Решение по делу № 2-1068/2013 от 05.02.2013

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

22 апреля 2013 года Головинский районный суд г.Москвы

в составе председательствующего судьи Жилкиной Т.Г.,

при секретаре Пугачеве М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1068/13

по иску Ряжсковой ФИО12 к Открытому акционерному обществу «Авиакомпания «Таймыр» о признании недействительными пунктов Акта о несчастном случае на производстве,

У С Т А Н О В И Л

Ряжскова Ж.Е. обратилась в суд с иском к ОАО «Авиакомпания «Таймыр» о признании недействительными пунктов 9-10 Акта о несчастном случае на производстве от 13 ноября 2012 года, мотивируя свои требования тем, что 03 мая 2011 года она была принята на работу в Московский филиал ОАО «Авиакомпания «Таймыр» в летный департамент службы бортпроводников на должность бортпроводника. 05 июля 2012 года при выполнении производственного задания при совершении авиарейса № 7778 по маршруту Москва-Тиват-Москва, ею была получена травма (закрытый перелом левой локтевой кости со смещением). В пунктах 9 и 10 Акта о несчастном случае на производстве от 13 ноября 2012 года указано, что травма была получена ею вследствие нарушения требований, предусмотренных пунктом 3.1.8 Инструкции по охране труда для бортпроводников ВС БОИНГ 737-800 и пунктом 7.4 «Руководства бортпроводника ОАО «Авиакомпания «Таймыр». Однако комиссия по расследованию несчастного случая на производстве в нарушение требований ст.ст. 229, 230 Трудового кодекса РФ при оформлении Акта не указала степень вины Ряжсковой Ж.Е. в процентах, что делает невозможным получения соответствующего возмещения вреда здоровью. При этом комиссией не было принято во внимание то обстоятельство, что при выполнении действий по установке ограничительного ремня (предохранительной стропы) согласно требованиям п.3.1.8 Инструкции по охране труда для бортпроводников ВС БОИНГ 737-800, в порядке, установленном п.п.6 п.7.4.3 и п.п.1 п.7.4.4 «Руководства бортпроводника ОАО «Авиакомпания «Таймыр», у нее произошло кратковременное ухудшение самочувствия (потеря сознания), вследствие которого и произошло ее падение из проема двери 3L самолета БОИНГ 737-800 на летную полосу. Таким образом, несчастный случай на производстве случился не вследствие нарушения требований, установленных соответствующими нормами и правилами, а из-за возникновения чрезвычайных и неотвратимых обстоятельств (форс-мажора).

В судебном заседании представитель истца по доверенности Опарин С.В. исковые требования поддержал, пояснил, что истец просит исключения из п.9 Акта указание на то, что «Бортпроводник Ряжскова Ж.Е. не установила ограничительный ремень сразу после посадки пассажиров и не предупредила членов экипажа о несогласованном отгоне трапа п. 3.1.8 «Инструкция по охране труда для бортпроводников ВС БОИНГ 737-800»; исключение из п.10 Акта указание на то, что бортпроводник Ряжскова Ж.Е. нарушила п. 3.1.8. «Инструкции по охране труда для бортпроводников ВС Боинг - 737 - 800» и п. 7.4. «Руководства бортпроводника».

Представитель ответчика по доверенности Хижняк Н.Е. против удовлетворения иска возражал, ссылаясь на то, что Акт о несчастном случае № 1 от 13 ноября 2012 года оформлен в соответствии с обстоятельствами, сопутствующими произошедшему несчастному случаю, в соответствии с законом. Утверждение истца о том, что Комиссией по расследованию несчастного случая не было принято во внимание то обстоятельство, что при выполнении действий по установке ограничительного ремня (предохранительной стропы) у истца произошло кратковременное ухудшение самочувствия (потеря сознания), вследствие которого и произошло падение из двери самолета на летную полосу и таким образом несчастный случай произошел не вследствие нарушения истцом требований, установленных соответствующими нормами и правилами, а из-за возникновения чрезвычайных и неотвратимых обстоятельств (форс-мажора) не соответствует фактическим обстоятельствам и требованиям законодательства РФ. При расследовании несчастного случая комиссия опросила очевидцев происшествия: командира воздушного судна Садеева P.P., бортпроводника-бригадира Минибаеву Е.В., бортпроводника Мастерову И.А., а также опросила пострадавшую Ряжскову Ж.Е. Из содержания пояснений вышеперечисленных лиц следует, что в момент падения Ряжскова Ж.Е. не теряла сознания, а осуществляла действия по подготовке к выполнению рейса № 778 по маршруту Тиват (Черногория)-Москва (Домодедово). Согласно Заданию на полет кабинному экипажу, оформленному перед выполнением рейсов № 777/778 по маршруту Москва (Домодедово)-Тиват (Черногория)-Москва (Домодедово), Ряжскова Ж.Е. прошла обязательный предполетный медицинский осмотр и была допущена к выполнению полетов, из чего следует, что Ряжскова Ж.Е. была совершено здорова.

Выслушав стороны, допросив свидетелей Минибаеву Е.В., Мастерову И.А., проверив и изучив материалы дела, суд считает исковые требования не подлежащими удовлетворению в силу следующего.

Согласно ч. 1 ст. 227 Трудового кодекса РФ расследованию и учету в соответствии с настоящей главой подлежат несчастные случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя (в том числе с лицами, подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний), при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах.

Согласно ст. 229 Трудового кодекса РФ для расследования несчастного случая работодатель (его представитель) незамедлительно образует комиссию в составе не менее трех человек. В состав комиссии включаются специалист по охране труда или лицо, назначенное ответственным за организацию работы по охране труда приказом (распоряжением) работодателя, представители работодателя, представители выборного органа первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников, уполномоченный по охране труда. Комиссию возглавляет работодатель (его представитель), а в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, - должностное лицо соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственный контроль (надзор) в установленной сфере деятельности.

При расследовании несчастного случая (в том числе группового), в результате которого один или несколько пострадавших получили тяжелые повреждения здоровья, либо несчастного случая (в том числе группового) со смертельным исходом в состав комиссии также включаются государственный инспектор труда, представители органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органа местного самоуправления (по согласованию), представитель территориального объединения организаций профсоюзов, а при расследовании указанных несчастных случаев с застрахованными - представители исполнительного органа страховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя). Комиссию возглавляет, как правило, должностное лицо федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на проведение федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права.

Если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, то состав комиссии утверждается приказом (распоряжением) работодателя. Лица, на которых непосредственно возложено обеспечение соблюдения требований охраны труда на участке (объекте), где произошел несчастный случай, в состав комиссии не включаются.

В расследовании несчастного случая у работодателя - физического лица принимают участие указанный работодатель или его полномочный представитель, доверенное лицо пострадавшего, специалист по охране труда, который может привлекаться к расследованию несчастного случая и на договорной основе.

Каждый пострадавший, а также его законный представитель или иное доверенное лицо имеют право на личное участие в расследовании несчастного случая, происшедшего с пострадавшим.

Согласно ст. 229.2 Трудового кодекса РФ при расследовании каждого несчастного случая комиссия выявляет и опрашивает очевидцев происшествия, лиц, допустивших нарушения требований охраны труда, получает необходимую информацию от работодателя (его представителя) и по возможности объяснения от пострадавшего.

На основании собранных материалов расследования комиссия устанавливает обстоятельства и причины несчастного случая, а также лиц, допустивших нарушения требований охраны труда, вырабатывает предложения по устранению выявленных нарушений, причин несчастного случая и предупреждению аналогичных несчастных случаев, определяет, были ли действия (бездействие) пострадавшего в момент несчастного случая обусловлены трудовыми отношениями с работодателем либо участием в его производственной деятельности, в необходимых случаях решает вопрос о том, каким работодателем осуществляется учет несчастного случая, квалифицирует несчастный случай как несчастный случай на производстве или как несчастный случай, не связанный с производством.

Если при расследовании несчастного случая с застрахованным установлено, что грубая неосторожность застрахованного содействовала возникновению или увеличению вреда, причиненного его здоровью, то с учетом заключения выборного органа первичной профсоюзной организации или иного уполномоченного работниками органа комиссия устанавливает степень вины застрахованного в процентах.

Согласно ст. 229.3 Трудового кодекса РФ государственный инспектор труда при выявлении сокрытого несчастного случая, поступлении жалобы, заявления, иного обращения пострадавшего (его законного представителя или иного доверенного лица), лица, состоявшего на иждивении погибшего в результате несчастного случая, либо лица, состоявшего с ним в близком родстве или свойстве (их законного представителя или иного доверенного лица), о несогласии их с выводами комиссии по расследованию несчастного случая, а также при получении сведений, объективно свидетельствующих о нарушении порядка расследования, проводит дополнительное расследование несчастного случая в соответствии с требованиями настоящей главы независимо от срока давности несчастного случая. Дополнительное расследование проводится, как правило, с привлечением профсоюзного инспектора труда, а при необходимости - представителей соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственный контроль (надзор) в установленной сфере деятельности, и исполнительного органа страховщика (по месту регистрации работодателя в качестве страхователя). По результатам дополнительного расследования государственный инспектор труда составляет заключение о несчастном случае на производстве и выдает предписание, обязательное для выполнения работодателем (его представителем).

Государственный инспектор труда имеет право обязать работодателя (его представителя) составить новый акт о несчастном случае на производстве, если имеющийся акт оформлен с нарушениями или не соответствует материалам расследования несчастного случая. В этом случае прежний акт о несчастном случае на производстве признается утратившим силу на основании решения работодателя (его представителя) или государственного инспектора труда.

Согласно ст. 230 Трудового кодекса РФ в акте о несчастном случае на производстве должны быть подробно изложены обстоятельства и причины несчастного случая, а также указаны лица, допустившие нарушения требований охраны труда. В случае установления факта грубой неосторожности застрахованного, содействовавшей возникновению вреда или увеличению вреда, причиненного его здоровью, в акте указывается степень вины застрахованного в процентах, установленная по результатам расследования несчастного случая на производстве.

После завершения расследования акт о несчастном случае на производстве подписывается всеми лицами, проводившими расследование, утверждается работодателем (его представителем) и заверяется печатью.

Как установлено судом, и следует из материалов дела и пояснений сторон, 05 июля 2012 года в аэропорту г.Тивата произошел несчастный случай - падение Ряжсковой Ж.Е.с борта воздушного судна через открытую дверь в хвостовой части самолета, в результате которого бортпроводник Ряжскова Ж.Е. получила травму легкой степени тяжести. Для расследования несчастного случая ОАО «Авиакомпания «Таймыр» была образована соответствующая Комиссия, состав которой был утвержден Приказом Генерального директора, Директора Московского филиала Авиакомпании от 06 июля 2012 года № МФ/П-36. При расследовании несчастного случая Комиссией были выявлены и опрошены очевидцы происшествия, получены объяснения от командира воздушного судна Садеева P.P., бортпроводника-бригадира Минибаеву Е.В., бортпроводника Мастерову И.А., пострадавшей Ряжсковой Ж.Е. с составлением соответствующих протоколов. В связи с поздним поступлением в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» медицинского заключения о характере полученных бортпроводником Ряжсковой Ж.Е. повреждений здоровья в результате несчастного случая на производстве и степени их тяжести 25 июля 2012 года согласно ч. 3 ст. 229.1 Трудового кодекса РФ председателем Комиссии был продлен срок расследования несчастного случая до 07 августа 2012 года. По результатам расследования несчастного случая 06 августа 2012 года Комиссией был оформлен Акт № 1 о несчастном случае на производстве по форме Н-1, в трех экземплярах, один из которых был направлен Ряжсковой Ж.Е., второй - в территориальный орган Фонда социального страхования РФ, третий остался на хранении в ОАО «Авиакомпания «Таймыр» вместе с материалами расследования. В связи с обращением Ряжсковой Ж.Е. в Государственную инспекцию по труду в городе Москве о нарушении работодателем ее трудовых прав заместителем начальника отдела в государственной инспекции труда в г.Москве Заливаловым Ю.П. проведена внеплановая выездная проверка в филиале ОАО «Авиакомпания «Таймыр» в г.Москве. По факту проведенной проверки ОАО «Авиакомпания «Таймыр» было вынесено Предписание № 7-14936-12-ОБ/302/52/3 от 07 ноября 2012 года, которым ОАО «Авиакомпания «Таймыр» обязали устранить нарушения трудового законодательства, в том числе Акт № 1 о несчастном случае на производстве от 06 августа 2012 года признать утратившим силу, оформить новый Акт о несчастном случае на производстве с Ряжсковой Ж.Е. с учетом дополнений, перечисленных в Предписании, выдать экземпляр переоформленного Акта Ряжсковой Ж.Е., третий экземпляр переоформленного Акта направить в исполнительный орган страховщика. Согласно Предписанию в Акт необходимо было внести следующие дополнения: в п.6 сведения о стажировке, об обучении по охране труда по профессии или виду работы, по которому произошел несчастный случай; о проверке знаний по охране труда по профессии или виду работы, по которому произошел несчастный случай; в п.7 сведения, содержащиеся в протоколе осмотра места несчастного случая от 05 июля 2012 года. Во исполнение Предписания ОАО «Авиакомпания «Таймыр» произведены следующие действия: 13 ноября 2012 года приказом № МФ/П-63 Акт № 1 о несчастном случае на производстве от 06 августа 2012 года признан утратившим силу. 13 ноября 2012 года издан новый Акт № 1 о несчастном случае на производстве. 19 ноября 2012 года в адрес Ряжсковой Ж.Е. и филиала № 1 Государственного учреждения – Московского регионального отделения Фонда социального страхования направлен Акт № 1 о несчастном случае на производстве от 13 ноября 2012 года.

В п.8 Акта о несчастном случае описаны действия Ряжсковой Ж.Е., предшествовавшие несчастному случаю: «...Ряжскова Ж.Е. потянулась к ограничительному ремню, чтобы зафиксировать его в дверном проеме для последующего закрытия двери. В этот момент произошло падение Ряжсковой Ж.Е. с борта воздушного судна... .». Из протокола опроса Ряжсковой Ж.Е. от 31 июля 2012 года следует, что после прохода определенного количества пассажиров через дверь 3L, ограничительный ремень Ряжсковой Ж.Е. натянут не был. На момент получения разрешения от бортпроводника бригадира на закрытие дверей Ряжскова Ж.Е. находилась одна в задней кухонной стойке самолета. Для последующего закрытия двери 3L Ряжскова Ж.Е. потянулась к ограничительному ремню, чтоб зафиксировать его в дверном проеме и в это время произошло ее падение с борта самолета. Из протокола опроса очевидца несчастного случая бортпроводника Мастеровой И.А. от 06 июля 2012 года следует, что 05 июля 2012 года она вместе с Ряжсковой Ж.Е. работала в буфетной стойке возле двери 3L самолета. Получив указание от бортпроводника бригадира об уточнении количества пассажиров, прошедших через дверь самолета 3L, Мастерова И.А. вышла из буфетной стойки в салон для подсчета пассажиров. Вернувшись обратно, она обнаружила отсутствие Ряжсковой Ж.Е., дверь 3L была открыта, ограничительный ремень отсутствовал (л.д.81).

В соответствии с п.п.1.5, 3.1, 3.13, 8.1 Должностной инструкции Бортпроводника Летного департамента (МФ-003 ДИ-3.82.5 от 10 января 2012 года) бортпроводник при исполнении своих должностных обязанностей должна следовать требованиям локальных нормативных актов ОАО «Авиакомпания «Таймыр», в том числе нормативных документов, регламентирующих эксплуатацию воздушного судна, инструкции по охране труда. В соответствии с п.7.4 «Оперирование дверью» Руководства бортпроводника от 15 сентября 2011 года при оперировании дверью необходимо проявлять максимум внимания. Несоблюдение четкой последовательности и правил оперирования дверью может привести к выпуску трапа в штатной ситуации, а в аварийной к тому, что выход может оказаться непригодным для эвакуации. Оперировать дверью может только бортпроводник, ответственный за данную дверь, либо бортпроводник-бригадир. Все операции с дверью производятся в присутствии и под контролем второго бортпроводника. Согласно п.п.7.4.4 п.7.4 закрытие двери производится в присутствии второго бортпроводника. Действия бортпроводника: 1. Снять предохранительную стропу; 2. Снять дверь со стопора, нажав на него или потянув его наверх в зависимости от модификации двери; 3. Используя вспомогательные ручки завести дверь внутрь; 4. Повернуть рукоятку против часовой стрелки до упора; 5. Доложить бортпроводнику-бригадиру. В соответствии с п. 3.1.8. Инструкции по охране труда для бортпроводников ВС БОИНГ 737-800 установленные ограничительные ремни разрешается снимать только на период посадки и высадки пассажиров. Для прохода членов экипажа и технического персонала, обслуживающего воздушное судно и сразу же снова устанавливать.

Из сопоставления установленных обстоятельств при расследовании несчастного случая, пояснений сторон, материалов дела, показаний свидетелей Минибаевой Е.В. и Мастеровой И.А., суд приходит к выводу о том, что Ряжсковой Ж.Е. при выполнении 05 июля 2012 года обязанностей бортпроводника в рейсе по маршруту Тиват-Москва нарушен п.7.4 Руководства бортпроводника, п.3.1.8. Инструкции по охране труда для бортпроводников ВС БОИНГ 737-800, а именно: Ряжскова Ж.Е. не установила ограничительный ремень сразу же после прохода пассажиров через дверь 3L; нарушила четкую последовательность оперирования дверью; начала осуществлять действия по закрытию двери 3L в отсутствии второго

бортпроводника.

Доводы Ряжсковой Ж.Е. о том, что при выполнении действий по установке ограничительного ремня (предохранительной стропы) у нее произошло кратковременное ухудшение самочувствия - потеря сознания, вследствие которого и произошло падение из двери самолета на летную полосу, не соответствует фактическим обстоятельствам и требованиям законодательства РФ. При расследовании несчастного случая комиссия опросила очевидцев происшествия: командира воздушного судна Садеева P.P., бортпроводника-бригадира Минибаеву Е.В., бортпроводника Мастерову И.А., а также опросила пострадавшую Ряжскову Ж.Е. Из содержания пояснений вышеперечисленных лиц следует, что в момент падения Ряжскова Ж.Е. не теряла сознания, а осуществляла действия по подготовке к выполнению рейса № 778 по маршруту Тиват (Черногория)-Москва (Домодедово). Согласно Заданию на полет кабинному экипажу, оформленному перед выполнением рейсов № 777/778 по маршруту Москва (Домодедово)-Тиват (Черногория)-Москва (Домодедово), Ряжскова Ж.Е. прошла обязательный предполетный медицинский осмотр и была допущена к выполнению полетов, из чего следует, что Ряжскова Ж.Е. была совершено здорова. Таким образом, Комиссией по расследованию несчастного случая, произошедшего с Ряжсковой Ж.Е., были приняты все обстоятельства, установленные при проведении расследования, в том числе непосредственные показания Ряжсковой Ж.Е., а также сведения о ее состоянии здоровья

Оценивая доказательства в их относимости, допустимости, достоверности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности, суд приходит к выводу о том, что, Акт о несчастном случае № 1 от 13 ноября 2012 года оформлен в соответствии с обстоятельствами, сопутствующими произошедшему несчастному случаю, в соответствии с действующим законодательством, а поэтому исковые требования удовлетворению не подлежат..

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л

В удовлетворении иска Ряжсковой ФИО12 к Открытому акционерному обществу «Авиакомпания «Таймыр» о признании недействительными пунктов Акта о несчастном случае на производстве – отказать.

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через канцелярию по гражданским делам Головинского районного суда г.Москвы.

Судья