Решение по делу № 2-2100/2014 от 04.03.2014

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

ДД.ММ.ГГГГ <адрес>

Кунцевский районный суд <адрес>

в составе председательствующего судьи Чутова С.А.,

при секретаре судебного заседания Сидорове А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску С.А.С. к Государственному учреждению – Главному управлению Пенсионного фонда Российской Федерации № по городу Москве и <адрес> об обязании произвести перерасчет пенсии,

УСТАНОВИЛ:

С.А.С. обратился в суд с иском к ГУ Главному управлению Пенсионного фонда РФ № по Москве и <адрес> об обязании произвести перерасчет пенсии за выслугу лет как летчику летно-испытательного состава, просил: включить в специальный трудовой стаж, период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности «ведущий инженер» в НИЛИЦ НПО Взлет в летный состав, непосредственно выполняющий испытательные полеты на штатных рабочих местах летательных аппаратов. Обязать Государственное учреждение – Главное управление Пенсионного фонда Российской Федерации № по городу Москве и <адрес> произвести с ДД.ММ.ГГГГ перерасчет пенсии за выслугу лет исходя из 1000% размера социальной пенсии, как работнику летно-испытательного состава, имеющему 34 года и 6 месяцев выслуги, у которого не менее 2/3 указанной выслуги приходится на непосредственное выполнение испытательных полетов на штатных рабочих местах члена летного экипажа летательных аппаратов.

Истец и его представитель в судебное заседание явились, исковые требования поддержали. Пояснили, что истец работал в спорный период ведущим инженером-испытателем, непосредственно выполняющим испытательные полеты на штатных рабочих местах летательных аппаратов. Однако в трудовой книжке его должность указана как ведущий инженер, в связи с чем, при перерасчете пенсии, ответчик включил спорный период его работы в инженерно-технический состав, а не летно-испытательный состав.

Пояснила, что истец действительно работал с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ведущим инженером по летным испытаниям. Однако должность записана как «ведущий инженер», поскольку на тот период времени должности «ведущий инженер-испытатель» не было. Истец состоял на штатных рабочих местах члена летного экипажа летательных аппаратов в периоды с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Пояснила, что к летному экипажу летающей лаборатории относились, в том числе ведущие инженеры и их помощники по летным испытаниям. Допуск членов экипажа к полетам осуществлялся по результатам сдачи экзаменов постоянно действующей квалификационной комиссии предприятия. Программы испытаний, планы-задания, технические задания имели срок хранения 5 лет и уничтожены. Факт включения ведущего инженера по летным испытаниям в испытательные бригады и выполнение ими испытательных полетов на штатном рабочем месте члена летного экипажа воздушного судна подтверждается выписками из приказов о включении его в состав бригады, справками о налете часов, а также квалификационными свидетельствами, находящимися на руках.

Представитель ответчика ГУ-ГУ ПФ РФ № по <адрес> и <адрес> в судебное заседания явился, исковые требования не признал.

Представитель третьего лица ОАО «НПО «Взлет» в судебное заседание не явился, о месте и времени судебного заседания извещен надлежащим образом.

Выслушав явившихся сторон, изучив материалы дела, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям:

В судебном заседании установлено, что истец работал с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в НИЛИЦ (позже переименовано в НПО «Взлет») в должности ведущий инженер, что подтверждается трудовой книжкой.

Научно-исследовательский летно-испытательный центр (НИЛИЦ), с 1972 года НПО «Взлет», был создан на основании Постановления Совета М. СССР от ДД.ММ.ГГГГ № 385-136. Ввиду отсутствия собственных ведущих инженеров испытателей, их кадровый состав формировался следующим образом: к испытательным полетам в должности ведущих инженеров по летным испытаниям авиационной техники на штатных рабочих местах членов летного экипажа летательных аппаратов допускались специалисты, занимающие различные должности (старший инженер, ведущий инженер, ведущий конструктор и др.) из числа работников отделов летных испытаний, прошедших необходимую подготовку и сдавших зачеты и экзамены Квалификационной комиссии предприятия на знание документов, регламентирующих проведение испытательных полетов, материальной части летательных аппаратов и испытываемой аппаратуры, признанные годными к испытательным полетам врачебно-летной экспертной комиссией (ВЛЭК), застрахованные установленным порядком и выполнившие не менее одного парашютного прыжка. Допуск к испытательным полетам производился на основании приказа руководителя предприятия. После выполнения необходимого налета часов в испытательных полетах в должности ведущего инженера по летным испытаниям специалисты отделов летных испытания направлялись на учебные курсы в центр подготовки летного состава (ЦПЛС) при Летно-испытательном институте (ЛИИ), при успешном окончании которых им поэтапно присваивались квалификации инженеров-экспериментаторов, ведущих инженеров по летным испытаниям, ведущих инженеров по летным испытаниям второго и первого класса с выдачей свидетельств установленного образца. После подготовки достаточного числа специалистов, имеющих свидетельство ведущих инженеров по летным испытаниям, в штатные расписания отделов летных испытаний во втором полугодии 1979 года были введены должности ведущего инженера по летным испытаниям, ведущих инженеров по летным испытаниям второго и первого классов с постепенным переводом на эти должности специалистов, числившихся на других должностях.

Научно-исследовательский летно-испытательный центр (НИЛИЦ) был создан в 1963 году (приказ ГКРЭ № от ДД.ММ.ГГГГ года). С 1972 года – Научно-производственное объединение «Взлет» (Приказ руководителя организации М-5804 от ДД.ММ.ГГГГ года). С 1993 года – Акционерное общество открытого типа «Взлет» (свидетельство Московской регистрационной палаты № 028.240 от ДД.ММ.ГГГГ года). С 2001 года – Открытое акционерное общество «Научно-производственное объединение «Взлет» (свидетельство МРП о регистрации изменений в учредительных документах от ДД.ММ.ГГГГ № 28240). Основным видом деятельности являлось создание и использование летающих лабораторий; организация, подготовка, проведение, научно-техническое обеспечение, руководство летными испытаниями и исследованиями аппаратуры, радиоэлектронных систем и комплексов; проведений измерений и обработка экспериментальных данных летных испытаний и исследований.

Данные работы не могут производиться без ведущих инженеров по экспериментальным работам и летным испытаниям систем воздушных судов, входящим в состав штатного летного экипажа на специально оборудованном рабочем месте. Допуском для проведения испытаний в составе штатного летного экипажа является свидетельство ведущего инженера по экспериментальным работам и летным испытаниям системы ВС с правом полетов, выданное Министерством авиационной промышленности, с ежегодным продлением о допуске к полетам. Занятость на указанных работах подтверждается справками, выданными предприятиями.

Согласно выписки из летной книжки ведущего инженера по летным испытаниям, выданной НПО «Взлёт», истец непосредственно участвовал в испытательных полетах на штатном рабочем месте члена летного экипажа воздушного судна с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Истец на протяжении всего периода работы ежегодно проходил медицинское обследование и комиссией ВЛЭК был признан годным к летной работе в качестве инженера, в том числе и экспериментатора.

С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ участвовал в полетах согласно распоряжениям работодателя.

Суд считает, что имеющихся документов достаточно для подтверждения стажа истца на соответствующих видах работ, как ведущего инженера по летным испытаниям, который имеет свидетельство о допуске к летным испытаниям, был занят летными испытаниями авиационной техники и входил в состав штатного летного экипажа в спорный период.

Суд считает, что отсутствие лицевых счетов в архивах не по вине работника, а также неточная запись в названии должности как «ведущий инженер», внесенные в его трудовую книжку сотрудниками отдела кадров не может служить основанием для отказа включения спорного периода работы в период работы при котором истец входил в состав членов летного экипажа воздушного судна на штатном рабочем месте.

В соответствии со ст.27.1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» № 173-ФЗ предусмотрено досрочное назначение пенсии гражданам из числа работников летно-испытательного состава, которым трудовая пенсия по старости назначается независимо от возраста мужчинам и женщинам, проработавшим соответственно не менее 25 и не менее 20 лет в летно-испытательном составе, непосредственно занятым в летных испытаниях (исследованиях) опытной и серийной авиационной, аэрокосмической, воздухоплавательной и парашютно-десантной техники, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья мужчинам и женщинам, проработавшим не менее 20 лет и не менее 15 лет в летно-испытательном составе на указанных работах.

Список соответствующих должностей, с учетом которых назначается трудовая пенсия по старости и пенсия за выслугу лет, а также правила исчисления периодов работы (деятельности) назначения указанных пенсий при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

В соответствии с Положением о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет работникам летно-испытательного состава, утвержденного Постановлением Совета М. Р. от ДД.ММ.ГГГГ № (в редакции Постановления Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № 883) (далее по тексту – Положение), право на пенсию за выслугу лет имеют:

а) летный состав, непосредственно выполняющий испытательные полеты на штатных рабочих местах летательных аппаратов и парашютно-десантной техники; летчики (пилоты) – испытатели, штурманы-испытатели, бортинженеры-испытатели, ведущие инженеры-испытатели всех наименований, занятые летными испытаниями авиационной техники и входящие в состав штатного летного экипажа, бортмеханики-испытатели, бортэлектрики-испытатели, бортрадисты-испытатели, бортоператоры-испытатели, парашютисты-испытатели;

б) инженерно-технический состав, совершающий полеты по испытаниям (исследованиям), сдаче, приемке летательных аппаратов, их систем, агрегатов, приборов и оборудования, парашютно-десантной техники (при наличии действующего свидетельства о допуске к проведению летных испытаний): инженеры, техники, механики, операторы и и экспериментаторы всех наименований;

Согласно п.4 Положения установлено, что при наличии исчисления сроков выслуги лет для назначения пенсии работникам летно-испытательного состава считается: один год работы в должностях, указанных в подпункте «б» пункта 3 настоящего Положения – при налете в год 120 часов и более часов – за два года, от 50 до 120 часов – за полтора года, менее 50 часов – за одни год.

В соответствии с п.8 ст.3 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации» установлено, что граждане из числа работников летно-испытательного состава имеют право на одновременное получение пенсии за выслугу лет, предусмотренной настоящим Федеральным законом, и доли страховой части трудовой пенсии по старости, устанавливаемой к указанной пенсии за выслугу лет в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» исходя из расчетного пенсионного капитала, сформированного за счет общей суммы страховых взносов, поступивших на застрахованное лицо в Пенсионный фонд Российской Федерации после назначения пенсии за выслугу лет за период не менее 12 полных месяцев работы и (или) иной деятельности, включая суммы ее увеличения в связи с индексацией (дополнительным увеличением) и перерасчетом (корректировкой) в соответствии с пунктом 6 статьи 17 и статей 17.2. указанного Федерального закона.

В силу ст.17.2 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», которая введена Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 213-ФЗ, гражданам из числа работников летно-испытательного состава при наличии выслуги не менее 25 лет у мужчин и 20 лет у женщин, у которых не менее двух третьих указанной выслуги приходится на непосредственное выполнение испытательных полетов на штатных рабочих местах членов летных экипажей летательных аппаратов и парашютно-десантной техники, пенсия за выслугу лет назначается в размере, равном 1000 % размера социальной пенсии, предусмотренного подпунктом 1 пункта 1 статьи 18 настоящего Федерального закона, за вычетом страховой части трудовой пенсии по старости либо за вычетом трудовой пенсии по инвалидности, установленной в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в Российской Федерации». За каждый полный год выслуги сверх 25 и 20 лет (для мужчин и женщин соответственно), пенсия за выслугу лет увеличивается на 25 процентов размера социальной пенсии, предусмотренного подпунктом 1 пункта 1 статьи 18 настоящего Федерального закона, но не более чем до 1500 % размера указанной социальной пенсии (данные положения вступили в законную силу с ДД.ММ.ГГГГ).

Следовательно, за каждый полный год выслуги сверх 25 и 20 лет (для мужчин и женщин соответственно) пенсия за выслугу лет увеличивается на 25 процентов размера социальной пенсии, предусмотренного п.1 ч.1 ст.18 настоящего Закона, но не более чем до 1500 % размера указанной социальной пенсии.

Пенсия за выслугу лет устанавливается к трудовой пенсии по старости либо к трудовой пенсии по инвалидности, назначенной в соответствии с ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», и выплачивается одновременно с ней, в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 213-ФЗ (данные положения вступили в законную силу с ДД.ММ.ГГГГ).

Согласно ст.20 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» № 173-ФЗ, перерасчет размера трудовой пенсии 9страховой части трудовой пенсии по старости), за исключением случаев, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи, производится: c 1-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором принято заявление пенсионера о перерасчете размера трудовой пенсии (страховой части трудовой пенсии по старости) в сторону увеличения.

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Постановлении от ДД.ММ.ГГГГ № 2-П, а также в ряде его определений, ст.15 (ч.4), 17 (ч.1), 18, 19 и 55 (ч.1) Конституции Российской Федерации по своему смысле предполагают правовую определенности и связанную с ней предсказуемость законодательной политики в сфере пенсионного обеспечений, необходимые для того, чтобы участники соответствующих правоотношений могли в разумных пределах предвидеть последствия своего поведения и быть уверенными в том, что приобретенное ими на основе соответствующего законодательство право будет уважаться властями и будет реализовано.

Должность истца как инженера, дает право истцу на назначение пенсии за выслугу лет как работнику летно-испытательного состава, поскольку в спорный период истец занимался летно-испытательной работой в качестве ведущего инженера по летным испытаниям и имеет свидетельство о допуске к летным испытаниям, был занят летными испытаниями авиационной техники и входил в состав штатного летного экипажа.

Следовательно, пенсия истца подлежит перерасчету на основании ст.17.2 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении в Российской Федерации», которая введена Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 213-ФЗ, вступившей в законную силу ДД.ММ.ГГГГ года.

На основании вышеизложенного и руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

    РЕШИЛ:

Обязать Государственное учреждение – Главное управление Пенсионного фонда Российской Федерации № по городу Москве и <адрес> включить в специальный трудовой стаж С.А.С., период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности «ведущий инженер» в НИЛИЦ НПО Взлет в летный состав, непосредственно выполняющий испытательные полеты на штатных рабочих местах летательных аппаратов.

Обязать Государственное учреждение – Главное управление Пенсионного фонда Российской Федерации № по городу Москве и <адрес> произвести с ДД.ММ.ГГГГ С.А.С. перерасчет пенсии за выслугу лет исходя из 1000% размера социальной пенсии, как работнику летно-испытательного состава, имеющему 34 года и 6 месяцев выслуги, у которого не менее 2/3 указанной выслуги приходится на непосредственное выполнение испытательных полетов на штатных рабочих местах члена летного экипажа летательных аппаратов.

Решение может быть обжаловано в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Судья                                                                                                      Чутов С.А.