Решение по делу № 1-336/2020 от 27.07.2020

Дело № 1-336/2020

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

29 декабря 2020 года г. Омск

Советский районный суд г. Омска в составе: председательствующего судьи Кудриной Ж.Ф., при секретаре судебного заседания Латушкиной С.Н., с участием государственных обвинителей помощников прокурора САО г. Омска Скок Д.Ю., Кулинич И.А., Дрохенберга А.Л., защитника – адвоката Уразова К.Х., подсудимого Романенко В.П., представителя потерпевшего ООО «Сервис – Интегратор» ФИО, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению

Романенко В.П.,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Романенко В.П. растратилчужое имущество, вверенное ему, в крупном размере.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

В период времени с 01.01.2019 по 25.05.2019, точные даты и время в ходе предварительного следствия не установлены, у Романенко В.П., работающего на основании приказа о приеме на работу № ОМС67-ЛСП от 02.12.2017 машинистом экскаватора в ООО «Сервис-Интегратор», с которым он ознакомлен под роспись, обязующегося в соответствие с трудовым договором № ОМС67/2017 от 23.11.2017, заключенным между ним, как работником и ООО «Сервис-Интегратор», как работодателем, осуществлять обязанности, возложенные на него настоящим трудовым договором, и являющимся материально-ответственным лицом за вверенное ему в подотчет имущество, в том числе горюче-смазочные материалы, в соответствие с договором о полной индивидуальной материальной ответственности от 23.11.2017, с которым он ознакомлен лично под роспись, находящегося на рабочем месте на территории ООО «Сервис-Интегратор» по адресу: г. Омск, пр. Мира, 173, возник преступный умысел, направленный на хищение путем растраты чужого имущества, а именно вверенного ему дизельного топлива, выделяемого и предназначенного для осуществления производственной и служебной деятельности экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион, с двигателем внутреннего сгорания дизельного топлива, принадлежащего ООО «Сервис-Интегратор», с помощью находящейся у него в подотчете и пользовании топливной карты ООО «Газпромнефть-Корпоративные продажи» № НОМЕР.

С целью реализации своего преступного умысла, Романенко В.П. планировал заправить подотчетное ему дизельное топливо, в не установленные в ходе следствия автомобили третьих лиц, сдавая подотчетные ему финансово-хозяйственные документы: путевые листы и кассовые чеки о произведенной заправке диспетчеру в конце рабочей смены.

Так, в период времени с 01.01.2019 по 25.05.2019, точные даты и время в ходе предварительного следствия не установлены, Романенко В.П., реализуя свой преступный умысел, находясь на заправочных станциях «Газпромнефть» № 13 по адресу: г. Омск, пр. Мира, 122 и «Газпромнефть» № 34 по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29, используя топливную карту ООО «Газпромнефть-Корпоративные продажи» № НОМЕР, осуществлял заправку дизельным топливом не установленных в ходе предварительного следствия автомобилей третьих лиц, получая от последних материальное вознаграждение в виде наличных денежных средств и денежных переводов на принадлежащий ему банковский счет ПАО «Сбербанк», оформленный на его имя, которыми впоследствии распоряжался в личных целях по своему усмотрению.

Таким образом, в период с 01.01.2019 по 25.05.2019 по топливной карте № НОМЕР на АЗС «Газпромнефть-Центр» приобретено дизельное топливо Романенко В.П. в количестве 9932,77 литра, в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион заправлено дизельное топливо в период работы водителя Романенко В.В. в количестве 3509,78 литров. Разница между количеством дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР, и заправленного в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион в период работы Романенко В.П. с 01.01.2019 по 25.05.2019, составляет 6388,34 литра, то есть количество приобретенного топлива превышает количество заправленного. Стоимостное выражение разницы между количеством дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР, и количеством топлива, заправленного в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион в период работы Романенко В.П. с 01.01.2019 по 25.05.2019 составляет 297 298 рублей 84 копейки, что является стоимостным выражением превышения количества приобретенного топлива над количеством заправленного.

Этими действиями Романенко В.П.растратил в корыстных целях вверенное ему имущество против воли собственника, похитил путем расходования с топливной карты ООО «Газпромнефть-Корпоративные продажи» № НОМЕР дизельное топливо, принадлежащее ООО «Сервис-Интегратор», в количестве 6388,34 литра на общую сумму 297 298 рублей 84 копейки, причинив ООО «Сервис-Интегратор» своими преступными действиями крупный материальный ущерб на общую сумму 297298 рублей 84 копейки.

В судебном заседании подсудимый Романенко В.П. вину в совершении преступления не признал и показал, что работал водителем экскаватора в ООО «Сервис – Интегратор» с 2017 года, в конце 2018 года он хотел уволится, директор его уговорил остаться, уволился он только в мае 2019 года, после чего за ним также уволились еще люди, в связи с чем, как он считает, директор решил таким образом навредить ему, что якобы он сливал топливо. На самом деле он этого не делал, почему свидетели ФИО1 и ФИО2 говорят, что покупали у него топливо, он не знает, знаком ли он с этими людьми, он не помнит. В данный период времени ему на карту поступали денежные средства, так как он закрывал свой магазин по продаже товаров спорта и туризма и распродавал товар. Датчик уровня топлива за всё время его работы на данном экскаваторе не проверялся, считает, что он был неисправен, в связи с чем, и имелись такие расхождения в цифрах.

Несмотря на непризнание своей вины подсудимым виновность Романенко В.П. в совершении преступления подтверждается показаниями представителя потерпевшего и свидетелей, эксперта, протоколом осмотра места происшествия, протоколами осмотра предметов (документов), заключениями бухгалтерских экспертиз, протоколами очных ставок, другими материалами дела.

