Решение от 20.08.2024 по делу № 5-111/2024 от 06.08.2024

КОПИЯ

66RS0033-01-2024-002117-80

Дело № 5-111/2024

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

20 августа 2024 года гор. Краснотурьинск

Судья Краснотурьинского городского суда Свердловской области Химченко В.В.,

(Свердловская обл., гор. Краснотурьинск, ул. Фрунзе, 51а),

с участием лица, в отношении которого ведется производство по административному делу Насонова А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении

Насонов, <данные изъяты>

установил:

15 марта 2024 года в 12 часов 48 минут на автодороге «гор. Серов – гор. Североуральск – гор. Ивдель» 24 км. 300 м., Насонов управляя автомобилем «Тойота Авенсис», государственный регистрационный знак № в нарушение п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, не выбрал безопасную скорость движения, обеспечивающую водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, в результате чего произошло столкновение с транспортным средством Лесовоз «Урал», государственный регистрационный знак №, с прицепом государственный регистрационный знак № под управлением <ФИО>3, что повлекло причинение легкого вреда здоровью потерпевшей <ФИО>7, являющейся пассажиром автомобиля «Тойота Авенсис», под управлением Насонов

Таким образом, Насонов совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 1 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В судебном заседании Насонов вину не признал, пояснил, что дорожно – транспортное происшествие произошло по вине водителя лесовоза, из-за того, что он при совершении маневра «поворот налево» не предоставил преимущество ТС двигающемуся в прямом направлении. Он не видел, чтобы лесовоз для совершения маневра заезжал на данном перекрестке на проезжую часть второстепенной дороги. Скорость его транспортного средства была около 80-90 км/ч. Он двигался по своей полосе, то есть по правой полосе проезжей части, проехав около 15-20 метров от остановившегося на обочине лесовоза, увидел, что второй лесовоз уже находится поперек правой полосы, кабиной у середины проезжей части. Прицеп лесовоза в тот момент перекрывал правую полосу проезжей части, то есть полосу, по которой двигался Насонов Он решил, что водитель лесовоза его видит и предпримет меры к остановке транспортного средства, но лесовоз продолжал движение поперек проезжей части с небольшой скоростью. Он за доли секунды принял решение уйти от столкновения, объехав лесовоз с левой стороны. Он стал выезжать на полосу встречного движения, при этом тут же принял меры к экстренному торможению, нажав на педаль тормоза, чтобы избежать столкновения. Такое решение он принял, так как видел, что правая полоса проезжей части перекрыта прицепом лесовоза. Он хотел избежать столкновения и съехать на обочину встречной полосы. Лесовоз продолжил двигаться поперек проезжей части. Доехав до середины встречной полосы, автомобиль под его управлением передней правой стойкой столкнулся с левым краем бампера лесовоза. После столкновения лесовоз протащил его автомобиль. На автомобиле в результате столкновения образовалась значительная деформация частей кузова с правой стороны.

Заслушав лицо, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, изучив письменные материалы дела, судья приходит к следующим выводам.

Вина Насонов в совершении административного правонарушения подтверждается следующими исследованными материалами дела:

- протоколом об административном правонарушении <адрес обезличен>1 от <дата обезличена>;

- протоколом осмотра места совершения административного правонарушения <адрес обезличен>7 от <дата обезличена>, схемой места совершения административного правонарушения, составленной с участием Насонов Должностное лицо - инспектор ОВ ДПС Госавтоинспекции МО МВД России «Краснотурьинский», выявившее нарушение, составило схему места совершения административного правонарушения с указанием направления движения участника происшествия, указав, место происшествия «а/д гор. Серов – гор. Североуральск – гор. Ивдель 24 км. 300 м.»;

- иллюстрационным материалом, приложенным к осмотру места происшествия от 15 марта 2024 года на участке автодороги «гор. Серов – гор. Североуральск – гор. Ивдель 24 км. 300 м. (л.д. 39-50);

- объяснениями свидетеля <ФИО>3 от 22 марта 2024 года, согласно которым 15 марта 2024 года около 12:45 часов, он управлял лесовозом «Урал» государственный регистрационный знак № прицепом государственный регистрационный знак №. Выехал с пилорамы, расположенной в гор. Краснотурьинске п. Рудничный, ул. Пушкина, 2А и направился в сторону гор. Карпинска (квартал 29), где должен был загрузить бревна для распиловки. Вместе с ним выехал второй лесовоз, под управлением <ФИО>4, который следовал позади его. Он и <ФИО>4, управляя указанными лесовозами, двигались по автодороге «гор. Серов - гор. Североуральск - гор. Ивдель». Им необходимо было повернуть налево на перекрестке, где расположен поворот направо в сторону гор. Краснотурьинска, а налево расположен поворот в сторону квартала №. На этом перекрестке поворот налево запрещен, поэтому он и <ФИО>4 проехали прямо примерно около 1000 метров в сторону гор. Карпинска, так как там расположен участок, где они обычно разворачиваются. На месте разворота находится перекресток неравнозначных дорог, то есть перекресток автодороги «гор. Серов - гор. Североуральск - гор. Ивдель» и трассы перегона экскаватора. На данном перекрестке имеется расширение проезжей части. Он на своем лесовозе двигался со скоростью около 70-80 км/ч. Не доезжая указанного перекрестка около 300 метров, начал снижать скорость, поскольку начался небольшой подъем и он, управляя лесовозом, приближался к месту разворота. Он включил указатель «поворот направо», чтобы предупредить <ФИО>4 о маневре. При этом указатель «поворот направо» мигнул не более трех раз. Он смотрел в левое боковое зеркало, где видел, что в попутном направлении транспортных средств не было. На его лесовозе установлено 2 боковых зеркала, одно из них сферическое, через которое радиус обзора больше и проезжая часть хорошо просматривается, другое обычное. Он увидел, что на проезжей части отсутствуют автомобили, а лесовоз под управлением <ФИО>4 продолжал движение, приняв положение ближе к правой обочине, и не мешал его обзору. Единственное, перед подъемом есть участок проезжей части - лог, который находится в низине, он плохо просматривается. До и после этого участка он видел, что автомобилей нет. Он стал прижиматься к правой обочине. Он двигался правыми колесами по кромке обочины, при этом основная часть лесовоза находилась на проезжей части. Я заблаговременно включил указатель «левого поворота». К тому моменту, когда он стал подъезжать к месту разворота (указанному перекрестку), скорость его лесовоза составляла около 10 км/ч. Он еще раз посмотрел в зеркало бокового вида и убедился в безопасности планируемого маневра. После этого, он заехал на перекресток и начал совершать поворот налево. Он посмотрел налево в окно, увидел, что транспортных средств, кроме лесовоза <ФИО>4, на автодороге нет. После чего, продолжил движение, при этом его лесовоз двигался поперек проезжей части. Скорость движения на тот момент составляла не более 10 км/ч. Подъезжая к середине проезжей части указанного перекрестка, он посмотрел направо в окно, убедился, что автомобилей нет, движение безопасно и продолжил движение. При этом двигался с той же скоростью и не останавливался. Подъезжая к левому краю проезжей части, он смотрел вперед и постепенно поворачивал лесовоз влево, чтобы выехать на полосу движения по направлению в сторону <адрес обезличен>. Когда кабина его лесовоза находилась на полосе движения по направлению в сторону <адрес обезличен>, он увидел быстро приближавшийся автомобиль, после чего почувствовал сильный удар. В этот момент, слева в бампер его лесовоза въехал автомобиль черного цвета. От данного столкновения кабину лесовоза протащило в правую сторону. Он тут же принял меры к экстренному торможению. После чего проехав около 1 м лесовоз остановился. Он вышел из лесовоза и увидел, что автомобиля «Тойота Авенсис» правой стороной допустила столкновение с его лесовозом. Он позвонил своему руководителю - Светлане Витальевне и рассказал о случившемся, попросил ее вызвать скорую помощь. Так как подумал, что если она позвонит, то приедет скорая помощь с <адрес обезличен>, что будет быстрее. Из автомобиля «Тойота Авенсис» вышел водитель. На переднем пассажирском сиденье находился мужчина, который скончался. На заднем пассажирском сиденье справой стороны сидела женщина, которая после тоже вышла из автомобиля. Он обратился к водителю автомобиля и высказал ему свои соболезнования. После этого на место дорожно-транспортного происшествия приехали сотрудники полиции, сотрудники МЧС и бригада скорой медицинской помощи. В результате указанного дорожно-транспортного происшествия у лесовоза, которым он управлял поврежден бампер с левой стороны. У автомобиля «Тойота Авенсис» деформированы части кузова с правой стороны;

- объяснениями инспектора ОВ ДПС Госавтоинспекции МО МВД России «Краснотурьинский» <ФИО>5 от <дата обезличена>, согласно которым <дата обезличена> он заступил на смену и работал на одном маршруте патрулирования с инспектором <ФИО>6 Около 12:40 часов от ОД ДЧ МО МВД России «Краснотурьинский» поступило сообщение о том, что на 24 км. автодороги «<адрес обезличен> – <адрес обезличен> – <адрес обезличен>» произошло ДТП с пострадавшим. Когда они прибыли на место ДТП было установлено, что столкнулись два автомобиля марки «Тойота Авенсис» государственный регистрационный знак № под управлением Насонов и транспортным средством Лесовоз «Урал», государственный регистрационный знак № с прицепом государственный регистрационный знак № под управлением <ФИО>3 По внешним механическим повреждениям было установлено, что автомобиль «Тойота Авенсис» столкнулся правой стороной кузова с передней частью лесовоза «Урал». В результате ДТП скончался пассажир автомобиля «Тойота Авенсис» и один пассажир был госпитализирован в больницу (л.д. 72-75);

- объяснениями <ФИО>7 от <дата обезличена>, согласно которым он 15 марта 2024 года около 12:00 часов с супругой <ФИО>7 и ее братом <ФИО>8 находились в гор. Серове, приехали туда из гор. Карпинска. Когда он выехал из гор. Серова, то продолжил движение по автодороге «гор. Серов – гор. Североуральск – гор. Ивдель». Доехав до участка, где имеется поворот в сторону гор. Краснотурьинска скорость его автомобиля была около 80-90 км/ч. Он увидел, что лесовоз, который следовал перед ним, включив указатель правого поворота, стал уходить с проезжей части на обочину вправо. Не доезжая едущего перед ним лесовоза, увидел еще один лесовоз, который ехал первым. Он не видел, чтобы лесовоз для совершения маневра заезжал на данном перекрестке на проезжую часть второстепенной дороги. Скорость его транспортного средства была около 80-90 км/ч. Он двигался по своей полосе, то есть по правой полосе проезжей части, проехав около 15-20 метров от остановившегося на обочине лесовоза, увидел, что второй лесовоз уже находится поперек правой полосы, кабиной у середины проезжей части. Прицеп лесовоза в тот момент перекрывал правую полосу проезжей части, то есть полосу, по которой он двигался. Он решил, что водитель лесовоза его видит и предпримет меры к остановке транспортного средства, но лесовоз продолжал движение поперек проезжей части с небольшой скоростью. Он за доли секунды принял решение уйти от столкновения, объехав лесовоз с левой стороны. Он стал выезжать на полосу встречного движения, при этом тут же принял меры к экстренному торможению, нажав на педаль тормоза, чтобы избежать столкновения. Такое решение он принял, так как видел, что правая полоса проезжей части перекрыта прицепом лесовоза. Он хотел избежать столкновения и съехать на обочину встречной полосы. Лесовоз продолжил двигаться поперек проезжей части. Доехав до середины встречной полосы автомобиль под его управлением передней правой стойкой столкнулся с левым краем бампера лесовоза. После столкновения лесовоз протащил его автомобиль. Сразу после столкновения он увидел, что <ФИО>8 находится без сознания, также в данном ДТП пострадала его жена <ФИО>7, которая была госпитализирована в больницу. От данного ДТП он был в шоке. Место столкновения было установлено совместно с сотрудниками ГИБДД, они внесли его в схему, все замеры делались в его присутствии, он с ними согласен (л.д. 82-86).

Согласно заключению эксперта № 141 от 25 апреля 2024 года <ФИО>7 причинен легкий вред здоровью в виде ушибленной раны левой кисти, подвергшейся ушиванию, давностью причинения в пределах 1-х суток на момент оказания медицинской помощи, которая могла образоваться в результате удара тупым твердым предметом, возможно в результате ДТП, повлекла за собой временное нарушение функций органов и систем продолжительностью до трех недель (кратковременное расстройство здоровья) (л.д. 64-66).

Нарушения процедуры проведения экспертизы и несоответствия ее требованиям ст. 26.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях не установлено. Выводы судебно-медицинского эксперта о причинении потерпевшей <ФИО>7 легкого вреда здоровью, а также механизм и время образования телесных повреждений у потерпевшей обстоятельствам дела не противоречат.

В силу статьи 28.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях протокол об административном правонарушении составляется с участием физического лица или законного представителя юридического лица, в отношении которых возбуждено дело об административном правонарушении.

Частью 4.1 указанной статьи предусмотрено, что в случае неявки физического лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, если оно извещено в установленном порядке, протокол об административном правонарушении составляется в его отсутствие. Копия протокола об административном правонарушении направляется лицу, в отношении которого он составлен, в течение трех дней со дня составления указанного протокола.

Протокол об административном правонарушении <адрес обезличен>1 от <дата обезличена> составлен в отсутствие Насонов копия которого, направлена ему по адресу регистрации: <адрес обезличен>56 и проживания по адресу: <адрес обезличен>32.

Согласно заключению эксперта № 991, которое было начато 06 мая 2024 года и окончено 20 мая 2024 года, водитель автомобиля «Тойота Авенсис» располагал технической возможностью торможением предотвратить столкновение с автомобилем «Урал» в составе с прицепом-роспуском, в данный момент возникновения опасности, поскольку величина 271,0 м. указанная со слов Насонов в несколько раз больше величины 104,9 м. – при скорости 80,0-90,0 км/ч. Таким образом, остановочный путь автомобиля «Тойота Авенсис» при экстренном торможении в условиях места происшествия при расчетной скорости около 21,5 км/ч составляет около 10,6 м, при заданной скорости 80,0 - 90,0 км/ч составляет, соответственно, около 85,3 -104,9 м.

Оснований сомневаться в полноте и достоверности исследованных доказательств не имеется.

Согласно п. 1.5 Правил дорожного движения участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Согласно п. 10.1 Правил дорожного движения, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Частью 1 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность за нарушение правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

Собранные по делу доказательства объективно свидетельствуют о том, что причиненный потерпевшей <ФИО>7 легкий вред здоровью находится в прямой причинно-следственной связи с нарушением водителем Насонов требований Правил дорожного движения.

При таких обстоятельствах судья признает Насонов виновным и квалифицирует его действия по ч. 1 ст. 12.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях как нарушение Правил дорожного движения, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.

При назначении административного наказания суд учитывает характер совершенного правонарушения, обстоятельства, смягчающие и отягчающие административную ответственность.

Смягчающих наказание обстоятельств по делу не имеется, ранее, в течение года, Насонов привлекался к административной ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения, что суд учитывает в качестве обстоятельства, отягчающего ответственность.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.29.9, 29.10 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

постановил:

░░░░░░░░ ░░░░░░░, <░░░░ ░░░░░░░░░░> ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ <░░░░░ ░░░░░░░░░>, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 12.24 ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 5 000 (░░░░ ░░░░░) ░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (░░ ░░░ ░░░░░░ «░░░░░░░░░░░░░░░░»), ░░░ 6617003098, ░░░ 661701001, ░/░ 03100643000000016200 ░░░░ ░░░░░░░░░░: ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░// ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░, ░░░ 18811601123010001140, ░░░ 016577551, ░░░░░ 65745000, ░░░ 18810466240320002516.

░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ - ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ 31.5 ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: 624440, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░. ░░░░░░░░░░░░░░, ░░. ░░░░░░, 51░, ░░░. № 108 (░░░░░░░░░░ ░░░░).

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 20.25 ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░) ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ 30.1 - 30.3 ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 25.1, 25.5 ░░░░ ░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ 28.3 ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░ (░░░░░░░) ░░░░░░░░ ░.░.