Решение от 18.03.2015 по делу № 2-2347/2015 от 12.02.2015

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № 2-2347\2015 года

18 марта 2015 года                 Абаканский городской суд в г.Абакане

В составе судьи                     Шаповаловой С.В.

При секретаре                    Сороквашиной Е.А.

Рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Прокурора г.Абакана действующего в интересах Российской Федерации к Домненко ТС о эксплуатации воздушного судна,

УСТАНОВИЛ:

Абаканский транспортный прокурор Республики Хакасия, действующий в интересах Российской Федерации, обратился в суд с иском к Домненко Т.С. о запрете эксплуатации воздушного судна, исковые требования мотивировав тем, что согласно свидетельству о регистрации гражданского воздушного судна № от ДД.ММ.ГГГГ собственником единичного экземпляра воздушного судна <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № является Домненко Т.С. В ходе проверки, проведенной по коллективному обращению жителей п.Ленск Шушенского района было установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в районе вышеуказанного поселка на самолете <данные изъяты> гражданином Домненко С.Л. осуществлялись полеты с целью десикации посевов, прорастающих на полях хозяйства <данные изъяты> Из объяснения генерального директора <данные изъяты> следует, что ДД.ММ.ГГГГ <данные изъяты> производила десикацию посевов на полях, расположенных вблизи в п.Ленск с применением малой авиации. Для выполнения работ был заключен договор об оказании услуг с ИП Домненко С.Л. на самолете марки <данные изъяты> Домненко С.Л. является непосредственным исполнителем работ. Из объяснений Домненко С.Л. следует, что в ДД.ММ.ГГГГ года им выполнялись химические работы в Шушенском районе на воздушном судне <данные изъяты>, принадлежащим его сыну, по договору, заключенному с <данные изъяты> он лично обрабатывал поля посредством защиты растений на вышеуказанном воздушном судне. Согласно информации Федерального агентства воздушного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ следует, что данное воздушное судно не имеет сертификата летной годности. Таким образом, Домненко С.Л. вопреки требованиям ч.1 ст. 36 Воздушного кодекса РФ, не имея сертификата летной годности воздушного судна, незаконно осуществлял ДД.ММ.ГГГГ полеты. Просит в судебном порядке запретить эксплуатацию принадлежащего Домненко Т.С. воздушного судна – самолета <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №) до получения сертификата летной годности воздушного судна.

В судебном заседании помощник Абаканского транспортного прокурора Сабурова В.П., на удовлетворении исковых требованиях настаивала по вышеуказанным основаниям, просит в судебном порядке запретить эксплуатацию принадлежащего Домненко Т.С. воздушного судна – самолета <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №) до получения сертификата летной годности воздушного судна.

В судебное заседание ответчик Домненко Т.С. не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен судом надлежащим образом, в материалах дела имеется телефонограмма, о причинах неявки суду не сообщил. Суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика.

Выслушав представителя Абаканского транспортного прокурора, исследовав материалы гражданского дела, проанализировав представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующему.

В соответствии с ч.1ст. 32 Воздушного Кодекса РФ воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Согласно ч.1 ст. 34 Воздушного Кодекса РФ при включении данных о гражданском воздушном судне в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации этому воздушному судну присваиваются государственный и регистрационный опознавательные знаки, которые наносятся на воздушное судно.

В соответствии со ст. 35 Воздушного Кодекса РФ требования к летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее - требования к летной годности и охране окружающей среды) определяются федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а также юридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке, испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

Частью 1 ст. 36 Воздушного Кодекса РФ предусмотрено, что гражданские воздушные суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам). Сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам) выдается на основании сертификата типа (аттестата о годности к эксплуатации) или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и природоохранным требованиям. Использование гражданского воздушного судна, имеющего сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам), выданный на основании указанного акта оценки, для осуществления коммерческих воздушных перевозок не допускается.

На основании ч.2 ст. 36 Воздушного Кодекса, порядок выдачи сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам) устанавливается федеральными авиационными правилами.

В соответствии с п.1 Федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 17.04.2003 N 118 единичный экземпляр воздушного судна авиации общего назначения, не имеющий и не имевший сертификата типа, не производимый ранее и в настоящее время серийно, изготовленный в количестве 1 - 3 экземпляров (далее - ЕЭВС), допускается к эксплуатации при наличии сертификата летной годности.

Согласно п.18 вышеуказанных Правил, сертификат летной годности ЕЭВС вступает в силу с даты регистрации в Государственном реестре ССГА. Допуск к эксплуатации ЕЭВС осуществляется после его регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации.

Сертификат летной годности ЕЭВС действует в течение года. Продление сертификата летной годности ЕЭВС производится в порядке первоначального получения сертификата летной годности ЕЭВС в соответствии с настоящим Положением.

Из п.п.14,15 вышеуказанных правил, программа проведения работ по оценке соответствия ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС (далее - Программа) разрабатывается центром по сертификации на основе требований к летной годности ЕЭВС и утверждается органом по сертификации. Программа должна включать: проверку конструкторской и эксплуатационной документации; проведение детального осмотра конструкции, узлов, агрегатов, систем и оборудования (включая применение инструментального контроля); проведение наземных и летных испытаний.

Результатом реализации Программы является определение соответствия представленного Заявителем ЕЭВС установленным требованиям к ЕЭВС. Орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата летной годности ЕЭВС (приложение N 6 к настоящему Положению). При выдаче заявителю сертификата летной годности ЕЭВС орган по сертификации согласовывает комплект эксплуатационной документации ЕЭВС.

Как установлено в ходе судебного разбирательства ответчицу Домненко Т.С. принадлежит на праве собственности единичного экземпляра воздушного судна <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №), что подтверждается свидетельством о регистрации гражданского воздушного судна от ДД.ММ.ГГГГ.

Из сообщения Федерального агентства воздушного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ следует, что данное воздушное судно, принадлежащее ответчику не имеет сертификата летной годности.

Согласно объяснениям <данные изъяты>., последний в ДД.ММ.ГГГГ выполнял химические работу в Шушенском районе на основании договора, заключенного с <данные изъяты> с использованием воздушного судна <данные изъяты>, государственный и регистрационный знак №, принадлежащим на праве собственности его сыну – ответчику Домненко Т.С.

В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ Домненко Т.С. выдан <данные изъяты> доверенность на право управления и распоряжения вышеуказанным судном, а также представления интересов собственника воздушного судна в Федеральном агентстве воздушного транспорта.

В соответствии с информацией генерального директора <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ общество проводило десикацию посевов зерновых культур на порях, расположенных по пути п.Ленск, с применением малой авиации. Для выполнения работ с ИП <данные изъяты> был заключен договор об оказании услуг, последний проводил работы по десикации посевов на самолете марки <данные изъяты>

Таким образом, в ходе судебного разбирательства установлен факт эксплуатации воздушного судна – самолета Х<данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №) без сертификата летной годности воздушного судна

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений.

Вместе с тем, ответчиком не представлено доказательств того, что в установленном законом порядке эксплуатация воздушного судна самолета <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №) проводится при наличии сертификата летной годности воздушного судна.

Принимая во внимание, что эксплуатация принадлежащего ответчику Домненко Т.С. воздушного судна самолета <данные изъяты> государственный и регистрационный знак № (идентификационный номер №) производится без сертификата летной годности воздушного судна, что является нарушением требований воздушного законодательства, суд считает возможным исковые требования Абаканского транспортного прокурора удовлетворить.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ – ░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ №) ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░.

░░░░░:                                 ░.░. ░░░░░░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░: 19 ░░░░░ 2015 ░░░░

░░░░░:                                 ░.░. ░░░░░░░░░░