л.д. 200), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Кухаревым Д.М. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Кухарев Д.М. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Кухареву Д.М. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Кухарев Д.М. холост, на иждивении никого не имеет. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Кухареву Д.М. размер судебного штрафа в сумме 13000 рублей.

Нестеров В.М. ранее не судим, совершил 3 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно (т. 15, л.д. 37), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Нестеровым В.М. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Нестеров В.М. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Нестерову В.М. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Нестеров В.М. холост, на иждивении никого не имеет, трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Нестерову В.М. размер судебного штрафа в сумме 13000 рублей.

Клипацкий Н.В. ранее не судим, совершил 4 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно (т. 14, л.д. 93), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Клипацким Н.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Клипацкий Н.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Клипацкому Н.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Клипацкий Н.В. женат (т. 14, л.д. 99), на иждивении имеет двоих малолетних детей (ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ года рождения). При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Клипацкому Н.В. размер судебного штрафа в сумме 18000 рублей.

Струков В.В. ранее не судим, совершил 4 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется посредственно (т. 15, л.д. 51), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Струковым В.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Струков В.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Струкову В.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Струков В.В. женат, пенсионер, на иждивении никого не имеет. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Струкову В.В. размер судебного штрафа в сумме 15000 рублей.

Кротов А.А. ранее не судим, совершил 3 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно (т. 14, л.д. 186), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Кротовым А.А. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Кротов А.А. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Кротову А.А. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Кротов А.А. вдовец, пенсионер, на иждивении никого не имеет. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Кротову А.А. размер судебного штрафа в сумме 9000 рублей.

Березовский А.Н. ранее не судим, совершил 2 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется удовлетворительно (т. 14, л.д. 28), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Березовским А.Н. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Березовский А.Н. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Березовскому А.Н. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Березовский А.Н. холост, на иждивении никого не имеет, трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Березовскому А.Н. размер судебного штрафа в сумме 8000 рублей.

Бобков О.В. ранее не судим, совершил 2 преступления средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется посредственно (т. 14, л.д. 44), свою вину в совершении преступлений признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлениями,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Бобковым О.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Бобков О.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Бобкову О.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенных преступлений, количество эпизодов преступной деятельности, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Бобков О.В. холост, на иждивении никого не имеет, трудоустроен. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого и его способность трудиться.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Бобкову О.В. размер судебного штрафа в сумме 8000 рублей.

Лунев В.В. ранее не судим, совершил одно преступление средней тяжести против собственности, как личность по месту жительства характеризуется положительно (т. 15, л.д. 8), свою вину в совершении преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, причиненный преступлением вред перед потерпевшим загладил в полном объеме путем возмещения материального ущерба, причиненного преступлением,чем компенсировал негативные изменения, причиненные преступлением охраняемым уголовным законом общественным отношениям. Суд находит предпринятые Луневым В.В. действия достаточными для уменьшения общественной опасности содеянного.

Лунев В.В. согласен с прекращением уголовного преследования и назначением судебного штрафа, при этом последствия прекращения уголовного преследования и не реабилитирующий характер этого ему понятны.

Препятствий для прекращения уголовного преследования на основании ст. 25.1 УПК РФ в соответствии со ст. 76.2 УК РФ не имеется.

При определении Луневу В.В. размера судебного штрафа суд учитывает тяжесть совершенного преступления, имущественное положение его и его семьи, а также возможность получения заработной платы или иного дохода.

Лунев В.В. пенсионер, разведен, на иждивении никого не имеет. При определении размера судебного штрафа суд учитывает также возраст подсудимого.

При назначении судебного штрафа суд также руководствуется положениями ч. 1 ст. 104.5 УК РФ и санкцией ч. 2 ст. 158 УК РФ.

С учетом изложенного суд считает необходимым определить Луневу В.В. размер судебного штрафа в сумме 5000 рублей.

Согласно ч.ч. 2, 3 ст. 103.1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 229-ФЗ «Об исполнительном производстве», судебный штраф исполняется лицом, которому эта мера назначена, в срок, указанный судом в постановлении о назначении меры уголовно-правового характера. Контроль за исполнением судебного штрафа лицом, которому эта мера назначена, возлагается на судебного пристава-исполнителя.

В связи с этим настоящее постановление после вступления в законную силу, а также исполнительный лист, подлежат направлению в службу судебных приставов по месту жительства лица, в отношении которого назначена мера уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Арест, наложенный постановлением Заднепровского районного суда <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ на 1/2 доли квартиры с кадастровым номером 67:17:0010332:1431, расположенной по адресу: <адрес>, снят постановлением Дорогобужского районного суда <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ.

Вещественные доказательства по делу:

- автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS, находящийся на ответственном хранении у Костенкова А.В., на основании п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит оставлению по принадлежности у Костенкова А.В.,

- 16 канистр объемом 20 л. каждая, заполненные 320 л. дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ, находящиеся на ответственном хранении в ОАО «РЖД» по адресу: <адрес>, на основании п. 4 ч. 3 ст. 81 УПК РФ подлежат оставлению по принадлежности в ОАО «РЖД»,

- 1 емкость объемом 1000., заполненная на 800 л. дизельным топливом, изъятая в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А, находящаяся на хранении в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 4 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит возврату по принадлежности в ОАО «РЖД»,

- 2 металлические бочки объемом 200 л. каждая, заполненные на 400 л. дизельным топливом, 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200 л. дизельным топливом, изъятые в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражном строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта №, находящиеся на хранении в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 4 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит возврату по принадлежности в ОАО «РЖД»,

- 8 канистр объёмом 10л., 10л. 10л., 20л., 20л., 20л., 20л., 5л. и 3 емкости объемом: 6л., 5л., 5л., заполненные на 131 л. дизельным топливом, изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>, находящиеся на хранении в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 4 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит возврату по принадлежности в ОАО «РЖД»,

- пустые канистры: 37 канистр синего цвета объёмом 20л., 14 канистр синего цвета объёмом 20л., 4 канистры красного цвета объёмом 20л., 1 канистра белого цвета объёмом 20л.; 8 канистр красного цвета объёмом 20л.; 6 канистр белого цвета объёмом 20л.; 2 канистры объёмом 10л.; 1 канистра объёмом 50л.; 1 канистра объёмом 30л., изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>, находящиеся на хранении в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 3 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежат уничтожению;

- 1 канистра объёмом 50 л., заполненная на 50 л. дизельным топливом, изъятая в ходе обыска по адресу: <адрес>, находящаяся на хранении в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 4 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит возврату по принадлежности в ОАО «РЖД»,

- пустые канистры: 4 канистры объёмом 50л., 3 канистры объёмом 20л., изъятые в ходе обыска по адресу: <адрес>, находящиеся на хранение в ПЗУ ООО «Талан» по адресу: <адрес> (База «Почты России»), на основании п. 3 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежат уничтожению;

- образцы дизельного топлива, изъятые из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ жилого дома по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой в ходе обыска ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра места происшествия ДД.ММ.ГГГГ в гаражного строении по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№), находящиеся на хранении в ОАО «РЖД» по адресу: <адрес>, на основании п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежит оставлению по принадлежности в ОАО «РЖД»;

- резиновый шланг, две пластиковые воронки, резиновый шланг чёрного цвета, рожковый гаечный ключ 27х24, червячный хомут, находящиеся в комнате хранения вещественных доказательств ЛО МВД России на станции Смоленск по адресу: <адрес>А., на основании п. 3 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежат уничтожению;

- мобильный телефон марки Iphone SE IMEI № и мобильный телефон марки LG – H324 IMEI A № IMEI B №, находящиеся в комнате хранения вещественных доказательств ЛО МВД России на станции Смоленск, на основании п. 6 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежат возврату по принадлежности Костенкову А.В.;

- банковская выписка движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, Диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820), результаты проведения оперативно-розыскных мероприятий «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок», DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович», Диск1 от 17.10.2017», «Диск2 от 18.10.2017», «Диск3 от 19.10.2017», «Диск4 от 19.10.2017», DVD диск с видеозаписью с БПЛА ZALA, светокопия списка абонентских номеров, вывесные таблицы ОАО «РЖД», маршрутные листы, CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010, находящиеся при уголовном деле, на основании п. 5 ч. 3 ст. 81 УПК Российской Федерации подлежат оставлению при уголовном деле.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 76.2, 104.4 - 104.5 УК Российской Федерации, 25.1, 446.3, 254 УПК Российской Федерации, суд

п о с т а н о в и л:

Ходатайство Костенкова Андрея Владимировича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Костенкова Андрея Владимировича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, ч. 3 ст. 30; п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Костенкову Андрею Владимировичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 55000 (пятьдесят пять тысяч) рублей.

Ходатайство Костенкова Сергея Владимировича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Костенкова Сергея Владимировича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Костенкова Сергею Владимировичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 45000 (сорок пять тысяч) рублей.

Ходатайство Баранова Сергея Семёновича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Баранова Сергея Семёновича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Баранову Сергею Семёновичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 27000 (двадцать семь тысяч) рублей.

Ходатайство Лукашова Виктора Юрьевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Лукашова Виктора Юрьевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, ч.3 ст. 30; п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Лукашову Виктору Юрьевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 22 000 (двадцать две тысячи) рублей.

Ходатайство Конойко Игоря Олеговича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Конойко Игоря Олеговича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Конойко Игорю Олеговичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 18 000 (восемнадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Лазутина Алексея Владимировича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Лазутина Алексея Владимировича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Лазутину Алексею Владимировичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 22 000 (двадцать две тысячи) рублей.

Ходатайство Михалкина Валерия Игоревича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Михалкина Валерия Игоревича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Михалкину Валерию Игоревичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 13 000 (тринадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Ивкина Игоря Евгеньевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении ИвкинаИгоря Евгеньевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Ивкину Игорю Евгеньевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 9 000 (девять тысяч) рублей.

Ходатайство Гордиенкова Владислава Алексеевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Гордиенкова Владислава Алексеевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Гордиенкову Владиславу Алексеевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 22 000 (двадцать две тысячи) рублей.

Ходатайство Кухарева Дмитрия Михайловича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Кухарева Дмитрия Михайловича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Кухареву Дмитрию Михайловичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 13 000 (тринадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Нестерова Владимира Михайловича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Нестерова Владимира Михайловича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Нестерову Владимиру Михайловичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 13 000 (триннадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Клипацкого Николая Витальевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Клипацкого Николая Витальевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Клипацкому Николаю Витальевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 18000 (восемнадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Струкова Виктора Васильевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Струкова Виктора Васильевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч.2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Струкову Виктору Васильевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 15 000 (пятнадцать тысяч) рублей.

Ходатайство Кротова Анатолия Анатольевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Кротова Анатолия Анатольевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Кротову Анатолию Анатольевичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 9 000 (девять тысяч) рублей.

Ходатайство Березовского Александра Николаевича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Березовского Александра Николаевича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Березовскому Александру Николаевичуназначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 8 000 (восемь тысяч) рублей.

Ходатайство Бобкова Олега Викторовича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Бобкова Олега Викторовича, обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных п. «а» ч. 2 ст. 158, п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Бобкову Олегу Викторовичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 8000 (восемь тысяч) рублей.

Ходатайство Лунева Виктора Владимировича о прекращении в отношении него уголовного преследования и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа удовлетворить.

Уголовное преследование в отношении Лунева Виктора Владимировича, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «а» ч. 2 ст. 158 УК Российской Федерации, прекратить на основании ст. 25.1 УПК РФ в связи с назначением меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа.

Луневу Виктору Владимировичу назначить меру уголовно-правового характера в виде судебного штрафа в размере 5 000 (пять тысяч) рублей.

Судебный штраф подлежит уплате в течение 30 (тридцати) дней со дня вступления постановления в законную силу по следующим реквизитам: получатель Управление на транспорте МВД России по ЦФО, ИНН 7708731561, КПП 770801001, ОКТМО 45378000, расчётный счёт 40101810045250010041, в ГУ Банка России по ЦФО г. Москва, л/с 04731А58110, ОГРН 5107746030497, БИК 044525000, КБК 18811621010016000140.

Судебный штраф, назначенный Костенкову А.В., Костенкову С.В., Баранову С.С., Лукашову В.Ю., Конойко И.О., Лазутину А.В., Михалкину В.И., Ивкину И.О., Гордиенкову В.А., Кухареву Д.М., Нестерову В.М., Клипацкому Н.В., Струкову В.В., Кротову А.А., Березовскому А.Н., Бобкову О.В., Луневу В.В. подлежит исполнению в соответствии со ст. 103.1 Федерального закона № 229-ФЗ от 02 октября 2007 года «Об исполнительном производстве».

Контроль за исполнением судебного штрафа возложить на судебных приставов-исполнителей по месту жительства Костенкова А.В., Костенкова С.В., Баранова С.С., Лукашова В.Ю., Конойко И.О., Лазутина А.В., Михалкина В.И., Ивкина И.Е., Гордиенкова В.А., Кухарева Д.М., Нестерова В.М., Клипацкого Н.В., Струкова В.В., Кротова А.А., Березовского А.Н., Бобкова О.В. и Лунева В.В.

Разъяснить о необходимости представления сведений об уплате судебного штрафа судебному приставу-исполнителю в течение 10 (десяти) дней после истечения срока, установленного для уплаты судебного штрафа.

Разъяснить Костенкову А.В., Костенкову С.В., Баранову С.С., Лукашову В.Ю., Конойко И.О., Лазутину А.В., Михалкину В.И., Ивкину И.О., Гордиенкову В.А., Кухареву Д.М., Нестерову В.М., Клипацкому Н.В., Струкову В.В., Кротову А.А., Березовскому А.Н., Бобкову О.В., Луневу В.В., что в случае неуплаты судебного штрафа в установленный судом срок, постановление о прекращении уголовного дела и назначении меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа отменяется, и лицо привлекается к уголовной ответственности по соответствующей статье Особенной части УК РФ в порядке, предусмотренном ст. 446.5 УПК РФ.

Меру пресечения Костенкову А.В., Костенкову С.В., Баранову С.С., Лукашову В.Ю., Конойко И.О., Лазутину А.В., Михалкину В.И., Ивкину И.О., Гордиенкову В.А., Кухареву Д.М., Нестерову В.М., Клипацкому Н.В., Струкову В.В., Кротову А.А., Березовскому А.Н., Бобкову О.В., Луневу В.В. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить по вступлению постановления в законную силу.

Вещественные доказательства:

- автомобиль ВАЗ-21213, гос. номер Т102РН67RUS, оставить у Костенкова А.В.;

- 16 канистр объемом 20 л. каждая, заполненные 320 л. дизельным топливом, оставить в ОАО «РЖД»;

- 1 емкость объемом 1000 л., заполненную на 800 л. дизельным топливом, вернуть в ОАО «РЖД»;

- 2 металлические бочки объемом 200 л. каждая, заполненные на 400 л. дизельным топливом, 4 пластиковые канистры объемом 50 литров каждая, заполненные на 200 л. дизельным топливом, вернуть в ОАО «РЖД»;

- 8 канистр объёмом 10л., 10л., 10л., 20л., 20л., 20л., 20л., 5л. и 3 емкости объемом: 6л., 5л., 5л., заполненные на 131л. дизельным топливом, вернуть в ОАО «РЖД»;

- пустые канистры: 37 канистр синего цвета объёмом 20л., 14 канистр синего цвета объёмом 20л., 4 канистры красного цвета объёмом 20л., 1 канистра белого цвета объёмом 20л.; 8 канистр красного цвета объёмом 20л.; 6 канистр белого цвета объёмом 20л.; 2 канистры объёмом 10л.; 1 канистра объёмом 50л.; 1 канистра объёмом 30л. уничтожить;

- 1 канистру объёмом 50 л., заполненную на 50 л. дизельным топливом вернуть в ОАО «РЖД»;

- пустые канистры: 4 канистры объёмом 50л., 3 канистры объёмом 20л. уничтожить;

- образцы дизельного топлива из топливных баков топливных систем секций «А», «В», «Б» тепловоза ЗМ62У-0087 (образцы №№), из резервуара вертикального строения 2000 № склада топлива станции Смоленск-Сортировочный (образец №), из 16 пластиковых канистр, изъятых в ходе осмотра ДД.ММ.ГГГГ (образцы №№), из 8 пластиковых канистр и 3 пластиковых баклашек, изъятых по адресу: <адрес> (образцы №№), из 1 пластиковой канистры, изъятой по адресу: <адрес> (образец №), из пластиковой емкости объемом 1 м кубический, изъятой по адресу: <адрес>А (образец №), из 2 металлических бочек и 4 пластиковых канистр, изъятых по адресу: <адрес>, бывшая шахта № (образцы №№) оставить в ОАО «РЖД»;

- резиновый шланг, две пластиковые воронки, резиновый шланг чёрного цвета, рожковый гаечный ключ 27х24, червячный хомут уничтожить;

- мобильный телефон марки Iphone SE IMEI № и мобильный телефон марки LG – H324 IMEI A № IMEI B № вернуть по принадлежности Костенкову А.В.;

- банковскую выписку движения денежных средств по банковской карте № на имя Свидетель №5, Диск № вн.180 (DVD-R-диск № MAP6-81VE01141932), диск № вн.35 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141815), диск № вн.84 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141814), диск № вн.37 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO11419263), диск № вн.36 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141927), диск № вн.38 (DVD-R-диск № MAP6-81VEO1141820), DVD диск «ОРМ Наблюдение Костенков Андрей Владимирович», Диск1 от 17.10.2017», «Диск2 от 18.10.2017», «Диск3 от 19.10.2017», «Диск4 от 19.10.2017», DVD диск с видеозаписью с БПЛА ZALA, CD-диск №MC25494, CD-диск № L№, CD-диск №LC33010 оставить при уголовном деле;

- результаты проведения оперативно-розыскных мероприятий: постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справок и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, постановление о проведении оперативно-розыскного мероприятия «обследование помещений, зданий, сооружений, участков местности, наблюдение, опрос, наведение справок» от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справок и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ, рапорт с приложением в виде справки и фототаблицы от ДД.ММ.ГГГГ оставить при уголовном деле;

- маршрутные листы формы ТУ-3 ВЦЕ 0356845 ОАО «РЖД» с приложением в виде справок и листов явки на сотрудников, работающих в Эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная, участок Сафоново: № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № б/н от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, №Э25 от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, б/н от ДД.ММ.ГГГГ оставить при уголовном деле;

- светокопию списка абонентских номеров, вывесные таблицы ОАО «РЖД» оставить при уголовном деле.

Постановление может быть обжаловано в Смоленский областной суд через Дорогобужский районный суд Смоленской области в течение 10 (десяти) суток со дня его вынесения. В случае подачи апелляционной жалобы Костенков А.В., Костенков С.В., Баранов С.С., Лукашов В.Ю., Конойко И.О., Лазутин А.В., Михалкин В.И., Ивкин И.О., Гордиенков В.А., Кухарев Д.М., Нестеров В.М., Клипацкий Н.В., Струков В.В., Кротов А.А., Березовский А.Н., Бобков О.В., Лунев В.В. вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции. О желании участвовать в заседании суда апелляционной инстанции должно быть указано в апелляционной жалобе либо в отдельном ходатайстве или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса, в течение 10 (десяти) суток со дня вручения копии постановления либо копии жалобы или представления.

На постановление может быть подана кассационная жалоба во Второй кассационный суд общей юрисдикции через Дорогобужский районный суд Смоленской области в течение шести месяцев со дня вступления его в законную силу, в случае пропуска указанного срока или отказа в его восстановлении – путем подачи кассационной жалобы непосредственно в суд кассационной инстанции.

<данные изъяты>

Председательствующий: В.А. Кулагин