Решение от 20.05.2021 по делу № 1-71/2021 от 23.04.2021

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

20 мая 2021 года                                            п. Ленинский

Ленинский районный суд Тульской области в составе:

председательствующего судьи Воротниковой Е.В.,

при секретаре Балашовой В.Н.,

с участием: государственного обвинителя – помощника прокурора Ленинского района Тульской области Золотухина И.А.,

подсудимого Леонова А.В.,

защитника - адвоката Митраковой С.Н., представившей удостоверение №, выданное ДД.ММ.ГГГГ, и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,

потерпевших Потерпевший №1, Потерпевший №2,

представителя потерпевшей Потерпевший №2 – ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда уголовное дело в отношении

Леонова Александра Васильевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина <адрес>, со <данные изъяты> несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

установил:

Леонов А.В., являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

02 ноября 2020 года, Леонов А.В., управлял технически исправным автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, принадлежащим ФИО6, и следовал на нем по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо» Ярославль-Кострома- Иваново-Владимир- Гусь-Хрустальный-Рязань-Михайлов-Тула-Калуга-Вязьма-Ржев-Тверь-Углич-Ярославль» (далее Р-132 «Золотое Кольцо»), со стороны г.Тулы в направлении г.Калуги на расстоянии около 100 км. от г.Калуги в сторону г.Тулы, по территории Ленинского района Тульской области, в колонне попутных автомобилей. Данная дорожно-транспортная обстановка была для Леонова А.В. очевидна и обязывала его быть предельно внимательным, вести транспортное средство, соблюдая осторожность, со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, дорожные условия (мокрая проезжая часть), не создавая опасности для движения и не причиняя вреда, руководствуясь при этом требованиями пунктов 1.3, 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» (в редакции Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 года № 341), которые предписывают, обязывают:

«Пункт 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки;

Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда;

Пункт 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения;

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

В период времени с 17 часов 00 минут по 17 часов 24 минуты 02 ноября 2020 года Леонов А.В., управляя автомобилем <данные изъяты>», государственный регистрационный знак № следуя в указанном направлении, нарушил требования вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения РФ, проявил преступную неосторожность в форме небрежности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, проявил невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, ставя под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, вел автомобиль со скоростью, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением и расположением управляемого автомобиля для выполнения требований Правил дорожного движения, при возникновении опасности для движения в виде двигающегося впереди в попутном направлении и снижающего скорость своего движения автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО9, не принял мер к снижению скорости до скорости указанного автомобиля с соблюдением до него безопасной дистанции, которая позволила бы избежать столкновения, а продолжил дальнейшее движение с прежней скоростью, в результате чего на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 282 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего географические координаты № проходящей по территории Ленинского района Тульской области, на полосе, предназначенной для движения в направлении г. Калуги совершил столкновение с задней частью двигавшегося в попутном направлении автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, с последующим наездом автомобиля «<данные изъяты>» на остановившийся впереди него на полосе для движения в направлении г.Калуги автомобиль «<данные изъяты>)», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО4 на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 275 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего указанные географические координаты, вследствие чего автомобиль «<данные изъяты>)» совершил наезд на остановившийся впереди него на полосе для движения в направлении г. Калуги автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО11 на указанной автодороге, на расстоянии примерно 266 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего указанные географические координаты.

При этом автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, продолжая двигаться под действием приложенной в результате столкновения с ним автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, под управлением Леонова А.В. силы, выехал на сторону встречного движения, где на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 255 м. в направлении г. Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего вышеназванные географические координаты, проходящей по территории Ленинского района Тульской области, столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО7, перевозившего пассажира ФИО2, и не имевшего возможности предотвратить столкновение, а вышеназванный автомобиль «<данные изъяты>», продолжая движение в прямом направлении совершил наезд на остановившийся на полосе для движения в направлении г.Калуги автомобиль «<данные изъяты>)», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО4, на указанной дороге, на расстоянии примерно 266 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего указанные географические координаты, в результате чего автомобиль «<данные изъяты>)» возобновил движение и совершил наезд на правое по ходу движения в сторону г.Калуги металлическое дорожное ограждение на указанной автодороге, на расстоянии примерно 261 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего вышеназванные географические координаты.

В результате нарушения Леоновым А.В. требований пунктов 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» (в редакции Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 года № 341), согласно заключений экспертов № от ДД.ММ.ГГГГ и №-Д от ДД.ММ.ГГГГ пассажиру автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, ФИО2 причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть на месте происшествия, которая наступила от закрытой тупой травмы шеи с повреждением шейного отдела спинного мозга на границе с продолговатым, оболочечными кровоизлияниями, переломом зубовидного отростка 2-го шейного позвонка, осложнившейся восходящим отеком спинного и головного мозга.

