Решение от 02.09.2014 по делу № 1-673/2014 от 24.07.2014

Дело № 1-673/14

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

Санкт-Петербург 02 сентября 2014 года

Кировский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

председательствующего – судьи Касянчука А.В.,

государственного обвинителя – помощника прокурора Кировского района Санкт-Петербурга Бурлакова Д.И.,

подсудимого Царёва А.Н.,

защитника-адвоката Хрипунова Р.Н., представившего удостоверение № 12182 и ордер № А 2129,

при секретаре Завада В.А.,

а также с участием потерпевших ФИО1 и ФИО2,

представителя потерпевшего ФИО1 – адвоката Безотосного К.И., представившего удостоверение № 2899 и ордер № 003431,

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении

ЦАРЁВА А.Н., родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, русского, гражданина РФ, с образованием 9 классов, холостого, имеющего несовершеннолетнего ребёнка и малолетнего ребёнка, работающего в ИП «Царёв А.Н.» водителем, зарегистрированного по адресу: <адрес>ёрский, <адрес>ёжная, <адрес>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.264 ч.1 УК РФ,

не содержавшегося под стражей по настоящему уголовному делу,

УСТАНОВИЛ:

подсудимый Царёв А.Н. совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а именно:

ДД.ММ.ГГГГ, около 20 часов 05 минут, управляя технически исправным автомобилем «ИВЕКО 440Е38» регистрационный знак №, принадлежащим ФИО10, с полуприцепом «№» регистрационный знак №, двигался по <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, в условиях светлого времени суток, ясной погоды, сухого дорожного покрытия и неограниченной видимости, в левой полосе.

Будучи обязанным знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил дорожного движения РФ, знаков и разметки, а также действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда, проявил преступное легкомыслие, невнимательность к дорожной обстановке и её изменениям, выразившиеся в том, что следуя по Дороге на Турухтанные острова, при приближении к <адрес> (грузовые ворота №), перед выполнением маневра разворота остановился для пропуска встречных транспортных средств, после чего не убедившись в безопасности маневра и в том, что не создаст помех другим участникам движения, стал выполнять разворот, двигаясь со скоростью порядка 3-5 км/час, не обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, выехал в правую полосу встречного направления движения, где, не уступив дорогу встречному автомобилю «Мазда 323F» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО1, двигавшемуся по <адрес> в сторону <адрес>, на расстоянии около 2,6 м от левого края проезжей части Дороги на Турухтанные острова (по направлению от Морского порта) и 0,8 м до угла <адрес> совершил с ним столкновение.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля «Мазда 323F» регистрационный знак № - потерпевшему ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинена закрытая черепно-мозговая травма - линейные переломы чешуи и пирамид обеих височных костей без смещения отломков с распространением на основание черепа в средней черепной ямке, продольный перелом левого мыщелка затылочной кости без распространения на большое затылочное отверстие, перелом костей носа справа со смещением отломков, контузионно-геморрагические очаги (очаги ушиба) в правой височной доле, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку), при наличии ссадин лица и кровоизлияния в мягкие ткани носа, лобно-теменной области слева и теменно-височной области справа; закрытая травма груди - косопоперечный перелом 3 правого ребра по средней подмышечной линии со смещением отломков, косой перелом 4 левого ребра по передней подмышечной линии без смещения отломков, сопровождавшиеся ушибом и разрывом лёгких с развитием пневмоторакса (наличие свободного газа над верхушкой лёгкого) слева и гемоторакса (наличие крови в плевральных полостях) с двух сторон; закрытая травма живота - разрыв селезёнки (потребовавший её удаления) сопровождавшийся развитием гемоперитонеума (скопление 300 мл крови в брюшной полости); ссадины (резаная рана) левого плеча. Комплекс повреждений при наличии переломов костей свода и основания черепа, травматического гемопневмоторакса и разрыва селезёнки по признаку опасности для жизни расценивается как тяжкий вред здоровью (согласно п.п.6.1.2, 6.1.10, 6.1.16 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития от 24.04.08 года №194н).

В результате данного дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля «Мазда 323F» регистрационный знак № - потерпевшему ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинена тупая травма головы с ушибом головного мозга средней степени тяжести, линейным переломом правой половины чешуи лобной кости, передней и задней стенок лобной пазухи с распространением и повреждением всех стенок правой и левой глазниц при наличии острой эпидуриальной гематомы в зоне перелома, множественными переломам костей лица со смещением отломков - костей носа и носовой перегородки, передней, наружной и внутренней стенок левой верхнечелюстной пазухи, передней и наружной стенок правой верхнечелюстной пазухи, левой скуловой дуги, нижней челюсти в области тела справа и мыщелкового отростка слева, гематомами в области лица, рвано-размозжённой раной лица (лба, надбровья, носа), скальпированной раны левой теменно-затылочной области; тупая травма шейного отдела позвоночника с оскольчатым краевым переломом тела 5-го шейного позвонка и переломами поперечных отростков тел 4-го и 5-го шейных позвонков; тупая травма груди с переломом тела средней трети левой ключицы с раной в области перелома, переломами тела левой лопатки, задних отрезков 2-го и 4-го рёбер со смещением отломков, сопровождавшиеся разрывом левого лёгкого и свободным поступлением воздуха в левую плевральную полость, разрывом правого лёгкого со свободным поступлением воздуха в правую плевральную полость (пневмоторакс); с последующим формированием неврита плечевого сплетения; множественные резаные раны тела, в том числе в области лица и конечностей. Указанный комплекс повреждения сопровождался массивной кровопотерей (в анализе крови 08.08.13 гемоглобин 68 г/л, эритроциты 2Л4х10¹²/л, гематокрит 0.205) и потому по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.2.3 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 и от 24.04.08 года). Кроме того, данный комплекс повреждений, в связи с наличием переломов лобной кости, тела 5-го шейного позвонка и травмы груди с разрывом лёгких (каждая травма как в отдельности, так и в совокупности) по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.1.2, 6.1.6 и 6.1.10 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 н от 24.04.08 года).

Своими действиями Царёв А.Н. нарушил требования пунктов 1.3, 1.5, 8.1, 8.8, 10.1 Правил дорожного движения РФ, которые предусматривают:

п.1.3 «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а так же выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами».

п.1.5 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда...».

п.8.1 «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

п.8.8 «При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления...».

.10.1 «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Указанные нарушения находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями.

В судебном заседании подсудимый Царёв А.Н. свою вину не признал полностью, от дачи показаний отказался на основании ст.51 Конституции РФ, в связи с чем были оглашены его показания данные на предварительном следствии в качестве подозреваемого и обвиняемого (т.1 л.д.139-142, 245-246), а именно о том, что ДД.ММ.ГГГГ он управлял принадлежащим его супруге полностью технически исправным автомобилем «Ивеко 440Е38» регистрационный знак № с полуприцепом «LECI» регистрационный знак №. Двигался по <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес> в условиях светлого времени суток, ясной погоды, сухого дорожного покрытия и неограниченной видимости. В автомобиле он находился один, в утомлённом или болезненном состоянии не находился, спиртные напитки и наркотические средства не употреблял, сильнодействующие лекарственные препараты не принимал. Так как он приехал в порт не вовремя, ему необходимо было развернуться, чтобы поехать в обратную сторону. Он решил развернуться возле ворот, которые ведут на территорию завода «<адрес>». У указанных ворот имелось расширение (площадка), что позволяло ему с учётом габаритов его транспортного средства развернуться за один приём. Он остановился в левой полосе напротив указанных ворот, пропуская встречный транспорт. Пропустил встречные легковой и грузовой автомобили, после чего начал манёвр разворота, смотря при этом назад (влево), чтобы никого не задеть прицепом. В какой-то момент почувствовал удар в кабину своего автомобиля и увидел легковой автомобиль, который отбросило от его автомобиля. Так как в легковом автомобиле были пострадавшие, на место происшествия были вызваны экстренные службы. Он убедился в безопасности манёвра, пропустив встречный транспорт и посмотрев по сторонам, потом смотрел в окно слева назад, чтобы не. задеть задней частью полуприцепа транспортные средства, двигавшиеся попутно ему и начал свой манёвр. В момент столкновения он смотрел назад через левое стекло, так как полуприцеп уже «заламывался». Столкновение произошло на дорожной разметке, разделяющей первую и вторую полосу. Он не видел второго участника до столкновения, по какой причине, объяснить не может. Автомобиль второго участника ДТП двигался без включённых световых приборов, это он определил после происшествия, когда подошёл к автомобилю, на котором не горели световые сигналы, тот автомобиль был выключен, он заглох от столкновения. По поводу скорости данного автомобиля сказать ничего не может. Столкновение произошло левой передней частью (левым передним углом) его автомобиля в левую переднюю часть автомобиля «Мазда». ДТП произошло около 20 часов 05 минут. Манёвр разворота он совершал со скоростью около 3-5 км/час. Виновным в ДТП считает водителя автомобиля «Мазда» ФИО1, что подтверждается заключением повторной трасолого-автотехнической судебной экспертизы. Кроме того, в судебном заседании Царёв указал, что, начав совершать манёвр левого поворота, он смотрел назад влево, чтобы не задеть прицепом автомобили попутного направления, при этом вправо на полосу встречного движения не смотрел.

Однако вина подсудимого в совершении данного преступления полностью установлена совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств:

- показаниями потерпевшего ФИО1 о том, что ДД.ММ.ГГГГ ему необходимо было приехать в <адрес> на Балтийский судомеханический завод для разгрузки судна. Туда он поехал на своём технически исправном автомобиле «Мазда 323Р» регистрационный знак № вместе со своими коллегами ФИО20., ФИО11 и ФИО2 Он был трезв, не находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также не был в болезненном или утомлённом состоянии. Дорожное покрытие было сухое, видимость хорошая. ФИО11 находился на переднем пассажирском сидении, ФИО2 сидел на заднем пассажирском сидении слева, а ФИО20 сидел на заднем пассажирском сидении справа. На автомобиле был включён ближний свет фар и противотуманные фары. Он двигался по дороге <адрес>, проехал через перекрёсток с <адрес>а железнодорожного переезда продолжал движение в левой крайней или в средней полосе движения. Впереди в левой полосе встречного движения он видел грузовой автомобиль с прицепом, который стоял с включённым левым указателем поворота. Указанный автомобиль стоял, пропуская встречный для него транспорт. Между его автомобилем и грузовиком других автомобилей не было. В это время его автомобиль двигался со скоростью около 60 км/ч, при этом скорость движения могла быть чуть менее или чуть более 60 км/ч. Когда между его автомобилем и грузовиком оставалось небольшое расстояние, неожиданно, грузовой автомобиль стал совершать манёвр левого поворота. Он сразу же применил экстренное торможение и попытался уйти от столкновения, повернув руль немного вправо. С момента начала манёвра грузового автомобиля и до столкновения прошло не более 3-х секунд. Избежать столкновения он не смог. Столкновение произошло левой частью его автомобиля в переднюю часть грузового автомобиля. Удар пришёлся в левое переднее крыло и левую дверь со стороны водителя его автомобиля и в переднюю часть грузовика. Что происходило дальше, он не помнит. В результате происшествия пострадали он, ФИО2 и ФИО20. Виновным в ДТП считает водителя грузового автомобиля, так как тот начал свой манёвр, не пропустив его автомобиль, двигавшийся во встречном направлении. Подсудимый Царёв не пытался возместить причинённый ему ущерб, так как считал, что это он виноват в ДТП.

- показаниями потерпевшего ФИО2 о том, что ДД.ММ.ГГГГ ему необходимо было приехать на работу в Морской порт на Балтийский судомеханический завод для разгрузки судна. Он решил поехать на работу с ФИО1, который управлял своим автомобилем «Мазда». ФИО1 был трезв, не находился в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также не был в болезненном или утомлённом состоянии. Дорожное покрытие было сухое, видимость хорошая. Вместе с ними также поехали ФИО11 и ФИО20 На переднем пассажирском сидении находился ФИО11, он сидел за ФИО1 на заднем пассажирском сидении, рядом с ним сидел ФИО20. Они поехали в сторону <адрес> по <адрес> в сторону <адрес>, что было дальше не помнит, так как потерял сознание и пришёл в себя в больнице. От врачей узнал, что произошло ДТП, а при каких обстоятельствах, не помнит. Впоследствии ему стало известно, что автомобиль ФИО1 столкнулся с грузовиком.

Подсудимый Царёв не пытался возместить причинённый ему ущерб.

- показаниями свидетеля ФИО11 о том, что в период с 19 до 20 часов ДД.ММ.ГГГГ в автомобиле ФИО1 «Мазда» он ехал в <адрес>. Автомобиль вёл ФИО1, он находился на переднем пассажирском сидении, на заднем пассажирском сидении слева был ФИО2, а справа от ФИО2 сидел малознакомый ему молодой человек. ФИО1 был трезв, в утомлённом или болезненном состоянии не находился. Дорожное покрытие было сухое, видимость хорошая. Они ехали в сторону <адрес>. <адрес>а железнодорожного переезда автомобиль ФИО1 двигался в левой крайней полосе движения со скоростью примерно 60-70 км/час, при этом он не смотрел на спидометр. Впереди в левой полосе встречного движения стоял грузовой автомобиль с прицепом, который намеревался повернуть налево или развернуться. Указанный автомобиль стоял, пропуская встречный для него транспорт. Между автомобилем ФИО1 и грузовиком других автомобилей не было. Когда до грузовика оставалось примерно 20-25 метров, данный грузовой автомобиль начал поворачивать налево. ФИО1 сразу же применил экстренное торможение и стал поворачивать руль немного вправо, пытаясь уйти от столкновения, однако избежать столкновения не смог. Столкновение произошло левой передней частью автомобиля «Мазда» в левую переднюю часть грузового автомобиля. От удара автомобиль «Мазда» развернуло и отбросило метров на 10 вправо. Он не помнит, горели ли световые сигналы у автомобиля «Мазда» перед столкновением. У автомобиля «Мазда» были повреждены левое переднее крыло и обе левые двери. Вскоре на место происшествия прибыла скорая медицинская помощь, и пострадавшие ФИО1, ФИО2 и молодой человек, который находился в автомобиле «Мазда», были госпитализированы. Водитель грузового автомобиля просил прощения, пояснял, что не заметил автомобиль «Мазда», и что виноват в данном ДТП. На месте ДТП он видел следы торможения автомобиля «Мазда», которые начинались в левой полосе движения, а заканчивались в средней полосе движения.

- показаниями свидетеля ФИО20 о том, что около 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ в автомобиле «Мазда» ФИО1 он ехал в <адрес>. Автомобиль вёл ФИО1, на переднем пассажирском сидении находился ФИО11, он сидел на заднем пассажирском сидении справа, на заднем пассажирском сидении слева был ФИО2 ФИО1 был трезв, в утомлённом или болезненном состоянии не находился. Дорожное покрытие было сухое, видимость хорошая. Они ехали в сторону <адрес>, по каким улицам ехали не знает, так как бывал там очень редко. За дорожной обстановкой он не наблюдал. Неожиданно почувствовал, что автомобиль «Мазда» резко снижает скорость, посмотрел вперёд и увидел, что поперёк движения автомобиля «Мазда» грузовой автомобиль поворачивает налево со встречной полосы. В момент, когда он увидел грузовой автомобиль, тот находился примерно на расстоянии около 10 метров от автомобиля «Мазда». ФИО1 применил экстренное торможение и одновременно стал поворачивать руль вправо, пытаясь уйти от столкновения, однако не смог этого избежать. Столкновение произошло левой передней частью грузового автомобиля в левую переднюю часть автомобиля «Мазда». После удара автомобиль «Мазда» отбросило в правую сторону. Перед столкновением автомобиль «Мазда» двигался в левой полосе движения. Он не может сказать, с какой скоростью двигался автомобиль «Мазда» перед столкновением и не помнит, горели ли световые сигналы у автомобиля «Мазда» перед столкновением. После остановки автомобиля «Мазда» он увидел, что ФИО2 весь в крови, ФИО1 лежал на рулевом колесе, так как тоже получил повреждения. На месте ДТП он видел осыпь стёкол, куски пластика, а также тормозной след автомобиля «Мазда», который начинался в левой полосе движения, а заканчивался возле колёс автомобиля «Мазда».

- показаниями свидетеля ФИО14 о том, что около 20 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ он на своём автомобиле выезжал с территории завода «<адрес>» через ворота, ведущие на <адрес>. Когда он выходил из автомобиля, чтобы отдать пропуск охраннику, то со стороны проезжей части <адрес> услышал «визг» тормозов, посмотрел на проезжую часть дороги и увидел, что грузовой автомобиль с прицепом, двигаясь со стороны <адрес>, поворачивает или разворачивается налево. В этот же момент со стороны <адрес> двигался легковой автомобиль «Мазда», который столкнулся с указанным грузовым автомобилем. Когда он обратил внимание на грузовой автомобиль и автомобиль «Мазда», то расстояние между ними было примерно 15 метров. Оба автомобиля столкнулись левыми передними частями. Всё произошло мгновенно, поэтому скорости транспортных средств указать не может. За движением транспортных средств он не наблюдал, видел сам момент столкновения. От удара легковой автомобиль несколько раз развернуло вокруг своей оси. У водителя грузового автомобиля была истерика. Люди в автомобиле «Мазда» находились в бессознательном состоянии и в крови, поэтому он позвонил в службу спасения «112» и в скорую медицинскую помощь, после чего уехал. В момент ДТП дорожное покрытие было сухое, видимость хорошая. Перед столкновением, между грузовым и легковым автомобилями, других автомобилей не было.

