Решение по делу № 2-9/2016 (2-263/2015;) от 25.11.2015

Дело № 2-9/2016

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

18 мая 2016 года                  с. Ижма                    

Ижемский районный суд Республики Коми в составе:

председательствующего судьи Засыпкиной Т.И.,

при секретаре Орловой Н.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Ануфриев В.С. к ГУ Управление Пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми о признании права на досрочную пенсию, суд

УСТАНОВИЛ:

Ануфриев В.С. обратился в суд с иском, утверждая, что ДД.ММ.ГГГГ обратился с заявлением в Управление Пенсионного фонда РФ в Ижемском районе за установлением ему досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с подпунктами 7, 9 пункта 1 ст. 27, ст. 28.1 Федерального закона № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Решением комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан Управления пенсионного фонда РФ в Ижемском районе № 199 от 05 декабря 2014 года ему было отказано в досрочном установлении пенсии в связи отсутствием стажа, дающего право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, с чем он не согласен.

Из протокола заседания Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан Управления пенсионного фонда РФ в Ижемском районе № 199 от 05 декабря 2014 года ему установлен следующий стаж: страховой стаж 31 год 3 месяца 10 дней; страховой стаж с учетом льготного исчисления 1 год за 1 год 6 месяцев- 41 год 9 месяцев 3 дня ( требуется не менее 25 лет), стаж работы в плавсоставе ( календарно) составил 3 года 9 месяцев 14 дней; стаж работы в плавсоставе ( с учетом льготного исчисления 1 год за 1,5) составил 5 лет 0 месяцев 14 дней; стаж работы в районах Крайнего севера ( календарно) 25 лет 0 месяцев 25 дней.

В подсчет льготного стажа не были учтены периоды его работы в том числе:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «РКМ ОЙЛ» в должности капитана –механика теплохода «Рубин»;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» в должности капитана- механика в службе речного транспорта;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Подводстрой» в должности капитана-механика;

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности капитана-механика в ООО «Нордсервис», поскольку в выписке лицевого счета застрахованного лица Ануфриев В.С. работодатель не отразил вышеуказанные периоды с указанием соответствующих кодов, а потому работа в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) не подтверждается.

При включении в специальный стаж периодов работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Подводстрой», в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в календарном исчислении он составит более необходимого 12 лет 6 месяцев.

Поскольку в спорный период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Подводстрой», в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности капитана –механика на теплоходах «Рубин», «Дрозд», в плавсоставе на суднах морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения), специфика данной профессии предполагает особый, а именно тяжелый характер условий труда, соответственно работодатель обязан был проставить особые условия труда.

При этом считает, что отсутствие соответствующих сведений на индивидуальном лицевом счете работника свидетельствует лишь о неисполнении работодателем установленной законом обязанности, и не может служить подтверждением отсутствия у него страхового стажа, дающего право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости.

Просит суд: 1. Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми включить в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации» период работы в ООО «Подводстрой» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности капитана- механика, на теплоходах «Рубин», «Дрозд».

2. Признать за Ануфриев В.С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости с момента регистрации заявления в Государственном учреждении Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми, то есть с ДД.ММ.ГГГГ.

3. Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Ответчик- ГУ Управление пенсионного фонда Российской Федерации в Ижемском районе Республики Коми представил в суд возражение, из которого следует, что исковые требования Ануфриев В.С. не признает по следующим основаниям.

ДД.ММ.ГГГГ истец обратился за установлением досрочной трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 ст. 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ имеют лица, которые работали не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения).

По представленным документам на 10 сентября 2014 года Комиссией по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан УПФР в Ижемском районе установлен стаж работы в плавсоставе 5 лет 14 дней.

В стаж работы в плавсоставе не засчитаны периоды с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по следующим основаниям.

Документы, по которым можно сделать вывод, что суда не относились к портовым, постоянно работающих в акватории порта, служебно- разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, не представлены, что является необходимым условием для зачета в стаж плавсостава.

Основными документами, подтверждающими тип судов, являются ежегодные приказы судовладельца о приписке флота и ежегодно утверждаемые штатные расписания судов, приказы о постановке судна на вооружение и на отстой, судовые журналы, приказы об утверждении, в соответствии со штатным расписанием, экипажа конкретного судна, где указаны наименования должностей плавсостава, расстановка и закрепление по службам, фамилии работников, принятых в экипаж судна и другие документы. Также тип судна, его назначение, районы плавания, технические характеристики указаны в технических спецификациях судов. Каждое предприятие исходит из конкретного штатного расписания и документов, определяющих принадлежность судна к тому или иному типу, район его плавания за конкретно указанные годы.

Вопрос подтверждения указанных юридически значимых фактов относится к компетенции работодателя и решается на основании соответствующих документов, например приказов (распоряжений) судовладельца о приписке флота; штатных расписаний или схем должностных окладов; судовых журналов; журналов учета рабочего времени и других документов, из которых можно установить требуемые сведения.

После регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом « Об индивидуальном ( персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» при подсчете стажа периоды работы подтверждаются на основании сведений индивидуального ( персонифицированного) учета.

Дата регистрации Ануфриев В.С. в системе государственного пенсионного страхования ДД.ММ.ГГГГ, следовательно, после указанной даты в индивидуальных сведениях в случае работы в плавсоставе морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) предприятие отражает периоды с указанием соответствующих кодов. В выписке из индивидуального лицевого счета за вышеуказанные периоды работа в плавсоставе морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) не подтверждается.

Согласно пункту 3 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации» периоды работы в плавсоставе, имевшие место после 1 января 2013 года, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, при условии начисления и уплаты страхователем страховых взносов по соответствующим тарифам, установленным статьей 58.3 Федерального закона от 24 июля 2009 г. № 212-ФЗ « О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования».

В случае начисления и уплаты дополнительных тарифов в индивидуальных сведениях предприятие отражает периоды с указанием соответствующих кодов.

Поскольку на момент обращения за назначением пенсии у заявителя отсутствовал требуемый стаж, отказ в назначении пенсии считают обоснованным.

В судебном заседании истец Ануфриев В.С. в порядке ст. 39 ГПК РФ изменил исковые требования, просил суд:

1. Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми включить в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 Федерального закона от 17.12.2001 г. № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации» периоды работы: в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в ООО «Подводстрой» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности капитана- механика, на теплоходах «Рубин», «Дрозд».

2. Признать за Ануфриев В.С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости с момента регистрации заявления в Государственном учреждении Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми, то есть с ДД.ММ.ГГГГ.

3. Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в <адрес> Республики Коми назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Истец Ануфриев В.С. суду пояснил, что он работал с 2001 г. по ДД.ММ.ГГГГ в ЗАО «РКМ ОЙЛ» на теплоходе «Рубин», затем был переведен в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз», где работал с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на том же теплоходе «Рубин». Данный теплоход был в собственности ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз», руководителем являлся ФИО2. Назначение судна- буксировочное, для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений, проект 1606. На указанном теплоходе он перевозил спецтехнику, буровые установки, грузы для нефтяников на буровые через <адрес> на скважины, расположенные в районе Усть-Цильмы. В состав экипажа входили он- капитан механик и рулевой моторист ФИО9 Работали сменами по 12 часов. Составлялся график работы. Трудовой договор с ним заключался. В зимнее время осуществляли зимние переправы, весной- ремонтные работы. Уволен он был ДД.ММ.ГГГГ в связи с сокращением штата.

С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работал в ООО «Подводстрой» капитаном- механиком на том же судне «Рубин». ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» сдал указанное судно в аренду ООО «Подводстрой» ( руководитель ФИО3), в последствии теплоход был выкуплен. На теплоходе перевозили те же самые грузы для ООО «Лукойл» на основании заключенного между ООО «Подводстрой» и ООО «Лукойл» договора. Работали вахтами по 15 дней. В состав команды входил ФИО10 На судне переправляли грузы, спецтехнику, организованные группы рабочих на период вахты. Пассажиров не перевозили, так как разрешения на перевозку пассажиров ООО «Подводстврой» не имело. Место приписки судна: <адрес>, отстойный пункт: район <адрес>.

В последствии он работал в ООО « Нордсервис» ( директор ФИО2), куда он перешел с переводом. ООО «Подводстрой» передало судно «Рубин» в аренду ООО «Нордсервис». В указанном предприятии он работал также на теплоходе «Дрозд» механиком, капитаном механиком. Это также буксирное судно. Он управлял теплоходами, выполнял все те же работы для ООО «Лукойл», перевозил спецтехнику, буровые установки, вахтовые группы. С ним заключался трудовой договор, он отрабатывал определенное количество часов и ему закрывался полный рабочий день. Предоставлялись отпуска в количестве 52 дней. Ежегодно по направлению работодателя, он проходил медицинский осмотр в связи с тяжелыми условиями работы.

Местом его работы была определена река Печора с ее притоками, а не какой-то жилой поселок. <адрес> ликвидирован и в настоящее время как населенный пункт не существует.

В судебном заседании представитель истца ФИО11 исковые требования поддержала, просила иск удовлетворить. Пояснила, что истец Ануфриев В.С. в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз», ООО «Подводстрой», ООО «Нордсервис» работал на одних и тех же судах- теплоходах «Рубин», «Дрозд». Имеется приказ УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» от 17.05.2005 № 110 «О назначении и режиме работы экипажа», которым сдан в эксплуатацию теплоход «Рубин» в качестве буксирного судна для работы в навигацию 2005 года, капитаном судна назначен Ануфриев В.С. Аналогичные приказы имеются и по ООО «Подводстрой», ООО «Нордсервис». Профессии и должности, на которых истец работал в спорные периоды, отнесены к плавсоставу, а суда, на которых работал Ануфриев В.С., не относятся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Доводы представителя ответчика о том, что данные суда следует считать судами внутригородского сообщения, полагает не обоснованными, поскольку в месте фактического осуществления должностных обязанностей истца на суднах нет ни городов, ни пригородов. Законом Республики Коми № 153-РЗ от ДД.ММ.ГГГГ <адрес> упразднен. В судовых билетах теплоходов «Рубин», « Дрозд» указаны тип и назначение судна- это буксирные судна, а не разъездные, как считает ответчик. Тот факт, что работодателем не проставлены коды особых условий, не могут являться основанием для отказа в назначении истцу льготной пенсии. Об этом же указывал Конституционный суд Российской Федерации. Доказательством работы истца в особых условиях труда являются внесенные работодателем ООО «Нордсервис» дополнительные страховые взносы в ПФР. Истцу Ануфриев В.С. период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в ООО «Подводстрой» не включен в льготный стаж работы в плавсоставе, тогда как другому работнику ФИО7, работающему в ООО «Подводстрой» на той же должности, на тех же судах период работы включен в стаж работы, что также свидетельствует о неправомерности действий ответчика.

В судебном заседании представитель ответчика по доверенности ФИО12 иск не признала по основаниям, изложенным в возражениях на иск.

