Решение по делу № 33-11423/2019 от 29.11.2019

Судья Блем А.А. Дело № 33-11423/2019

№2-121-19

22RS0043-01-2019-000160-39

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

17 декабря 2019 года                          г. Барнаул

Судебная коллегия по гражданским делам Алтайского краевого суда в составе:

председательствующего Новоселовой Е.Г.,

судей Бредихиной С.Г., Бусиной Н.В.,

при секретаре Морозовой А.А.,

    рассмотрела в открытом судебном заседании апелляционную жалобу истца Костенко Г. А. на решение Романовского районного суда Алтайского края от 30 сентября 2019 года по делу

по иску Костенко Г. А. к обществу с ограниченной ответственностью «Национальная страховая группа - Росэнерго» в лице Алтайского филиала о восстановлении водительского класса по договору страхования.

    Заслушав доклад судьи Бредихиной С.Г., судебная коллегия

установила:

Костенко Г.А. обратился в суд с указанным иском к ООО «Национальная страховая группа Росэнерго» в лице Алтайского филиала ссылаясь на то, что 11 марта 2019 года между сторонами по делу заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств - договор ОСАГО *** со сроком действия с 11 марта 2019 года по 10 марта 2020 года. При заключении договора ответчик неверно применил коэффициент КБМ равный 0,8, соответствующему водительскому стажу 3 года в связи с включением в страховой полис Костенко И.В., поскольку, в действительности, водительский стаж его супруги исчисляется с 24 августа 2005 года, что соответствует 13 водительскому классу и коэффициенту бонус - малус, равному 0,5. На претензию от 04 апреля 2019 года относительно установления КБМ 13 ответчик ответил отказом. Действия ответчика нарушают права и законные интересы истца как потребителя услуг в сфере страхования.

Ссылаясь на приведенные обстоятельства, истец просил признать за Костенко И.В. по договору ОСАГО (страховой полис серия ***) право на 13 водительский класс (коэффициент бонус - малус 0,5) на период с 1 апреля 2019 г. по 31 марта 2020 года. Обязать ответчика ООО «Национальная страховая группа - Росэнерго» внести изменения о водительском классе Костенко И.В. в АИС РСА по договору ОСАГО (страховой полис серия ***).

Решением Романовского районного суда Алтайского края от 30 сентября 2019 года исковые требования Костенко Г.А. к ООО «Национальная страховая группа - Росэнерго» в лице Алтайского филиала о восстановлении водительского класса по договору страхования – оставлены без удовлетворения.

В апелляционной жалобе, уточненной апелляционной жалобе истец просит решение отменить, принять по делу новое решение об удовлетворении исковых требований, ссылаясь на аналогичные обстоятельства изложенные в исковом заявлении, указывая, что в соответствии со ст.6 ФЗ от 25 декабря 2012 года № 267 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» ответчик как страховщик должен был осуществить сверку данных, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования, со сведениями о страховании, содержащимся в АИС РСА и в случае выявления о несоответствия данных, указанных страхователем в заявлении о заключении, направить страхователю об этом уведомление и произвести перерасчет страховой премии. Таким образом, свою обязанность, возложенную на него законом, ответчик не исполнил.

Помимо заключения договора ОСАГО с ответчиком, ранее в период с 2005 по 2013 годы им заключались соответтсвующие договоры с АО «Страховая группа «Спасские ворота-М» филиал «Алтайский», причем данная страховая организация отказалась предоставить соответтсвующие сведения, несмотря на то, что в указанный период осуществляла деятельность в сфере ОСАГО и КАСКО, однако данному доводу суд оценки не дал.

С учетом разъяснений, приведенных в п. 28 Постановления Пленума Верховного Суда № 17 от 28 июня 2012 года бремя доказывания обстоятельств послуживших правовым основанием для аннулирования водительского класса истца возложено на ответчика, поскольку согласно действующего законодательства обязанность производить правильный расчет страховой премии исходя из произведения базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку сведений представленных страхователем сведений с АИС РСА, выявлять несоответствия допущенные при страховании и расчете премии, возложена на страховщика, а не страхователя. Таким образом, доказательств исполнения обязанностей, возложенных на ответчика законом, ответчик не представил.

В возражениях на апелляционную жалобу ответчик просит решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В судебном заседании суда апелляционной инстанции представитель ответчика ООО «Национальная страховая группа - Росэнерго» Шпехт В.Н. поддерживал возражения на жалобу.

Иные лица, участвующие в деле, извещенные о времени и месте рассмотрения дела, в том числе путем публикации сведений на официальном сайте Алтайского краевого суда, в судебное заседание не явились. В соответствии с ч.3 ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судебная коллегия полагает возможным рассмотреть апелляционную жалобу в отсутствии не явившихся лиц.

Проверив материалы дела, законность и обоснованность обжалуемого судебного акта, обсудив доводы апелляционной жалобы, проверяя законность и обоснованность решения в соответствии с ч. 1 ст. 327-1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, выслушав явившихся участников процесса, исследовав возражения на апелляционную жалобу, судебная коллегия не находит оснований для отмены решения суда по доводам апелляционной жалобы.

Как следует из материалов дела и установлено судом первой инстанции, 11 марта 2019 года между истцом Костенко Г.А. (страхователем) и ответчиком ООО «Национальная страховая группа «Росэнерго» (страховщик) заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в отношении принадлежащего ему на праве собственности транспортного средства Toyota Caldina государственный регистрационный знак «***» со сроком страхования с 11 марта 2019 года по 10 марта 2020 года, с ограниченным количеством лиц, допущенных к управлению транспортным средством – Костенко Г.А. (сам страхователь) и Костенко И.В.. В подтверждение заключения договора страхования выдан страховой полис серии ***.

Для расчета размера страховой премии коэффициент КБМ лицам, допущенным к управлению транспортным средством, установлен в следующих размерах: Костенко Г.А. – 0,5, Костенко И.В. – 0,8.

Из возражений ответчика на иск следует, что 11 марта 2019 г. между истцом Костенко Г.А. и ООО «НСГ-Росэнерго» был заключен договор ОСАГО на использование автомобиля Тойота калдина, в список лиц, допущенных к управлению транспортным средством страхователь включил Костенко И.В., которой был присвоен 7 класс, поскольку по договорам, заключенным ранее с её участием, страховых выплат не было. Первые данные о Костенко И.В., согласно данных информационной системы зафиксированы в договоре страхования *** от 10 марта 2015 г года, с установлением ей начального 3-го класса. Иных сведений о включении её в полис страхования в предыдущие периоды в информационной системе не имеется. Ссылка на водительский стаж Костенко И.В. с 2005 года значения для исчисления страховой премии не имеет, поскольку для получения последующего класса по ОСАГО необходим факт включения водителя в полис страхования, чего до 2015 года не было. Страховая история Костенко И.В. начинается с 10 марта 2015 года. С 2015 по 2019 год Костенко И.В. включалась в полисы страхования в качестве допущенного к управлению водителя и ей каждый год повышался класс за безаварийную езду. Иных сведений, о более ранних договорах страхования, до 2015 года, у ООО «НСГ-Росэнерго» на момент заключения договора 11 марта 2019 года не имелось; водительский класс и расчет КБМ произведены верно. В апреле 2019 года страховщику поступила претензия от Костенко И.В. о несогласии с присвоенным ей классом при заключении указанного договора. 18 апреля 2019 года был направлен ответ. Требования Костенко Г.А. не обоснованы. Запрос страховщиком сведений из информационной системы по состоянию на 12 апреля 2019 г. подтверждает КБМ Костенко И.В. 0,8, что соответствует 7 классу, а в 2016 г. КБМ соответствует 4 классу, что подтверждает повышение класса; занижение водительского класса Костенко И.В. не было.

Из ответа Российского Союза автостраховщиков на запрос суда от 12 августа 2019 года следует, что в автоматизированной информационной системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в отношении водителя Костенко И.В. имеется следующая информация о заключенных в отношении неё договоров страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: 10.03.2015, 10.03.2016, 09.03.2017, 06.03.2018, 10.03.2019 - все со страховщиком ООО «НСГ - «Росэнерго».

В отношении автомобиля Toyota Caldina государственный регистрационный знак «***» из более раннего периода имеются сведения только о договоре страхования от 11 марта 2014 года со страховщиком «Согласие». Иных сведений автоматизированная информационная система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств не содержит.

Согласно страховому полису серии *** от 11марта 2014 года, предоставленному по запросу суда ООО «СК «Согласие», договор был заключен страхователем Костенко Г.А. без ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами.

Иных сведений о наличии страхования гражданской ответственности водителя Костенко И.В. в более ранние периоды времени в автоматизированной информационной системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств не имеется, не представлены такие сведения и стороной истца и самой Костенко И.В.

Рассматривая дело при указанных обстоятельствах, суд пришел к выводу об отказе в удовлетворении требований, так как в судебном заседании не установлено занижение ответчиком ООО «НСГ - «Росэнерго» значения коэффициента КБМ водителя Костенко И.В. при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств с истцом Костенко Г.А. 11 марта 2019 года, коэффициент, определенный в 0,8 соответствует приведенным выше положениям законодательства. При заключении договора истцом ответчику не было представлено каких-либо сведений, из которых бы усматривалось иное значение коэффициента Костенко И.В., не содержится таковых и в автоматизированной информационной системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, и не представлено в судебное заседание.

Судебная коллегия, исходя из доводов жалобы истца, с решением суда об отказе в удовлетворении требований соглашается.

Судебная коллегия считает, что при разрешении возникшего спора суд правильно определил обстоятельства, имеющие значения для дела, дал им надлежащую правовую оценку и постановил решение, основанное на верной оценке совокупности представленных по делу доказательств и требований норм материального права, регулирующие возникшие спорные правоотношения.

Согласно пункту 1 статьи 4 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Обязательное страхование осуществляется владельцами транспортных средств путем заключения со страховщиками договоров обязательного страхования, в которых указываются транспортные средства, гражданская ответственность владельцев которых застрахована. Договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании (ч.1,2 ст. 15 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»).

В соответствии со ст.8 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств») регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию осуществляется посредством установления Банком России в соответствии с настоящим Федеральным законом актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования. Доля страховой премии, непосредственно предназначенная для осуществления страхового возмещения и компенсационных выплат, не может быть менее чем 80 процентов страховой премии. Страховые тарифы по обязательному страхованию и структура страховых тарифов определяются страховщиками с учетом требований, установленных Банком России в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.

Исходя из положений п.п.1,2 ст. 9 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 настоящего Федерального закона. Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в том числе в наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей.

В соответствии с пунктами 7,10, 10.1 ст. 15 Закона об ОСАГО (в редакции на дату заключения договора) при заключении договора обязательного страхования страховщик вручает страхователю страховой полис, являющийся документом, удостоверяющим осуществление обязательного страхования, или выдает лицу, обратившемуся к нему за заключением договора обязательного страхования, мотивированный отказ в письменной форме о невозможности заключения такого договора, о чем также информирует Банк России и профессиональное объединение страховщиков. Страховщик не позднее одного рабочего дня со дня заключения договора обязательного страхования вносит сведения, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) представленные при заключении этого договора, в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона. Бланк страхового полиса обязательного страхования является документом строгой отчетности.

При прекращении договора обязательного страхования страховщик предоставляет страхователю сведения о количестве и характере наступивших страховых случаев, об осуществленном страховом возмещении и о предстоящем страховом возмещении, о продолжительности страхования, о рассматриваемых и неурегулированных требованиях потерпевших о страховом возмещении и иные сведения о страховании в период действия договора обязательного страхования (далее - сведения о страховании). Сведения о страховании предоставляются страховщиками бесплатно в письменной форме, а также вносятся в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона.

Сведения о страховании предоставляются владельцем транспортного средства страховщику при осуществлении обязательного страхования в последующие периоды и учитываются страховщиком при расчете страховой премии по договору обязательного страхования.

При заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии случаев страхового возмещения, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

В соответствии с п. 1 ст. 16 Закона об ОСАГО, страховая премия по договору обязательного страхования, которым учитывается ограниченное использование транспортного средства, определяется с применением коэффициентов, предусмотренных страховыми тарифами и учитывающих водительский стаж, возраст и иные персональные данные водителей, допущенных к управлению транспортным средством, и (или) предусмотренный договором обязательного страхования период его использования (пункт 2 статьи 9 настоящего Федерального закона).

В соответствии с п.п.3,5 ст. 30 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в целях информационного обеспечения возможности заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа, осуществления компенсационных выплат, прямого возмещения убытков, применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного подпунктом "б" пункта 2 статьи 9 настоящего Федерального закона, анализа экономической обоснованности страховых тарифов, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, контроля за осуществлением обязательного страхования, и реализации иных положений настоящего Федерального закона создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании.

Обмен информацией при прямом возмещении убытков осуществляется в автоматизированной информационной системе прямого возмещения убытков, являющейся частью автоматизированной информационной системы обязательного страхования и содержащей сведения о страховых случаях, транспортных средствах, об их владельцах, о водителях транспортных средств, договорах обязательного страхования, страховщиках и иные сведения, необходимые для организации расчетов между страховщиками в соответствии с соглашением о прямом возмещении убытков (статья 26.1 настоящего Федерального закона).

Согласно п. 11 ст. 15 Закона об ОСАГО Банком России устанавливаются форма заявления о заключении договора обязательного страхования, форма страхового полиса обязательного страхования, форма документа, содержащего сведения о страховании, форма заявления о страховом возмещении или прямом возмещении убытков и форма бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии.

Приложением 2 к Положению Банка России от 19 сентября 2014 года N 431-П "О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" установлена форма заявления о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором в п. 3 в данных водителей, допущенных к управлению транспортным средством, страхователем (помимо ФИО, даты рождения и номера водительского удостоверения) указывается только стаж управления транспортным средством соответствующей категории и количество полных лет. Тогда как коэффициент наличия или отсутствия страховых выплат (КБМ) указывается в п. 6 страховщиком или его представителем.

На момент заключения договора страхования между Костенко Г.А. и ООО «Национальная страховая группа Росэнерго» действовало Указание Банка России от 04.12.2018 N 5000-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Указание Банка России от 04.12.2018 г.).

Пунктом 3 данного Указания установлено, что коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страхового возмещения, осуществленного страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования, на период до 01.04.2019 г. применяется страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования в соответствии с приложением 5 к настоящему Указанию.

В соответствии с пунктами 2, 4, 5 указанного приложения для определения класса владельца транспортного средства (водителя) (далее - класс) используются сведения о предыдущих договорах обязательного страхования, содержащиеся в АИС ОСАГО.

Для определения класса владельца транспортного средства (водителя) (далее - класс) используются сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), содержащиеся в АИС ОСАГО.

    По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии сведений данным водителям присваивается класс 3. В случае если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, представленные сведения учитываются только в том случае, если водитель являлся владельцем транспортного средства.

Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством.

Как следует из представленного ответчиком заявления Костенко Г.А. от 11 марта 2019 года о заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, коэффициент КБМ при расчете страховой премии указан 0,8, что соответствует 7 водительскому классу. В сведениях о водителях, допущенных к управлению транспортным средством данный водительский класс – «7» указан у Костенко И.В.

Согласно таблице в Приложении № 5 Указанию Банка России от 04.12.2018 N 5000-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" и положениям пункта 3 данного приложения, эти сведения при отсутствии страхового возмещения, действительно, соответствуют значению КБМ в отношении Костенко И.В. – 0,8.

Поскольку иных сведений о наличии страхования гражданской ответственности водителя Костенко И.В. в более ранние периоды времени в автоматизированной информационной системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств не имеется, не представлены такие сведения и стороной истца и самой Костенко И.В., судом первой инстанции вопреки доводам жалобы обоснованно не установлено занижение ответчиком ООО «НСГ - «Росэнерго» значения коэффициента КБМ водителя Костенко И.В. при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств с истцом Костенко Г.А. 11 марта 2019 года.

Кроме того, как следует из ранее заключенных договоров между сторонами, КБМ Костенко И.В. составлял в 2015 году -1; 2016 году – 0,95; в 2017 году- 0,9; в 2018 году – 0,85. При этом, заключая договора на указанных условиях, Костенко Г.А. не оспаривал факт указания КБМ Костенко И.В.

Доводы жалобы о том, что в период с 2005 по 2013 годы им заключались соответствующие договоры с АО «Страховая группа «Спасские ворота М» филиал Алтайский, причем данная страховая организация отказалась предоставлять соответствующие сведения, несмотря на то, что в указанный период осуществляла деятельность в сфере ОСАГО и Каско», в связи с чем, ответчик не выполнил обязанность, возложенную на ответчика законом, судебной коллегией отклоняются. Согласно сведений, представленных на запрос суда АО «Страховая группа «Спасские ворота М» не осуществляло обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Изложение истцом Статья 6 Федерального закона от 25.12.2012 N 267 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" в апелляционной жалобе не соответствует ее содержанию. В связи с чем, указанные доводы коллегий отклоняются. В период с 1 января 2013 года до 30 июня 2014 года истцом заключен договор с ООО «СК «Согласие» (страховой полис серии *** от 11.03.2014 года, договор был заключен страхователем Костенко Г.А. без ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами). При этом до 02 октября 2014 года действовали Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ от 7 мая 2003 г. N 263 согласно которых Расчет страховой премии по договору обязательного страхования осуществляется страховщиком исходя из сведений, сообщенных страхователем в письменном заявлении о заключении договора обязательного страхования, с учетом информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, созданной в соответствии со статьей 30 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - автоматизированная система страхования).

Ссылка апеллятора на аннулирование водительского класса не нашла своего подтверждения в рамках рассмотрения дела.

Учитывая, что судом правильно определены обстоятельства, имеющие значение для дела, выводы суда основаны на законе и подтверждаются доказательствами, а доводы апелляционной жалобы являются несостоятельными, судебная коллегия не находит оснований для отмены судебного решения по доводам апелляционной жалобы.

    Законность и обоснованность решения суда в соответствии с ч. 1 ст. 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации проверена в пределах доводов апелляционной жалобы.

    Руководствуясь ст. ст. 328, 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

    решение Романовского районного суда Алтайского края от 30 сентября 2019 года оставить без изменения, апелляционную жалобу истца Костенко Г. А. без удовлетворения.

    Председательствующий

    Судьи: