Решение по делу № 2-5760/2021 от 21.05.2021

    № 2-5760/2021

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

12 ноября 2021 года                            г.Красноярск

    Октябрьский районный суд г.Красноярска

в составе:

председательствующего                        Кирсановой Т.Б.,

при секретаре                             Маколовой Я.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску А2 к МП города Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы, компенсации морального вреда, -

У С Т А Н О В И Л:

    Белорусов С.В. обратился в суд с иском к МП города Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы, мотивируя свои требования тем, что 9 декабря 2013 года между ним и ответчиком был заключен трудовой договор № 250/13, в соответствии с которым он был принят на работу водителем автобуса регулярного пассажирского маршрута 7 разряда с заработной платой в виде часовой тарифной ставки. В период трудовых отношений работодатель удержал из его заработной платы за апрель 2021 года 13543, 2 рубля за перерасход топлива. С приказом об удержании и актом служебного расследования он ознакомлен не был. Считает, что удержание произведено незаконно, поскольку его вина в перерасходе не установлена. Просит признать незаконным приказ об удержании из его заработной платы денежных средств в размере 13543, 2 рубля, взыскать с ответчика удержанные денежные средства в размере 13543, 2 рубля.

    В судебном заседании представитель истца Дьяков Д.В., действующий на основании доверенности от 14 октября 2021 года, исковые требования дополнил требованиями о взыскании компенсации морального вреда, просил иск удовлетворить в полном объеме.

Представители ответчика Фомичева А.С. и Леднев В.В., действующие на основании доверенностей от 1 августа 2021 года и от 20 сентября 2021 года, исковые требования не признали.

    Выслушав стороны, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему:     

В силу ст. 22 ТК РФ работодатель имеет право привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном настоящим Кодексом, иными федеральными законами.

Согласно ч.1 ст. 232 ТК РФ сторона трудового договора (работодатель или работник), причинившая ущерб другой стороне, возмещает этот ущерб в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами.

В соответствии с ч.1 ст. 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный прямой действительный ущерб.

По правилам ст. 239 ТК РФ материальная ответственность работника исключается в случае возникновения ущерба вследствие непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости или необходимой обороны либо неисполнения работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику.

Положениями ст. 241 ТК РФ предусмотрено, что за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено ТК РФ или иными федеральными законами.

Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба, как установлено ст. 243 ТК РФ, возлагается на работника в следующих случаях: когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей; умышленного причинения ущерба; причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда; причинения ущерба в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом; материальная ответственность в полном размере причиненного работодателю ущерба может быть установлена трудовым договором, заключаемым с заместителями руководителя организации, главным бухгалтером.

    В силу ст. 244 ТК РФ письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности (пункт 2 части первой статьи 243 настоящего Кодекса), то есть о возмещении работодателю причиненного ущерба в полном размере за недостачу вверенного работникам имущества, могут заключаться с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество. Перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться указанные договоры, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

    Согласно ч. 1 ст. 246 ТК РФ размер ущерба, причиненного работодателю при утрате и порче имущества, определяется по фактическим потерям, исчисляемым из рыночных цен, действующих в данной местности на день причинения ущерба, но не ниже стоимости имущества по данный бухгалтерского учета с учетом степени износа этого имущества.

В соответствии со ст. 247 ТК РФ до принятия решения о возмещении ущерба работодатель обязан провести проверку для установления размера причиненного ущерба и причин его возникновения, истребовать от работника письменное объяснение.

Порядок взыскания причиненного работодателю материального ущерба регламентируется ст. 248 ТК РФ, в соответствии с положениями которой взыскание с виновного работника суммы причиненного ущерба, превышающей среднего месячного заработка, производится по распоряжению работодателя. Распоряжение может быть сделано не позднее одного месяца со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба.

В судебном заседании установлено, что истец с 10 декабря 2013 года состоит в трудовых отношениях с ответчиком в должности водителя автобуса регулярного пассажирского маршрута 7 разряда 2 класса, что подтверждается трудовым договором от 9 декабря 2013 года за № 250/13, трудовой книжкой истца, ( л.д. 9-10, 12-16).

При заключении трудового договора, 9 декабря 2013 года между сторонами был заключен Договор о полной материальной ответственности (л.д. 43)

Согласно должностной инструкции водителя автобуса регулярного городского пассажирского маршрута, утв. 1 октября 2015 года, с которой истец ознакомлен 29 октября 2015 года, о чем свидетельствует его личная подпись в инструкции, водитель обязан:

п. 1.3 знать нормы расхода ГСМ и правильно отражать фактический расход в путевом листе;

п.1.5.1 – 1.5.3, 1.5.5 знать и выполнять должностную инструкцию, приказы и распоряжения, относящиеся к его работе, правила технической эксплуатации автобуса;

п. 3.3.4 перед заправкой автобуса проводить замер остатков топлива;

п. 3.3.5 при приемке автобуса в парке водитель обязан проверить заправку автобуса топливом;

п. 3.3.8 проверить отсутствие течи горючего;

п. 3.3.20, в случае обнаружения какой-либо неисправности водитель должен немедленно об этом

заявить начальнику смены и сделать у него отметку в путевом листе о тех.неисправности, решить вопрос о подсадке на другой автобус или принять участие в ремонте; водителю категорически запрещается выезжать на линию на неисправном автобусе;

п. 3.3.23 после проверки автобуса водитель должен расписаться в путевом листе в приемке технически исправного автобуса и предоставить автомобиль для осмотра контролеру технического состояния транспортных средств;

п. 3.3.24 после проверки автобуса контролер технического состояния транспортного средства расписывается в путевом листе и водитель выезжает в линию;

п. 3.3.25 при работе на линии, в случае обнаружения какой-либо неисправности водитель должен, в зависимости от этой неисправности: лично сделать отметку о технической неисправности, с указанием времени и места где возникла неисправность, сообщить о случившемся диспетчеру предприятия и ЦДС МКУ «КГТ», устранить неисправности в пути или доехать до диспетчерского пункта, в случае невозможности устранение неисправности, сообщить об этом диспетчеру, вызвать техническую помощь,

п. 3.3.26 при передаче автобуса на линии водитель, сдающий автобус, обязан сообщить сменщику обо всех замеченных неисправностях автобуса и остатках топлива в баке;

п. 3.3.27 водитель, принимающий автобус, обязан проверить общее техническое состояние, наличие документов на ТС, исправность автобуса;

п. 3.3.28 водителю запрещается откладывать устранение неисправностей автобуса и сдавать сменщику заведомо неисправный автобус; неисправности автобуса, обнаруженные при смене водителей, должны быть устранены сдающим и принимающим смену водителем, а при невозможности устранить неисправности в линии приехать в гараж либо вызвать тягач, предварительно поставив в известность диспетчера,

п. 3.3.29 при отсутствии сменщика водитель обязан сообщить об этом дежурному диспетчеру предприятия и выполнить его распоряжение;

п. 3.3.30 по прибытии автобуса с линии в парк водитель обязан осмотреть автобус, предъявить автобус дежурному контролеру технического состояния транспортных средств предприятия, совместно с ним определить техническое состояние автобуса и при необходимости дать заявку на его ремонт; 3

п.3.3.32 по прибытии автобуса с линии произвести заправку автобуса горюче-смазочными материалами; по окончании работы на линии водитель обязан произвести замер остатка топлива в баке автобуса;

п. 4.9 при заезде в предприятие заполнить в путевом листе графы: замер остатка топлива, записать показания спидометра и заверить данные показания своей подписью;

п. 9.5 водитель обязан незамедлительно, по окончании смены, доводить до руководства предприятия информацию о наличии перерасхода ГСМ путем оформления заявки о технической неисправности автомобиля;

п. 10.6 водитель несет материальную ответственность за обеспечение сохранности автомобиля и других материальных ценностей (л.д. 34-42).

