Решение по делу № 1-199/2022 от 08.06.2022

Дело №

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

<адрес>                                                                                           30 ноября 2022 года

Судья Шилкинского районного суда                                               Бородин А.Н.,

с участием прокурора                                                                        ФИО10

обвиняемых                                                                                        Умарова А.А.

                                                                                                             Макарова В.А.

                                                                                                             Петрова А.С.

защитников                                                                                        Дудниченко М.М.,

                                                                                                             Номоконова С.В.

                                                                                                             Мищенко А.В.

при секретаре                                                                                     Левинзон К.В.

рассмотрев в судебном заседании уголовное дело по обвинению

Умарова А.А., ДД.ММ.ГГГГ года рождения уроженца <адрес>, проживающего <адрес>, <данные изъяты>, женатого, имеющего на иждивении двоих малолетних детей, не работающего, военнообязанного, не судимого.

Макарова Виктора Анатольевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения уроженца <адрес>, проживающего <адрес>, <данные изъяты>, женатого, имеющего на иждивении двоих малолетних детей, работающего <данные изъяты>, военнообязанного, не судимого.

Петрова Алексея Сергеевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения уроженца <адрес>, проживающего <адрес>, <данные изъяты>, холостого, <данные изъяты>, военнообязанного, не судимого.

обвиняемых в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимые Умаров А.А., Макаров В.А. и Свидетель №14 А.С., совершили покушение на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам при следующих обстоятельствах.

ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время машинист мотовоза производственного участка Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры -структурного подразделения Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин -структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры -филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее по тексту производственный участок Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД») Макаров Виктор Анатольевич, находясь в междусменном перерыве, с целью совершения хищения дизельного топлива из топливного бака мотовоза МПТ-4 №, прибыл на территории лесного склада по адресу: <адрес>. Машинисту мотовоза производственного участка Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» Умарову Алексею Алиденовичу, находящемуся в этот день на смене в составе бригады ССПС мотовоза МПТ-4 №, помощнику машиниста производственного участок Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» Петрову Алексею Сергеевичу, находящемуся на междусменном перерыве, по месту жительства: <адрес>, позвонив на номер мобильного телефона абонентский №, предложил совершить хищение дизельного топлива из бака мотовоза МПТ-4 №, принадлежащего ОАО «РЖД». На что последние согласились. Тем самым Умаров А.А., Макаров В.А. и Свидетель №14 А.С, вступили между собой в преступный сговор, направленный на тайное хищение чужого имущества группой лиц по предварительному сговору.

В этот же день, ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 04 минут реализуя свой преступный умысел на совершение тайного хищения чужого имущества, следуя ранее достигнутой договоренности Умаров А.А. совместно с Макаровым В.А., перегнали мотовоз МПТ-4 №, на участок железной дороги с менее интенсивным движением и облегчения доступа автомобиля к железнодорожным подъездным путям на 6442 км пикет № железнодорожного пути №Б станции Шилка Забайкальской железной дороги, расположенному на территории <адрес>. В это время, Свидетель №14 А.С. следуя ранее достигнутой договоренности с Умаровым А.А. и Макаровым В.А., с целью хищения дизельного топлива, обеспечения тары(канистр), для слива дизельного топлива и последующего их вывоза с места хищения, приискал автомобиль «Nissan Wingroad» легковой универсал государственный регистрационный знак К256НТ, принадлежащий его отцу Свидетель №14, в салон которого поместил канистры объемом 20 литров, и прибыл к вышеуказанному участку, где задним ходом подъехал к мотовозу МПТ-4 №, находящемуся на 6442км пикет № железнодорожного пути №Б станции Шилка Забайкальской железной дороги в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 10 минут, Свидетель №14 А.С. из салона автомобиля марки «Nissan Wingroad» передал 5 из 6 привезенных с собою канистр емкостью 20 литров Макарову В.А., находящемуся на палубе мотовоза. Далее Свидетель №14 А.С., следуя ранее достигнутой договоренности во исполнение заранее распределенных ролей, поднялся на палубу мотовоза, где взял резиновый шланг, из-под капота мотовоза, для удобства хищения топлива, один конец шланга, опустил в сливную горловину расходного бака, второй конец оставил для наполнения канистр находящихся на палубе мотовоза. После чего, Умаров А.А., находящийся в кабине мотовоза, следуя ранней достигнутой договоренности, достоверно зная о том, что слить дизельное топливо возможно из распределительного бака мотовоза, осуществляя свои преступные намерения, действуя согласованно и целенаправленно с Макаровым В.А. и Петровым А.С., умышленно, из корыстных побуждений, осознавая общественную опасность своих действий, предвидя наступление общественно-опасных последствий в виде причинения имущественного вреда ОАО «РЖД» и желая их наступления, в кабине мотовоза, на пульте управления начал контролировать процесс наполнения расходного бака из основного топливного бака, переодически включая тумблер, подкачивающего топливного насоса на основном баке для перекачки топлива в расходный бак, при этом наблюдая в окно входной двери за действиями Макарова В.А. и Петрова А.С., которые наполняли канистры дизельным топливом. Таким образом, ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 10 минут по 10 часов 30 минут Умаров А.А. совместно с Макаровым В.А. и Петровым А.С. с распределительного бака мотовоза, при работающем двигателе машины тайно похитили слив в 5 канистр объемом 20 литров каждая, принадлежащее производственному участку Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры дизельное топливо в количестве 104,860 литра при удельном весе 0,838 кг, что соответствует 87,873кг, стоимостью 48,68 рублей за кг., на общую сумму 4277 рублей 66 копеек, осуществили загрузку, Макаров В.А. поочередно вышеуказанные канистры с дизельным топливом передал Петрову А.С., который перенес их в салон автомобиля «Nissan Wingroad» легковой универсал государственный регистрационный знак К256НТ, на котором Макаров В.А. и Свидетель №14 А.С. направились в сторону <адрес>, но не довели свой преступный умысел до конца по независящим от них обстоятельствам, так как ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 30 минут местного времени были задержаны работником ВО ЖДТ <адрес> Свидетель №3 и сотрудником полиции Свидетель №15, проводившими оперативно - профилактические мероприятия по предупреждению и пресечению хищений имущества в соответствии с совместным приказом №-НО от ДД.ММ.ГГГГ Забайкальского ЛУ МВД России на транспорте и филиала ФГП ВО ЖДТ России на Забайкальской железной дороге.