- показаниями свидетеля ФИО15, оглашёнными в судебном заседании, о том, что ДД.ММ.ГГГГ он находился на <адрес> в автомобиле, ожидал очереди, чтобы загрузиться в <адрес> <адрес>. Передней частью автомобиль стоял в сторону порта, за дорожной обстановкой он не наблюдал, окна автомобиля были зашторены. Мимо него в сторону <адрес> проехал легковой автомобиль. В этот же момент он услышал звук удара. Когда вышел из автомобиля, увидел на проезжей части разбитый легковой автомобиль и грузовой автомобиль, который стоял практически поперек дороги, поворачивая налево (либо разворачиваясь). В легковом автомобиле было четверо мужчин, двое вышли из автомобиля самостоятельно. Водитель был зажат, пассажир на заднем сиденье сильно повреждён. Водитель грузового автомобиля пояснил, что не заметил встречный автомобиль и начал свой манёвр. На легковом автомобиле имелись повреждения левой стороны, на грузовом автомобиле была повреждена передняя левая часть. Сам момент столкновения он не видел (т.1 л.д.125-127).

- показаниями свидетеля ФИО16, оглашёнными в судебном заседании, о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 20 часов 00 минут он находился в кабине грузового автомобиля «ИВЕКО», на стоянке вдоль обочины у заезда на КЦТЛ порта по <адрес>. Около 20 часов 00 минут он услышал звук тормозов и глухой удар. Когда выглянул из кабины машины, увидел, что около 30 м впереди от его автомобиля произошло ДТП. Там стояли две машины: грузовая «ИВЕКО» (контейнеровоз) и легковая, марку которой он не запомнил. Он подошёл к месту ДТП и увидел, что контейнеровоз стоит перпендикулярно оси проезжей части на крайней правой полосе движения кабиной, если смотреть по направлению стоянки его автомобиля, а легковую машину отбросило на правую сторону, на стоянку для автомобилей, передней частью в направлении дороги. В контейнеровозе находился один водитель, он вышел уже из своего автомобиля и начал кричать, ему показалось, что у того началась истерика. В легковом автомобиле находилось четыре человека, двое спереди, двое на заднем сиденье. На легковом автомобиле были сильные повреждения в виде деформации левой стороны: были сильно деформированы передняя и задняя левые двери, вдавлена центральная стойка. Пассажиры, сидевшие на правых сиденьях, самостоятельно вышли из автомобиля. После этого присутствующие стали вызывать экстренные службы, он так же позвонил по телефону «112» и сообщил о случившемся. От очевидцев он слышал, что контейнеровоз не пропустил легковой автомобиль при выполнении манёвра поворота или разворота. В момент ДТП асфальт был сухой, пасмурно, дождя не было. До приезда сотрудников полиции на месте происшествия ничего не менялось, транспортные средства не передвигались, так как он видел, что когда эвакуатор забирал легковой автомобиль, машины стояли на своих местах, как и в момент ДТП (т.1 л.д.133-136).

- записью в КУСП № о том, что в 20 часов 09 минут ДД.ММ.ГГГГ в дежурную часть ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и ЛО по мобильному телефону поступило сообщение от ФИО16 о данном происшествии (т.1 л.д.80),

- записью в КУСП № о том, что в 20 часов 18 минут ДД.ММ.ГГГГ в дежурную часть ГУ МВД РФ по Санкт-Петербургу и ЛО по мобильному телефону поступило сообщение от Царёва А.Н. о данном происшествии (т.1 л.д.78),

- рапортом сотрудника ОГИБДД об обнаружении признаков состава преступления о том, что ДД.ММ.ГГГГ, около 20 часов 05 минут, на <адрес> у <адрес> (грузовые ворота №) в Санкт-Петербурге произошло столкновение автомобиля «Ивеко 440Е38» регистрационный знак № с полуприцепом регистрационный знак №, под управлением водителя Царева А.Н., с автомобилем «Мазда 323» регистрационный знак № под управлением водителя ФИО1 В результате данного происшествия водитель ФИО1 и его пассажир ФИО2 получили телесные повреждения, которые расцениваются как тяжкий вред здоровью. В действиях водителя Царева А.Н усматриваются признаки преступления, предусмотренного ст.264 ч.1 УК РФ (т.1 л.д.24).

- рапортом следователя о том, что ДД.ММ.ГГГГ им был осуществлён выезд на место ДТП по адресу: Санкт-Петербург, <адрес>, <адрес>, грузовые ворота №, с участием водителей Царёва А.Н. и ФИО1 (т.1 л.д.23),

- справкой по ДТП о том, что ДТП произошло в 20 часов 05 минут ДД.ММ.ГГГГ на <адрес> у <адрес> (грузовые ворота №) в Санкт-Петербурге. На момент составления справки состояние погоды ясное, освещение места происшествия дневное, видимость более 100 метров, дорожное покрытие асфальтовое сухое. <адрес> и светофора на данном участке дороги нет. Автомобиль «Ивеко 440Е38» регистрационный знак № с полуприцепом регистрационный знак № водителя Царёва А.Н. имеет повреждения переднего бампера, решётки радиатора, капота, левой фары, переднего левого крыла, левой подножки. У автомобиля «Мазда 323» регистрационный знак № водителя ФИО1 полная деформация кузова. В ходе ДТП пострадали ФИО1, ФИО2 и ФИО20 (т.1 л.д.29-30),

- протоколом осмотра места ДТП, схемой и фототаблицей к нему, из которого следует, что место ДТП находится на <адрес> у <адрес> (грузовые ворота №) в Санкт-Петербурге. Осмотр производился в ясную погоду, при искусственном освещении, без осадков, при температуре воздуха плюс 22 градусов, в направлении от <адрес> в сторону <адрес> часть горизонтальная, асфальтированная, покрытие сухое, по три полосы движения в каждом направлении, при этом ширина каждой полосы движения составляет 3,5 метров. Слева уширение в виде площадки шириной 18,4 метра. На проезжей части нанесены: линии горизонтальной дорожной разметки 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ, обозначающая границы полос движения, расположены в 3,5 и 7,0 метров от правого края проезжей части, 3,8 и 7,0 метров от левого каря проезжей части; линия горизонтальной дорожной разметки 1.3 Приложения 2 к ПДД РФ, разделяющая транспортные потоки противоположного направления, расположена в 10,5 метров от правого края проезжей части; линия горизонтальной дорожной разметки 1.7 Приложения 2 к ПДД РФ, обозначающая границы полос движения в пределах перекрёстка. К проезжей части справа и слева примыкает бордюрный камень высотой 0,3 метров. За бордюрным камнем справа газон. За бордюрным камнем слева грузовые ворота № <адрес>. Место столкновения указано водителем Царёвым А.Н. и расположено в 0,8 м. от угла <адрес> и 2,6 м. от левого края проезжей части <адрес>. Движение на данном участке дороги не регулируется, место происшествия не находится в зоне действия дорожных знаков. Данный участок пути в момент осмотра освещён городским электроосвещением. Видимость с включённым светом фар неограниченная. Автомобиль «Мазда 323» регистрационный знак № расположен передней частью в сторону правого края проезжей части на расстоянии 13,8 м. от угла <адрес> до левой задней оси, на расстоянии 3,2 м. от левого края проезжей части до левой задней оси и 0,2 м. от левого края проезжей части до левой передней левой оси. Автомобиль «Ивеко 440Е38» регистрационный знак № расположен передней частью в сторону левого края проезжей части в 1,8 м. от угла <адрес>, в 2,6 м. от левого края проезжей части до левой передней оси и в 2,4 м. от угла <адрес> до левой задней оси. Полуприцеп «LECI» регистрационный знак № расположен в 10,6 м. от угла <адрес> до левой задней оси и в 10,2 м. от левого края проезжей части, в 6,8 м. от угла <адрес> до левой передней оси и в 7,6 м. от левого края проезжей части. Имеются следы юза автомобиля «Мазда 323» длиной 12,8 м.: начало одного следа на расстоянии 1,6 м. от левого края проезжей части и 1,8 м. от угла <адрес>, конец следа у заднего левого колеса на расстоянии 13,8 м. от угла <адрес> и 3,2 м. от левого края проезжей части; начало другого следа в 2,0 м. от левого края проезжей части и 1,8 м. от угла <адрес>, конец следа у переднего левого колеса в 13,8 м. от угла <адрес> и 0,2 м. от левого края проезжей части. Следы имеют дугообразную форму. След торможения автомобиля «Мазда 323» правых колёс длиной 18,4 м. начинается в 5,5 м. от левого края проезжей части и 18,4 м. до угла <адрес>, заканчивается в 0,0 м. от угла <адрес> и 1,8 м. от левого края проезжей части дороги. След торможения автомобиля «Мазда 323» левых колёс длиной 18,4 м. начинается в 18,4 м.до угла <адрес> и 7,2 м. от левого края проезжей части дороги, заканчивается в 0,0 м. от угла <адрес> и в 4,5 м. от левого края проезжей части дороги. Со слов водителя Царёва А.Н. автомобиль «Ивеко 440Е38» двигался по <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес> с разворотом, а автомобиль «Мазда 323» двигался по Дороге на Турухтанные острова в направлении от <адрес>. Имеется осыпь осколков стекла и пластика, которая начинается в 0,6 м. от угла <адрес>, левый край в 2,6 м. от левого края проезжей части дороги и правый край в 3,2 м. от левого края проезжей части дороги, то есть шириной 5,8 м. и протяжённостью 6,6 м. в сторону <адрес>. Автомобиль «Мазда 323» имеет повреждения переднего бампера, капота, левого переднего крыла, передних и средних стоек, лобового стекла истекла дверей, левых передней и задней дверей, левая передняя фара разбита. Автомобиль «Ивеко» имеет повреждения переднего бампера, решётки радиатора, капота, левого переднего крыла и левой подножки, разбита левая передняя фара. У автомобилей «Мазда» и «Ивеко» износ протектора шин в норме. Положение рычагов ручного тормоза и переключения передач автомобилей нейтрально. Состояние рулевого управления автомобиля «Мазда» не проверено из-за повреждений, а автомобиля «Ивеко» исправно. Состояние рабочей тормозной системы обоих автомобилей исправно. Состояние стояночной тормозной системы не проверялось из-за повреждений обоих автомобилей. У автомобиля «Мазда» разбиты лобовое стекло, левая передняя фара и стёкла дверей. У автомобиля «Ивеко» разбита левая передняя фара (т.1 л.д.31-34, 35, 36-45),

- телефонограммой из НИИ скорой медицинской помощи о том, что в 21 часов 55 минут ДД.ММ.ГГГГ в НИИ был доставлен ФИО1 с места ДТП у <адрес>, происшедшего ДД.ММ.ГГГГ, с диагнозом: состояние автотравма, ОЧМТ, перелом костей основания черепа, УГМ тяжкой степени, закрытая травма грудной клетки, сопор, перелом левой скуловой кости, кома – 2, шок - 2, состояние тяжёлое, помещён в реанимацию (т.1 л.д.56),

