Решение по делу № 1-24/2024 (1-732/2023;) от 24.08.2023

Дело № 1-24/2024

УИД 22RS0065-01-2023-000544-16

П Р И Г О В О Р

именем Российской Федерации

г. Барнаул                                                2 февраля 2024 г.

Индустриальный районный суд г. Барнаула Алтайского края в составе председательствующего Бобровой О.А.,

при секретаре Корендясовой Е.А.,

с участием государственного обвинителя- Барнаульского транспортного прокурора Немцова С.О.,

подсудимого Распопина В.В.,

защитника Бугаевой Н.А.,

потерпевшей Потерпевшая № 1

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению

Распопина Виталия Валерьевича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина Российской Федерации, имеющего высшее образование, военнообязанного, холостого, работающего без оформления трудовых отношений вальщиком леса, проживающего по адресу: <адрес>, ранее не судимого,

в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 213 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Распопин В.В. совершил хулиганство при следующих обстоятельствах.

05.02.2023 не позднее 05 часов 18 минут (здесь и далее время г.Барнаула Алтайского края, если не указано иное) у Распопина В.В., находящегося в состоянии алкогольного опьянения, следующего в качестве пассажира воздушного судна авиакомпании «<данные изъяты>», осуществлявшего авиарейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» (далее- воздушно судно, транспортное средство, самолет), на подлете к международному аэропорту г. Барнаула имени Г.С. Титова, расположенному по адресу: <адрес> во время подготовки экипажа к посадке самолета и прибытию в указанный аэропорт, возник преступный умысел, направленный на хулиганство, то есть на грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, с применением насилия к гражданам, на воздушном транспорте общего пользования, связанное с сопротивлением иному лицу, пресекающему нарушение общественного порядка.

Реализуя свой преступный умысел, 05.02.2023 не позднее 05 часов 18 минут Распопин В.В., находясь в состоянии алкогольного опьянения, на борту воздушного судна, выполнявшего заход на посадку в международный аэропорт города Барнаула имени Г.С. Титова, расположенный по указанному адресу, осознавал, что он находится в общественном месте, являющемся воздушным транспортом общего пользования.

В этой связи в соответствии с пунктом 5 Федеральных авиационных правилам «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28.06.2007 № 82,                 Распопин В.В. был обязан соблюдать законодательство Российской Федерации, касающееся перевозки пассажиров, выполнения требований по обеспечению безопасности полетов, авиационной безопасности, а также пункты 3.1, 3.2, 3.3, 3.6, 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.6 приложения № 4 к Правилам перевозки ООО «<данные изъяты>», утвержденным приказом генерального директора ООО «<данные изъяты>» от 01.02.2023 № 30-ОД (далее- Правила перевозки), согласно которым до приобретения авиабилета с ними необходимо ознакомиться и в дальнейшем их соблюдать, на протяжении всего времени пребывания на воздушном судне безоговорочно выполнять требования командира воздушного судна и других членов экипажа, соблюдать общественный порядок и правила поведения на борту воздушного судна, включая уважительное отношение к окружающим, соблюдение тишины, правил приличия и благопристойности, оставаться на своем месте с застегнутыми ремнями безопасности во время снижения, посадки, а также в других случаях при включении табло «Застегнуть ремни», запрещается нарушать Правила перевозки, создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью других клиентов, а также авиационного персонала, нарушать общественный порядок, создавать условия, препятствующие работе членов экипажа и отдыху клиентов (громко изъясняться, нецензурно выражаться, создавать препятствия для перемещения в салоне воздушного судна), не допускать по отношению к ним угрозу, любое словесное оскорбление, физическое насилие, находиться в состоянии алкогольного опьянения, употреблять алкогольные напитки, принесенные с собой, расстегивать привязной ремень безопасности, вставать с места и передвигаться по салону, если включено табло «Застегните ремни».

Однако Распопин В.В. в присутствии бортпроводников и остальных пассажиров самолета, предвидя наступление общественно- опасных последствий в виде нарушения общественного порядка, и желая их наступления, находясь на посадочном месте 10С, умышленно расстегнул привязной ремень безопасности, после чего при включенном табло «Застегните ремни» встал с места, вышел в проход и прошел в переднюю часть салона воздушного судна, то есть стал передвигаться по нему, при этом громко выражаясь грубой нецензурной бранью, активно размахивая руками, игнорируя требования членов кабинного экипажа, а именно старшего бортпроводника Потерпевшая № 1 и бортпроводника Свидетель №1, занять свое место и прекратить противоправное поведение.

Находясь в передней части салона транспортного средства, Распопин В.В., продолжая реализацию преступного умысла, осознавая публичность своих действий, умышленно нарушая общепризнанные нормы и правила поведения, желая противопоставить себя окружающим, демонстрируя пренебрежительное к ним отношение, выкрикнул «мы горим» и потребовал открыть дверь, чтобы он незамедлительно вышел из воздушного судна, тем самым грубо нарушая общественный порядок и выражая явное неуважение к обществу, после чего направился к двери аварийного выхода самолета 1L.

Затем Распопин В.В., не обращая внимание на требования старшего бортпроводника Потерпевшая № 1 и бортпроводника Свидетель №1, преградившим ему путь к двери аварийного выхода самолета 1L, занять свое место и прекратить противоправное поведение, продолжая реализацию преступного умысла, игнорируя то обстоятельство, что он находится на борту транспортного средства, осуществляющего полет, осознавая публичность своих действий, умышленно нарушая общепризнанные нормы и правила поведения, желая противопоставить себя окружающим, демонстрируя пренебрежительное к ним отношение, в вышеуказанном месте в обозначенный период времени прошел к двери кабины пилотов и попытался проникнуть в данное помещение, дергая за ручку двери и нанося по ней удары ногами и руками, пытаясь ее открыть, создавая своими действиями ситуацию, угрожающую безопасности полета, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа.

В это время старший бортпроводник Потерпевшая № 1 , обязанная обеспечивать безопасность клиентов и осуществлять контроль за соблюдением правил поведения на борту воздушного судна, выполнять процедуры авиационной безопасности, то есть в для поддержания общественного порядка на борту транспортного средства, пресекая хулиганские действия Распопина В.В., с целью запрета доступа ему в зону пассажирской кабины, расположенную непосредственно перед дверью кабины летного состава, а также воспрепятствования проникновению последнего в кабину пилотов, действуя в соответствии с пунктами 3.1, 3.2.9 должностной инструкции бортпроводника, утвержденной 01.07.2022 врио генерального директора ООО «<данные изъяты>», пунктами 2, 3 Правил действий членов экипажа воздушного судна и сотрудников авиационной безопасности (авиационного предприятия) при пресечении противоправных действий на борту воздушного судна лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни и здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 28.05.2022 № 978 (далее- Правила), незамедлительно приняла меры для пресечения противоправных действий Распопина В.В., преградила последнему путь к двери кабины пилотов, требуя занять свое место и прекратить противоправное поведение.

Распопин В.В., находясь в состоянии алкогольного опьянения, игнорируя то обстоятельство, что он находится на борту самолета, осуществляющего полет, осознавая публичность своих действий, умышленно нарушая общепризнанные нормы и правила поведения, желая противопоставить себя окружающим, демонстрируя пренебрежительное к ним отношение, схватил правой рукой за левый манжет пиджака старшего бортпроводника Потерпевшая № 1 притянул к себе, и, продолжая свои хулиганские действия, высказывая нецензурные выражения в адрес последней и неопределенного круга лиц, активно размахивая руками, применил насилие к Потерпевшая № 1 , нанеся локтем левой руки удар по правой части ее лица, причинив последней физическую боль.

05.02.2023 не позднее 05 часов 18 минут командир воздушного судна Свидетель №4, будучи в соответствии с пунктом 2 Правил проинформированным старшим бортпроводником Потерпевшая № 1 о выявлении нарушителя порядка на борту воздушного судна, совершаемых противоправных действиях и результатах принятия мер по их пресечению, наблюдая по камерам видеонаблюдения хулиганские действия Распопина В.В., создающие угрозу безопасности дальнейшего полета и вызывающие у пассажиров и членов экипажа беспокойство и опасение за свою безопасность, видя, что бортпроводники с создавшейся ситуацией не справляются, принял решение о вызове после посадки самолета на борт сотрудников полиции, а также обратился по громкой связи к пассажирам мужского пола, высказав просьбу о помощи в пресечении противоправных действий Распопина В.В.

После этого Распопин В.В., находясь в районе международного аэропорта города Барнаула имени Г.С. Титова, расположенного по указанному адресу, во время подготовки экипажа к посадке самолета и прибытию в указанный аэропорт, несмотря на принятые членами экипажа воздушного суда меры по пресечению его противоправного поведения, осознавая его публичность, умышленно продолжил свои преступные действия, грубо нарушающие общественный порядок, выражающие явное неуважение к обществу, а именно, нарушая общепризнанные нормы и правила поведения, желая противопоставить себя окружающим и продемонстрировать пренебрежительное к ним отношение, оказал активное сопротивление пассажирам указанного рейса Свидетель №6, Свидетель №11 и иным неустановленным лицам, предпринявшим попытку пресечь нарушение им общественного порядка, высказывая нецензурные выражения в адрес неопределенного круга лиц, нарушая условия полета воздушного судна, создавая угрозу безопасной эксплуатации транспортного средства, вызывая у присутствующих пассажиров и членов экипажа беспокойство и опасение за свою безопасность, жизнь и здоровье.

05.02.2023 не позднее 05 часов 18 минут Распопин В.В., продолжавший противоправные действия грубо нарушающие общественный порядок, выражающие явное неуважение к обществу, применившими к нему физическую силу пассажирами                Свидетель №6, Свидетель №11 и иными неустановленными лицами, обездвижен, уложен на пол воздушного судна, однако при этом продолжал сопротивляться удержанию и пытаться вырваться.

Пассажиры Свидетель №6, Свидетель №11 и иные неустановленные лица удерживали Распопина В.В. в указанном положении до завершения посадки авиарейса *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» в международном аэропорту города Барнаула имени Г.С. Титова, то есть до 05 часов 18 минут 05.02.2023, до передачи сотрудникам полиции.

Тем самым Распопин В.В., находясь в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте- на борту воздушного судна авиакомпании «<данные изъяты>», осуществлявшего авиарейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул», выполнявшего снижение, заход на посадку и посадку в международном аэропорту города Барнаула имени Г.С. Титова, расположенном по адресу: <адрес>, являющегося объектом воздушного транспорта общего пользования, пренебрегая общественными интересами, желая привлечь к себе внимание, выражая свое мнимое превосходство над окружающими- членами экипажа и пассажирами воздушного судна, противопоставив себя им, продемонстрировав пренебрежительное к ним отношение, проявляя дерзость, применив насилие в отношении бортпроводника Потерпевшая № 1 , пресекающей его противоправные деяния и нарушение общественного порядка на борту самолета, оказывая сопротивление ей, а также пассажирам Свидетель №6, Свидетель №11 и иным неустановленным лицам, также пресекающим нарушение им общественного порядка, создав своими действиями ситуацию, угрожающую безопасности полета, жизни, здоровью других пассажиров и членов экипажа, грубо нарушил общественный порядок, общепризнанные нормы и правила поведения, выразив тем самым явное неуважение к обществу.

В судебном заседании подсудимый Распопин В.В. нахождение на борту самолета в состоянии алкогольного опьянения признал, инкриминируемых ему действий не помнит, доказательства по делу не оспаривает, раскаивается, что совершил преступление. Показал, что 04.02.2023 он вылетал из аэропорта Шереметьево г. Москва в аэропорт г. Барнаула, рейс авиакомпании «<данные изъяты>». Перед вылетом он не спал в течение двое суток, так как работал и переживал по поводу здоровья <данные изъяты>. Около 14 часов 04.02.2023, находясь дома, он выпил препарат для нормализации давления. Около 15 часов 04.02.2023 он, находясь дома, выпил около 100 граммов спиртовой настойки. В аэропорт Шереметьево он приехал в тот день около 17:20 часов московского времени. После приезда в аэропорт, он прошел к стойкам регистрации авиакомпании «<данные изъяты>», где получил посадочный талон, у него была ручная кладь- рюкзак. В ручной клади с собой он вез бутылку объемом 0,5 литра, в которой был коньяк, около 250 мл. Данный коньяк он вез, чтобы угостить брата. Около 20:30 часов он прошел на борт самолета, где занял свое место 9А, расположенное в ряду слева по направлению к кабине пилотов, возле окна. Ручную кладь- рюкзак он положил перед собой в ноги. Находясь в аэропорту и на борту самолета, он не помнит, как употреблял указанный коньяк или иные спиртные напитки. Рядом с ним сидели мужчина полного телосложения возрастом 60-65 лет- место 9В, и мужчина 25-30 лет- место 9С. Он с ними не разговаривал, мужчина возрастом 60-65 лет во время полета был чем-то не доволен и постоянно ворчал. После вылета он уснул. Примерно через два часа после вылета из Москвы он проснулся и, так как ему нужно было пройти в туалет, он разбудил ранее указанных мужчин, которые следовали с ним в одном ряду. Он сходил в туалет в хвосте самолета и вернулся к своему месту, где проспал до окончания полета. Он не помнит, чтобы его пересаживали на другое место. Думал, что следовал и спал на своем месте номер 9А возле окна. Какого-либо конфликта, произошедшего между ним и стюардессой, он не помнит, и не помнит ничего с момента, когда он сходил в туалет до момента, когда оказался в наручниках в помещении полиции. У него на лице справа имеется ссадина, думал, что эту ссадину ему причинил его сосед, следовавший на месте 9В. Чтобы кто-то из пассажиров либо сотрудников авиакомпании применял к нему физическую силу, он также не помнит. У него не было умысла на нарушение общественного порядка либо применения насилия к Потерпевшая № 1 оказания ей или иным лицам сопротивления. При просмотре в судебном заседании видеозаписи из материалов дела, пояснил, что по указанному видео достоверно не видно, что противоправные действия совершает именно он. Однако, после произошедшего пассажиры в сети Интернет размещали видеозаписи, которые он просматривал, и на которых его легче узнать, так как видеоролики сняты с более близкого расстояния и длительнее по времени. Допускает, что мог совершить инкриминируемые ему действия, но только из- за состояния опьянения, трезвым такие действия он не совершил бы. Вины своей не чувствует, полагает, что случайное стечение обстоятельств, состояние опьянения и усталость привели его на скамью подсудимых, сожалеет о произошедшем.

Несмотря на позицию Распопина В.В., его вина в совершении преступления подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами.

Показаниями потерпевшей Потерпевшая № 1 , данными в суде, согласно которым она состоит в должности старшего бортпроводника ООО «<данные изъяты>». В ее должностные обязанности входит организация деятельности бортпроводников. Правила поведения пассажиров закреплены в инструкции, которая находится на борту воздушного судна. 04.02.2023 она заступила на рабочую смену в качестве старшего бортпроводника воздушного судна, следующего рейсом из Москвы (аэропорт Шереметьево) в Барнаул (аэропорт Барнаул, им.Титова). С ней в рабочую смену заступили бортпроводники: Свидетель №1, Свидетель № 2, Свидетель № 5 , командир воздушного судна- Свидетель №4 и пилот- Свидетель №3 Во время взлета и посадки она и Свидетель №1 занимали свои места в передней части воздушного судна, а Свидетель № 2, Свидетель № 5 занимали места в хвостовой части воздушного судна, в остальное время они могут находиться в любой части самолета. Время авиарейса в 20:45 (московское время) взлет, в 05:00 (барнаульское время) посадка. В самолете авиарейса занято было около 90 % всех посадочных мест. Каких-либо конфликтных ситуаций, неадекватного поведения пассажиров при регистрации на рейс и посадке в самолет она не наблюдала. Спустя около 30 минут после взлета, Свидетель №1 рассказала ей, что пассажир, следовавший согласно билета на месте 9А, как в настоящее время ей известно- Распопин В.В., и пассажир- мужчина, следовавший рядом с ним на месте 9В, конфликтовали и громко разговаривали, в связи с чем она сделала им замечание и потребовала прекратить громко разговаривать. Кроме того, когда она проходила мимо Распопина В.В., она слышала, как он говорил, что контуженный. Также она слышала, как указанные пассажиры во время полета периодически о чем-то спорили. Во время полета она не замечала, что Распопин В.В. употребляет алкогольные напитки на борту воздушного судна. Около 04:30 часов 05.02.2023, при начале снижения, когда система безопасности озвучила информацию для пассажиров о готовности к посадке и о необходимости пристегнуть ремни безопасности, Свидетель №1 и бортпроводник из хвостовой части- Свидетель № 2 или Свидетель № 5 начали осуществлять подготовку пассажиров к посадке: проверять использование ремней безопасности и переведения сидений в вертикальное положение. Свидетель №1 проверяла пассажиров на рядах с 16 по 1, а второй бортпроводник проверяла пассажиров с 17 по 32 ряды. В это время она находилась в передней части самолета. Окончив проверку, Свидетель №1 проследовала в переднюю часть самолета, а Свидетель № 2 и Свидетель № 5 в хвостовую часть самолета. Когда Свидетель №1 вернулась в переднюю часть самолета, то передала ей бутылку коньяка объема 0,5 литра, наполненную на одну треть, и пояснила, что когда она осуществляла подготовку к посадке салона самолета и проходила между рядов,               Распопин В.В. снова начал конфликтовать с пассажиром с места 9В, начал вставать с места, говорить, что хочет выйти из самолета, также Свидетель №1 заметила, что данный пассажир в руках держит открытую бутылку коньяка и потребовала указанного пассажира отдать ей бутылку. Распопин В.В. при ней отпил из бутылки коньяк и передал ей данную бутылку. Она данную конфликтную ситуацию знает со слов Свидетель №1 Также Свидетель №1 рассказала, что во избежание продолжения конфликтной ситуации, она пересадила Распопина В.В. на свободное место 10С, где он пристегнул ремень безопасности, а она продолжила подготовку остальных пассажиров к посадке. В чем заключался конфликт между пассажирами 9А и 9В, она не знает. После того, как пассажиры были подготовлены к посадке, она и Свидетель №1 прошли в переднюю часть самолета и заняли свои места, также подготовившись к посадке. В передней части самолета расположена кабина пилотов, кухня (справа относительно кабины пилотов), туалетная комната (слева относительно кабины пилотов), двери с правой (1Р) и левой (1L) сторон для выхода, около стены туалетной комнаты рядом с дверью (1L) расположена зона, где размещаются бортпроводники, она представляет собой откидные сиденья. Указанная зона самолета никак не отделена от пассажирской зоны. Дверь кабины пилота расположена в начале прохода (посередине самолета), открывается наружу направо, оборудована замками, которые открываются изнутри. Во время полета дверь в кабину пилотов находится в положении заперто. Когда была окончена проверка готовности пассажиров к посадке, свет в салоне ею потушен, она сообщила о готовности к посадке по внутренней связи командиру воздушного судна, после этого воздушное судное начало снижение. Сколько было времени в этот момент, она не знает, высоту, на уровне которой находилось воздушное судно, она также не знает. В это время она увидела, что               Распопин В.В., отстегнув ремни безопасности, встал с места 10С, вышел в проход, двинулся в переднюю часть самолета. Когда он находился около рядов 6-7, данное действие было пресечено Свидетель №1, которая отстегнулась и встала для этого со своего места. Свидетель №1 вновь проводила указанного пассажира к месту 10С, посадила на кресло, пристегнула его ремнем безопасности, вернулась на свое место.

Спустя около 2 минут она увидела, что Распопин В.В. снова отстегнул ремни безопасности, встал и по проходу идет в переднюю часть воздушного судна. При этом он кричал «Дайте я выйду…мы горим…», что- то еще, но речь была неразборчивой, присутствовала нецензурная брань. К кому-либо в своих высказываниях он не обращался, просто громко кричал. Она, не вставая со своего места, обратилась к Распопину В.В. и попросила, чтобы он успокоился и занял свое место. Но мужчина ее требование проигнорировал и проследовал двери 1L. Чтобы пресечь действия Распопина В.В., вернуть его на место, она и бортпроводник Свидетель №1 встали со своих мест. В это время Распопин В.В. находился в передней части самолета, где расположены их места с Свидетель №1, где находился дверь 1L, продолжал требовать, чтобы его выпустили. Она и Свидетель №1 преградили Распопину В.В. путь к двери 1L, говорили ему о необходимости занять свободное место в салоне, так как это необходимо во время снижения и посадки самолета, самолет будет трясти. На их требования Распопин В.В. никак не отреагировал и проследовал к двери кабины пилотов, начал дергать ручку двери, стучать по двери руками и ногами, при этом выражался грубой нецензурной бранью. Она и Свидетель №1 продолжали пытаться усадить Распопина В.В. на свободное пассажирское место, повторяли ему, что необходимо занять любое свободное место и пристегнуть ремни безопасности, так как осуществляется посадка, пытались развернуть Распопина В.В., держа его за руки, предотвратить попытку попасть в кабину пилотов, а также отвлечь какими-либо его действиями внимание пилотов во время снижения самолета и выполнения посадки. Распопин В.В. никого не слушал, по-прежнему рвался к двери кабины пилотов, продолжал сопротивляться, агрессивно себя вел, размахивал руками и громко выражался грубой нецензурной бранью, хватал ее за руки. Так,             Распопин В.В. схватил ее своей правой рукой за левую руку, где манжет пиджака, и начал тянуть к себе. Она пыталась освободиться, требовала отпустить ее и сама пыталась разжать его руку. В это время он, размахивая левой рукой, ударил ее в область лица справа в области скулы и виска локтевой частью своей левой руки. Все это происходило очень быстро, ударил он ее в процессе сопротивления, когда бурно размахивал руками, пытаясь пробиться к кабине пилотов. Их требования были Распопину В.В. безразличны, также она слышала, как пассажиры кричали ему, чтобы он остановился и сел на место, но он никого не слушал, ему необходимо было к двери попасть любым способом. Когда ей был нанесен указанный удар, она почувствовала резкую острую боль, на несколько секунд потеряла ориентацию в пространстве, схватилась за голову, а затем потребовала на повышенном тоне Распопина В.В. прекратить свои действия, сказав громко «Займите свободное место в салоне». Она в это время подала сигнал в кабину пилотов по внутренней связи- через интрофон, представляющий собой телефонную трубку с проводом, который расположен рядом с их местами в передней части самолета, об «Аварийной ситуации», так как в это время шасси было выпущено, время до касания земли воздушного судна составляло около 1,5 минуты, указанный пассажир продолжал вести себя неадекватно, не выполнял их требований, в результате его действий во время касания воздушного судна земли он сам, другие пассажиры, сотрудники экипажа могли получить повреждения. После ее сообщения командир воздушного судна сказал, что все видел по видеокамерам, транслирующим в режиме онлайн видео из салона воздушного судна. Командир воздушного судна сообщил по громкой связи, что осуществляется посадка. Пассажиры стали кричать Распопину В.В., чтобы он успокоился, обстановка в салоне воздушного судна имела панический характер, так как воздушное судно находилось в процессе посадки, свет потушен- то есть в салоне темно, данный пассажир ведет себя неадекватно, им его успокоить не удается, все они находятся на борту самолета, покинуть который в этот момент невозможно. Кроме того, на борту воздушного судна находились дети. С учетом такой ситуации она еще раз подала сигнал в кабину пилотов по интрофону об «Аварийной ситуации». Командир воздушного судна по громкой связи обратился к пассажирам с просьбой оказать помощь бортпроводникам в пресечении противоправных действий указанного пассажира. На просьбу отреагировали 3 пассажира- мужчины, один из них в военной форме, с каких мест и рядов не знает. Они прошли в переднюю часть воздушного судна и начали оказывать им содействие в пресечении противоправных действий указанного пассажира. Данные мужчины усадили Распопина В.В. на место «1С», оно было свободно. На месте 1А следовал пассажир, место 1В было свободно. Когда мужчины посадили Распопина В.В. на место «1С», то продолжали его удерживать, так как он продолжал вести себя неадекватно- пытался вырваться от удержания, ругался нецензурной бранью. В это время в переднюю часть воздушного судна прошли еще двое мужчин-пассажиров, для того, чтобы данный пассажир занял недвижимое положение, так как выполняется посадка, а он продолжает оказывать сопротивление. Мужчины обездвижили Распопина В.В., положив его на пол на живот, произведя загиб рук за спину, именно на пол, так как на пассажирском месте он сопротивлялся и удерживать его в таком положении было неудобно и травмоопасно для других пассажиров, а он не успокаивался. Распопина В.В. удерживали в таком положении до окончания посадки. Распопин В.В. до самой посадки продолжал неразборчиво возмущаться, пытался вырваться, но вырваться не мог. Самолет закончил посадку около 05:15 часов 05.02.2023. После открытия входной двери, данный пассажир передан сотрудникам полиции. Задержка следующего рейса составила около 3 часов, что связано с разбирательством по поводу хулиганских действий Распопина В.В. На случай таких ситуаций действия бортпроводников направлены на пресечение противоправных действий нарушающего порядок пассажира, так как такая ситуация, когда самолет находится в процессе полета, а тем более взлета или посадки, является наиболее критичной, самолет может трясти, пилоты заняты посадкой, находясь в неустойчивом положении, сам пассажир может причинить себе телесные повреждения, а также может причинить телесные повреждения иным лицам. Она восприняла произошедшую ситуацию, как аварийную, так как самолет выпустил шасси, до касания земли оставалось мало времени, в салоне было темно. Пассажиры восприняли данную ситуацию по-разному, многие требовали Распопина В.В. прекратить свои действия, а некоторые были напуганы и просто молчали. Алгоритм действий бортпроводников при такой ситуации следующий: она должна пресечь его действия, как можно скорее оградить от двери кабины пилотов, а также от двери выхода, при этом должна обеспечить свою безопасность, иных бортпроводников и пассажиров. Судебно-медицинскую экспертизу она не проходила, не нашлось на это времени. Учитывая, что действиями Распопина В.В. ей была причинена физическая боль, она просит привлечь его к уголовной ответственности за случившееся, о чем ранее написала заявление.

Показаниями свидетеля Свидетель №1, данными в суде, состоящей в должности бортпроводника ООО «<данные изъяты>», аналогичные показаниям потерпевшей Потерпевшая № 1 относительно событий, произошедших во время рейса авиакомпании «<данные изъяты>» из Москвы (аэропорт Шереметьево) в Барнаул (аэропорт Барнаул, им.Титова), в экипаже которого она следовала в качестве бортпроводника, показавшей также, что около 04:30 часов 05.02.2023, когда она осуществляла подготовку салона самолета к посадке и проходила между рядов, расположенных в середине салона воздушного судна, ранее незнакомый ей Распопин В.В. конфликтовал с пассажиром с места 9В, вставал с места, говорил, что хочет выйти из самолета. В этот момент она заметила, что Распопин В.В. в руках держит бутылку коньяка объемом 0,5 литра, которая заполнена на одну треть. Распивать алкогольные напитки в самолете запрещено, это предусмотрено правилами поведения пассажиров, в связи с чем она потребовала указанного пассажира отдать ей бутылку. Перед тем, как отдать бутылку, Распопин В.В. сделал из нее большой глоток. Также, во избежание продолжения конфликтной ситуации, она пересадила Распопина В.В. на место 10С, где он пристегнул ремень безопасности, а она продолжила подготовку остальных пассажиров к посадке. Окончив проверку, она проследовала в переднюю часть самолета, где отдала бутылку Потерпевшая № 1 и рассказала про произошедшую ситуацию. Потом, во время снижения самолета, она увидела, что Распопин В.В., отстегнув ремни безопасности, встал с места 10С, вышел в проход и начал идти в переднюю часть самолета. Потерпевшая № 1 не вставая со своего места, обратилась к указанному мужчине и попросила, чтобы он успокоился и занял свое место. Когда он находился около рядов 6-7, данное действие пресечено ею: она отстегнула ремень безопасности и встала со своего места, подошла к Распопину В.В. и проводила его обратно, посадила на кресло места 10С, после чего она вернулась на свое место. Спустя около 2 минут после того, как она усадила Распопина В.В. на место 10С, она увидела, что он снова отстегнул ремни безопасности, встал со своего места, вышел в проход и бежит в направлении кабины пилотов, размахивая руками, громко крича, используя нецензурную брань. При этом он кричал «Откройте дверь…мы горим…», кричал ли что-то еще, она не помнит, так как речь была неразборчивой, несвязанной по смыслу, присутствовала грубая нецензурная брань. К кому-либо в своих высказываниях он не обращался, кричал громко. Потерпевшая № 1 обратилась к указанному мужчине и попросила, чтобы он успокоился и занял свое место. Но Распопин В.В. ее требование проигнорировал, направляясь к двери 1L. В целях пресечения действий Распопина В.В. и возвращения его на место, она и Потерпевшая № 1 , отстегнув ремни безопасности, встали со своих мест, преградив ему путь. В это время Распопин В.В. находился в передней части самолета, где расположены их места, где находится дверь 1L, продолжал требовать, чтобы его выпустили. На их требования прекратить свои действия и занять свободное место в салоне, Распопин В.В. никак не реагировал и проследовал к двери кабины пилотов, начал дергать ручку двери, стучать по двери руками и ногами, при этом выражался грубой нецензурной бранью «…я открою дверь…». Она и Потерпевшая № 1 продолжали пытаться усадить Распопина В.В. на свободное пассажирское место, повторяли свои требования занять любое свободное место и пристегнуть ремни безопасности, он никого не слушал- по-прежнему рвался к двери кабины пилотов, продолжал сопротивляться их действиям, агрессивно себя вел, размахивал руками и громко выражался грубой нецензурной бранью, хватал за руки Потерпевшая № 1 В один момент Распопин В.В. схватил Потерпевшая № 1 своей правой рукой за левый манжет пиджака и начал тянуть ее к себе. Она пыталась освободиться, требовала его отпустить и сама пыталась разжать его руку. В это время он, размахивая левой рукой, ударил ее в область лица: правая часть лица в область скулы и виска локтевой частью своей левой руки. Когда Потерпевшая № 1 был нанесен удар Распопиным В.В., она увидела, что та схватилась за голову и на несколько секунд замерла, будто потеряла ориентацию в пространстве, а затем потребовала на повышенном тоне Распопина В.В. прекратить свои действия, сказав громко «Займите свободное место в салоне», после чего подала сигнал в кабину пилотов по внутренней связи через интрофон об «Аварийной ситуации». После этого командир воздушного судна сообщил по громкой связи, что через 30 секунд будет осуществлена посадка и попросил всех занять свои места. Пассажиры стали кричать Распопину В.В., чтобы он успокоился, просили других пассажиров помочь им его успокоить, обстановка в салоне воздушного судна имела панический характер, поэтому Потерпевшая № 1 повторила сигнал в кабину пилотов по интрофону об «Аварийной ситуации». Командир воздушного судна по громкой связи обратился к пассажирам с просьбой оказать помощь бортпроводникам в пресечении противоправных действий указанного пассажира. На просьбу отреагировали 3 пассажира- мужчины, которые прошли в переднюю часть воздушного судна. Один из мужчин был в военной форме. Находясь в передней части воздушного судна, они начали оказывать им содействие в пресечении противоправных действий указанного пассажира. Данные мужчины усадили Распопина В.В. на место «1С», оно было свободно, однако, он продолжал вырываться, ругался грубой нецензурной бранью. В это время в переднюю часть воздушного судна прошли еще двое мужчин- пассажиров, для оказания помощи в удержании данного пассажира, так как выполняется посадка, а он продолжает оказывать сопротивление. Положив Распопина В.В. на пол на живот, пять мужчин обездвижили Распопина В.В. и удерживали в таком положении до окончания посадки и открытия входной двери, после чего по прибытии сотрудников полиции Распопин В.В. был им передан. Паспорт Распопина В.В. остался в салоне самолета и впоследствии также в процессе разбирательства ею передан сотрудникам полиции. Она узнает в присутствующем в зале судебного заседания подсудимом Распопина В.В., который совершил противоправные действия, о которых она сообщила.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №4 (т. 1 л.д. 192-198) согласно которым он состоит в должности командира воздушного судна, в его должностные обязанности входит: осуществление безопасности воздушного судна и находящихся в нем пассажиров, членов экипажа, руководство работой экипажа воздушного судна, поддержание дисциплины и порядка на воздушном судне, выполнение авиационных работ, обеспечение сохранности имущества воздушного судна и находящегося на нем имущества. В силу ч. 1 ст. 52 Воздушного кодекса РФ и приказа Минтранса России от 19.10.2022 № 419, к авиационному персоналу относятся специалисты, входящие в состав летного экипажа пилотируемых гражданских воздушных судов (пилоты) и специалисты, входящие в состав кабинного экипажа пилотируемых гражданских воздушных судов (бортпроводники), которые осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения. Кроме того, ст. 85.2 Воздушного кодекса РФ предусматривает права членов экипажа воздушного судна и сотрудников службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) в случае совершения противоправных действий на борту воздушного судна. Согласно указанной статьи члены экипажа воздушного судна на основании распоряжения командира воздушного судна имеют право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна, либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна. Порядок действий членов экипажа воздушного судна при пресечении противоправных действий на борту воздушного судна лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна, устанавливаются постановлением Правительства Российской Федерации от 28.05.2022 № 978. При выявлении таких лиц члены экипажа воздушного судна незамедлительно принимают меры для пресечения противоправных действий и информируют командира воздушного судна о выявлении лица- нарушителя порядка на борту воздушного судна, совершаемых им противоправных действиях и результатах принятия мер по их пресечению. Члены экипажа воздушного судна во время пресечения противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна принимают меры по запрету доступа пассажиров в зону пассажирской кабины, расположенную непосредственно перед дверью кабины летного экипажа. Членам летного экипажа воздушного судна запрещено покидать кабину летного экипажа для оказания помощи по пресечению противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна. В случае если принимаемые членами экипажа воздушного судна меры не привели к пресечению противоправных действий, командир воздушного судна отдает распоряжение нарушителю порядка на борту воздушного судна о прекращении совершения им противоправных действий. В случае если нарушитель порядка на борту воздушного судна отказывается подчиняться распоряжению командира воздушного судна, командир воздушного судна отдает распоряжение членам экипажа воздушного судна и сотрудникам службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) о пресечении ими противоправных действий указанного лица с использованием специальных средств сдерживания. Члены экипажа воздушного судна по согласованию с командиром воздушного судна объявляют пассажирам о прибытии в аэропорт назначения с указанием всем пассажирам оставаться на своих местах в целях обеспечения прохода медицинских работников (в случае наличия пострадавших от противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна) и (или) прохода сотрудников правоохранительных органов к нарушителю порядка на борту воздушного судна, в отношении которого применены специальные средства сдерживания, для его вывода из пассажирской кабины воздушного судна. Члены экипажа воздушного судна и сотрудники службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) оказывают на борту воздушного судна содействие сотрудникам правоохранительных органов. 04.02.2023 он осуществлял перелет в вышеуказанной должности в составе экипажа на борту воздушного судна Boing 737-800, осуществляющего рейс *** сообщением «Москва (ШРМ) - Барнаул». Около 20:45 часов (московское время) 04.02.2023 из аэропорта Шереметьево, после окончания посадки пассажиров, они приступили к выполнению полета. С ним в рабочую смену заступили пилот- Свидетель №3,             старший бортпроводник Потерпевшая № 1 , бортпроводники Свидетель №1, Свидетель № 5 , Свидетель № 2 Время авиарейса в 20:45 (московское время) взлет, в 05:00 (барнаульское время)- посадка. В самолете имеется 32 ряда на 189 посадочных мест, сколько мест было занято пассажирами на данном авиарейсе он уже не помнит, занято было более 90 % всех посадочных мест. Каких-либо конфликтных ситуаций, неадекватного поведения пассажиров при регистрации на рейс, посадке в самолет, взлете воздушного судна из аэропорта он не наблюдал. Дверь кабины пилота расположена в начале прохода (посередине самолета), открывается наружу направо, оборудована замками, которые открываются изнутри, и имеет кодовый замок, расположенный снаружи над ручкой, код от которого сообщается им при заступлении на рабочую смену. Во время полета дверь в кабину пилотов постоянно находится в положении «заперто». Возможности зайти в кабину пилотов во время рейса ни у кого, кроме бортпроводников, которые перед открытием кодового замка, сообщают об этом пилотам посредством внутренней связи через интрофон, который расположен рядом с местами бортпроводников в передней части самолета, где находились места Потерпевшая № 1 и Свидетель №1 Места бортпроводников Свидетель № 2 и Свидетель № 5 расположены после туалетных комнат в вестибюле в хвостовой части самолета, кресла направлены в хвостовую часть самолета. Одна из видеокамер расположена в передней части самолета, над дверью в кабину пилотов, также имеются 2 видеокамеры расположенные в углах в передней части вестибюля. Просмотр видео с указанных видеокамер осуществляется пилотами в режиме онлайн-трансляции, на физический носитель не записывается. Просмотр видео включается при необходимости самими пилотами. Около 04:30 часов (барнаульское временя) 05.02.2023 при снижении, когда Потерпевшая № 1 включила систему безопасности, которая озвучила информацию для пассажиров о готовности к посадке и о необходимости пристегнуть ремни безопасности, в это время свет в салоне самолета включен, Свидетель № 2 и Свидетель №1, начали осуществлять подготовку пассажиров к посадке по своей технологической карте, в частности использование ремней безопасности. Свидетель №1 проверяла пассажиров, сидящих на рядах с 16 по 1 ряды, а Свидетель № 2 проверяла пассажиров с 17 по 32. В это время Потерпевшая № 1 находилась в зоне кухни, которая расположена в передней части самолета, Свидетель № 5 находилась в вестибюле в хвостовой части самолета. После чего, окончив проверку, бортпроводники заняли свои места и подготовились к посадке. Когда окончена проверка готовности пассажиров к посадке- на это ушло около 25 минут, Потерпевшая № 1 потушила свет в салоне воздушного судна и сообщила о готовности к посадке по внутренней связи в кабину пилотов, после этого он и                       Свидетель №3 начали осуществлять снижение воздушного судна. Шасси выпускается после подготовки салона самолета к посадке, когда свет в самолете будет погашен, и от бортпроводников поступит сигнал «О готовности кабины к посадке», такой сигнал поступил от Потерпевшая № 1 около 05:05 часов. Около 05:10 часов местного времени, когда он и второй пилот находились в кабине пилотов и выполняли посадку воздушного судна, он услышал 3-4 удара в дверь кабины пилотов, дерганье ручки указанной двери, а также, что кто-то громко ругается грубой нецензурной бранью. В это время воздушное судно находилось на высоте 600 метров от земли, шасси выпущено. После чего он включил видеотрансляцию видеокамеры, установленной над дверью кабины пилотов, чтобы увидеть, что происходит в салоне воздушного судна. На экране монитора увидел, что около двери в кабину пилотов находится мужчина, который ведет себя неадекватно и вызывающе: размахивает руками, сопротивляется бортпроводникам Потерпевшая № 1 и Свидетель №1, которые пытаются его успокоить. После чего в кабину пилотов Потерпевшая № 1 по внутренней связи через интрофон подала сигнал об аварийной ситуации. Он ответил ей, что все видел по видеокамере. Далее он, используя громкую связь, передал в салон воздушного судна обращение: «Уважаемые пассажиры, займите свои места. Самолет осуществляет посадку. До соприкосновения с землей осталось                           90 секунд». Данное обращение относилось ко всем находящимся в салоне воздушного судна, при этом бортпроводники пытались пресечь противоправные действия мужчины, которые также должны занимать свои места, так как в это время выполнялась посадка воздушного судна, в связи с чем в этот период полета необходимо с его стороны обеспечить физическую безопасность, как пассажиров, так и сотрудников кабинного экипажа, так как в момент касания с землей и торможения воздушного судна человек не в состоянии удержать равновесие: находящиеся на местах пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности могут выпасть в проход, а находящиеся в положении стоя члены кабинного экипажа и пассажиры могут упасть и травмировать как себя, так и других лиц, к тому же подлокотники пассажирских кресел выполнены из металла, об которые можно получить различной тяжести увечья. Он выполнял посадку воздушного судна, в связи с чем он не мог покинуть кабину пилотов для выхода в салон и для пресечения противоправных действий указанного пассажира. Далее он передал сообщение диспетчеру вышки аэропорта г. Барнаула- он руководит рулением взлет- посадкой в аэропорту, «Барнаул вышка, Победа 6531, попытка незаконного проникновения в кабину пилотов, нам полицию по прибытию». После чего, обратившись к видеотрансляции происходящего в салоне воздушного судна, он увидел, что ранее указанный пассажир продолжает вести себя неадекватно: размахивает руками, громко ругается грубой нецензурной бранью, совершает хулиганские действия, дебоширит, проявляет агрессию к членам кабинного экипажа и пассажирам, находящимся на борту, угрожая безопасности полета. После этого он принял решение продолжить выполнение посадки воздушного судна, так как расстояния до касания с землей воздушного судна остается менее 90 секунд, в связи с чем уход на второй круг воздушного судна с точки зрения испытываемых перегрузок воздушного судна и пространственного положения в воздухе воздушного судна является в рамках рассматриваемой ситуации более рискованным для находящихся в незафиксированном положении лиц в салоне воздушного судна, чем продолжение выполнения посадки и торможения воздушного судна. Кроме того, с точки зрения обеспечения транспортной безопасности и на основании должностной инструкции руководства по производству полетов, согласно которому командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна, используя громкую связь, он передал в салон воздушного судна обращение: «Уважаемые мужчины, к Вам обращается командир воздушного судна. Прошу Вас оказать помощь бортпроводникам и пресечь противоправные действия мужчины». После чего он и второй пилот продолжили выполнять посадку воздушного судна, стараясь выполнить максимально плавное соприкосновение с землей и плавное торможение воздушного судна, во избежание травмоопасной обстановки в салоне воздушного судна. На высоте 150 метров, когда до соприкосновения с землей осталось около 30 секунд, он, обратившись к видеотрансляции происходящего в салоне воздушного судна, увидел, что около 5 пассажиров- мужчины, повалив указанного мужчину на пол в передней части самолета около аварийного выхода, удерживают его, держа его за разные части тела, при этом, используя громкую связь, он передал в салон воздушного судна обращение: «До посадки 30 секунд». Затем воздушное судно осуществило посадку в аэропорту                                   г. Барнаула. После чего дебошир был передан сотрудникам полиции. На случай таких ситуаций действия бортпроводников направлены на пресечение противоправных действий нарушающего порядок пассажира, так как такая ситуация, когда воздушное судно находится в процессе полета, а тем более взлета или посадки, является наиболее критичной, воздушное судно может трясти, пилоты заняты посадкой, находясь в неустойчивом положении, сам пассажир может причинить себе телесные повреждения, а также может причинить телесные повреждения иным лицам. Алгоритм действий бортпроводников при такой ситуации- бортпроводники должны пресечь действия «дебошира», как можно скорее оградить от двери кабины пилотов, при этом должны обеспечить свою безопасность, иных бортпроводников и пассажиров. О данном факте бортпроводники обязаны сообщить командиру воздушного судна, однако при вышеуказанной ситуации Потерпевшая № 1 не могла в полном объеме сообщить о произошедшем, в связи с чем подавала только сигналы об аварийной ситуации по внутренней связи. Кроме того, ему стало известно, что когда пассажир, нарушавший порядок- Распопин В.В., вел себя неадекватно, он нанес Потерпевшая № 1 телесные повреждения в область головы, как именно это произошло он не видел, так как выполнял посадку воздушного судна и следить за происходящим в салоне воздушного судна не мог, знает об этом со слов Потерпевшая № 1

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №3 (т. 1 л.д. 181-185), аналогичными показаниям свидетеля Свидетель №4 относительно событий, произошедших во время рейса воздушного судна, в экипаже которого он следовал в качестве второго пилота ООО «<данные изъяты>».

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель № 2 (т. 1 л.д. 176-180) о том, что она состоит в должности бортпроводника ООО «<данные изъяты>». 04.02.2023 она заступила на рабочую смену в качестве бортпроводника воздушного судна, следующего рейсом *** авиакомпании «<данные изъяты>» из Москвы (аэропорт Шереметьево) в Барнаул (аэропорт Барнаул, им.Титова). Она и Свидетель № 5 осуществляли свои обязанности при взлете и посадке в хвостовой части воздушного судна, в остальное время полета они могли находиться в любой части самолета. Спустя менее 20 минут после взлета к ней обратился пассажир, следовавший на месте 9В, который указал, что пассажир с места 9А, в последующем было установлено, что это Распопин В.В., распивает алкогольные напитки. О данном факте она сообщила старшему бортпроводнику Потерпевшая № 1 которая направила Свидетель №1 разбираться с указанным пассажиром, так как он и пассажир с места 9В начали конфликтовать. Она попросила указанных пассажиров не конфликтовать, так как они мешают другим пассажирам. Перед снижением, когда система безопасности озвучила информацию для пассажиров о готовности к посадке и о необходимости пристегнуть ремни безопасности, она и                   Свидетель №1, начали осуществлять подготовку пассажиров к посадке: проверять использования ремней безопасности и переведения сидений в вертикальное положение. Окончив проверку, она проследовала в хвостовую часть самолета, где вместе с Свидетель № 5 они заняли свои места и подготовились к посадке. Из хвостовой части самолета они не могли видеть в полном объеме происходящее в передней части салона. По обстановке они поняли, что бортпроводники пытаются усмирить пассажира- Распопина В.В., что конкретно происходило в передней части они не видели. Также из-за шума двигателей самолета, они не могли слышать происходящее в передней части самолета. Они наблюдали, что пассажиры с разных мест кричали Распопину В.В., чтобы он успокоился, просили других пассажиров помочь бортпроводникам его успокоить, обстановка в салоне воздушного судна имела панический характер, так как воздушное судно находилось в процессе посадки, свет потушен- то есть в салоне темно, данный пассажир ведет себя неадекватно, бортпроводникам его успокоить не удавалось. Она и Свидетель № 5 при этом не могли покинуть свои места, так как происходила посадка самолета, они должны были следить за пассажирами во второй половине салона. После командир воздушного судна по громкой связи обратился к пассажирам с просьбой оказать помощь бортпроводникам в пресечении противоправных действий указанного пассажира. На просьбу отреагировали пассажиры: 2-3 мужчины, которые прошли в переднюю часть воздушного судна, усадили Распопина В.В. на место на первом ряду, но тот не успокаивался. В это время в переднюю часть воздушного судна прошли еще мужчины. Все указанные мужчины, положив Распопина В.В. на пол, удерживали его на полу до окончания посадки и открытия входной двери, после чего Распопин В.В. был передан сотрудникам полиции. Впоследствии она узнала, что когда Распопин В.В. вел себя неадекватно, он нанес несколько ударов по двери кабины пилотов, в это время при пресечении его противоправных действий Потерпевшая № 1 получила от него телесные повреждения в область головы, как именно это произошло, она не видела, знает только со слов Потерпевшая № 1

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель № 5 (т. 2 л.д. 46-47), аналогичными показаниям свидетеля Свидетель № 2 относительно событий, произошедших во время рейса, в экипаже которого она следовала в качестве бортпроводника.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №13 (т. 1 л.д. 168-173) о том, что работает в должности специалиста-эксперта отдела инспекции по безопасности полетов Западно-сибирского межрегионального территориального управления Росавиации. Согласно ч. 1 ст. 52 Воздушного кодекса РФ и приказа Минтранса России от 19.10.2022 № 419 к авиационному персоналу относятся специалисты, входящие в состав летного экипажа пилотируемых гражданских воздушных судов (пилоты) и специалисты, входящие в состав кабинного экипажа пилотируемых гражданских воздушных судов (бортпроводники), которые осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения. Кроме того, ст. 85.2 Воздушного кодекса РФ предусматривает права членов экипажа воздушного судна и сотрудников службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) в случае совершения противоправных действий на борту воздушного судна. Порядок действий членов экипажа воздушного судна при пресечении противоправных действий на борту воздушного судна лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна устанавливаются постановлением Правительства Российской Федерации от 28.05.2022 № 978. При выявлении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, в том числе создают препятствия для исполнения членами экипажа воздушного судна своих должностных обязанностей, члены экипажа воздушного судна и сотрудники службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) незамедлительно принимают меры для пресечения противоправных действий и информируют командира воздушного судна о выявлении нарушителя порядка на борту воздушного судна, совершаемых противоправных действиях и результатах принятия мер по их пресечению. Члены экипажа воздушного судна и сотрудники службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) во время пресечения противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна принимают меры по запрету доступа пассажиров в зону пассажирской кабины, расположенную непосредственно перед дверью кабины летного экипажа. Членам летного экипажа воздушного судна запрещено покидать кабину летного экипажа для оказания помощи по пресечению противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна. В случае если принимаемые членами экипажа воздушного судна и сотрудниками службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) меры не привели к пресечению противоправных действий, командир воздушного судна отдает распоряжение нарушителю порядка на борту воздушного судна о прекращении совершения им противоправных действий. В случае если нарушитель порядка на борту воздушного судна отказывается подчиняться распоряжению командира воздушного судна, командир воздушного судна отдает распоряжение членам экипажа воздушного судна и сотрудникам службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) о пресечении ими противоправных действий указанного лица с использованием специальных средств сдерживания, указанных в перечне специальных средств сдерживания, которые размещены на борту воздушного судна. Члены экипажа воздушного судна по согласованию с командиром воздушного судна объявляют пассажирам о прибытии в аэропорт назначения с указанием всем пассажирам оставаться на своих местах в целях обеспечения прохода медицинских работников (в случае наличия пострадавших от противоправных действий нарушителя порядка на борту воздушного судна) и (или) прохода сотрудников правоохранительных органов к нарушителю порядка на борту воздушного судна, в отношении которого применены специальные средства сдерживания, для его вывода из пассажирской кабины воздушного судна. Члены экипажа воздушного судна и сотрудники службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) оказывают на борту воздушного судна содействие сотрудникам правоохранительных органов. На основании вышеуказанных требований нормативно-правовых актов авиакомпании обязаны разрабатывать правила поведения пассажиров, которые, как правило, одинаковы для всех авиакомпаний, так как они направлены на обеспечение безопасного полета воздушного судна и исключения и пресечения угроз транспортной безопасности. С целью обеспечения безопасности полета, повышения уровня комфорта и предупреждения совершения противоправных действий на борту воздушного судна во время полета, все клиенты без исключения обязаны соблюдать правила поведения пассажиров. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна является основанием для привлечения не подчинившихся лиц к административной или уголовной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации. Кроме того, согласно ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» под транспортной безопасностью подразумевается состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (п. 10 указанной статьи). Согласно п. 11 ст. 1 указанного Федерального закона транспортные средства- устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных или оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, и включают в себя воздушные суда гражданской авиации, используемые для осуществления коммерческих воздушных перевозок и (или) выполнения авиационных работ. Во время взлета, набора высоты, снижения, посадки и руления самолета, при полете в особых и/или неблагоприятных метеорологических условиях (например, турбулентность), а также в других случаях при включении табло «Застегнуть ремни» воздушное судно находится в наиболее нестабильном положении, в результате чего перемещение по салону воздушного судна в указанных ситуациях имеет травмоопасный характер, как для самого нарушителя правил, так и для других пассажиров и членов экипажа, а соответственно, является угрозой транспортной безопасности. Так, действия Распопина В.В., имевшие место 05.02.2023 во время посадки воздушного судна авиарейса ***, повлекли нарушение условий полета воздушного судна, создав угрозу транспортной безопасности и необходимость привлечения других пассажиров для пресечения его противоправных действий. В результате непресечения противоправных действий Распопина В.В. мог быть причинен физический вред самому Распопину В.В., пассажирам, пресекающим его действия, другим пассажирам и членам экипажа, находившимся вблизи него, в том числе мог быть причинен материальный вред имуществу Авиакомпании и пассажиров. Дверь кабины пилота расположена в начале прохода (посередине салона воздушного судна), открывается наружу, оборудована замками, которые открываются изнутри. Во время полета дверь в кабину пилотов находится в положении «заперто». Возможности зайти в кабину пилотов во время рейса ни у кого нет, кроме членов экипажа, при этом требуется открытие специального кодового замка. Дверь в кабину пилотов оснащена кодовым замком (цифровой) снаружи, расположенным над ручкой, и может быть открыт при вводе специального кода, в том числе при случайном совпадении комбинации кода.        Распопин В.В. своими действиями наносил удары по двери кабины пилотов, дергал ручку двери, в связи с чем имелась возможность случайного ввода необходимой комбинации цифрового кода, при этом открылась бы дверь кабины пилотов. При проникновении в кабину пилотов во время посадки воздушного судна, когда пилоты не могут отвлекаться от управления воздушного судна, указанный гражданин мог совершить незаконное вмешательство в их работу, в результате чего могли наступить неблагоприятные последствия в виде реальной угрозы транспортной безопасности. Также Распопин В.В. находился в передней части воздушного судна, где расположена входная дверь (1L, аварийный выход), через которую предусмотрено покидание салона воздушного судна. Указанная дверь перед полетом закрывается бортпроводниками и их закрытие контролируется как бортпроводниками, так и командиром воздушного судна через систему индикации. Управление аварийными дверями осуществляется посредством двух рычагов, одним из которых выбирается режим работы (ручной или автоматический), вторым осуществляется открытие двери. Надежность фиксации двери в проеме контролируется также световой индикацией как на самой двери, так и в кабине экипажа. Аварийная дверь оснащена запорным механизмом, который управляется как изнутри салона, так и снаружи, в связи с чем исключается самопроизвольное открытие двери аварийного выхода. Также дверь оснащена рычагом для управления закрытия, открытия двери аварийного выхода, при несанкционированном воздействии на данный рычаг возможно смещение аварийной двери относительно аварийного проема, что влечет за собой при сопутствующих обстоятельствах создание аварийной обстановки- разгерметизация пассажирского салона. В целях предупреждения несанкционированного воздействия на указанный рычаг, предусмотрена защита в виде декоративной сдвижной панели, которая внешне скрывает рычаг. Указанная декоративная сдвижная панель к системе управления закрытия (открытия) двери аварийного выхода не относится. Кроме того, из-за избыточного давления в салоне самолета открытие двери аварийного выхода исключается. Открытие двери аварийного выхода выполняется только при аварийной ситуации, в штатных условиях открытие не производится. Следовательно, Распопин В.В., который находился в передней части воздушного судна, где расположена дверь 1L, и он требовал покинуть воздушное судно, мог осуществить несанкционированное воздействие на рычаг для управления закрытия, открытия двери аварийного выхода, в результате чего, как он указал ранее, возможно смещение аварийной двери относительно аварийного проема, что влечет за собой при сопутствующих обстоятельствах создание аварийной обстановки - разгерметизация пассажирского салона, что является угрозой транспортной безопасности.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №17 (т. 1 л.д. 240-241) о том, что он состоит в должности специалиста отдела информационной и экономической безопасности в ООО «<данные изъяты>». На основании требований Воздушного кодекса РФ, приказа Минтранса России от 19.10.2022 № 419, постановления Правительства Российской Федерации от 28.05.2022 № 978 авиакомпании обязаны разрабатывать правила поведения пассажиров, которые, как правило, одинаковы для всех авиакомпаний, так как они направлены на обеспечение безопасного полета воздушного судна и исключения и пресечения угроз транспортной безопасности. С целью обеспечения безопасности полета, повышения уровня комфорта и предупреждения совершения противоправных действий на борту воздушного судна во время полета пассажиры обязаны соблюдать правила поведения на борту. 05.02.2023 ему стало известно от экипажа авиарейса *** сообщением «Москва (ШРМ)- Барнаул», что пассажир, следовавший на месте 9А- Распопин В.В. во время посадки воздушного судна в аэропорту г. Барнаула, своими действиями создал угрозу транспортной безопасности, нарушив нормальный полет воздушного судна, экипаж был вынужден привлечь других пассажиров для пресечения его противоправных действий. В связи с противоправными действиями Распопина В.В. мог быть причинен физический вред ему самому, другим пассажирам и членам экипажа, а также мог быть причинен имущественный вред Авиакомпании и пассажирам. Распопин В.В. пытался открыть переднюю пассажирскую дверь, что могло повлечь разгерметизацию салона самолета, а при проникновении в кабину пилотов, привести к нарушению безопасности полета. В связи с разбирательством по факту хулиганских действий в аэропорту г.Барнаула имела место задержка следующего рейса авиакомпании.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №6 (т. 2 л.д. 20-23) о том, что 04.02.2023 он являлся пассажиром на авиарейсе *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул». У него был билет на пассажирское место №2D, на котором он и следовал в течение всего полета. Он видел в самолете 4 бортпроводниц в униформе, которые находились по двое в передней и задней частях самолета. Во время перелета он не спал. Около 04:30 часов 05.02.2023 во время начала посадки в аэропорту г.Барнаула, когда командир воздушного судна сообщил о необходимости пристегнуть ремни безопасности, бортпроводники стали проходить по ряду, смотреть, чтобы все были пристегнуты. Когда бортпроводники проверили готовность пассажиров к посадке, они прошли в переднюю часть самолета и заняли свои места, также подготовившись к посадке. Когда закончилась подготовка к снижению, но самолет еще не начал снижаться - в это время свет в салоне был погашен, он услышал, что кто-то что-то громко говорит, выглянув в проход и повернувшись назад, он увидел мужчину, на вид ему было 50-55 лет, ростом 170 см, средней комплекции, одетый в футболку темного цвета, брюки темного цвета, который отстегнул ремни безопасности вышел в проход и прошел до ряда 6-7, данное действие было пресечено бортпроводниками, одна из которых встала со своего места, подошла к нему и посадила его на место «С», расположенное в середине салона воздушного судна. Когда закончилась подготовка к снижению, но самолет еще не начал снижаться, он увидел мужчину, которого описывал ранее, он, отстегнув ремни безопасности и выйдя в проход, быстрым шагом прошел в направлении кабины пилота, в переднюю часть самолета, при этом он кричал «Дайте я выйду…отпустите…огонь», в его речи была нецензурная брань. Мужчина проследовал к двери, через которую они ранее заходили в самолет, продолжал требовать, чтобы его выпустили, бортпроводники встали со своих мест и пытались его успокоить, усадить на место, он никак на требования бортпроводников не реагировал и по-прежнему рвался к выходу, активно размахивая руками. Затем данный мужчина приблизился к двери кабины пилотов и начал стучать по ней, руками и ногами, он слышал громкий звук от 2-3 ударов. Затем он увидел, как указанный мужчина, продолжая сопротивляться, активно размахивая руками и громко выражаясь нецензурной бранью, ударил старшую бортпроводницу в область лица, какой частью рук он это сделал, он не видел, так как это происходило очень быстро, при этом в салоне был погашен свет и горела только подсветка багажных отсеков. Получив удар, старший бортпроводник схватилась за лицо, потребовала на повышенном тоне прекратить свои действия и сесть, а затем подала сигнал по внутренней связи об аварийной ситуации. Затем поступило сообщение от командира воздушного судна с просьбой об оказании помощи пассажирами в пресечении противоправных действий данного мужчины. После этого он и двое пассажиров, один из которых был в военной форме, направились в переднюю часть воздушного судна для пресечения противоправных действий указанного мужчины, когда они прибыли в переднюю часть воздушного судна, там находились 2 бортпроводника и указанный мужчина, они усадили данного мужчину на место «1С». Находясь на месте «1С», данный мужчина продолжал вести себя неадекватно и агрессивно: пытался вырваться от удержания и громко ругался нецензурной бранью. В это время к ним подошли еще двое мужчин- пассажиров. Они приняли решение положить данного мужчину на пол на живот, он удерживал его левую ногу, мужчина в военной форме удерживал правую ногу, еще один мужчина удерживал правую руку, который в последующем пересел ему на спину и, фиксируя руки за спиной своими коленями, удерживал данного мужчину, еще один мужчина удерживал его правую ногу, а пятый помогал держать его за голову и плечи. В таком положении они впятером удерживали мужчину до полной посадки самолета- около 2-3 минут. Все это время удерживаемый ими мужчина продолжал возмущаться: неразборчиво что-то говорил, но вырваться не мог. Когда самолет осуществил посадку в салон воздушного судна зашли сотрудники полиции в форме, которые вывели данного мужчину из самолета, после чего все пассажиры покинули салон воздушного судна.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №11 (т. 1 л.д. 110-113), следовавшего в качестве пассажира на месте №10Е 05.02.2023 на борту воздушного судна, осуществляющего рейс *** сообщением «Москва (ШРМ) - Барнаул», аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №6 относительно событий, произошедших во время следования указанным рейсом и действий Распопина В.В., а также пресечения действий последнего, в котором он принимал участие в числе пятерых пассажиров. Кроме того, свидетель Свидетель №11 показал, что в салоне воздушного судна ряды, расположенные справа и слева от прохода, имеют в разницу в один шаг, в связи с чем места 10F, 10E, 10D, находились на уровне мест 9А, 9В, 9С, и он видел пассажира места 9А (Распопина В.В.). Перед посадкой самолета его пересадили на место 10С, так как он вступил в конфликт с пассажиром, следовавшим на месте 9В. После пересадки данный гражданин (Распопин В.В.) продолжил вести себя вызывающе: выкрикивал какие-то фразы, привлекал к себе внимание окружающих своим поведением. После окончания подготовки салона к посадке указанный мужчина вставал с места, говорил, что хочет выйти из самолета, порывался покинуть самолет. В остальном показания свидетеля Свидетель №11 аналогичны показаниям свидетеля Свидетель №6

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №8 (т. 1 л.д. 164-167, т. 2 л.д. 24-25) о том, что 04.02.2023 около 20 часов по московскому времени она находилась в аэропорту Шереметьево г. Москва вместе со своим сыном ФИО 1 2011 г.р., и матерью Свидетель №7, они осуществили посадку на рейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул». У них были билеты на место 4F, 4Е, 4D. Конфликтных ситуаций, неадекватного поведения пассажиров при регистрации на рейс и посадке на борт воздушного судна она не наблюдала. В самолете было 4 бортпроводника (женщины) в униформе. После взлета она не спала. Примерно за 30 минут до начала подготовки к посадке она видела, как мужчина, посадочное место которого расположено ближе к середине салона воздушного судна, на вид ему было 50-55 лет, одетый в футболку и брюки темного цвета, проходил в туалет, расположенный в передней части самолета. Данный мужчина впоследствии при посадке нарушал общественный порядок в самолете. Когда командир воздушного судна объявил по громкой связи, что начинает посадку в аэропорту г.Барнаула, бортпроводники проверили готовность пассажиров к посадке и заняли свои места, свет в салоне был погашен, она увидела мужчину, которого описывала ранее, он отстегнул ремни безопасности, вышел в проход и прошел до ряда 6-7, данное действие было пресечено бортпроводницей, которая встала со своего места, подошла к нему и посадила его на место, расположенное в середине салона на одном из рядов воздушного судна в ряде «С». Затем бортпроводники вновь разместились на своих местах. Спустя минуты 2-3 после произошедшего, указанный ранее мужчина отстегнул ремни безопасности и прошел по проходу в направлении кабины пилота, в переднюю часть самолета. Как она поняла, он находился в состоянии опьянения - речь его была невнятная и неразборчивая он использовал грубую нецензурную брань, громко кричал «дайте я открою дверь…там огонь…где капитан». К кому-либо в своих высказываниях он не обращался, безадресно кричал громко. Мужчина проследовал в переднюю часть самолета, где расположена дверь (слева), через которую они заходили в самолет, продолжал кричать и требовать, чтобы его выпустили. Бортпроводники в передней части самолета встали со своих мест и пытались его успокоить, говорили ему о необходимости сесть на свое место и пристегнуться, что идет процесс посадки, самолет будет трясти. На требования бортпроводников он не реагировал, а продолжал сопротивляться: активно размахивал руками, выражался в адрес бортпроводников грубой нецензурной бранью, громко кричал. Затем данный мужчина приблизился к двери кабины пилотов и начал стучать по ней, как он это делал, она не видела, но слышала громкий звук от 2-3 ударов. Затем она увидела, что указанный мужчина продолжает сопротивляться действиям бортпроводников: активно размахивает руками и громко ругается нецензурной бранью, в этот момент он ударил старшую бортпроводницу в область лица, какой частью рук он это сделал, она не видела, так как это происходило очень быстро, при этом в салоне был погашен свет и горела только подсветка багажных отсеков. Получив удар, старший бортпроводник схватилась за лицо, затем вновь потребовала на повышенном тоне прекратить свои действия, а затем подала сигнал по внутренней связи в кабину пилотов об аварийной ситуации. В этот момент она (Свидетель №8) закричала, чтобы мужчины (пассажиры) помогли бортпроводницам в усмирении данного мужчины. Она была испугана, нарастала паника, ведь самолет только начал посадку, был погашен свет, мужчина никого не хотел слушать и рвался к кабине пилота, бортпроводники с ним справиться не могли, было страшно от того, что он мог проникнуть в кабину пилота и, учитывая его неадекватное поведение, там могло произойти все что угодно. Самолет в это время находился в воздухе, и она опасалась за свое благополучие и за благополучие своего сына и матери. На борту воздушного судна находились и другие дети. Другие пассажиры с передних мест стали кричать данному мужчине, чтобы он успокоился, просили других пассажиров, которые сидели ближе, помочь бортпроводникам его успокоить. После чего поступило сообщение от командира воздушного судна с просьбой об оказании помощи пассажирами в пресечении противоправных действий данного мужчины. Далее трое пассажиров, один из которых был в военной форме, начали оказывать содействие бортпроводникам и усадили данного мужчину на место «1С». После данный мужчина, находясь на месте «1С», продолжал вести себя неадекватно: пытался вырваться от удержания и ругался нецензурной бранью, в это время с мест сзади прошли еще двое мужчин в переднюю часть самолета, где все указанные мужчины обездвижили вышеуказанного мужчину, положили его на пол и удерживали в таком положении до полной посадки самолета. Мужчина продолжал возмущаться неразборчиво, вырваться у него не получалось. Когда самолет осуществил посадку, в салон воздушного судна зашли 2 сотрудников полиции в форме, которые вывели данного мужчину из самолета, после чего все пассажиры покинули салон воздушного судна. У нее после произошедшего произошла паническая атака, на фоне сильных переживаний она плакала. Также пояснила, что 05.02.2023 около 05:00 часов во время посадки самолета в аэропорту г. Барнаула, когда мужчина-пассажир, находясь в передней части самолета вел себя неадекватно и агрессивно, она частично засняла его поведение при помощи видеокамеры своего сотового телефона «Honor 30S».

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №15 (т. 1 л.д. 209-210) о том, что 04.02.2023 около 20 часов по московскому времени, находясь в аэропорту Шереметьево г. Москва, он и его сын ФИО 2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., осуществили посадку на рейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» авиакомпания «<данные изъяты>». При посадке он занял место 9В, его сын место 9С. Слева от него на месте 9А сидел мужчина, на вид ему было 50-55 лет, одетый в футболку и брюки темного цвета. После взлета он периодически конфликтовал с мужчиной, сидящим на месте 9А, так как во время полета тот распивал алкоголь и навязчиво предлагал алкоголь ему. Сначала этот мужчина пил из бутылочки объемом примерно 100-150 мл, после достал из рюкзака бутылку объемом                 500 мл. Он обращался к бортпроводникам с просьбой, чтобы они пресекли его действия, на что бортпроводники делали ему замечания, бутылки с алкоголем мужчина в этот момент прятал, бортпроводники эти бутылки не видели. Далее мужчина стал вести себя очень навязчиво, грубил, в связи с чем у них снова возник словестный конфликт. В это время одна из бортпроводников проходила между рядов, увидела и забрала у мужчины бутылку объемом 500 мл с алкоголем, в которой оставалось меньше половины бутылки алкоголя. После чего она пересадила мужчину на место 10С для прекращения конфликтной ситуации. Показания свидетеля Свидетель №15 относительно дальнейших событий аналогичны показаниям свидетеля Свидетель №8

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №12 (т. 1 л.д. 122-125) о том, что 04.02.2023 он следовал в качестве пассажира авиарейса *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» авиакомпании «<данные изъяты>», у него был билет на место 10В, на котором он и следовал в течение всего полета. Во время полета он периодически спал. Примерно через 2 часа после вылета он проснулся и видел, как мужчина с места 9А проходил в туалет, расположенный в передней части самолета, от данного мужчины исходил резкий запах алкоголя. Как и когда употреблял указанный мужчина алкоголь, он не видел. Также за время полета он слышал, как указанный мужчина конфликтовал с рядом сидящим на месте 9В мужчиной, на что бортпроводники делали ему замечания. Когда командир воздушного судна объявил по громкой связи, что начинает посадку в аэропорту г. Барнаула и сообщил о необходимости пристегнуть ремни безопасности, бортпроводники стали проходить по проходу и смотреть, чтобы все пассажиры пристегнули ремни безопасности. Указанный мужчина снова начал конфликтовать с пассажиром с места 9В, начал вставать с места, говорил, что хочет выйти из самолета, по речи было понятно, что мужчина пьян и порывался покинуть самолет. Это заметила бортпроводница, которая во избежание продолжения конфликтной ситуации предложила пассажиру с места 9А пересесть на место 10С. У указанного мужчины он видел в руке стеклянную бутылку объемом около 0,5 литра. Когда закончилась подготовка к снижению, свет в салоне был погашен, но при этом горела подсветка, установленная вдоль багажных отсеков и вывески «пристегните ремни», указанный мужчина, который уже сидел на месте 10С, отстегнул ремни безопасности, вышел в проход и прошел вперед, когда он прошел до ряда 6-7, к нему подошла бортпроводница и усадила его на место 10С, с его помощью застегнула мужчине ремень безопасности. Спустя минуты 2 после произошедшего, указанный ранее мужчина вновь отстегнул ремни безопасности и прошел в переднюю часть самолета, он находился в состоянии алкогольного опьянения, от него исходил резкий запах алкоголя, речь была неразборчивой, он кричал «Выпустите…» и что-то еще, кричал громко. Показания свидетеля Свидетель №12 относительно дальнейших событий аналогичны показаниям свидетеля Свидетель №8

Показаниями свидетеля Свидетель №19/, данными в суде и в ходе предварительного следствия (т. 2 л.д. 1-4) о том, что 04.02.2023 около 20 часов по московскому времени, находясь в аэропорту Шереметьево г. Москва, она осуществила посадку на рейс сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул», авиакомпании «<данные изъяты>», у нее был билет на место 10А, на котором она следовала в течение всего полета. При регистрации на рейс за ней в очереди стоял ранее незнакомый ей мужчина, как позднее стало известно Распопин В.В., который находится в зале судебного заседания в качестве подсудимого, от которого исходил резкий запах алкоголя. Данный мужчина впоследствии в самолете занял место 9А. Еще на стойке регистрации он конфликтовал с администраторами авиакомпании «<данные изъяты>», так как у него не соответствовала требованиям ручная кладь. Во время полета указанный мужчина периодически привлекал к себе внимание окружающих: громко разговаривал, конфликтовал с пассажиром с места 9В, несколько раз ронял свой телефон, и просил его поднять ее и мужчину, следовавшего на месте 10В. Употреблял ли указанный мужчина алкоголь во время полета, она не видела. За время полета бортпроводники несколько раз делали указанному мужчине замечания по поводу его поведения, навязчивого приставания г другим пассажирам. В какой- то момент ближе к концу полета у данного мужчины стюардесса забрала стеклянную бутылку объемом около 0,5 литра. Относительно дальнейших событий свидетель Свидетель №19 дала показания, аналогичные показаниям свидетеля                  Свидетель №8, уточнив, что она не видела момента удара, нанесенного указанным пассажиром одной из бортпроводниц, так как впереди стоящие кресла загораживали ей обзор участка самолета рядом с дверью пилотов. Пояснила что она и другие пассажиры были очень напуганы действиями Распопина В.В., который находился в самолете, находящемся в воздухе, с явными признаками алкогольного опьянения, вел себя агрессивно, кричал, выражался нецензурной бранью, размахивал руками, порывался выйти из летящего самолета, отталкивал и оказывал сопротивление бортпроводникам, которые пытались его успокоить, на замечания и требования бортпроводников и капитана не реагировал, требования прекратить нарушать общественный порядок игнорировал.

Оглашенными показаниями свидетелей Свидетель №9 (т. 1 л.д. 118-121) Свидетель №18 (т. 1 л.д.249-252), Свидетель № 27 (т. 1 л.д. 203-206) Свидетель № 26 (т. 1 л.д. 215-218), Свидетель №10 (т. 1 л.д. 115-117) Свидетель №7 (т.2 л.д. 44-45), следовавших в качестве пассажиров на борту воздушного судна, аналогичные показаниям свидетеля Свидетель №8 относительно событий, произошедших во время следования авиарейсом и действий Распопина В.В., которые из- за удаленности их мест не видели момента удара, нанесенного указанным пассажиром одной из бортпроводниц.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №24 (т. 2 л.д. 48-50) о том, что работает в должности руководителя полетов АДЦ Алтайского центра ОВД. Он находился на смене, 05.02.2023 около 05 часов 05 минут от командира воздушного судна авиарейса *** сообщением «Москва (Шереметьево)- Барнаул» Свидетель №4 посредством радиообмена поступило сообщение о том, что необходимо присутствие полиции и медицинского персонала по прибытию и посадке, так как в салоне воздушного судна драка: пьяный пассажир дерется с бортпроводниками, дебоширит и ведет себя неадекватно. После чего он передал эту информацию диспетчеру СПиУП, который в последующем передал полученную информацию сотрудникам полиции и Минтранса, а также о произошедшем он доложил руководству Алтайского центра ОВД. После того как указанное воздушное судно совершило посадку в аэропорту г. Барнаула, на предпосадочной прямой находились уже уведомленные о данном факте специальные службы.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №25 (т. 2 л.д. 65-67) о том, что она работает в должности диспетчера СПиУП АО «<данные изъяты>». В ее обязанности входит радиообмен с экипажами воздушных судов, как во время полета, так и во время пребывания на перроне, а также обмен информации со службами обслуживающими аэропорт г. Барнаула. Около 05:05 часов 05.02.2023, находясь на рабочем месте, она получила сообщение от руководителя полетов АДЦ Алтайского центра ОВД о том, что что необходимо присутствие полиции и медицинского персонала по прибытию и посадке авиарейса *** сообщением «Москва (Шереметьево)- Барнаул», так как в салоне воздушного судна драка: пьяный пассажир дерется с бортпроводниками, дебоширит и ведет себя неадекватно. После чего данную информацию она передана сотрудникам ЛОП в аэропорту г. Барнаула Алтайского ЛУ МВД России и сотрудникам Сибирского филиала ФГУП УВО Минтранса России.

Оглашенными показаниями свидетеля Свидетель №21 (т. 2 л.д. 5-8), свидетеля Свидетель №20 (т. 2 л.д. 9-12)- младших инспекторов специализированного отделения по охране общественного порядка ЛОП в аэропорту г. Барнаула Алтайского ЛУ МВД России согласно которым во время дежурства около 05:10 часов 05.02.2023 по селектору от диспетчера пункта диспетчерской службы полетов они получили сообщение о том, что к борту воздушного судна авиарейса авиакомпании «<данные изъяты>», прибывающего в аэропорт Барнаул, требуются сотрудники полиции. Они и двое сотрудников Минтранса России поднялись по трапу к аварийному выходу воздушного судна авиарейса *** авиакомпании «<данные изъяты>» и увидели, что в вестибюле в передней части самолета, лежа на животе на полу, находится мужчина, как впоследствии было установлено- Распопин В.В., которого удерживают пятеро мужчин. Распопин В.В. что-то невнятное говорил, возмущался. Распопин В.В. был доставлен в дежурную комнату полиции ЛОП в аэропорту г. Барнаула. Когда выводили его из салона воздушного судна, он не оказывал какого-либо сопротивления, однако когда проходили КПП №2 аэропорта г. Барнаула, доставляемый мужчина пытался вырваться, при этом что-то невнятное бормотал, в результате чего в целях обеспечения личной безопасности и безопасности иных лиц, к задержанному применены наручники. От Распопина В.В. исходил резкий запах алкоголя, его походка была шаткой, речь невнятной и неразборчивой.

Оглашенными показаниями свидетелей Свидетель №22- начальника караула (т. 2 л.д. 13-15) и Свидетель №23- водителя (т. 2 л.д. 16-18) в отделении Барнаул Сибирского филиала ФГУП УВО Минтранса России, согласно которым около 05:10 часов 05.02.2023 они получили распоряжение по рации от диспетчера САП проследовать к борту рейса *** авиакомпании «<данные изъяты>», осуществлявшего посадку в аэропорту г.Барнаула. В вестибюле в передней части самолета на полу, лежа на животе, был обнаружен мужчина, которого удерживали пятеро мужчин. Данный мужчина ими и сотрудниками полиции был препровожден в дежурную комнату полиции в аэропорту г. Барнаула, во время доставления к нему были применены наручники, так как он пытался вырваться, от него исходил резкий запах алкоголя, походка была его шаткой, речь невнятной и неразборчивой. В ходе разбирательства ему стало известно, что указанный мужчина во время подготовки к посадке и в процессе посадки воздушного судна осуществлял хулиганские действия, не подчиняясь требованиям бортпроводников и командира воздушного судна.

Согласно должностной инструкции бортпроводника (т. 1 л.д. 147-163), утвержденной врио генерального директора ООО «<данные изъяты>», на бортпроводника возложена обязанность контроля соблюдения клиентами установленных правил поведения на борту воздушного судна. При выполнении функций бортпроводник обязан своевременно информировать командира воздушного судна о случаях нарушения правил поведения на борту воздушного судна.

Согласно Приложению №4 Правил поведения Клиентов на борту воздушного судна ООО «<данные изъяты>» Правил перевозки, утвержденных приказом генерального директора ООО «<данные изъяты>» от 01.02.2023 №30-ОД (т. 1 л.д. 242-245) Клиент обязан: до приобретения авиабилета ознакомиться и в дальнейшем соблюдать установленные Правила поведения клиентов; на протяжении всего времени пребывания на воздушном судне (ВС) безоговорочно выполнять требования командира воздушного судна и других членов экипажа; соблюдать общественный порядок и правила поведения на борту ВС, включая, но не ограничиваясь: уважительно относиться к окружающим и их религиозным, национальным, культурным убеждениям; соблюдать тишину, правила приличия и благопристойности; размещаться на месте, указанном в выданном ему посадочном талоне, выполнять требования и рекомендации командира воздушного судна и других членов экипажа; оставаться на своем месте с застегнутыми ремнями безопасности во время взлета, набора высоты, снижения, посадки и руления самолёта, при полёте в особых и/или неблагоприятных метеорологических условиях (например, турбулентность), а также в других случаях при включении табло «Застегнуть ремни». Рекомендуется находится в клиентском кресле и оставлять привязные ремни застегнутыми в течение всего полета; бережно относиться к оборудованию салона ВС и имуществу авиакомпании. Согласно этих же правил Клиенту запрещается: нарушать положения настоящих Правил; создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью, чести и достоинству других клиентов, а также авиационного персонала; нарушать общественный порядок, создавать условия, препятствующие работе членов экипажа и отдыху клиентов (кричать, громко изъясняться, нецензурно выражаться, навязывать свое общество, создавать препятствия для свободного перемещения в салоне ВС), не допускать по отношению к ним угрозу, любое словесное оскорбление и, тем более, физическое насилие; находиться в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения и/или токсического опьянения, употреблять алкогольные напитки, принесенные с собой, вскрывать до окончания полета опломбированные пакеты магазина беспошлинной торговли; расстёгивать привязной ремень безопасности, вставать с места и передвигаться по салону, если включено табло «Застегните ремни»; причинять ущерб (наносить вред) оборудованию воздушного судна или имуществу, находящемуся на борту воздушного судна. Командир воздушного судна в соответствии со статьей 58 Воздушного кодекса Российской Федерации имеет право: в целях обеспечения безопасности полета отдавать обязательные для исполнения распоряжения любому находящемуся на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения; применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна, а также удалять таких лиц с воздушного судна по прибытии в ближайший аэропорт, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передавать их правоохранительным органам независимо от государства посадки; принимать иные меры по обеспечению безопасности полета. Невыполнение лицами, находящимися на борту воздушного судна, законных распоряжений командира воздушного судна является основанием для привлечения не подчинившихся лиц к административной или уголовной ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Протоколом выемки (т. 2 л.д. 28-31) у свидетеля Свидетель №8 принадлежащего ей сотового телефона марки «Honor 30S».

Протоколом осмотра предметов (т. 2 л.д. 32-36)- сотового телефона марки «Honor 30S», изъятого в ходе выемки у свидетеля Свидетель №8, в ходе которого обнаружен видеофайл «VID-20230426-WA0020», выполненный 05.02.2023, который скопирован на оптический носитель информации формата DVD-RW с маркировочными обозначениями вокруг посадочного кольца «YKA00041DE401E162X».

Протоколом осмотра предметов (т. 2 л.д. 38-42) оптического носителя информации формата DVD-RW с маркировочными обозначениями вокруг посадочного кольца «YKA00041DE401E162X», с видеофайлом «VID-20230426-WA0020» от 05.02.2023, содержание которого подтверждает показания свидетеля Свидетель №8 и факт совершения преступления Распопиным В.В. на борту воздушного судна Оптический диск признан и приобщен к делу в качестве вещественного доказательства (том 2 л.д. 43).

Справкой ПТК «Розыск-Магистраль», согласно которой Распопин В.В. приобретал билет на рейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул», отправлением в 20:50 московского времени 04.02.2023 и прошел регистрацию на данный рейс. (т. 1 л.д. 54) Согласно списку пассажиров рейса *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» от 04.02.2023, Распопин В.В. следовал в качестве пассажира указанного рейса на месте 9А. (т. 1 л.д. 72-79) Согласно справке АО «<данные изъяты>», 05.02.2023 рейс *** сообщением «Москва (Шереметьево)-Барнаул» произвел посадку в международном аэропорту Барнаул им. Г.С.Титова в 05:13 часов, прибыл на перрон в 5:18 часов. (т. 2 л.д. 69)

Актом медицинского освидетельствования на состояние опьянения №*** от 05.02.2023, согласно которому у Распопина В.В. установлено состояние опьянения, вызванного употреблением алкоголя. (т. 1 л.д. 48)

Исследовав представленные сторонами доказательства и оценив их в совокупности, суд находит доказанной вину подсудимого в совершении преступления при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора.

Показания потерпевшей Потерпевшая № 1 о противоправном поведении Распопина В.В. в самолете- воздушном транспорте общего пользования, применении насилия к ней, сопряженным с сопротивлением пресечению нарушений общественного порядка, являются последовательными, в полной мере согласуются с показаниями свидетелей бортпроводника Свидетель №1, пассажиров- Свидетель №6, Свидетель №11, наблюдавшим противоправное поведение и нанесение подсудимым удара рукой по лицу потерпевшей, а также показаниями иных свидетелей, которые очевидцами нанесения подсудимым удара потерпевшей не являлись, но наблюдали противоправное поведение подсудимого и игнорирование им требований прекратить преступное поведение, а также свидетелей- работников спецслужб, которые обеспечили задержание и процессуальное оформление материалов дела, не доверять показаниям которых у суда оснований не имеется. Показания указанных лиц согласуются между собой, детально дополняют друг друга и объективно подтверждаются исследованными в суде протоколом осмотра видеозаписи и иными, поэтому именно данные доказательства в их совокупности суд принимает в основу обвинительного приговора.

Преступление имеет формальный состав, является оконченным. Судом установлено, что умысел подсудимого направлен на хулиганство, то есть грубое нарушение общественного порядка, поскольку данное деяние Распопин В.В. совершил, пренебрегая общественными интересами, создав ситуацию, угрожающую безопасности полета, жизни, здоровью членов экипажа, себя и других пассажиров, в присутствии многочисленных пассажиров воздушного транспорта общего пользования, для которых действия подсудимого были очевидными. Подсудимый находился в состоянии алкогольного опьянения, громко кричал, выражался нецензурной бранью, размахивал руками, на замечания не реагировал, проявлял дерзость, пренебрежительное отношение к окружающим и противопоставляя себя общественному порядку, тем самым выражая неуважение к обществу. Оснований полагать, что потерпевшая Потерпевшая № 1 либо иные лица нарушили права или законные интересы подсудимого, грубо или неуважительно обращались к нему либо иным образом провоцировали его к противоправному поведению, судом не установлено.

Квалифицирующий признак хулиганства «на воздушном транспорте общего пользования» нашел свое подтверждение в ходе судебного следствия, поскольку противоправные действия Распопиным В.В. совершены на транспорте общего пользования, а именно на воздушном судне, осуществляющем перевозку пассажиров по заданному маршруту.

Квалифицирующий признак хулиганства «с применением насилия к гражданам» в ходе судебного разбирательства нашел свое подтверждение, поскольку Распопин В.В., оказывая сопротивление Потерпевшая № 1 , пресекающей, помимо прочих, его противоправное поведение и нарушение общественного порядка, нанес ей удар по лицу, причинив ей физическую боль, тем самым применив насилие к потерпевшей.

Суд находит установленным квалифицирующий признак хулиганства «с сопротивлением иному лицу, пресекающему нарушение общественного порядка», поскольку подсудимый требования членов экипажа воздушного судна, пассажиров Свидетель №6, Свидетель №11 и иных пассажиров прекратить свои противоправные действия, игнорировал, продолжал противоправное поведение, оказывал физическое сопротивление лицам, пресекающим нарушение общественного порядка.

Суд соглашается с мнением государственного обвинителя и исключает из квалификации действий Распопина В.В. указание «на сопротивление иному лицу, исполняющему обязанности по охране общественного порядка», так как в должностные обязанности членов экипажа воздушного судна и в полномочия иных лиц, находящихся на борту, обязанности по охране общественного порядка не входят.

Таким образом, умышленные противоправные действия Распопина В.В. суд квалифицирует по ч. 2 ст. 213 УК РФ, как хулиганство, то есть грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу, совершенное с применением насилия к гражданам, на воздушном транспорте общего пользования, связанное с сопротивлением иному лицу, пресекающему нарушение общественного порядка.

При назначении подсудимому вида и размера наказания суд в соответствии с требованиями ст. 6, 43, 60 УК РФ, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, смягчающие и отягчающее наказание обстоятельства, влияние назначенного наказания на исправление виновного и на условия жизни его семьи.

Распопин В.В. впервые совершил тяжкое преступление. Как личность участковым уполномоченным полиции характеризуется удовлетворительно, на учете у нарколога и психиатра не состоит, привлекался к административной ответственности за нарушения общественного порядка.

Согласно заключению стационарной судебно- психиатрической экспертизы (т. 2 л.д. 120-125) Распопин В.В. хроническим психическим расстройством не страдал и не страдает. У него выявлены признаки <данные изъяты>, которые не лишали Распопина В.В. возможности в полной мере в инкриминируемый период осознавать фактический характер, общественную опасность своих действий и руководить ими. В период, относящийся к инкриминируемому деянию, у Распопина В.В. не отмечалось признаков какого- либо временного расстройства психической деятельности, он находился в простом алкогольном опьянении. В период проведения следственных действий Распопин В.В. по психическому состоянию мог правильно воспринимать обстоятельства, имеющие значение для дела и давать о них показания. В настоящее время может осознавать фактический характер и общественную опасность своих действий и руководить ими, правильно понимать обстоятельства, имеющие значение для дела и давать о них показания. По психическому состоянию в применении принудительных мер медицинского характера не нуждается.

Поскольку в судебном заседании поведение подсудимого не вызывает сомнений, оно адекватно судебно- следственной ситуации, носит целенаправленный и последовательный характер, подсудимый понимает характер предъявленного ему обвинения, активно защищает свои интересы, оснований сомневаться в его вменяемости у суда не имеется.

Обстоятельствами, смягчающими наказание, суд признает и учитывает частичное признание своей вины, раскаяние в содеянном, участие в боевых действиях в <адрес> и в <адрес>, состояние здоровья подсудимого и его близких родственников, занятие трудовой деятельностью.

В соответствии с ч. 1.1 ст. 63 УК РФ суд, в зависимости от характера и степени общественной опасности преступления, обстоятельств его совершения и личности виновного может признать отягчающим обстоятельством совершение преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя.

Распопин В.В. в судебном заседании пояснил, что до того, как поехать в аэропорт, он начал распивать спиртное, он употреблял крепкий алкогольный напиток, на борту воздушного судна находился в состоянии алкогольного опьянения, которое спровоцировало его на противоправные действия. Если бы он был трезвым, то не совершил бы преступление. Употребление спиртного на борту воздушного судна подтверждают свидетели.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельств дела, а также данных о личности подсудимого, суд считает необходимым признать в качестве отягчающего наказание обстоятельства совершение подсудимым преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя.

Других смягчающих и отягчающих наказание обстоятельств судом не установлено.

С учетом характера и степени общественной опасности преступления, данных о личности подсудимого, его возраста, состояния здоровья подсудимого и состояния здоровья его близких родственников, совокупности смягчающих и отягчающего наказание обстоятельств, суд считает, что исправление Распопина В.В. возможно лишь в условиях изоляции от общества и ему должно быть назначено наказание в виде лишения свободы на определенный срок без дополнительного наказания, полагая, что это положительно скажется на исправлении подсудимого и условиях жизни его семьи. Оснований для назначения подсудимому иного, более мягкого наказания, в том числе, предусмотренного ст. 53.1 УК РФ, а также для применения положений ст. 73 УК РФ, суд не усматривает, полагая, что менее строгий вид наказания и условное осуждение не смогут обеспечить достижение целей наказания.

Обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время и после совершения преступления, суд также не усматривает, в связи с чем при назначении наказания положения ст. 64 УК РФ применению не подлежат.

Поскольку по делу имеется отягчающее обстоятельство и отсутствуют смягчающие обстоятельства, предусмотренные п. «и» и (или) «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ, основания для применения положений ч. 1 ст. 62 УК РФ и ч. 6 ст. 15 УК РФ отсутствуют.

До постановления приговора подсудимый не задерживался, меры пресечения в виде заключения под стражу, домашнего ареста, либо запрета определенных действий к нему не применялись. Распопин В.В. в период с 21.07.2023 по 18.07.2023 по решению суда помещался в медицинскую организацию, оказывающую психиатрическую помощь в стационарных условиях, для проведения судебно- психиатрической экспертизы. В соответствии с п. 3 ч. 10 ст. 109 УПК РФ время нахождения подсудимого в АККПБ подлежит зачету в срок отбытого наказания из расчета один день за полтора дня отбытия наказания в виде лишения свободы в исправительной колонии общего режима. В целях исполнения приговора до вступления приговора в законную силу Распопин В.В. подлежит заключению под стражу. В соответствии с п. «б» ч. 3.1 ст. 72 УК РФ время содержания под стражей подлежит зачету в срок отбытого наказания из расчета один день за полтора дня отбытого наказания в виде лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Иных оснований для решения вопроса о зачете тех или иных периодов времени в срок отбытого наказания по настоящему делу отсутствуют.

Судьба вещественных доказательств по делу подлежит разрешению в соответствии со ст. 81 УПК РФ: диск с видеозаписью следует хранить в материалах дела.

В соответствии со ст. 132 УПК РФ процессуальные издержки взыскиваются с осужденных. К таковым суд, руководствуясь ст. 131 УПК РФ, относит выплаченное адвокату Бугаевой Н.А. вознаграждение за участие на досудебной стадии производства по настоящему уголовному делу в размере 15276 руб. 60 коп. (л.д.135), а также вознаграждение за участие в судебном производстве в размере 18929 руб., а всего                        34205 руб. 60 коп. Оснований для освобождения Распопина В.В. от оплаты процессуальных издержек суд не усматривает, так как подсудимый не возражал против возмещения процессуальных издержек, находится в трудоспособном возрасте, в связи с чем имеет возможность трудиться, получать доход и возместить расходы, выплаченные в качестве вознаграждения адвокату.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Распопина Виталия Валерьевича признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 213 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком 2 года 6 месяцев с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима.

До вступления приговора в законную силу избрать Распопину В.В. меру пресечения в виде заключения под стражу, взять под стражу в зале суда.

Срок наказания Распопину В.В. исчислять со дня вступления приговора в законную силу. Зачесть в срок отбытого наказания время содержания под стражей с 2 февраля                   2024 г. до вступления приговора в законную силу, а также недобровольное нахождение в медицинской организации, оказывающей психиатрическую помощь в стационарных условиях для проведения судебной психиатрической экспертизы с 21 июня 2023 г.                         по 18 июля 2023 г. из расчета один день за полтора дня отбытого наказания в виде лишения свободы в исправительной колонии общего режима.

Взыскать с Распопина Виталия Валерьевича в доход федерального бюджета процессуальные издержки в виде выплаченного за его защиту вознаграждения адвокату в сумме 34205 рублей 60 копеек.

Вещественные доказательства по делу:

- оптический диск с видеозаписью в салоне воздушного судна от 5 февраля 2023 г., находящийся в деле, хранить в материалах дела.

Приговор может быть обжалован в Алтайский краевой суд через Индустриальный районный суд г. Барнаула в течение 15 суток со дня провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей,- в тот же срок со дня вручения копии приговора.

Разъяснить осужденному право в течение указанного срока ходатайствовать о своем участии в рассмотрении дела судом апелляционной инстанции, а также право на обеспечение помощью адвоката в суде апелляционной инстанции, которое может быть реализовано путем заключения соглашения с адвокатом либо путем обращения с соответствующим ходатайством о назначении защитника, изложенным в апелляционной жалобе либо в форме самостоятельного заявления, поданных заблаговременно в суд первой или апелляционной инстанции.

Председательствующий                                                                      О.А. Боброва