В судебном заседании подсудимый Умаров А.А. вину в совершении указанного преступления не признал, суду пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ он с помощником машиниста Марелтуевым принял мотовоз, он начал делать проверки. Ему позвонил ФИО40, спросил, где они находятся, он ответил, что на лесном складе. Во время проверки тормозного оборудования подошел ФИО40. ФИО40 забрал документы, они все втроем выехали с лесного склада и проехали на 9 путь, затем ФИО40 ушел. Ближе к 12-00 часам, пришел сотрудник полиции, и сообщил, что с мотовоза было украдено дизельное топливо. Он ответил, что кражи нет, и дизельное топливо находится по норме маршрутного листа. Разъяснил, какие то права, о том что он имеет право на адвоката, сотрудник полиции ему не сообщил. Затем начал задавать наводящие вопросы, как происходит передача топлива. Затем он дал листок сказал написать «С моих слов записано верно, мною прочитано», затем он подписал. Затем приехала бригадир Пешкова и двое понятых, и начали проводить осмотр мотовоза. Сотрудник полиции производил фотосъемку. Пломбы находились как на основном баке и так и на расходном. При осмотре он с открыл замок с расходного бака сорвал пломбу. Из расходного бака они взяли пробу дизельного топлива, все было сфотографировано. Маршрутный лист, журнал, шланг, проба дизельного топлива было упаковано, так же были сделаны замеры дизельного топлива с помощью измерительной рейки. Где отчетливо было видно, что дизельного топлива составляет больше 200 литров. Все было изъято, они расписались и сотрудник уехал. Никакого хищения топлива не было. ФИО41 он в тот день не видел.

В судебном заседании подсудимый Макаров В.А. вину в совершении указанного преступления не признал, суду пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ ему позвонила бригадир Пешкова, попросила принести документы, которые они оставили в мотовозе. Он пришел в ПЧ мотовоза, там не было, он пошел на лесной склад, где находился мотовоз. До этого, он с ФИО41 хотел съездить обменять дизельное топливо на картошку. Дизельное топливо, он с ФИО41, приобрел на АЗС, 28 или ДД.ММ.ГГГГ Дизельное топливо находилось в канистрах, в машине ФИО41. Он позвонил ФИО41 и сообщил, чтобы он подъехал на лесной склад. Там он с мотовоза забрал документы. В мотовозе находились бригада, машинист Умаров и помощник машиниста Марельтуев. сел в машину к ФИО41. Когда они ехали их остановил сотрудник полиции. Осмотрел багажник, спросил чье дизельное топливо и попросил документы на перевозку дизельного топлива. Чека у них с собой не было. Они пояснили, что дизельное топливо они приобрели на АЗС. Дизельное топливо они не сливали. Объяснение он такого не давал, и не читал его. Свидетель №15 и Свидетель №3 их оговаривают.

В судебном заседании подсудимый Свидетель №14 А.С. вину в совершении указанного преступления не признал, суду пояснил, что в конце августа он совместно с ФИО40 приобрел дизельное топливо на АЗС «Подсолнух» в количестве 107 литров, чтобы в дальнейшем обменять дизельное топливо на картошку и мясо. Дизельное топливо залили в пять канистр, всего было шесть канистр, пластмассовых, которые были в дальнейшем изъяты. Автомобиль принадлежит его отцу, до ДД.ММ.ГГГГ автомобиль с канистрами стоял в гараже. ДД.ММ.ГГГГ они решили съездить в деревню и обменять дизельное топливо. В этот день ему позвонил ФИО40 и попросил подъехать за ним в ПЧ, так как они ранее забыли документы в мотовозе. ФИО40 пояснил, что он находится на лесном складе, он подъехал за ФИО40. ФИО40 забрал документы, и они. Хотели заехать в ПЧ и завести документы. Когда поехали их остановили сотрудник полиции. Дизельное топливо он с мотовоза не сливал. Объяснение данные им он не читал, он такие пояснения не давал. Свидетель №15 и Свидетель №3 их оговаривают.

Суд, исследовав представленные доказательства, считает, что вина Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. в совершении покушения на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам, установлена, доказана и подтверждается представленными доказательствами.

Представитель потерпевшего ФИО21 суду пояснила, что таких случаев много, но поданному уголовному делу она ничего не помнит.

Представитель потерпевшего ФИО21 в ходе следствия поясняла, что она является юрисконсультом Могочинского отдела правового обеспечения юридической службы Забайкальской железной дороги филиала ОАО «РЖД»», на основании доверенности представляет интересы Читинской механизированной дистанции инфраструктуры Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин Центральной дирекции инфраструктуры Дирекции по эксплуатации путевых машин — филиала ОАО «РЖД». От сотрудников полиции, ей стало известно, что ДД.ММ.ГГГГ в период с 10 часов 10 минут до 10 часов 30 минут местного времени, машинисты Умаров А.А., Макаров В.А. и помощник машиниста Свидетель №14 А.С., находясь на железнодорожном пути №Б общего пользования 6442 км пикет 7 станции Шилка в <адрес>, действуя умышленно, группой лиц по предварительному сговору, путем свободного доступа, при помощи шланга, из топливного бака МПТ4 через отверстие в расходном баке, слили дизельное топливо в количестве 104,860 литра при удельном весе 838кг/м3, что соответствует 87,873кг, стоимостью 48,68 рублей за кг на общую сумму 4277,66 рублей принадлежащее ОАО «РЖД», однако были задержаны работником ВО ЖДТ <адрес> Свидетель №3 (т. 1 л.д. 144-147)

Данные показания представитель потерпевшего ФИО21 подтвердила в судебном заседании, просила назначить наказание на усмотрение суда.

Свидетель Свидетель №1 в ходе следствия пояснял, что работает в ПЧМ участок Шилка а, в должности машиниста железнодорожной строительной машины. Указанная машина непосредственно закреплена за ним, на выполнение определенных видов производственных работ. Машина работает на дизельном топливе. Документы на получение дизельного топлива в ДМТО Шилка оформляет мастер ФИО12 либо бригадир ФИО13, а дизельное топливо получает уже он сам, на складе топлива у экипировщика в бочки объемом по 200 литров. Весь учет расхода топлива производит ФИО12 и ФИО13 ДД.ММ.ГГГГ в 08-00 часов местного времени он пришел на работу. Проверил наличие дизельного топлива в топливном баке, при выезде составило 100 литров (85кг), данные по топливу внес в путевой лист. В этот день, было достаточно топлива в баке для выполнения запланированной производственной работы. Мастер участка ФИО12 ДД.ММ.ГГГГ находился в отгуле, бригадир ФИО13 никаких указаний ему и машинисту Умарову А.А. работающему в этот день на мотовозе, чтобы с топливного бака слить на машину ЖДСМ топливо в количестве 100 литров, не давала. ( т. 1 л.д. 190-193)

Свидетель Свидетель №2 суду пояснил, что он работает помощником машиниста мотовоза. ДД.ММ.ГГГГ он заступил на смену с Умаровым А.А. Они встретились на предрейсовой комиссии, расписались и начали работать на мотовозе. Проверку сделали и выехали на место работы. Сверку остатков топлива проводил, машинист Умаров А.А. Пока проверки делали, пришел Макаров В.А. за оставленными им документами. Он с ними посидел и ушел. После зашел молодой человек с удостоверением, пояснил, что была кража дизельного топлива. Он один раз отлучался из кабины, отсутствовал не более десяти минут. Продувки делал рядом с мотовозом. Каких-либо канистр, пустых или наполненных в этот день в кабине или где-то рядом не видел. Машин рядом с мотовозом он так же не видел. Петрова А.С. он в этот день не видел.

Свидетель Свидетель №3 суду пояснил, что 03.09.2021г. он работал во вневедомственной охране. В это время у них проводились рейдовые мероприятия. Они находились с сотрудником полиции Свидетель №15 вдвоем, приехали на его личном автомобиле. Подъехал автомобиль. Машина подъехала задом к мотовозу, они находились на расстоянии около 15 метров. Водитель стоял внизу, а еще один человек стоял на мотовозе. Канистры передавал человек, который был на мотовозе, водитель их поставил в багажник, и они поехали вдвоем. Как наливали канистры, он не видел. Канистр было пять штук, объемом 20 литров каждая. На мотовозе еще был кто-то в сигнальном жилете, может быть это был помощник, точно не знает. Канистры белого цвета. Было видно, что они тяжелые, полные. После передачи топлива парень в жилетке произвел измерение. Было видно, что что-то затолкал, посмотрел и вытащил. Когда машина начала отъезжать, Свидетель №15 сказал надо остановить автомобиль, проверить. Он был за рулем, и перегородил дорогу. Свидетель №15 спросил у них документы и откуда документы. Они пояснили куда везут солярку, сказали, что документов нет, но сейчас позвонят и привезут. После кто-то приезжал, но он уже не вникал. После вызвали сотрудников полиции. Приехали сотрудники Ботоболотов и Свидетель №17, которые и осматривали мотовоз. Он тоже залазил на мотовоз. Самого факта хищения он не видел.

Свидетель Свидетель №15 суду пояснил, что он работает в Шилкинском ЛОП заместителем начальника. 03 сентября около 10-11 часов он совместно с Свидетель №3 находился около Локомотивного депо, около Лесного склада по выявлению лиц, занимающихся хищением верхних строений путей и дизельного топлива. Около 11-ти часов увидели сначала тепловоз с мачтами, там находилось 3 человека. Минут через 15 подъехал автомобиль, подъехали, поздоровались, остановился в полутора метрах от тепловоза, водитель открыл багажник и начали передавать канистры пустые, через 10-15 минут наполнили канистры и сложили их в багажник и начали осуществлять движение в их сторону. Они съехали вниз, и перекрыли дорогу. Он представился, показал служебное удостоверение. Спросил: «Имеется, что запрещенное?». «Да, имеется». «Что именно?». «Вот, маленечко забрали своё-солярку». Он вызвал СОГ, приехал Свидетель №16, данный факт был зафиксирован. После чего он сопроводили в отделение данный автомобиль. Приехали также сотрудники ВОХР, всем дальнейшим занималась следственно-оперативная группа. Когда остановили автомобиль там были Свидетель №14 и ФИО40. Автомобиль был марки Вингроуд универсал.

Свидетель Свидетель №15 в ходе следствия пояснял, что ДД.ММ.ГГГГ около 10-00 часов он с Свидетель №3 стрелком оперативной группы Могочинского отряда ФГП ВО ЖДТ России на ЗабЖД проводили рейд по выявлению лиц занимающихся хищением дизельного топлива, а также деталей верхнего строения пути на железнодорожной станции Шилка 6442 км Забайкальской железной дороги в <адрес>. Вначале 11 часа ими был замечен легковой автомобиль иностранного производства белого цвета, который двигался со стороны <адрес> по автомобильной дороге, расположенной между железнодорожными путями и огороженной территорией склада хранения верхнего строения пути (лесного склада) в восточном направлении. На железнодорожном пути 6442 км пикет 7 находился мотовоз с работающим двигателем, в кабине которого были ранее незнакомые лица машинист Умаров А.А. и его помощник Свидетель №2, и машинист Макаров В.А., фамилии которых узнал ДД.ММ.ГГГГ, после их задержания. В автомобиле находился ранее Свидетель №14 А.С. Примерно на расстоянии 1,5 метра с северной стороны от мотовоза водитель автомобиля подъехал к мотовозу, и из багажника стал доставать пустые канистры объемом 20 литров и передавать неизвестному, находящемуся на палубе, далее Свидетель №14 А.С. сам пошел к мотовозу. При дальнейшем наблюдении, ими было замечено, что Макаров В.А. находясь на палубе мотовоза канистры наполненные светлой жидкостью, стал передавать их Петрову А.С., который канистры ставил в багажник автомобиля. Так, Макаров В.А.- Петрову А.С. передал не менее полных 5 канистр. Как только Свидетель №14 А.С. поставил в багажник последнюю канистру, с северной стороны мотовоза на палубе Умаров А.А., на котором был одет сигнальный жилет, стал проводить замер в топливном баке. Макаров В.А. находился рядом. Как только Умаров А.А. окончил замер топлива, ФИО14 и Свидетель №14 А.С. сели в автомобиль и начали движение в обратном направлении в сторону проезжей части <адрес>. Ими было принято решение о задержании указанного автомобиля, они перекрыли проезд автомобилю. Затем, он подошел к автомобилю со стороны водителя, представился, предъявил служебное удостоверение сотрудника полиции, спросил, что перевозите в багажнике автомобиля, на что водитель автомобиля Свидетель №14 А.С. ответил, с мотовоза слили дизельное топливо в канистры и перевозят на территорию ПЧ-6 станции Шилка для заправки экскаватора. Он, попросил, Петрова А.С. предъявить документы на дизельное топливо, на что получил ответ, документов нет, они у начальника, сейчас будут. Затем, Макаров В.А. по своему мобильному телефону сразу позвонил кому-то и сказал: «Нас остановила охрана, привезите документы». Он сообщил о сливе дизельного топлива с мотовоза в дежурную часть Могочинского ЛО МВД России на транспорте, а также вызвал сотрудников Шилкинского ЛОП Свидетель №16 и Свидетель №17. Осмотр места происшествия автомобиля под управлением Петрова А.С., произвел Свидетель №16. В ходе осмотра в багажнике были обнаружены и изъяты шесть полимерных канистр светлого цвета объемом по 20 литров каждая, 5 из которых были наполненные прозрачной жидкостью с характерным запахом дизельного топлива. Канистры были опечатаны. Сотрудником полиции Свидетель №17 было проведено осмотра места происшествия (мотовоза) с участием Свидетель №3 и двух понятых. Так же, было установлено, что распоряжения сливать дизельное топливо Макарову В.А. и Петрову А.С. мастер ФИО13 не давала. Документ, подтверждающий законность слива дизельного топлива в количестве 100 литров с мотовоза МПТ-4, предоставлен не был. (т. 1 л.д.219-222)

Данные показания свидетель Свидетель №15 подтвердил в судебном заседании.

Свидетель Свидетель №4 суду пояснил, что 03.09.2021г. они выезжали с водителем Свидетель №6 в рейс. Им сообщили, что у Лесного склада Свидетель №15 совместно с Свидетель №3 задержали кого-то с соляркой. Они подъехали и участвовали в качестве понятых. Им разъясняли права понятых. При нем проводился замер солярки и фотографирование.

Свидетель Свидетель №4 в ходе следствия пояснял, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 11 часов 50 минут сотрудником полиции он был приглашен в качестве понятого для осмотра места происшествия, вторым понятым был Свидетель №6 Они прибыли на железнодорожную станцию Шилка 6442 км пикет № Забайкальской железной дороги в <адрес>. Там на железнодорожном пути находится мотовоз с работающим двигателем, двое мужчин, девушка и сотрудник Шилкинского ЛОП. От сотрудников полиции ему стало известно, что это были машинист Умаров А.А. и его помощник ФИО15 и бригадир ФИО13 В ходе осмотра места происшествия (мотовоза) был произведен замер дизельного топлива в топливном баке с применением измерительной топливной рейки, изъят образец дизельного топлива примерно 500 мл. в бутылку, резиновый шланг, журнал технического состояния мотовоза, путевой лист от ДД.ММ.ГГГГ в кабине мотовоза. Все предметы, были упакованы, опечатаны, снабжены пояснительными записками, в которых они поставили свои подписи. В ходе осмотра мотовоза Умаров А.А. пояснил, что сегодня из расходного бака слил 100 литров дизельного топлива для экскаватора. (т. 1 л.д.223-225)

Данные показания свидетель Свидетель №4 подтвердил в судебном заседании.

Свидетель Свидетель №5 суду пояснил, что он работает экипировщиком на ОАО «РЖД». В его обязанности входит снабжение локомотивов дизельным топливом и маслом. ДД.ММ.ГГГГ днем он выдавал дизельное топливо ФИО40 или ФИО41, 358 кг.. Сначала приходит бригадир или мастер с доверенностью, где указано объеме подлежащего выдаче топлива, затем заезжает тепловоз и машинисту, или помощнику выдается топливо. Топливо заправляется прямо в локомотив, в баки. В журнале по выдаче все это фиксируется. После заправки мотовоза, горловины баков опечатываются и пломбируются. В журнал записывается номер пломбы, и машинист ставит свою подпись.

Свидетель Свидетель №16 суду пояснил, что он работает в Шилкинском ЛОП старшим оперуполномоченным. В начале сентября 2021г. он был в составе оперативной группы, ему позвонил зам. начальника Свидетель №15 и сказал подъехать к Лесному складу и то, что задержал двоих лиц с дизельным топливом. Приехал он один. Увидел белый автомобиль «Ниссан Вингроуд» с отрытым багажником. Там были Свидетель №15, Свидетель №3, Свидетель №14 и ФИО40. В багажнике автомобиля находилось дизельное топливо в пластиковых канистрах объемом 20 литров. Пять канистр полных и одна пустая. Они произвели осмотр места происшествия, автомобиля с участием понятых, которым были разъяснены их права, все опечатали. Спросили откуда топливо. Свидетель №14 пояснил, что взято топливо с мотовоза, чтобы увезти к трактору.

Свидетель Свидетель №7 суду пояснила, что она работает на АЗС в должности управляющего. АЗС расположено на федеральной трассе Чита-Амур, <адрес>. Режим работы с понедельника по пятницу с 08:00 до 18:00. АЗС работает круглосуточно. Бывают, что клиенты не забирают чеки, они могут позвонить по телефону на горячую линию, предоставить свой адрес, и им будут направлены чеки. Сейчас у них чеков нет, они у них сохраняются в программе в электронном виде. В случае обращения они смотрят в программе по дате и времени. ДД.ММ.ГГГГ обращалась девушка за чеком на 100 литров. Она обращалась два раза. Второй раз наверное дня через два обратилась, также на 100 литров. Девушка брала чеки на разные даты, и разное время на дизельное топливо.

Свидетель ФИО16 суду пояснила, что 03.09.2021г. она находилась на своем рабочем месте. Ее мастер ФИО12 находился в отгуле. В 10 часов 30 минут ей позвонил машинист ФИО40 и попросил сделать требование на передачу топлива с 878-го мотовоза на ПЖТ-24. Никаких указаний на передачу топлива не поступало. Экскаватор у них заправляется на складе, который находится по адресу: <адрес>. ФИО40 и Свидетель №14 в этот день не работали. Она выехала на базу «Лесной склад», девятый путь. Там находилась бригада. Это было в 12:45- производился замер топлива при ней в присутствии сотрудника полиции. При помощи измерительной линейки машинист Умаров произвел замер топлива. Было 220 литров или 184 килограмма 360 грамм. Согласно маршрутного листа у них при выезде было 192 килограмма, то есть 229 литров. Но это было утром, а замер производился в обед. Они к тому времени отработали несколько часов. Также ей были представлены канистры в отделе полиции, но ранее она их не видела. Автомобиль марки «Ниссан»,она не видела. ФИО42 ей что-либо не пояснял. Официально передачу топлива нужно сделать согласно документов. Оформляется накладная-требование, утверждается начальником. Но они такого не делают, так как экскаватор заправляется на складе. Водитель экскаватора, является Михайлов В.А.. Он с данной просьбой, не обращался.

Свидетель Свидетель №9 суду пояснила, что она работает бригадиром в ОДМС. В ее должностные обязанности входит, замещение начальника, выдает задания. На станции Шилка имеется 8 резервуаров для хранения дизельного топлива. Снабжение топливом происходит, следующим образом, приходит бригадир к начальнику. Начальник смотрит, если лимиты, есть, то выдает топливо. Лимиты были, доверенность была, начальник разрешил экипировщикам. Но сначала приходят к начальнику, который дает разрешение. Дирекция каждый месяц выдает им лимиты на организацию. Выданное количество распределяется на месяц. Они приходят с доверенностью и получают топливо. Топливом снабжает дирекция. Для получения топлива необходимо оформить документы. С доверенностью приходят к экипировщику, экипировщик выставляет требование и присутствует при заправке. Учет топлива производится в килограммах.

Свидетель Свидетель №17 суду пояснил, что он работает в Шилкинском ЛОП оперуполномоченным. В осенний период 2021г. он находился на рабочем месте. Поступил приказ от Свидетель №15, что нужно выехать на участок местности локомотивного депо в Шилке, произвести осмотр мотовоза МП. По прибытию туда, в кабине находился ранее ему не знакомый Умаров и помощник. Потом приехала Пешкова и понятые. В их присутствии был произведен осмотр мотовоза, он отобрал объяснение у Умарова и помощника. Понятым разъяснялись права перед началом следственного действия. Производился осмотр всего мотовоза, в частности Умаров показывал, каким образом сливалось дизельное топливо и с помощью чего. Осматривался основной бак, проверялось опечатана ли горловина основного бака. Объем топлива, измеряли рейкой. Пешкова поясняла, сколько на момент осмотра было топлива в баках. В ходе осмотра был изъят, журнал бортовой, шланг, образцы топлива, путевой лист. При осмотре расходный бак не был опечатан. Со слов Умарова горловина расходного бака не опечатывается.

Свидетель Свидетель №10 суду пояснила, что Свидетель №14 А.С. ее сожитель, у них имеется автомобиль марки «Ниссан» 785. Она с ФИО41 приехала на заправку «Подсолнух» после ДД.ММ.ГГГГг. ФИО7 заправлялся, она попросила чек у девушке, назвав ей время и число, когда заправлялись. Ей сказал Свидетель №14 взять чек на 100 литров от 3-го числа, а она взяла от 2-го числа. Она не посмотрела, что на чеке не было печати, и они ездили снова. Свидетель №14 сказал, что чек ему на работу нужен. Ей известно, что Свидетель №14 до этого приобретал диз. топливо. Они не садят огород, а диз. топливо меняют на картошку в деревне.

Свидетель ФИО18 суду пояснил, что он работает главным инженером ОАО «РЖД». Руководством Читинской механизированной дистанции является ФИО19 ФИО12 руководит на Шилкинском участке. Свидетель №8 бригадир в подчинении ФИО12 в Шилке. Экипировка мотовозов производится, следующим образом, устанавливается лимит, спускается сверху для снабжения путевых машин ежемесячно, выписывается доверенность согласно установленной формы, требование и подписывается лицами, которым разрешено факсимилье. Доверенности выдаются начальникам участков, они имеют номерной учет. Далее, когда машина прибывает на участок, мастер участка созванивается с топливным складом в рабочее время. Приходит туда, открываются топливные баки, предоставляются документы, удостоверяющие личность, сличаются с доверенностью, топливо берется согласно емкости бака, происходит заправка, экипировка, выдается требование о выдачи, вписываются данные в маршрутный лист уже их работниками, баки опломбируются и машина уезжает на работу. На мотовозе два бака, которые между собой соединены трубой и вверху под капотом расходный бак. Один общий и второй расходный, из которого с нижнего бака перекачивается топливо верхний бак и при работе идет для работы дизеля. Эти баки заправляются и там же пломбируются. У них есть мерная рейка, чтобы посмотреть сколько топлива в баке. Если меняется смена, то при выезде и заезде сверяется остаток. Об этом делается запись в журнале, либо мастер участка опломбирует заново. Бригада перед выездом сверяет остаток топлива согласно их должностных обязанностей, как в конце работы, так и перед началом работы, сверяют с тем, что было при закрытии маршрута, в конце работы по фактическому согласно утвержденных норм сверяют время работы и делают записи в маршрутном листе. Этот маршрутный лист предоставляют для отчета уже мастеру или бригадиру участка для дальнейшего учета и списания по бухгалтерии в конце месяца. Этот мотовоз последний раз снабжали первого сентября. Они должны были ехать в Шилку. Они снабдились и поехали из Шилки до Карымской за крестовинами. Его, приглашали в качестве свидетеля. Они привели все расчетные параметры, которые на тот момент по режимам работы, которые были считаны с кассеты регистрации, что возможно были применены разные режимы, опять же машинисты могли забыть переключить тумблер с рабочей и это данный тумблер записал. Мы посчитали, фактически там это не присутствует, они определили только расчетным путем, 42 килограмма или 55 литров возможно были списаны незаконно. Когда приехали делать замер на следующий день, фактически недостачи не было. Все бригады при замерах пользуются рейками и у них при замерах недостачи не было. В данном случае они произвели расчет, исходя из данных кассеты, то есть на основе режимов движения мотовоза. Мерка градуированная, но на бак семьсот литров даже «на глаз» пять-десять литров установить очень проблематично. На тот момент у Умарова не было недостачи. Выдает маршрутный лист начальник участка, заполняет сведения при выезде, далее ведет маршрут машинист, он заполняет и сдает его, мастер принимает, расписывается. В маршрутном листе указывается время движения, скорость, время работы, время простоя мотовоза. Форма маршрутного листа АУ-12, в него вносится время начала работы, окончания работы, начальные показания счетчика моточасов, конечные показания, остаток топлива при выезде, при заезде, расписывается рабочий и холостой ход, транспортный на данной машине не предусмотрен и есть графа для заполнения транспортировки, работа с крановой установкой, время ожидания. Все зависит от того, как ведут и заполняют маршрутные листы машинисты.

Свидетель ФИО18 в ходе следствия пояснял, что на ДД.ММ.ГГГГ в топливном баке имелись излишки топлива в количестве 42 кг или 55 литров на общую сумму 2044,56 рубля, цена за 1 кг дизельного топлива в Читинской механизированной дистанции инфраструктуры по данным бухгалтерского учета составляет 48,68 рублей Производственный учет дизельного топлива производится в килограммах, как получение, расход и списание. В реальности при экипировке через счетчик в машину заливаются литры, которые сразу же переводятся в килограммы на складе топлива с учетом плотности на момент получения. Плотность ежедневно меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Согласно учетной политики ОАО «РЖД» при учете движения топлива от момента получения до момента его списания используется плотность выданная в момент экипировки со склада ДМТО по месту нахождения производственного участка, и ни какая другая, то есть от заправки до следующей заправки плотность топлива в мотовозе учитывается в указанный период согласно заправки. Слить дизельное топливо из расходного бака мотовоза объемом не менее 100 литров возможно лицу, имеющему технические познания в устройстве машины. В связи с тем, что расходный бак объемом 50 литров, необходимо производить пополнение из основного бака, в расходный. Провести данные действия возможно лишь с непосредственным участием бригады ССПС старшим по бригаде, которым является машинист, а именно на пульте управления включив тумблер подкачки топлива. Кроме этого, возможно и в августе 2021 года происходило недостоверное списание машинистами мотовоза МПТ-4 дизельного топлива. Достоверность фактического списания расхода дизельного топлива не представляется возможным, по причине отсутствия приборов учета топлива. (т. 3 л.д.92-95 )

Данные показания свидетель ФИО18 подтвердил в судебном заседании.

Свидетель ФИО12 суду пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ он был в отгуле, не находился на рабочем месте. 03.09.2021г. производила замер топлива с сотрудником полиции бригадир Гвинетадзе (Пешкова). На ярлыке при замере топлива были записаны Пешкова, Умаров, ФИО42. 06.09.2021г. производил замер он, Пешкова и еще сотрудник. 06.09.2021г. к нему пришел сотрудник полиции, он достал ему ярлыки от 03.09.2021г. Он спросил соответствует ли этот ярлык замеру топлива от 03.09.2021г., он ответил, что соответствует. То есть недостачи не было. Ее не было не в Шилкинском участке, не по Читинскому участку. Ущерб не нанесен. Расход топлива фиксируется механически. Есть маршрутный лист, который выкатывается из программы, в котором указывается фактическое топливо в баке, топливо указывается в килограммах. Когда они экипируемся, ими выделяется удельный вес. Они должны литры перевести в килограммы. То есть они делают записи в килограммах. Утром он должен произвести осмотр, произвести замер и соответствие с маршрутным листом. Это делается перед тем, как выпустить машину ежедневно. Никогда у него недостачи топлива не было и нет. ФИО40 и Свидетель №14 поехали 1 сентября в Карымскую, экипировка была 300 кг, это 250 литров. Он не присутствовал. Присутствовала Пешкова. Так как доверенность выписывается только на него и на Пешкову. Если бак совершенно пустой он экипирует 500 кг. На экипировке они замеряют топливо в баке, при нем срывается пломба. Проводился протокол разбора. На разбор ездили ФИО40, Свидетель №14. Хищения не обнаружено. Ущерб ПЧМ-6 Чита не причинен. Чтобы слить дизельное топливо, нужно сорвать пломбу. Проверяет пломбы он каждый день. Если пломбы не будет, то будет написан рапорт и направлен в контору. И эта бригада будет уволена. За 20 минут слить 100 литров дизельного топлива не возможно. На мотовозе два бака, один основной и расходный литров на шестьдесят. Оба бака опечатываются. Когда приезжают на экипировку, то сдают две пломбы. Баки опечатывают экипировщики из организации ОМТО. С основного нельзя закачать топливо сразу на двигатель и сделан дополнительный топливный бак, чтобы с основного накачивать в расходный, так как он стоит выше и с него уже подается топливо на топливную аппаратуру. С основного бака происходит подача топлива в дополнительный насосом. Насос включает машинист.

Свидетель Свидетель №11 суду пояснил, что Топливная система мотовоза, состоит из основного и расходного бака. Основной -700 литров, расходного - 50 литров. Работа двигателя производится с расходного. В расходный бак с основного происходит с встроенного насоса. Перекачка из основного происходит с помощью нажатия кнопки в кабине. Основной бак опечатывается, расходный бак опечатывается.

Свидетель Свидетель №12 суду пояснил, что с его участием проводился следственный эксперимент. Предметом следственного эксперимента было установление возможности слива топлива с распределительного бака. Как показал эксперимент, такая возможность технически существует. Откручивается пробка с распределительного бака и топливо при помощи шланга сливается с распределительного бака. Засекали время и наполняли две канистры. Канистры были объемом 20 литров. Канистры удалось наполнить в пределах двух минут. Длинна шланга, была метра три, диаметром на 20. Слив проводился самотеком, без использования каких-либо насосов. В распределительный бак топливо попадает с основного бака, с помощью насоса. Для перекачивания топлива, в кабине имеется кнопка, которую необходимо нажать. Распределительный бак обязательно опечатывается, но при заступлении на смену пломбу срывают, замеряют топливо, после снова опечатывают. Опечатывается, бригадиром, машинистом, мастером. При передачи мотовоза, вскрывается пломба, замеряется топливо и снова опечатывается. В маршрутном листе указывается остаток. При производстве следственного действия, был он, понятые, следователь женщина, представитель транспортной полиции. Перед началом эксперимента им разъясняли права.

Свидетель Свидетель №13 суду пояснил, что при приемке мотовоза дизельное топливо в баках и по маршрутному листу совпадало. Это было 02.09.21г. он принимал машину у Макарова В. и ФИО39 На мотовозе два бака, основной и дополнительный, которые оба опечатываются. При замере присутствует, машинист который передает и машинист, который принимает. Для замеров предусмотрена специальная рейка. Не срывая пломбы иными посторонними предметами, например, шлангом слить топливо не возможно. Резцы рейки соответствует количеству топлива. Рейка показывает объем в основном баке, а в расходном показывает контрольная лампа, расположенная в кабине мотовоза. Работу расписывает бригада, которая передает мотовоз. Когда он начинает работать, то списывает согласно работы машины. При холостом режиме и при рабочем- это уже отдельно прописывается в маршрутном листе. На каждый режим есть своя норма. Учет ведется по рейке.

Кроме того, вина Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. в совершении инкриминируемого преступления подтверждается следующими письменными материалами уголовного дела: телефонным сообщением от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ заместитель начальника Шилкинского ЛОП Свидетель №15 сообщил, что ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 30 минут местного времени в ходе совместного рейда с сотрудником ВО ЖДТ <адрес> Свидетель №3 на 6442 км п.7 путь, 9 задержан автомобиль марки «Nissan Wingroad» г/н № 75Rus, под управлением Петрова А.С., пассажир Макаров В.А., в автомобиле канистры объемом 20 литров с дизельным топливом, предположительно топливо слито с мотовоза. (т. 1 л.д.11), заявлением от представителя потерпевшего ОАО «РЖД» ФИО21 от ДД.ММ.ГГГГ, в связи с причинением материального ущерба ОАО «РЖД» просит привлечь к уголовной ответственности работников ПЧМ Чита Макарова В.А., Умарова А.А., Петрова А.С. за совершение хищения дизельного топлива в количестве 104,860 л. на сумму 4227, 66 рублей. (т. 1 л.д.149 ), справкой о стоимости дизельного топлива, стоимость 1 кг дизельного топлива в Читинской механизированной дистанции инфраструктуры -структурное подразделение Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин - структурного подразделения дирекции по эксплуатации путевых машин - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», на ДД.ММ.ГГГГ составляет 48,68 рублей. Один литр дизельного топлива равняется 0,838 кг с учетом удельного веса на ДД.ММ.ГГГГ, таким образом, 104,860 литра дизельного топлива равны 87,873кг. Стоимость 104,860 литров (87,873кг) дизельного топлива составляет 4277,66 рублей. (т. 2 л.д. 150), протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрен автомобиль марки «Nissan Wingroad» г/н №, находящийся на проезжей части дороги, расположенной в 20-ти метрах от железнодорожного пути 6442 км пикет № <адрес> железной дороги в <адрес>. В ходе осмотра в багажнике автомобиля обнаружены и изъяты 6 полимерных канистр объемом 20 литров каждая, в пяти из которых находятся жидкости с характерным запахом дизельного топлива, наполненные примерно до горловины канистр. Все вышеуказанное упаковано и опечатано. (т. 1 л.д.24-32), протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрен мотовоз МПТ-4 № приписки ПЧМ, находящийся на железнодорожном пути 6442 км пикет № <адрес> железной дороги в <адрес>. Пломбирующее устройство № на горловине топливного бака, повреждений не обнаружено. Участвующий Умаров А.А., машинист мотовоза открыл горловину топливного бака и с применением измерительной топливной рейки произвел замер уровня топливо, который составил 2,2 деления, который равен 220 литров дизельного топлива. Горловина расходного бака закрыта винтовой крышкой без пломбирующего устройства. Из расходного бака отобран образец дизельного топлива в полимерную бутылку при помощи резинового шланга. Участвующий Умаров А.А. пояснил, что из расходного бака машинист Макаров В.А. с применением резинового шланга слил дизельное топливо в 5 полимерных канистр емкостью 20 литров каждая, то есть 100 литров. Кроме этого, из кабины мотовоза изъят журнал технического состояния и путевой лист мотовоза МПТ-4 № от ДД.ММ.ГГГГ. Все вышеуказанное упаковано и опечатано в законном порядке, проводилась фотофиксация. (т. 1 л.д.33-44), протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, осмотрены полимерные канистры в количестве 6 штук объемом 20 литров каждая, 5 из которых наполненные жидкостью с характерным запахом дизельного топлива, общий объем дизельного топлива составил 103 литра 500мл, приобщены в качестве вещественных доказательств. (т. 1 л.д.85-89 ), протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрен журнал ТУ-152, технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава тип МПТ-4, резиновый шланг, маршрутный лист от ДД.ММ.ГГГГ, образец дизельного топлива в бутылке из прозрачного полимерного материала емкостью 1,5 дм3, а также изъятые образцы жидкости в 5 полимерных бутылках объемом 1дм3 каждая общим объемом 1 литр 360 мл, приобщены в качестве вещественных доказательств. (т. 1 л.д.178-185), протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрен автомобиль марки «Nissan Wingroad» г/н №, признан вещественными доказательства, возвращен под расписку Петрову А.С. (т. 2 л.д.79-81), протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрена информации, предоставленной из ПАО «МТС», о детализации соединений, телефона 89141228871 принадлежащего Петрову А.С., телефона 89145226139 принадлежащего Макарову В.А. Осмотренное признано и приобщено к материалам уголовного дела в вещественным доказательством. (т. 2 л.д. 209-218, л.д.220-231), протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрены объяснения Петрова А.С. от ДД.ММ.ГГГГ, Макарова В.А. от ДД.ММ.ГГГГ, Умарова А.А. от ДД.ММ.ГГГГ Осмотренное признано и приобщено к материалам уголовного дела в качестве вещественных доказательств и (т. 3 л.д. 52-56, 57), протоколом следственного эксперимента от ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что время наполнения канистры объемом 20 литров с помощью резинового шланга (изъятого в ходе ОМП ДД.ММ.ГГГГ, с применением прибора учета времени секундомера) 1 минута (60 секунд). В кабинете мотовоза на приборе учета датчика учета топлива нет. Наличие и расход дизельного топлива производится мерной рейкой. (т. 3 л.д. 80-90)

Согласно заключению эксперта №э от ДД.ММ.ГГГГ, представленные на исследования прозрачные жидкости бледно-желто-зеленого цвета, находящиеся в пяти бутылках изъятые ДД.ММ.ГГГГ из пяти канистр емкостью 20 литров, находящиеся в кабине автомобиля марки «Wingroad» гос. номер «К256НИ75» под управлением Петрова А.С. и жидкость бледно-желто-зеленого цвета, находящаяся в бутылке, изъятой ДД.ММ.ГГГГ из топливного бака мотовоза МПТ-4 №, являются дизельным топливом для умеренного климата. Дизельные топлива, находящиеся в пяти бутылках (объекты №№), изъятые из пяти канистр емкостью 20 литров, находящиеся в кабине автомобиля марки: «Wingroad» гос. номер «К256НИ75» под управлением Петрова А.С. и дизельное топливо, находящееся в бутылке (объект №), изъятое из топливного бака мотовоза МПТ-4 №, однородны между собой и имеют общий источник происхождения, как и другие нефтепродукты такого структурно- группового состава углеводородной части. (Том № л.д. 102-111)

Со стороны защиты был допрошен свидетель Свидетель №14 С.П., который суду пояснил, что в начале сентября 2021 г. утром, около восьми часов, он пришел на дачу. Гараж открыл, увидел что в машине стояли штук пять канистр полных, что в них было он не знает. У него в собственности есть автомобиль марки Ниссан Вингроуд регистрационный №. Данным автомобилем так же управляет сын, так как он вписан в страховку. В практике сына было, что топливо обменивали на картофель, мясо и тд. Сына может охарактеризовать с положительной стороны.

Оценивая представленные доказательства, суд признает их допустимыми, относимыми и в своей совокупности достаточными для признания Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. виновными в совершении покушения на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам, относятся к совершенному преступлению и причастности к нему подсудимых, не противоречат друг другу и устанавливают одни и те же факты и обстоятельства совершенного преступления.

Суд находит достоверными и соответствующими действительности показания представителя потерпевшего и свидетелей данные ими в суде и в ходе следствия, поскольку данные показания последовательны, устанавливают одни и те же обстоятельства совершенного преступления, не противоречат иным добытым по делу доказательствам.

Оснований не доверять показаниям представителя потерпевшего и свидетелей у суда не имеется, так как эти показания    являются достоверными, поскольку они взаимно дополняют друг друга и в совокупности представляют собой целостную картину происходящих событий, эти показания не сопряжены с искажением фактов, приданием им определенной оценки.

Оснований для оговора подсудимых со стороны свидетелей обвинения судом не установлено, убедительных доказательств этому стороной защиты не представлено.

Следственные действия направленные на сбор доказательств проведены в соответствии с требованиями УПК РФ, их результаты свидетельствуют о допустимости полученных доказательств.

Имеющиеся сведения, представленные представителем потерпевшего, об отсутствии в результате действий ущерба для организации, суд расценивает как добросовестное заблуждение представителя потерпевшего относительно правовой природы произошедшего, судом установлен факт покушения на хищения дизельного топлива в размере 104,860 литров при удельном весе 0,838 кг, что соответствует 87, 873 кг., стоимостью 48,68 рублей за кг., на общую сумму 4 277 рублей 66 копеек, что позволяет суду установить ущерб, который мог быть причинен в результате доведения преступных действий подсудимых до конца.

Суд критически относится к показаниям свидетеля Свидетель №14, расценивает их как способ помочь подсудимым избежать уголовной ответственности за совершенное преступление, поскольку судом установлено, что свидетель Свидетель №14 С.П. является отцом подсудимого Петрова А.С.

    К показаниям Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С., данными ими в ходе судебного заседания относится критически, расценивает их как способ избежать уголовной ответственности за совершенное преступление, так как эти показания не подтверждены исследованными судом доказательствами.

    Доводы стороны защиты и подсудимых Макарова В.А. и Петрова А.С. о том, что дизельное топливо они приобрели на АЗС являются не состоятельными и опровергаются показаниями свидетелей Свидетель №15 и Свидетель №3, которые пояснили, что на мотовоз были переданы пять пустых канистр, а через некоторое время в машину они поставили пять полных канистр, при этом мужчина в жилете произвел замеры в баке мотовоза.

    Доводы стороны защиты о том, что при производстве осмотра места происшествия мотовоза было нарушено право на защиту, являются не состоятельными, так как проведение осмотра места происшествия обязательно участие защитника УПК РФ не предусмотрено.

    Доводы стороны защиты о признании осмотра места происшествия мотовоза не допустимым доказательством, являются не состоятельными, так как осмотр проведен уполномоченным лицом, в присутствии двух понятых, в соответствии с требованиями УПК РФ, по поводу его проведения от лиц участвующих в осмотре замечаний не поступали.

    Доводы стороны защиты и подсудимого Умарова А.А. о том, что расходный бак был опломбирован, являются не состоятельными, и опровергаются показаниями свидетелей Свидетель №17, и протоколом осмотра места происшествия мотовоза.

    Суд приходит к убеждению, что действия Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. носили умышленный характер, так как они осознавали общественную опасность своих действий, предвидели наступление общественно-опасных последствий и желали их наступления.

Действия подсудимых Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. суд квалифицирует по ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ, как покушение на кражу, то есть тайное хищение чужого имущества, группой лиц по предварительному сговору, если при этом преступление не было доведено до конца по независящим от них обстоятельствам.

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Обстоятельствами, смягчающими наказание Умарову А.А., в силу ч. 1 ст. 61 УК РФ суд признает: наличие на иждивении двоих малолетних детей.

Обстоятельствами, смягчающими наказание Макарова В.А., в силу ч. 1 ст. 61 УК РФ суд признает: наличие на иждивении двоих малолетних детей.

Обстоятельств, смягчающих наказание ФИО20 суд не усматривает.

Обстоятельств, отягчающих наказание Умарову А.А., Макарову В.А. и Петрову А.С., суд не усматривает.

В связи с этим, учитывая наличие совокупности обстоятельств, смягчающих наказание Умарову А.А., Макарову В.А. и Петрову А.С., которые не являются исключительными, оснований для применения при назначении наказания положений ч. 1 ст. 62 и ч.1 ст.64 УК РФ суд не усматривает.

В соответствии со ст. 15 УК РФ, преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ относится к категории преступлений средней тяжести.

С учетом фактических обстоятельств совершения преступления, степени его общественной опасности, суд не считает необходимым изменять категорию вменяемого подсудимым преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Поскольку совершение преступление, предусмотренного ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст. 158 УК РФ не доведено подсудимыми до конца по независящим от них обстоятельствам, при назначении наказания подлежат применению положения ч.3 ст. 66 УК РФ, предусматривающие правила назначения наказания за покушение на преступление.

При назначении наказания подсудимому Умарову А.А. суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного умышленного преступления относящегося в силу ст. 15 УК РФ к категории средней тяжести, личность подсудимого, который характеризуется положительно, имеет постоянное место жительства, не трудоустроен, не судимого, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание и отсутствие обстоятельств его отягчающих, а также влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

При назначении наказания подсудимому Макарову В.А. суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного умышленного преступления относящегося в силу ст. 15 УК РФ к категории средней тяжести, личность подсудимого, который характеризуется положительно, имеет постоянное место жительства, трудоустроен, не судимого, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание и отсутствие обстоятельств его отягчающих, а также влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

При назначении наказания подсудимому Петрову А.С. суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного умышленного преступления относящегося в силу ст. 15 УК РФ к категории средней тяжести, личность подсудимого, который характеризуется положительно, имеет постоянное место жительства, трудоустроен, не судимого, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание и отсутствие обстоятельств его отягчающих, а также влияние назначаемого наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Суд полагает, что исправление осужденных Умарова А.А., Макарова В.А. и Петрова А.С. возможно при назначении наказания в виде лишения свободы без реального отбывания наказания, с применением ст.73 УК РФ. Иной вид наказания, предусмотренный санкцией статьи, не достигнет цели исправления осужденных с учетом степени общественной опасности и характера совершенного преступления.

Дополнительное наказание в виде ограничения свободы суд не применяет в виду нецелесообразности.

    При решении вопроса о судьбе вещественного доказательства по делу, суд руководствуется положениями ст. 81,82 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 302-304, 307-309, УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать Умарова А.А. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст.158 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года.

Признать Макарова В.А. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст.158 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года.

Признать Петрова А.С. виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30 п. «а» ч. 2 ст.158 УК РФ и назначить наказание в виде лишения свободы сроком на 2 года.

В соответствии со ст. 73 УК РФ наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 2 года каждому, возложив обязанность не менять место жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных, являться на регистрации 1 раз в месяц в УИИ.

Меру пресечения Умарову А.А., Макарову В.А. и Петрову А.С., до вступления приговора в законную силу оставить прежнюю – подписку о невыезде и надлежащем поведении, затем отменить.

Вещественные доказательства – дизельное топливо в количестве 103,500л. в пяти полимерных канистрах объемом 20 литров каждая, дизельное топливо 1,360л. в пяти полимерных бутылках объемом 1дм3, резиновый шланг, журнал, маршрутный лист от ДД.ММ.ГГГГ хранящиеся в камере вещественных доказательств Шилкинского ЛОП вернуть производственному участку Шилка Читинской механизированной дистанции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», объяснение- Макарова В.А. от ДД.ММ.ГГГГ, объяснение Петрова А.С. от ДД.ММ.ГГГГ, объяснение Умарова А.А. от ДД.ММ.ГГГГ, детализацию по абонентскому номеру 89141228871, принадлежащему Петрову А.С., детализацию по абонентскому номеру 89145226139, принадлежащему Макарову В.А., доверенности № от ДД.ММ.ГГГГ и требование накладная № ОДМС2 <адрес> хранить при уголовном деле, автомобиль марки «Nissan Wingroad» г/н №, пустую канистру объемом 20 л. разрешить к использованию Петровым А.С., журнал Базы топлива станции Шилка разрешить к использованию Могочинским ОДМС база топлива станции Шилка.

Приговор может быть обжалован в <адрес>вой суд в течение 10 суток со дня его провозглашения, путем подачи апелляционной жалобы или представления через Шилкинский районный суд <адрес>.

В случае обжалования приговора сторонами осужденный вправе ходатайствовать о своем личном участии в суде апелляционной инстанции, о чем необходимо направить в суд письменное ходатайство в течение 10 суток со дня получения копии приговора, либо получения копии жалобы или представления, а также вправе пользоваться в суде апелляционной инстанции помощью защитника, либо отказаться от защитника.

Председательствующий                                       Бородин А.Н.