Решение по делу № 8Г-17169/2024 [88-18480/2024] от 07.08.2024

ВОСЬМОЙ КАССАЦИОННЫЙ СУД ОБЩЕЙ ЮРИСДИКЦИИ

№ 88-18480/2024

О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

г. Кемерово                                                                   5 сентября 2024 г.

Судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции в составе

председательствующего Фроловой Т.В.,

судей Андугановой О.С., Гусева Д.А.,

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело                             №2-84/2024 (УИД: 38RS0033-01-2023-004353-70) по иску Зорина Олега Николаевича к акционерному обществу «Автоколонна 1880» о взыскании задолженности по заработной плате, компенсации морального вреда,

по кассационной жалобе представителя Зорина Олега Николаевича – Безрукова Олега Вячеславовича на решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024 г., апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Иркутского областного суда от 27 мая 2024 г.

Заслушав доклад судьи Восьмого кассационного суда общей юрисдикции Андугановой О.С., Безруков Олег Вячеславович не допущен к участию в судебном заседании ввиду истечения срока действия доверенности, выданной Зориным Олегом Николаевичем на имя Безрукова Олега Вячеславовича,

судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции

установила:

Зорин Олег Николаевич (далее – Зорин О.Н., истец) обратился                               в суд с иском к акционерному обществу «Автоколонна 1880» (далее – АО «Автоколонна 1880», ответчик) о взыскании задолженности по заработной плате, компенсации морального вреда.

В обоснование заявленных требований Зорин О.Н. указал, что с 5 мая 2011 г. по настоящее время он осуществляет трудовую деятельность в АО «Автоколонна 1880» в должности водителя <данные изъяты>, что подтверждается трудовым договором.

По отраслевому виду деятельности по ОКВЭД работодатель АО «Автоколонна 1880» осуществляет виды деятельности, на которые распространяется действие Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному транспорту на 2014-2016 годы, продленного на 2017-2019 годы и Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы.

В соответствии с пунктом 3.2 Отраслевого соглашения на 2020-2022 годы минимальные гарантии по заработной плате водителей автомобилей (автобусов, электробусов), троллейбусов, трамвая, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, устанавливаются в размере не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации. Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы водителя не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Истец полагает, что на его трудовые правоотношения с ответчиком распространяется действие указанных Отраслевых соглашений, в соответствии с которыми должна быть рассчитана и выплачена заработная плата. Согласно принятому Отраслевому соглашению часовая тарифная ставка должна была быть рассчитана с учетом прожиточного минимума трудоспособного населения по Иркутской области, с применением поправочного коэффициента для водителей автобуса большого класса 3,83. Вместе с тем тарифная ставка истца не соответствовала Отраслевому соглашению, заработная плата начислялась в указанный период, исходя из часовой тарифной ставки в размере 68,53 рублей (до июля 2022 года), 78,13 руб. (с июля 2022 года по декабрь 2022 года), что не соответствует минимальным гарантиям по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта. Кроме того, ответчик занижает стоимость работы в ночное время, применяя коэффициент 0,2 вместо 0,4, предусмотренного отраслевым соглашением.

В результате несоответствия заработной платы истца Отраслевому соглашению, у ответчика возникла задолженность по заработной плате, которая должна быть взыскана в полном объеме за весь период нарушения с          1 августа 2020 г. по 31 декабря 2022 г. с денежной компенсацией за задержку выплат в соответствии со ст. 236 Трудового кодекса Российской Федерации и компенсацией морального вреда.

С учетом уточнений исковых требований Зорин О.Н. просил суд взыскать с ответчика в его пользу задолженность по заработной плате за                 2020 год в размере 132 401,67 рублей; 2021 год в размере 395 207,05 рублей; 2022 год в размере 446 599,81 рублей; задолженность по денежной компенсации за задержку выплаты заработной платы за период с 1 августа 2020 г. по 8 января 2024 г. включительно в соответствии со ст. 236 Трудового кодекса Российской Федерации: за 2020 год в размере 88 204,94 рублей; 2021 год в размере 237 650,31 рубль; 2022 год в размере 156 763,28 рублей; с пересчетом компенсации на дату принятия судом решения, компенсацию морального вреда в размере 50 000 рублей.

Решением Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля     2024 г., с учетом определения Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 9 февраля 2024 г. об устранении описки, оставленным без изменения апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Иркутского областного суда от 27 мая 2024г., исковые требования Зорина О.Н. удовлетворены частично.

С АО «Автоколонна 1880» в пользу Зорина Олега Николаевича взыскана задолженность по заработной плате за период с августа 2022 г. по декабрь      2022 г. с учетом отпускных в размере 89 256,70 рублей, денежная компенсация за задержку выплаты заработной платы в размере 27 380,11 рублей, компенсация морального вреда в размере 10 000 рублей, а всего 126 636,81 рублей.

В удовлетворении требований Зорина Олега Николаевича к АО «Автоколонна 1880» в большем размере, отказано.

С АО «Автоколонна 1880» в доход бюджета г. Иркутска взыскана государственная пошлина в размере 3832,74 рублей.

В кассационной жалобе представитель Зорина О.Н. – Безруков О.В. просит об отмене решения Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024 г., апелляционного определения судебной коллегии по гражданским делам Иркутского областного суда от 27 мая 2024 г.

В обоснование доводов кассационной жалобы указывает, что резолютивная часть решения суда, которая была оглашена в судебном заседании и приобщена к материалам дела, противоречит содержанию мотивированного текста решения суда, изготовленного позднее, что повлияло на реализацию права на судебную защиту.

Суд апелляционной инстанции дело в полном объёме на предмет допущенных процессуальных нарушений не проверил, в связи с чем, апелляционное определение Иркутского областного суда от 27 мая 2024г. также нельзя признать законным и обоснованным.

Относительно доводов кассационной жалобы письменных возражений не представлено.

Лица, участвующие в деле, надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения дела судом кассационной инстанции. В судебное заседание суда кассационной инстанции не явился истец Зорин О.Н., представитель ответчика АО «Автоколонна 1880», представитель третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Общероссийского профессионального союза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства РОСПРОФТРАНСДОР, сведений о причине неявки не представили.

Судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции, руководствуясь положениями ч. 5 статьи 379.5 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее - ГПК РФ), считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц, участвующих в деле.

Проверив законность и обоснованность принятых судебных постановлений, обсудив доводы жалобы, судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции не находит оснований для удовлетворения кассационной жалобы заявителя.

В соответствии с частью первой статьи 379.6 ГПК РФ кассационный суд общей юрисдикции проверяет законность судебных постановлений, принятых судами первой и апелляционной инстанций, устанавливая правильность применения и толкования норм материального права и норм процессуального права при рассмотрении дела и принятии обжалуемого судебного постановления, в пределах доводов, содержащихся в кассационных жалобе, представлении, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.

В интересах законности кассационный суд общей юрисдикции вправе выйти за пределы доводов кассационных жалобы, представления. При этом суд не вправе проверять законность судебных постановлений в той части, в которой они не обжалуются, а также законность судебных постановлений, которые не обжалуются (ч. 2 ст. 379.6 ГПК РФ).

Основаниями для отмены или изменения судебных постановлений кассационным судом общей юрисдикции являются несоответствие выводов суда, содержащихся в обжалуемом судебном постановлении, фактическим обстоятельствам дела, установленным судами первой и апелляционной инстанций, нарушение либо неправильное применение норм материального права или норм процессуального права (ч. 1 ст. 379.7 ГПК РФ).

Судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции таких нарушений по настоящему делу не усматривает и в пределах доводов, изложенных в кассационной жалобе, не находит оснований для признания выводов судов первой и апелляционной инстанций незаконными, исходя из следующего.

Судом первой инстанции установлено и следует из материалов дела, что 19 ноября 2019 г. на федеральном уровне социального партнерства заключено Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы между Некоммерческой организацией Российский автотранспортный союз и Общественной организацией «Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» (далее также - Отраслевое соглашение).

Согласно п. 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с 1 января 2020 года в размере не ниже минимального размера оплаты труда, принятого в Российской Федерации.

В силу п. 3.2 Отраслевого соглашения, в действовавшей в спорный период редакции, среднемесячная заработная плата работников по предприятию должна быть на уровне не менее трехкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в соответствующем субъекте Российской Федерации.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации.

Приведена таблица кратности и коэффициентов. Так, минимальный размер оплаты труда для водителей автобуса большого класса определяется как размер прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации умноженный на коэффициент 3, 83.

Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Согласно п. 3.5 Отраслевого соглашения указанный в пункте 3.1 размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. При этом разница между меж тарифными коэффициентами соседних разрядов не может быть менее 0,2.

Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении №.

Дополнительным соглашением № о внесении изменений в Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2020 - 2022 годы в период с 27 марта 2020 г. до 1 января 2021 г. действие п. 3.2 приостановлено.

На время действия приостановки (до 1 января 2021 года) п. 3.2 изложен в следующей редакции;

«Среднемесячная заработная плата работников по предприятию должна быть не менее трехкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в соответствующем субъекте Российской Федерации.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в размере двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в соответствующем субъекте Российской Федерации».

В случае невозможности реализации по причинам экономического, технологического, организационного характера норм п. 3.2 Отраслевого соглашения работодатель и выборный орган Первичной профсоюзной организации вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия п 3.2 в отношении данного работодателя.

С 1 января 2021 г. приостановление действия п. 3.2 Отраслевого соглашения в первоначальной редакции закончилось. При определении размеров минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта вновь возвратились к кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации в соответствии с таблицей 1 с примечанием. Возвратились к минимальному размеру оплаты труда для водителей автобуса большого класса; прожиточный минимум трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации, умноженный на коэффициент 3,83 (коэффициент), куда не включаются компенсационные выплаты за вредные условия труда, за климатические условия, за условия труда, отличающиеся от нормальных (совместительство, совмещение, сверхурочная работа, ночные, выходные, праздничные и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Дополнительным соглашением № о внесении изменений в Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы пункты 3.1, 3.2, 3.5 изложены в новой редакции.

В соответствии с п. 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с 1 января 2020 года в размере не ниже минимального размера оплаты труда (сокращенно - МРОТ), принятого в Российской Федерации. Установить, что введение новых тарифных ставок рабочего 1 разряда в связи с установлением с 1 января 2022 года нового МРОТ в Российской Федерации в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, испытывающих финансовые затруднения, может осуществляться поэтапно в сроки, определенные работодателем по согласованию с комитетом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с другим представительным органом работников.

В силу п. 3.2 Отраслевого соглашения минимальные гарантии по заработной плате водителей автомобилей (автобусов, электробусов), троллейбусов, трамвая, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, устанавливаются в размере не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации. Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы водителя не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Стороны    рекомендуют    устанавливать    в    региональных (территориальных) отраслевых соглашениях, коллективных договорах организаций размеры месячной заработной платы водителя автобуса, трамвая, троллейбуса, ремонтного рабочего, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, на уровне не менее приведенных в приложении                 № к настоящему Отраслевому соглашению (для водителя автобуса большого класса коэффициент к прожиточному минимуму 3,83).

Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Согласно пункту 3.5 Отраслевого соглашения, указанный в пункте 3.1 размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. При этом рекомендуемая разница между тарифными коэффициентами соседних разрядов 0,2.

Письмом министра труда и социальной защиты Российской Федерации от 3 февраля 2020 года №, работодателям сообщено о том, что Отраслевое соглашение прошло уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости 24 декабря 2019 г., регистрационный №, размещено на официальном сайте Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (<данные изъяты>).

В соответствии с частью восьмой ст. 48 Трудового кодекса Российской Федерации работодателям автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, не участвовавшим в заключении соглашения, предложено присоединиться к нему.

Обращено внимание на то, что если в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования настоящего предложения в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации работодателями, не участвовавшими в заключении соглашения, не будет представлен в установленном ч. 9 ст. 48 Трудового кодекса Российской Федерации порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к соглашению, то соглашение будет считаться распространенным на этих работодателей.

Ответчик АО «Автоколонна 1880» является юридическим лицом, учредитель которого - Министерство имущественных отношений Иркутской области. Основным видом деятельности АО «Автоколонна 1880» являются регулярные перевозки пассажиров автобусами в междугородном сообщении. Согласно Уставу предприятия для получения прибыли Общество вправе осуществлять деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам; перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в междугородном сообщении по расписанию; перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в международном сообщении по расписанию и другие виды деятельности.

В установленный частью девятой ст. 48 Трудового кодекса Российской Федерации 30-тидневный срок мотивированный письменный отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы ответчик не направил.

Истец Зорин О.Н. с 5 мая 2011 г. по настоящее время работает в АО «Автоколонна 1880» в должности водителя <данные изъяты> на основании приказа №/к от 5 мая 2011 г. о приеме на работу, трудового договора от 5 мая 2011 г. №, дополнительных соглашений к трудовому договору от 5 мая 2011 г. №, от 30 января 2012 г. №, от 31 мая 2013г. №, от 1 сентября 2014 г., от 1 января 2015 г., от 30 апреля 2015 г., от 4 марта 2016 г., от 16 февраля 2017 г., от 28 июля 2017 г., от 1 сентября               2017 г., от 18 января 2018 г., от 1 октября 2018 г., от 24 мая 2021 г., от 30 декабря 2021 г., от 1 июня 2022 г., от 1 октября 2022 г., от 10 января 2023 г., от 1 июня 2023 г., от 1 октября 2023 г.

Согласно условиям трудового договора и дополнительных соглашений Зорину О.Н. в спорный период устанавливалась тарифная ставка: с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2021 г. в размере 68,53 руб., с 1 января 2022 г. по 31 мая 2022 г. в размере 71,02 руб., с 1 июня 2022 г. по 31 августа 2022 г. в размере 78,13 руб.

Также истцу была установлена персональная надбавка за профессиональное мастерство с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2021 г. в размере 16% в месяц, с 1 января 2022 г. по 31 августа 2022 г. в размере 28% в месяц, надбавка за вредные условия труда в размере 4 %, районный коэффициент в размере 30%, процентная надбавка за стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях в размере 30%, компенсация за разъездной характер работы в твердой денежной сумме.

В АО «Автоколонна 1880» принято и действовало в спорный период Положение об оплате труда работников АО «Автоколонна 1880», Регламент начисления и выплаты заработной платы водителям ОАО «Автоколонна 1880», согласно которым заработная плата водителям выплачивается два раза в месяц, первая часть 27 числа текущего месяца и вторая часть 12 числа месяца, следующего за месяцем, за который начисляется заработная плата.

Часовые тарифные ставки на каждый календарный год рассчитываются исходя из месячных тарифных ставок (окладов) согласно среднемесячной норме рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе и утверждаются приказом директора.

По профессиям «Водитель автобуса (малого)» установлен 4 разряд при управлении автобусами габаритной длиной до 7 метров, «Водитель автобуса (большого)» установлен 6 разряд при управлении автобусами габаритной длиной от 12 до 15 метров.

Приказами генерального директора Общества утверждены штатное расписание и тарифная сетка по оплате труда работников Общества. Для водителя большого автобуса 6 разряда, которым являлся истец, установлены:

на 2020 и 2021 годы: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 68,53 руб., месячный оклад 11 250 руб., при норме выработке в год 1972 часа, норма в месяц средняя 164,33 час;

с 1 января 2022 г.: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 71,02 руб., месячный оклад 11677,50 руб., при норме выработке в год 1973 часа, норма в месяц средняя 164,4 час;

с 1 июня 2022 г.: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 78,13 руб., месячный оклад 12845,25 руб., при норме выработке в год 1973 часа, норма в месяц средняя 164,4 час.

Таким образом, в спорный период по условиям трудового договора и дополнительных соглашений к нему, Зорину О.Н. установлены: тарифная ставка с 1 июня 2022 г. в размере 78,13 руб.; персональная надбавка за профессиональное мастерство с 1 января 2022 г. в размере 28% в месяц; надбавка за вредные условия труда в размере 4 %; районный коэффициент в размере 30%, процентная надбавка за стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях в размере 30%; компенсация за разъездной характер работы в твердой денежной сумме.

В спорный период заработная плата выплачивалась истцу в размере, соответствующем условиям его трудового договора и локальных актов работодателя, с учетом установленных работодателем размеров часовой тарифной ставки и тарифных коэффициентов, без учета положений Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы.

Разрешая спор и частично удовлетворяя исковые требования Зорина О.Н. о взыскании задолженности по заработной плате, суд первой инстанции исходил из того, что в предусмотренный законом 30-тидневный срок ответчик не направил мотивированный письменный отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы, что в соответствии с частью 9 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации свидетельствует о распространении на АО «Автоколонна 1880» как на работодателя истца Зорина О.Н. условий данного Отраслевого соглашения. Из буквального содержания положений п. п. 3.1., 3.2., 3.5 Отраслевого соглашения месячная тарифная ставка истца в 2020 году не может быть ниже минимального размера оплаты труда, принятого в Российской Федерации; в 2021 году месячная тарифная ставка истца не могла быть ниже минимального размера оплаты труда х 2, поскольку предусмотрена обязательная разница между меж тарифными коэффициентами 0,2; в 2022 году не могла быть ниже минимального размера оплаты труда х 1,5, поскольку тарифной сеткой работодателя предусмотрена разница между межтарифными коэффициентами 0,1 и, как следствие, тарифный коэффициент для работников 6 разряда – 1,5, а размер минимальной заработной платы истца должен быть не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в Иркутской области. При этом по смыслу п. 3.2 Отраслевого соглашения в минимальную заработную плату истца включается не только месячная тарифная ставка, но и установленная ему персональная надбавка.

Произведя расчет заработной платы, суд первой инстанции пришел к выводу о взыскании в пользу истца задолженности по заработной плате в общем размере 89256, 70 руб. и денежной компенсации за задержку причитающихся выплат в размере 27 380,11 руб., исходя из расчета, приведенного в решении.

С учетом установленных обстоятельств дела, характера и длительности допущенных нарушений трудовых прав Зорина О.Н., суд в соответствии со        ст. 237 Трудового кодекса Российской Федерации счел разумным и справедливым размер компенсации морального вреда в сумме 10 000 руб.

Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Иркутского областного суда от 27 мая 2024 г. решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024 г. оставлено без изменения.

Судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции в целом соглашается с выводами судов первой и апелляционной инстанций, как основанных на правильном применении норм материального права, выводы судов соответствуют фактическим обстоятельствам дела.

Кассационная жалоба заявителя не содержит доводов о несогласии истца с существом принятых судебных постановлений, а содержит доводы о допущенных судом первой инстанции процессуальных нарушениях, выразившихся в несоответствии мотивировочной части решения суда первой инстанции его резолютивной части и неправомерном изменении судом первой инстанции решения посредством вынесения определения об исправлении описки.

Между тем, судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции не усматривает наличие допущенных судом первой инстанции нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебных постановлений.

В соответствии с положениями статьи 200 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации после объявления решения суд, принявший решение по делу, не вправе отменить или изменить его. При этом, согласно части второй статьи 200 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд может по своей инициативе или по заявлению лиц, участвующих в деле, исправить допущенные в решении суда описки или явные арифметические ошибки.

Из материалов дела следует, что определением судьи Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 9 февраля 2024 г. устранены описки и арифметические ошибки в резолютивной части решения Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024 г. по гражданскому делу № 2-84/2024 по иску Зорина Олега Николаевича к АО «Автоколонна 1880» о взыскании задолженности по заработной плате, компенсации морального вреда, согласно которого с АО «Автоколонна 1880» в пользу Зорина Олега Николаевича взыскана задолженность по заработной плате за период с августа 2022 года по декабрь 2022 года, с учетом отпускных в размере 89256,70 рублей, денежная компенсация за задержку выплаты заработной платы в размере 27 380,11рублей, компенсацию морального вреда в размере 10 000 рублей, а всего 126 636,81 рублей.»

При этом, в мотивированной части решения Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024 г. описок и арифметических ошибок не допущено, согласно мотивировочной части решения Куйбышевского районного суда города Иркутска от 6 февраля 2024 года усматривается, что суд первой инстанции, признав обоснованным заявление ответчика о пропуске истцом срока на обращение в суд с заявленным иском по требованиям за период с августа 2020 года по июль 2022 г., определил ко взысканию с ответчика задолженность в пользу истца за период с 1августа 2022 г. по 31 декабря 2022 г., начислив на указанную сумму долга проценты за просрочку их уплаты по статье 236 Трудового кодекса Российской Федерации.

С учетом изложенного, доводы кассационной жалобы о том, что в нарушение требований части первой статьи 200 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд первой инстанции, вынесенным определением об исправлении описок и арифметических ошибок от 9 февраля 2024 г., по сути, изменил решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024г., судебная коллегия считает не обоснованными и не являющимися основание для отмены обжалуемых судебных актов.

Доводы заявителя кассационной жалобы, оспаривающего выводы судов основаны на неправильном применении норм материального и процессуального права, которые, верно, применены и истолкованы судами первой и апелляционной инстанций.

Судебной коллегией по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции не установлено нарушений норм процессуального права, допущенных судами первой и апелляционной инстанций при рассмотрении дела, в связи с чем основания для отмены судебных постановлений отсутствуют.

Руководствуясь статьями 379.7, 390, 390.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия по гражданским делам Восьмого кассационного суда общей юрисдикции

определила:

решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 6 февраля 2024г., с учетом определения Куйбышевского районного суда г. Иркутска от        9 февраля 2024 г. об исправлении описки, апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Иркутского областного суда от                     27 мая 2024 г. оставить без изменения, кассационную жалобу представителя Зорина Олега Николаевича – Безрукова Олега Вячеславовича – без удовлетворения.

Председательствующий:

Судьи:

Мотивированный текст определения изготовлен 19 сентября 2024 г.