Так, представитель потерпевшего ООО«Сервис- Интегратор» ФИО показал, что он работает заместителем директора в ООО «Сервис- Интегратор» по общим вопросам с 01.06.2017 года. В конце марта - начале апреля 2019 года он получил сведения из центрального офиса г. Москвы о том, что идут большие расхождения между показаниями датчиков уровня топлива (ДУТов), установленных на 2-х экскаваторах, с показаниями по заправочным листам, которые предоставляет «Газпром». Было принято решение провести внутреннюю проверку. Когда пришли сведения из «Газпрома», и, когда подняли путевые листы, в которых была отражена заправка, было установлено, что часть топлива в бак физически не попадало. По заправочному чеку с заправки было указано, например, 200 литров, а в бак по показаниям датчика уровня топлива (ДУТ) ежедневно попадало на половину меньше. Соответственно, им дано было распоряжение инженеру ПТО ФИО3 провести служебную проверку. Были взяты чеки с заправочных станций, там указано время и номер заправочной станции, количество литров и цена, всё это было сверено с фактическими данными ДУТ в эти дни, из показаний ДУТ в бак попадало топлива в разы меньше, расхождение «отминусовывалось», и таким способом был высчитан ущерб. Директор принял решение лично пообщаться с машинистами экскаваторов, чтобы они дали устные пояснения, было установлено 4 человека, но никто практически из них не пошел навстречу, только один - ФИО4 согласился возмещать постепенно ущерб. Поэтому было принято решение руководства компании подавать заявление в правоохранительные органы для возбуждения уголовного дела. Подали заявление в отношении 4 лиц, которые работали на 2-х экскаваторах, в том числе, на Романенко, после того, как были высказаны претензии, данные лица уволились по собственному желанию. При увольнении вся причитающаяся заработная плата была выплачена. Следствие выделило в отношении каждого лица отдельное дело. В конце апреля -начале мая 2019 года были приглашены специалисты компании АО «НИЦ», обслуживающей ДУТы, они дали заключение о том, что в указанный период времени ДУТ был исправен на 100%. Официальная калибровка с составлением акта была произведена позднее в рамках уголовного дела. Калибровка оборудования производится следующим образом: допустим, датчик уровня топлива показывает - 115 литров, производится откачка топлива в мерную емкость и по мерной емкости смотрится, соответствует ли показаниям ДУТа или нет. В связи с тем, что досуха бак нельзя опорожнить, ими введена погрешность 3-5% от общего объема топливного бака. Согласно документам, ДУТы на технику были установлены в 2017 году иной компанией, потом в 2018 году был заключен договор на обслуживание с АО «НИЦ». Калибровка ДУТов, должна производится раз в полгода, если есть нарекания к работе топливной системы, либо производился ее демонтаж, либо было повреждение топливного бака, если бак был помят, то калибровка идет в обязательном порядке, потому что объем бака меняется. В указанный период времени ДУТы работали исправно, в том числе, на экскаваторе погрузчике, на котором работал подсудимый Романенко. Поскольку необходимости не было, датчики работали исправно, калибровка ДУТов не проводилась, об этом и подтвердил представитель АО «НИЦ». Впоследствии на данной машине после Романенко стал работать другой водитель, таких расхождений в цифрах не было по приобретенному и залитому топливу. Согласно акта проведения работ от 24.11.2017, ООО «Система контроля транспорта» установила оборудование при покупке техники, в том числе экскаватора, на котором работал Романенко В.П., в это время при установке и проводилась тарировка ДУТа. Затем Нефтезавод, где они работали на этой технике, обязал перейти на другую систему, и их организация заключила договор с АО «НИЦ Омской области». Затем Нефтезавод опять выдвинул другие условия по системе безопасности, и в настоящее время организация работает уже с другой фирмой. Договор с АО «НИЦ Омской области» был заключен 25.07.2018 года. Тарировка ДУТа производилась при установке. Исковые требования поддерживает, просит взыскать с Романенко В.П. сумму причиненного ущерба, установленную в ходе судебного следствия, с учетом проведенной дополнительной бухгалтерской экспертизы. На строгом наказании, связанном с реальным лишением свободы, не настаивает.

Свидетель ФИО5 в судебном заседании пояснил, что работает в ООО «Сервис – Интегратор» начальником автоколонны №3. Подсудимый Романенко В.П. работал водителем экскаватора –погрузчика в ООО «Сервис- Интегратор» с 2018 года до момента увольнения в 2019 году, точные даты он не помнит. В начале 2019 года им совместно с инженером ПТО ФИО3 было выявлено хищение топлива через программу 1С, где отображается информация о количестве топлива по чеку и количество топлива, которое попало в бак, так как выявили несоответствие. На транспортном средстве, на универсальном погрузчике- экскаваторе, гос. номер НОМЕР, на котором работал подсудимый, в баке установлен датчик уровня топлива (ДУТ), который через систему ГЛОНАСС передает данные о количестве топлива в баке. На данном автомобиле работало два водителя, машина работала в две смены. Заправка автомобиля производилась после смены, водитель приезжал на АЗС, заказывал необходимое количество литров у оператора, и через топливную карту производилась оплата, потом происходила заправка. Заправка должна происходить на АЗС «Газпромнефть», чаще всего заправлялись автомашины на АЗС по ул. Доковская и по просп. Мира, недалеко от базы организации. Топливная карта закреплена за автомобилем и передается от водителя к водителю, автомашина, заправленная после смены, также передается от водителя к водителю, лимит по топливной карте на сутки на вышеуказанном экскаваторе –погрузчике был установлен в 300 литров, водитель имел право заказать у оператора АЗС залить столько литров, сколько считал нужным. Водитель сдает подотчетные документы: чек о заправке, прикрепляя его к путевому листу, диспетчеру, когда после смены заезжает на территорию базы организации, расположенной по просп. Мира, 173 в г. Омске, диспетчер информацию с путевого листа и чека забивает в программу 1С. О том, что хищение топлива происходило именно в смену Романенко было установлено следующим образом: через программу 1 С выбивался путевой лист, время начала и конца смены прописывается в путевке, по окончании работы Романенко выезжал с объекта и ехал на заправку, заправлялся, и всё это потом вносилось в систему 1 С, где указывается количество топлива на начало смены и на конец смены, указывается, сколько литров было заправлено после смены. Сравнивая по чеку, было установлено, что приобретено большее количество литров, а в бак фактически попало намного меньшее количество топлива, которое показывал датчик уровня топлива (ДУТ).

Весной 2019 года был произведен сравнительный анализ путевых листов и программы 1 С и было установлено данное несоответствие. Впоследствии выделили для этого отдельную должность инженера ПТО, который теперь это контролирует.

Ранее технически следили только за количеством заправленного топлива и количеством отработанного времени, которое писал Романенко в путевом листе, отработанные часы, вписанные водителем (моточасы) умножали на норму за 1 час литров топлива (12 л) и получали количество необходимого, заправленного топлива, и они почти всегда совпадали с заправленными литрами топлива. Поэтому расхождение выявили только тогда, когда программа 1 С заработала полноценно. Данную программу начали внедрять в конце 2018 года, и она постепенно начала работать, в начале 2019 года примерно за 5 месяцев, когда система заработала полноценно, начали поступать данные, пошла обработка путевых листов, за этот период и было выявлено хищение топлива.

Датчик уровня топлива (ДУТ)- это устройство, которое установлено в баке машины, показывает количество литров в баке, до заправки, после заправки с точным временем, а система ГЛОНАС показывает то место, где происходит заправка, сверив эти данные по чеку, пробитому на заправке, можно сравнить все эти показатели: время, место, адрес заправки, количество, находящегося до заправки топлива в баке, после заправки и количество, приобретенного топлива. Согласно проверки, было установлено, что машина была на заправке, но водитель заказал у оператора АЗС, грубо говоря, 100 литров топлива, а в бак попало 50 литров, соответственно, остальные 50 литров не попали в бак, проверка выявила большое несоответствие этих цифр. Факты заправок совпадали, но расхождения были по количеству литров топлива, которое попало в бак. Когда выявилось это несоответствие, то Романенко принял решение уволится по собственному желанию. У его напарника было выявлено также, но в меньшем объеме.

ДУТ работал исправно, проблем с ДУТами не было, ДУТ можно проверить, открыв программу в режиме-онлайн, и увидеть, сколько в какой машине количество литров, система работает электронно, если будут какие-то вмешательства, то программа покажет сбой. На других машинах также установлены ДУТы, но таких расхождений не выявлено. На автомашине, на которой работал Романенко, сейчас работает другой водитель, и таких несоответствий не выявлено.

Свидетель ФИО3 в судебном заседании пояснил, что он работает инженером ПТО в ООО «Сервис- Интегратор» с июня 2018 года, в его обязанности входит, в том числе, заключение договоров по ремонту и по техническому обслуживанию транспортных средств. До его прихода в данную организацию была установлена система контроля за расходованием топлива, основанная на показаниях системы ГЛОНАСС, датчиков уровня топлива и программы 1С, куда забивает информацию диспетчер с путевых листов с прикрепленным чеком о заправке машины, сданных водителями после смены. На всех транспортных средствах организации, на которых работали люди, были установлены датчики уровня топлива, которые в свою очередь передают сигнал на блоки, соответственно, в компьютере видны все заправки. Навигационно- информационный центр - организация, которая устанавливала оборудование, ГЛОНАСС, ДУТы, с ней был заключен договор также на обслуживание данного оборудования. Калибровка ДУТов осуществлялась специалистами Навигационно-информационного центра, калибровка ДУТа происходит при его установке, а в дальнейшем при необходимости возможно, если есть какие-либо вопросы к работе ДУТа. Таких вопросов не возникало с момента установки ДУТов. Завод – производитель указывает о возможной погрешности работы ДУТа в 5%. В первой половине 2019 года был проведен анализ по заправкам на машинах, и была выявлена разница между количеством фактически заправленного топлива и количеством по чекам АЗС «Газпромнефть». Так как с начала 2019 года была проведена интеграция системы ГЛОНАСС с программой 1 С, ранее этого не было видно. Когда выявили расхождения между приобретенным по чекам АЗС «Газпромнефть» топливом и количеством, попавшего в бак топлива по показаниям счетчика ДУТа, были приглашены специалисты обслуживающей ДУТы фирмы, была проверена в частности машина, на которой работал подсудимый – универсальный погрузчик г.н. НОМЕР, а именно исправен ли ДУТ и терялся ли сигнал ГЛОНАСС за период с 01.01.2019 года по 25.05.2019 года, проверка показала, что ДУТ исправен, потери сигнала не было. После увольнения Романенко на этой машине работали другие водители, но таких расхождений больших по количеству топлива залитого и попавшего в бак не было, в пределах допустимой погрешности работы ДУТа- 5%, заявленной заводом изготовителем.

Из оглашенных в порядке ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ФИО6 следует, что он является индивидуальным предпринимателем на протяжении 6 лет. Он занимается установкой и обслуживанием навигационного оборудования и датчиков уровня топлива (ДУТы) на все виды транспортных средств, в том числе на спецтехнику. Между ним, как индивидуальным предпринимателем, и АО «Навигационно-информационный центр Омской области» заключен договор на ремонт, обслуживание и установку навигационного оборудования, в том числе ДУТов на протяжении около 5 лет. Датчик уровня топлива (ДУТ) является прибором, который служит для измерения уровня топлива, которое поступило в топливный бак, а так же израсходовано по средствам сгорания, либо иным способом убыло из топливного бака. К иным способам можно отнести утечку топлива с бака, его принудительный слив и т.д. ДУТ установлен в верхней части каждого топливного бака, с погружением металлической трубки внутрь топливного бака. ДУТ работает и питается от бортовой сети автомобиля или иной техники, на которую он установлен. Показания ДУТ передает по средствам кабеля на навигационный блок, который установлен в кабине транспортного средства, далее с навигационного блока, в котором установлена сим-карта любого оператора мобильной связи, данные через интернет направляются непосредственно на сервер организации, которая обслуживает данное предприятие. С июля 2018 г. на экскаваторы ООО «Сервис-Интегратор» установлены датчики уровня топлива (ДУТы), показания которого можно отслеживать удаленно с помощью системы мониторинга автотранспорта «Wialon». Полученные данные с системы мониторинга «Wialon» передаются посредством интеграции в программу 1С, где диспетчера обрабатывают путевые листы, чеки заправок, которые предоставляют водители. Путевой лист распечатывается с 1С, где указаны марка, модель транспортного средства, фамилия имя отчество водителя. Таким образом, диспетчер может отслеживать количество заправленного топлива, количество отработанного (в том числе пережженного), количество слитого топлива. Каждый из ДУТов по эксплуатационному паспорту имеет погрешность не более 1 процента. На практике погрешность зависит от конфигурации топливного бака, правильно произведенного монтажа, тарировки топливного бака и может превышать допустимую погрешность в 1 %. По договору с АО «Навигационно-информационный центр Омской области» он осуществляет тарировку топливных баков.

16.04.2020 с АО «Навигационно-информационный центр Омской области» поступил заказ на произведение тарировки топливного бака экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион, принадлежащего ООО «Сервис-Интегратор». 17.04.2020 им были произведены указанные работы, в ходе которых им так же перед проведением указанных работ производится осмотр указанного топливного бака. На момент осмотра топливный бак каких либо механических повреждений и утечек топлива не имел. Кроме того, сам ДУТ так же не имел каких либо повреждений, находился в полностью исправном техническом состоянии. Далее им была произведена тарировка топливного бака, результаты проведения которой им были направлены в АО «Навигационно-информационный центр Омской области». По данным произведенной тарировки АО «Навигационно-информационный центр Омской области» было установлено, что значения данных по уровню топлива экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион за период времени с 01.01.2019 по 01.06.2019 были скорректированы на 0,99 %, что является допустимой погрешностью согласно технической документации производителя оборудования. (т. 4 л.д. 171-173)

Из оглашенных в порядке ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ФИО8 (главного специалиста производственного отдела АО «Навигационно-информационный центр Омской области») и свидетеля ФИО7 (директора АО «Навигационно- информационного центра Омской области») следует, что АО «Навигационно-информационный центр Омской области» занимается производством мониторинга автотранспортных средств, установкой и обслуживанием навигационного оборудования, в том числе датчиков уровня топлива (ДУТ), которые устанавливаются на автотранспортные средства клиентов. АО «Навигационно-информационный центр Омской области» также производит обслуживание указанных датчиков, производит их тарировку, то есть проверяет имеет ли датчик погрешность с момента установки датчика до момента производства повторного тарирования. В его должностные обязанности входит принимать заявки от клиентов на ремонт, проверку, либо установку указанного оборудования, в том числе ДУТов, направлять техников для производства вышесказанных работ. В АО «Навигационно-информационный центр Омской области» по договору оказания услуг работает индивидуальный предприниматель ФИО6, который фактически является техником АО «Навигационно-информационный центр Омской области». ФИО6 занимается установкой и обслуживанием навигационного оборудования и датчиков уровня топлива (ДУТы) на все виды транспортных средств, в том числе на спецтехнику.

Датчик уровня топлива (ДУТ) является прибором, который служит для измерения уровня топлива, которое поступило в топливный бак, а так же израсходовано по средствам сгорания, либо иным способом убыло из топливного бака. К иным способам можно отнести утечку топлива с бака, его принудительный слив и т.д. ДУТ установлен в верхней части каждого топливного бака, с погружением металлической трубки внутрь топливного бака. Дут устанавливается в центральную часть бака, с погружением измерительной трубки именно по центру, до дна бака, но с выдержкой технологического зазора. ДУТ работает и питается от бортовой сети автомобиля или иной техники, на которую он установлен. Показания ДУТ передает по средствам кабеля на навигационный блок, который установлен в кабине транспортного средства, далее с навигационного блока, в котором установлена сим-карта любого оператора мобильной связи, данные через интернет направляются непосредственно на сервер организации, которая обслуживает данное предприятие. На экскаваторы-погрузчики ООО «Сервис-Интегратор» установлены датчики уровня топлива (ДУТы), показания которого можно отслеживать удаленно с помощью системы мониторинга автотранспорта «Wialon». Полученные данные с системы мониторинга «Wialon» передаются посредством интеграции в программу 1С, где диспетчера обрабатывают путевые листы, чеки заправок, которые предоставляют водители. Таким образом, диспетчер может отслеживать количество заправленного топлива, количество отработанного (в том числе пережженного), количество слитого топлива. Каждый из ДУТов по эксплуатационному паспорту имеет погрешность не более 1 процента. На практике погрешность зависит от конфигурации топливного бака, правильно произведенного монтажа, тарировки топливного бака и может превышать допустимую погрешность в 1 %. По договору с АО «Навигационно-информационный центр Омской области» ФИО6 осуществляет так же тарировку топливных баков. 16.04.2020 с ООО «Сервис-Интегратор» поступил заказ на произведение тарировки топливного бака экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион, принадлежащего ООО «Сервис-Интегратор». Производство тарирования было поручено ФИО6 17.04.2020 ФИО6 были произведены указанные работы по тарированию, после чего тарировочные показания уровня топлива топливного бака ФИО6 были предоставлены в АО «Навигационно-информационный центр Омской области». После полученных показаний, последние вносятся в тарировочную таблицу на сервер сайта «Wialon», после чего программа автоматически показывает уровень топлива, расход топлива, сливы и заправки топлива. Далее по имеющейся ранее тарировочной таблице высчитывается уровень погрешности проверяемого ДУТа. По данным произведенной тарировки было установлено, что значения данных по уровню топлива за период времени с 01.01.2019 по 01.06.2019 экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион были скорректированы на 0,99 %, что является допустимой погрешностью согласно технической документации производителя оборудования. То есть, ДУТ, установленный на экскаваторе-погрузчике NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион работает в допуске с допустимыми нормами и имеет допустимую заводом изготовителем погрешность. (т. 4л.д. 174-176, 177-179)

