cards

Детальная проверка физлица

  • Задолженности
  • Нахождение в розыске
  • Уголовные и гражданские дела
  • Арбитражи
Узнать подробнее
coupon

Решение по делу № 33-3059/2024 от 15.04.2024

В О Р О Н Е Ж С К И Й О Б Л А С Т Н О Й С У Д

№ 33-3059/2024

Дело № 2-65/2024

36RS0005-01-2023-003303-98

Строка № 154г

А П Е Л Л Я Ц И О Н Н О Е О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

21 мая 2024 г. г. Воронеж

Судебная коллегия по гражданским делам Воронежского областного суда в составе:

председательствующего Гусевой Е.В.,

судей Кузнецовой И.Ю., Шаповаловой Е.И.,

при секретаре Еремишине А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании по докладу судьи
Кузнецовой И.Ю.,

гражданское дело Советского районного суда г. Воронежа № 2-65/2024 по иску Колпачева Никиты Сергеевича к акционерному обществу «МАКС» о взыскании страхового возмещения, неустойки, штрафа, компенсации морального вреда,

по апелляционной жалобе акционерного общества «МАКС»

на решение Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г.

(судья районного суда Корпусова О.И.),

у с т а н о в и л а:

Колпачев Н.С. обратилась в суд с иском к акционерному обществу «МАКС» (далее - АО «МАКС»), впоследствии уточненным, в котором просил взыскать недоплаченное страховое возмещение в размере 38 530 руб., неустойку за период с 12 мая 2023 г. по 30 января 2024 г. в размере 101 719 руб., штраф в размере 19 265 руб., компенсацию морального вреда в размере 5 000 руб., расходы на проведение судебной экспертизы в размере 15 450 руб., в обоснование иска указав, что 19 апреля 2023 г. произошло дорожно-транспортное происшествие (далее – ДТП), в ходе которого пострадал автомобиль, принадлежащий истцу на праве собственности. При обращении с заявлением в страховую компанию, последней в одностороннем порядке изменена форма страхового возмещения на денежную, было выплачено страховое возмещение, но в заниженном размере, что явилось основанием для обращения в суд (т.1 л.д.5-11, т.2 185).

Решением Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г. постановлено: «Исковые требования Колпачева Никиты Сергеевича (паспорт №) к АО «МАКС» (ИНН 7709031643) о взыскании страхового возмещения, штрафа, неустойки, почтовых расходов – удовлетворить.

Взыскать с АО «МАКС» (ИНН 7709031643) в пользу Колпачева Никиты Сергеевича (паспорт №) страховое возмещение в размере 38 530 рублей, неустойку за период с 12 мая 2023 г. по 30 января 2024 г. в размере 50 000 рублей, штраф в размере 10 000 рублей, компенсацию морального вреда в размере 4 000 рублей, расходы по оплате экспертного заключения в размере 15 000 рублей, а всего 117 530 рублей.

Взыскать с АО «МАКС» (ИНН 7709031643) доход муниципального образования - городской округ город Воронеж государственную пошлину в размере 3 155 рублей 90 копеек.» (т.2 л.д.210, 211-222).

В апелляционной жалобе АО «МАКС» в лице представителя Величко Н.В. просит отменить решение суда и принять по делу новое решение об отказе удовлетворении требований в полном объеме.

С решением суда не согласна, считает его незаконным и необоснованным, принятым с нарушением норм материального права, полагает, что выводы суда не соответствуют обстоятельствам дела.

Указывает, что при обращении в страховую компанию истцом в заявлении были указаны банковские реквизиты, следовательно, истцом выбрана форма страхового возмещения в виде выплаты денежных средств, поэтому страховая компания обоснованно произвела выплату страхового возмещения с учетом износа. Кроме того, выводы суда первой инстанции о том, что сведения в АИС ОСАГО истцом переданы в течение 60 минут с момента ДТП, не соответствуют действительности, поскольку согласно ответу РСА, ДТП произошло в 7:00, в 08:05 время нажатия на кнопку в мобильном приложении и соответственно, СТАРТ оформления, 08:12 фактическое время отправки. Согласно детальной расшифровке действий абонента мобильного телефона, Колпачев Н.С. не выходил в сеть «Интернет» с 07:00 до 08:00 час. (т.3 л.д.12-16).

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель ответчика ВеличкоН.В. доводы апелляционной жалобы поддержала.

Представитель истца Гарин М.С. возражал против доводов апелляционной жалобы, полагая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Иные лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, о причинах неявки не сообщили, каких-либо доказательств наличия уважительных причин неявки в судебное заседание и ходатайств об отложении слушания дела не представили. Согласно требованиям ст. ст. 167, 327 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), судебная коллегия считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Выслушав доводы лиц, явившихся в судебное заседание, проверив материалы гражданского дела, обсудив доводы апелляционной жалобы и возражений на нее, судебная коллегия приходит к следующим выводам.

В силу требований ч. 1 ст. 327.1 ГПК РФ суд апелляционной инстанции рассматривает дело в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, представлении и возражениях относительно жалобы, представления.

Предусмотренных ч. 4 ст. 330 ГПК РФ оснований для отмены решения суда первой инстанции вне зависимости от доводов, содержащихся в апелляционной жалобе, по данному делу судебная коллегия не усматривает.

Следовательно, в данном случае судебная коллегия проверяет законность и обоснованность решения суда первой инстанции в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе.

Отношения в области обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств регулируются, в том числе нормами Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее - Закона об ОСАГО).

Согласно п. 1 ст. 4 Закона об ОСАГО владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены данным Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Пунктом 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО установлено, что страховое возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, осуществляется (за исключением случаев, установленных п. 16.1 данной статьи) в соответствии с п. 15.2 или п. 15.3 данной статьи путем организации и (или) оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего (возмещение причиненного вреда в натуре).

В соответствии с п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО страховое возмещение вреда, причиненного повреждением легкового автомобиля, находящегося в собственности гражданина и зарегистрированного в Российской Федерации, в том числе индивидуального предпринимателя, осуществляется путем выдачи суммы страховой выплаты в случаях, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, а также в случаях, когда восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства по той или иной причине невозможен.

В силу п. 21 ст. 12 Закона об ОСАГО в течение 20 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, а в случае, предусмотренном п. 15.3 ст. 12 Закона об ОСАГО, 30 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня принятия к рассмотрению заявления потерпевшего о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами обязательного страхования, страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или после осмотра и (или) независимой технической экспертизы поврежденного транспортного средства выдать потерпевшему направление на ремонт транспортного средства с указанием станции технического обслуживания, на которой будет отремонтировано его транспортное средство и которой страховщик оплатит восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства, и срока ремонта либо направить потерпевшему мотивированный отказ в страховом возмещении.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 19 апреля 2023 г. произошло ДТП с участием автомобиля «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, под управлением собственника Колпачева Н.С, и принадлежащего Абдухалихову С.М. автомобиля «Kia Rio», государственный регистрационный знак №, под управлением Абдухалихова Э.С.

Водители заполнили извещение о ДТП, в котором отразили, что столкновение произошло вследствие нарушения ПДД Абдухалиховым Э.С., без участия уполномоченных на то сотрудников полиции в порядке ст.11.1 Закона об ОСАГО (т.1 л.д.104).

Кроме того, 19 апреля 2023 г. в 7 часов 00 минут ДТП зафиксировано с использованием программного обеспечения – мобильного приложения «ДТП.Европротокол», информация о ДТП передана в автоматизированную информационную систему ОСАГО, данному ДТП присвоен уникальный номер 272111, что также подтверждается информацией, указанной в извещении о ДТП (т.1 л.д. 128-129).

Согласно ответу ГУ МВД России по Воронежской области № 49/64 от 29 января 2024 г. по данным карточки учета происшествия № № от 19 апреля 2023 г., зарегистрированной службой «102» УМВД России по г. Воронежу, имеется следующая информация: 19 апреля 2023 г. в 07 часов 00 минут с абонентского номера №, от гражданина Колпачева Н.С. поступало сообщение о ДТП (без пострадавших) по адресу: <адрес> с участием автомобилей «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак № и «Kia Rio», государственный регистрационный знак №. Указанная информация в 07 часов 03 минуты 19 апреля 2023 г. была направлена в дежурную часть ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Воронежу, (т.2 л.д. 187).

Как следует из ответа РСА № И-138628 от 29 сентября 2023 г. в АИС ОСАГО имеются следующие данные о ДТП от 19 апреля 2024 г. № 272111, а именно: 19 апреля 2023 г. 08 часов 05 минут 45 секунд – дата и время нажатия на кнопку в мобильном приложении и соответственно старт оформления; 19 апреля 2023 г. 07 часов 00 минут 45 секунд – фактическая дата и время ДТП, указанная пользователем вручную; 19 апреля 2023 г. 08 часов 12 минут 56 секунд – фактическое время отправки фотографий с СТ-ГЛОНАСС (т.2 л.д.18).

При этом, из скриншота с мобильного телефона Колпачева Н.С., представленного в материалы дела, усматривается, что 19 апреля 2023 г. в 07 часов 42 минуты Колпачев Н.С. завершил оформление ДТП посредством мобильного приложения «ДТП.Европротокол» и зафиксированные данные о ДТП, в том числе фотографии, успешно переданы в РСА и зарегистрированы под номером № (т.2 л.д. 202).

Согласно ответу РСА № № от 22 декабря 2023 г. сведения по ДТП от 19 апреля 2023 г. №272111 размещены на облачном хранилище по адресу: <данные изъяты>. Одновременно сообщено, что согласно информации от службы технической поддержки была проведена проверка, по итогам которой: 19 апреля 2023 г. сбоев не было зафиксировано, в базе данных СТ-ГЛОНАСС фиксируются успешно загруженные фотофиксации и извещения. Если по каким-то причинам отправка сразу не получилась, то она могла быть осуществлена позже, либо данные будут переданы автоматически, так как в мобильном приложении реализована отраженная отправка данных о ДТП в автоматическом режиме при отсутствии интернет – соединения либо технических проблем (т.2 л.д. 179).

Из детальной расшифровки действий с телефонного номера абонента №, принадлежащего Колпачеву Н.С., за период с 18 апреля 2023 г. по 20 апреля 2023 г. усматривается, что 19 апреля 2023 г. выход в сеть «Интернет» с указанного номера телефона истцом был осуществлен в 07 часов 00 минут, 08 часов 00 минут, последующий выход в интернет осуществлен в 09 часов 00 минут. Сведений о выходе в интернет с мобильного телефона в 08 часов 05 минут не имеется (т.2 л.д. 189-201).

Гражданская ответственность по договору ОСАГО на момент ДТП Колпачева Н.С. была застрахована в АО «МАКС», полис серии № (т.1 л.д. 29-47), Абдухалиева С.М. - также в АО «МАКС», полис серии ТТТ № 7017300142.

19 апреля 2023 г. Колпачев Н.С. обратился в АО «МАКС» с заявлением об осуществлении выплаты страхового возмещения по договору ОСАГО путем перечисления денежных средств на представленные им банковские реквизиты (т.1 л.д. 12-17).

19 апреля 2023 г. страховой компанией организован осмотр транспортного средства, о чем составлен соответствующий акт (т.1 л.д. 105об - 106, 150-151).

20 апреля 2023 г. истец обратился в АО «МАКС» с заявлением, в котором просил сменить форму получения страхового возмещения путем организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания автомобилей, а также возместить величину утраты товарной стоимости транспортного средства (т.1 л.д. 18).

26 апреля 2023 г. страховой компанией организован дополнительный осмотр транспортного средства и составлен акт (т.1 л.д. 107-107об,155-156).

В целях установления стоимости восстановительного ремонта транспортного средства истца, АО «МАКС» проведена независимая техническая экспертиза в ООО «Экспертно-Консультационный Центр».

