Решение по делу № 2а-7317/2019 от 08.08.2019

№ 2а-7317/19

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДД.ММ.ГГГГ г.Подольск

Подольский городской суд Московской области в составе:

председательствующего судьи Гавриловой М.В.,

при секретаре судебного заседания Романовой Д.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному иску ФИО2 к Федеральному агентству воздушного транспорта Российской Федерации, Министерству транспорта Российской Федерации о признании незаконным приказа в части, обязании исключить сведения,

УСТАНОВИЛ:

Административный истец ФИО2 обратился в суд с иском к Федеральному агентству воздушного транспорта Российской Федерации, Министерству транспорта РФ о признании незаконным Приказ Федерального агентства воздушного транспорта от ДД.ММ.ГГГГ №-П «Об аннулировании свидетельств авиационного персонала» в части - в отношении аннулирования свидетельства коммерческого пилота ФИО6 № от ДД.ММ.ГГГГ свидетельства линейного пилота № от ДД.ММ.ГГГГ.; обязании Федеральное агентство воздушного транспорта исключить соответствующие сведения об аннулировании свидетельств авиационного персонала в Федеральной государственной информационной системе «Реестр выданных свидетельств авиационного персонала».

Свои требования мотивировал тем, что оспариваемым приказом аннулировано его (истца) свидетельство коммерческого пилота № от ДД.ММ.ГГГГ., свидетельство линейного пилота № от ДД.ММ.ГГГГ ранее выданные Росавиацией. Полагает, что данный приказ в части аннулирования его (истца) свидетельств является незаконным, поскольку в 2002 году он (ФИО2) окончил Академию Гражданской авиации, выдан диплом о высшем образовании серии ДВС №, в соответствии с которым присуждена квалификация «Инженер-штурман по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением». 21.07.2011г. истцом получено свидетельство пилота коммерческой авиации №, подтверждающее квалификацию в качестве командира воздушного судна однодвигательного сухопутного самолета Р-2002. В период с 05.12.2011г. по 27.02.2012г. ФИО2 прошел профессиональную переподготовку по программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации из пилотов-любителей» и получил право на ведение профессиональной деятельности в сфере летной эксплуатации летательных аппаратов, о чем свидетельствует диплом о профессиональной переподготовке, выданный ФГБУ «Южно-Уральский государственный университет». 19.06.2012г. истцом получена квалификация второго пилота самолета многодвигательного сухопутного Р-2006. На основании представления на выдачу свидетельства коммерческого пилота, внесенного в Росавиацию летным директором ООО «ФИО3 «Победа», ему (ФИО2) выдано свидетельство коммерческого пилота № от 03.03.2015г. На основании представления на выдачу свидетельства линейного пилота, внесенного в Росавиацию летным директором ООО «ФИО3 «Победа» истцом получено свидетельство линейного пилота №, выданное на срок до 20.04.2020г. Оспариваемым приказом Росавиации от ДД.ММ.ГГГГ. №-П аннулированы ранее выданные ФИО2 свидетельство коммерческого пилота № от ДД.ММ.ГГГГ свидетельство линейного пилота № от ДД.ММ.ГГГГ., ранее выданные ему (истцу) Росавиацией в установленном порядке. В качестве основания для аннулирования Росавиация сослалась на указание им (истцом) недостоверных сведений в документах, представленных для выдачи свидетельств авиационного персонала. Недостоверные сведения содержатся в копии диплома о профессиональной переподготовке серии № №, регистрационный №, выданного ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» в 2012 году. В обоснование изложенной позиции Росавиация указала на то обстоятельство, что в период с 05.12.2011г. по 27.02.2012г. ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» соответствующим сертификатом не обладало. Однако в перечне требований, установленных положениями ст.85 ФЗ «Об образовании», отсутствует требование об обязательном наличии у образовательного учреждения сертификата Авиационного учебного центра. Ни Положением о лицензировании образовательной деятельности, ни Положением о порядке и условиях профессиональной переподготовки специалистов не предусмотрено наличие сертификата АУЦ, либо обязательное сертифицирование образовательной организации в качестве АУЦ при реализации образовательных программ переподготовки как самостоятельного вида дополнительного профессионального образования для получения новой квалификации. Кроме того, комплексный курс подготовки пилотов коммерческой авиации на самолетах Р 2002 и Р 2006 был согласован ректором ФГБОУ ВПО «ЮУрГУ (НИУ), начальником АУЦ ООО «ФИО3 «ЧелАвиа» и утвержден Управлением летной эксплуатации Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) 13.12.2011г. Сертификат (свидетельство) авиационного учебного центра, выданный ООО «ФИО3 «ЧелАвиа» и действовавший на момент оказания образовательных услуг, в установленном порядке не признавался недействительным и не аннулировался. Данные о том, что ООО «ФИО3 «ЧелАвиа» привлекалось к административной ответственности по ст.19.30 КоАП РФ за нарушение требований к ведению образовательной деятельности и организации образовательного процесса, либо данные о привлечении должностных лиц указанной организации к уголовной ответственности, также отсутствуют. Действия Росавиации по аннулированию его (истца) спорного свидетельства были осуществлены с превышением законодательно предоставленных данному органу полномочий и вне рамок его компетенции, поскольку положениями Федеральных авиационных правил «Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации», утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 10.02.2014г. №, не предусмотрен порядок аннулирования ранее выданных свидетельств специалистов авиационного персонала гражданской авиации. Полномочия Федерального агентства воздушного транспорта по аннулированию ранее выданных свидетельств авиационного персонала гражданской авиации не регламентированы ни административным регламентом, ни положением о Федеральном агентстве воздушного транспорта.

Административный истец - ФИО2 в судебное заседание не явился, о дате, времени и месте судебного заседания извещен.

Административный ответчик - представитель Федерального агентства воздушного транспорта РФ по доверенности ФИО7 в судебное заседание явилась, возражала против удовлетворения административного иска.

Административный ответчик - представитель Министерства транспорта РФ по доверенности ФИО7 в судебное заседание явилась, возражала против удовлетворения административного иска.

Заинтересованное лицо - представитель ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» в судебное заседание не явился, о дате, времени и месте судебного заседания извещен.

Суд, выслушав участников процесса, допросив специалиста, исследовав письменные материалы дела, отказывает в удовлетворении административных исковых требований по следующим основаниям.

В соответствии с частью 1 статьи 218 КАС РФ гражданин, организация, иные лица могут обратиться в суд с требованиями об оспаривании решений, действий (бездействия) органа государственной власти, органа местного самоуправления, иного органа, организации, наделенных отдельными государственными или иными публичными полномочиями, должностного лица, государственного или муниципального служащего, если полагают, что нарушены или оспорены их права, свободы и законные интересы, созданы препятствия к осуществлению их прав, свобод и реализации законных интересов или на них незаконно возложены какие-либо обязанности.

Воздушное законодательство в силу статьи 2 Воздушного кодекса Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации.

Согласно статье 54 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами (пункт 2). Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации осуществляется по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации (пункт 4).

В соответствии с пунктом 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. № 396 (далее - Положение о Росавиации), Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) осуществляет следующие полномочия в установленной сфере деятельности: выдачу свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, допускаемым к выполнению функций членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудника по обеспечению полетов гражданской авиации, а также функций по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения (подпункт 5.4.2); утверждение программ подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации (подпункт 5.4.10); выдачу лицензий и сертификатов в установленной сфере деятельности, а также в установленных случаях их приостановление, ограничение действия и аннулирование (подпункт 5.4.12).

Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.08.2013 г. №670 утверждены Правила проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации (далее - Правила проведения проверки).

Пунктом 8 Правил предусмотрено проведения проверки для получения свидетельства в орган по выдаче свидетельств подается представление образовательной организации или организации, осуществляющей обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, работодателя кандидатов на получение свидетельств (далее - представление) или заявление на выдачу свидетельства кандидата на получение свидетельства.

Достоверность данных в представлении (заявлении на выдачу свидетельства) и прилагаемых к ним документах, предусмотренных пунктом 9 настоящих Правил (далее - представленные документы), обеспечивается лицом, заверяющим (подписывающим) представленные документы.

Указание недостоверных сведений и (или) использование подложного документа в представленных документах влекут за собой аннулирование свидетельства, выданного на основе недостоверных сведений и (или) использования подложного документа в представленных документах.

Пунктом 9 Правил проведения проверки установлено, что в состав представленных документов входят: представление (заявление на выдачу свидетельства); копия документа, удостоверяющего личность кандидата на получение свидетельства; копия документа (документов), подтверждающего прохождение подготовки кандидата на получение свидетельства; копия протокола проверки знаний кандидата на получение свидетельства; копия справки, подтверждающей прохождение проверки навыков кандидата на получение свидетельства; копия документа (документов), подтверждающего опыт кандидата на получение свидетельства, в случае, когда федеральными авиационными правилами установлены требования к опыту обладателя вида свидетельства, заявляемого к получению; копия медицинского заключения кандидата на получение свидетельства, в случае, когда федеральными авиационными правилами установлены требования к состоянию здоровья обладателя вида свидетельства, заявляемого к получению.

Как следует из материалов дела и установлено судом, ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 окончил Академию гражданской авиации и ему был выдан соответствующий диплом о высшем образовании № ДВС0717994, с присуждением квалификации инженер-штурман по специальности «Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением».

ДД.ММ.ГГГГ Уральский МТУ ВТ ФАВТ выдал ФИО2 свидетельство пилота-любителя №.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 проходил обучение в ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» по программе «Подготовка пилотов коммерческой авиации из пилотов-любителей» и получил право на ведение профессиональной деятельности в сфере летной эксплуатации летательных аппаратов, о чем свидетельствует диплом с профессиональной переподготовке серии 1111-3 №, регистрационный №.

На основании соответствующего представления и документов ДД.ММ.ГГГГ Росавиацией ФИО2 выдано свидетельство пилота коммерческой авиации №, срок действия которого неоднократно продлевался, вплоть до ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ на основании представления на выдачу свидетельства коммерческого пилота, внесенного в Росавиацию летным директором ООО <данные изъяты>», ФИО2 выдано свидетельство коммерческого пилота №.

На основании представления на выдачу свидетельства линейного пилота, внесенного в Росавиацию летным директором ООО «ФИО3 «Победа», ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 получено свидетельство линейного пилота №, выданное на срок до ДД.ММ.ГГГГ

Оспариваемым приказом Росавиации от ДД.ММ.ГГГГ №-П «Об аннулировании свидетельств авиационного персонала» на основании пункта 8 Правил проведения проверки аннулированы, в том числе свидетельства коммерческого пилота № от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство линейного пилота № от ДД.ММ.ГГГГг., выданные ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, за указание недостоверных сведений, представленных для выдачи свидетельств авиационного персонала.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 6 августа 2013 года N 670 утверждены Правила проведения проверки соответствия лиц, претендующих на получение свидетельств, позволяющих выполнять функции членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, функции по техническому обслуживанию воздушных судов и диспетчерскому обслуживанию воздушного движения, требованиям федеральных авиационных правил, а также выдачи таких свидетельств лицам из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, в соответствии с пунктом 3 которых указанные свидетельства выдаются Федеральным агентством воздушного транспорта лицам, прошедшим подготовку по программам подготовки, утвержденным в соответствии со статьей 54 Воздушного кодекса Российской Федерации, и проверку соответствия их знаний, навыков, опыта, возраста и состояния здоровья требованиям федеральных авиационных правил.

Порядок выдачи свидетельств регламентирован разделом указанных выше Правил проведения проверки. Так, в соответствии с абзацем первым пункта 8 и абзацем первым пункта 14 данных Правил проведения проверки для получения свидетельства в Федеральное агентство воздушного транспорта подается представление образовательной организации или организации, осуществляющей обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, работодателя лиц, претендующих на получение свидетельств, или заявление на выдачу свидетельства лица, претендующего на получение свидетельства. Федеральное агентство воздушного транспорта проверяет представленные документы на соответствие требованиям указанных Правил проведения проверки и устанавливает по содержащимся в представленных документах сведениям соответствие лица, претендующего на получение свидетельства, требованиям федеральных авиационных правил. Абзацем третьим пункта 14 этих же Правил проведения проверки предусмотрена возможность проведения Федеральным агентством воздушного транспорта проверки в случае выявления расхождения в сведениях, имеющихся у Федерального агентства воздушного транспорта, и сведениях, указанных в представленных документах, с целью определения достоверности представленных сведений.

В силу пункта 8 названных Правил, указание недостоверных сведений и (или) использование подложного документа в представленных документах влекут за собой аннулирование свидетельства, выданного на основе недостоверных сведений и (или) использования подложного документа в представленных документах.

Факт указания недостоверных сведений в представленных документах на получение свидетельства авиационного персонала с течением времени не меняется и, следовательно, на протяжении всего периода владения гражданином выданного свидетельства авиационного персонала факт необоснованности (неправомерности) его выдачи также не меняется и предусмотренное пунктом 8 Правил проведения проверки основание для аннулирования свидетельства сохраняется.

В соответствии с пунктом 1 статьи 52 Воздушного кодекса Российской Федерации к авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала.

Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.

Требования к специалистам согласно перечням специалистов авиационного персонала устанавливаются федеральными авиационными правилами.

На основании пункта 1 статьи 52 Воздушного кодекса Российской Федерации и приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 4 августа 2015 года №240 «Об утверждении Перечня специалистовавиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации» пилоты включены в перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации, входящих в состав летного экипажа гражданской авиации.

Федеральные авиационные правила "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации" утверждены приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 годаИ 147.

Согласно абзацу третьему пункта 1.2 данные федеральные авиационные правила определяют требования к лицам авиационного персонала, осуществляющим функции, установленные для обладателей свидетельств коммерческого пилота (самолет, дирижабль, вертолет).

В соответствии с пунктом 1.3 указанных федеральных авиационных правил выполнение функций члена экипажа воздушных судов осуществляется лицом, удовлетворяющим требованиям настоящих федеральных авиационных правил и имеющим действующее свидетельство с соответствующими квалификационными отметками. Общие требования к пилотам воздушных судов регламентированы разделом II названных федеральных авиационных правил, требования к обладателю свидетельства коммерческого пилота - разделом IV этих же федеральных авиационных правил.

Статьей 53 Воздушного кодекса Российской Федерации регламентирован допуск лиц из числа авиационного персонала к деятельности. В соответствии с пунктом 1 данной статьи к выполнению функций членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 килограммов и менее, беспилотного гражданского воздушного судна с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства.

В соответствии с пунктами 1,3 статьи 8 и пунктами 2,4,5 статьи 54 Воздушного кодекса Российской Федерации порядок подготовки членов экипажа гражданского воздушного судна устанавливается федеральными авиационными правилами и осуществляется по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом в области гражданской авиации.

Юридические лица, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, осуществляют свою деятельность при наличии выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации, документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц требованиям федеральных авиационных правил. Форма и порядок выдачи данного документа устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации.

В период обучения ФИО2 в ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» и выдачи ему свидетельства коммерческого пилота действовали Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационных учебных центров», утвержденные приказом Федеральной авиационной службы России от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - ФАП-23), которые распространялись на образовательные учреждения всех организационно-правовых форм собственности (государственные учреждения, предприятия, курсы, структурные подразделения и т.д.), осуществляющие образовательный процесс в системе дополнительного профессионального образования, а также определяли порядок проведения сертификации авиационных учебных центров.

Как следует из имеющегося в деле приложения к диплому, свидетельства № ФИО2 в ходе обучения в порядке профессиональной переподготовки в ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» обучался в авиационном учебном центре ООО «ФИО3 ЧелАвиа», Уральском учебно-тренировочном центре гражданской авиации (Федеральное государственное автономное образовательное учреждение дополнительного образования (повышения квалификации).

Пунктом 2 ФАП-23 предусмотрено, что авиационный учебный центр - это образовательное учреждение дополнительного образования, имеющее сертификат и лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала (то есть, лиц, имеющих свидетельство авиационного персонала) в соответствии с законодательством Российской Федерации и ФАП- 23. Профессиональная подготовка имеет целью ускоренное приобретение обучающимся навыков, необходимых для выполнения определенной работы, группы работ. Профессиональная переподготовка (переучивание) - этаппроцесса профессиональной подготовки, имеющий целью освоение новых типов воздушных судов, другой авиационной техники (авиационных работ).

В соответствии со статьей 76 Федерального закона от 29 декабря 2012 года >2 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» дополнительное профессиональное образование направлено на удовлетворение образовательных и профессиональных потребностей, профессиональное развитие человека, обеспечение соответствия его квалификации меняющимся условиям профессиональной деятельности и социальной среды.

Дополнительное профессиональное образование осуществляется посредством реализации дополнительных профессиональных программ (программ повышения квалификации и программ профессиональной переподготовки).

Программа профессиональной переподготовки направлена на получение компетенции, необходимой для выполнения нового вида профессиональной деятельности, приобретение новой квалификации.

При этом подготовка пилотов коммерческой авиации по своим целям, задачам и содержанию не может быть тождественна переподготовке на новый тип воздушного судна, другой авиационной техники.

Деятельность организации по подготовке и профессиональной переподготовке пилотов с выдачей дипломов и свидетельств о профессиональной подготовке и переподготовке и повышении квалификации подразумевает получение организацией сертификата с учетом утвержденных программ подготовки.

По смыслу приведенных выше норм прав программа подготовки пилотов коммерческой авиации должна быть сертифицирована Федеральным агентством воздушного транспорта.

Допрошенный в судебном заседании в качестве специалиста ФИО8 показал, что является специалистом Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, пояснил, что дополнительное профессиональное образование осуществляется в соответствии с 270-ФЗ. Для предоставления профессиональных образовательных услуг требуется лицензия, сертификат. Если данные документы отсутствуют, учреждение не может осуществлять образовательную деятельность. В данном сложившемся случае по заявленным требованиям пояснил, что отсутствовал сертификат, а потому выдавать удостоверение пилота организация не имела право. Для получения пилотного удостоверения кандидат должен пройти подготовку по утверждённой программе в учреждении, где имеются сертификаты на преподавание по данной специальности. В любом случае для получения свидетельства коммерческого пилота необходимо пройти подготовку в образовательном учреждении с наличием лицензии и сертификата. В данном случае у организации не было указанных документов. Если имеется первоначальное образование по данной специальности, то получение удостоверения коммерческого пилота возможно после прохождения переподготовки. С учетом первоначального полученного профессионального образования специальность «штурман» к «коммерческому пилоту» не имеет никакого отношения. В настоящее время специальности «штурман» на воздушном судне нет, данная должность была во времена Советского Союза. В соответствии со ст. 54 Воздушного кодекса РФ пилот должен пройти переподготовку, которая соответствует его уровню. Диплом подтверждает, что ФИО9 прошел подготовку и может летать только штурманом, для того, чтобы стать инженером- пилотом, должен пройти подготовку в области гражданской авиации, удостоверение пилота, которое представлено, не относится к диплому инженера- штурмана, следует рассматривать легитимность получения удостоверения. Проведение подготовки Южноуральский университет не мог проводить, поскольку отсутствовали сертификат и утверждённая программа.

Не доверять показаниям специалиста суд оснований не имеет, поскольку показания последовательны, подтверждаются иными материалами дела.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что у административного истца отсутствует надлежащая профессиональная подготовка как пилота коммерческой авиации, и, как следствие, он не может быть отнесен к авиационному персоналу (пилоту коммерческой авиации).

На основании вышеизложенного у суда отсутствуют правовые основания для удовлетворения административных исковых требований.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст.175-180, 227-228 КАС РФ, суд

РЕШИЛ:

Административные исковые требования ФИО2 к Федеральному агентству воздушного транспорта Российской Федерации, Министерству транспорта Российской Федерации о признании незаконным приказа в части, обязании исключить сведения - оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Подольский городской суд Московской области в течение месяца.

Председательствующий М.В.Гаврилова

№ 2а-7317/19

Резолютивная часть

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДД.ММ.ГГГГ г.Подольск

Подольский городской суд Московской области в составе:

председательствующего судьи Гавриловой М.В.,

при секретаре судебного заседания Романовой Д.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании административное дело по административному иску ФИО2 к Федеральному агентству воздушного транспорта Российской Федерации, Министерству транспорта Российской Федерации о признании незаконным приказа в части, обязании исключить сведения,

Руководствуясь ст. 75-180, 227-228 КАС РФ, суд

РЕШИЛ:

Административные исковые требования ФИО2 к Федеральному агентству воздушного транспорта Российской Федерации, Министерству транспорта Российской Федерации о признании незаконным приказа в части, обязании исключить сведения - оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Подольский городской суд Московской области в течение месяца.

Председательствующий М.В.Гаврилова