Из оглашенных в порядке ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ФИО9 следует, что с февраля 2018 года по декабрь 2019 года работал в должности техника в АО «Навигационно-информационный центр Омской области». В его должностные обязанности входило монтаж навигационного оборудования, в том числе датчиков уровня топлива (ДУТ), которые устанавливаются на автотранспортные средства клиентов данной организации и его дальнейшее обслуживание. На экскаваторы-погрузчики ООО «Сервис-Интегратор» установлены датчики уровня топлива (ДУТы). Каждый из ДУТов по эксплуатационному паспорту имеет погрешность не более 1 процента. 16.10.2019 он был приглашен для участия в осмотре экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион, принадлежащего ООО «Сервис-Интегратор». В ходе осмотра было установлено, что топливный бак экскаватора видимых повреждений не имеет, ДУТ также видимых повреждений не имеет, электрокабель ДУТа повреждений не имел, на разъеме кабеля была установлена соответствующая пломба, которая монтируется после проведенной тарировки и меняется при проведении новой тарировки или ремонте ДУТа. В ходе осмотра так же было установлено, что ДУТ на экскаваторе работает в штатном режиме. За период всей эксплуатации ДУТ на экскаваторе-погрузчике NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион работал исправно, обращений от ООО «Сервис-Интегратор» о расхождениях с фактическими данными не поступало. (т. 4 л.д. 235-237)

Из оглашенных в порядке ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ФИО1 следует, что в собственности с ноября 2017 года у него находится грузовой автомобиль Исудзу Форвард, г.н. НОМЕР регион. На данном автомобиле занимался междугородними грузоперевозками, так как является индивидуальным предпринимателем в этой сфере. Свой автомобиль заправляет только дизельным топливом. Автомобиль заправляет на различных заправках, конкретно к какой либо одной АЗС не привязан, так как автомобиль заправляет на личные денежные средства. В 2019 года, точную дату и период времени не помнит, он познакомился с Романенко В.П., полные данные которого узнал в ходе следствия, который на тот период времени передвигался на экскаваторе-погрузчике марки NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион. Кому принадлежит данный экскаватор, он не знает, так как этим никогда не интересовался у Романенко В.П. С Романенко В.П. познакомился не лично, абонентский номер Романенко В.П. ему дал кто-то из его знакомых, кто именно, в настоящее время не помнит, так как прошло много времени. Ему пояснили, что Романенко В.П. реализует дизельное топливо по выгодной цене, кому принадлежало указанное топливо, он не знал и не догадывался, думал, что Романенко В.П. реализует топливо на законных основаниях и последнее принадлежит ему (Романенко). В период времени с начала до середины 2019 года, он позвонил Романенко В.П. и пояснил последнему, что ему дали его номер телефона знакомые, которые пояснили, что Романенко реализует дизельное топливо по цене ниже, чем на АЗС. Романенко В.П. пояснил ему, что действительно реализует топливо, однако топливо в наличие у него не всегда. Романенко В.П. пояснил, что когда он соберется реализовывать топливо, то позвонит ему. Через некоторое время, дату не помнит, ему позвонил Романенко В.П. и пояснил, что бы в назначенный им день, в утреннее время он приехал на АЗС «Газпромнефть» по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29. В назначенное время он прибыл на своем автомобиле на указанную АЗС, где находился Романенко В.П. на экскаваторе-погрузчике марки NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион. Сначала Романенко В.П. обращался к оператору заправочной станции, далее на своем экскаваторе Романенко В.П. подъезжал к заправочной колонке, часть топлива заправлял в топливный бак своего экскаватора. Затем, не дожидаясь окончания заправки, Романенко В.П. клал пистолет между колонками, не устанавливая его в штатное место, и уезжал. После чего по договоренности с Романенко В.П., он подъезжал на своем автомобиле к указанной заправочной колонке, поднимал этот же пистолет, погружал его в свой топливный бак и продолжал заправку топлива, которую начинал Романенко В.П. При этом Романенко В.П. не дожидался окончания его заправки, уезжал. За осуществленную заправку, он в зависимости от оставленного ему Романенко В.П. литража топлива, расплачивался с последним денежными средствами, которые со своей банковской карты ПАО «Сбербанк» переводил на банковскую карту ПАО «Сбербанк» Романенко В.П. Денежные средства переводил при помощи приложения «Сбербанк онлайн». Всего в 2019 году аналогичным образом заправлялся топливом у Романенко В.П. около 6 раз, точное количество заправок указать не может. Романенко В.П. реализовывал топливо всего на двух АЗС по адресу: г. Омск, ул. Доковская, 29 или г. Омск, пр. Мира, 122. Он не может указать точные даты заправок. Каждая заправка была объемом около 60 литров, может более, точное количество приобретенного у Романенко В.П. топлива в настоящее время указать не может, так как не помнит. Топливо Романенко В.П. продавал на 10 рублей дешевле за 1 литр от цены на АЗС. Лично с Романенко В.П. он практически не общался, все общение осуществлялось по телефону, сводилось к тому, что Романенко В.П. звонил и говорил, что у него есть возможность реализовать топливо. О том, что топливо, которое реализует ему Романенко В.П., последний фактически добывал преступным путем, он не знал и не догадывался, об этом ему Романенко В.П. не говорил. О том, что Романенко В.П. реализовал топливо, которое было предназначено для осуществления его трудовой деятельности на указанном экскаваторе, и фактически принадлежало организации, в которой работал Романенко В.П., он узнал от сотрудников полиции. (т.4 л.д. 180-182)

Из оглашенных в порядке ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ФИО2 следует, что в собственности с зимы 2018 года по весну 2019 года у него находился грузовой автомобиль Тойота Дюна, г.н. НОМЕР регион, который в настоящее время реализован и приобретен новый грузовой автомобиль Хёндай, г.н. НОМЕР регион. Он занимается грузоперевозками по городу Омску, кроме того, использует грузовой автомобиль в личном хозяйстве. Свой автомобиль, как первый, так и второй, заправляет дизельным топливом. Автомобиль заправляет на различных заправках, конкретно к какой либо одной АЗС не привязан, так как автомобиль заправляет на личные денежные средства. В 2019 году, точную дату и период времени не помнит, на АЗС «Газпромнефть» по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29 познакомился с Романенко В.П., полные данные которого узнал в ходе следствия, который на тот момент передвигался на экскаваторе-погрузчике марки NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион. Кому принадлежит данный экскаватор, не знает. В день знакомства с Романенко В.П., последний обратился к нему и предложил приобрести у него дизельное топливо по цене ниже, чем на АЗС на 10 рублей за 1 литр. Он думал, что Романенко В.П. реализует топливо на законных основаниях, поэтому согласился приобрести топливо по более выгодной цене. Сначала Романенко В.П. обращался к оператору заправочной станции, далее на своем экскаваторе подъезжал к заправочной колонке, часть топлива заправлял в топливный бак своего экскаватора. Затем, не дожидаясь окончания заправки, Романенко В.П. клал пистолет между колонками, не устанавливая его в штатное место, и отъезжал на своем экскаваторе. После чего, по договоренности с Романенко В.П., он подъезжал на своем автомобиле к указанной колонке, поднимал этот же пистолет, погружал его в свой топливный бак и продолжал заправку топлива с этой же заправочной колонки, с которой начинал свою заправку Романенко В.П. При этом Романенко В.П. не дожидался окончания его заправки, уезжал. За осуществленную заправку он в зависимости от оставленного ему Романенко В.П. литража топлива, расплачивался с Романенко В.П. денежными средствами, передавая названную им (Романенко) сумму, которую со своей банковской карты ПАО «Сбербанк» переводил на банковскую карту ПАО «Сбербанк» Романенко В.П., либо отдавал последнему наличные денежные средства при встрече сражу же после заправки. После первой заправки они с Романенко В.П. обменялись номерами телефонов. Впоследствии Романенко В.П. в 2019 году, точные даты и периоды он не помнит, неоднократно звонил ему и пояснял, что у него есть топливо, назначая день и время встречи и называя адрес АЗС. Он в назначенное Романенко В.П. время прибывал на указанную АЗС, где аналогичным образом производил заправку своего автомобиля и расчет с Романенко В.П. Всего аналогичным образом заправлялся топливом у Романенко В.П. около 10 раз, точное количество заправок указать не может. Романенко В.П. реализовывал топливо всего на двух АЗС по адресу: г. Омск, ул. Доковская, 29 или г. Омск, пр. Мира, 122. Каждая заправка была объемом от 60 л, точный литраж в настоящее время не помнит. Топливо Романенко В.П. продавал на 10 рублей дешевле за 1 литр от цены на АЗС. С Романенко В.П. рассчитывался по своей банковской карте ПАО «Сбербанк», оформленной на его имя. Денежные средства переводил в основном через приложение «Сбербанк Онлайн» на номер карты Романенко В.П. Лично с Романенко В.П. практически не общался, все общение осуществлялось по телефону, сводилось к тому, что Романенко В.П. звонил и говорил, что у него есть возможность реализовать топливо и назначал дату, время и место прибытия, где он осуществлял заправку вышеуказанным в ходе допроса способом. О том, что топливо, которое реализует Романенко В.П., последний фактически добывал преступным путем, он не знал и не догадывался, об этом ему Романенко В.П. не говорил. О том, что Романенко В.П. реализовал топливо, которое было предназначено для осуществления его (Романенко) трудовой деятельности на указанном экскаваторе, и фактически принадлежало организации, в которой работал Романенко В.П., он узнал от сотрудников полиции. (т. 4 л.д. 183-185)

Свидетель ФИО7 в судебном заседании пояснил, что является генеральным директором АО «НИЦ», в 2018году был заключен договор с ООО «Сервис-Интегратор» на обслуживание ДУТов, установленных на транспортных средствах. «НИЦ» привлекает субподрядчиков только для монтажа ДУТа, а представители организации контролируют работу и сдают ее заказчику. ДУТ устанавливается непосредственно в топливный бак транспортного средства, после его установки проводят тарировку, то есть в топливный бак заливается топливо и на каждом уровне на ДУТе ставится отметка, сколько топлива в данный момент, исходя из своих данных, ДУТ направляет сведения на навигационный блок, а навигационный блок передает данные на сервер, на сервере специальное программное обеспечение обрабатывает эти данные и показывает пользователю, сколько топлива в баке находилось в каждый конкретный момент времени. После установки ДУТ пломбируется, его тарировка в дальнейшем проводится в зависимости от условий эксплуатации, обычно по заявке заказчика. Если АО «НИЦ» берет на обслуживание транспортные средства с уже установленными на них ДУТами, то обязательно проводится тарировка. Тарировка проводится с целью получения тарировочной таблицы, в которой система мониторинга фиксирует данные датчика топлива. Тарировка производится за счет заказчика, поскольку тарировочная таблица у ООО «Сервис-Интегратор» имелась, то тарировка 25.07.2018 года, когда АО «НИЦ» взяли на обслуживание машины ООО «Сервис- Интегратор» с установленными на них ДУТами, не проводилась. 16.04.2020 года от ООО «Сервис-Интегратор» поступила заявка на подтверждение работоспособности ДУТов на двух транспортных средствах в запрашиваемый период (с 01.01.2019 по 25.05.2019). Данные первоначальной тарировки были взяты из таблицы от 24.11.2017, предоставленной ООО «Сервис-Интегратор». В результате проведения тарировки было установлено, что данные первоначальной тарировки, проведенной при установке 24.11.2017, и данные тарировки, которую провели по заявке 17.04.2020 года, имеют расхождения менее чем на 1 % - допустимая производителем погрешность, из чего был сделан вывод, что никаких изменений в работе датчика не происходило. За неделю до заявки от ООО «Сервис-Интегратор» на проведение тарировки ДУТов, поступил аналогичный запрос от полиции и был дан аналогичный ответ. Ситуация, при которой ДУТ будет показывать данные сначала правильно, потом неправильно, потом опять правильно, возможна, если будут сорваны пломбы и произойдет какое-то вмешательство, при этом это будет отражено в программном обеспечении. При тарировке ДУТа составляется акт, который подписывается субподрядчиком, осуществившим монтаж датчика, и представителем заказчика, присутствие водителя не обязательно. Представитель АО «НИЦ» при тарировке непосредственно на месте не присутствует, он осуществляет контроль навигационного блока, не выходя из офиса, а затем подтверждает субподрядчику, что ДУТ установлен корректно. 17.04.2020 тарировку непосредственно на месте производил субподрядчик.

Кроме того, вина Романенко В.П. подтверждается письменными доказательствами по делу, исследованными в судебном заседании:

Заявлением о преступлении ФИО, согласно которому последний просит привлечь к уголовной ответственности Романенко В.П., который в период времени с 01.01.2019 по 25.05.2019, используя вверенную ему ООО «Сервис-Интегратор» топливную карту ООО «Газпромнефть-Корпоративные продажи» № НОМЕР, предназначенную для осуществления заправки топливного бака и обеспечения работоспособности на рабочей площадке экскаватора-погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион, находясь на заправочных станциях «Газпромнефть» № 13 по адресу: г. Омск, пр. Мира, 122 и «Газпромнефть» № 34, по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29, тайно присвоил и в последствие растратил путем реализации третьим лицам дизельное топливо в количестве 6101,84 литра на общую сумму 283963 рубля 25 копеек, причинив ООО «Сервис-Интегратор» крупный материальный ущерб на общую сумму 283963 рубля 25 копеек. (т. 1 л.д. 3)

Протоколом осмотра места происшествия, согласно которого с участием техника АО «Навигационно-информационный центр Омской области» ФИО9 осмотрено помещение гаражного бокса ООО «Сервис-Интегратор» по адресу: г. Омск, пр. Мира, 173, в котором находится экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион. В ходе осмотра зафиксирован внешний вид экскаватора-погрузчика, его топливного бака и ДУТа марки «ЭСКОРТ TД-100» №043602, которые каких либо механических повреждений не имеют, ДУТ работает в штатном режиме. (т. 3 л.д. 141-151)

Копией договора о полной индивидуальной материальной ответственности от 23.11.2017, заключенным между Романенко В.П. как работником и ООО «Сервис-Интегратор». (т.1 л.д. 8)

Копией приказа (распоряжения) о приеме работника на работу № ОМС67-ЛСП от 02.12.2017, в соответствие с которым Романенко В.П. принят на работу в ООО «Сервис-Интегратор» машинистом экскаватора.(т. 1 л.д. 6)

Копией трудового договора № ОМС67/2017 от 32.11.2017, заключенным между Романенко В.П. как работником и ООО «Сервис-Интегратор», как работодателем. (т. 3 л.д. 129-132)

Копией приказа (распоряжения) № ОМС67/2017 от 10.06.2019 года о прекращении (расторжении) трудового договора с Романенко В.П. (по заявлению от 27.05.2019). (т. 3 л.д. 134)

Копией договора на обслуживание системы мониторинга подвижных объектов № 9/17 от 01.01.2017 между ООО «Сервис – Интегратор» и ООО «Производственная компания «Системы контроля транспорта». (т. 3 л.д.111-114)

Копиями договоров № 02/04-2СИ от 02.04.2018 на обслуживание системы мониторинга подвижных объектов на поставку и монтаж оборудования для мониторинга между ООО «Сервис – Интегратор» и АО «Навигационно- информационный центр Омской области». (т. 3 л.д. 115-128)

Копией договора № ОМ014022306 от 12.08.2016 на обслуживание по топливным картам между ООО «Гапромнефть- Корпоративные продажи» и ООО «Сервис- Интегратор». ( т. 4 л.д. 70-91)

Копиями паспорта самоходной машины и свидетельства о регистрации машины, согласно которым владельцем экскаватора- погрузчика NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР является обособленное подразделение ООО «Сервис- Интегратор» в г. Омске. ( т. 3 л.д. 103-106)

Ответом на запрос заместителя директора ООО «Сервис- Интегратор» от 13.06.2019, согласно которого топливная карта № НОМЕР закреплена за автомобилем NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР за Романенко В.П. (т. 1 л.д. 22)

Ответами на запросы из ООО «Сервис- Интегратор» и «АО «НИЦ Омской области», согласно которых представлены копии технических актов выполненных работ, которые подтверждают корректность работы навигационного блока и датчика уровня топлива в запрашиваемый период. ( т.5 л.д. 169-173, 180-193)

Ответом на запрос из АО «Навигационно-информационный центр Омской области», согласно которому на транспортном средстве марки HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР, принадлежащему ООО «Сервис- Интегратор» 17.04.2020 г. проведена контрольная тарировка топливного бака с целью подтверждения достоверности показаний датчика уровня топлива в запрашиваемый период. По результатам тарировки установлено, что значения данных по уровню топлива за период с 01.01.2019 по 01.06.2019 г. были скорректированы на 0,99%, что является допустимой погрешностью согласно технической документации производителя оборудования. На основании вышеизложенного, Общество подтвердило исправность датчика уровня топлива, установленного на транспортном средстве в вышеуказанный период. (т. 4 л.д. 160-164)

Справкой № 326 об исследовании документов в отношении ООО «Сервис- Интегратор» от 29.08.2019, согласно которой по состоянию на 01.07.2019 года задолженность ООО «Сервис-Интегратор» перед Романенко В.П. по начислению и выплате заработной платы за период с 01.01.2019 по 31.05.2019 отсутствует. (т. 1 л.д. 65-74)

Протоколом осмотра предметов от 25.06.2020, согласно которому осмотрены приобщенные к материалам уголовного дела по запросу с ПАО «МТС» и ПАО «Сбербанк» CD-R диск с детализацией телефонных соединений абонентского номера НОМЕР, принадлежащего Романенко В.П. и DVD-R диск с выпиской о движении денежных средств по счетам банковских карт ПАО «Сбербанк» № НОМЕР и ПАО «Сбербанк» № НОМЕР, принадлежащих Романенко В.П., согласно которым за период с 01.03.2019 года по 17.04.2019 года между Романенко В.П. и ФИО1. 135 телефонных соединений, за период с 06.03.2019 года по 17.04.2020 года 11 телефонных соединений с ФИО2.; за период с 17.01.2019 года по 14.05.2019 года на две банковские карты ПАО «Сбербанк России» Романенко В.П. поступило 6 денежных переводов от ФИО2, и 15 денежных переводов от ФИО1 (т. 5 л.д. 6- 26)

Протоколом осмотра документов от 25.06.2020, согласно которому осмотрены истребованные и приобщенные к материалам уголовного дела для проведения судебной бухгалтерской экспертизы по запросу с ООО «Сервис-Интегратор» документы: кассовые чеки с АЗС «Газпромнефть» № 13, расположенной по адресу: г. Омск, пр. Мира, 122, и АЗС «Газпромнефть» № 34, расположенной по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29, в количестве 191 штука и путевые листы специального автомобиля «NEWHOLLAND»B115B, г/н НОМЕР регион в количестве 225 штук. (т. 5 л.д. 30-36)

Протоколом очной ставки между свидетелем ФИО2ым А.А. и подозреваемым Романенко В.П., в ходе проведения которой свидетель ФИО2 подтвердил ранее данные показания в ходе допроса свидетеля, рассказав об известных ему обстоятельствах совершенного Романенко В.П. преступления. Подозреваемый Романенко В.П. показания свидетеля ФИО2 не подтвердил, отказавшись от дачи показаний в порядке ст. 51 Конституции РФ.(т. 4 л.д. 242-245)

Протоколом очной ставки между свидетелем ФИО1 и подозреваемым Романенко В.П., в ходе проведения которой свидетель ФИО1 подтвердил ранее данные показания в ходе допроса свидетеля, рассказав об известных ему обстоятельствах совершенного Романенко В.П. преступления. Подозреваемый Романенко В.П. показания свидетеля ФИО1 не подтвердил, отказавшись от дачи показаний в порядке ст. 51 Конституции РФ. (т. 4 л.д. 246-249)

Заключением бухгалтерской судебной экспертизы № 11 от 31 марта 2020 года, согласно выводов которой:

По первому вопросу: согласно представленным документам и сведениям в период с 01.01.2019 по 25.05.2019 по топливной карте № НОМЕР на АЗС «Газпромнефть-Центр» приобретено дизельное топливо Романенко В.П. в количестве 9932,77 литра. 95 процентов от установленного количества приобретенного топлива составляет 9436,13 литров.

По второму вопросу: согласно представленным документам и сведениям в период с 01.01.2019 по 25.05.2019 в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион заправлено дизельное топливо в период работы водителя Романенко В.В. в количестве 3509,78 литров. 95 процентов от установленного количества заправленного топлива составляет 3334,29 литра.

По третьему вопросу: согласно представленным документам и сведениям разница между 95 процентами от количества дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР, и 95 процентами от количества топлива, заправленного в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион в период работы Романенко В.П. с 01.01.2019 по 25.05.2019, составляет 6101,84 литра (количество приобретенного топлива превышает количество заправленного).

По четвертому вопросу: согласно предоставленным документам и сведениям стоимостное выражение разницы между 95 процентами от количества дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР, и 95 процентами от количества топлива, заправленного в экскаватор-погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР регион в период работы Романенко В.П. с 01.01.2019 по 25.05.2019 составляет 283963 рубля 25 копеек. (стоимостное выражение превышения количества приобретенного топлива над количеством заправленного). (т. 4 л.д. 17-141)

Техническим паспортом ДУТа (емкостного измерителя уровня ТД-100), из которого следует, что погрешность измерения составляет не более 1%. ( т. 6 л.д.___)

Заключением эксперта №111 (дополнительной судебной бухгалтерской экспертизы) от 30.11.2020 года, согласно выводов которой:

По первому вопросу: согласно представленным документам и сведениям разница между 100 % от количества дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР и 101% от количества топлива, заправленного в экскаватор – погрузчик заправленного NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР в период работы водителя Романенко В.П. согласно реестру заправок, с 01.01.2019 по 25.05.2019 составляет:

- 6 388, 34 л (количество приобретенного топлива превышает количество заправленного),

- 0, 45 л (количество приобретенного топлива меньше количества заправленного).

По второму вопросу: согласно представленным документам и сведениям стоимостное выражение разницы между 100% от количества дизельного топлива, приобретенного Романенко В.П. по топливной карте № НОМЕР и 101% от количества топлива, заправленного в экскаватор – погрузчик NEW HOLLAND B115B, регистрационный знак НОМЕР в период работы водителя Романенко В.П. согласно реестру заправок, с 01.01.2019 по 25.05.2019 составляет:

- 297298, 84 руб. (стоимостное выражение превышения количества приобретенного над количеством заправленного),

- 20, 84 руб. (стоимостное выражение превышения количества заправленного топлива над количеством приобретенного). ( т.6 л.д. ____)

Допрошенная в судебном заседании эксперт ФИО10 пояснила, что она проводила судебную бухгалтерскую экспертизу, а затем дополнительную бухгалтерскую экспертизу по данному делу. Первая экспертиза отвечала на вопросы, поставленные следователем с учетом погрешности работы ДУТа в 5%, дополнительная экспертиза отвечала на поставленные судом вопросы с учетом погрешности ДУТа в 1%. Таким образом, получилось, что 6388, 34 л. – количество приобретенного топлива, но не попавшего в бензобак, соответственно, стоимость этого топлива, не попавшего в бензобак составляет 297298 руб. 84 коп. Отдельной строкой дан показатель за один день- 17.03.2019 года, когда было приобретено 45 литров и ровно столько же попало в бензобак, согласно показаниям ДУТа, это был единственный день за исследуемый период, а поскольку вопрос ставился о соотношении 100% к 101 %, то от 45 литров было вычислено 0, 45 л и его стоимость 20 руб. 84 коп. которые не учитываются и не должны учитываться в вышеуказанных показателях, а именно: 6 388, 34 л и 297298, 84 руб.

Исследовав и оценив в совокупности представленные доказательства, суд считает вину подсудимого Романенко В.П. в том, что он растратил чужое имущество, вверенное ему, в крупном размере, при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора, доказанной.

Согласно п. 24 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 30 ноября 2017 года № 48 «О судебной практике по делам о мошенничестве, присвоении и растрате», присвоение состоит в безвозмездном, совершенном с корыстной целью, противоправном обращении лицом вверенного ему имущества в свою пользу против воли собственника. Как растрата должны квалифицироваться противоправные действия лица, которое в корыстных целях истратило вверенное ему имущество против воли собственника путем потребления этого имущества, его расходования или передачи другим лицам.

В судебном заседании достоверно установлено, что Романенко В.П., являясь машинистом экскаватора в ООО «Сервис-Интегратор», действуя умышленно, из корыстных побуждений, будучи материально ответственным лицом за вверенные ему товарно-материальные ценности, правомерно владея топливной картой, которая ему была вверена для заправки машины, на которой он работал, в период времени с 01.01.2019 года по 25.05.2019 года совершил растрату вверенного ему дизельного топлива в размере 6 388, 34 л, осуществляя заправку дизельным топливом автомобили третьих лиц, используя выданную ему топливную карту № НОМЕР, чем причинил ООО «Сервис- Интегратор» материальный ущерб в крупном размере 297298 руб. 84 коп.

Тем самым, Романенко В.П. осуществляя заправку топливом автомобили третьих лиц, получал от последних денежные средства, то есть продал топливо, а денежные средства от его продажи потратил на личные нужды, таким образом, в соответствии с положениями п. 24 вышеприведенного Пленума, совершил хищение чужого имущества путем растраты вверенного ему имущества собственником.

При таких обстоятельствах, хищение путем присвоения чужого имущества Романенко В.П. вменено излишне и подлежит исключению из обвинения.

Таким образом, действия Романенко В.П. подлежат квалификации по ч. 3 ст. 160 УК РФ, как растрата, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное в крупном размере.

Согласно п. 30 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 30.11.2017 N 48 "О судебной практике по делам о мошенничестве, присвоении и растрате", определяя стоимость имущества, похищенного в результате мошенничества, присвоения или растраты, следует исходить из его фактической стоимости на момент совершения преступления. При отсутствии сведений о стоимости похищенного имущества она может быть установлена на основании заключения специалиста или эксперта.

Размер похищенного и причиненного материального ущерба установлен на основании заключения бухгалтерских экспертиз, оснований не доверять которым у суда не имеется, объем обвинения в этой части был скорректирован государственным обвинителем в судебных прениях в сторону уменьшения, суд соглашается с данной позицией государственного обвинителя, поскольку в ходе судебного следствия было достоверно установлено, что погрешность работы ДУТа, согласно техническому паспорту, составляет не более 1%.

Поскольку стоимость похищенного дизельного топлива превышает 250000 рублей, в силу примечания к ст. 158 УК РФ, квалифицирующий признак «в крупном размере» вменен обоснованно.

К непризнанию подсудимым Романенко В.П. своей вины суд относится критически и воспринимает, как избранную им позицию защиты, обоснованную не желанием нести уголовную ответственность за совершенное им деяние.

Доводы Романенко В.П. о том, что он не совершал данное преступление, опровергаются всей совокупностью собранных доказательств, исследованных в судебном заседании, в том числе, показаниями свидетелей ФИО2 и ФИО1, прямо указывающих на Романенко В.П., как на лицо, которое продавало им дизельное топливо, на чем они настаивали и на очных ставках с ним, что подтверждается также детализациями телефонных соединений между ними и выписками по банковским картам, откуда усматриваются многочисленные телефонные переговоры и денежные переводы данных лиц Романенко В.П. во вменяемый период времени. Пояснения подсудимого, что денежные средства поступали ему от продажи товаров туризма и спорта, суд находит неправдоподобными и надуманными, поскольку количество денежных переводов от ФИО2 и ФИО1 говорит об ином, в то время, как указанные свидетели прямо указывают, что деньги переводили Романенко В.П. именно за топливо.

Доводы Романенко В.П. о том, что он не совершал хищение топлива, ссылаясь на неисправность датчика уровня топлива, опровергаются показаниями представителя потерпевшего Кораблина, свидетелей ФИО3 и ФИО5- сотрудников ООО «Сервис- Интегратор», пояснявших о том, как был выявлен факт хищения топлива, показаниями свидетеля Демьяненко-директора организации, которая обслуживала ДУТы на машинах ООО «Сервис – Интегратор», которая проводила контрольную тарировку и сделала вывод об исправности датчика уровня топлива на экскаваторе, на котором работал подсудимый. Показания свидетеля Демьяненко согласуются с показаниями свидетеля ФИО9, который осматривал экскаватор, его топливный бак и датчик уровня топлива, свидетеля ФИО6, который делал контрольную тарировку ДУТа, показаниями свидетеля ФИО8 – главного специалиста АО «НИЦ Омской области», обслуживающего датчики уровня топлива на машинах ООО «Сервис- Интегратор». Показания вышеуказанных свидетелей согласуются, как между собой, так и с письменными доказательствами, исследованными в суде, из которых следует, что датчик уровня топлива, установленный на экскаваторе, на котором работал подсудимый, в исследуемый период был исправен, после того, как на его машине стал работать другой водитель, таких расхождения по цифрам приобретенного топлива по данным АЗС «Газпромнефть» и по залитому фактически топливу в бак по показателям датчика уровня топлива, больше не было.

Не доверять показаниям данных свидетелей оснований у суда не имеется, данные свидетели давали показания, будучи предупрежденными об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, причин для оговора подсудимым суду не приведено.

Версия подсудимого о том, что директор ООО «Сервис – Интегратор» таким способом решил Романенко В.П. навредить, за то, что последний уволился из его организации, суд считает необоснованной и не правдоподобной, опровергающейся всей совокупностью вышеприведенных доказательств.

Пояснения Романенко В.П. о том, что ему не была выплачена премия при увольнении опровергается показаниями представителя потерпевшего ФИО, а также документально, а именно справкой № 326 об исследовании документов в отношении ООО «Сервис- Интегратор» от 29.08.2019, согласно которой по состоянию на 01.07.2019 года задолженность ООО «Сервис-Интегратор» перед Романенко В.П. по начислению и выплате заработной платы за период с 01.01.2019 по 31.05.2019 отсутствует.

Исследовав представленные доказательства, суд считает их совокупность достоверной, допустимой и достаточной для признания Романенко В.П. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ, эти доказательства непротиворечивы, последовательны и согласуются друг с другом. Суд кладет их в основу приговора, как и выводы экспертов, вышеприведенные в приговоре, не вызывающие сомнений у суда, поскольку они полны, обоснованы, а бухгалтерские экспертизы проведены лицами, обладающими специальными познаниями, также как, и показания и заключения технических специалистов (вышеперечисленных свидетелей) суд не может поставить под сомнение по указанным основаниям.

По вышеизложенным основаниям суд отвергает доводы защиты о необходимости оправдания подсудимого Романенко В.П.

Определяя вид и размер наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления.

Отягчающих вину обстоятельств судом не усматривается.

В качестве смягчающих вину обстоятельств суд учитывает неудовлетворительное состояние здоровья подсудимого и его родных, наличие на иждивении сына – студента, обучающегося на платной коммерческой основе в ВУЗе, наличие на иждивении матери с неудовлетворительным состоянием здоровья, мнение представителя потерпевшего, не настаивающего на назначении строгого наказания.

С учётом характера и степени общественной опасности преступлений, личности подсудимого Романенко В.П., не судимого, к уголовной ответственности не привлекавшегося, на учетах в психо, нарко диспансерах не состоящего, социально обустроенного, официально трудоустроенного, положительно характеризующегося по месту жительства и по месту работы, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи, принимая во внимание конкретные обстоятельства совершения преступления, суд считает необходимым назначить Романенко В.П. наказание в виде лишения свободы, при этом суд приходит к убеждению в том, что цели наказания, определенные ст. 43 УК РФ, а именно: восстановление социальной справедливости, исправление осужденного, предупреждение совершения новых преступлений, будут достигнуты при назначении Романенко В.П. наказания в виде лишения свободы с применением ст. 73 УК РФ без штрафа и ограничения свободы, полагая, что в данном случае максимально возможно достичь целей уголовного наказания, а осужденный сможет доказать свое исправление в течение испытательного срока назначенного условного наказания.

При этом с учётом обстоятельств совершения преступления и данных о личности Романенко В.П., а также с учетом требований закона о целях уголовного наказания, суд не находит оснований для применения положений ст. ст. 64, 53.1, ч. 6 ст. 15 УК РФ, применение указанных норм закона, по мнению суда, не будет способствовать достижению целей уголовного наказания, таких как исправление осужденного и предупреждение совершения им новых преступлений. Каких либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности, совершенного преступления, а также связанных с личностью виновного, целями и мотивами совершения преступления, судом не установлено.

Гражданский иск представителя потерпевшего ФИО о возмещении материального ущерба удовлетворить полностью в сумме, поддержанной представителем потерпевшего в судебном заседании, с учетом выводов дополнительной бухгалтерской экспертизы, - 297298 руб. 84 коп. Взыскать с Романенко Владимира Петровича в пользу ООО «Сервис – Интегратор» 297298 руб. 84 коп. в счет возмещения материального ущерба.

Процессуальные издержки за участие в судебном заседании защитника по назначению суда - адвоката Уразова К.Х. подлежат взысканию с Романенко В.П., в связи с тем, что оснований для освобождения от уплаты процессуальных издержек судом не усматривается. Взыскать с Романенко В.П. в доход государства в счет возмещения судебных издержек за оплату труда в судебном заседании адвоката Уразова К.Х. – 28980 рублей (двадцать восемь тысяч девятьсот восемьдесят рублей).

В соответствии со ст. ст. 81, 82 УПК РФ судом определяется судьба вещественных доказательств.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 307, 308, 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Романенко В.П. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 160 УК РФ, и назначить наказание в виде3 лет лишения свободы.

В соответствии со ст. 73 УК РФ назначенное наказание считать условным с испытательным сроком 3 года.

Обязать осужденного не менять постоянного места жительства и работы без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденного, в установленные дни являться в указанный орган для регистрации, ежемесячно принимать меры по возмещению ущерба ООО «Сервис- Интегратор», о чем предоставлять в уголовно-исполнительную инспекцию соответствующие документы.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить по вступлению приговора в законную силу.

Взыскать с Романенко В.П. в пользу ООО «Сервис – Интегратор» 297298 руб. 84 коп. в счет возмещения материального ущерба.

Взыскать с Романенко В.П. в доход государства в счет возмещения судебных издержек за оплату труда в судебном заседании адвоката Уразова К.Х. – 28980 рублей (двадцать восемь тысяч девятьсот восемьдесят рублей).

Вещественные доказательства: 1) CD-R диск с детализацией телефонных соединений абонентского номера НОМЕР, принадлежащего Романенко В.П., DVD-R диск с выпиской о движении денежных средств по счетам банковских карт ПАО «Сбербанк» № НОМЕР и ПАО «Сбербанк» № НОМЕР, принадлежащих Романенко В.П., хранить в материалах уголовного дела; 2) документы: кассовые чеки с АЗС «Газпромнефть» № 13, расположенной по адресу: г. Омск, пр. Мира, 122 и АЗС «Газпромнефть» № 34, расположенной по адресу: г. Омск, ул. Доковская, д. 29 в количестве 191 штука и путевые листы специального автомобиля «NEWHOLLAND»B115B, г/н НОМЕР регион в количестве 225 штук, возвращенные представителю потерпевшего ООО «Сервис-Интегратор» ФИО под сохранную расписку для организации ответственного хранения, оставить по принадлежности последнему.

Приговор может быть обжалован в Омский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения через Советский районный суд г. Омска.

Судья: (подпись) Кудрина Ж.Ф.

Копия верна:

Судья: Секретарь: