Решение по делу № 2-401/2022 (2-3863/2021;) от 23.08.2021

Дело 2-401/2022

УИД25RS0003-01-2021-004234-79

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 мая 2022 года              гор. Владивосток

Первореченский районный суд гор. Владивостока Приморского края

в составе: председательствующего судьи:            Каленского С.В.

при секретаре             Карбулаевой Д.А.

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Шувалова Максима Дмитриевича к АО «Примавтодор» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия,

установил:

истец обратился в суд с вышеназванным иском, указав, что ДД.ММ.ГГГГ произошло ДТП по причине несоблюдения требований по обеспечению безопасности дорожного движения и содержанию дорог, по адресу: гор. Владивосток <адрес>, на участке автомобильной дороги <адрес> был причинен ущерб транспортному средству ISUZU VEHICROSS г/н №, принадлежащего истцу. С целью установления стоимости восстановительного ремонта поврежденного автомобиля истец обратился к независимому оценщику. Согласно экспертному заключению стоимость восстановительного ремонта составляет 361 663,75 рубля. На основании изложенного, просит суд взыскать с Министерства транспорта и дорожного хозяйства стоимость восстановительного ремонта автомобиля в размере 1 208 174,15 рубля; расходы по оплате независимой технической экспертизе автомобиля в размере 12 000 рублей; расходы на оплату госпошлины в размере 14 301 рубль.

ДД.ММ.ГГГГ в судебном заседании произошла заменена ненадлежащего ответчика Министерства транспорта и дорожного хозяйства на надлежащего ответчика АО «Примавтодор».

В последствии истец уточнил требования, просил взыскать с АО «Примавтодор» стоимость восстановительного ремонта автомобиля в размере 1 171 896,15 рублей; расходы по оплате независимой технической экспертизе автомобиля в размере 12 000 рублей; расходы на оплату госпошлины в размере 14 301 рубль.

В судебном истец и представитель истца поддержали изложенное в исковом заявлении. Истец пояснил, что проживает на ул.<адрес>, работает в Артеме, по этому участку дороги проезжает не часто, только когда возвращается из г.Владивостока. До событий проезжал данный участок в начале марта. Двигался со скоростью 40 км\час.

Ответчик в судебном заседании возражал против удовлетворения требованиям, по доводам письменных возражений.

Выслушав доводы участников процесса, изучив материалы дела, оценив в совокупности все представленные доказательства, суд приходит к следующему выводу.

В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 22-45 часов по адресу: гор. Владивосток ул. Шевченко д. 35 произошло ДТП, а именно автомашина ISUZU VEHICROSS г/н №, под управлением Шувалов М.Д., совершил наезд на препятствие в виде столба линии электропередач.

Исходя из определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ, водитель Шувалов М.Д., совершил наезд на препятствие в виде столба линии электропередач, нарушив п. 10.1 ПДД РФ.

Из объяснений, данных водителем поврежденного транспортного средства Шувалов М.Д. сотрудникам правоохранительных органов ДД.ММ.ГГГГ, следует, что двигаюсь по ул. Шевченко, ввиду полного обледенения дорожного покрытия, не справился с управлением. В результате чего автомобиль совершил столкновение со столбом освещения.

Административным материалом по факту ДТП, составленным инспектором ДПС материалом зафиксировано, что на момент осмотра места происшествия, дорожное покрытие на участке автодороги по адресу: гор. Владивосток ул. <адрес>, имеется гололед.

Инспектором ДПС в момент составления акта обследования дорожных условий в месте совершения ДТП от ДД.ММ.ГГГГ не были произведены замеры коэффициента сцепления покрытия, только указано, что на проезжей части гололед на участке автодороги по адресу: гор. Владивосток ул. <адрес>. Доказательств, привлечение дорожных служб к ответственности за ненадлежащее состояние дорог, в материалы дела не представлено.

АО «Примавтодор» является подрядчиком, который за плату выполняет работы по содержанию автодороги строго в соответствии с их перечнем и стоимостью, указанными в государственном контракте.

Статьей 1064 ГК РФ определено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно статье 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

При рассмотрении дел о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, юридически значимым обстоятельством является установление нарушения Правил дорожного движения водителями.

В силу пункта 1.3 Правил дорожного движения РФ участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования данных Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.

Согласно пункту 10.1 Правил дорожного движения РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Следуя определению об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ, водитель Шувалов М.Д. не учел дорожные условия дорожного покрытия.

Постановлением Правительства РФ от 17.11.2010 № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» (ред. 21.01.2021) утвержден перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения.

Между департаментом транспорта и дорожного хозяйства Приморского края и АО «Примавтодор» ДД.ММ.ГГГГ заключен государственный контракт № № на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Приморского края и дорожных сооружений на них по I климатическому району (Артемовский, Владивостокский, Партизанский, Находкинский городские округа, Лазовский, Надеждинский, Партизанский, Хасанский, Шкотовский муниципальные районы по ДД.ММ.ГГГГ (включительно).

Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст утвержден ГОСТ Р 50597-2017. "Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля", который устанавливает требования к параметрам и характеристикам эксплуатационного состояния (транспортно-эксплуатационным показателям) автомобильных дорог общего пользования, улиц и дорог городов и сельских поселений, железнодорожных переездов, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, методам их контроля, а также предельные сроки приведения эксплуатационного состояния дорог и улиц в соответствие его требованиям. Требования настоящего стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

В соответствии с п. 6.1 технического задания указаны нормативные требования, предъявляемые к качеству содержания автомобильной дороги и дорожных сооружений: зимняя скользкость – немедленно, срок окончания ликвидации не позднее 4 часов с момента образования; стекловидный лед и снежный накат не допускаются.

В соответствии с п. 8.1 вышеназванного приказа сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей части приведены в таблице этого нормативного правового акта, для автомобильных дорог и улиц группы 2 категории составляет пять часов. В примечании к данному пункту ГОСТа указано, что нормативный срок устранения зимней скользкости отсчитывается с момента ее обнаружения.

Сроки устранения скользкости также определены в п. 6.1 «Техническое задание», не позднее 4 часов с момента обнаружения.

В соответствии с пунктом 5.5 Приложения № 1 к государственному контракту «Техническое задание» в качестве основных критериев при достижении целей, определенных в пункте 2 данного технического задания принимаются показатели круглосуточного бесперебойного и безопасного движения транспортных средств, отсутствие на автомобильной дороге, дорожных сооружениях, элементах обустройства, обеспечивающих безопасность дорожного движения дефектов и несоответствий основным требованиям.

Согласно п. 7.5 государственного контракта подрядчик несет самостоятельную ответственность перед третьими лицами за ущерб, причиненный им неисполнением, ненадлежащим исполнением условий настоящего контракта.

Согласно ведомости работ по содержанию 1 км дороги с усовершенствованным типом покрытия 2 категории в зимний период патрулирование осуществляется 3 раза за 3 зимних месяцев (Приложение № 3 к Техническому заданию госконтракта).

Исходя из п. 3.3.15 Госконтракта ежедневное круглосуточное дежурство ремонтных бригад осуществляется только в условиях чрезвычайных ситуаций.

Зимнюю скользкость обнаруживают визуально в результате патрулирования автомобильной дроги с частотой, предусмотренной контрактом (3 раза за 3 зимних месяцев).

Согласно п. 1.4 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах» (утв. Распоряжением Минтранса РФ от 16.06.2003 № ОС-1548-р) на дорогах допускается снежный накат. Работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТ Р 50597-93, и соответствовать заданному уровню содержания.

Исходя из ОДМД "Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" (приняты и введены в действие Письмом Минтранса России от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис) определено понятие зимнее содержание - это работы и мероприятия по защите дороги в зимний период от снежных отложений, заносов и лавин, очистке от снега, предупреждению образования и ликвидации зимней скользкости и борьбе с наледями.

Обязательным для государственных предприятий и организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих работы по зимнему содержанию федеральных автомобильных дорог, является Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденное распоряжением Минтранса Российской Федерации от 16.06.2003 № ОС-548-р.

При организации работ по борьбе с зимней скользкостью используется различная метеорологическая информация. Для планирования работ и расчета ресурсов на борьбу с зимней скользкостью необходима климатологическая (режимно-справочная) информация. Для оперативной организации работ, выбора вида и норм распределения противогололедных материалов необходимо использовать специализированные прогнозы погоды, штормовые предупреждения, текущую или фактическую метеорологическую информацию. Такая информация может быть получена в региональных отделениях Росгидромета (пункт 3.3.1 Руководства). Все прочие виды метеорологической информации являются специализированными и передаются во все дорожные организации на договорной основе за плату, обеспечивающую покрытие затрат Росгидромета на их создание и передачу (пункт 3.3.4 Руководства).

Для предупреждения образования или ликвидации зимней скользкости проводят следующие мероприятия: профилактическую обработку покрытий противогололедными материалами до появления зимней скользкости или в начале снегопада, чтобы предотвратить образование снежного наката; ликвидацию снежно-ледяных отложений с помощью химических или комбинированных ПГМ; обработку снежно-ледяных отложений фрикционными материалами (пункт 4.4.1).

Согласно пункту 4.4.2 Руководства профилактическую обработку покрытий осуществляют при прогнозировании образования на покрытии стекловидного льда, а также ожидании снегопада и метелей с возможным образованием на покрытии снежного наката.