При исследовании трупа обнаружены следующие повреждения: закрытая тупая травма шеи: контузия (кровоизлияния в вещество мозга) шейного отдела спинного мозга на границе с продолговатым, оболочечные кровоизлияния спинного мозга, перелом основания зубовидного отростка 2-го шейного позвонка, повреждение связок атлантозатылочного сочленения, кровоизлияния в мягкие ткани шеи, кровоизлияние в мягкие ткани лобной области, кровоподтек, ушибленная рана, ссадина в лобной области. Указанные с повреждения причинены воздействием (удар, давление, трение (с запрокидыванием головы)) тупых твердых предметов (предмета) и причинили тяжкий вред здоровью (квалифицирующий признак - опасность для жизни; пункт 6.1.6. приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 года № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Образование повреждений у ФИО2 в виде смертельной закрытой тупой травмы шеи в условиях транспортной травмы при обстоятельствах, показанных ФИО5 и ФИО7, не исключается, так как имеется совпадение механизма и областей травмирования, установленными объективно и изложенными в представленных материалах.

В судебном заседании подсудимый Леонов А.В. вину в совершении инкриминируемого преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, от дачи показаний отказался.

В соответствии с п.3 ч.1 ст.276 УПК РФ в судебном заседании оглашены показания Леонова А.В., данные в ходе предварительного расследования, согласно которым он с 2012 года работает в должности водителя-экспедитора в ИП «ФИО6». В его обязанности входит доставка кондитерских изделий по магазинам Тульской области. С 2017 года он закреплен за автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № Каждый раз перед выездом на линию он проходит медицинский осмотр, а механик проверяет техническое состояние автомобиля. 02 ноября 2020 года около 05 часов 30 минут он пришел на работу по адресу <адрес>-Б, прошел медицинский осмотр, после чего вместе с механиком произвели осмотр автомобиля и, поскольку автомобиль находился в технически исправном состоянии, он был допущен к выезду на маршрут. После загрузки, около 08 часов выехал с территории базы «<данные изъяты>», принадлежащей ИП «ФИО6», поехал сначала в <адрес>, затем в <адрес>, после в <адрес> и на обратном пути заехал в <адрес>. После этого возвращался на базу. Около 17 часов въехал в г.Тулу со стороны г.Новомосковска, проехал по ул.Рязанской и выехал на Калужское шоссе, после чего двигался по автодороге в направлении г.Калуги, так как необходимо было свернуть на автодорогу М2 «Крым». Были вечерние сумерки, осадков не было, но проезжая часть была мокрой. В какой-то момент двигался на расстоянии от колонны попутных легковых автомобилей, впереди которых следовал грузовой автомобиль. Следовал по своей полосе со скоростью около 50-60 км/ч. Груза в автомобиле не было. Нагнал колонну попутных автомобилей и далее следовал в данной колонне. Впереди него ехал автомобиль «<данные изъяты>» с такой же скоростью. Расстояние до этого автомобиля было около 5 м. В какой-то момент, двигавшийся впереди него автомобиль «<данные изъяты>» резко затормозил, он увидел свет его стоп-сигналов и этот автомобиль стал резко снижать скорость, расстояние между автомобилями очень быстро уменьшалось и далее последовал удар, от которого сработала подушка безопасности из рулевого колеса и что происходило дальше не видел. Примерно в момент удара нажал на педаль тормоза, но не применял экстренного торможения, а плавно остановил автомобиль, чтобы его никуда не выбросило в сторону. Выйдя из автомобиля, увидел, что автомобиль «<данные изъяты>» находится на стороне встречного движения, и правой передней частью столкнулся с правой передней частью встречного автомобиля «<данные изъяты>». Перед его автомобилем стоял автомобиль «<данные изъяты>», а рядом с ним находился еще один легковой автомобиль «<данные изъяты>», на которых были повреждения. На место происшествия приехал автомобиль скорой медицинской помощи. Около автомобиля «<данные изъяты>» лежал погибший пассажир этого автомобиля.

                Считает, что причиной данного дорожно-транспортного происшествия явились его собственные неосторожные действия, так как он не выбрал достаточную дистанцию до двигавшегося впереди него в попутном направлении автомобиля «<данные изъяты>», которая позволила бы избежать столкновения с ним при применении его водителем торможения. Вследствие столкновения его автомобиля с автомобилем «<данные изъяты>», последний выехал на сторону встречного движения, где столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», в результате чего пассажир автомобиля «<данные изъяты>» ФИО2 получил телесные повреждения и скончался на месте происшествия. Кроме того, столкновение его автомобиля с автомобилем «<данные изъяты>» повлекло его столкновение с автомобилем столкновение «<данные изъяты>», который в свою очередь столкнулся с еще одним легковой автомобиль «<данные изъяты>». В содеянном раскаивается, принес свои извинения родственникам погибшего ФИО2 и добровольно возместил им причиненный вред в размере 600 000 рублей, примирился с потерпевшими (т.2 л.д.93-97). После оглашения показаний подсудимый Леонов А.В. полностью их подтвердил.

Суд полагает, что вина Леонова А.В. в совершении инкриминируемого преступления, помимо её признания подсудимым, установлена и подтверждена совокупностью доказательств, исследованных в судебном заседании, а именно:

показаниями потерпевшей Потерпевший №2 в судебном заседании, которая пояснила, что ФИО2 являлся ее сыном. 02 ноября 2020 года от дочери Потерпевший №1 ей стало известно, что ее сын погиб в дорожно-транспортном происшествии. После произошедшего подсудимый Леонов А.В. возместил причиненный материальный ущерб и моральный вред, выплатив 100 000 рублей на погребение и 500 000 рублей в счет возмещения морального вреда, а также принес свои извинения. Никаких претензий к Леонову А.В. не имеет, просила не лишать его свободы;

показаниями потерпевшей Потерпевший №1 в судебном заседании, которая пояснила, что ФИО2 являлся ее братом. Он работал в <данные изъяты> 02 ноября 2020 года от супруга ФИО5, который работал вместе с ее братом, ей стало известно, что когда они возвращались с работы попали в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого брат погиб. После произошедшего подсудимый Леонов А.В. возместил причиненный материальный ущерб и моральный вред, выплатив ее матери Потерпевший №2 100 000 рублей на погребение и 500 000 рублей в счет возмещения морального вреда, а также принес им свои извинения. Никаких претензий к Леонову А.В. не имеет, просила не лишать его свободы;

показаниями свидетеля ФИО7, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, из которых следует, что 02 ноября 2020 года по окончанию работ в <адрес>, он, управляя автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, двигался по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо» и следовал в направлении Калужского шоссе г.Тулы. В качестве пассажиров в автомобиле на заднем сидении находились ФИО5 и ФИО2 Примерно в 17 часов следовал в указанном направлении и приближался к району расположения магазина «<данные изъяты>». Были вечерние сумерки, без осадков, проезжая часть была мокрой. На автомобиле был включен ближний свет фар, скорость движения была около 50 км/ч. Впереди попутных транспортных средств не было. Во встречном направлении двигалась колонна автомобилей. В какой-то момент из колонны встречных автомобилей на его полосу резко выехал легковой автомобиль со светом фар. Он понял, что лобового столкновения не избежать, успел нажать на педаль тормоза и далее последовал удар в переднюю правую часть. После удара и остановки автомобиля посмотрел на ФИО2, тот не шевелился, но было видно, что он жив. Выйдя из автомобиля, увидел, что с его автомобилем столкнулся автомобиль «<данные изъяты>». На стороне встречного движения стояли еще два легковых автомобиля «<данные изъяты>» с повреждениями, а позади них стоял грузовой автомобиль «<данные изъяты>». Он понял, что все эти автомобили участвовали в этом дорожно-транспортном происшествии, а судя по повреждениям на задней части автомобиля «<данные изъяты>», предположил, что тот выехал на его полосу от удара в заднюю часть автомобилем «<данные изъяты>», у которого была повреждена передняя часть. Спустя некоторое время прибыли сотрудники МЧС и скорой помощи, которые констатировали смерть ФИО2 Сотрудники полиции произвели осмотр места происшествия. В последующем ему стало известно, что автомобиль «Форд», который двигался во встречном ему направлении, совершил столкновение с двигавшимся впереди него попутным автомобилем «<данные изъяты>», в результате чего автомобиль «<данные изъяты>», зацепив двигавшийся впереди него автомобиль «<данные изъяты>», выехал на его полосу и столкнулся с его автомобилем. Считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя автомобиля «<данные изъяты>», который должен был соблюдать дистанцию до двигавшегося впереди него автомобиля (т.2 л.д.3-6);

показаниями свидетеля ФИО5, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, согласно которым он является мужем Потерпевший №1, являющейся родной сестрой ФИО2 Он с ФИО2 вместе работали в <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ после работы на объекте в <адрес> поехали в г.Тулу. Двигались на грузопассажирском автомобиле «<данные изъяты>», под управлением ФИО7 Он и ФИО2 сели на заднее пассажирское сиденье. Следовали по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо» в направлении г.Тулы с небольшой скоростью. В какой-то момент ФИО7 вскрикнул и он почувствовал, что их автомобиль резко замедляется и почти сразу последовал удар в переднюю часть автомобиля. Приехавшие сотрудники МЧС извлекли тело ФИО2 из автомобиля, а врачи скорой помощи констатировали его смерть. Выйдя из автомобиля, увидел, что с их автомобилем столкнулся автомобиль «<данные изъяты>», по расположению которого понял, что он следовал во встречном направлении. На стороне встречного движения стоял грузовой автомобиль «<данные изъяты>» с повреждениями передней части и два легковых автомобиля «<данные изъяты>» с механическими повреждениями. Со слов ФИО7 стало известно, что автомобиль <данные изъяты>» резко выехал на их полосу из потока встречных автомобилей и столкнулся с их автомобилем. На автомобиле «<данные изъяты>» были сильные повреждения задней части, из чего предположил, что автомобиль «Форд» совершил попутное столкновение с автомобилем «<данные изъяты>», в результате чего автомобиль «<данные изъяты>» столкнувшись с двигавшимся впереди него автомобилем «<данные изъяты>», выехал на их полосу и столкнулся с их автомобилем, а автомобиль «<данные изъяты>» столкнулся с двигавшимся впереди него попутным автомобилем «<данные изъяты>». Считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя автомобиля «Форд», который совершил столкновение с двигавшимся впереди него в попутном направлении автомобилем «<данные изъяты>» (т.2 л.д.8-11);

показаниями свидетеля ФИО9, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, из которых следует, что 02 ноября 2020 года, управляя автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, он следовал из <адрес> в <адрес>. В салоне автомобиля на переднем пассажирском сидении находился ФИО8 Выехав за пределы г.Тулы, он вел автомобиль по своей правой полосе по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо» в направлении автодороги «М2 «Крым» в колонне автомобилей, скорость движения транспортных средств была примерно 30-40 км/ч. Впереди него следовал автомобиль «<данные изъяты>» серого цвета, впереди которого следовал автомобиль «<данные изъяты>» красного цвета, впереди которого двигался грузовой автомобиль. Дистанция до автомобиля «<данные изъяты> была примерно 5 метров. В зеркало заднего вида видел, что позади следует грузовой автомобиль, как позже выяснилось грузовой «<данные изъяты>». В какой-то момент увидел, что двигавшийся впереди него автомобиль стал снижать скорость, у него загорелись стоп-сигналы, поэтому тоже нажал на педаль тормоза и стал снижать скорость. В этот момент посмотрел в зеркало заднего вида и увидел, что фары двигавшегося позади автомобиля приближаются к его автомобилю и понял, что произойдет столкновение. К этому моменту его автомобиль практически остановился, так как скорость движения была небольшой. Затем произошел удар в заднюю часть его автомобиля, отчего его автомобиль стал двигаться вперед с разворотом влево, после чего произошло столкновение передней частью его автомобиля с задней частью остановившегося впереди автомобиля «<данные изъяты>», после чего совершивший наезд автомобиль «<данные изъяты>» вытолкнул его автомобиль на сторону встречного движения, где почти сразу произошло столкновение передней правой частью его автомобиля с передней частью двигавшегося во встречном направлении автомобиля «<данные изъяты>». Он и ФИО8 вышли из автомобиля. Он увидел, что на полосе их движения стоит грузовой автомобиль с повреждениями передней части и ему стало понятно, что этот автомобиль совершил столкновение с его автомобилем. Рядом с ним находился автомобиль «<данные изъяты>)», с которым столкнулся его автомобиль. Также рядом находился автомобиль «<данные изъяты>», с которым столкнулся автомобиль «<данные изъяты>» после столкновения с его автомобилем. Водитель грузового автомобиля говорил, что не понял, как произошло дорожно-транспортное происшествие. Через некоторое время приехали сотрудники МЧС и скорой помощи, он увидел, что из автомобиля «<данные изъяты>» извлекли тело мужчины, который был пассажиром указанного автомобиля, врачи констатировали его смерть. Считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя грузового автомобиля, который совершил столкновение с его автомобилем, что повлекло выезд его автомобиля на сторону встречного движения и столкновение со встречным автомобилем «<данные изъяты>» (т.2 л.д.13-16);

показаниями свидетеля ФИО9, данными в ходе проверки показаний на месте, схемой и фототаблицей, согласно которым он указал место столкновения двигавшегося сзади автомобиля с задней частью его автомобиля «<данные изъяты>», расположенное примерно в 282 м. от километрового знака «99 км.», на полосе для движения к г.Калуге; место столкновения автомобиля <данные изъяты>» с автомобилем «<данные изъяты>», расположенное примерно в 275 м. от километрового знака «99 км.», на полосе для движения к г.Калуге; место столкновения автомобиля <данные изъяты>» с автомобилем «<данные изъяты>», расположенное примерно в 255 м. от километрового знака «99 км.», на полосе для движения к г.Туле (т.2 л.д.18-24);

показаниями свидетеля ФИО8, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, из которых следует, что 02 ноября 2020 года он находился в качестве пассажира в автомобиле «<данные изъяты>», которым управлял ФИО9 После 16 часов они с <адрес> выехали в <адрес> с <адрес> на автодорогу «Р-132 «Золотое Кольцо», следуя в сторону автодороги «М2 «Крым». Были вечерние сумерки, он сидел на переднем пассажирском сидении. В процессе движения следовали за легковым автомобилем «<данные изъяты>» со скоростью 40-50 км/ч., стали снижать скорость, после чего последовал удар в заднюю часть их автомобиля. После удара автомобиль продолжал движение, он увидел свет фар встречного автомобиля, после чего последовал еще один удар и сработала передняя подушка безопасности. Выбравшись из автомобиля, увидел, что их автомобиль столкнулся со встречным автомобилем «<данные изъяты>». На их стороне проезжей части стоял грузовой автомобиль, который, как он понял, совершил столкновение с задней частью их автомобиля. Перед ним находились два легковых автомобиля «<данные изъяты>» с повреждениями. Один из них ехал перед их автомобилем, второй - впереди этого автомобиля «<данные изъяты>». Через некоторое время на место происшествия приехали сотрудники МЧС и он увидел, что из автомобиля «<данные изъяты>» извлекли тело человека. Подъехавшие врачи скорой помощи констатировали наступление смерти пострадавшего, который, как ему стало понятно, сидел на заднем сидении в автомобиле «GAZ 330232» (т.2 л.д.25-28);

показаниями свидетеля ФИО4, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, согласно которым 02 ноября 2020 года примерно в 17 часов она, управляя автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, следовала на нем по <адрес> по автодороге «Р-132 «Золотое кольцо» в направлении автодороги «М2 «Крым». Были вечерние сумерки, без осадков, проезжая часть была мокрой, на автомобиле был включен ближний свет фар. Следовала в колонне автомобилей со скоростью около 40 км/ч. Впереди нее, на расстоянии примерно 5 м., следовал автомобиль «<данные изъяты>» красного цвета, а впереди него грузовой автомобиль. В зеркало заднего вида видела, что позади также следуют транспортные средства. В процессе движения увидела, что на грузовом автомобиле загорелись стоп-сигналы и он, снизив скорость, остановился. Следом за ним остановился автомобиль «<данные изъяты>», а за ним она остановила свой автомобиль примерно на той-же дистанции. В зеркало заднего вида увидела приближающийся свет фар, после чего примерно через 2 секунды последовал удар в заднюю левую часть ее автомобиля, от которого ее автомобиль отбросило вперед и вправо, ее автомобиль совершил наезд на стоящий впереди автомобиль «<данные изъяты>» и остановился под углом к оси проезжей части, немного передней частью автомобиля в сторону металлического ограждения, расположенного справа по ходу ее движения. Примерно через 1 секунду последовал еще один удар в район задней правой двери, от которого автомобиль развернуло сильнее и передней частью он наехал на металлическое ограждение. Выйдя из автомобиля, увидела, что с ее автомобилем столкнулся грузовой автомобиль «<данные изъяты>», рядом с ее автомобилем стоял автомобиль «<данные изъяты>» с повреждениями задней части, а на стороне встречного движения стоял грузовой автомобиль «<данные изъяты>», по расположению которого было понятно, что он следовал во встречном направлении. Возле его передней части находился автомобиль «<данные изъяты>» с повреждениями задней части, по расположению которого было понятно, что он двигался в попутном с ней направлении. Было видно, что между этими автомобилями произошло лобовое столкновение. Исходя из обстановки на месте происшествия, предположила, что грузовой автомобиль «Форд», следуя в попутном с ней направлении, совершил столкновение с автомобилем «<данные изъяты>», который следовал за ее автомобилем, в результате чего автомобиль «<данные изъяты>» столкнулся с ее автомобилем и выехал на сторону встречного движения, где столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», а автомобиль «<данные изъяты>» совершил также наезд на ее автомобиль. Через некоторое время стало известно, что в результате дорожно-транспортного средства погиб пассажир автомобиля «<данные изъяты>» (т.2 л.д.30-33);

показаниями свидетеля ФИО11, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, из которых следует, что 02 ноября 2020 года примерно в 17 часов она, управляя автомобилем <данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, следовала на нем по <адрес> в направлении автодороги М2 «Крым», осуществляя движение по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо». Были вечерние сумерки, без осадков, проезжая часть мокрой, на автомобиле был включен ближний свет фар. Следовала в колонне автомобилей со скоростью около 40 км/ч. Впереди, на расстоянии примерно 5-10 м., следовал грузовой автомобиль. В зеркало заднего вида видела, что позади следуют другие транспортные средства. В какой-то момент увидела, что на грузовом автомобиле загорелись стоп-сигналы и включилась аварийная сигнализация, он стал замедляться, в связи с этим, она стала плавно снижать скорость. В тот момент, когда скорость ее движения снизилась примерно до 25-30 км/ч, почувствовала удар в заднюю часть автомобиля и ее автомобиль выбросило вперед и влево. Выйдя из автомобиля, увидела, что с ее автомобилем столкнулся двигавшийся позади нее автомобиль «<данные изъяты> которым управляла девушка. Ее автомобиль стоял поперек их полосы, передней частью в контакте с правым, по ходу их движения металлическим ограждением. Рядом с ее автомобилем стоял грузовой автомобиль «Форд» с повреждениями передней части. На стороне встречного движения стоял грузовой автомобиль «<данные изъяты>», по расположению которого было понятно, что он следовал во встречном для них направлении. Возле его передней части находился автомобиль «<данные изъяты>», на котором были сильные повреждения задней части, по расположению которого было понятно, что он двигался в попутном с ней направлении. Было видно, что между этими автомобилями произошло лобовое столкновение. Из обстановки на месте происшествия и со слов других участников ей стало понятно, что грузовой автомобиль «Форд», следуя в попутном ей направлении совершил столкновение с автомобилем «<данные изъяты>», который после этого столкнулся с двигавшимся впереди него автомобилем «<данные изъяты> и выехал на сторону встречного движения, где столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», а автомобиль «<данные изъяты>» от столкновения с автомобилем «<данные изъяты>» совершил столкновение с задней частью ее автомобиля. Когда приехали сотрудники МЧС и скорой помощи, то извлекли пострадавшего из автомобиля «<данные изъяты>» и констатировали его смерть. ДД.ММ.ГГГГ она вышла замуж и сменила фамилию с ФИО10 на ФИО11 (т.2 л.д.35-38, 40-42);

показаниями свидетеля ФИО12, данными в ходе предварительного расследования, оглашенными в судебном заседании с согласия сторон на основании ч.1 ст.281 УПК РФ, согласно которым он работает в ИП «ФИО6» в должности заместителя руководителя по общим вопросам и безопасности. В 2013 году к ним на работу в качестве водителя был принят Леонов А.В., который за время работы зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, ранее участником дорожно-транспортных происшествий не являлся. С момента приобретения грузового фургона «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № примерно около 3 лет назад, за ним был закреплен Леонов А.В. ДД.ММ.ГГГГ водитель Леонов А.В. утром пришел на работу, прошел предрейсовый осмотр, указанный автомобиль «<данные изъяты>» был осмотрен механиком и допущен к выезду. Леонову А.В. был выдан путевой и маршрутный лист, согласно которым он должен был загрузить продукцию и развозить ее по торговым точкам Тульской области. Ему известно, в том числе от Леонова А.В., что около 17 часов того же дня Леонов А.В., управляя указанным автомобилем «<данные изъяты>», следуя по автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», возвращаясь на базу на <адрес>, совершил столкновение с двигавшимся впереди него попутным автомобилем <данные изъяты>», который после столкновения выехал на сторону встречного движения, где столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автомобилем «<данные изъяты>», в результате чего пассажир данного автомобиля скончался на месте происшествия (т.2 л.д.45-47).

Кроме того, вина Леонова А.В. в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается следующими доказательствами, исследованными в судебном заседании:

протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и схемой к нему, согласно которым осмотрен участок местности, расположенный на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо» Ярославль-Кострома-Иваново-Владимир-Гусь-Хрустальный-Рязань-Михайлов-Тула-Калуга-Вязьма-Ржев-Тверь-Углич-Ярославль», проходящий по территории Ленинского района Тульской области, расположенный на 100 км. участка «Калуга-Тула», на котором произошло столкновение автомобилей: «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №; «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №; «<данные изъяты> государственный регистрационный знак №; «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №; зафиксировано расположение указанных транспортных средств на проезжей части и наличие у них механических повреждений. Также на месте происшествия на левой по ходу движения к <адрес> обочине, напротив места расположения указанного автомобиля «<данные изъяты>» обнаружен труп ФИО2, который направлен в ГУЗ ТО «Бюро судебно-медицинской экспертизы» (т.1 л.д.18-26);

    протоколом осмотра транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль <данные изъяты>», государственный регистрационный знак № на котором обнаружены повреждения переднего бампера, решетки радиатора, капота, радиатора, течь масла; рулевое управление и тормозная система в исправном состоянии (т.1 л.д.27);

протоколом осмотра транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, на котором обнаружены повреждения капота, переднего бампера, передних крыльев, правых дверей, крышки багажника, заднего бампера, пола багажника, повреждена геометрия кузова, разбито лобовое стекло; рулевое управление и тормозная система повреждены в результате дорожно-транспортного происшествия (т.1 л.д.28);

                протоколом осмотра транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «<данные изъяты> государственный регистрационный знак №, на котором обнаружены повреждения заднего бампера, крышки багажника, заднего правого крыла, правых дверей, переднего спойлера, капота, решетки радиатора, переднего левого крыла; рулевое управление и тормозная система в исправном состоянии (т.1 л.д.29);

протоколом осмотра транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, на котором обнаружены повреждения переднего бампера, правой передней блок-фары, правого переднего крыла, капота, решетки радиатора, радиатора охлаждения, правого переднего подкрылка, правой передней двери, правого переднего колеса, механизма подвески, регистрационного знака, молдингов, отсутствует переднее правое пассажирское сиденье; тормозная система исправна (т.1 л.д.30);

    протоколом осмотра транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, на котором обнаружены повреждения заднего бампера, крышки багажника, задних крыльев, пола багажника; рулевое управление и тормозная система находятся в исправном состоянии (т.1 л.д.31);

            протоколом осмотра предмета от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицей к нему, согласно которому осмотрен автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, признанный по уголовному делу вещественным доказательством, имеющий вышеуказанные механические повреждения (т.1 л.д.72-76);

    протоколами осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицами к ним, согласно которым осмотрены автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, и автомобиль «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, имеющие вышеуказанные механические повреждения (т.1 л.д.80-83, 84-90);

        картой вызова скорой медицинской помощи, согласно которой ДД.ММ.ГГГГ в 17 часов 24 минуты поступил вызов бригады скорой медицинской помощи на место дорожно-транспортного происшествия, по приезду которой констатирована смерть ФИО2 до приезда бригады скорой медицинской помощи (т.1 л.д.71);

снимком карты местности с использованием мобильного приложения «<данные изъяты>» в месте расположения километрового знака «99 км.» на автодороге «Р-132 «Золотое кольцо», согласно которому указанный знак имеет географические координаты № (т.2 л.д.66-67);

схемой сопоставления данных осмотра места дорожно-транспортного происшествия, проверки показаний свидетеля ФИО9 на месте и допроса свидетеля ФИО4, согласно которой место столкновения автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, с автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, расположено на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 282 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего названные географические координаты, проходящей по территории Ленинского района Тульской области, на полосе, предназначенной для движения в направлении г.Калуги. Место столкновения указанного автомобиля «<данные изъяты>» с автомобилем «<данные изъяты> государственный регистрационный знак №, расположено на автодороге «Р- 32 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 275 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», на полосе для движения в направлении г.Калуги. Место столкновения указанного автомобиля «<данные изъяты> с автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № расположено на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 266 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», на полосе для движения в направлении г.Калуги. Место столкновения указанного автомобиля «<данные изъяты>» с автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, расположено на автодороге «Р-132 «Золотое кольцо», на расстоянии примерно 255 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», на полосе для движения в направлении г.Тулы. Место столкновения указанного автомобиля «<данные изъяты>», с автомобилем «<данные изъяты>)» расположено на расстоянии примерно 266 метров в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», на полосе для движения в направлении г.Калуги. Место наезда указанным автомобилем «<данные изъяты>» на металлическое дорожное ограждение расположено на автодороге «Р-132 «Золотое Кольцо», на расстоянии примерно 261 м. в направлении г.Тулы от километрового знака «99 км.», имеющего названные географические координаты (т.2 л.д.65);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому <данные изъяты>

            заключением эксперта №-Д от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому образование повреждений у ФИО2 в виде смертельной закрытой тупой травмы шеи в условиях транспортной травмы при обстоятельствах, показанных ФИО5 и ФИО7, не исключается, так как имеется совпадение механизма и областей травмирования, установленными объективно и изложенными в представленных материалах (т.1 л.д.163-167);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому рулевое управление и рабочая тормозная система автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № на момент осмотра находятся в работоспособном состоянии (т.1 л.д.98-104);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому рулевое управление и рабочая тормозная система автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, на момент осмотра находятся в работоспособном состоянии (т.1 л.д.110-116);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому угол между продольными осями автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, и автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № в момент их первоначального контакта составлял величину от 08 до 12 градусов (т.1 л.д.123-134);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому столкновение автомобилей «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, и «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, могло привести к изменению направления движения автомобиля «<данные изъяты>» в левую (по ходу его движения) сторону (т.1 л.д.141);

            заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому расчет для водителя автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № технической возможности предотвращения столкновения с автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, путем применения экстренного торможения не имеет смысла, так как ни снижение скорости водителем автомобиля «<данные изъяты>», ни его остановка, не исключают возможность столкновения вышеуказанных транспортных средств, ввиду того, что автомобиль «<данные изъяты>» без торможения (снижения скорости) движется по полосе автомобиля «<данные изъяты>» во встречном (для него) направлении. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, должен руководствоваться требованиями пункта 9.10 Правил дорожного движения РФ, водитель указанного автомобиля «<данные изъяты>» должен руководствоваться требованиями пункта 10.1 абзаца 2 Правил дорожного движения РФ; водитель указанного автомобиля «<данные изъяты>» должен руководствоваться требованиями пункта 10.1 абзаца 2 Правил дорожного движения РФ (т.1 л.д.148-149).

Оценивая в совокупности собранные по делу доказательства, суд считает, что вина подсудимого Леонова А.В. в совершении инкриминируемого ему преступления полностью нашла свое подтверждение и установлена в судебном заседании при исследовании вышеизложенных доказательств.

Суд признает показания потерпевших Потерпевший №2, Потерпевший №1 в судебном заседании, показания свидетелей ФИО7, ФИО5, ФИО9, ФИО8, ФИО4, ФИО11, ФИО12, данные в ходе предварительного расследования, достоверными и допустимыми, поскольку относительно юридически значимых по делу обстоятельств они последовательны, не содержат существенных противоречий, взаимно дополняют друг друга, согласуются между собой и с другими исследованными в судебном заседании доказательствами. Оснований не доверять их показаниям суд не усматривает. Данных, свидетельствующих об оговоре подсудимого с их стороны, судом не установлено.

Протоколы осмотра места дорожно-транспортного происшествия, осмотров транспортных средств и осмотра предметов составлены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, уполномоченным на то должностными лицами, с участием понятых. Оснований не доверять имеющимся в них сведениям не имеется, поэтому суд признает их достоверными и допустимыми доказательствами.

Достоверность и допустимость осмотренных на предварительном следствии предметов, признанных по делу вещественными доказательствами, и приобщенных к делу документов у суда сомнений не вызывает.

Заключениям вышеуказанных экспертиз суд также придает доказательственное значение, поскольку выводы экспертов, с учетом совокупности исследованных доказательств, не вызывают сомнений в своей достоверности, нашли свое подтверждение в ходе судебного следствия и соотносятся с другими доказательствами. Как следует из материалов дела, экспертизы назначены и проведены в соответствии с требованиями главы 27 УПК РФ, процедура назначения экспертиз, разъяснения прав и ответственности экспертам соблюдена.

Показания подсудимого Леонова А.В., данные в ходе предварительного расследования, получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, они конкретизируют обстоятельства произошедшего, согласуются с другими собранными по делу доказательствами и подтверждаются ими, в связи с чем, суд также признает их достоверными и допустимыми доказательствами.

Оценивая исследованные в судебном заседании доказательства, суд приходит к выводу о том, что они в полной мере отвечают критериям относимости, допустимости и достоверности, а совокупность этих доказательств является достаточной для вывода о виновности подсудимого в совершении инкриминируемого ему преступления, поскольку они не имеют существенных противоречий, дополняют друг друга и конкретизируют обстоятельства произошедшего, в связи с чем, оснований не доверять им не имеется.

Таким образом, судом достоверно установлено, что именно нарушение Леоновым А.В., управляющим автомобилем «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, требований пунктов 1.5, 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, в результате которого произошло дорожно-транспортное происшествие, находится в причинной связи с наступившими последствиями, повлекшими по неосторожности смерть ФИО2 на месте происшествия.

С учетом изложенного, суд квалифицирует действия подсудимого Леонова А.В. по ч.3 ст.264 УК РФ, поскольку он, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

В судебном заседании подсудимый Леонов А.В. обдуманно, последовательно и мотивировано осуществляют свою защиту, в связи с чем, суд считает его вменяемым, подлежащим ответственности и н░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░. <░░░░░░ ░░░░░░>

░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.░. «░, ░» ░.1 ░░.61 ░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░; ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░; ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░; ░░ ░░░░░░░░░ ░.2 ░░.61 ░░ ░░ - ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ – ░░░15

░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░.63 ░░ ░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░.░░.6, 43, 60 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.6 ░░.15 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.1 ░░.62 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░, ░░ ░░░░░░ ░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░ ░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░.73 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.5 ░░.73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░.64 ░░ ░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░. ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░.81 ░░░ ░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░.303, 304, 307, 308, 309 ░░░ ░░, ░░░

░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.3 ░░.264 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ 2 (░░░) ░░░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░ 2 (░░░) ░░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░.73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 2 (░░░) ░░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.5 ░░.73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░; ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, 1 (░░░░) ░░░ ░ ░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░: ░░░░░░░░░░    «░F 3720░░», ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ 125 ░░ 71, - ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ «░░░6» - ░░░12

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░