- телефонограммой из городской больницы № о том, что в 21 часов 13 минут ДД.ММ.ГГГГ в НИИ был доставлен ФИО2 с места ДТП с <адрес>, происшедшего ДД.ММ.ГГГГ, с диагнозом: слева закрытый перелом 2 и 4 ребра слева, левосторонний пневмоторакс, закрытый перелом левой ключицы со смещением, закрытый перелом левой лопатки со смещением, состояние тяжёлое, помещён в реанимацию (т.1 л.д.57),

- заключением судебной медицинской экспертизы о том, что у потерпевшего ФИО1 установлены: закрытая черепно-мозговая травма - линейные переломы чешуи и пирамид обеих височных костей без смещения отломков с распространением на основание черепа в средней черепной ямке, продольный перелом левого мыщелка затылочной кости без распространения на большое затылочное отверстие, перелом костей носа справа со смещением отломков, контузионно-геморрагические очаги (очаги ушиба) в правой височной доле, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку), при наличии ссадин лица и кровоизлияния в мягкие ткани носа, лобно-теменной области слева и теменно-височной области справа; закрытая травма груди - косопоперечный перелом 3 правого ребра по средней подмышечной линии со смещением отломков, косой перелом 4 левого ребра по передней подмышечной линии без смещения отломков, сопровождавшиеся ушибом и разрывом лёгких с развитием пневмоторакса (наличие свободного газа над верхушкой лёгкого) слева и гемоторакса (наличие крови в плевральных полостях) с двух сторон; закрытая травма живота - разрыв селезёнки (потребовавший её удаления) сопровождавшийся развитием гемоперитонеума (скопление 300 мл крови в брюшной полости); ссадины (резаная рана) левого плеча. Комплекс повреждений при наличии переломов костей свода и основания черепа, травматического гемопневмоторакса и разрыва селезёнки по признаку опасности для жизни расценивается как тяжкий вред здоровью (согласно п.п.6.1.2, 6.1.10, 6.1.16 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития от 24.04.08 года №194н). Повреждения (кроме ссадин левого плеча) образовались от воздействия тупых твёрдых предметов по механизму удара; ссадины левого плеча, описаныне также как резаная рана, образовались от действия твёрдого предмета по механизму трения-скольжения, удара по касательной или рассечения. Не исключено образование всех повреждений от удара о части салона автомашины в условиях ДТП 07.08.2013 года (т.1 л.д.153-158),

- заключением судебной медицинской экспертизы о том, что у потерпевшего ФИО2 установлены: тупая травма головы с ушибом головного мозга средней степени тяжести, линейным переломом правой половины чешуи лобной кости, передней и задней стенок лобной пазухи с распространением и повреждением всех стенок правой и левой глазниц при наличии острой эпидуриальной гематомы в зоне перелома, множественными переломам костей лица со смещением отломков - костей носа и носовой перегородки, передней, наружной и внутренней стенок левой верхнечелюстной пазухи, передней и наружной стенок правой верхнечелюстной пазухи, левой скуловой дуги, нижней челюсти в области тела справа и мыщелкового отростка слева, гематомами в области лица, рвано-размозжённой раной лица (лба, надбровья, носа), скальпированной раны левой теменно-затылочной области; тупая травма шейного отдела позвоночника с оскольчатым краевым переломом тела 5-го шейного позвонка и переломами поперечных отростков тел 4-го и 5-го шейных позвонков; тупая травма груди с переломом тела средней трети левой ключицы с раной в области перелома, переломами тела левой лопатки, задних отрезков 2-го и 4-го рёбер со смещением отломков, сопровождавшиеся разрывом левого лёгкого и свободным поступлением воздуха в левую плевральную полость, разрывом правого лёгкого со свободным поступлением воздуха в правую плевральную полость (пневмоторакс); с последующим формированием неврита плечевого сплетения; множественные резаные раны тела, в том числе в области лица и конечностей. Указанный комплекс повреждения сопровождался массивной кровопотерей (в анализе крови 08.08.13 гемоглобин 68 г/л, эритроциты 2Л4х10¹²/л, гематокрит 0.205) и потому по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.2.3 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 и от 24.04.08 года). Кроме того, данный комплекс повреждений, в связи с наличием переломов лобной кости, тела 5-го шейного позвонка и травмы груди с разрывом лёгких (каждая травма как в отдельности, так и в совокупности) по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.1.2, 6.1.6 и 6.1.10 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 н от 24.04.08 года). Рана в области тела (лица и конечностей) возникли от действия острого предмета. Травма головы с наличием скальпированной, рваной ран с осаднёнными неровными краями, травмы шеи и груди возникли от действия тупого твёрдого предмета/предметов (от удара, сотрясения, непрямом действии травмирующей силы). Все указанные повреждения могли иметь место в условиях ДТП, внутри салона транспортного средства 07.08.2013 года (т.1 л.д.169-174),

- заключением повторной трасолого-автотехнической судебной экспертизы о том, что место столкновения автомобилей «Ивеко 440Е38» и «Мазда 323F» располагалось после обрыва следов торможения автомобиля «Мазда 323F» на проезжей части Дороги на Турухтанные острова предназначенной для движения от <адрес>. В данной дорожной обстановке водитель Царев А.Н. должен был действовать в соответствии с требованиями п.п.8.1, 8.8 ПДД РФ. При полном и своевременном выполнении им требований п.п.8.1, 8.8 ПДД РФ он располагал возможностью избежать столкновения, а поскольку эти действия водителем не были выполнены, то в данном случае его действия не соответствовали требованиям п.п.8.1, 8.8 ПДД РФ. Предотвращение происшествия со стороны водителя Царева А.Н. зависело не от наличия или отсутствия у него технической возможности предотвратить происшествие, а от выполнения им действий в соответствии с требованиями ПДД РФ, в частности п.п.8.1, 8.8. В случае движения автопоезда «Ивеко» со скоростью 5 км/ч водитель автомобиля «Мазда» при скорости движения 80 км/ч не имел технической возможности предотвратить столкновение (т.1 л.д.196-201),

- протоколом осмотра USB носителя с видеозаписью о том, что просмотре записи установлено, что на проезжей части, поперёк, стоит грузовой автомобиль «Ивеко» с полуприцепом, на котором имеются повреждения левой передней части. За пределами проезжей части стоит автомобиль «Мазда», на котором имеются повреждения левой части, начинающиеся от переднего левого крыла. За кадром звучит голос комментатора: «<адрес> столкнулись два автомобиля…, по словам очевидцев грузовик поворачивал налево, в это время по встречной полосе на высокой скорости ехала легковая машина.» В кадре появляется водитель Царёв А.Н., который поясняет: «Я их не видел вообще, я уже почувствовал удар и…хотя посмотрел, остановился здесь, пропустил грузовую машину, а их не увидел». Далее звучит голос комментатора: «В результате аварии пострадали три пассажира и водитель легковушки, с серьёзными травмами их госпитализировали». (т.1 л.д.145-146),

- постановлением о признании и приобщении к уголовному делу в качестве вещественного доказательства USB носителя с видеозаписью (т.1 л.д.147).

Оценивая все собранные по делу доказательства в их совокупности, суд считает, что они добыты в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства, исследованы в ходе судебного разбирательства, являются относимыми и допустимыми, могут быть положены в основу обвинительного приговора, а вина подсудимого полностью доказана.

Деяние подсудимого суд квалифицирует по ст.264 ч.1 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, поскольку он, управляя технически исправным автомобилем «ИВЕКО 440Е38» регистрационный знак №, принадлежащим ФИО10, с полуприцепом «№» регистрационный знак №, двигался по <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, в условиях светлого времени суток, ясной погоды, сухого дорожного покрытия и неограниченной видимости, в левой полосе.

Будучи обязанным знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил дорожного движения РФ, знаков и разметки, а также действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда, проявил преступное легкомыслие, невнимательность к дорожной обстановке и её изменениям, выразившиеся в том, что следуя по <адрес>, при приближении к <адрес> (грузовые ворота №), перед выполнением маневра разворота остановился для пропуска встречных транспортных средств, после чего не убедившись в безопасности маневра и в том, что не создаст помех другим участникам движения, стал выполнять разворот, двигаясь со скоростью порядка 3-5 км/час, не обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства, выехал в правую полосу встречного направления движения, где, не уступив дорогу встречному автомобилю «Мазда 323F» регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО1, двигавшемуся по <адрес> в сторону <адрес>, на расстоянии около 2,6 м от левого края проезжей части <адрес> (по направлению от <адрес>) и 0,8 м до угла <адрес> совершил с ним столкновение.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия водителю автомобиля «Мазда 323F» регистрационный знак № - потерпевшему ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинена закрытая черепно-мозговая травма - линейные переломы чешуи и пирамид обеих височных костей без смещения отломков с распространением на основание черепа в средней черепной ямке, продольный перелом левого мыщелка затылочной кости без распространения на большое затылочное отверстие, перелом костей носа справа со смещением отломков, контузионно-геморрагические очаги (очаги ушиба) в правой височной доле, субарахноидальное кровоизлияние (кровоизлияние под мягкую мозговую оболочку), при наличии ссадин лица и кровоизлияния в мягкие ткани носа, лобно-теменной области слева и теменно-височной области справа; закрытая травма груди - косопоперечный перелом 3 правого ребра по средней подмышечной линии со смещением отломков, косой перелом 4 левого ребра по передней подмышечной линии без смещения отломков, сопровождавшиеся ушибом и разрывом лёгких с развитием пневмоторакса (наличие свободного газа над верхушкой лёгкого) слева и гемоторакса (наличие крови в плевральных полостях) с двух сторон; закрытая травма живота - разрыв селезёнки (потребовавший её удаления) сопровождавшийся развитием гемоперитонеума (скопление 300 мл крови в брюшной полости); ссадины (резаная рана) левого плеча. Комплекс повреждений при наличии переломов костей свода и основания черепа, травматического гемопневмоторакса и разрыва селезёнки по признаку опасности для жизни расценивается как тяжкий вред здоровью (согласно п.п.6.1.2, 6.1.10, 6.1.16 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития от 24.04.08 года №194н).

В результате данного дорожно-транспортного происшествия пассажиру автомобиля «Мазда 323F» регистрационный знак № - потерпевшему ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения причинена тупая травма головы с ушибом головного мозга средней степени тяжести, линейным переломом правой половины чешуи лобной кости, передней и задней стенок лобной пазухи с распространением и повреждением всех стенок правой и левой глазниц при наличии острой эпидуриальной гематомы в зоне перелома, множественными переломам костей лица со смещением отломков - костей носа и носовой перегородки, передней, наружной и внутренней стенок левой верхнечелюстной пазухи, передней и наружной стенок правой верхнечелюстной пазухи, левой скуловой дуги, нижней челюсти в области тела справа и мыщелкового отростка слева, гематомами в области лица, рвано-размозжённой раной лица (лба, надбровья, носа), скальпированной раны левой теменно-затылочной области; тупая травма шейного отдела позвоночника с оскольчатым краевым переломом тела 5-го шейного позвонка и переломами поперечных отростков тел 4-го и 5-го шейных позвонков; тупая травма груди с переломом тела средней трети левой ключицы с раной в области перелома, переломами тела левой лопатки, задних отрезков 2-го и 4-го рёбер со смещением отломков, сопровождавшиеся разрывом левого лёгкого и свободным поступлением воздуха в левую плевральную полость, разрывом правого лёгкого со свободным поступлением воздуха в правую плевральную полость (пневмоторакс); с последующим формированием неврита плечевого сплетения; множественные резаные раны тела, в том числе в области лица и конечностей. Указанный комплекс повреждения сопровождался массивной кровопотерей (в анализе крови 08.08.13 гемоглобин 68 г/л, эритроциты 2Л4х10¹²/л, гематокрит 0.205) и потому по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.2.3 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 и от 24.04.08 года). Кроме того, данный комплекс повреждений, в связи с наличием переломов лобной кости, тела 5-го шейного позвонка и травмы груди с разрывом лёгких (каждая травма как в отдельности, так и в совокупности) по признаку опасности для жизни квалифицируется как тяжкий вред здоровью (согласно п.6.1.2, 6.1.6 и 6.1.10 Приложения к Приказу Минздравсоцразвития РФ №194 н от 24.04.08 года).

Своими действиями Царёв А.Н. нарушил требования пунктов 1.3, 1.5, 8.1, 8.8, 10.1 Правил дорожного движения РФ, которые предусматривают:

п.1.3 «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофора, знаков и разметки, а так же выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами».

п.1.5 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности и не причинять вреда...».

п.8.1 «Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении манёвра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения».

п.8.8 «При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления...».

п.10.1 «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Указанные нарушения Правил дорожного движения, допущенные Царёвым, находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями, выразившимися в совершении ДТП по вине подсудимого, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью потерпевших ФИО1 и ФИО2

Подсудимый выдвинул версию о том, что ДТП произошло по вине водителя автомобиля «Мазда» ФИО1, что подтверждается заключением повторной трасолого-автотехнической судебной экспертизы.

Данная версия подсудимого опровергается совокупностью собранных по делу доказательств и направлена на то, чтобы избежать уголовной ответственности.

Подсудимый Царёв в ходе предварительного следствия показал, что поворачивая налево, намереваясь развернуться в обратную сторону, он не увидел легковой автомобиль «Мазда», а по какой причине, пояснить не может. При совершении разворота его автомобиль двигался со скоростью 3-5 км/ч. В судебном заседании Царёв указал, что, начав совершать манёвр левого поворота, он смотрел назад влево, чтобы не задеть прицепом автомобили попутного направления, при этом вправо на полосу встречного движения не смотрел.

Потерпевший ФИО1 и свидетель ФИО11 показали, что грузовой автомобиль под управлением водителя Царёва, выполняя левый поворот, находясь на незначительном расстоянии от легкового автомобиля «Мазда», двигавшегося по встречной полосе движения, не пропустил автомобиль «Мазда», в результате чего произошло столкновение.

Свидетели Нефёдов и ФИО14 показали, что грузовой автомобиль под управлением водителя Царёва, выполняя левый поворот, не пропустил легковой автомобиль «Мазда», в результате чего произошло столкновение.

Таким образом, как из показаний подсудимого, так и потерпевшего ФИО1 и указанных свидетелей следует, что водитель Царёв грубо нарушил требования п.п.8.1 и 8.8 ПДД РФ, то есть, выполняя манёвр левого поворота (разворота), будучи обязанным уступить дорогу автомобилю «Мазда», следовавшему во встречном направлении, не выполнил данное требование ПДД РФ, что и явилось причиной столкновения автомобилей.

Данный вывод подтверждается заключением повторной трасолого-автотехнической судебной экспертизы о том, что при полном и своевременном выполнении водителем Царёвым требований п.п.8.1, 8.8 ПДД РФ он располагал возможностью избежать столкновения, а поскольку эти действия водителем не были выполнены, то в данном случае его действия не соответствовали требованиям п.п.8.1, 8.8 ПДД РФ. Предотвращение происшествия со стороны водителя Царева А.Н. зависело не от наличия или отсутствия у него технической возможности предотвратить происшествие, а от выполнения им действий в соответствии с требованиями ПДД РФ, в частности п.п.8.1, 8.8. В случае движения автопоезда «Ивеко» со скоростью 5 км/ч водитель автомобиля «Мазда» при скорости движения 80 км/ч не имел технической возможности предотвратить столкновение.

В таком случае, превышение скорости движения водителем автомобиля «Мазда», не содержит причинно-следственной связи между действиями потерпевшего ФИО1 и произошедшим ДТП.

Движение же грузового автомобиля «Ивеко» со скоростью 5 км/ч при выполнении левого поворота (разворота) создавало опасность для легкового автомобиля «Мазда», двигавшегося по встречной полосе движения, в результате чего Царёв нарушил требования п.10.1 ПДД РФ, поскольку скорость его автомобиля не обеспечивала ему возможность контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД РФ, что также явилось причиной столкновения автомобилей.

Назначая наказание, суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, данные о личности подсудимого, обстоятельства, смягчающие и отягчающие наказание, а также влияние наказания на исправление подсудимого.

При назначении наказания суд считает, что целей исправления подсудимого возможно добиться без изоляции его от общества, поскольку он имеет несовершеннолетнего ребёнка и малолетнего ребёнка, что является обстоятельствами, смягчающими наказание, ранее не судим, имеет постоянное место работы, по месту жительства характеризуется без замечаний. Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, судом не установлено.

Вместе с тем нет оснований для изменения категории преступления на менее тяжкую, поскольку он совершил неосторожное преступление небольшой тяжести против безопасности движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, причинённый потерпевшим преступлением имущественный и моральный вред не возместил.

Поэтому суд считает, что подсудимому должно быть назначено наказание в виде ограничения свободы.

Однако, поскольку преступление совершённое Царёвым подпадает под п.3 Постановления Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации «Об объявлении амнистии в связи с 20-летием принятия Конституции РФ», необходимо освободить его от наказания.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307, 308 и 309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░.264 ░.1 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░: ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░; ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░.3 ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ «░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░ 20-░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░» ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░: USB ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░