Решение по делу № 2-1657/2019 от 22.04.2019

Дело № 2-1657/2019

ЗАОЧНОЕ РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Ухтинский городской суд Республики Коми в составе

председательствующего судьи Никулина М.О.,

при секретаре Гресько А.П.,

с участием прокурора Дорониной Н.Б.,

рассмотрев 20 мая 2019 года в открытом судебном заседании в г. Ухте

гражданское дело по исковому заявлению Печорского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «Ухтастройпуть» о запрете эксплуатации оборудования,

установил:

Печорский транспортный прокурор, действуя в интересах неопределённого круга лиц, обратился в суд в порядке статьи 45 ГПК РФ с заявлением к ООО «Ухтастройпуть» о запрете эксплуатировать грузовую автодрезину АГМС, заводской номер .... до проведения планово-предупредительных видов ремонта и технического обслуживания.

В обоснование указано, что ответчик, являясь владельцем железнодорожных путей необщего пользования и самоходного средства на основании договоров аренды, эксплуатирует автодрезину при осуществлении погрузочно-разгрузочной деятельности опасных грузов без проведения ремонта и в отсутствие технического обслуживания. Тем самым обществом создается угроза безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Прокурор, действуя по поручению, на требованиях настаивала.

ООО «Ухтастройпуть», извещенное надлежащим образом, своего представителя не направило, каких-либо ходатайств не заявляло, отношение к заявленным требованиям не выразило.

При таких обстоятельствах в соответствии со статьей 233 ГПК РФ, суд рассмотрел дело в отсутствие ответчика в порядке заочного производства по имеющимся в деле доказательствам.

Выслушав прокурора, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

ООО «Ухтастройпуть» эксплуатирует железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие к железнодорожным путям станции .... Северной железной дороги, на основании договора аренды, в связи с чем директором утверждена инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Ухтастройпуть».

<...> г. между ИП П. (арендодатель) и ООО «Ухтастройпуть» (арендатор) был заключен договора .... аренды строительных машин, согласно которому арендатор принял во временное владение и пользование строительные машины согласно приложению ...., без указания услуг по его управлению и технической эксплуатации (пункт 1.1 договора ....). В приложении .... к договору указана в перечне передаваемых строительных машин грузовая автодрезина АГМС ...., <...> г. года выпуска, данное самоходное средство передано ответчику, что подтверждается актом приема-передачи, подписанным сторонами.

В силу пунктов 2.2.5, 2.2.7 договора аренды арендатор обязан в течение всего срока аренды поддерживать надлежащее состояние строительных машин, включая осуществление технического обслуживания, текущего ремонта в соответствии с нормами ППР; осуществлять капитальный ремонт строительных машин в соответствии с нормами ППР.

Также на основании договора .... а/т аренды имущества от <...> г., заключенного между ИП П. (арендодатель) и ООО «Ухтастройпуть» (арендатор) последнему во временное владение и пользование переданы: тупик звеносборочной базы ...., тупик звеносборочной базы ...., тупик звеносборочной базы ...., находящиеся в .....

Согласно вышеуказанной инструкции маневровая работа по расстановке вагонов по грузовым фронтам производится мотовозом АГМС .... ООО «Ухтастройпуть» (пункт 2.1 инструкции). Пунктом 3.1 инструкции указано, что маневровая работа на железнодорожном пути необщего пользования производится мотовозом владельца пути.

В формуляре автодрезины модернизации АГМу ...., являющемся паспортом средства, в котором отражаются техническое состояние, эксплуатация и ремонт машины, сведений в разделе «учет технического обслуживания», «о ремонте» не имеется, в разделе «сведения о замене составных частей автодрезины за время эксплуатации» имеется запись от <...> г..

Изложенное подтверждается исследованными в суде доказательствами.

В соответствии со статьей 2 Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-Ф «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон) под безопасностью движения и эксплуатации железнодорожного транспорта понимается состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Согласно части 2 статьи 20 Федерального закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию (пункт 17 Приказа Минтранса России от 30.03.2015 № 57 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»).

Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожного пути необщего пользования должен иметь нормативную и техническую документацию на эксплуатацию и ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств.

В силу пункта 1 приложения № 5 к Правилам железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

На каждый локомотив, вагон, единицу мотовагонного железнодорожного, специального и специального самоходного подвижного состава должен вестись технический паспорт (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики (пункт 8 приложения № 5 к Правилам).

Учитывая, приведенные выше положения законодательства и фактические обстоятельства дела, установленные в ходе рассмотрения настоящего дела, суд приходит к выводу, что именно арендатор ООО «Ухтастройпуть» является лицом, ответственным за исправное техническое состояние, за осуществление капитального и текущего ремонта используемой по договору аренды грузовой автодрезины.

Поскольку возможные возникшие неисправности могут угрожать безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также безопасности для жизни и здоровья людей, то требования при несоблюдении положений законодательства о запрете эксплуатации грузовой автодрезины АГМС с заводским номером .... до проведения планово-предупредительных видов ремонта и технического обслуживания обоснованы и подлежат удовлетворению.

Согласно статье 103 ГПК РФ с ответчика надлежит взыскать госпошлину в размере 6000руб., от уплаты которой освобожден истец.

Руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Удовлетворить иск Печорского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «Ухтастройпуть» о запрете эксплуатации оборудования.

Запретить ООО «Ухтастройпуть» эксплуатацию автодрезины грузовой АГМС Заводской номер .... до проведения планово-предупредительных видов ремонта и технического обслуживания.

Взыскать с ООО «Ухтстройпуть» государственную пошлину в доход бюджета МОГО «Ухта» в размере 6000руб.

Разъяснить ответчику право подачи в суд, принявший заочное решение, заявления об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения.

Заочное решение суда может быть обжаловано также в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Коми с подачей жалобы через Ухтинский городской суд Республики Коми в течение месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Председательствующий-

Мотивированное решение составлено 24 мая 2019 года.

Судья- М.О. Никулин