Решение по делу № 33-32865/2024 от 05.07.2024

Судья фио

Гр. дело № 33-32865/24

Гр. дело в суде 1 инстанции № 02-345/24

77RS0005-02-2023-010122-03

А П Е Л Л Я Ц И О Н Н О Е О П Р Е Д Е Л Е Н И Е

адрес                                                                                     20 августа 2024 года

Судебная коллегия по гражданским делам Московского городского суда в составе председательствующего судьи Семченко А.В.,

судей фио, фио,

при помощнике судьи Осиповой А.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании по докладу судьи фио дело по апелляционной жалобе истца Навалихина И.А. на решение Головинского районного суда адрес от 24 января 2024 г., которым постановлено:

В удовлетворении исковых требований Навалихина Ильи Александровича к ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» о внесении в летную книжку сведений о налёте, обязании предоставить сведения в Отделение пенсионного фонда и социального страхования РФ – отказать.

У С Т А Н О В И Л А:

Навалихин И.А. обратился в суд с иском к ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» о внесении в летную книжку сведений о налёте, обязании предоставить сведения в Отделение пенсионного фонда и социального страхования РФ. В обоснование свои требований указал, что истец работал в ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» с 10 октября 2017 года по 24 августа 2022 года в должностях второго пилота и командира воздушного судна. 

Согласно данным заданий на полет, за время работы истец имел следующий налёт часов:  ноябрь 2017г. – 58:17:00; декабрь 2017г. – 83:24:00; январь 2017г. – 75:07:00; февраль 2018г. – 76:12:00; март 2018г. – 92:26:00; апрель 2018г. – 77:51:00; май 2018г. – 100:37:00; июнь 2018г. – 64:01:00; июль 2018г. – 104:37:00; август 2018г. – 94:08:00; сентябрь 2018г. – 86:49:00; октябрь 2018г. – 85:20:00; ноябрь 2018г. – 71:56:00; декабрь 2018г. – 8:40:00; январь 2019г. – 69:10:00; февраль 2019г. – 94:44:00; апрель 2019г. – 81:05:00; май 2019г. – 71:19:00; июнь 2019г. – 71:51:00; июль 2019г. – 97:28:00; август 2019г. – 53:40:00; сентябрь 2019г. – 76:47:00; октябрь 2019г. – 94:17:00; ноябрь 2019г. – 81:16:00; декабрь 2019г. – 59:08:00; январь 2020г. – 68:59:00; февраль 2020 – 22:30:00; апрель 2020г. – 56:23:00 май 2020г. – 113:52:00 июнь 2020г. – 54:42:00 июль 2020г. – 46:58:00; август 2020г. – 26:18:00; сентябрь 2020г. – 103:04:00; октябрь 2020г. – 41:57:00; декабрь 2020г. – 40:35:00; январь 2021г. – 90:19:00; февраль 2021г. – 2:32:00; март 2021г. – 71:43:00; апрель 2021г. – 76:15:00; май 2021г. – 75:49:00; июнь 2021г. – 81:55:00; июль 2021г. – 91:39:00; август 2021г. – 22:42:00; сентябрь 2021г. – 44:06:00; октябрь 2021г. – 88:09:00; ноябрь 2021г. – 51:38:00; декабрь 2021г. – 17:13:00.

Однако, в указанные месяцы работодатель вносил в лётную в лётную книжку заниженное количество часов, что повлекло к уменьшению его специального стажа и, в дальнейшем, повлияет на его право на оформление социальной доплаты, в соответствии с Федеральным законом № 155-ФЗ от 27.11.2001г. «О дополнительном социальном обеспечении членом лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации». Его обращение к ответчику с заявлением о внесении исправлений в лётную книжку и указание в ней фактического налёта, оставлено работодателем без удовлетворения.

Разница между фактическим налётом и записям в лётной книжке составляет: за 2017 год 18,51ч.; за 2018 год 347,45ч.; за 2019 год 233,04ч.; за 2020 год 184,53ч.; за 2021 год 234,49ч. Всего неучтённых ответчиком лётных часов: 1 019,22ч., что составляет 4,2 года специального стажа. 

Ссылаясь на изложенные обстоятельства, истец просил суд:

- Обязать ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» внести в лётную книжку Навалихина Ильи Александровича вышеуказанные сведения о налёте часов (за 2017г. – 136,41 ч., за 2018г. – 1020,38 ч., за 2019г. – 850,45 ч., за 2020г. – 574,18 ч., за 2021г. – 713,59 ч.);

- Обязать ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго» передать в Отделение фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по адрес в отношении Навалихина Ильи Александровича сведения (индивидуального) персонифицированного учета, в части уточненного налёта часов и произвести соответствующие доначисления. 

Определением суда от 08.11.2023г. к участию в деле в качестве третьего лица привлечен ОСФР по Москве и адрес.

Представитель истца по доверенности фио в судебное заседание явился, исковые требования поддержал в полном объеме, просил их удовлетворить.

Представитель ответчика по доверенности фио в судебное заседание явился, исковые требования не признал, просил отказать в их удовлетворении.

Судом постановлено вышеприведенное решение, об отмене которого как незаконного просит в апелляционной жалобе истец Навалихин И.А., не соглашаясь с выводами суда.

Третьи лицо ОСФР по Москве и адрес, извещенное о времени и месте рассмотрения дела, в суд апелляционной инстанции своего представителя не направило. Судебная коллегия, руководствуясь ст. 167 ГПК РФ, сочла возможным рассмотреть дело в его отсутствие.

Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, заслушав объяснения истца Навалихина И.А., поддержавшего доводы жалобы, представителя ответчика по доверенности фио, возражавшего против удовлетворения жалобы, судебная коллегия приходит к следующему.

Федеральным законом от 17 декабря 2001 г. N 173-ФЗ сохранено право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости независимо от возраста мужчинам, проработавшим не менее 25 лет, и женщинам, проработавшим не менее 20 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, и женщинам, проработавшим не менее 15 лет в указанном составе гражданской авиации (подпункт 13 пункта 1 статьи 27).

В силу статьи 13 указанного Закона при подсчете страхового стажа периоды работы и (или) иной деятельности, которые предусмотрены статьями 10 и 11 данного Закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 г. N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются документами, выдаваемыми в установленном порядке работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, после регистрации - на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Пунктом 12 статьи 30 Закона установлено, что при оценке пенсионных прав застрахованных лиц по состоянию на 1 января 2002 г. органами, осуществляющими пенсионное обеспечение, применяется порядок подтверждения трудового стажа, в том числе стажа на соответствующих видах работ (а в необходимых случаях заработка застрахованного лица), а также порядок увеличения заработка застрахованного лица, который был установлен для назначения и перерасчета государственных пенсий и действовал до дня вступления в силу данного Закона.

При этом Закон не устанавливает конкретный перечень документов, подтверждающих наличие стажа на соответствующих видах работ.

Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации и Пенсионного фонда Российской Федерации от 27 февраля 2002 г. N 16/19па утвержден Перечень документов, необходимых для установления трудовой пенсии и пенсии по государственному пенсионному обеспечению в соответствии с Федеральными законами "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" и "О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации", которым предусмотрено, что к заявлению гражданина, обратившегося за назначением трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона от 17 декабря 2001 г. N 173-ФЗ, должны быть приложены документы, подтверждающие стаж на соответствующих видах работ, без указания в нем какого-либо конкретного перечня документов.

Согласно Правилам исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости работникам летного состава гражданской авиации в соответствии со статьей 27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2002 г. N 537, данной категории работников при определении права на досрочное пенсионное обеспечение подсчет стажа на соответствующих видах работ производится не в общем (календарном) порядке, а исходя из налета часов, где каждые 20 часов налета на самолетах принимаются за 1 календарный месяц работы (подпункт "а" пункта 4); при оценке пенсионных прав (по состоянию на 1 января 2002 года) данных работников применяются Правила исчисления сроков выслуги для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением, утвержденные Постановлением Совета Министров адрес от 4 сентября 1991 г. N 459 (пункт 3), предусматривающие такой же порядок исчисления стажа на соответствующих видах работ (исходя из налета часов).

Аналогичный порядок установлен Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2003 г. N 155 для исчисления выслуги лет, дающей право на ежемесячную доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации в соответствии с Федеральным законом "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации".

Пунктом 8 Правил исчисления выслуги лет, дающей право на ежемесячную доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации в соответствии с Федеральным законом "О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2003 г. N 155, установлено, что документом, подтверждающим выполнение полетов в составе летных экипажей воздушных судов гражданской авиации и налет часов, является летная книжка. В случае отсутствия летной книжки или недостаточности содержащихся в ней сведений указанная информация может подтверждаться выписками из приказов, справками и другими документами, выдаваемыми работодателями в установленном порядке.

Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139, также установлено, что полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа (подпункт "а" пункта 66).

Таким образом, для установления стажа для досрочного назначения пенсии данной категории работников необходимы сведения о налете часов, а документом, содержащим сведения о налете часов, в гражданской авиации является летная (парашютная) книжка.

Из материалов дела следует, что Навалихин И.А. работал в ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго» с 10 октября 2017 года по 24 августа 2022 года в должностях второго пилота и командира воздушного судна. 

Согласно данным заданий на полет за время работы, истец имел следующий налёт часов:  ноябрь 2017г. – 58:17:00; декабрь 2017г. – 83:24:00; январь 2017г. – 75:07:00; февраль 2018г. – 76:12:00; март 2018г. – 92:26:00; апрель 2018г. – 77:51:00; май 2018г. – 100:37:00; июнь 2018г. – 64:01:00; июль 2018г. – 104:37:00; август 2018г. – 94:08:00; сентябрь 2018г. – 86:49:00; октябрь 2018г. – 85:20:00; ноябрь 2018г. – 71:56:00; декабрь 2018г. – 8:40:00; январь 2019г. – 69:10:00; февраль 2019г. – 94:44:00; апрель 2019г. – 81:05:00; май 2019г. – 71:19:00; июнь 2019г. – 71:51:00; июль 2019г. – 97:28:00; август 2019г. – 53:40:00; сентябрь 2019г. – 76:47:00; октябрь 2019г. – 94:17:00; ноябрь 2019г. – 81:16:00; декабрь 2019г. – 59:08:00; январь 2020г. – 68:59:00; февраль 2020 – 22:30:00; апрель 2020г. – 56:23:00 май 2020г. – 113:52:00 июнь 2020г. – 54:42:00 июль 2020г. – 46:58:00; август 2020г. – 26:18:00; сентябрь 2020г. – 103:04:00; октябрь 2020г. – 41:57:00; декабрь 2020г. – 40:35:00; январь 2021г. – 90:19:00; февраль 2021г. – 2:32:00; март 2021г. – 71:43:00; апрель 2021г. – 76:15:00; май 2021г. – 75:49:00; июнь 2021г. – 81:55:00; июль 2021г. – 91:39:00; август 2021г. – 22:42:00; сентябрь 2021г. – 44:06:00; октябрь 2021г. – 88:09:00; ноябрь 2021г. – 51:38:00; декабрь 2021г. – 17:13:00.

По утверждению истца, в указанные месяцы работодатель вносил в лётную в лётную книжку заниженное количество часов. Лётная книжка является основным документом, отображающим лётную работу и уровень профессиональной подготовки специалиста лётного состава гражданской авиации. Лётные книжки ведутся, учитываются и хранятся в штабе лётного подразделения предприятия. Заполнение, ведение, учет и хранение летных книжек возлагается на лицо, определяемое приказом командира летного подразделения. Контроль за правильным ведением, хранением и учетом летных книжек осуществляют руководители подразделений и их прямые начальники. Истец обратился к ответчику с заявлением о внесении исправлений в лётную книжку и указание в ней фактического налёта, однако работодатель в этом ему отказал. Указание в лётной книжке заниженного налёта часов в настоящий момент лишает Навалихина И.А. права на оформление досрочной пенсии по старости, в силу ст.27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации". Разница между фактическим налётом и записям в лётной книжке составляет: за 2017 год 18,51ч.; за 2018 год 347,45ч.; за 2019 год 233,04ч.; за 2020 год 184,53ч.; за 2021 год 234,49ч. Всего неучтённых ответчиком лётных часов: 1 019,22ч., что составляет 4,2 года специального стажа. Также в будущем, данный неучтенный ответчиком специальный стаж истца будет ему необходим при оформлении социальной доплаты, в соответствии с Федеральным законом № 155-ФЗ от 27.11.2001г. «О дополнительном социальном обеспечении членом лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации».

18.05.2023г. решением филиала ОСФР по адрес истцу отказано в досрочном назначении пенсии по старости в связи с отсутствием необходимого специального стажа работы в летном составе гражданской авиации не менее 25 лет.

Давая оценку доводам истца, не соглашаясь с ними, суд исходил из того, что определение летной книжки пилота гражданской авиации отсутствует. Порядок ведения и хранения летных книжек илотов гражданской авиации законодательством Российской Федерации также никак не регламентирует. Более того, в российском законодательстве отсутствует и ее нормативно утвержденная форма. При этом, учет налета часов и их отражение в летной книжке ведется в ООО Авиакомпания ЭйрБриджКарго» надлежащим образом.

В соответствии с пунктом 10 Постановления Правительства РФ № 670 от 06.08.2013- под налетом часов понимается опыт управления воздушным судном. 

Фактическое полетное время, в течение которого членом экипажа осуществляется функция по управлению воздушным судном, было внесено в летную книжку истца в полном объеме.

Между тем, время в которое истец находился в составе экипажа (усиленного экипажа), но воздушным судном не управлял, включено в рабочее время пилота и оплачено в соответствии с трудовым законодательством. 

Из материалов дела усматривается, что истец обращался в государственный надзорный орган Министерства транспорта Российской Федерации - Федеральную Службу по Надзору в Сфере Транспорта (Ространснадзор), который не усмотрел оснований по обращению истца для проведения контрольных (надзорных) мероприятий. Ространснадзор также уточнил, что, учитывая позицию Минтранса РФ, изложенную в письме от 29.05.2017 №01-02/10477-ИС меры инспекторского реагирования не требуются. 

Таким образом, государственный надзорный орган не выявил нарушений в учете налета часов в ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго». 

В соответствии с пунктом 18 Приказа Минтранса РФ от 21.11.2005 №139 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации" (далее - Приказ №139) - в том случае, если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, для выполнения функций члена экипажа в полете на время регламентированного технологического перерыва вводятся дополнительные члены экипажа (далее - увеличенный состав экипажа). 

Пунктом 9 Приказа Минтранса «регламентированный технологический перерыв» выделен как отдельный (отличный от «полетного времени») элемент полетной смены. В соответствии с приложенным ответом Минтранса РФ и положениями Приказа №139, учет налета часов в авиакомпании ведется надлежащим образом, фактическое полетное время (время управления ВС) вносится в летную книжку, время регламентированного технологического перерыва засчитывается в рабочее время пилота.

Также, приходя к выводу об отказе в иске, суд обоснованно указал, что законодательством РФ не предусмотрена возможность исправления и дополнения сведений за прошедшие периоды для целей получения работником права на оформление досрочной пенсии, учитывая пунктом 8 Правил исчисления выслуги лет, дающей право на ежемесячную доплату к пенсии (Правила утверждены Постановлением Правительства РФ от 14.03.2003 № 155 (ред. От 24.03.2023), которым установлено, что документом, подтверждающим выполнение полетов в составе летных экипажей воздушных судов гражданской авиации и налет часов, является книжка. В случае отсутствия летной книжки или недостаточности содержащихся в ней сведений указанная информация может подтверждаться Выписками из приказов, справками и другими документами, выдаваемыми работодателями в установленном порядке.

При таких обстоятельствах суд обоснованно не усмотрел оснований для удовлетворения исковых требований.

Судебная коллегия не усматривает оснований для иных выводов. Разрешая заявленные требования, суд первой инстанции правильно определил юридически значимые обстоятельства дела, применил закон, подлежащий применению, дал надлежащую правовую оценку собранным и исследованным в судебном заседании доказательствам и постановил решение, отвечающее нормам материального права при соблюдении требований гражданского процессуального законодательства.

Доводы апелляционной жалобы правовых оснований к отмене решения суда не содержат, по существу сводятся к изложению обстоятельств, являющихся предметом исследования и оценки суда первой инстанции и к выражению несогласия с произведенной судом оценкой представленных по делу доказательств, к субъективному толкованию норм материального права, судебная коллегия не находит оснований для переоценки доказательств, представленных сторонами по делу, иному толкованию закона, регулирующего возникшие отношения.

Ссылок на какие-либо процессуальные нарушения, являющиеся безусловным основанием для отмены правильного по существу решения суда, апелляционная жалоба не содержит.

Таким образом, судебная коллегия считает, что обжалуемое решение, постановленное в соответствии с установленными в суде обстоятельствами и требованиями закона, подлежит оставлению без изменения, а апелляционная жалоба, которая не содержит предусмотренных ст. 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации оснований для отмены решения, - оставлению без удовлетворения.

Руководствуясь ст. ст. 328, 329, 330 ГПК РФ, судебная коллегия

О П Р Е Д Е Л И Л А:

Решение Головинского районного суда адрес от 24 января 2024 г. оставить без изменения, а апелляционную жалобу истца Навалихина И.А. – без удовлетворения.

Председательствующий

Судьи: