Решение по делу № 2-6612/2018 от 06.09.2018

Дело № 2-6612/2018

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

«25» октября 2018 г. г.о. Химки Московской области

Химкинский городской суд Московской области в составе: председательствующего судьи Татарова В.А., при секретаре судебного заседания Пшуковой К.А., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-6612/2018 по иску Мочалова Сергея Валерьевича к Государственному учреждению – Главному управлению ПФР <№ обезличен> по <адрес> и Московской области о признании права на назначение досрочной страховой пенсии по старости,

УСТАНОВИЛ:

Мочалов С.В. обратился в суд с иском к Государственному учреждению – Главному управлению ПФР № 5 по г. Москве и Московской области о признании права на назначение досрочной страховой пенсии по старости.

В обосновании заявленных требований указано, что решением от <дата>. № <№ обезличен> в назначении досрочной страховой пенсии ему отказано, в связи с отсутствием требуемого специального стажа.

Как указал истец, в зачет его специального стажа ответчиком не приняты периоды его работы продолжительностью 14 лет 00 месяцев 25 дней с <дата> по <дата> (11/03/27) в должности электромеханика в «Экспедиции специальных морских проводок речных судов» (ОАО «Спецморпроводка») Министерства речного флота РСФСР, с <дата> по <дата> (02/03/28) в должности электромеханика в ТОО «Транспортная компания «Норд».

Истец - Мочалов С.В. в судебном заседании исковые требования поддержал, пояснив суду, что <дата> назначен в порядке распределения из РРУ 2-м электромехаником на т/х «ОТА-983». Теплоход представляет собой буксирное судно, предназначенное для работы по буксировке различных объектов по рекам и морям. На судно прибыл в <адрес>. Судно работало на внутренних водных путях <адрес>, Волго- Балтийский канал, Беломоро-Балтийский канал занималось буксировкой различных объектов. В сентябре северным морским путем судно перешло в Салехард, где занималось буксировкой различных объектов в Обской губе и по рекам Обь и Иртыш. <дата> назначен электромехаником т/х «Профессор Ляхницкий». Теплоход представляет собой толкач-буксир для работы на реках и озерах. На теплоход прибыл в <адрес> (Башкирия). Теплоход с буксируемым объектом был направлен по рекам Белая, Кама, Волга, Волго-Балтийский канал, Онежское озеро, Беломоро-Балтийский канал, северный морской путь в устье реки Енисей, где продолжил свою дальнейшую работу по перевозке грузов в составе с двумя баржами. <дата> назначен электромехаником т/х «ОТ-2409». Судно представляет собой толкач-буксир для работы на реках, озерах и морях. На судно прибыл в <адрес>. Судно занималось буксировкой и вождением составов по Европейской водной системе Советского Союза. В дальнейшем в составе каравана судов по северному морскому пути прибыла на <адрес> где продолжило работу по буксировке объектов и толканию составов в акватории реки Енисей и Енисейскому заливу. 08.04.1985г. назначен 2-м электромехаником т/х «Ленанефть-2053». Это судно представляет собой нефтеналивной танкер для перевозки всех типов нефтепродуктов. Теплоход предназначен для работы на реках и морях. На судно прибыл в <адрес>. Судно работало на <адрес> и Обь. В связи с тем, что 1985 год выдался засушливым обмелела <адрес>. По этому был срочно сформирован караван из танкеров, в который вошел и «Ленанефть-2053» для обеспечения северного завоза нефтепродуктов. Наш танкер был направлен в порт Нижнеянск на <адрес> с топливом по северному морскому пути. После обеспечения северного завоза танкер был направлен для работы по <адрес>, где занимался перевозкой нефтепродуктов. <дата> назначен электромехаником т/х «ОТ -2429». Это судно аналогичное т/х «ОТ-2409». На судно прибыл в <адрес>. Судно работало на <адрес> между портами <адрес>. В дальнейшем судно перешло по Черному морю в Волго-Донской и Волжский бассейн и водило различные
объекты по <адрес>, Дон, Азовскому морю. <дата> назначен электромехаником на морской буксир «Неприступный». Судно представляет собой морской буксир неограниченного района плавания. Судно занималось буксировкой объектов по Черному, Средиземному морям, Внутренним водным путям. Занималось сопровождением караванов судов и буксировкой объектов по Балтийскому морю, северному морю и морям Северного морского пути. <дата> назначен электромехаником т/х «Сормово». Судно представляет собой сухогрузный теплоход река-море плавания для перевозки генеральных грузов и контейнеров. На судно прибыл в Нижний Новгород, откуда судно перешло на юг и работало в Черном и Средиземном морях. <дата> уволился из Спецморпроводки. <дата> принят на работу в транспортную компанию «Норд» и был назначен электромехаником на морской буксир «Слон». Судно представляет собой дизель-электроход. Настоящий буксир мог использоваться как для буксировки, так и для спасательных работ. Судно занималось буксировкой списанных судов на металлолом и буксировкой морской баржи с металлоломом из Херсона в Бургас. <дата> года уволился из ТОО «транспортная компания «Норд».

    Представитель истца - Черняева Н.И. исковые требования поддержала, просила суд признать незаконным решение об отказе в установлении пенсии от <дата> в части отказа в во включении в специальный стаж Мочалова С. В. периодов работы с <дата>. по <дата> (11/03/27) в должности электромеханика в «Экспедиции специальных морских проводок речных судов» (ОАО «Спецморпроводка») Министерства речного флота РСФСР, <дата> по <дата> (02/03/28) в должности электромеханика в ТОО «Транспортная компания «Норд», обязать ответчика назначить Мочалову С.В. досрочную страховую пенсию по старости с <дата>., засчитав в специальный стаж периоды работы: с <дата> по <дата> (11/03/27) в должности электромеханика в «Экспедиции специальных морских проводок речных судов» (ОАО «Спецморпроводка») Министерства речного флота РСФСР, с <дата> по <дата> (02/03/28) в должности электромеханика в ТОО «Транспортная компания «Норд».

Ответчик - представитель ГУ-ГУ ПФРФ № 5 по г. Москве и Московской Севостьянов А.А. в судебное заседание явился, поддержал доводы, изложенные в решении об отказе в установлении пенсии, пояснил суду, что истцом не подтвержден характер выполняемых работы, а именно, что суда на которых работал истец не являлись портовыми судами постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательными и разъездными судами, судами пригородного и внутригородского сообщения.

Суд, выслушав участников процесса, исследовав письменные материалы дела, приходит к выводу об удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

В соответствии с п.9 ч.1 ст.30 ФЗ № 400 «О страховых пенсиях» досрочное назначение пенсии по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Плавсостав указанных судов приобретает право на льготное пенсионное обеспечение независимо от того, какие работы выполняет судно: перевозку грузов, пассажиров или добычу, обработку рыбы и морепродуктов, прием готовой продукции на промысле и другие работы. Подтверждение постоянной занятости застрахованного лица в качестве работника плавсостава соответствующего судна в каждом конкретном случае подтверждается справкой, выдаваемой судовладельцем.

К плавсоставу относятся лица, состоящие в штате экипажа судна. В соответствии со статьей 15 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации суда могут находиться в любой собственности. Право собственности на судно возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре Российской Федерации. Информация о назначении судов и отнесения судов к конкретным видам флота предоставляется судовладельцем на основании сведений, внесенных в Государственный судовой реестр Российской Федерации или судовую книгу. Судовладелец — это юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на законном основании.

В подтверждение специального стажа работы Мочалов С.В. представил трудовую книжку, из которой следует, что истец работал в Экспедиции специальных морских проводок речных судов МРФ РСФСР с <дата> по <дата> года, а именно работал электромехаником на т/х «ОТА-983», т/х «Профессор Ляхницкий», т/х «ОТ-2409»,т/х «Ленанефть-2053, т/х «ОТ -2429», морской буксир «Неприступный», т/х «Сормово», <дата> принят на работу в транспортную компанию «Норд» и был назначен электромехаником на морской буксир «Слон, описания, фотографии и технические характеристики каждого из судов, дипломы международного образца.

Кроме того истцом представлены письменные пояснения по специфики деятельности Экспедиции спецморпроводки МРФ, из которых усматривается, что для работы на озерах в Северо-Западно бассейне по заказу Минречфлота в Финляндии началось строительство стальных и композитных лихтеров грузоподъемностью 1000 и 2000 т. Позднее некоторые суда этого класса были переделаны в самоходные. В соответствии с решением Правительства для частичного восполнения потери судов за годы войны МРФ был организован перегон морским путем речных судов, полученных в Германии по репарациям.

Как установлено судом, в Экспедиции спецморпроводок речных судов МРФ РСФСР Мочалов С.В. работал:

<дата> назначен в порядке распределения из РРУ 2-м электромехаником на т/х «ОТА-983», который представляет собой буксирное судно, предназначенное для работы по буксировке различных объектов по рекам и морям;

<дата> назначен электромехаником т/х «Профессор Ляхницкий», который представляет собой толкач-буксир для работы на реках и озерах;

<дата> назначен электромехаником т/х «ОТ-2409», который представляет собой толкач-буксир для работы на реках, озерах и морях;

<дата> назначен 2-м электромехаником т/х «Ленанефть-2053», который представляет собой нефтеналивной танкер для перевозки всех типов нефтепродуктов, предназначен для работы на реках и морях;

<дата> назначен электромехаником т/х «ОТ -2429» - судно аналогичное т/х «ОТ-2409;

<дата> назначен электромехаником на морской буксир «Неприступный», который представляет собой морской буксир неограниченного района плавания;

<дата> назначен электромехаником т/х «Сормово», который представляет собой сухогрузный теплоход река-море плавания для перевозки генеральных грузов и контейнеров;

<дата> уволился из Спецморпроводки;

<дата> принят на работу в транспортную компанию «Норд» и был назначен электромехаником на морской буксир «Слон», который представляет собой дизель-электроход и мог использоваться как для буксировки, так и для спасательных работ.

29.07. 1996 года уволился из ТОО «транспортная компания «Норд».

Отказывая Мочалову С.В. в назначении досрочной пенсии по старости, ответчик указал, что не представляется возможным определить относятся ли теплоходы и буксиры к портовым судам, постоянно работающим в акватории порта, служебно- вспомогательным и разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения. Справка, уточняющая особый характер труда заявителем не представлена, в выписке из индивидуального лицевого счета код льготы отсутствует.

Вместе с тем отказывая истцу во включении указанных периодов, ответчик не учел, что по материалам наблюдательного дела в ответе на запрос от 28.06.2018г. указано, что согласно копии Устава ОАО «Спецморпроводка» основными направлениями деятельности Общества являются эксплуатация и обслуживание в России и за ее пределами собственных, а также арендованных, а также находящихся во владении или пользовании третьих лиц морских и речных судов, иных транспортных средств, причалов, портов, гидротехнических сооружений и других необходимых средств, сооружений и оборудования.

В представленных «Перечнях рабочих мест» за 1997 г. предусмотрены морские буксиры, речные буксиры-толкачи и должность электромеханика.

Справкой Федерального агентства морского и речного транспорта от <дата> № <№ обезличен> сообщено, что документация ОАО «Спецморпроводка» на хранение в архив Росморречфлота не поступала и о ее возможном местонахождении Росморречфлот сведениями не располагает.

Из Справки ГБУ «ЦГАТО» Москвы» от 20.02.2018г. <№ обезличен> усматривается, что документы организаций Экспедиции специальных морских проводок речных судов МРФ. ТОО «Транспортная компания «Норд» на хранение в ГБУ «ЦГАТО Москвы» не поступали и местонахождение их архиву неизвестно.

Согласно представленных истцом документации (технически характеристики) суда, на которых в спорный период работал истец, не относятся к служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутреннего сообщения, к портовым, работающим на акватории порта, а являются судами морского класса.

Изучив в общедоступных источниках специфику деятельности Экспедиции спецморпроводок речных судов МРФ РСФСР, суд приходит к выводу, что работа Мочалова С.В в вышеперечисленных должностях проходила в плавсоставе на судах речного флота и не являлась работой на портовых судах, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения.

Оценив представленные в материалы дела доказательства в их совокупности по правилам ст. 67 ГПК РФ, руководствуясь нормами действующего пенсионного законодательства, в том числе Федеральным законом Российской Федерации от 28 декабря 2013 года №400-ФЗ «О страховых пенсиях», суд приходит к выводу о том, что работа истца в спорные периоды, подлежащая включению в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии, подтверждена относимыми, допустимыми, достоверными и достаточными доказательствами, не оспорена надлежащими доказательствами ответчиком, в связи, с чем исковые требования в части включения указанных периодов в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии, подлежат удовлетворению. Поскольку в общей сложности, при включении указанных периодов в специальный стаж истца, достаточно для назначения истцу досрочной страховой пенсии с даты достижения возраста 55 лет, то есть с <дата>, исковые требования в указанной части также подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Исковые требования Мочалова С. В. к Государственному учреждению – Главному управлению ПФР № 5 по г. Москве и Московской области о признании права на назначение досрочной страховой пенсии по старости – удовлетворить.

Признать незаконным решение Государственного учреждения – Главного управления ПФР № 5 по г. Москве и Московской области об отказе в установлении пенсии от <дата>. №<№ обезличен> в части отказа в во включении в специальный стаж Мочалова С. В. периодов работы с <дата> по <дата> (11/03/27) в должности электромеханика в «Экспедиции специальных морских проводок речных судов» (ОАО «Спецморпроводка») Министерства речного флота РСФСР; с <дата> по <дата> (02/03/28) в должности электромеханика в ТОО «Транспортная компания «Норд».

Включить Мочалову С. В. в стаж работы, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости следующие периоды работы: с <дата> по <дата> (11/03/27) в должности электромеханика в «Экспедиции специальных морских проводок речных судов» (ОАО «Спецморпроводка») Министерства речного флота РСФСР, с <дата> по <дата> (02/03/28) в должности электромеханика в ТОО «Транспортная компания «Норд».

Обязать Государственное учреждение – Главного управления ПФР № 5 по г. Москве и Московской области назначить Мочалову С. В. досрочную страховую пенсию по старости с 17.01.2018г.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Химкинский городской суд Московской области в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено: <дата>.

Судья В.А. Татаров