Равным образом пунктом 6.4.2 Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, принятых и введенных в действие письмом Министерства транспорта Российской Федерации от 17.03.2004 N ОС-28/1270-ис, определено, что с целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производить или превентивно (основываясь на метеопрогнозе) или непосредственно с момента начала снегопада (для предупреждения образования снежного наката).

Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки - с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

Согласно сведениям специализированного гидрометеорологической бюллетени на период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ прогнозируется не благоприятные явления: на дорогах гололедица. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ во Владивостокском климатическом районе было 4-9 градусов тепла, местами на дорогах гололедица. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ было 3-8 градусов тепла, в начале дня местами на дорогах гололедица.

Исходя из представленной копии журнала производства работ по содержанию автомобильных дорог <адрес> за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с 8 до 17 производились работы по очистке от наледи(л.д.166).

Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог в зависимости от их значения, класса и категории, а также интенсивности и состава движения устанавливаются в международных и региональных стандартах, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартах государств - членов Таможенного союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого технического регламента Таможенного союза (п. 13.9 ТР ТС 014/2011. Технический регламент Таможенного союза. Безопасность автомобильных дорог, утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 N 827).

Проанализировав положения национальных (государственных) стандартов государств - членов Таможенного союза, а также другие нормативные правовые акты, определяющие процедуру оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения, суд установил, что срок ликвидации зимней скользкости на проезжей части для автомобильной дороги 2 категории общего пользования федерального значения составляет 5 часов. Работы по устранению наледи проводились с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с 8 до 17.

Доказательств, свидетельствующих о ненадлежащем исполнении ответчиком обязанностей по содержанию дорожного покрытия в соответствии с государственным стандартом в деле не содержится.

Приемка работ заказчиком производится ежемесячно, с оформлением документов по приемке-сдаче выполненных работ. Работы считаются принятыми с момента подписания справки КС-3. В случае обнаружения дефектов представитель государственного заказчика отказывает подрядчику в приемке работ (п. 4.7-4.8 госконтракта).

Исходя из справки о стоимости выполненных работ и затрат КС-3 № № от ДД.ММ.ГГГГ, заказчиком работы в объемах, предусмотренных контрактом приняты у АО «Примавтодор» и оплачены.

Суд обращает внимание, что ДД.ММ.ГГГГ составлен административный протокол на имя Шувалова М.Д. за порчу имущества – столба линий электропередач в виде наказания штрафа 5 000 рублей. Согласно которому, Шувалов М.Д. чистосердечно раскаивается.

Также суд установил, что в районе, где случилось дорожно-транспортное происшествие, ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ было 4-9 градусов тепла, местами на дорогах гололедица. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ было 3-8 градусов тепла В условиях резкого перепада температуры и выпавших осадков на указанном участке дороги образовалась гололедица.

Учитывая данные о погодных условиях в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, а также время совершения дорожно-транспортного происшествия, суд считает, что нарушение требований, предъявляемых к содержанию дорог, ответчиком не допущено. Суд учитывает, что АО «Примавтодор» не привлекалось к административной ответственности за нарушение правил содержания дорог.

Кроме того, исследовав материалы административного расследования, проведенного ГИБДД УМВД по г.Владивостоку по факту вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия, суд приходит к выводу, что истцом при движении на автомобиле не было учтено состояние дороги. Из данных материалов суд установил, что скорость транспортного средства в момент дорожно-транспортного происшествия была около 40 км/ч, что подтверждено объяснениями истца. Дорожно-транспортное происшествие сало возможным вследствие того, что водитель Шувалов М.Д., управлявший автомашиной ISUZU VEHICROSS г/н № в нарушение п. 10.1 ПДД РФ не выдержал безопасную скорость в виду дорожных и метеорологических условий, в результате чего совершил наезд на препятствие в виде столба линии передач.

В соответствии с п. 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Оценив в совокупности имеющиеся в деле доказательства по правилам ст. 67 ГПК РФ, суд приходит к выводу о том, что водитель Шувалов С.Д., действуя неосмотрительно и неосторожно, не предпринял должной заботливости и осмотрительности причинил ущерб собственному транспортному средству в связи с нарушением п. 10.1 ППД РФ, что привело к столкновению со столбом линий электропередач.

Факт нарушения прав истца со стороны ответчика, в связи с невыполнением правил содержания дорог в безопасном для дорожного движения состоянии (в соответствии с требованиями стандартов) и непринятием мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, судом не установлен и материалами дела не подтверждается.

Таким образом, с учетом отсутствия вины ответчика в причинении ущерба транспортному средству истца, наличия вины исключительно в действиях водителя, приведших к дорожно-транспортному происшествию, суд не находит оснований для удовлетворения требований истца.

Руководствуясь ст. ст. 13, 194 – 199 ГПК РФ, суд

решил:

в удовлетворении исковых требований Шувалова Максима Дмитриевича – отказать.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме через Первореченский районный суд гор. Владивостока.

Председательствующий: