Решение по делу № 2-246/2018 от 01.11.2017

Дело № 2- 246/2018

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

07 мая 2018 года г.Рубцовск

Рубцовский городской суд Алтайского края в составе:

председательствующего судьи Максимец Е.А.,

при секретаре Сковпень А.А.,

с участием процессуального истца Рубцовского транспортного прокурора Никулина А.Г.,

представителя ответчика ОАО УК «Сибагромаш» Кочергиной Л.В., действующей на основании доверенности от *** сроком на один год,

представителя ответчика ООО «Локомотив-Юг» Бородулина Д.В., действующего на основании доверенности от *** сроком на три года,

представителя ответчика АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» Ярцевой О.Н., действующей на основании доверенности от 29.099.2017 сроком по ***,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Рубцовского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу Управляющая компания «Сибагромаш», обществу с ограниченной ответственностью «Локомотив-Юг» и акционерному обществу «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» о запрете эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования,

УСТАНОВИЛ:

Рубцовский транспортный прокурор обратился в суд в порядке ст.45 ГПК РФ в интересах неопределенного круга лиц с иском к ОАО УК «Сибагромаш» о запрете эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования.

В обоснование требований указал, что Рубцовской транспортной прокуратурой по обращению ООО «Локомотив-Юг», а также в связи со сходами вагонов ***, *** на железнодорожных путях ОАО УК «Сибагромаш», примыкающих к ...-Сибирской железной дороги проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответчик имеет в собственности железнодорожные пути. Подъездной путь необщего пользования предприятия имеет примыкание к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги. Границей подъездного пути является знак «граница подъездного пути», установленный напротив изолирующего стыка светофора М6. Полная длина подъездного пути составляет 7018 метров. Подъездной путь состоит из 19 путей. В соответствии с кадастровым паспортом подъездного пути ОАО УК «Сибагромаш» имеет путь необщего пользования протяженностью 164,2 метров, путь протяженностью 683,6 метров, путь протяженностью 238,7 метров, путь протяженностью 365 метров, путь протяженностью 419 метров, путь протяженностью 1884 метра, путь протяженностью 350 метров, путь протяженностью 152,1 метра, путь протяженностью 219,9 метров, путь протяженностью 215 метров, путь протяженностью 221,4 метр, путь протяженностью 163,6 метров, путь протяженностью 173,5 метров, путь протяженностью 196,6 метров, путь протяженностью 277,8 метров, путь протяженностью 156,7 метров, путь протяженностью 256 метров, путь протяженностью 650 метров, путь протяженностью 230,8 метров.

Прокурор указал о том, что ОАО УК «Сибагромаш» осуществляет деятельность по производству машин и сельскохозяйственного оборудования для обработки почвы. Дополнительным видом деятельности является аренда и управление собственным или арендованным нежилым имуществом. В ходе осуществления своей деятельности ОАО УК «Сибагромаш» железнодорожные пути необщего пользования передало в аренду ООО «Локомотив-Юг» на основании договора .17 от ***, который находится на стадии расторжения, ООО «Локомотив-Юг» данные пути не эксплуатируются. После расторжения договора аренды с ООО «Локомотив-Юг» ответчик в соответствии с договором аренды от сентября 2017 г. намерено передать железнодорожные пути в аренду АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс». Фактически с согласия собственника данные пути использует в своей деятельности АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» без договора аренды. Алтайское агентство фирменного транспортного обслуживания договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги *** расторгла с ООО «Локомотив-Юг» и заключило подобный договор в этот же день с АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс». АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» на подъездной путь в свой адрес получает уголь и опасный груз в виде топочного мазута.

Прокурор указал, что в ходе проверки установлены недостатки содержания железнодорожных путей.

Путь от знака «Граница пути необщего пользования» в 1-м звене по левой нити имеет зазор в стыке 35 мм., по правой нити зазор в стыке 35 мм., ширина колеи пути 1550 мм., ширина колеи пути 1556 мм. (на протяжении 10 метров), отвод по ширине колеи 1/7, 1/10; в 6-ом звене ширина колеи пути 1546 мм., нет подбивки шпал, не наведен габарит на обочинах пути; в 8-ом звене провисание рельса с выходом из реборд подкладок 8 мм., стрелочный перевод имеет не прилегание левого остряка к упорным накладкам 10 мм., справа на накладке отсутствует запорное ушко, слева на накладке запорное ушко не обеспечивает запирания, в хвосте крестовины отсутствует болт контррельса, не затянуты в стыковых соединениях болты; на участке пути (выставочном) организован несанкционированный железнодорожный переезд, в районе этого переезда ширина колеи пути 1512 мм., чем допущено нарушение п.2.2.7, п.3.1.6, п.***, п.4.2.3 ЦП-774, п.9 Положения ПТЭ, п.3.15, п.3.18 ЦРБ-756. Прокурор указал, что при таких нарушениях эксплуатация железнодорожный путей недопустима.

Путь от стрелочного перевода 31 по всему пути не затянуты в стыковых соединениях болты, за автомобильным переездом в стыке отсутствует стыковой болт, на расстоянии 50 метров от автомобильного переезда ширина колеи пути 1510 мм., на расстоянии 50 метров от автомобильного переезда ширина колеи пути 1510 мм., на расстоянии 50 метров от ворот до фронта выгрузки ширина колеи пути 1509-1510 мм., на деревянных шпалах отсутствуют подкладки, путевой рельсовый упор конструктивно выполнен не в соответствии с техническими требованиями, балластная призма отсутствует. Допущено нарушение п.***, п.3.6 ЦП-774, п.9 Приложения ПТЭ, п.10 ПТЭ, Приложения Приказа МПС -ЦЗ от *** «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков». Прокурор указал, что при таких нарушениях эксплуатация железнодорожный путей недопустима.

У пути путевой рельсовый упор конструктивно выполнен не в соответствии с техническими требованиями, балластная призма отсутствует. Допущено нарушение п.10 ПТЭ, Приложения Приказа МПС -ЦЗ от *** «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков».

У пути на участке дороги (выставочном) организован несанкционированный переезд, в районе этого переезда ширина колеи пути менее 1512 мм., отсутствует тупиковый упор. Допущено нарушение п.21 Приложения , п.9 Приложения 39 ПТЭ, п.10 ПТЭ, Приложения Приказа МПС -ЦЗ от *** «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков». При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

У пути на пути организован несанкционированный переезд, в районе этого переезда ширина колеи пути менее 1512 мм, нетиповые накладки, отсутствуют стыковые болты, отсутствует тупиковый упор, на пути находятся вагоны, закрепленные деревянными брусками. Допущено нарушение п.21 Приложения , п.32 Приложения , п.9 Приложения ПТЭ, п.*** ЦП-774 п.10 ПТЭ, Приложения Приказа МПС -ЦЗ от *** «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков». При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

На пути не произведен упор вагонов (цистерны) , , тормозными башмаками. Допущено нарушение п.32 Приложения ПТЭ.

Путь на участке пути между СП и СП по левой нитке имеется излом стыковой накладки, СП – не затянуты корневые болты. Допущено нарушение п. п. 3.1.6, *** ЦП-774. При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

СП отсутствует указатель направления движения. Допущено нарушение п.3.19 ЦРБ-756.

СП имеется от приемного стыка кустовая гнилость брусьев (8 брусьев), ширина колеи пути 1546 мм., у острия остряков ширина колеи пути 1546 мм. Допущены нарушения п.9 Приложения ПТЭ, п.4.2.3 ЦП-774. При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

Путь имеется кустовая гнилость шпал от хвоста крестовины СП до депо-70 метров. Допущено нарушение п.4.2.3 ЦП-774. При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

Путь на расстоянии 50 метров от эстакады, по левой нити зазор в стыке 35 мм, отсутствует тупиковая призма и тупиковый упор. Допущено нарушение п. *** ЦП-774, п.10 ПТэ, Приложения Приказа МПС -ЦЗ от *** «О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков». При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

Железнодорожные пути и имеют железнодорожные переезды IV категории, которые являются регулируемыми. Переезды оборудованы устройствами звуковой и световой переездной сигнализации. Данная сигнализация не исправна, звуковые и световые сигналы при прохождении по железнодорожным путям подвижного состава, не подаются, что является нарушением п.23 Приложения ПТЭ, п.36 Приложения ПТЭ.

Предприятием движение по данным путям тепловозов не ограничивалось, знаки путевого заграждения выставлены не были. Допущено нарушение п.3.83 ЦП-774.

Прокурор указал, что предоставленные в пользование АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» железнодорожные пути не соответствуют предъявленным требованиям закона в части безопасности движения железнодорожного транспорта. Эксплуатация данных путей, не отвечающая требованиям безопасности движения железнодорожного транспорта повлекла сходы вагонов *** и *** в том числе с разрушением дорожного полотна. Содержание и эксплуатация пути при наличии подобных неисправностей недопустимы, так как ставят под угрозу не только безопасность движения железнодорожного транспорта, но и создают угрозу жизни и здоровью граждан, повреждению либо уничтожению имущества. Выявленные в ходе прокурорской проверки нарушения действующего законодательства возможны ввиду отсутствия должного контроля со стороны должностных лиц ОАО УК «Сибагромаш». Установленные нарушения могут повторно привести к разрушению железнодорожного полотна, что, в свою очередь, может повлечь за собой тяжкие последствия в виде реальной угрозы для жизни и здоровья граждан, движения железнодорожного транспорта, причинения вреда окружающей среде, повреждения или уничтожения материальных ценностей.

Указывая о том, что состояние путей необщего пользования , 9, 13, 22, 23, 26 угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, могут вовлечь гибель либо причинение вреда здоровью людей, экологическую катастрофу, прокурор просит суд запретить эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования , 9, 13, 22, 23, 26, принадлежащих ОАО УК «Сибагромаш», расположенных по адресу: ..., место примыкания к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги до устранения нарушений, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В ходе рассмотрения дела к участию в деле в качестве третьего лица привлечено ОАО «Российские железные дороги».

АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» и ООО «Локомотив-Юг» привлечены к участию в деле в качестве соответчиков, с исключением указанных юридических лиц из числа третьих лиц.

В судебное заседание представитель третьего лица ОАО «Российские железные дороги», надлежащим образом извещенный о времени и месте рассмотрения дела не явился.

Поскольку неявка надлежащим образом извещенных лиц не является препятствием к разрешению заявленного ходатайства, в соответствии с положениями ст.167 ГПК РФ суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившегося представителя третьего лица.

В судебном заседании истец Рубцовский транспортный прокурор на удовлетворении исковых требований настаивал.

Представитель ответчика ОАО УК «Сибагромаш» в судебном заседании против удовлетворения иска возражала, полагая данное юридическое лицо ненадлежащим ответчиком, поскольку, несмотря на наличие у него права собственности на вышеуказанные подъездные пути необщего пользования, ОАО УК «Сибагромаш» их не эксплуатирует.

Представитель ответчика ООО «Локомотив-Юг» в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований, указывая о том, что не является надлежащим ответчиком, поскольку не эксплуатирует спорные подъездные пути.

Представитель ответчика АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» против удовлетворения иска возражала, указав о том, что удовлетворение иска повлечет нарушение прав третьего лица ОАО «РЖД».

Заслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со ст. 12 Гражданского кодекса РФ одним из способов защиты гражданских прав является восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В силу ст. 45 ГПК РФ, ст. 35 ФЗ от *** «О прокуратуре РФ», п.5 Приказа Генерального прокурора РФ от *** «Об организации надзора за исполнением законов на транспорте и в таможенной сфере», исходя из существа заявленных требований, Рубцовский транспортный прокурор обратился в суд с указанным иском.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта основывается на Конституции РФ и Гражданскому кодексе РФ, регулируется федеральными законами, нормативными правовыми актами Президента РФ и Правительства РФ, федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством возложены соответствующие функции.

В соответствии с ч.2 ст. 20 Федерального закона от *** №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцы инфраструктур перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

В силу п.16 Правил технической эксплуатации железных дорог, утвержденных Приказом Минтранса России от *** (далее-Правила), инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура), железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии. Ответственными за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств железнодорожного транспорта с обеспечением сроков их службы, установленных нормативно-технической документацией, являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающие.

Согласно п.17 данных Правил, Конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Анализ указанных правовых норм показывает, что содержание путей необщего пользования в исправном техническом состоянии является обязанностью владельца железнодорожного пути необщего пользования и должно отвечать требованиям обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В силу части 5 ст. 16 Федерального закона от *** №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» запрещается подача железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования или его участок до устранения выявленных неисправностей.

Судом установлено, что Рубцовской транспортной прокуратурой *** с привлечением заместителя начальника ..., генерального директора ОАО «Управляющая компания «Сибагромаш», инженера АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс», главного инженера АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс», начальника топливоподачи АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс», начальника участка Барнаульской дистанции пути проведена проверка обеспечения безопасности железнодорожного транспорта на подъездном пути необщего пользования, примыкающего к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги, состоящем из 19 путей, расположенном по адресу: .... В ходе проверки выявлены нарушения требований ст. 16 ч.2, ст. 20 ФЗ №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути», утвержденной утв. МПС РФ *** № ЦП-774, Приказа Минтранса России от *** "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", Приказ от *** N 9-ЦЗ "О конструкции типовых постоянных дисков уменьшения скорости, переносных сигналов, сигнальных и путевых знаков", выразившиеся в следующем.

Путь от знака «Граница пути необщего пользования» в 1-м звене по левой нити имеет зазор в стыке 35 мм., по правой нити зазор в стыке 35 мм., ширина колеи пути 1550 мм., ширина колеи пути 1556 мм. (на протяжении 10 метров), отвод по ширине колеи 1/7, 1/10; в 6-ом звене ширина колеи пути 1546 мм., нет подбивки шпал, не наведен габарит на обочинах пути; в 8-ом звене провисание рельса с выходом из реборд подкладок 8 мм., стрелочный перевод имеет не прилегание левого остряка к упорным накладкам 10 мм., справа на накладке отсутствует запорное ушко, слева на накладке запорное ушко не обеспечивает запирания, в хвосте крестовины отсутствует болт контррельса, не затянуты в стыковых соединениях болты; на участке пути (выставочном) организован несанкционированный железнодорожный переезд, в районе этого переезда ширина колеи пути 1512 мм. Путь от стрелочного перевода 31 по всему пути не затянуты в стыковых соединениях болты, за автомобильным переездом в стыке отсутствует стыковой болт, на расстоянии 50 метров от автомобильного переезда ширина колеи пути 1510 мм., на расстоянии 50 метров от автомобильного переезда ширина колеи пути 1510 мм., на расстоянии 50 метров от ворот до фронта выгрузки ширина колеи пути 1509-1510 мм., на деревянных шпалах отсутствуют подкладки, путевой рельсовый упор конструктивно выполнен не в соответствии с техническими требованиями, балластная призма отсутствует. У пути путевой рельсовый упор конструктивно выполнен не в соответствии с техническими требованиями, балластная призма отсутствует. У пути на участке дороги (выставочном) организован несанкционированный переезд, в районе этого переезда ширина колеи пути менее 1512 мм., отсутствует тупиковый упор. На пути не произведен упор вагонов (цистерны) , , тормозными башмаками. Путь на участке пути между стрелочным перево... стрелочным перево... по левой нитке имеется излом стыковой накладки, Стрелочный перевод – не затянуты корневые болты. Стрелочный перевод отсутствует указатель направления движения. Стрелочный перевод имеется от приемного стыка кустовая гнилость брусьев (8 брусьев), ширина колеи пути 1546 мм., у острия остряков ширина колеи пути 1546 мм. Путь имеется кустовая гнилость шпал от хвоста крестовины стрелочного перевода до депо-70 метров. Путь на расстоянии 50 метров от эстакады, по левой нити зазор в стыке 35 мм, отсутствует тупиковая призма и тупиковый упор. Железнодорожные пути и имеют железнодорожные переезды IV категории, которые являются регулируемыми. Переезды оборудованы устройствами звуковой и световой переездной сигнализации. Данная сигнализация не исправна, звуковые и световые сигналы при прохождении по железнодорожным путям подвижного состава, не подаются.

При таких нарушениях эксплуатация железнодорожных путей недопустима.

Постановлением от ***, вынесенным главным государственным инспектором отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями и промышленной безопасностью Сибирского управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в связи с выявленными вышеуказанными нарушениями по адресу: ... в части безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта директор акционерного общества «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» Новов М.С. был привлечен к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.6 ст.11.1 КоАП РФ, назначено наказание в виде наложения административного штрафа в размере 1000 рублей.

*** при производстве маневровой работы по подаче 11 груженных вагонов на путь необщего пользования АО «РТК» локомотивом ТЭТ2 допущен сход вагона , причиной выявлено нарушение содержания железнодорожного пути в части ширины колеи пути мм., на 9 пути АО «РТК» в 8 и 9 звене уложена шпала, на которой отсутствует пропитка криазотом, о чем составлены акты.

Постановлением от *** ведущий инженер ЦТП АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» был привлечен к административной ответственности по ч.6 ст.11.1 КоАП РФ в связи с нарушением требований нормативных правовых документов, регламентирующих вопросы безопасности при производстве маневровых работ, в результате чего были допущены нарушения в части безопасной эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях необщего пользования п.1 ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте» от *** №17-ФЗ, п.9 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог, утвержденных приказом Минтранса России от *** , а именно: сход колесных пар и повреждение вагона , произошедшее *** по вине организации АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс».

Доводы прокурора о несоответствии спорных подъездных путей необщего пользования железнодорожного переезда Правилам безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, ответчиками не опровергнуты.

Из материалов дела следует, что сооружение – подъездные железнодорожные пути необщего пользования, в том числе входящие в его состав пути № , 9, 13, 22, 23, 26, протяженностью 7018 м. на праве собственности принадлежат Открытому акционерному обществу Управляющая компания «Сибагромаш», что не оспаривается сторонами.

Между ОАО Управляющая компания «Сибагромаш» (Арендодатель) и АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» (Арендатор) в сентябре 2017 г. заключен договор, согласно п.1.4 условий которого он вступает в действие с момента расторжения договора аренды .17 и 9.17 от *** с ООО «Локомотив-Юг» и действует по *** Предметом договора является в том числе, сооружение – подъездные железнодорожные пути кадастровый по адресу: .... Согласно условий данного договора (п.2.2.3, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.9) Арендатор обязуется поддерживать в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, содержать имущество в полной исправности, пользоваться недвижимым имуществом в соответствии с условиями договора и установленными законодательством РФ нормами и правилами, правилами пожарной безопасности, соблюдать при эксплуатации арендованных железнодорожных путей требования ФЗ от *** №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», правил технической эксплуатации железнодорожных дорог РФ, утвержденных МПС России *** №ЦБР-756м, правил пожарной безопасности, иных нормативных правовых актов; обеспечить содержание в исправном состоянии недвижимого имущества, включая инженерные сооружения, для обеспечения его нормального функционирования, за счет собственных средств производить текущий ремонт недвижимого имущества, обеспечить эксплуатацию имущества на железнодорожных путях, отвечающих требованиям инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающим к станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД».

Согласно абзацу 3 пункта 1 статьи 16 Федерального закона РФ от *** № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с абзацем 4 пункта 1 статьи 16 ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", в случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации или декларированию соответствия.

В силу статьи 55 Федерального закона от *** № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключается с владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно абзацу пятому статьи 64 Устава железнодорожного транспорта в случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования заключается новый договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов. Аналогичное условие предусмотрено пунктом 2.6 Правил .

Согласно статье 2 Устава железнодорожного транспорта владельцем железнодорожного пути необщего пользования признается юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие на праве собственности или на ином праве железнодорожный путь необщего пользования.

Из данной статьи не следует, что статус владельца железнодорожного пути необщего пользования возникает исключительно в связи с наличием у соответствующего субъекта вещного права в отношении такого пути.

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс», примыкающего к станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги от ***, заключенным сроком с *** по ***, между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (Перевозчик) и Акционерным обществом «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» (Владелец) осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стр. к четной горловине станции Рубцовск, локомотивом Владельца. Границей железнодорожного пути необщего пользования является изолирующий стык маневрового светофора М6. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 7018,0 м., из них в эксплуатации – 4269,5 м. Движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации и Инструкции о порядке обслуживания в организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс». Доказательств расторжения данного договора либо его недействительности суду не представлено.

Таким образом, АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» является владельцем спорного пути и на него распространяются нормы Устава железнодорожного транспорта.

Из условий действующего на момент рассмотрения спора договора аренды от *** .17, заключенного между собственником спорного объекта ОАО Управляющая компания «Сибагромаш» (Арендодатель) и ООО «Локомотив-Юг» (Арендатор), усматривается передача от Арендодателя Арендатору во временное владение и пользование за плату недвижимым имущество, в том числе, сооружение – подъездные железнодорожные пути, кадастровый по адресу: ... на срок с *** по *** Согласно условий п.п. 2.2.4, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.9 данного договора Арендатор обязуется пользоваться недвижимым имуществом в соответствии с условиями договора и установленными законодательством РФ нормами и правилами, правилами пожарной безопасности, соблюдать при эксплуатации арендованных железнодорожных путей требования ФЗ от *** №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», правил технической эксплуатации железнодорожных дорог РФ, утвержденных МПС России *** №ЦБР-756м, правил пожарной безопасности, иных нормативных правовых актов; обеспечить содержание в исправном состоянии недвижимого имущества, включая инженерные сооружения, для обеспечения его нормального функционирования, за счет собственных средств производить текущий ремонт недвижимого имущества, обеспечить эксплуатацию имущества на железнодорожных путях, отвечающих требованиям инструкции.

В силу п. 2 ст. 616 ГК РФ арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды.

Текущее техническое содержание железнодорожного пути, сданного в аренду, производится за счет средств арендатора (пункт 1.11 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от *** ).

ООО «Локомотив-Юг», являясь в настоящее время законным владельцем спорного имущества, переданного ему в аренду, на котором лежит обязанность по его содержанию и текущему ремонту, не лишено возможности эксплуатировать железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО УК «Сибагромаш».

Собственнику сооружения ООО УК «Сибагромаш» в силу ст. 209 ГК РФ также принадлежит право владения и пользования своим имуществом. Реализация собственником своих прав по владению, пользованию и распоряжению имуществом не должна противоречить закону и иным правовым актам, нарушать права и охраняемые законом интересы других лиц (п. 2 ст. 209 ГК РФ).

Требования о проведении ремонта подъездных путей необщего пользования либо о приведении подъездных путей в соответствие с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной МПС РФ *** N ЦП-774, прокурором не заявлены.

Как собственник подъездных путей необщего пользования , 9, 13, 22, 23, 26, расположенных по адресу: ..., место примыкания к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги ООО УК «Сибагромаш», так и титульный и фактический владельцы данного имущества – ООО «Локомотив-Юг» и АО «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» могут в настоящее время эксплуатировать железнодорожные пути необщего пользования , 9, 13, 22, 23, 26, расположенные по адресу: ..., место примыкания к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги, в связи с чем, все ответчики – юридические лица являются надлежащими по данному делу, с учетом предмета заявленных прокурором требований.

С учетом вышеизложенного, того факта, что выявленные нарушения препятствуют дальнейшей эксплуатации вышеуказанных подъездных путей в связи с несоответствием требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, суд находит требования Рубцовского транспортного прокурора обоснованными.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Рубцовского транспортного прокурора в защиту неопределенного круга лиц удовлетворить.

Запретить акционерному обществу Управляющая компания «Сибагромаш», обществу с ограниченной ответственностью «Локомотив-Юг» и акционерному обществу «Рубцовский теплоэнергетический комплекс» эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования , 9, 13, 22, 23, 26, расположенных по адресу: ..., место примыкания к стрелке в четной горловине железнодорожной станции Рубцовск Западно-Сибирской железной дороги до устранения нарушений, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Решение может быть обжаловано в Алтайский краевой суд путем подачи апелляционной жалобы через Рубцовский городской суд в течение месяца со дня составления мотивированного решения.

Дата составления мотивированного решения – 08 мая 2018 г.Председательствующий: Е.А. Максимец