Согласно приказу работодателя от 18 ноября 2020 года № 122/1, за водителем Белорусовым С.В. закреплен автобус ЛИАЗ 529221, государственный регистрационный знак А057РА и передан ему по Акту приема-передачи автомобиля от 26 октября 2020 года (л.д. 131-137, 138).

В соответствии с п. 4 Методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утв. Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года № АМ-23-р, (далее «Методические рекомендации») нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС).

Как следует из приказа от 29 марта 2021 года № 34, ответчиком, в соответствии с Методическими рекомендациями "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утв. распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года N АМ-23-р, на предприятии были установлены с 1 апреля 2021 года летние нормы – 47 л на 100 км (л.д. 27-28).

Согласно Руководству по эксплуатации автобуса ЛИАЗ 529221, топливный бак автобуса предусмотрен на 190 л топлива (л.д. 91-92)

В соответствии с Актом о результатах проведенного служебного расследования от 27 апреля 2021 года, по результатам работы истца в апреле 2021 года выявлен перерасход ДТ в количестве 297 литров (л.д. 44-45).

В связи с выявленным перерасходом топлива от истца 27 апреля 2021 года были истребованы объяснения, от дачи которых Белорусов С.В. отказался, о чем 29 апреля 2021 года составлен Акт об отказе дать объяснения, что не отрицала сторона истца в ходе рассмотрения настоящего спора (л.д. 46, 47).

На основании результатов служебных расследований, 29 апреля 2021 года проведено заседание постоянно действующей технической комиссии по сверхнормативному расходу топлива и прочих ГСМ, которая приняла решение удержать с водителя Белорусова С.В. стоимость 297 л, в счет возмещения материального ущерба (л.д. 31-32).

Приказом работодателя от 13 мая 2021 года № 191-л/с, с которым истец ознакомился 13 мая 2021 года, при этом от подписи отказался, что следует собственноручного письменного пояснения Белорусова С.В. в приказе, с водителя была удержана за перерасход топлива в апреле 2021 года сумма в размере 13543, 2 рубля (л.д. 50, 51).

Как следует из расчетного листка за апрель 2021 года, удержание в счет возмещения материального ущерба, в соответствии с вышеприведенным приказом, произведено в полном объеме (л.д. 11).

Перерасход топлива представляет собой повышение фактического расхода ГСМ над нормами. Для выяснения причин перерасходов проверяется правильность исчисления нормативного и фактического расхода топлива, выясняются причины перерасхода, а при необходимости проводятся контрольные замеры.

В ходе судебного разбирательства факт перерасхода ДТ истцом в апреле 2021 года - 297 литров достоверно подтвержден сведениями из бухгалтерской программы «1С», которые согласуются с информацией, содержащейся в Ведомостях расхода дизельного топлива с подписями истца и в путевых листах апрель 2021 года, о пробеге автомобиля, норматива расхода топлива, количества полученного топлива, фактического расхода ДТ (л.д. 33, 183-204, 98-130).

Так, согласно путевым листам апрель 2021 года, сведениями из бухгалтерской программы « 1С» перерасход топлива в апреле 2021 года составил: 1 апреля 2021 года – 53 л, 2 апреля 2021 года – 6 л, 5 апреля 2021 года – перерасходе нет, 6 апреля 2021 года – 32 л, 7 апреля 2021 года – перерасхода нет, 8 апреля 2021 года – перерасхода нет, 9 апреля 2021 года – перерасхода нет, 12 апреля 2021 года – перерасхода нет, 14 апреля 2021 года – 22 л, 15 апреля 2021 года – 84 л, 16 апреля 2021 года – 11 л, 19 апреля 2021 года – перерасхода нет, 20 апреля 2021 года - 13 л, 21 апреля 2021 года – перерасхода нет, 22 апреля 2021 года – перерасхода нет, 23 апреля 2021 года – 57 л, 26 апреля 2021 года – 19 л, 27 апреля 2021 года – перерасхода нет, 28 апреля 2021 года – 25 л, 30 апреля 2021 года – 13 л. (л.д. 98-130).

Перерасход топлива был установлен работодателем путем исчисления разницы между нормативным расходом и фактическим, с учетом количества полученного топлива в конкретную дату и пробегом автомобиля, что не отрицал истец в ходе судебного заседания.

Учитывая изложенное, а так же что указанные дни являлись рабочими днями истца, что подтверждается путевыми листами и табелем учета рабочего времени, суд приходит к выводу о том, что размер перерасхода топлива Белорусовым С.В. А.А. работодателем установлен верно (л.д. 97, 98-130).

При рассмотрении настоящего спора суд так же принимает во внимание, что в материалах дела отсутствуют какие-либо достоверные доказательства, подтверждающие наличие объективных причин, исключающих вину истца в перерасходе топлива.

Так, согласно Журналу заявок на ремонт и путевым листам, о каких-либо неисправностях автобуса, повлекших перерасход топлива, в период с 23 марта 2021 года по 30 апреля 2021 года водителем заявлено не было, сведения о незаконных действиях третьих лиц, повлекших недостачу топлива на автобусе, закрепленном за истцом, в материалах дела отсутствуют (л.д. 169- 182).

Доводы представителя истца о том, что ответчиком не доказан факт того, что автобус был исправен, суд находит несостоятельными, поскольку они опровергаются вышеприведенными доказательствами, а так же Диагностической картой, действующей до 26 июня 2021 года, согласно которой автобус исправен, Диагностическими картами ТО-1 от 28 января 2021 года и ТО – 2 от 25 мая 2021 года, листами учета технических воздействий от 28 января 2021 года и от 25 мая 2021 года, из которых следует, что при проведении диагностики и ремонта в период ТО какие-либо неисправности автомобиля, влекущие повышенный расход топлива, не установлены (л.д. 140, 223-228). При таких обстоятельствах, учитывая, что до проведения диагностики водителем не заявлялось о наличии неисправностей автобуса, в связи с которыми возник повышенный расход ДТ, ремонтных работ по устранению таких поломок в плановом режиме не проводилось, при диагностике неисправности не выявлены, а так же исходя из того, что перерасход топлива в течении месяца носил нерегулярный характер, суд приходит к выводу о том, что ответчиком представлено достаточно доказательств, свидетельствующих об исправности в спорный период ТС, переданного истцу для осуществления трудовой деятельности.

Таким образом, учитывая, что факт перерасхода топлива истцом в количестве 297 л нашел свое подтверждение в судебном заседании, материальный ущерб составляет 13543, 2 рубля, исходя из стоимости 1 л. ДТ в размере 45, 6 рубля, что следует из справки ответчика от 11 ноября 2021 года, Счетов на оплату от 3 апреля 2021 года и от 25 апреля 2021 года (л.д. 229, 48-49).

При таких обстоятельствах, принимая во внимание, что размер, произведенного удержания из заработной платы истца не превышает размера его среднего заработка, который, согласно справке о среднемесячном заработке, составляет 58501, 49 рубля, а так же что срок и процедура привлечения к материальной ответственности работодателем соблюдены, суд не усматривает законных оснований для удовлетворения исковых требований Белорусова С.В. о признании приказа от 13 мая 2021 года № 191-лс незаконным, взыскании удержанной суммы (л.д. 230).

В силу с ч.1 ст. 237 ТК РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора.

Поскольку факт нарушения работодателем трудовых прав истца в ходе рассмотрения настоящего спора не установлен, требования о взыскании компенсации морального вреда удовлетворению не подлежат.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194 – 198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований А2 к МП города Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы, компенсации морального вреда, отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течении одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме через Октябрьский районный суд г. Красноярска.    

Подписано председательствующим 16 ноября 2021 года

Копия верна

Судья