Согласно экспертному заключению ООО «Экспертно-Консультационный Центр» № А-1104281 от 4 мая 2023 г., наличие, характер и объем (степень) технических повреждений, причиненных транспортному средству, определены при осмотре и зафиксированы в акте осмотра № А-1104281 (Приложение № 1) и фотоматериалах (по принадлежности), являющихся неотъемлемой частью настоящего экспертного заключения. Направление, расположение и характер повреждений, а также возможность их отнесения к следствиям рассматриваемого ДТП (события), определены путем сопоставления полученных повреждений, изучения административных материалов по рассматриваемому событию, изложены в п. 2 исследовательской части. Технология и объем необходимых ремонтных воздействий зафиксирован в калькуляции № № от 4 мая 2023 г. по определению стоимости восстановительного ремонта транспортного средства VW PASSAT CC, VIN №. Расчетная стоимость восстановительного ремонта составляет 133 700 руб. Размер затрат на проведение восстановительного ремонта с учетом износа (восстановительные расходы) составляет 80 900 руб. (т.1 л.д. 158об-163).

10 мая 2023 г. страховая компания выплатила Колпачеву Н.С. страховое возмещение в сумме 80 900 руб., что подтверждается платежным поручением № № (т.1 л.д. 156об).

17 мая 2023 г. Колпачев Н.С. обратился в страховую компанию с досудебной претензией, в которой просил произвести доплату страхового возмещения в размере 59 100 руб. в связи с отказом страховой компании в выдаче направления на ремонт транспортного средства на СТОА, неустойки за период просрочки с 12 мая 2033 г. (21-й день) по день фактического исполнения обязательств (т.1 л.д. 20-22).

23 мая 2023 г. АО «МАКС» в своем письме № № уведомило истца об отказе в удовлетворении заявленных требований (т.1 л.д. 120-121).

Не согласившись с позицией страховой компании, 27 июня 2023 г. Колпачев Н.С. обратился к финансовому уполномоченному.

По инициативе финансового уполномоченного для разрешения обращения организовано проведение независимой технической экспертизы поврежденного транспортного средства в ООО «ВОСМ».

Согласно экспертному заключению ООО «ВОСМ» №У-23-69414-3020-005 от 18 июля 2023 г. размер расходов на восстановительный ремонт (расходы на запасные части, материалы, оплату работ, связанных с восстановлением транспортного средства) транспортного средства Колпачева Н.С. на 19 апреля 2023 г., субъект Российская Федерация – Воронежская область, составит 119 430 руб. Размер расходов на восстановительный ремонт (расходы на запасные части, материалы, оплата работ, связанных с восстановлением транспортного средства) транспортного средства Колпачева Н.С. на 19 апреля 2023 г., субъект Российская Федерация – Воронежская область, с учетом износа деталей составит (округленно) 70 600 руб. В рассматриваемом случае, «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, на момент повреждения 19 апреля 2023 г. УТС не подлежит расчету, так как возраст транспортного средства более 5 лет (т.1 л.д. 158об-165).

Решением финансового уполномоченного № № от 26 июля 2023 г. в удовлетворении требований Колпачева Н.С. к АО «МАКС» о взыскании недоплаченного страхового возмещения в рамках договора ОСАГО отказано (т.1 л.д. 81-90).

Определением Советского районного суда г. Воронежа от 26 октября 2023 г. по ходатайству Колпачева Н.С. по делу назначена судебная компьютерно-техническая экспертиза, производство которой поручено ООО «Научный центр Форензика» (т.2 л.д. 54-56).

Согласно заключению эксперта ООО «Научный центр Форензика» № 2023-292 от 27 ноября 2023 г., приложение «ДТП.Европротокол», установленное в представленном на исследование мобильном телефоне IPhone 13 Рro IMEI № не содержит информацию о дате и времени входа в приложение; функционал мобильного приложения не позволяет создавать и отправлять извещение о ДТП (передаются только зафиксированные данные - фотоизображения с дополнительной информацией о месте и времени фиксации); у пользователя мобильного приложения отсутствует возможность изменять метаданные (дату, время и географические координаты места проведения фотосъемки) зафиксированных в приложении фотоснимков; интерфейс мобильного приложения после передачи данных в СТ-ГЛОНАСС АИС ОСАГО не отражает дату создания и отправки фотоснимков. В представленном на исследование мобильном телефоне IPhone 13 Pro IMEI № имеется файл «IMG_1145.PNG», дата создания файла соответствует значению 19 апреля 2023 г. 7:42:17. Файл создан с использованием функционала ОС (т.н. скриншот экрана) представленного мобильного телефона, позволяющего осуществлять фиксацию изображений с экрана устройства. Изображение не содержат признаки монтажа (удаление, внесение или изменение информации) (т.2 л.д. 60-79).

Разрешая заявленные исковые требования, суд первой инстанции, руководствуясь положениями ст. ст. 15, 309, 310, 330, 333, 391, 935, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), ст. ст. 1, 4, 11.1, 12, 16.1 Закона об ОСАГО, постановления Правительства Российской Федерации от 28 августа 2019 г. № 1108 «Об утверждении Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, и требований к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», а также разъяснениями, содержащимися в постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2016 г. №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», приняв во внимание заключение эксперта ООО «Научный центр Форензика», оценив по правилам ст. ст. 59, 60, 67 ГПК РФ в совокупности, имеющиеся в деле доказательства, установив, что истцом своевременно была передана информация о ДТП в АИС ОСАГО, между сторонами не заключалось соглашения об изменении формы выплаты страхового возмещения, и отсутствовали основания для изменения вида страхового возмещения страховой компанией в одностороннем порядке, пришел к обоснованному выводу о наличии оснований для взыскания с АО «МАКС» недоплаченного страхового возмещения без учета износа запасных деталей, и как следствие, наличии оснований для взыскания неустойки, штрафа, компенсации морального, а также судебных расходов, при этом, в соответствии со ст. 333 ГК РФ, суд снизил взыскиваемый размер неустойки до 50 000 руб., штрафа до 10000 руб.

Судебная коллегия приходит к выводу о признании решения суда первой инстанции законным и обоснованным. Оснований не согласиться с выводами суда первой инстанций не имеется.

На основании п. 1 ст. 11.1 Закона об ОСАГО оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;

б) дорожно-транспортное происшествие произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом;

в) обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия (за исключением случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии для получения страхового возмещения в пределах 100 тысяч рублей в порядке, предусмотренном пунктом 6 настоящей статьи) и зафиксированы в извещении о дорожно-транспортном происшествии, заполненном водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств в соответствии с правилами обязательного страхования.

Согласно п. 4 ст. 11.1 Закона об ОСАГО в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции размер страхового возмещения, причитающегося потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его транспортному средству, не может превышать 100 тысяч рублей, за исключением случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии в порядке, предусмотренном пунктом 6 названной статьи.

Из п. 6 ст. 11.1 Закона об ОСАГО следует, что при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции для получения страхового возмещения в пределах 100 тысяч рублей при наличии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств либо страхового возмещения в пределах страховой суммы, установленной подпунктом «б» статьи 7 настоящего Федерального закона, при отсутствии таких разногласий данные о дорожно-транспортном происшествии должны быть зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, одним из следующих способов:

с помощью технических средств контроля, обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия;

с использованием программного обеспечения, в том числе интегрированного с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующего требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающего, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия.

Страховщики обеспечивают непрерывное и бесперебойное функционирование информационных систем, необходимых для получения сведений о дорожно-транспортном происшествии, зафиксированных способами, указанными в настоящем пункте. Неполучение страховщиком сведений о дорожно-транспортном происшествии, зафиксированных его участниками и переданных в автоматизированную информационную систему обязательного страхования в соответствии с настоящим пунктом, не является основанием для отказа в страховом возмещении или при отсутствии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств для осуществления страхового возмещения в пределах суммы, установленной пунктом 4 настоящей статьи.

Требования к техническим средствам контроля, составу информации о дорожно-транспортном происшествии и порядок представления такой информации страховщику, обеспечивающий получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, устанавливаются Правительством Российской Федерации (п. 7 ст. 11.1 Закона об ОСАГО).

Согласно п. 3 «Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, и требований к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 28 августа 2019 г. № 1108 (далее - Правила № 1108), данные о дорожно-транспортном происшествии, полученные при использовании технического средства контроля, передаются в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» путем нажатия водителем не позднее чем через 10 минут после дорожно-транспортного происшествия соответствующей кнопки на техническом средстве контроля, если им оборудовано транспортное средство. Данные о ДТП, поступившие в указанную информационную систему, передаются в систему обязательного страхования с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия.

В силу п. 4 Правил № 1108 данные о ДТП, полученные с использованием программного обеспечения, передаются водителем (пользователем программного обеспечения) в систему обязательного страхования не позднее чем через 60 минут после дорожно-транспортного происшествия.

Для передачи данных о дорожно-транспортном происшествии, полученных с использованием программного обеспечения, водитель (пользователь программного обеспечения) проходит авторизацию в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме».

Программным обеспечением, позволяющим передавать в АИС ОСАГО данные о ДТП при использовании упрощенной процедуры оформления, согласно сайту РСА autoins.ru являются приложения «ДТП.Европротокол» и «Помощник ОСАГО».

Согласно требованиям к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии № 1108, техническое средство контроля, обеспечивающее оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия (далее - техническое средство контроля), должно:

а) соответствовать требованиям, установленным разделом 6, пунктами 7.1.1 - 7.1.12 раздела 7 и разделами 8 - 24 национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 57484-2017 «Комплексная система унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС. Технические средства контроля обстоятельств причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия. Общие технические требования и методы испытаний», утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июня 2017 г. № 595-ст (далее - ГОСТ Р 57484-2017);

б) обеспечивать возможность вызова экстренных оперативных служб в ручном режиме посредством нажатия кнопки на техническом средстве контроля и передачу минимально необходимой информации о транспортном средстве в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС») с последующим установлением двусторонней голосовой связи в соответствии с требованиями пунктов 7.2.1 - 7.2.12 раздела 7 ГОСТ Р 57484-2017;

в) обеспечивать передачу в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» информации, предусмотренной пунктами 7.1.2 - 7.1.5 раздела 7 ГОСТ Р 57484-2017, об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800, а также UMTS 900/2000 с использованием протоколов обмена данными, соответствующих национальному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р 57483-2017 «Комплексная система унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС. Технические средства контроля обстоятельств причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия. Протоколы обмена данными», утвержденному и введенному в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июня 2017 г. № 594-ст;

г) обеспечивать некорректируемость информации, передаваемой в систему «ЭРА-ГЛОНАСС», в соответствии с требованиями раздела 10 ГОСТ Р 57484-2017.

В целях обеспечения возможности обмена данными между техническим средством контроля и системой «ЭРА-ГЛОНАСС» должны быть проведены аутентификация и авторизация технического средства контроля в сетях подвижной радиотелефонной связи в соответствии с Правилами эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июня 2015 г. № 557 «Об утверждении Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», а также его идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» с использованием профиля сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», содержащегося на персональной универсальной идентификационной карте абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000, осуществляемая при размещении информации в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» в соответствии с Правилами информационного взаимодействия оператора Государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» с обладателями информации и ее пользователями, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2015 г. № 151 «О порядке взаимодействия с Государственной автоматизированной информационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно п. 3, 4 Требований к техническим средствам контроля к информации о дорожно-транспортном происшествии, формируемой с помощью технических средств контроля, относятся следующие данные:

а) координаты местоположения транспортного средства в момент дорожно-транспортного происшествия, направление и скорость его движения;

б) дата и время дорожно-транспортного происшествия;

в) параметры замедления (ускорения) транспортного средства при дорожно-транспортном происшествии.

Состав информации о дорожно-транспортном происшествии, подлежащей регистрации во внутренней энергонезависимой памяти технического средства контроля и передаче в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в некорректируемом виде, должен соответствовать требованиям, установленным пунктом 10.3.2 раздела 10 ГОСТ Р 57484-2017.

В п. 5 указанных Требований указано, что в случае если пользователем программного обеспечения, предусмотренного статьей 11.1 Закона об ОСАГО (далее - программное обеспечение), является гражданин Российской Федерации, к информации о дорожно-транспортном происшествии, формируемой с использованием программного обеспечения, относятся следующие данные:

а) информация, содержащаяся в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»: фамилия; имя; отчество (при наличии); дата рождения; серия, номер, дата выдачи документа, удостоверяющего личность, кем выдан, код подразделения; адрес проживания (при наличии); адрес регистрации (при наличии); номер мобильного телефона (при наличии); адрес электронной почты (при наличии); серия, номер, дата выдачи, срок действия водительского удостоверения (при наличии); идентификационный номер или государственный регистрационный знак транспортного средства, серия и номер свидетельства о регистрации транспортного средства (при наличии);

б) серия, номер, дата выдачи, срок действия водительского удостоверения (при отсутствии указанных данных в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»);

в) сведения о договорах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в соответствии с которыми застрахована гражданская ответственность участников дорожно-транспортного происшествия (далее - договоры обязательного страхования), или о таком договоре обязательного страхования одного из участников, если гражданская ответственность другого участника застрахована в рамках международных систем страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, участником которых является профессиональное объединение страховщиков, действующее в соответствии с Законом об ОСАГО (далее - международные системы страхования): полное наименование страховой организации или иностранной страховой организации, имеющей право в соответствии с Законом Российской Федерации «Об организации страхового дела в Российской Федерации» осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств на территории Российской Федерации (далее - иностранная страховая организация); наименование филиала иностранной страховой организации; серия, номер, дата заключения договора обязательного страхования; даты начала и окончания периода (периодов) использования транспортного средства в течение срока действия договора обязательного страхования, если этот договор заключен с условием использования транспортного средства в определенные периоды; идентификационный номер или государственный регистрационный знак транспортного средства (при отсутствии указанных данных в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»), марка и модель транспортного средства, в отношении которого заключен договор обязательного страхования, или информация об отсутствии действующего договора обязательного страхования;

г) координаты места проведения фотосъемки, определяемые автоматически с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации и (или) по базовым станциям систем подвижной радиотелефонной связи;

д) дата и время дорожно-транспортного происшествия;

е) типы транспортных средств;

ж) перечень наименований частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, если этим транспортным средством является легковой автомобиль;

з) фотоизображения транспортных средств, их повреждений и договоров обязательного страхования, выполненные на месте дорожно-транспортного происшествия;

и) время и дата начала отправки данных в систему обязательного страхования.

Пунктом 3 статьи 30 Закона об ОСАГО установлено, что в целях информационного обеспечения, в том числе прямого возмещения убытков, создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании.

К информации, содержащейся в информационной системе, обеспечивается свободный доступ, за исключением информации ограниченного доступа.

Состав органов государственной власти и организаций, подключаемых к информационной системе, перечни информации, предоставляемой в обязательном порядке органами государственной власти, страховщиками, иными лицами для включения в информационную систему, порядок предоставления пользователям содержащейся в ней информации, а также органы и организации, ответственные за сбор и обработку указанной информации, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков.

Постановлением Правительства Российской Федерации принято 14 сентября 2005 г. № 567 «Об обмене информацией при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (разделу I) к числу информации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, предоставляемая пользователям из банка данных некоммерческой организации «Российский Союз Автостраховщиков» относится и информация о страховых случаях (при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции).

По смыслу приведенных норм в их системной взаимосвязи ответственность за обработку вышеуказанной информации АИС ОСАГО возложена законом на оператора автоматизированной информационной системы обязательного страхования (РСА), на страховщиков возложена обязанность обеспечения непрерывного и бесперебойного функционирования информационных систем, необходимых для получения сведений о дорожно-транспортном происшествии.

Согласно сайту РСА к программным обеспечениям, в том числе интегрированного с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующего требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающего, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия относятся такие мобильные приложения как: «Помощник ОСАГО», «ДТП.Европротокол», «Госуслуги Авто».

Согласно «Методическим рекомендациям по оформлению документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции» (утв. постановлением Президиума РСА от 15 февраля 2012 г., в ред. от 17 декабря 2020 г.) стоимость возмещения вреда, причиненного транспортному средству, не превышает установленных лимитов выплаты по ОСАГО.

В соответствии с законодательством Российской Федерации, при оформлении в рамках процедуры «европейского протокола» ДТП, произошедших 1 октября 2019 г. и позднее, страховщик осуществляет возмещение ущерба в пределах следующих лимитов: не более 100000 руб., если у участников нет разногласий касательно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате ДТП, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств, но данные о ДТП не зафиксированы ни с помощью технических средств контроля, ни с помощью надлежащего программного обеспечения.

В соответствии с законом об ОСАГО к такому программному обеспечению относится программное обеспечение, в том числе интегрированное с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующее требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающее, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП.

Как следует из Методических рекомендаций по оформлению документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции, утвержденных постановлением Президиума РСА от 15 февраля 2012 г., в соответствии с законом об ОСАГО под техническими средствами контроля понимаются устройства, обеспечивающие оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт ДТП и координаты места нахождения транспортных средств в момент ДТП. В соответствии с законом об ОСАГО к такому программному обеспечению относится программное обеспечение, в том числе интегрированное с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующее требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающее, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП.

При фиксации ДТП при помощи одного из приложений, при наличии подтвержденной учетной записи на портале Госуслуг у одного или обоих водителей (в зависимости от выбранного приложения), максимальная выплата по ОСАГО составляет 400000 руб.

Если не соблюдается хотя бы одно условие, то водителям необходимо сообщить о ДТП в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления документов о ДТП.

Мобильные приложения устанавливаются на мобильное устройство (телефон) через приложение РСА или из Google Play/Арр Store.

После установки вышеуказанных приложений на смартфон или планшетный компьютер, оснащенный фотокамерой, необходимо выполнить авторизацию через портал «Госуслуги» (необходима подтвержденная учетная запись). В случае если мобильные приложения установлены, но пользователь не авторизировался через портал «Госуслуги», то данные могут быть введены вручную, но будут не переданы в АИС ОСАГО.

Согласно п. 25 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, если между участниками дорожно-транспортного происшествия отсутствуют разногласия по поводу обстоятельств происшествия, степени вины каждого из них в дорожно-транспортном происшествии, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств и данные о дорожно-транспортном происшествии не зафиксированы и не переданы в автоматизированную информационную систему либо в случае, когда такие разногласия имеются, но данные о дорожно-транспортном происшествии зафиксированы и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, размер страхового возмещения не может превышать 100 тысяч рублей (пункт 4 статьи 11.1 Закона об ОСАГО).

Если между участниками дорожно-транспортного происшествия нет разногласий по поводу обстоятельств происшествия, степени вины каждого из них в дорожно-транспортном происшествии, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств, при этом данные о дорожно-транспортном происшествии зафиксированы и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, то размер страхового возмещения не может превышать 400 тысяч рублей (пункт 6 статьи 11.1 Закона об ОСАГО).

При разрешении заявленных требований, судом первой инстанции принято во внимание, что ДТП было оформлено при помощи приложения «ДТП. Европротокол», ДТП был присвоен номер № № Данные обстоятельства не оспаривались сторонами.

Вместе с тем, ДТП с участием водителей Колпачева Н.С. и Абдухалихова Э.С. произошло 19 апреля 2023 г. в 07:00 час., что оба водителя подтвердили собственноручными подписями в извещении (т.1 л.д. 128-129).

Согласно сведениям РСА имеются следующие данные о ДТП от 19 апреля 2024 г. № 272111, а именно: 19 апреля 2023 г. 08 часов 05 минут 45 секунд – дата и время нажатия на кнопку в мобильном приложении и, соответственно, старт оформления; 19 апреля 2023 г. 07 часов 00 минут 45 секунд – фактическая дата и время ДТП, указанная пользователем вручную; 19 апреля 2023 г. 08 часов 12 минут 56 секунд – фактическое время отправки фотографий с СТ-ГЛОНАСС (т.2 л.д.18).

При этом, как следует из ответа ГУ МВД России по Воронежской области № № 29 января 2024 г. по данным карточки учета происшествия, 19 апреля 2023 г. в 07 часов 00 минут от гражданина Колпачева Н.С. поступало сообщение о ДТП, указанная информация в 07 часов 03 минуты 19 апреля 2023 г. была направлена в дежурную часть ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Воронежу, (т.2 л.д. 187).

Кроме того, согласно скриншоту с мобильного телефона истца, следует, что 19 апреля 2023 г. в 07 часов 42 минуты Колпачев Н.С. завершил оформление ДТП посредством мобильного приложения «ДТП.Европротокол» и зафиксированные данные о ДТП, в том числе фотографии, успешно переданы в РСА и зарегистрированы под номером 272111 (т.2 л.д. 202).

Согласно заключению эксперта ООО «Научный центр Форензика» дата создания скриншота соответствует значению 19 апреля 2023 г. 7:42:17. Файл создан с использованием функционала ОС (т.н. скриншот экрана) представленного мобильного телефона позволяющего осуществлять фиксацию изображений с экрана устройства. Изображение не содержат признаки монтажа (удаление, внесение или изменение информации).

Заключение эксперта стороной ответчика не оспорено, ходатайства о назначении по делу повторной экспертизы не заявлено.

В определении Конституционного Суда РФ от 30 ноября 2023 г. № 3126-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина Ветошко Эдуарда Александровича на нарушение его конституционных прав абзацем первым пункта 4 Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии» указано, что преследуя цель защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного в том числе их имуществу при использовании транспортных средств иными лицами, и одновременно - с учетом современного уровня развития количественных и технических показателей транспортных средств, а также характера причиненного вреда - обеспечивая баланс частных и публичных интересов, федеральный законодатель предусмотрел различные способы оформления документов о дорожно-транспортном происшествии.

Так, взаимосвязанными положениями статьи 1.1 Закона об ОСАГО, пункта 4 Правил представления информации и пункта 3.6 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утверждены Положением Банка России от 19 сентября 2014 г. № 431-П; далее также - Правила обязательного страхования) установлены условия и механизм оформления документов о событии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции с использованием программного обеспечения.

Сам по себе данный механизм направлен на ускорение процесса оформления документов водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств. В свою очередь страховщик в таком случае лишается обладающих высокой степенью достоверности сведений, получаемых в результате оформления события уполномоченными на то сотрудниками полиции.

Данное обстоятельство требует принятия мер, направленных на обеспечение баланса интересов всех участвующих в страховом правоотношении лиц и предотвращение злоупотреблений с использованием упрощенного порядка оформления документов о дорожно-транспортном происшествии. С этой целью Правительство Российской Федерации установило в пункте 4 Правил представления информации срок передачи водителем данных о событии, полученных с использованием программного обеспечения, ограничив его 60 минутами.

При этом следует учитывать, что оформление документов о происшествии в упрощенном порядке является правом, а не обязанностью его участников. Более того, в абзаце шестнадцатом пункта 3.6 Правил обязательного страхования установлено, что в случае, если размер ущерба превышает по предварительной оценке участника события пределы суммы, выплачиваемой страховщиком в рамках указанного порядка, и при этом невозможно зафиксировать данные о событии с использованием программного обеспечения, то оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных сотрудников полиции не осуществляется.

Исходя из изложенного, судебная коллегия приходит к выводу, что суд первой инстанции в решении обоснованно установил, что истцом соблюдена процедура оформления и регистрации ДТП, предусмотренная п. 7 ст. 11.1 Закона об ОСАГО, пп. «б» п. 2, 4 Правил № 1108, в связи с чем, находит правильным вывод суда первой инстанции о лимите ответственности страховщика по указанному случаю в размере 400 000 руб.

Стороной истца представлены доказательства того, что им выполнены требования Правил № 1108, ДТП было зафиксировано с использованием программного обеспечения – мобильного приложения «ДТП.Европротокол», информация о ДТП передана Колпачевым Н.С. в автоматизированную информационную систему ОСАГО в 07 часов 42 минуты, то есть в течении 60 минут с момента ДТП. Таким образом, Колпачев Н.С. надлежащим образом исполнил обязанность по оформлению ДТП.

Ссылка ответчика в апелляционной жалобе на распечатку в телефонного номера истца, согласно которой Интернет-трафик использовался им только в 7 часов 00 минут и в последующем в 08 часов 00 минут, судебной коллегией не принимается во внимание, поскольку, исходя из анализа данной распечатки, представленной за сутки, факт пользования интернет-трафиком отображается оператором мобильной связи только 1 раз в час.

Ссылка ответчика на возможное изменение времени на мобильном телефоне в момент произведения скриншота со стороны истца, опровергается результатами судебной экспертизы.

Довод апелляционной жалобы о том, что смены формы страхового возмещения с натуральной на денежную со стороны страховой компании не произошло, в связи с чем, для взыскания страхового возмещения без учета износа заменяемых деталей не было оснований, судебная коллегия не может признать состоятельным, поскольку из материалов дела усматривается, что сторонами не согласована форма страхового возмещения. Истцом в адрес страховой компании направлялось заявление с уточнениями своих требований и желании получения направления на ремонт транспортного средства на СТОА, а не денежной выплаты.

В соответствии с п. 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО страховое возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, осуществляется (за исключением случаев, установленных п. 16.1 данной статьи) в соответствии с п. 15.2 данной статьи или в соответствии с п. 15.3 данной статьи путем организации и (или) оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего (возмещение причиненного вреда в натуре).

Страховщик после осмотра поврежденного транспортного средства потерпевшего и (или) проведения его независимой технической экспертизы выдает потерпевшему направление на ремонт на станцию технического обслуживания и осуществляет оплату стоимости проводимого такой станцией восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего в размере, определенном в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, с учетом положений абзаца второго п. 19 той же статьи.

Согласно п. 15.1 Закона об ОСАГО при проведении восстановительного ремонта в соответствии с п.п. 15.2 и 15.3 данной статьи не допускается использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), если в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства требуется замена комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). Иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего.

Если ни одна из станций, с которыми у страховщика заключены договоры на организацию восстановительного ремонта, не соответствует установленным правилами обязательного страхования требованиям к организации восстановительного ремонта в отношении конкретного потерпевшего, страховщик с согласия потерпевшего в письменной форме может выдать потерпевшему направление на ремонт на одну из таких станций. В случае отсутствия указанного согласия возмещение вреда, причиненного транспортному средству, осуществляется в форме страховой выплаты (п. 15.2).

При наличии согласия страховщика в письменной форме потерпевший вправе самостоятельно организовать проведение восстановительного ремонта своего поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания, с которой у страховщика на момент подачи потерпевшим заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков отсутствует договор на организацию восстановительного ремонта. В этом случае потерпевший в заявлении о страховом возмещении или прямом возмещении убытков указывает полное наименование выбранной станции технического обслуживания, ее адрес, место нахождения и платежные реквизиты, а страховщик выдает потерпевшему направление на ремонт и оплачивает проведенный восстановительный ремонт (п. 15.3).

В абз. 2 п. 49 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» разъяснено, что стоимость восстановительного ремонта легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан и зарегистрированных в Российской Федерации, определяется страховщиком без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) (абз. третий п. 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО).

Из приведенных норм права и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, по общему правилу осуществляется путем восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства, при этом страховщиком стоимость такого ремонта оплачивается без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). В отсутствие оснований, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, страховщик не вправе отказать потерпевшему в организации и оплате ремонта транспортного средства в натуре с применением новых заменяемых деталей и комплектующих изделий и в одностороннем порядке изменить условие исполнения обязательства на выплату страхового возмещения в денежной форме.

Перечень случаев, когда страховое возмещение вместо организации и оплаты страховщиком восстановительного ремонта по соглашению сторон, по выбору потерпевшего, по соглашению сторон или в силу объективных обстоятельств производится в форме страховой выплаты, установлен п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО. А именно, в случае: а) полной гибели транспортного средства; б) смерти потерпевшего; в) причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего в результате наступления страхового случая, если в заявлении о страховом возмещении потерпевший выбрал такую форму страхового возмещения; г) если потерпевший является инвалидом, указанным в абзаце первом п. 1 ст. 17 Закона об ОСАГО, и в заявлении о страховом возмещении выбрал такую форму страхового возмещения; д) если стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства превышает установленную подп. «б» ст. 7 названного Федерального закона страховую сумму или максимальный размер страхового возмещения, установленный для случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, либо если в соответствии с п. 22 настоящей статьи все участники дорожно-транспортного происшествия признаны ответственными за причиненный вред при условии, что в указанных случаях потерпевший не согласен произвести доплату за ремонт станции технического обслуживания; е) выбора потерпевшим возмещения вреда в форме страховой выплаты в соответствии с абзацем шестым п. 15.2 настоящей статьи или абзацем вторым п. 3.1 ст. 15 названного Федерального закона; ж) наличия соглашения в письменной форме между страховщиком и потерпевшим (выгодоприобретателем).

Из материалов дела следует, что страховая компания, осмотрев автомобиль марки «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, признала ДТП от 19 апреля 2023 г. страховым случаем, и приняла в одностороннем порядке решение о выплате страхового возмещения, перечислив 10 мая 2023 г. истцу страховое возмещение в денежной форме.

При этом указанных в п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО обстоятельств, дающих страховщику право на замену формы страхового возмещения, а также принятие страховой компанией мер, направленных на организацию ремонта транспортного средства, на получение согласия истца на выдачу направления на ремонт на станцию, не соответствующую требованиям, а также отсутствие согласия страховщика на самостоятельную организацию потерпевшим ремонта на СТОА, с которой у страховщика не заключен договор об организации ремонта, материалы дела не содержат.

Первоначально Колпачев Н.С. обратился в страховую компанию 19 апреля 2023 г. с заявлением об осуществлении выплаты страхового возмещения по договору ОСАГО путем перечисления денежных средств на предоставленные им банковские реквизиты (т.1 л.д. 12-17), однако уже 20 апреля 2023 г. подал заявление, в котором просил сменить форму получения страхового возмещения путем организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания автомобилей, а также возместить величину утраты товарной стоимости транспортного средства (т.1 л.д. 18). однако данные законные требования истца со стороны страховой компании выполнены не были.

Ссылки страховой компании на поступившие отказы СТОА от проведения ремонта транспортного средства не свидетельствуют о возникновении права у ответчика на смену страхового возмещения.

Согласно абзацу шестому п. 15.2 ст. 12 данного закона, если ни одна из станций, с которыми у страховщика заключены договоры на организацию восстановительного ремонта, не соответствует установленным правилами обязательного страхования требованиям к организации восстановительного ремонта в отношении конкретного потерпевшего, страховщик с согласия потерпевшего в письменной форме может выдать потерпевшему направление на ремонт на одну из таких станций. В случае отсутствия указанного согласия возмещение вреда, причиненного транспортному средству, осуществляется в форме страховой выплаты.

Во втором абзаце п. 3.1 ст. 15 Закона об ОСАГО установлено, что при подаче потерпевшим заявления о прямом возмещении убытков в случае отсутствия у страховщика возможности организовать проведение восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего на указанной им при заключении договора обязательного страхования станции технического обслуживания потерпевший вправе выбрать возмещение причиненного вреда в форме страховой выплаты или согласиться на проведение восстановительного ремонта на другой предложенной страховщиком станции технического обслуживания, подтвердив свое согласие в письменной форме.

Вместе с тем, страховая компания направление на ремонт автомобиля на СТОА, соответствующую требованиям Закона об ОСАГО, не выдало, ремонт транспортного средства на сторонней СТОА не предложило. Исходя из чего, действия страховой по смене страхового возмещения на денежную выплату нельзя признать законными и обоснованными.

Согласно разъяснениям, содержащихся в п. 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2015 г. № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», применяя ст. 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством

Согласно п.8 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2021), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 30 июня 2021 г., в случае неправомерного отказа страховщика от организации и оплаты ремонта транспортного средства в натуре и (или) одностороннего изменения условий исполнения обязательства на выплату страхового возмещения в денежной форме в отсутствие оснований, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, потерпевший вправе требовать полного возмещения убытков в виде стоимости такого ремонта без учета износа транспортного средства.

При этом такая выплата относится к страховому возмещению в денежной форме, производимому взамен натуральной формы возмещения, при котором не допускается использование при ремонте автомобиля бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов).

Поскольку проведение восстановительного ремонта не было организовано страховщиком, последний был обязан произвести выплату страхового возмещения в виде оплаты восстановительных работ без учета износа деталей и агрегатов.

Оснований для пересмотра определенного судом с учетом длительности нарушения прав истца и соразмерности нарушенному праву размера штрафных санкций у суда апелляционной инстанции не имеется. Доказательств необходимости снижения взысканного в пользу истца штрафа и неустойки, к которым судом уже применены положения ст.333 ГК РФ, со стороны ответчика не представлено.

Другие доводы апелляционной жалобы фактически выражают несогласие с выводами суда, однако, по существу их не опровергают, оснований к отмене решения не содержат, иная точка зрения на то, как должно быть разрешено дело, не может являться поводом для отмены состоявшегося по настоящему делу решения.

Доводы апелляционной жалобы не содержат данных, которые не были бы проверены судом первой инстанции при рассмотрении дела, но имели бы существенное значение для его разрешения или сведений, опровергающих выводы решения суда, в связи с чем, оснований для отмены решения суда по доводам жалобы не имеется.

Доказательств, опровергающих выводы суда первой инстанции, заявителем в суд апелляционной инстанции не представлено.

По иным основаниям, а также другими лицами, участвующими в деле, решение суда первой инстанции не обжаловано.

В соответствии с ч. 3 ст. 327.1 ГПК РФ вне зависимости от доводов, содержащихся в апелляционных жалобе, представлении, суд апелляционной инстанции проверяет, не нарушены ли судом первой инстанции нормы процессуального права, являющиеся в соответствии с ч. 4 ст. 330 названного Кодекса основаниями для отмены решения суда первой инстанции.

Из материалов дела следует, что таких нарушений судом первой инстанции не допущено.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 327-330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

о п р е д е л и л а:

решение Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г. оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «МАКС» – без удовлетворения.

Апелляционное определение изготовлено в окончательной форме 22 мая 2024 г.

Председательствующий:

Судьи коллегии:

В О Р О Н Е Ж С К И Й О Б Л А С Т Н О Й С У Д

№ 33-3059/2024

Дело № 2-65/2024

36RS0005-01-2023-003303-98

Строка № 154г

А П Е Л Л Я Ц И О Н Н О Е О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

21 мая 2024 г. г. Воронеж

Судебная коллегия по гражданским делам Воронежского областного суда в составе:

председательствующего Гусевой Е.В.,

судей Кузнецовой И.Ю., Шаповаловой Е.И.,

при секретаре Еремишине А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании по докладу судьи
Кузнецовой И.Ю.,

гражданское дело Советского районного суда г. Воронежа № 2-65/2024 по иску Колпачева Никиты Сергеевича к акционерному обществу «МАКС» о взыскании страхового возмещения, неустойки, штрафа, компенсации морального вреда,

по апелляционной жалобе акционерного общества «МАКС»

на решение Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г.

(судья районного суда Корпусова О.И.),

у с т а н о в и л а:

Колпачев Н.С. обратилась в суд с иском к акционерному обществу «МАКС» (далее - АО «МАКС»), впоследствии уточненным, в котором просил взыскать недоплаченное страховое возмещение в размере 38 530 руб., неустойку за период с 12 мая 2023 г. по 30 января 2024 г. в размере 101 719 руб., штраф в размере 19 265 руб., компенсацию морального вреда в размере 5 000 руб., расходы на проведение судебной экспертизы в размере 15 450 руб., в обоснование иска указав, что 19 апреля 2023 г. произошло дорожно-транспортное происшествие (далее – ДТП), в ходе которого пострадал автомобиль, принадлежащий истцу на праве собственности. При обращении с заявлением в страховую компанию, последней в одностороннем порядке изменена форма страхового возмещения на денежную, было выплачено страховое возмещение, но в заниженном размере, что явилось основанием для обращения в суд (т.1 л.д.5-11, т.2 185).

Решением Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г. постановлено: «Исковые требования Колпачева Никиты Сергеевича (паспорт №) к АО «МАКС» (ИНН 7709031643) о взыскании страхового возмещения, штрафа, неустойки, почтовых расходов – удовлетворить.

Взыскать с АО «МАКС» (ИНН 7709031643) в пользу Колпачева Никиты Сергеевича (паспорт №) страховое возмещение в размере 38 530 рублей, неустойку за период с 12 мая 2023 г. по 30 января 2024 г. в размере 50 000 рублей, штраф в размере 10 000 рублей, компенсацию морального вреда в размере 4 000 рублей, расходы по оплате экспертного заключения в размере 15 000 рублей, а всего 117 530 рублей.

Взыскать с АО «МАКС» (ИНН 7709031643) доход муниципального образования - городской округ город Воронеж государственную пошлину в размере 3 155 рублей 90 копеек.» (т.2 л.д.210, 211-222).

В апелляционной жалобе АО «МАКС» в лице представителя Величко Н.В. просит отменить решение суда и принять по делу новое решение об отказе удовлетворении требований в полном объеме.

С решением суда не согласна, считает его незаконным и необоснованным, принятым с нарушением норм материального права, полагает, что выводы суда не соответствуют обстоятельствам дела.

Указывает, что при обращении в страховую компанию истцом в заявлении были указаны банковские реквизиты, следовательно, истцом выбрана форма страхового возмещения в виде выплаты денежных средств, поэтому страховая компания обоснованно произвела выплату страхового возмещения с учетом износа. Кроме того, выводы суда первой инстанции о том, что сведения в АИС ОСАГО истцом переданы в течение 60 минут с момента ДТП, не соответствуют действительности, поскольку согласно ответу РСА, ДТП произошло в 7:00, в 08:05 время нажатия на кнопку в мобильном приложении и соответственно, СТАРТ оформления, 08:12 фактическое время отправки. Согласно детальной расшифровке действий абонента мобильного телефона, Колпачев Н.С. не выходил в сеть «Интернет» с 07:00 до 08:00 час. (т.3 л.д.12-16).

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель ответчика ВеличкоН.В. доводы апелляционной жалобы поддержала.

Представитель истца Гарин М.С. возражал против доводов апелляционной жалобы, полагая решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Иные лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, о причинах неявки не сообщили, каких-либо доказательств наличия уважительных причин неявки в судебное заседание и ходатайств об отложении слушания дела не представили. Согласно требованиям ст. ст. 167, 327 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), судебная коллегия считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.

Выслушав доводы лиц, явившихся в судебное заседание, проверив материалы гражданского дела, обсудив доводы апелляционной жалобы и возражений на нее, судебная коллегия приходит к следующим выводам.

В силу требований ч. 1 ст. 327.1 ГПК РФ суд апелляционной инстанции рассматривает дело в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, представлении и возражениях относительно жалобы, представления.

Предусмотренных ч. 4 ст. 330 ГПК РФ оснований для отмены решения суда первой инстанции вне зависимости от доводов, содержащихся в апелляционной жалобе, по данному делу судебная коллегия не усматривает.

Следовательно, в данном случае судебная коллегия проверяет законность и обоснованность решения суда первой инстанции в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе.

Отношения в области обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств регулируются, в том числе нормами Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее - Закона об ОСАГО).

Согласно п. 1 ст. 4 Закона об ОСАГО владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены данным Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Пунктом 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО установлено, что страховое возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, осуществляется (за исключением случаев, установленных п. 16.1 данной статьи) в соответствии с п. 15.2 или п. 15.3 данной статьи путем организации и (или) оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего (возмещение причиненного вреда в натуре).

В соответствии с п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО страховое возмещение вреда, причиненного повреждением легкового автомобиля, находящегося в собственности гражданина и зарегистрированного в Российской Федерации, в том числе индивидуального предпринимателя, осуществляется путем выдачи суммы страховой выплаты в случаях, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, а также в случаях, когда восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства по той или иной причине невозможен.

В силу п. 21 ст. 12 Закона об ОСАГО в течение 20 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, а в случае, предусмотренном п. 15.3 ст. 12 Закона об ОСАГО, 30 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня принятия к рассмотрению заявления потерпевшего о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами обязательного страхования, страховщик обязан произвести страховую выплату потерпевшему или после осмотра и (или) независимой технической экспертизы поврежденного транспортного средства выдать потерпевшему направление на ремонт транспортного средства с указанием станции технического обслуживания, на которой будет отремонтировано его транспортное средство и которой страховщик оплатит восстановительный ремонт поврежденного транспортного средства, и срока ремонта либо направить потерпевшему мотивированный отказ в страховом возмещении.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 19 апреля 2023 г. произошло ДТП с участием автомобиля «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, под управлением собственника Колпачева Н.С, и принадлежащего Абдухалихову С.М. автомобиля «Kia Rio», государственный регистрационный знак №, под управлением Абдухалихова Э.С.

Водители заполнили извещение о ДТП, в котором отразили, что столкновение произошло вследствие нарушения ПДД Абдухалиховым Э.С., без участия уполномоченных на то сотрудников полиции в порядке ст.11.1 Закона об ОСАГО (т.1 л.д.104).

Кроме того, 19 апреля 2023 г. в 7 часов 00 минут ДТП зафиксировано с использованием программного обеспечения – мобильного приложения «ДТП.Европротокол», информация о ДТП передана в автоматизированную информационную систему ОСАГО, данному ДТП присвоен уникальный номер 272111, что также подтверждается информацией, указанной в извещении о ДТП (т.1 л.д. 128-129).

Согласно ответу ГУ МВД России по Воронежской области № 49/64 от 29 января 2024 г. по данным карточки учета происшествия № № от 19 апреля 2023 г., зарегистрированной службой «102» УМВД России по г. Воронежу, имеется следующая информация: 19 апреля 2023 г. в 07 часов 00 минут с абонентского номера №, от гражданина Колпачева Н.С. поступало сообщение о ДТП (без пострадавших) по адресу: <адрес> с участием автомобилей «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак № и «Kia Rio», государственный регистрационный знак №. Указанная информация в 07 часов 03 минуты 19 апреля 2023 г. была направлена в дежурную часть ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Воронежу, (т.2 л.д. 187).

Как следует из ответа РСА № И-138628 от 29 сентября 2023 г. в АИС ОСАГО имеются следующие данные о ДТП от 19 апреля 2024 г. № 272111, а именно: 19 апреля 2023 г. 08 часов 05 минут 45 секунд – дата и время нажатия на кнопку в мобильном приложении и соответственно старт оформления; 19 апреля 2023 г. 07 часов 00 минут 45 секунд – фактическая дата и время ДТП, указанная пользователем вручную; 19 апреля 2023 г. 08 часов 12 минут 56 секунд – фактическое время отправки фотографий с СТ-ГЛОНАСС (т.2 л.д.18).

При этом, из скриншота с мобильного телефона Колпачева Н.С., представленного в материалы дела, усматривается, что 19 апреля 2023 г. в 07 часов 42 минуты Колпачев Н.С. завершил оформление ДТП посредством мобильного приложения «ДТП.Европротокол» и зафиксированные данные о ДТП, в том числе фотографии, успешно переданы в РСА и зарегистрированы под номером № (т.2 л.д. 202).

Согласно ответу РСА № № от 22 декабря 2023 г. сведения по ДТП от 19 апреля 2023 г. №272111 размещены на облачном хранилище по адресу: <данные изъяты>. Одновременно сообщено, что согласно информации от службы технической поддержки была проведена проверка, по итогам которой: 19 апреля 2023 г. сбоев не было зафиксировано, в базе данных СТ-ГЛОНАСС фиксируются успешно загруженные фотофиксации и извещения. Если по каким-то причинам отправка сразу не получилась, то она могла быть осуществлена позже, либо данные будут переданы автоматически, так как в мобильном приложении реализована отраженная отправка данных о ДТП в автоматическом режиме при отсутствии интернет – соединения либо технических проблем (т.2 л.д. 179).

Из детальной расшифровки действий с телефонного номера абонента №, принадлежащего Колпачеву Н.С., за период с 18 апреля 2023 г. по 20 апреля 2023 г. усматривается, что 19 апреля 2023 г. выход в сеть «Интернет» с указанного номера телефона истцом был осуществлен в 07 часов 00 минут, 08 часов 00 минут, последующий выход в интернет осуществлен в 09 часов 00 минут. Сведений о выходе в интернет с мобильного телефона в 08 часов 05 минут не имеется (т.2 л.д. 189-201).

Гражданская ответственность по договору ОСАГО на момент ДТП Колпачева Н.С. была застрахована в АО «МАКС», полис серии № (т.1 л.д. 29-47), Абдухалиева С.М. - также в АО «МАКС», полис серии ТТТ № 7017300142.

19 апреля 2023 г. Колпачев Н.С. обратился в АО «МАКС» с заявлением об осуществлении выплаты страхового возмещения по договору ОСАГО путем перечисления денежных средств на представленные им банковские реквизиты (т.1 л.д. 12-17).

19 апреля 2023 г. страховой компанией организован осмотр транспортного средства, о чем составлен соответствующий акт (т.1 л.д. 105об - 106, 150-151).

20 апреля 2023 г. истец обратился в АО «МАКС» с заявлением, в котором просил сменить форму получения страхового возмещения путем организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания автомобилей, а также возместить величину утраты товарной стоимости транспортного средства (т.1 л.д. 18).

26 апреля 2023 г. страховой компанией организован дополнительный осмотр транспортного средства и составлен акт (т.1 л.д. 107-107об,155-156).

В целях установления стоимости восстановительного ремонта транспортного средства истца, АО «МАКС» проведена независимая техническая экспертиза в ООО «Экспертно-Консультационный Центр».

Согласно экспертному заключению ООО «Экспертно-Консультационный Центр» № А-1104281 от 4 мая 2023 г., наличие, характер и объем (степень) технических повреждений, причиненных транспортному средству, определены при осмотре и зафиксированы в акте осмотра № А-1104281 (Приложение № 1) и фотоматериалах (по принадлежности), являющихся неотъемлемой частью настоящего экспертного заключения. Направление, расположение и характер повреждений, а также возможность их отнесения к следствиям рассматриваемого ДТП (события), определены путем сопоставления полученных повреждений, изучения административных материалов по рассматриваемому событию, изложены в п. 2 исследовательской части. Технология и объем необходимых ремонтных воздействий зафиксирован в калькуляции № № от 4 мая 2023 г. по определению стоимости восстановительного ремонта транспортного средства VW PASSAT CC, VIN №. Расчетная стоимость восстановительного ремонта составляет 133 700 руб. Размер затрат на проведение восстановительного ремонта с учетом износа (восстановительные расходы) составляет 80 900 руб. (т.1 л.д. 158об-163).

10 мая 2023 г. страховая компания выплатила Колпачеву Н.С. страховое возмещение в сумме 80 900 руб., что подтверждается платежным поручением № № (т.1 л.д. 156об).

17 мая 2023 г. Колпачев Н.С. обратился в страховую компанию с досудебной претензией, в которой просил произвести доплату страхового возмещения в размере 59 100 руб. в связи с отказом страховой компании в выдаче направления на ремонт транспортного средства на СТОА, неустойки за период просрочки с 12 мая 2033 г. (21-й день) по день фактического исполнения обязательств (т.1 л.д. 20-22).

23 мая 2023 г. АО «МАКС» в своем письме № № уведомило истца об отказе в удовлетворении заявленных требований (т.1 л.д. 120-121).

Не согласившись с позицией страховой компании, 27 июня 2023 г. Колпачев Н.С. обратился к финансовому уполномоченному.

По инициативе финансового уполномоченного для разрешения обращения организовано проведение независимой технической экспертизы поврежденного транспортного средства в ООО «ВОСМ».

Согласно экспертному заключению ООО «ВОСМ» №У-23-69414-3020-005 от 18 июля 2023 г. размер расходов на восстановительный ремонт (расходы на запасные части, материалы, оплату работ, связанных с восстановлением транспортного средства) транспортного средства Колпачева Н.С. на 19 апреля 2023 г., субъект Российская Федерация – Воронежская область, составит 119 430 руб. Размер расходов на восстановительный ремонт (расходы на запасные части, материалы, оплата работ, связанных с восстановлением транспортного средства) транспортного средства Колпачева Н.С. на 19 апреля 2023 г., субъект Российская Федерация – Воронежская область, с учетом износа деталей составит (округленно) 70 600 руб. В рассматриваемом случае, «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, на момент повреждения 19 апреля 2023 г. УТС не подлежит расчету, так как возраст транспортного средства более 5 лет (т.1 л.д. 158об-165).

Решением финансового уполномоченного № № от 26 июля 2023 г. в удовлетворении требований Колпачева Н.С. к АО «МАКС» о взыскании недоплаченного страхового возмещения в рамках договора ОСАГО отказано (т.1 л.д. 81-90).

Определением Советского районного суда г. Воронежа от 26 октября 2023 г. по ходатайству Колпачева Н.С. по делу назначена судебная компьютерно-техническая экспертиза, производство которой поручено ООО «Научный центр Форензика» (т.2 л.д. 54-56).

Согласно заключению эксперта ООО «Научный центр Форензика» № 2023-292 от 27 ноября 2023 г., приложение «ДТП.Европротокол», установленное в представленном на исследование мобильном телефоне IPhone 13 Рro IMEI № не содержит информацию о дате и времени входа в приложение; функционал мобильного приложения не позволяет создавать и отправлять извещение о ДТП (передаются только зафиксированные данные - фотоизображения с дополнительной информацией о месте и времени фиксации); у пользователя мобильного приложения отсутствует возможность изменять метаданные (дату, время и географические координаты места проведения фотосъемки) зафиксированных в приложении фотоснимков; интерфейс мобильного приложения после передачи данных в СТ-ГЛОНАСС АИС ОСАГО не отражает дату создания и отправки фотоснимков. В представленном на исследование мобильном телефоне IPhone 13 Pro IMEI № имеется файл «IMG_1145.PNG», дата создания файла соответствует значению 19 апреля 2023 г. 7:42:17. Файл создан с использованием функционала ОС (т.н. скриншот экрана) представленного мобильного телефона, позволяющего осуществлять фиксацию изображений с экрана устройства. Изображение не содержат признаки монтажа (удаление, внесение или изменение информации) (т.2 л.д. 60-79).

Разрешая заявленные исковые требования, суд первой инстанции, руководствуясь положениями ст. ст. 15, 309, 310, 330, 333, 391, 935, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), ст. ст. 1, 4, 11.1, 12, 16.1 Закона об ОСАГО, постановления Правительства Российской Федерации от 28 августа 2019 г. № 1108 «Об утверждении Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, и требований к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», а также разъяснениями, содержащимися в постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2016 г. №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», приняв во внимание заключение эксперта ООО «Научный центр Форензика», оценив по правилам ст. ст. 59, 60, 67 ГПК РФ в совокупности, имеющиеся в деле доказательства, установив, что истцом своевременно была передана информация о ДТП в АИС ОСАГО, между сторонами не заключалось соглашения об изменении формы выплаты страхового возмещения, и отсутствовали основания для изменения вида страхового возмещения страховой компанией в одностороннем порядке, пришел к обоснованному выводу о наличии оснований для взыскания с АО «МАКС» недоплаченного страхового возмещения без учета износа запасных деталей, и как следствие, наличии оснований для взыскания неустойки, штрафа, компенсации морального, а также судебных расходов, при этом, в соответствии со ст. 333 ГК РФ, суд снизил взыскиваемый размер неустойки до 50 000 руб., штрафа до 10000 руб.

Судебная коллегия приходит к выводу о признании решения суда первой инстанции законным и обоснованным. Оснований не согласиться с выводами суда первой инстанций не имеется.

На основании п. 1 ст. 11.1 Закона об ОСАГО оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции осуществляется в порядке, установленном Банком России, в случае наличия одновременно следующих обстоятельств:

а) в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только транспортным средствам, указанным в подпункте «б» настоящего пункта;

б) дорожно-транспортное происшествие произошло в результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с настоящим Федеральным законом;

в) обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия (за исключением случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии для получения страхового возмещения в пределах 100 тысяч рублей в порядке, предусмотренном пунктом 6 настоящей статьи) и зафиксированы в извещении о дорожно-транспортном происшествии, заполненном водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств в соответствии с правилами обязательного страхования.

Согласно п. 4 ст. 11.1 Закона об ОСАГО в случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции размер страхового возмещения, причитающегося потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его транспортному средству, не может превышать 100 тысяч рублей, за исключением случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии в порядке, предусмотренном пунктом 6 названной статьи.

Из п. 6 ст. 11.1 Закона об ОСАГО следует, что при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции для получения страхового возмещения в пределах 100 тысяч рублей при наличии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств либо страхового возмещения в пределах страховой суммы, установленной подпунктом «б» статьи 7 настоящего Федерального закона, при отсутствии таких разногласий данные о дорожно-транспортном происшествии должны быть зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, одним из следующих способов:

с помощью технических средств контроля, обеспечивающих оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия;

с использованием программного обеспечения, в том числе интегрированного с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующего требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающего, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия.

Страховщики обеспечивают непрерывное и бесперебойное функционирование информационных систем, необходимых для получения сведений о дорожно-транспортном происшествии, зафиксированных способами, указанными в настоящем пункте. Неполучение страховщиком сведений о дорожно-транспортном происшествии, зафиксированных его участниками и переданных в автоматизированную информационную систему обязательного страхования в соответствии с настоящим пунктом, не является основанием для отказа в страховом возмещении или при отсутствии разногласий участников дорожно-транспортного происшествия относительно обстоятельств причинения вреда, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств для осуществления страхового возмещения в пределах суммы, установленной пунктом 4 настоящей статьи.

Требования к техническим средствам контроля, составу информации о дорожно-транспортном происшествии и порядок представления такой информации страховщику, обеспечивающий получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, устанавливаются Правительством Российской Федерации (п. 7 ст. 11.1 Закона об ОСАГО).

Согласно п. 3 «Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии, и требований к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии, а также о признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 28 августа 2019 г. № 1108 (далее - Правила № 1108), данные о дорожно-транспортном происшествии, полученные при использовании технического средства контроля, передаются в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» путем нажатия водителем не позднее чем через 10 минут после дорожно-транспортного происшествия соответствующей кнопки на техническом средстве контроля, если им оборудовано транспортное средство. Данные о ДТП, поступившие в указанную информационную систему, передаются в систему обязательного страхования с использованием единой системы межведомственного электронного взаимодействия.

В силу п. 4 Правил № 1108 данные о ДТП, полученные с использованием программного обеспечения, передаются водителем (пользователем программного обеспечения) в систему обязательного страхования не позднее чем через 60 минут после дорожно-транспортного происшествия.

Для передачи данных о дорожно-транспортном происшествии, полученных с использованием программного обеспечения, водитель (пользователь программного обеспечения) проходит авторизацию в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме».

Программным обеспечением, позволяющим передавать в АИС ОСАГО данные о ДТП при использовании упрощенной процедуры оформления, согласно сайту РСА autoins.ru являются приложения «ДТП.Европротокол» и «Помощник ОСАГО».

Согласно требованиям к техническим средствам контроля и составу информации о дорожно-транспортном происшествии № 1108, техническое средство контроля, обеспечивающее оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт дорожно-транспортного происшествия и координаты места нахождения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия (далее - техническое средство контроля), должно:

а) соответствовать требованиям, установленным разделом 6, пунктами 7.1.1 - 7.1.12 раздела 7 и разделами 8 - 24 национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 57484-2017 «Комплексная система унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС. Технические средства контроля обстоятельств причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия. Общие технические требования и методы испытаний», утвержденного и введенного в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июня 2017 г. № 595-ст (далее - ГОСТ Р 57484-2017);

б) обеспечивать возможность вызова экстренных оперативных служб в ручном режиме посредством нажатия кнопки на техническом средстве контроля и передачу минимально необходимой информации о транспортном средстве в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - система «ЭРА-ГЛОНАСС») с последующим установлением двусторонней голосовой связи в соответствии с требованиями пунктов 7.2.1 - 7.2.12 раздела 7 ГОСТ Р 57484-2017;

в) обеспечивать передачу в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» информации, предусмотренной пунктами 7.1.2 - 7.1.5 раздела 7 ГОСТ Р 57484-2017, об обстоятельствах причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800, а также UMTS 900/2000 с использованием протоколов обмена данными, соответствующих национальному стандарту Российской Федерации ГОСТ Р 57483-2017 «Комплексная система унифицированной бортовой аппаратуры ГЛОНАСС. Технические средства контроля обстоятельств причинения вреда транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия. Протоколы обмена данными», утвержденному и введенному в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29 июня 2017 г. № 594-ст;

г) обеспечивать некорректируемость информации, передаваемой в систему «ЭРА-ГЛОНАСС», в соответствии с требованиями раздела 10 ГОСТ Р 57484-2017.

В целях обеспечения возможности обмена данными между техническим средством контроля и системой «ЭРА-ГЛОНАСС» должны быть проведены аутентификация и авторизация технического средства контроля в сетях подвижной радиотелефонной связи в соответствии с Правилами эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июня 2015 г. № 557 «Об утверждении Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб и внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации», а также его идентификация в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» с использованием профиля сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы «ЭРА-ГЛОНАСС», содержащегося на персональной универсальной идентификационной карте абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900/1800 и UMTS 900/2000, осуществляемая при размещении информации в системе «ЭРА-ГЛОНАСС» в соответствии с Правилами информационного взаимодействия оператора Государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» с обладателями информации и ее пользователями, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 21 февраля 2015 г. № 151 «О порядке взаимодействия с Государственной автоматизированной информационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Согласно п. 3, 4 Требований к техническим средствам контроля к информации о дорожно-транспортном происшествии, формируемой с помощью технических средств контроля, относятся следующие данные:

а) координаты местоположения транспортного средства в момент дорожно-транспортного происшествия, направление и скорость его движения;

б) дата и время дорожно-транспортного происшествия;

в) параметры замедления (ускорения) транспортного средства при дорожно-транспортном происшествии.

Состав информации о дорожно-транспортном происшествии, подлежащей регистрации во внутренней энергонезависимой памяти технического средства контроля и передаче в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» в некорректируемом виде, должен соответствовать требованиям, установленным пунктом 10.3.2 раздела 10 ГОСТ Р 57484-2017.

В п. 5 указанных Требований указано, что в случае если пользователем программного обеспечения, предусмотренного статьей 11.1 Закона об ОСАГО (далее - программное обеспечение), является гражданин Российской Федерации, к информации о дорожно-транспортном происшествии, формируемой с использованием программного обеспечения, относятся следующие данные:

а) информация, содержащаяся в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»: фамилия; имя; отчество (при наличии); дата рождения; серия, номер, дата выдачи документа, удостоверяющего личность, кем выдан, код подразделения; адрес проживания (при наличии); адрес регистрации (при наличии); номер мобильного телефона (при наличии); адрес электронной почты (при наличии); серия, номер, дата выдачи, срок действия водительского удостоверения (при наличии); идентификационный номер или государственный регистрационный знак транспортного средства, серия и номер свидетельства о регистрации транспортного средства (при наличии);

б) серия, номер, дата выдачи, срок действия водительского удостоверения (при отсутствии указанных данных в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»);

в) сведения о договорах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в соответствии с которыми застрахована гражданская ответственность участников дорожно-транспортного происшествия (далее - договоры обязательного страхования), или о таком договоре обязательного страхования одного из участников, если гражданская ответственность другого участника застрахована в рамках международных систем страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, участником которых является профессиональное объединение страховщиков, действующее в соответствии с Законом об ОСАГО (далее - международные системы страхования): полное наименование страховой организации или иностранной страховой организации, имеющей право в соответствии с Законом Российской Федерации «Об организации страхового дела в Российской Федерации» осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств на территории Российской Федерации (далее - иностранная страховая организация); наименование филиала иностранной страховой организации; серия, номер, дата заключения договора обязательного страхования; даты начала и окончания периода (периодов) использования транспортного средства в течение срока действия договора обязательного страхования, если этот договор заключен с условием использования транспортного средства в определенные периоды; идентификационный номер или государственный регистрационный знак транспортного средства (при отсутствии указанных данных в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме»), марка и модель транспортного средства, в отношении которого заключен договор обязательного страхования, или информация об отсутствии действующего договора обязательного страхования;

г) координаты места проведения фотосъемки, определяемые автоматически с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации и (или) по базовым станциям систем подвижной радиотелефонной связи;

д) дата и время дорожно-транспортного происшествия;

е) типы транспортных средств;

ж) перечень наименований частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, если этим транспортным средством является легковой автомобиль;

з) фотоизображения транспортных средств, их повреждений и договоров обязательного страхования, выполненные на месте дорожно-транспортного происшествия;

и) время и дата начала отправки данных в систему обязательного страхования.

Пунктом 3 статьи 30 Закона об ОСАГО установлено, что в целях информационного обеспечения, в том числе прямого возмещения убытков, создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании.

К информации, содержащейся в информационной системе, обеспечивается свободный доступ, за исключением информации ограниченного доступа.

Состав органов государственной власти и организаций, подключаемых к информационной системе, перечни информации, предоставляемой в обязательном порядке органами государственной власти, страховщиками, иными лицами для включения в информационную систему, порядок предоставления пользователям содержащейся в ней информации, а также органы и организации, ответственные за сбор и обработку указанной информации, утверждаются Правительством Российской Федерации.

Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков.

Постановлением Правительства Российской Федерации принято 14 сентября 2005 г. № 567 «Об обмене информацией при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (разделу I) к числу информации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, предоставляемая пользователям из банка данных некоммерческой организации «Российский Союз Автостраховщиков» относится и информация о страховых случаях (при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции).

По смыслу приведенных норм в их системной взаимосвязи ответственность за обработку вышеуказанной информации АИС ОСАГО возложена законом на оператора автоматизированной информационной системы обязательного страхования (РСА), на страховщиков возложена обязанность обеспечения непрерывного и бесперебойного функционирования информационных систем, необходимых для получения сведений о дорожно-транспортном происшествии.

Согласно сайту РСА к программным обеспечениям, в том числе интегрированного с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующего требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающего, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте дорожно-транспортного происшествия относятся такие мобильные приложения как: «Помощник ОСАГО», «ДТП.Европротокол», «Госуслуги Авто».

Согласно «Методическим рекомендациям по оформлению документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции» (утв. постановлением Президиума РСА от 15 февраля 2012 г., в ред. от 17 декабря 2020 г.) стоимость возмещения вреда, причиненного транспортному средству, не превышает установленных лимитов выплаты по ОСАГО.

В соответствии с законодательством Российской Федерации, при оформлении в рамках процедуры «европейского протокола» ДТП, произошедших 1 октября 2019 г. и позднее, страховщик осуществляет возмещение ущерба в пределах следующих лимитов: не более 100000 руб., если у участников нет разногласий касательно обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате ДТП, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств, но данные о ДТП не зафиксированы ни с помощью технических средств контроля, ни с помощью надлежащего программного обеспечения.

В соответствии с законом об ОСАГО к такому программному обеспечению относится программное обеспечение, в том числе интегрированное с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующее требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающее, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП.

Как следует из Методических рекомендаций по оформлению документов о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции, утвержденных постановлением Президиума РСА от 15 февраля 2012 г., в соответствии с законом об ОСАГО под техническими средствами контроля понимаются устройства, обеспечивающие оперативное получение формируемой в некорректируемом виде на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации информации, позволяющей установить факт ДТП и координаты места нахождения транспортных средств в момент ДТП. В соответствии с законом об ОСАГО к такому программному обеспечению относится программное обеспечение, в том числе интегрированное с федеральной государственной информационной системой «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме», соответствующее требованиям, установленным профессиональным объединением страховщиков по согласованию с Банком России, и обеспечивающее, в частности, фотосъемку транспортных средств и их повреждений на месте ДТП.

При фиксации ДТП при помощи одного из приложений, при наличии подтвержденной учетной записи на портале Госуслуг у одного или обоих водителей (в зависимости от выбранного приложения), максимальная выплата по ОСАГО составляет 400000 руб.

Если не соблюдается хотя бы одно условие, то водителям необходимо сообщить о ДТП в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления документов о ДТП.

Мобильные приложения устанавливаются на мобильное устройство (телефон) через приложение РСА или из Google Play/Арр Store.

После установки вышеуказанных приложений на смартфон или планшетный компьютер, оснащенный фотокамерой, необходимо выполнить авторизацию через портал «Госуслуги» (необходима подтвержденная учетная запись). В случае если мобильные приложения установлены, но пользователь не авторизировался через портал «Госуслуги», то данные могут быть введены вручную, но будут не переданы в АИС ОСАГО.

Согласно п. 25 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, если между участниками дорожно-транспортного происшествия отсутствуют разногласия по поводу обстоятельств происшествия, степени вины каждого из них в дорожно-транспортном происшествии, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств и данные о дорожно-транспортном происшествии не зафиксированы и не переданы в автоматизированную информационную систему либо в случае, когда такие разногласия имеются, но данные о дорожно-транспортном происшествии зафиксированы и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, размер страхового возмещения не может превышать 100 тысяч рублей (пункт 4 статьи 11.1 Закона об ОСАГО).

Если между участниками дорожно-транспортного происшествия нет разногласий по поводу обстоятельств происшествия, степени вины каждого из них в дорожно-транспортном происшествии, характера и перечня видимых повреждений транспортных средств, при этом данные о дорожно-транспортном происшествии зафиксированы и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, то размер страхового возмещения не может превышать 400 тысяч рублей (пункт 6 статьи 11.1 Закона об ОСАГО).

При разрешении заявленных требований, судом первой инстанции принято во внимание, что ДТП было оформлено при помощи приложения «ДТП. Европротокол», ДТП был присвоен номер № № Данные обстоятельства не оспаривались сторонами.

Вместе с тем, ДТП с участием водителей Колпачева Н.С. и Абдухалихова Э.С. произошло 19 апреля 2023 г. в 07:00 час., что оба водителя подтвердили собственноручными подписями в извещении (т.1 л.д. 128-129).

Согласно сведениям РСА имеются следующие данные о ДТП от 19 апреля 2024 г. № 272111, а именно: 19 апреля 2023 г. 08 часов 05 минут 45 секунд – дата и время нажатия на кнопку в мобильном приложении и, соответственно, старт оформления; 19 апреля 2023 г. 07 часов 00 минут 45 секунд – фактическая дата и время ДТП, указанная пользователем вручную; 19 апреля 2023 г. 08 часов 12 минут 56 секунд – фактическое время отправки фотографий с СТ-ГЛОНАСС (т.2 л.д.18).

При этом, как следует из ответа ГУ МВД России по Воронежской области № № 29 января 2024 г. по данным карточки учета происшествия, 19 апреля 2023 г. в 07 часов 00 минут от гражданина Колпачева Н.С. поступало сообщение о ДТП, указанная информация в 07 часов 03 минуты 19 апреля 2023 г. была направлена в дежурную часть ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Воронежу, (т.2 л.д. 187).

Кроме того, согласно скриншоту с мобильного телефона истца, следует, что 19 апреля 2023 г. в 07 часов 42 минуты Колпачев Н.С. завершил оформление ДТП посредством мобильного приложения «ДТП.Европротокол» и зафиксированные данные о ДТП, в том числе фотографии, успешно переданы в РСА и зарегистрированы под номером 272111 (т.2 л.д. 202).

Согласно заключению эксперта ООО «Научный центр Форензика» дата создания скриншота соответствует значению 19 апреля 2023 г. 7:42:17. Файл создан с использованием функционала ОС (т.н. скриншот экрана) представленного мобильного телефона позволяющего осуществлять фиксацию изображений с экрана устройства. Изображение не содержат признаки монтажа (удаление, внесение или изменение информации).

Заключение эксперта стороной ответчика не оспорено, ходатайства о назначении по делу повторной экспертизы не заявлено.

В определении Конституционного Суда РФ от 30 ноября 2023 г. № 3126-О «Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданина Ветошко Эдуарда Александровича на нарушение его конституционных прав абзацем первым пункта 4 Правил представления страховщику информации о дорожно-транспортном происшествии, обеспечивающих получение страховщиком некорректируемой информации о дорожно-транспортном происшествии» указано, что преследуя цель защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного в том числе их имуществу при использовании транспортных средств иными лицами, и одновременно - с учетом современного уровня развития количественных и технических показателей транспортных средств, а также характера причиненного вреда - обеспечивая баланс частных и публичных интересов, федеральный законодатель предусмотрел различные способы оформления документов о дорожно-транспортном происшествии.

Так, взаимосвязанными положениями статьи 1.1 Закона об ОСАГО, пункта 4 Правил представления информации и пункта 3.6 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (утверждены Положением Банка России от 19 сентября 2014 г. № 431-П; далее также - Правила обязательного страхования) установлены условия и механизм оформления документов о событии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции с использованием программного обеспечения.

Сам по себе данный механизм направлен на ускорение процесса оформления документов водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств. В свою очередь страховщик в таком случае лишается обладающих высокой степенью достоверности сведений, получаемых в результате оформления события уполномоченными на то сотрудниками полиции.

Данное обстоятельство требует принятия мер, направленных на обеспечение баланса интересов всех участвующих в страховом правоотношении лиц и предотвращение злоупотреблений с использованием упрощенного порядка оформления документов о дорожно-транспортном происшествии. С этой целью Правительство Российской Федерации установило в пункте 4 Правил представления информации срок передачи водителем данных о событии, полученных с использованием программного обеспечения, ограничив его 60 минутами.

При этом следует учитывать, что оформление документов о происшествии в упрощенном порядке является правом, а не обязанностью его участников. Более того, в абзаце шестнадцатом пункта 3.6 Правил обязательного страхования установлено, что в случае, если размер ущерба превышает по предварительной оценке участника события пределы суммы, выплачиваемой страховщиком в рамках указанного порядка, и при этом невозможно зафиксировать данные о событии с использованием программного обеспечения, то оформление документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных сотрудников полиции не осуществляется.

Исходя из изложенного, судебная коллегия приходит к выводу, что суд первой инстанции в решении обоснованно установил, что истцом соблюдена процедура оформления и регистрации ДТП, предусмотренная п. 7 ст. 11.1 Закона об ОСАГО, пп. «б» п. 2, 4 Правил № 1108, в связи с чем, находит правильным вывод суда первой инстанции о лимите ответственности страховщика по указанному случаю в размере 400 000 руб.

Стороной истца представлены доказательства того, что им выполнены требования Правил № 1108, ДТП было зафиксировано с использованием программного обеспечения – мобильного приложения «ДТП.Европротокол», информация о ДТП передана Колпачевым Н.С. в автоматизированную информационную систему ОСАГО в 07 часов 42 минуты, то есть в течении 60 минут с момента ДТП. Таким образом, Колпачев Н.С. надлежащим образом исполнил обязанность по оформлению ДТП.

Ссылка ответчика в апелляционной жалобе на распечатку в телефонного номера истца, согласно которой Интернет-трафик использовался им только в 7 часов 00 минут и в последующем в 08 часов 00 минут, судебной коллегией не принимается во внимание, поскольку, исходя из анализа данной распечатки, представленной за сутки, факт пользования интернет-трафиком отображается оператором мобильной связи только 1 раз в час.

Ссылка ответчика на возможное изменение времени на мобильном телефоне в момент произведения скриншота со стороны истца, опровергается результатами судебной экспертизы.

Довод апелляционной жалобы о том, что смены формы страхового возмещения с натуральной на денежную со стороны страховой компании не произошло, в связи с чем, для взыскания страхового возмещения без учета износа заменяемых деталей не было оснований, судебная коллегия не может признать состоятельным, поскольку из материалов дела усматривается, что сторонами не согласована форма страхового возмещения. Истцом в адрес страховой компании направлялось заявление с уточнениями своих требований и желании получения направления на ремонт транспортного средства на СТОА, а не денежной выплаты.

В соответствии с п. 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО страховое возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, осуществляется (за исключением случаев, установленных п. 16.1 данной статьи) в соответствии с п. 15.2 данной статьи или в соответствии с п. 15.3 данной статьи путем организации и (или) оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего (возмещение причиненного вреда в натуре).

Страховщик после осмотра поврежденного транспортного средства потерпевшего и (или) проведения его независимой технической экспертизы выдает потерпевшему направление на ремонт на станцию технического обслуживания и осуществляет оплату стоимости проводимого такой станцией восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего в размере, определенном в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, с учетом положений абзаца второго п. 19 той же статьи.

Согласно п. 15.1 Закона об ОСАГО при проведении восстановительного ремонта в соответствии с п.п. 15.2 и 15.3 данной статьи не допускается использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), если в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства требуется замена комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). Иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего.

Если ни одна из станций, с которыми у страховщика заключены договоры на организацию восстановительного ремонта, не соответствует установленным правилами обязательного страхования требованиям к организации восстановительного ремонта в отношении конкретного потерпевшего, страховщик с согласия потерпевшего в письменной форме может выдать потерпевшему направление на ремонт на одну из таких станций. В случае отсутствия указанного согласия возмещение вреда, причиненного транспортному средству, осуществляется в форме страховой выплаты (п. 15.2).

При наличии согласия страховщика в письменной форме потерпевший вправе самостоятельно организовать проведение восстановительного ремонта своего поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания, с которой у страховщика на момент подачи потерпевшим заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков отсутствует договор на организацию восстановительного ремонта. В этом случае потерпевший в заявлении о страховом возмещении или прямом возмещении убытков указывает полное наименование выбранной станции технического обслуживания, ее адрес, место нахождения и платежные реквизиты, а страховщик выдает потерпевшему направление на ремонт и оплачивает проведенный восстановительный ремонт (п. 15.3).

В абз. 2 п. 49 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 8 ноября 2022 г. № 31 «О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» разъяснено, что стоимость восстановительного ремонта легковых автомобилей, находящихся в собственности граждан и зарегистрированных в Российской Федерации, определяется страховщиком без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) (абз. третий п. 15.1 ст. 12 Закона об ОСАГО).

Из приведенных норм права и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что возмещение вреда, причиненного легковому автомобилю, находящемуся в собственности гражданина и зарегистрированному в Российской Федерации, по общему правилу осуществляется путем восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства, при этом страховщиком стоимость такого ремонта оплачивается без учета износа комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). В отсутствие оснований, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, страховщик не вправе отказать потерпевшему в организации и оплате ремонта транспортного средства в натуре с применением новых заменяемых деталей и комплектующих изделий и в одностороннем порядке изменить условие исполнения обязательства на выплату страхового возмещения в денежной форме.

Перечень случаев, когда страховое возмещение вместо организации и оплаты страховщиком восстановительного ремонта по соглашению сторон, по выбору потерпевшего, по соглашению сторон или в силу объективных обстоятельств производится в форме страховой выплаты, установлен п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО. А именно, в случае: а) полной гибели транспортного средства; б) смерти потерпевшего; в) причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего в результате наступления страхового случая, если в заявлении о страховом возмещении потерпевший выбрал такую форму страхового возмещения; г) если потерпевший является инвалидом, указанным в абзаце первом п. 1 ст. 17 Закона об ОСАГО, и в заявлении о страховом возмещении выбрал такую форму страхового возмещения; д) если стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства превышает установленную подп. «б» ст. 7 названного Федерального закона страховую сумму или максимальный размер страхового возмещения, установленный для случаев оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, либо если в соответствии с п. 22 настоящей статьи все участники дорожно-транспортного происшествия признаны ответственными за причиненный вред при условии, что в указанных случаях потерпевший не согласен произвести доплату за ремонт станции технического обслуживания; е) выбора потерпевшим возмещения вреда в форме страховой выплаты в соответствии с абзацем шестым п. 15.2 настоящей статьи или абзацем вторым п. 3.1 ст. 15 названного Федерального закона; ж) наличия соглашения в письменной форме между страховщиком и потерпевшим (выгодоприобретателем).

Из материалов дела следует, что страховая компания, осмотрев автомобиль марки «Volkswagen Passat CC», государственный регистрационный знак №, признала ДТП от 19 апреля 2023 г. страховым случаем, и приняла в одностороннем порядке решение о выплате страхового возмещения, перечислив 10 мая 2023 г. истцу страховое возмещение в денежной форме.

При этом указанных в п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО обстоятельств, дающих страховщику право на замену формы страхового возмещения, а также принятие страховой компанией мер, направленных на организацию ремонта транспортного средства, на получение согласия истца на выдачу направления на ремонт на станцию, не соответствующую требованиям, а также отсутствие согласия страховщика на самостоятельную организацию потерпевшим ремонта на СТОА, с которой у страховщика не заключен договор об организации ремонта, материалы дела не содержат.

Первоначально Колпачев Н.С. обратился в страховую компанию 19 апреля 2023 г. с заявлением об осуществлении выплаты страхового возмещения по договору ОСАГО путем перечисления денежных средств на предоставленные им банковские реквизиты (т.1 л.д. 12-17), однако уже 20 апреля 2023 г. подал заявление, в котором просил сменить форму получения страхового возмещения путем организации и оплаты восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства на станции технического обслуживания автомобилей, а также возместить величину утраты товарной стоимости транспортного средства (т.1 л.д. 18). однако данные законные требования истца со стороны страховой компании выполнены не были.

Ссылки страховой компании на поступившие отказы СТОА от проведения ремонта транспортного средства не свидетельствуют о возникновении права у ответчика на смену страхового возмещения.

Согласно абзацу шестому п. 15.2 ст. 12 данного закона, если ни одна из станций, с которыми у страховщика заключены договоры на организацию восстановительного ремонта, не соответствует установленным правилами обязательного страхования требованиям к организации восстановительного ремонта в отношении конкретного потерпевшего, страховщик с согласия потерпевшего в письменной форме может выдать потерпевшему направление на ремонт на одну из таких станций. В случае отсутствия указанного согласия возмещение вреда, причиненного транспортному средству, осуществляется в форме страховой выплаты.

Во втором абзаце п. 3.1 ст. 15 Закона об ОСАГО установлено, что при подаче потерпевшим заявления о прямом возмещении убытков в случае отсутствия у страховщика возможности организовать проведение восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего на указанной им при заключении договора обязательного страхования станции технического обслуживания потерпевший вправе выбрать возмещение причиненного вреда в форме страховой выплаты или согласиться на проведение восстановительного ремонта на другой предложенной страховщиком станции технического обслуживания, подтвердив свое согласие в письменной форме.

Вместе с тем, страховая компания направление на ремонт автомобиля на СТОА, соответствующую требованиям Закона об ОСАГО, не выдало, ремонт транспортного средства на сторонней СТОА не предложило. Исходя из чего, действия страховой по смене страхового возмещения на денежную выплату нельзя признать законными и обоснованными.

Согласно разъяснениям, содержащихся в п. 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2015 г. № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», применяя ст. 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством

Согласно п.8 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 2 (2021), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 30 июня 2021 г., в случае неправомерного отказа страховщика от организации и оплаты ремонта транспортного средства в натуре и (или) одностороннего изменения условий исполнения обязательства на выплату страхового возмещения в денежной форме в отсутствие оснований, предусмотренных п. 16.1 ст. 12 Закона об ОСАГО, потерпевший вправе требовать полного возмещения убытков в виде стоимости такого ремонта без учета износа транспортного средства.

При этом такая выплата относится к страховому возмещению в денежной форме, производимому взамен натуральной формы возмещения, при котором не допускается использование при ремонте автомобиля бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов).

Поскольку проведение восстановительного ремонта не было организовано страховщиком, последний был обязан произвести выплату страхового возмещения в виде оплаты восстановительных работ без учета износа деталей и агрегатов.

Оснований для пересмотра определенного судом с учетом длительности нарушения прав истца и соразмерности нарушенному праву размера штрафных санкций у суда апелляционной инстанции не имеется. Доказательств необходимости снижения взысканного в пользу истца штрафа и неустойки, к которым судом уже применены положения ст.333 ГК РФ, со стороны ответчика не представлено.

Другие доводы апелляционной жалобы фактически выражают несогласие с выводами суда, однако, по существу их не опровергают, оснований к отмене решения не содержат, иная точка зрения на то, как должно быть разрешено дело, не может являться поводом для отмены состоявшегося по настоящему делу решения.

Доводы апелляционной жалобы не содержат данных, которые не были бы проверены судом первой инстанции при рассмотрении дела, но имели бы существенное значение для его разрешения или сведений, опровергающих выводы решения суда, в связи с чем, оснований для отмены решения суда по доводам жалобы не имеется.

Доказательств, опровергающих выводы суда первой инстанции, заявителем в суд апелляционной инстанции не представлено.

По иным основаниям, а также другими лицами, участвующими в деле, решение суда первой инстанции не обжаловано.

В соответствии с ч. 3 ст. 327.1 ГПК РФ вне зависимости от доводов, содержащихся в апелляционных жалобе, представлении, суд апелляционной инстанции проверяет, не нарушены ли судом первой инстанции нормы процессуального права, являющиеся в соответствии с ч. 4 ст. 330 названного Кодекса основаниями для отмены решения суда первой инстанции.

Из материалов дела следует, что таких нарушений судом первой инстанции не допущено.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 327-330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

о п р е д е л и л а:

решение Советского районного суда г. Воронежа от 6 февраля 2024 г. оставить без изменения, апелляционную жалобу акционерного общества «МАКС» – без удовлетворения.

Апелляционное определение изготовлено в окончательной форме 22 мая 2024 г.

Председательствующий:

Судьи коллегии:

33-3059/2024

Категория:
Гражданские
Истцы
Колпачев Никита Сергеевич
Ответчики
АО МАКС
Другие
Гарин Марк Станиславович
Финансового уполномоченного по правам потребителей финансовых услуг С.В.Максимова
Абдухаликов Эмомали Султаналиевич
Суд
Воронежский областной суд
Судья
Кузнецова Инесса Юрьевна
Дело на странице суда
oblsud.vrn.sudrf.ru
15.04.2024Передача дела судье
21.05.2024Судебное заседание
04.06.2024Дело сдано в отдел судебного делопроизводства
04.06.2024Передано в экспедицию
21.05.2024
Решение

Детальная проверка физлица

  • Уголовные и гражданские дела
  • Задолженности
  • Нахождение в розыске
  • Арбитражи
  • Банкротство
Подробнее