Решение по делу № 2-2661/2016 от 25.02.2016

Дело № 2-2661/2016

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г.Пушкино 26 апреля 2016 года

Пушкинский городской суд Московской области в составе

председательствующего судьи Золотаревой О.В.

при секретаре Щ.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску С. к ГУ - Управление пенсионного фонда РФ № по г.Москве и Московской области о признании решения незаконным, включении периодов работы в специальный стаж, признании права на назначение досрочной трудовой пенсии по старости,

установил:

С. обратилась в суд с иском к ответчику о признании незаконным решения Комиссии в части отказа в назначении досрочной трудовой пенсии по старости, обязании включить периоды работы с <дата>., в должности бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро», с <дата>. в должности старшего бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро», с <дата>. по настоящее время в должности старшего бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро», признании права на досрочную трудовую пенсию по старости, указав, что решением комиссии по рассмотрению вопросов по реализации пенсионных прав граждан № от <дата>. ей отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости ввиду отсутствия требуемого специального стажа в летном составе гражданской авиации.

В судебном заседании истец заявленные требования поддержала, просила удовлетворить, пояснив, что в подсчет специального стажа также не включен налет в количестве 9776,57 часов, каждые 20 часов налета в самолетах приравниваются к одному месяцу выслуги. Ее налет соответствует 40 годам и 7 мес., следовательно, льготный стаж для установления досрочной трудовой пенсии ею выработан.

Представитель ответчика по доверенности Д. иск не признала, ссылаясь на законность принятого Комиссией решения.

Суд, выслушав стороны, исследовав письменные доказательства, находит иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Решением комиссии по назначению пенсий № от <дата>. истцу отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости ввиду отсутствия необходимого количества специального стажа в летном составе гражданской авиации 20 лет. Комиссия посчитала, что стаж работы в летном составе гражданской авиации у истца отсутствует (л.д.7-8).

Исследовав письменные материалы дела, суд не соглашается с доводами ответчика по следующим основаниям.

Согласно пп. 13 п. 1 ст. 27 Федерального закона от 17.12.2002 года N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" трудовая пенсия по старости досрочно назначается мужчинам, проработавшим не менее 25 лет, и женщинам, проработавшим не менее 20 лет в летном составе гражданской авиации, а при оставлении летной работы по состоянию здоровья - мужчинам, проработавшим не менее 20 лет, и женщинам, проработавшим не менее 15 лет в указанном составе гражданской авиации.

Списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается трудовая пенсия, предусмотренная пунктом первым данной статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

Как установлено пп. "з" п. 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 18.07.2002 года N 537 "О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых досрочно назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со ст. 27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым в летном составе гражданской авиации, применяется Список должностей работников летного состава авиации, утвержденный Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 года N 459. Согласно п. 1 данного Списка к должностям работников летного состава отнесены члены экипажей воздушных судов.

Таким образом, пенсионное законодательство, не определяя перечня должностей летного состава гражданской авиации, относит к лицам, приобретающим право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, всех членов экипажей воздушных судов и летательных аппаратов независимо от того, в какой должности они работают, тем самым устанавливая самостоятельное правовое регулирование в области пенсионного обеспечения. Поэтому право на пенсию по старости досрочно в связи с работой в гражданской авиации приобретают члены экипажей воздушных судов гражданской авиации, которые в соответствии с другими федеральными законами или ведомственными нормативными правовыми актами отнесены к членам экипажа воздушных судов гражданской авиации.

В силу п. 1 ст. 56 Воздушного кодекса РФ экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Состав экипажа воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа (п. 2 ст. 56 Воздушного кодекса РФ).

Из данных нормативных актов следует, что бортпроводники относятся к кабинному экипажу и в совокупности с летным экипажем образуют экипаж воздушного судна.

Таким образом, бортпроводники воздушных судов гражданской авиации имеют право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с пп. 13 п. 1 ст. 27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", о чем указано в Обзоре законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за первый квартал 2009 года (утв. Постановлением Президиума Верховного Суда РФ от 03.06.2009 года).

Истец <дата>. принята на должность бортпроводника отдела обслуживания на борту в ОАО АК «Трансаэро». <дата> переведена на должность бортпроводника старшего второго отделения службы бортпроводников Департамента сервиса. <дата>. уволена в связи с сокращением штата работников организации на основании п.2 ч.1 ст.81 ТК РФ (л.д.14-19).

Согласно п. 1 Правил исчисления сроков выслуги для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением, утвержденных Постановлением Совета Министров РСФСР от 4 сентября 1991 г. N 459, при исчислении сроков выслуги для назначения пенсий работникам летного состава считается: а) каждые 20 часов налета на самолетах (кроме налета и работы, предусмотренных в подпунктах "б" - "г" настоящего пункта) - за один месяц выслуги.

Общий налет истца в составе экипажа воздушного судна с начала летной работы по сентябрь 2015 года составляет 9776,57 часов (л.д.9-11).

Таким образом, с учетом указанной нормы, срок выслуги истца составил более 20 лет (налет на воздушном судне в количестве 9776,57 часов/20 часов/12 месяцев = 488 месяцев 8 дней = 40 лет 7 мес.), что позволяет назначить ей досрочную трудовую пенсию по старости в соответствии с пп. 13 п. 1 ст. 27 ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" с даты обращения в пенсионный фонд <дата>

Руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

решил:

Иск С. к ГУ - Управление пенсионного фонда РФ № по г.Москве и Московской области о признании решения незаконным, включении периодов работы в специальный стаж, признании права на назначение досрочной трудовой пенсии по старости удовлетворить частично.

Признать незаконным решение Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан при ГУ-УПФ РФ № по г.Москве и Московской области № от <дата> в части отказа С. в назначении досрочной трудовой пенсии по старости.

Обязать ГУ -Управление пенсионного фонда РФ № по г.Москве и Московской области включить в специальный стаж С. периоды работы с <дата>., в должности бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро», с <дата>. в должности старшего бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро», с <дата>. в должности старшего бортпроводника гражданской авиации ОАО АК «Трансаэро» и назначить С. досрочную трудовую пенсию по старости с <дата>.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Пушкинский городской суд в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме – <дата>.

Судья: