Решение от 24.03.2022 по делу № 1-171/2022 (1-812/2021;) от 02.09.2021

УИД №23RS0047-01-2021-010750-74

К делу № 1-171/22

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

24 марта 2022 года                                                             г. Краснодар

Судья Советского райсуда г. Краснодара Климчук В.Н., с участием государственного обвинителя прокуратуры Карасунского округа г.Краснодара Перлик М.А., потерпевшего Кан М.Н., законного представителя потерпевшей - Кан М.М., их представителя Асланяна М.М., действующего на основании доверенности, подсудимого Хабарова Л.В., защитника подсудимого адвоката Милер Н.В., представившей ордер №227390 и удостоверение №4874, при секретаре Сагайдак А.С., рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Хабарова Л. В., <данные изъяты>, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ,

установил:

Хабаров Л.В., управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах:

19.07.2020 примерно в 13 часов 20 минут водитель Хабаров Л.В., управляя грузовым автомобилем «MAN» регистрационный знак № регион, действуя по небрежности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть последствия, двигался со скоростью 74,1 км/ч по автодороге М-4 «ДОН» со стороны <адрес> в сторону <адрес>, вблизи г.Краснодара, на 1334 км. + 850 м., не выбрал безопасную дистанцию, допустил наезд на автомобиль «Honda CR-V» регистрационный знак № регион под управлением водителя Кан М.Н., в салоне которого находились пассажиры Кан М.М. и Кан А.М., который остановился на краю проезжей части дороги справа, то есть Хабаров Л.В. проявил неосторожность, грубо нарушил Правила дорожного движения Российской Федерации, так:

в нарушении п.1.3. Правил дорожного движения, водитель Хабаров Л.В., как участник дорожного движения обязан был знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.

в нарушении п.1.5 Правил дорожного движения водитель Хабаров Л.В., должен был действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

в нарушении п.9.10 Правил дорожного движения, согласно которому водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Водитель Хабаров Л.В. не выполнил требование данного пункта, не смог соблюсти необходимую дистанцию и допустил столкновение с впереди движущимся транспортным средством, который остановился в попутном с ним направлении на обочине справа.

в нарушении п.10.1 Правил Дорожного движения, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требования правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Водитель Хабаров Л.В. не выполнил требования данного пункта, не принял возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, позволившую ему избежать столкновения с впереди движущимся транспортным средством, который двигался в попутном с ним направлении.

в нарушении п.10.3 Правил дорожного движения, согласно которому, водителю вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах - не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч; грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч; Водитель Хабаров Л.В. двигался на грузовом автомобиле, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. вне населенного пункта - по автодороге М-4 «ДОН» со скоростью 74,1 км/ч, то есть свыше установленной данным пунктом скорости дороге.

В результате дорожно-транспортного происшествия, согласно заключения эксперта № 922/2021 от 17.03.2021, Кан М.Н. причинена закрытая черепно-мозговая травма: субарахноидально-внутрижелудочковое кровоизлияние, множественные контузинонные очаги ушибов головного мозга, ушиб головного мозга тяжелой степени тяжести, которые причинили тяжкий вред здоровью, так как по своему характеру непосредственно создают угрозу для жизни (согласно п. 6.1.3 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Согласно заключению эксперта № 5544/2020 от 04.12.2020, Кан А.М. причинено телесное повреждение в виде перелома диафиза правой большеберцовой кости в средней трети, которое причинило тяжкий вред здоровью, как вызывающее значительную стойкую утрату общей трудоспособности не менее чем на одну треть (свыше 30 %) независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (согласно п. 6.11.8 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. №194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»).

Нарушение водителем Хабаровым Л.В. требований пунктов 1.3,1.5, 9.10, 10.1, 10.3 Правил дорожного движения РФ находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями в виде причинения тяжкого вреда здоровью Кан М.Н., Кан А.М.

Подсудимый Хабаров Л.В. в судебном заседании вину в совершенном преступлении не признал, суду показал, что 19.07.2020 он управлял грузовым автомобилем «MAN TGS 18.400 4X2 BLS» гос.номер №, с тентованным трехосным полуприцепом «ТОНАР 97461» гос.номер №, двигался по автодороге «М-4-ДОН» с г.Москва и направлялся в сторону ТЦ «Мега-Адыгея», полуприцеп был загружен грузом, масса которого не превышала 10 тон. Около 13 часов он двигался по объездной дороге по крайней правой полосе в сторону <адрес> со скоростью 70-71 км/ч, въезжая на мост, перед <адрес> впереди него, на расстоянии около 100 метров, в попутном направлении, двигался автобус «ПАЗ», который резко вильнул влево. На расстоянии 50 метров от него он заметил стоящий автомобиль «Honda CR-V» серебристого цвета. Посмотрев по сторонам, убедившись, что изменить полосу движения не получится, он резко нажал на педаль тормоза и предпринял все меры к экстренному торможению, однако произошло столкновение.

Из показаний Хабарова Л.В., данными им в ходе предварительного следствия, оглашенными в судебно заседании в порядке ст. 281 УПК РФ в связи с имеющимися противоречиями следует, что он работал водителем в ООО «Трак Сервис», осуществлял перевозку грузов на грузовом двухосном автомобиле сидельный тягач «MAN TGS 18.400 4X2 BLS» гос.номер №, с тентованным трехосным полуприцепом «ТОНАР 97461» гос.номер №. 19 июля 2020 года он двигался по автодороге «М-4-ДОН» с г.Москва и направлялся в сторону ТЦ «Мега-Адыгея». В салоне автомобиля он находился один. Полуприцеп автомобиля был загружен грузом, однако масса груза не превышало 10 тон. С г.Москвы он выехал 17.07.2020, ехал с остановкой и ночлежкой, в ночь с 18 на 19 июля 2020 года он ночевал на спальном месте в кабине автомобиля в районе ст.Кущевская Краснодарского края, и именно с этого места 19.07.2020 он продолжил путь. Примерно в 12 часов 58 минут этого же дня, он приближался к <адрес>. Он двигался по правой полосе движения в направлении п.Джубга со скоростью примерно 85 км/ч. Транспортный поток был интенсивный, спереди, слева и сзади двигались автомобили. Впереди него, на расстоянии около 100 метров, в попутном направлении, двигался автобус «ПАЗ». Он приближался к нему, и как ему помнится, он хотел его обогнать. Когда до автобуса оставалось примерно 20 метров, автобус, не включая сигналов поворота, не нажимая на тормоз, резко вильнул влево, при этом своей левой частью выехав на левую полосу движения. В этот момент он увидел автомобиль «Honda CR-V» серебристого цвета, который с включенной аварийной сигнализацией, стоял большей левой половиной на проезжей части, а правыми колесами сразу за линией полосы, обозначающей край полосы движения. Практически данный автомобиль весь, за исключением правых колес находился на проезжей части. Он резко нажал на педаль тормоза и предпринял все меры к экстренному торможению. Однако, из-за быстро сокращающегося расстояния до автомобиля «Honda CR-V», автомобиль не смог остановиться, он же не смог объехать данный автомобиль и допустил с ним столкновение. Автомобиль не двигался, стоял на месте, при этом аварийный знак не был выставлен. После столкновения, автомобиль «Honda CR-V» потащило его автомобилем, его развернуло прямо перед передней частью его автомобиля и в таком развернутом виде они остановились на проезжей части. Он вышел из кабины и подбежал к автомобилю «Honda CR-V». Он и остановившиеся люди помогли водителю и пассажирам автомобиля «Honda CR-V» выбраться из салона. Из-за причиненных им телесных повреждений, прибывшая на место скорая помощь, которую вызвали остановившиеся люди, увезла водителя и пассажиров автомобиля «Honda CR-V» в больницу. Он же остался на месте и по приезду сотрудников ДПС, оказал им помощь в составлении схемы ДТП и рассказал обстоятельства его совершения (л.д. 70-72).

В судебном заседании подсудимый оглашенные показания не подтвердил лишь в части скорости движения и расстояния, так как находился в шоковом состоянии.

Несмотря на непризнание вины подсудимым Хабаровым Л.В. в совершении инкриминируемого ему деяния, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ, его вина подтверждается совокупностью собранных по делу доказательств, подробно исследованных в судебном заседании.

Показаниями потерпевшего Кан М.Н., допрошенного в судебном заседании, из которых следует, что 19.07.2021 года с женой и дочерью из г. Ростов-на-Дону направились на своем автомобиле «Honda CR-V» регистрационный знак № на море в сторону г.Новороссийска. Перед поездкой он сделал диагностику своего транспортного средства на СТО, автомобиль был в исправном состоянии. Он сидел за рулем, его жена на переднем пассажирском месте, а дочь Анна сзади слева в детском кресле, оборудованном ремнями безопасности. Около 13 часов они двигались по автодороге М-4 «Дон», погода была ясная, дорожное покрытие сухое. В районе 1334 км при подъеме на мост его автомобиль стал снижать скорость, он сразу включил аварийную сигнализацию, в связи чем, стал прижиматься к обочине справа, как можно ближе к металлическому ограждению. В указанном месте имелось две полосы движения в одну сторону, и две полосы движения в обратную сторону. Так как автомобиль не мог полностью расположиться на обочине, левая сторона частично находилась на проезжей части. Он полностью остановил автомобиль, максимально близко прижавшись к металлическому ограждению, расположенному справа от проезжей части и пытался запустить двигатель. Аварийная сигнализация автомобиля была включена постоянно. Пробовал завести двигатель, чтоб продолжить движение, не создавая помех другим участникам дорожного движения. Он не успел выставить аварийный знак, так как спустя не более 3-5 минут, он почувствовали сильный удар в заднюю часть автомобиля, в результате чего потерял сознание. Очнулся он в больнице, спустя время ему стало известно, что произошло столкновение с большегрузным автомобилем. В данном ДТП пострадал он и его дочь Анна. Супруга получила сотрясение головного мозга.

Показаниями потерпевшей Кан М.М., допрошенной в судебном заседании, из которых следует, что 19.07.2020 около 08 часов утра они выехали на автомобиле «Honda CR-V» регистрационный знак № из г.Ростова-на-Дону, направлялись в отпуск на море в г.Новороссийск. Она находилась на переднем пассажирском сидении, супруг Кан М.Н. за рулем, ребенок сзади слева в детском автомобильном кресле. Погода была ясная, дорожное покрытие сухое. Проезжая в районе г.Краснодара, автомобиль начал терять скорость, Кан М.Н. включил аварийную сигнализацию, они хотели добраться до ближайшего СТО. При подъеме на мост скорость автомобиля упала совсем, Кан М.Н. максимально прижался вправо. Так как автомобиль не мог полностью расположиться на обочине, левая сторона частично находилась на проезжей части. Аварийная сигнализация автомобиля была включена. Буквально сразу, спустя 3-5 минут произошло столкновение, она потеряла сознание, очнулась в своем автомобиле, выбраться из которого ей помогла женщина. Ее голова была вся в крови. Дочь и супруг получили серьезные телесные повреждения. Дочь доставили в краевую детскую больницу г.Краснодара, а супруга Максима в бессознательном состоянии доставили в реанимацию в краевую больницу №1 г.Краснодара, где он пробыл 10 дней.

Также вина подсудимого в совершении данного преступления подтверждается материалами дела, исследованными в судебном заседании, а именно:

рапортом инспектора ОБДПС г. Краснодара ФИО7 (л.д. 6);

протоколом <адрес> осмотра места совершения административного правонарушения, схемой ДТП от 19.07.2020, фототаблицей (л.д. 9-21);

протоколом выемки от 26.02.2021, в ходе которой изъяты медицинская карта № стационарного больного на имя Кан М.Н., 1987г.р., диск с МРТ-исследований и диск с КТ-исследованиями (л.д. 86-89);

протоколом осмотра предметов от 26.02.2021, в ходе которого осмотрены медицинская карта № стационарного больного на имя Кан М.Н., ДД.ММ.ГГГГ диск с МРТ-исследований и диск с КТ-исследованиями (л.д. 90-91);

протоколом выемки от 28.06.2021, в ходе у подозреваемого Хабарова Л.В., в ходе которого съемный носитель «Transcend» объемом 8 Gb (л.д. 109-110);

протоколом осмотра предметов от 28.06.2021, в ходе которого осмотрен съемный носитель «Transcend» объемом 8 Gb (л.д. 111-112);

заключением эксперта № 922/2021 от 17.03.2021, согласно которого Кан М.Н. причинена <данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Допрошенный в судебном заседании в качестве специалиста ФИО8 со стороны защиты суду показал, что участвовал при проведении независимой экспертизы, в том числе по установлению скорости автомобиля «MAN», расстояния с момента возникновения опасности, которое составило 51,6 м. За момент возникновение опасности он принял момент, когда в кадре показались аварийные габариты. Длина тормозного пути составила 74,6 метра. На основании полученных данных следует, что независимо от того с какой скоростью двигался бы автомобиль «MAN» с разрешенной 70 км/ч, либо с незначительным ее превышением -74 км/ч, эксперт пришел к выводу о невозможности водителем «MAN» предотвратить данное ДТП, так как маневрирование на том участке местности правилами дорожного движения не предусмотрено.

К показаниям подсудимого Хабарова Л.В., не признавшего свою вину, в ДТП себя виновным не считает, Правила дорожного движения Российской Федерации он не нарушал, двигался с разрешенной скоростью, техническим не мог предотвратить ДТП, так как заметил в неположенном месте стоящее транспортное средство «Honda CR-V», создав тем самым аварийную ситуацию, суд относится критически, поскольку они явно направлены на преуменьшение его вины и противоречат собранным по делу доказательствам, подтверждающим его виновность в совершении преступления, а именно показаниями потерпевших Кан М.М., Кан М.Н., а также письменными материалами уголовного дела, исследованными в ходе судебного разбирательства.

Суд считает, что Хабаров Л.В. при должной внимательности и осмотрительности при соблюдении правил дорожного движения, при соблюдение такой дистанции до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, должен был и мог предвидеть появление на полосе транспортного средства «Honda CR-V».

Из исследованных доказательств, суд приходит к выводу, что у Хабарова Л.В. имелась техническая возможность избежать дорожно-транспортного происшествия.

При этом, суд не усматривает нарушение Правил дорожного движения потерпевшим Кан М.Н..

Кроме этого, как следует из заключения эксперта №э от 28.07.2021, следует, что в данной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «MAN» должен был руководствоваться в соответствии с требованиями п.9.10, п. 10.1 абз. 1 и п. 10.3 Правил дорожного движения РФ. В данной дорожной обстановке для предотвращения данного ДТП зависело от выполнения водителем автомобиля «MAN» требований п.9.10, п.10.1 абз. 1 и п. 10.3 Правил дорожного движения РФ.

Таким образом, указанные доказательства, которые в совокупности согласуются между собой, опровергают доводы подсудимого и его защитника о том, что у Хабарова Л.В. отсутствовала возможность избежать столкновения.

Указанные доводы суд расценивает как избранный по делу способ защиты.

Кром того к доводам подсудимого и его защитника о том, что экспертное заключение №э от 28.07.2021, выполненное по делу, является не обоснованными, а также к показаниям специалиста ФИО8, суд относится критически, поскольку у суда нет оснований не доверять экспертам ЭКЦ ГУ МВД России по Краснодарскому краю, экспертиза проведена в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства; экспертное исследование соответствуют требованиям Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", выполнены специалистами, квалификация которых сомнений у суда не вызывает; заключение экспертов соответствуют требованиям ст. 204 УПК РФ, оформлено надлежащим образом, научно обоснованы, их выводы представляются суду ясными и понятными.

В целом, все вышеизложенные доказательства являются допустимыми и достоверными, поскольку они взаимно согласуются между собой, не противоречат друг другу, при их получении не были допущены нарушения уголовно-процессуального законодат░░░░░░░. ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░, ░░░ ░░, ░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ 1.3, 1.5, 9.10, 10.1, 10.3 ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░, ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░, ░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░. 1 ░░. 264 ░░ ░░, ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 61 ░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░. 60 ░░ ░░ ░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░, ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░. 64 ░░ ░░, ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░.6 ░░.15, 73 ░░ ░░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░.307, 308, 309 ░░░ ░░,

░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░ ░:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 264 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 ░░░ 6 ░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░.3 ░░. 47 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░ 2 /░░░/ ░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░. 53 ░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░. ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. – ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░░░░ ░░░░░ № ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░.░., ░░.░░.░░░░ ░░░░ ░ ░░░-░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░ ░░-░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░,

░░░░░░░ ░░░░░░░░ «Transcend» ░░░░░░░ 8 Gb –░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░