Свидетель ФИО2 суду пояснил, что с ДД.ММ.ГГГГ и по настоящее время работает в ООО «Нордсервис» в должности директора. Ранее с 2006 года по 2008 год работал в ООО «Подводстрой» начальником речного участка, в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» с 2004 года по 2006 год начальником службы речного порта. До этого работал в ОАО Тэбукнефть» заместителем начальника участка по содержанию дорог и водных перевозок. Подтверждает, что Ануфриев В.С. в УТТ ТПП «Лукойл- Ухтанефтегаз» работал в должности капитана- механика, в ООО «Подводстрой» в должности капитана- механика. Работает Ануфриев В.С. также в ООО «Нордсервис». На вооружении указанных предприятий находились теплоходы «Рубин», «Дрозд». Суда передавались из одной организации в другую организацию. Назначение, тип судна- буксир, что подтверждается судовыми билетами, копии которых представляет суду. В судовых билетах указано: буксировка теплоходов для буксировки несамоходных судов. Пункт приписки ( порт, место государственной регистрации) - <адрес>. Район плавания- <адрес> с притоками. Собственник судна ООО «Подводстрой». Судовладелец- это тот, кто эксплуатирует суда. ООО «Нордсервис» эксплуатирует суда согласно договору аренды. В отношении ООО «Нордсервис» предоставляет документ- судовые роли, из которого виден список экипажа, в том числе и Ануфриев В.С., его должность. Указанные суда использовались сначала в УТТ ТПП «Лукойл- Ухтанефтегаз», затем в ООО «Подводсрой», затем в ООО ««Нордсервис. В списке членов экипажа указаны работники одинакового класса. Работали суда по 12 часов в день, могли выполнять работы по разным заявкам, иногда круглосуточно. Судна «Рубин», «Дрозд» не относятся к портовым суднам, постоянно находящимся в акватории порта, служебно- разъездным, пригородным, внутригородского сообщения. Нефтепечорск не является административной единицей, люди приезжают, работают по вахтам. Их работники живут на теплоходе, не живут в вахтовом поселке. Приезжают на полмесяца, на 20 дней, работают по графику, затем уезжают домой. Работают не по 8 часов, а по 12. Указанные суда относятся к буксиру, об этом имеется указание в судовом билете. Если бы суда были разъездными, то такое указание было бы в судовом билете. Ануфриев В.С. работал капитаном-механиком, занимался управлением парома и перевозкой людей и техники по договору с УТТ ТПП «Лукой- Ухтанефтегаз, перевозил людей и грузы, работал в режиме 12-ти часового рабочего дня. Эти работы отнесены к работам с особыми и опасными условиями труда. Не указаны коды в индивидуальном лицевом счете работника, так как УПФ не утвердило специальности как льготные.

Суд, заслушав участников судебного заседания и исследовав материалы дела, пришел к следующему.

В соответствии со ст. 1 ГК РФ гражданское законодательство основывается на признании равенства участников регулируемых отношений, неприкосновенности собственности, свободы договора, недопустимости произвольного вмешательства кого-либо в частные дела, необходимости беспрепятственного осуществления гражданских прав, обеспечения восстановления нарушенных прав, их судебной защиты.

Согласно ст. 39 ч.1 Конституции РФ каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом.

Конституционное право на социальное обеспечение включает и право на получение пенсии в определенных законом случаях.

Равенство прав и свобод гарантируется без какой-либо дискриминации ( ст. 19 Конституции РФ).

В соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 27 Федерального закона от 17.12.2001 г. № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости установлено мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного сообщения и внутригородского сообщения), имеют страховой стаж 25 лет и стаж работы в местностях, приравненной к Крайнему Северу 20 лет.

Согласно подпункту 7 п.1 ст. 27 указанного закона досрочная трудовая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих, мастеров ( в том числе старших) непосредственно на лесозаготовках и лесосплаве, включая обслуживание механизмов и оборудования, и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Частью 2 ст. 28.1 Федерального закона от 17.12.2001 г. № 173-ФЗ определено, что лицам, проработавшим не менее 15 календарных лет в районах Крайнего Севера или не менее 20 календарных лет в приравненным к ним местностях и имеющим необходимый для досрочного назначения трудовой пенсии по старости, предусмотренной пп.1-10 и 16-18 п.1 ст. 27 настоящего Федерального закона, страховой стаж и стаж на соответствующих видах работ, возраст, установленный для досрочного назначения указанной пенсии, уменьшается на пять лет.

Аналогичные требования содержатся в нормах п.9 ч.1 ст.30 и ч.2 ст. 33 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

В силу положений ч.2 ст.14 вышеуказанного Закона при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены ст. 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 01.04.1996 г. № 27-ФЗ «Об индивидуальном ( персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на оснований сведений индивидуального ( персонифицированного) учета.

В силу ст. 66 Трудового кодекса РФ трудовая книжка установленного образца является основным документом о трудовой деятельности и трудовом стаже работника.

Из трудовой книжки истца Ануфриев В.С. следует, что в спорные периоды:

- Приказом Закрытого акционерного общества РКМ ОЙЛ» № л/с от ДД.ММ.ГГГГ он с ДД.ММ.ГГГГ принят на должность капитана- механика теплохода «Рубин» ( <адрес>). Приказом № л/с от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ уволен в порядке перевода в ТПП «ЛУКОЙЛ – Ухтанефтегаз», п.5 ст. 77 Трудового кодекса РФ;

Приказом ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» Управление технологического транспорта № л.с. от ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ принят в порядке перевода капитаном- механиком в службу речного транспорта в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» из ЗАО «РКМ ОЙЛ»;

Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № л.с. с ДД.ММ.ГГГГ переведен на вахтовый метод;

Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № л.с., с ДД.ММ.ГГГГ уволен по сокращению численности п. 2 ст. 81 Трудового кодекса РФ;

Приказом ООО «Подводстрой» № от ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ принят капитаном-механиком; приказом № л/с от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ уволен по собственному желанию п.3 ст. 77 Трудового кодекса РФ;

Приказом ООО «Нордсервис» № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ принят на должность капитана – механика на теплоход «Рубин»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность сменным механиком на теплоход «Дрозд; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность сменным капитаном-механиком на теплоход «Дрозд»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность капитана- механика на теплоход «Рубин»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность механика на теплоход «Дрозд»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность капитаном на теплоход «Рубин»»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с 05.05. 2013 переведен на должность сменным механиком на теплоход «Дрозд»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность капитаном на теплоход «Рубин»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность механика на теплоход « №»; приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность капитаном - механиком на теплоход «Рубин».

ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в ГУ Управление пенсионного фонда по <адрес> Республики Коми с заявлением о назначении трудовой пенсии по старости.

В подтверждение стажа работы Ануфриев В.С., дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии, были представлены следующие документы о стаже: заявление, трудовая книжка; военный билет, архивные справки, сведения из индивидуального лицевого счета застрахованного лиц за периоды работы после ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ комиссия ГУ Управления Пенсионного фонда РФ в <адрес> Республики Коми по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан рассмотрела вопрос о реализации пенсионных прав Ануфриев В.С. о праве на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 ст. 27 и ст. 28.1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Вышеуказанной комиссией было отказано Ануфриев В.С. в досрочном назначении трудовой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа работы в плавсоставе.

Из протокола заседания Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан от ДД.ММ.ГГГГ, Ануфриев В.С. был установлен следующий стаж: страховой стаж ( календарно)- 31 год 3 месяца 10 дней; страховой стаж ( с учетом льготного исчисления 1 год за 1,5)- 41 год 9 месяцев 3 дня; стаж работы в плавсоставе (календарно)- 3 года 9 месяцев 14 дней; стаж работы в плавсоставе (с учетом льготного исчисления 1 год за 1,5)- 5 лет 0 месяцев 14 дней; стаж работы в районах Крайнего Севера ( учитывается только календарно)- 25 лет 0 месяцев 25 дней.

В стаж работы Ануфриев В.С. в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности ( за исключением портовых, постоянно работающих в акватории порта, служебно- вспомогательных и разъездных, пригородного и внутригородского сообщения, не засчитаны в том числе и периоды работы:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.( ООО «Подводстрой»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (ООО «Нордсервис»).

В обоснование указано, что приказы судовладельца о приписке флота, штатных расписаний судов, приказов о постановке судна на вооружение и на отстой, судовые журналы на судна по которым можно сделать вывод, что они не относились к портовым, постоянно работающих в акватории порта, служебно- разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, отсутствуют, что является необходимым условием для зачета в стаж по п.п. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона № –ФЗ « О трудовых пенсиях в Российской Федерации».

Истцом Ануфриев В.С. предъявлены требования к ответчику о необходимости включения в трудовой стаж, дающей право на досрочную трудовую пенсию по старости следующие периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.( ООО «Подводстрой»);

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (ООО «Нордсервис»).

Данные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Согласно архивной справки УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефегаз от ДД.ММ.ГГГГ Ануфриев В.С. работал полный рабочий день в управлении технологического транспорта ТПП «ЛУКОЙЛ- Ухтанефтегаз» ООО «ЛУКОЙЛ-Коми, с ДД.ММ.ГГГГ ( пр.368 ) по ДД.ММ.ГГГГ (пр.922лс от ДД.ММ.ГГГГ) в качестве капитана механика службы речного флота. В указанный период Ануфриев В.С. в режиме неполной рабочей недели- не работал, работу не совмещал, отпуска без сохранения заработной платы не имел, время, необходимое для проезда к отпуску не предоставлялось; на курсы повышения квалификации, переподготовки кадров с отрывом от производства не направлялся, учебные отпуска- не предоставлялись, в служебные командировки- не направлялся. Работа протекала в <адрес> Республики Коми (район Крайнего Севера).

Из приказа УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» № л.с. от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Ануфриев В.С. принимается не работу с ДД.ММ.ГГГГ в Управление технологического транспорта, службы речного транспорта на должность: капитан- механик. Специалист, характер работы: постоянный, режим работы: полный рабочий день, в порядке перевода из ЗАО «РКМ-ОЙ» с работой во всех месторождениях.

Из приказа УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» от ДД.ММ.ГГГГ № «О назначении и режиме работы экипажа» следует, что сдан в эксплуатацию теплоход «Рубин» в качестве буксирного судна для работы в навигацию 2005 г. в <адрес>, назначен капитаном судна Ануфриев В.С..

Согласно приказа УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» № л.с. от ДД.ММ.ГГГГ Ануфриев В.С. уволен с ДД.ММ.ГГГГ в связи с сокращением численности ( п.2 ст. 81 Трудового кодекса РФ.

Из личной карточки работника Ануфриев В.С., имеющейся в УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» следует, что работник – Ануфриев В.С. закончил Печорское речное училище, квалификация по диплому- техник судоводитель, принят на работу в службу речного флота на должность капитан- механик.

Согласно лицевых четов за 2004, 2005 годы Ануфриев В.С. работал в структурном подразделении УТТ, служба речного порта, участ. Нижний Одесс, должность: капитан- механик.

Согласно штатного расписания УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» (2004 г.) в службе речного транспорта имеются штатные должности: старший механик - капитан, капитан- механик, механик- капитан.

Из приказа УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» № л.с. от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Ануфриев В.С. за период работы ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ предоставляется дополнительный отпуск за работу РКС и с ненормированный рабочим днем.

Судом установлено, что в период работы в УТТ ТПП «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтегаз» истец Ануфриев В.С. управлял теплоходом « Рубин», тип и назначение которого согласно Свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации: буксирный теплоход для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений.

Из приказа ООО «Подводстрой» № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Ануфриев В.С. принимается на работу на должность капитана-механика с ДД.ММ.ГГГГ.

Из свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации серии ТВ №, судового билета следует, что ООО «Подводстрой» принадлежит судно «Дрозд», тип и назначение: буксирный теплоход для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений, порт (место) государственной регистрации: <адрес>, судну разрешено плавать под Государственным флагом Российской Федерации.

Из свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации серии ТВ №, судового билета, свидетельств о годности к плаванию следует, что ООО «Подводстрой» принадлежит судно «Рубин», тип и назначение: буксирный теплоход для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений, год и место постройки: 1987, <адрес>, установленная грузоподъемность 1,5 т, пассажировместимость - чел., порт (место) государственной регистрации: <адрес>, место приписки: <адрес>, судну разрешено плавать под Государственным флагом Российской Федерации.

Из договора №Y1670 от ДД.ММ.ГГГГ следует, что ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» в лице генерального директора ФИО13 заключило договор с ООО «Подводстрой в лице директора ФИО4 на выполнение паромных перевозок и содержание паромной переправы через <адрес> в районе <адрес> и с использованием баржи грузоподъемностью минимум 2000 тонн, для структурных подразделений ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» в период навигации 2008,2009 и 2010 годов.

В пограничном словаре ( М: Академии Федеральной ПС РФ, 2002), Морском биографическом словаре дается толкование документа: судовая роль. Это список лиц судового экипажа, в котором указывается фамилия, имя, отчество каждого члена экипажа, год рождения, гражданство, должность, специальность, номер диплома и паспорта моряка, а также тип и название судна, порт, номер регистрации.

Суду представлены документы судов: судовая роль теплохода «Рубин» от ДД.ММ.ГГГГ, теплохода «Дрозд» от ДД.ММ.ГГГГ, судовая роль теплохода «Дрозд» от ДД.ММ.ГГГГ, из которых виден список экипажа, в который включен и Ануфриев В.С.

В указанных судовых ролях указаны название судна, владелец судна- -ООО «Подводстрой», тип судна: буксирный, буксир-толкач, мощность судна, регистрационный номер, номер судового билета.

Согласно табеля учета рабочего времени за 2007 г., продолжительность рабочей смены истца Ануфриев В.С.- 11 часов.

Согласно расчетных ведомостей за 2008 год, графика отпусков за 2008 год Ануфриев В.С. на предприятии ООО «Подводстрой» занимал должность капитана- механика.

Согласно штатного расписания ООО «Подводстрой» за 2007 год, должности капитана, механика имелись в штате предприятия.

Из приказа ООО «Подводстрой» от ДД.ММ.ГГГГ №л/с следует, что капитан- механик Ануфриев В.С. уволен с ДД.ММ.ГГГГ по п.3 ст.77 ТК РФ, основание: личное заявление.

Согласно Свидетельства о государственной регистрации юридического лица серии 11 №, ООО «Нордсервис» зарегистрировано в межрайонной ИФНС России № по <адрес> ДД.ММ.ГГГГ

Из Устава ООО «Нордсервис» следует, что учредителями Общества являются: ФИО4, ФИО5, ФИО2.

Согласно трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ООО «Нордсервис» в лице директора ФИО2 и Ануфриев В.С. ( Работник) последний принимался на работу по должности капитана –механика с ДД.ММ.ГГГГ, работа являлась основной. Местом работы определены плавсредства работодателя в соответствии с судовыми ролями, район плавания- бассейн реки Печора и ее притоки. Трудовые обязанности работника связаны с выполнением работ в местностях с особыми климатическими условиями, с опасными условиями труда.

Трудовой договор заключен на неопределенный срок.

Из приказа ООО «Нордсервис» о приеме на работу от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Ануфриев В.С. принят на работу в должности капитана- механика на теплоход «Рубин» с ДД.ММ.ГГГГ с тарифной ставкой 8000 руб. 00 коп.

Из трудовой книжки истца видно, что в последующем он переводился и на теплоход «Дрозд».

Из справки ООО «Нордсервис» от ДД.ММ.ГГГГ следует, что профессия капитана-механика, в которой работал Ануфриев В.С. относится к плавсоставу речного флота. Теплоходы «Рубин», «Дрозд» на которых в период работы в ООО «Нордсервис» работал капитан-механик Ануфриев В.С. по типу и назначению являются буксирными теплоходами и не относятся к портовым судам, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Согласно штатного расписания за 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годы, должность капитана -механика в ООО «Нордсервис» являлась штатной.

Из договора аренды судов и имущества от ДД.ММ.ГГГГ № от ДД.ММ.ГГГГ заключенных между ООО «Подводстрой» в лице директора ФИО4 и ООО «Нордсервис» в лице директора ФИО2 видно, что ООО «Нордсервис» принял во временное владение и пользование имущество, в том числе буксир- толкач «Дрозд», теплоход буксирный «Рубин».

Приказами ООО «Нордсервис» № Р-03 от ДД.ММ.ГГГГ, № р-02 от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ открыта навигация. Капитанам теплоходов «Дрозд», «Рубин» (в том числе Ануфриев В.С.) приказано приступить к вооружению судна.

Приказами ООО «Нордсервис» № Р-12 от ДД.ММ.ГГГГ, № Р-04 от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ закрыта навигация. Капитанам теплоходов «Дрозд», «Рубин» (в том числе Ануфриев В.С.) приказано приступить к разоружению судна.

Приказами ООО «Нордсервис» № Р-11, Р-04, 9, 04/12, 13/07, 05/14 от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ соответственно подтверждена сдача в эксплуатацию теплохода «Дрозд» в навигации 2009-2014 годов, назначении и режиме работ экипажей, в числе которых указан и истец. Приказами определен 12-ти часовой режим работы судна и односменный режим работы экипажей. Экипажи назначались вахтами с 1 по 15 число и с 16 по 30 число каждого месяца.

Приказами ООО «Нордсервис» № Р-11/1, Р-03, 8, 05/12, 13/06, № от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ соответственно подтверждена сдача в эксплуатацию теплохода «Рубин» в навигации 2009-2014 годов, назначении и режиме работ экипажей, в числе которых указан и истец. Приказами определен 12-ти часовой режим работы судна и односменный режим работы экипажей.

Свидетельствами № и 17/11, выданными ДД.ММ.ГГГГ минимальные составы экипажей буксиров теплоходов «Дрозд» и «Рубин» составили по 2 человека ( капитан –механик и рядовой состав) на каждом.

Включение истца в судовые команды теплохода «Дрозд» ( тип судна: буксир –тягач, владелец судна: ООО «Нордсервис» и теплохода «Рубин» ( тип судна: буксир-толкач, владелец судна- ООО «Нордсервис») подтверждается судовыми ролями от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ.

Табелями учета рабочего времени и лицевыми счетами за период с апреля 2009 года по декабрь 2014 года подтверждена работа Ануфриев В.С. в составе экипажей теплоходов «Рубин», «Дрозд» согласно судовым ролям и приказам работодателя о назначении и режиме работ экипажей, а также начисление заработной платы истцу с указанием видов оплаты, районных коэффициентов.

Личной карточкой Ануфриев В.С. подтверждено предоставление истцу ежегодных отпусков с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно свидетельству о праве собственности на судно, свидетельству о праве плавания под флагом Российской Федерации, а также судовым билетам теплоходы «Дрозд» и «Рубин» являются буксирными теплоходами для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений, предназначены для буксировки несамоходных судов. В качестве ограничений указаны внутренние воды бассейнов России разрядов «Л» и «Р».

В соответствии с условиями договоров №Y1670, заключенного между ООО «Лукойл-Коми и ООО «Подводстрой» ДД.ММ.ГГГГ подрядчик обязался в период навигаций 2008-2010 г. выполнить паромные перевозки и содержание паромной переправы через <адрес> в районе Нефтепечорск с использованием баржи грузоподъемностью минимум 200 тонн, для структурных подразделений заказчика.

ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Подводстрой» и ООО «Нордсервис» заключен договор аренды судов и имущества, по условиям которого арендатор принял следующее имущество, включая буксир-толкач теплоход « Дрозд» и теплоход буксирный «Рубин»

По договору субподряда №Н02 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между ООО «Подводстрой» и ООО «Нордсервис» субподрядчик обязался выполнить паромные перевозки и содержание паромной переправы через <адрес> в районе <адрес>» для структурных подразделений ООО «Лукойл- Коми» в период навигаций 2009 -2010 г.

По договору №Y0942, заключенного между ООО «Лукойл-Коми и ООО «Нордсервис» ДД.ММ.ГГГГ подрядчик обязался в период навигаций 2011-2013 г. выполнить услуги речным транспортом ( паромные переправы через <адрес> (32-76 часов в год). Определены начало и окончание оказания услуг май-декабрь каждого месяца года.

ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Подводстрой» и ООО «Нордсервис» заключен договор аренды судов без экипажа, по условиям которого арендатор принял следующее имущество: включая буксир-толкач теплоход « Дрозд» и теплоход буксирный «Рубин».

Актами о приеме выполненных работ в период с 2011 по 2013 г. подтверждено оказание ООО «Нордсервис» ООО «Лукойл – Коми» услуг речного транспорта ( паромных переправ) в районе <адрес> и их оплата заказчиком.

Приказами ООО «Нордсервис» в период с 2009 по 2014 подтверждены сроки открытия и закрытия навигаций в районе <адрес>, а именно: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по. ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

В соответствии с Уставом ООО «Нордсервис» в качестве одного из предметов деятельности общества являются перевозки внутренним водным транспортом грузов и пассажиров, деятельность по осуществлению буксировки морским транспортом и т.п.

В соответствии со ст. 26 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна- также работники, обслуживающие пассажиров судна. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работника. Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна в соответствии с требованиями эксплуатации судна определенного типа устанавливается положением о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов, утвержденным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Лица, входящие в состав экипажа судна, должны быть включены в список членов экипажа судна, ведение которого является обязанностью капитана.

Списком № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжелыми условиями труда, утвержденным Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991 года № 10, в разделе XXVIII, подраздела 3 «Морской и речной порт» поименованы механики, их помощники, старшие механики ( плавающий состав), которые имеют право на досрочную трудовую пенсию по старости в связи с особыми условиями труда, шифр 23003010-23484.

В соответствии с пунктом 5 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ», утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11.07.2002 № 516 периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитывается в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено настоящими Правилами и иными нормативными правовыми актами. При этом в стаж включаются периоды получения пособия по государственному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды ежегодных основного и дополнительных оплачиваемых отпусков.

Периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством РФ, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год ( пункт 13 Правил № 516).

В соответствии с пунктом 9 Указания Минсоцзащиты населения РСФСР от 20.04.1992 г. № 1-28-У в стаж, дающий право на пенсию в связи с особыми условиями труда ( пункт «и» ст. 12 Закона от 27.11.1991 г.) и за выслугу лет статья 78.1 Закона от 06.02.92) засчитывается время работы в составе членов экипажей судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности, занятых на перевозках грузов, пассажиров, добыче, обработке рыбы и морепродуктов, приеме готовой продукции и промысле и других работах.

Кроме того, в этот стаж засчитываются отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за этими работами.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемом резерве и отгулах, отпуске по беременности и родам, оплачиваемом отпуске по уходу за ребенком до достижения им установленного законодательством возраста, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу ( то есть не изменяющие характер и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности и по завершению работ направляется в состав экипажа судна для выполнения рейсового задания.

Сторонами не оспаривается, что в спорные периоды истец Ануфриев В.С. работал в должностях, которые относятся к плавсоставу. Спор заключается в том, что суда, на которых работал Ануфриев В.С., по мнению ответчика, не отнесены к судам, работа на которых предоставляет право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости.

В обоснование позиции об отказе истцу во включении спорных периодов в льготный стаж, дающий право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости, ответчик ссылается на отсутствие приказов судовладельцев о приписке флота, штатных расписаний судов, приказов о постановке судна на вооружение и на отстой, судовых журналов, по которым можно сделать вывод, что суда не относились к портовым, постоянно работающих в акватории порта, служебно- разъездным, пригородным и внутригородского сообщения, а также на отсутствие проставленных работодателем в индивидуальных сведениях застрахованного лица кодов особых условий (27-9).

Оценивая доводы ответчика, суд признает их не состоятельными по следующим основаниям.

Периоды работы после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в силу п. 2 ст. 13 Федерального закона № 173-ФЗ подтверждается выпиской из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, сформированной на основании сведений индивидуального ( персонифицированного) учета. Данных о работе истца в спорные периоды в особых условиях труда его пенсионное дело не содержит, равно как и этих сведений в выписке индивидуального лицевого счета на Ануфриев В.С.

Тот факт, что сведениями индивидуального (персонифицированного) учета характер выполняемой истцом работы в особых условиях труда в спорные периоды не подтверждается, не является основанием к отказу во включении данных периодов в его специальный стаж. Неуплата страхователем в установленный срок или уплата не в полном объеме страховых взносов в Пенсионный фонд РФ в пользу работающих у него по трудовому договору застрахованных лиц, в силу природы и предназначения обязательного пенсионного страхования, необходимости обеспечения прав этих лиц, не должна препятствовать реализации ими права своевременно и в полном объеме получить трудовую пенсию, ибо в противном случае будут нарушаться гарантируемые ст. 39 ( ч.1 и 2) Конституции РФ пенсионные права.

При этом, судом учитывается правовая позиция Конституционного Суда РФ, изложенная в постановлении от 10.07. 2007 г. № 9-П по делу о проверке конституционности п.1 ст. 10 и п.2 ст.13 Федерального закона « О трудовых пенсиях в РФ» и абз.3 п.7 Правил учета страховых взносов, включаемых в расчетный пенсионных капитал, согласно которой, на застрахованное лицо по обязательному пенсионному страхованию не может возлагаться риск последствий ненадлежащего исполнения страхователя своих обязательств по перечислению страховых сумм в Пенсионный фонд РФ.

Согласно подпункта 5 п. 2 ст. 11 Федерального закона от 01.04.1996 г. № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования», страхователь ежеквартально не позднее 15-го числа второго календарного месяца, следующего за отчетным периодом ( ред. до 01.01.2011- один раз в год, но не позднее 1 марта), представляет в органы Пенсионного фонда РФ о каждом работающем у него застрахованном лице ( включая лиц, которые заключили договоры гражданско-правового характера, на вознаграждения по которым в соответствии с законодательством РФ о страховых взносах начисляются страховые взносы) сведения о периодах деятельности, включаемых в стаж на соответствующих видах работ, определяемый особыми условиями труда, работой в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям.

Допрошенный в судебном заседании директор ООО «Нордсервис» ФИО2 суду пояснил, что работы, которые выполнял истец, отнесены к работам с особыми и опасными условиями труда. Не указаны коды в индивидуальном лицевом счете работника, так как Управление пенсионного фонда не утвердило специальности как льготные.

Из вышеизложенного следует, что между работодателем и Управлением пенсионного фонда имелся спор по признанию профессий льготными, что ни коим образом не должно влиять на реализацию пенсионных прав работника.

В материалах дела имеются данные, согласно которых работодатель истца- ООО «Нордсервис» в последствии перечислил в УПФР страховые взносы по дополнительному тарифу в соответствии со ст. 58.3 Федерального закона от 24.07.2009 г. № 212-ФЗ « О страховых взносах в Пенсионный фонд РФ, Фонд социального страхования, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования».

Суд находит несостоятельными доводы ответчика, ссылавшегося на отсутствие документов, доказывающих, что суда, на которых работал истец не относились к портовым, постоянно работающих в акватории порта, служебно- разъездным, пригородным и внутригородского сообщения.

Из разъяснений Пленума Верховного Суда РФ от 27.09.2006 г. пункта 3 ст. 19 Федерального закона от 17 декабря 2001 г. « О трудовых пенсиях в Российской Федерации» следует, что в случае, если в данных индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования отсутствуют необходимые для назначения трудовой пенсии сведения и ( или) к заявлению приложены не все необходимые документы, орган, осуществляющий пенсионное обеспечение, дает лицу, обратившемуся за трудовой пенсией, разъяснение, какие документы он должен представить дополнительно. Если такие документы буду представлены не позднее чем через три месяца со дня получения соответствующего разъяснения, днем обращения за трудовой пенсией считается день приема заявления о назначении трудовой пенсии.

Из представленных материалов видно, что ответчик, рассматривая вопрос об установлении стажа работы, необходимого для досрочного назначения трудовой пенсии, не проверил характер работы истца в спорные периоды, не смотря на то, что в трудовой книжке истца указано, что он работал в должности капитана- механика, что предполагает работу в плавсоставе.

Необходимость заявителю представить дополнительные документы, как того требует п.3 ст. 22 Федерального закона от 28.12.2013 г. № 400 «О страховых пенсиях» ответчиком также не разъяснялась.

Из справки УПФР в <адрес> по материалам наблюдательного дела от ДД.ММ.ГГГГ следует, что ответчик считает, что поскольку ООО «Нордсервис» осуществляет паромные перевозки внутренним водным транспортом пассажиров и грузов в районе <адрес> по маршруту правый- левый берег реки Печора, то следует отнести их к транспортным перевозкам внутригородского сообщения.

Указанные выводы суд находит не состоятельными.

В соответствии с п. 24.4 Постановления Госкомстата РФ от 21 ноября 1995 года «Об утверждении Инструкции по заполнению форм федерального государственного статистического наблюдения за деятельностью внутреннего водного транспорта» к внутригородским транспортным линиям относятся линии, предназначенные для перевозки пассажиров между остановочными пунктами, расположенными в черте города; к пригородным- линии, соединяющие города или другие населенные пункты, расположенные в пределах республики, области.

Перечень линий по видам перевозок и сообщений устанавливаются предприятием. К внутригородским относятся сообщения, к которому относятся линии: транспортные внутригородские и транспортны переправные, если оба пункта линии находятся в одном и том же населенном пункте. К пригородным- транспортные пригородные, транспортные переправные, если один и пунктов линий находится в другом населенном пункте и экскурсионно- прогулочные, если пункты линий находятся в разных населенных пунктах.

Таким образом, при определении вида линии имеет значение статус начальных и конечных пунктов транспортных линий.

Законом Республики Коми № 153-РЗ от 23.12.2008 поселок сельского типа Нефтепечорк, подчиненный поселку городского типа Нижний Одес, расположенный в Республике Коми на территории республиканского значения Сосногорска с подчиненной ему территорией, упразднен. В связи с изложенным, оснований считать, что работа истца осуществлялась на судах пригородного или внутригородского сообщения, не имеется.

Из пояснений истца следует, что на судах им осуществлялось доставление грузов и техники по заданию ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» в <адрес>, где осуществляется добыча нефти.

Судом установлено, что сама паромная переправа находится в нескольких километрах от <адрес>, а поселок не является жилым, в нем проживают только работники, занятые на нефтедобыче. Грузы для ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» доставлялись на теплоходах «Дрозд», «Рубин», которые относятся к буксирным судам, предназначены для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений.

Ответчиком представлен Акт № 9-п по проверке достоверности сведений (индивидуального) персонифицированного учета застрахованного лица в системе обязательного пенсионного страхования ( в части специального трудового стажа) от 12.02.2016 г., составленный ГУ-УПФ РФ в г. Сыктывкаре, из которого следует, что не представляется возможным определить фактические периоды работы истца в ООО «Подводстрой» в должностях плавсостава в соответствии с п.9 ч.1 ст. 30 ФЗ от 28.12.2013 № 400-ФЗ.

Истец Ануфриев В.С., оспаривая вывод ответчика, указывает, что в ООО «Подводстрой» он работал совместно с ФИО7, которому работа в указанном предприятии УПФ была включена в льготный стаж. В качестве доказательства, истцом суду представлено решение Троицко-Печорского районного суда от ДД.ММ.ГГГГ по иску ФИО7 к ГУ Управление Пенсионного фонда РФ в <адрес> Республики Коми, из которого следует, что спор между сторонами возник лишь по периоду работы истца в ООО «Нордсервис», а период работы ФИО7 в ООО « Подводстврой» изначально УПФ был включен в стаж работы, дающий право на досрочное назначение пенсии.

Поскольку из представленных материалов видно, что истец Ануфриев В.С. в ООО «Подводстрой» работал на должности капитана- механика теплоходов «Рубин, «Дрозд», которые относятся к буксирным теплоходам, предназначены для буксировки судов, плотов и других плавучих сооружений, на указанных судах он перевозил грузы для ООО «ЛУКОЙЛ-Коми», то безусловно, указанный периоды работы подлежит включению в льготный стаж.

Судом установлено, что суда, на которых истец работал в УТТ ТПП «Лукойл- Ухтанефтега», затем в ООО «Подводстрой», в дальнейшем в ООО «Нордсервис» являлись одними и теми же, а руководителями указанных Обществ были одни и те же лица ( ФИО2, ФИО3). Данные обстоятельства подтверждаются исследованными в ходе рассмотрения дела Уставами ООО, договорами между Обществами об аренде судов «Дрозд», «Рубин», их свидетельствами и судовыми билетами. Кроме того, как в период работы в УТТ ТПП «Лукойл- Ухтанефтега», ООО «Подводстрой», так и в период работы в ООО «Нордсервис» Ануфриев В.С. был занят на паромных перевозках грузов, техники, вахтовых смен по заключенным данными обществами с ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» договорам.

Суд приходит к выводу, что поскольку трудовая функция истца не менялась, работы им осуществлялись в период навигаций на судах, которые осуществляли паромные перевозки по заданию ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» в его структурные подразделения и которые не относятся к портовым судам, постоянно работающим в акватории порта, сужебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, спорные периоды работы истца подлежат включению в стаж работы, дающей право на досрочное назначение пенсии.

При включении в специальный стаж периодов работы Ануфриев В.С. в УТТ ТПП «Лукойл- Ухтанефтега» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в ООО «Подводстрой» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в календарном исчислении, он составит более необходимого ( 12 лет 6 месяцев).

Согласно ст. 19 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ» трудовая пенсия назначается со дня обращения за указанной пенсией, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 4 и 4.1 данной статьи, но во всех случаях не ранее, чем со дня возникновения права на пенсию. Следовательно истцу должна быть назначена досрочная трудовая пенсия со дня обращения за пенсией, то есть с ДД.ММ.ГГГГ, поскольку на указанную дату истец достиг 50-летнего возраста, а его льготный стаж ( плавсостав) составил более 12 лет 6 месяцев.

Таким образом, заявленные истцом требования признаются судом законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Руководствуясь ст.ст. 194-199, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Ануфриев В.С. к ГУ Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми удовлетворить.

Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми включить Ануфриев В.С. в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» период работы: в УТТ ТПП «Лукойл-Ухтанефтегаз» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в ООО «Подводстрой» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ; в ООО «Нордсервис» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Признать за Ануфриев В.С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости с момента регистрации заявления в Государственном учреждении Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми, то есть с ДД.ММ.ГГГГ.

Обязать Государственное учреждение Управление пенсионного фонда РФ в Ижемском районе Республики Коми назначить Ануфриев В.С. досрочную трудовую пенсию по старости с ДД.ММ.ГГГГ.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Коми в течение одного месяца со дня вынесения, через Ижемский районный суд Республики Коми.

Судья             Т.И. Засыпкина