Решение от 19.08.2024 по делу № 2-455/2024 от 17.06.2024

23RS0037-01-2022-004170-87                              № 2-455/2024

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

19 августа 2024 года                                г. Новороссийск

Ленинский районный суд города Новороссийска Краснодарского края в составе судьи Котовой В.А.,

при секретаре Щербаковой П.С.,

с участием истца ФИО1, его представителя адвоката                      ФИО3, действующего на основании ордера от 08.07.2024г. №.

представителя ответчика ПАО «Новороссийский морской торговый порт» -ФИО4, действующей на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» о признании незаконным и отмене акта о несчастном случае на производстве от 18.02.2022г. №,

у с т а н о в и л:

ФИО1 обратился в суд с исковым заявлением к ПАО «Новороссийский морской торговый порт» о признании незаконным и отмене акта о несчастном случае на производстве от ДД.ММ.ГГГГ №, в котором просит суд признать акт № о несчастном случае на производстве от ДД.ММ.ГГГГ, составленный комиссией по расследованию несчастного случая в отношении ФИО1 незаконным и отменить его.

В обоснование иска указал, что он занимает должность составителя поездов 5 разряда в ПАО «НМТП». ДД.ММ.ГГГГ истец вышел в смену с 19 часов до 07 часов согласно графика. До начала работы он прошел предрейсовый медицинский осмотр в здравпункте широкого пирса №, получил целевой инструктаж по охране труда, был допущен к исполнению трудовых обязанностей, получил закрепление за локомотивом ТЭМ2 № и приступил к производству маневровых работ. В 03 часа 30 мин. истец получил задание от диспетчера по железнодорожным операциям подать груженые полувагоны из парка «Портовый» на Широкий пирс №. В 04 часа 45 мин. истец подошел к технологическому проезду №, повернулся лицом к движущемуся в его сторону составу, дал команду машинисту тепловоза на продолжение движения на 6 вагонов вперед до проезда №, далее на 3 вагона до проезда, сообщил машинисту, что проезд свободен, огражден и ему необходимо двигаться тепловозом до весов, после чего состав начал движение. В 04 часа 46 мин. при движении состава по технологическому проезду №, истец, разворачиваясь лицом к первому полувагону, поскользнулся и начал падать, при падении схватившись левой рукой за подножку полувагона. В это время его правая рука оказалась под тележкой движущейся колесной пары полувагона, в результате чего произошла травматическая ампутация правой руки.

В соответствии с актом № о несчастном случае на производстве от 18.02.2022г. следует, что причиной несчастного случая явилось нарушение истцом требований пп. 1.16., 3.7.1., 3.17. «Инструкции № по охране труда составителя поездов и его помощника ПАО «НМТП», п. 5.2 инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях не общего пользования ПАО «НМТП» примыкающих к станции Новороссийск СКЖД». Считает указанный акт вынесенным необъективно, незаконно и подлежащим отмене. Выводы комиссии о виновности истца были основаны, в том числе, на записи с камер наружного видеонаблюдения, однако указанные камеры только охватывают территорию от ворот на въезде/выезде вагонов № и до технологического переезда №, технологический проезд № видеокамерами не охватывается. От технологического проезда № до технологического проезда № истец проехал на подножке полувагона, так как указанное не запрещается, после чего специально пешком пошел по направлению технологического проезда № с целью убедиться в том, что внутренние стрелки железнодорожных путей расположены по маршруту следования состава и находятся на закладных. Кроме этого, необходимость следования пешком была вызвана плохими погодными условиями (шел снег, гололед, намерзание льда) и необходимостью проверки правильности маршрута и исправности стрелочного перевода. Железнодорожный состав состоял из 23 груженых вагонов, и его скорость должна была быть минимальной, поскольку состав ехал по весам, скорость движения по которым установлена 3-5 км/ч. Сами весы расположены перед технологическим переез<адрес>, на котором остановился состав. Таким образом, при начале движения с 4 на 5 переезд скорость движения состава должна составлять не более 3 – 5 км/ч., поскольку весь состав проезжал через весы и им машинисту была дана команда тепловозом до весов. Останавливать состав у пятого технологического переезда не было необходимости, поскольку истец его уже оградил, и препятствий для движения состава не было. Ограждение переездов входит в перечень должностных обязанностей истца, и никто кроме него не мог указанный переезд оградить. Таким образом, вывод комиссии о том, что он сообщил машинисту о том, что переезд свободен, огражден и дал команду на движение состава тепловозом до весов, находясь в это время на подножке полувагона, не соответствует действительности.

Кроме этого, выводы комиссии о скорости движения железнодорожного состава между переездами № и № в 7.2 км/ч также неверны, поскольку указанная скорость взята от ворот до 4 переезда, так как перед 4 технологическим переездом расположены весы и скорость движения состава ограничена 3-5 км/ч. Таким образом, выводы комиссии по расследованию несчастного случая на производстве не отражают фактических обстоятельств дела, необъективны, вследствие чего составленный комиссией акт № о несчастном случае на производстве подлежит отмене.

Истец ФИО1, его представитель адвокат ФИО3, в судебном заседании поддержали заявленные исковые требования в полном объеме, просили иск удовлетворить по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнительно пояснили, что выводы комиссии о том что, якобы истец упал с подножки движущегося поезда не доехав до технологического проезда № не соответствует действительности, поскольку ФИО1 поскользнулся и упал, двигаясь параллельно составу, и на момент несчастного случая переезд № уже был огражден. Также указали, что как такового расследования несчастного случая не было, расследование проведено с нарушением закона. О заседаниях комиссии истец и его представитель не извещались. Они присутствовали на одном заседании, которое длилось не более десяти минут, после чего им сообщили итоги расследования, а спустя несколько дней вручили копию обжалуемого акта. Просят суд обратить внимание, что нет никаких доказательств того, что потерпевший передвигался на подножке полувагона и упал именно с него, поскольку камеры видеонаблюдения не охватили тот участок, на котором произошел несчастный случай. В день когда произошел несчастный случай был гололед, а дорожное покрытие не было обработано песком.

Представитель ответчика ФИО4 в судебном заседании не признала исковые требования, просила в их удовлетворении отказать, пояснила, что ДД.ММ.ГГГГ с составителем поездов 5 разряда ФИО1 при производстве маневровых работ произошел несчастный случай. В целях расследования данного несчастного случая на основании приказа ПАО «НМТП» была создана комиссия, которая установила все обстоятельства произошедшего и пришла к обоснованному выводу, что пострадавший ФИО1 проявил личную неосторожность, нарушил технику безопасности, вследствие чего произошел несчастный случай. Комиссией установлено, что ФИО1 упал на участке дороги между проез<адрес> проез<адрес>, расстояние между указанными проездами составляет 166 метров. Из видеоматериалов следует, что ФИО1 встал на подножку вагона в 4 часа 44 минуты, а несчастный случай произошел в 4 часа 46 минут. Членами комиссии были произведены расчеты возможности перемещения пострадавшего ФИО1 пешком от технологического проезда № до технологического проезда №, которые показали, что скорость истца должна была превышать среднюю скорость пешехода более чем в два раза и составлять примерно 12 км/ч. Таким образом, истец физически не мог пройти данное расстояние пешком. После того как ФИО1 доставили в травмпункт для оказания первой медицинской помощи, он сообщил врачу, что соскользнул с подножки вагона, и упал, что нашло свое отражение в журнале обращения за медицинской помощью. Также пояснила, что истец и его представитель были надлежащим образом уведомлены о заседаниях комиссии, расследование проводилось всесторонне и объективно.

Представитель третьего лица - Территориального органа Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом, представил в суд письменный отзыв на исковое заявление, в котором содержится просьба о рассмотрении настоящего гражданского дела в отсутствие представителя Отделения.

Представитель третьего лица - Государственной инспекции труда в Краснодарском крае в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом о дате и времени слушания дела, о причинах неявки не сообщил.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО5 пояснил, что он работает в должности руководителя службы охраны труда в ПАО «НМТП». Для расследования несчастного случая ФИО1 приказом ПАО «НМТП» был создана комиссия. Он являлся членом сформированной комиссии, кроме него туда входили: директор ПАО «НМТП» по производству, начальник трудовых отношений охраны труда и правового обеспечения ГКУ КК «Центр занятости населения г.Новороссийска», главный специалист филиала ГУ КРО Фонда социального страхования РФ, председатель профсоюзной организации. Председателем комиссии был главный государственный инспектор труда по Краснодарскому краю ФИО6 Комиссией были изучены видеозаписи с камер наблюдения, отобраны объяснения у работников ПАО «НМТП», изучены локальные нормативные акты, а также истребованы все внутренние журналы предприятия, в том числе журнал регистрации обращений за медицинской помощью фельдшерского здравпункта ПАО «НМТП». Из выписки данного журнала следует, что ФИО1, давая первичные показания о произошедшем случае, пояснял, что во время работы он соскользнул с подножки вагона и упал с нее, а его рука попала под колеса движущегося состава. Затем ФИО1 стал давать иные показания, а именно о том, что он шел параллельно движущегося состава и упал именно в пешем движении. Из видеозаписи видно, что первую часть пути, до проезда, ФИО1 проехал на подножке вагона, затем спрыгнул с подножки вагона, произвел все необходимые действия, осмотрел территорию, чтобы не допустить столкновения вагона с иным движущимся транспортом или пешеходом. Из видеозаписи установлено, что ФИО1 подходит к уже движущемуся составу, чтобы, вновь запрыгнуть на подножку вагона. Вместе с тем, по версии пострадавшего на подножку вагона он не становился, а шел впереди состава, опережая его, на пять вагонов. В связи с данными показаниями комиссией был произведен расчет скорости движения пострадавшего, и согласно данного расчета, для того, чтобы ФИО1 преодолеть расстояние, от предпоследнего переезда и до места несчастного случая, ему нужно было двигаться приблизительно со скоростью 12 км/ч. Однако, двигаться с указанной скоростью по заснеженной дороге человеку физически не представляется возможным. Скорость движущегося состава составляла 7 км/ч. Для безопасного перемещения ФИО1 должен был идти параллельно поезду, а расстояние между ним и рельсами должно было быть не менее 2,5 метров. В результате обобщения и анализа все полученных сведений, комиссия пришла к выводу, что причиной несчастного случая явилось несоблюдение ФИО1 требований техники безопасности, а именно, нарушение инструкции, согласно которой запрещено на ходу спрыгивать с движущегося железнодорожного состава. Также пояснил, что проезжать часть пути на подножке вагона работникам не запрещено, однако сходить с данной подножки можно только при полной остановке вагона. Гололеда в день происшествия не было. О том, что истец поскользнулся именно с подножки вагона, также слышал гражданин ФИО7, который первый подошел к потерпевшему после происшествия. Во время проведения расследования были запрошены абсолютно все видеозаписи камер, которые охватывали место происшествия, однако, обозреть момент падения ФИО1 невозможно, поскольку в районе пятого проезда камеры видеонаблюдения не расположены.

Выслушав пояснения участников процесса, свидетеля, и исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ между ФИО1 и ОАО «Новороссийский морской торговый порт» заключен трудовой договор № пр.

Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 принят на должность составителя поездов III разряда, в подразделение отдел маневровых работ. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 переведен на должность составителя поездов IV разряда. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ №п/2310-10 ФИО1 переведен на должность составителя поездов V разряда.

Обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников является одним из направлений государственной политики в области охраны труда (абзац второй части 1 статьи 210 Трудового кодекса Российской Федерации).

Обязанности по обеспечению безопасных условий и охраны труда возлагаются на работодателя. Работодатель обязан создать безопасные условия труда исходя из комплексной оценки технического и организационного уровня рабочего места, а также исходя из оценки факторов производственной среды и трудового процесса, которые могут привести к нанесению вреда здоровью работников (статья 214 Трудового кодекса Российской Федерации).

В силу статьи 215 Трудового кодекса Российской Федерации работник обязан: соблюдать требования охраны труда; правильно использовать производственное оборудование, инструменты, сырье и материалы, применять технологию; немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой известной ему ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о нарушении работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя, указанными в части второй статьи 227 настоящего Кодекса, требований охраны труда, о каждом известном ему несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков профессионального заболевания, острого отравления.

Истец ФИО1 прошел инструктажи по охране труда (вводный, первичный, повторный, целевой), обучение и ежегодную проверку знаний по охране труда, стажировку, а также обучение и последующие повышения квалификации по профессии «составитель поездов». Также в 2018 году ФИО1 был аттестован на знание «Правил технической эксплуатация железных дорог РФ» в объеме должностных обязанностей, а в январе 2022 года прошел испытание работников ПАО «НМТП» в знании техническо - распорядительного акта железнодорожной станции Новороссийск Северо – Кавказской железной дороги.

В марте 2021 года ФИО1 прошел периодический медицинский осмотр. На врачебной комиссии ФИО1 допущен к выполнению работ по профессии составитель поездов.

В августе 2021 года ФИО1 прошел психиатрическое освидетельствование работника, осуществляющего отдельные виды деятельности, в том числе связанные с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающего в условиях повышенной опасности. По результатам психиатрического освидетельствования ФИО1 не имеет противопоказаний к выполнению отдельных видов деятельности.

Истец ФИО1 был обеспечен сертифицированной спецодеждой, спецобувью и индивидуальными средствами защиты, защитной каской (личная карточка выдачи СИЗ и ведомости учета выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений №, №). На момент происшествия ФИО1 был одет в средства индивидуальной защиты: костюм на утепляющей подкладке (сертификат ТС RU C-RU.AБ73.B.02621), ботинки с жестким подноском (сертификат ТС RU C-RU.ЛТ45.B.01415), защитную каску (сертификат № - RU C-RU АБ47.В.00155/20), сигнальный жилет (сертификат ТС RU C-RU.AЮ.18.B.00638), перчатки (сертификат ТС RU C-CZ.ЛT45.B.01148).

Истец ФИО1 осуществлял трудовую деятельность согласно установленному графику сменности.

Из материалов дела установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 04 часа 45 минут на железнодорожном пути №, в районе технологического проезда №, Широкого пирса № ПАО «НМТП» с работником ФИО1 произошел несчастный случай.

Согласно медицинскому заключению о характере полученных повреждений здоровья в результате несчастного случая на производстве и степени тяжести от ДД.ММ.ГГГГ №, составленному ГБУЗ «Городская больница №» г.Новороссийска ФИО1 установлен диагноз: травматическое отчленение правой кисти, массивное размозжение мягких тканей правого предплечья S48.1., полученная травма относится к категории тяжелых.

Порядок расследования несчастных случаев на производстве установлен в статьях 227 - 231 ТК РФ и в Положении об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях, утвержденном Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 24 октября 2002 г. N 73 «Об утверждении форм документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве, и Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях» (Положение, действовавшее до 1 сентября 2022 г.).

Частью 1 ст. 227 ТК РФ установлено, что расследованию и учету в соответствии с настоящей главой подлежат несчастные случаи, происшедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя (в том числе с лицами, подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний), при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах.

Согласно части 3 ст. 227 ТК РФ расследованию в установленном порядке как несчастные случаи подлежат, в частности, события, в результате которых пострадавшими были получены телесные повреждения (травмы), повлекшие за собой временную или стойкую утрату ими трудоспособности либо смерть пострадавших, если указанные события произошли в течение рабочего времени на территории работодателя.

Аналогичные положения установлены п. 3 Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях.

В силу части 1 ст. 229 ТК РФ для расследования несчастного случая работодатель (его представитель) незамедлительно образует комиссию в составе не менее трех человек. В состав комиссии включаются специалист по охране труда или лицо, назначенное ответственным за организацию работы по охране труда приказом (распоряжением) работодателя, представители работодателя, представители выборного органа первичной профсоюзной организации или иного представительного органа работников, уполномоченный по охране труда. Комиссию возглавляет работодатель (его представитель), а в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, - должностное лицо соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственный контроль (надзор) в установленной сфере деятельности.

Порядок проведения расследования несчастных случаев урегулирован ст. 229.2 ТК РФ.

Так, согласно ч. 1 ст. 229.2 ТК РФ при расследовании каждого несчастного случая комиссия (в предусмотренных настоящим Кодексом случаях государственный инспектор труда, самостоятельно проводящий расследование несчастного случая) выявляет и опрашивает очевидцев происшествия, лиц, допустивших нарушения требований охраны труда, получает необходимую информацию от работодателя (его представителя) и по возможности объяснения от пострадавшего.

На основании собранных материалов расследования комиссия (в предусмотренных настоящим Кодексом случаях государственный инспектор труда, самостоятельно проводящий расследование несчастного случая) устанавливает обстоятельства и причины несчастного случая, а также лиц, допустивших нарушения требований охраны труда, вырабатывает предложения по устранению выявленных нарушений, причин несчастного случая и предупреждению аналогичных несчастных случаев, определяет, были ли действия (бездействие) пострадавшего в момент несчастного случая обусловлены трудовыми отношениями с работодателем либо участием в его производственной деятельности, в необходимых случаях решает вопрос о том, каким работодателем осуществляется учет несчастного случая, квалифицирует несчастный случай как несчастный случай на производстве или как несчастный случай, не связанный с производством (ч. 5 ст. 229.2 ТК РФ).

Согласно ст. 230 ТК РФ по каждому несчастному случаю, квалифицированному по результатам расследования как несчастный случай на производстве и повлекшему за собой необходимость перевода пострадавшего в соответствии с медицинским заключением, выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, на другую работу, потерю им трудоспособности на срок не менее одного дня либо смерть пострадавшего, оформляется акт о несчастном случае на производстве по установленной форме в двух экземплярах, обладающих равной юридической силой, на русском языке либо на русском языке и государственном языке республики, входящей в состав Российской Федерации.

В акте о несчастном случае на производстве должны быть подробно изложены обстоятельства и причины несчастного случая, а также указаны лица, допустившие нарушения требований охраны труда и (или) иных федеральных законов и нормативных правовых актов, устанавливающих требования безопасности в соответствующей сфере деятельности. В случае установления факта грубой неосторожности застрахованного, содействовавшей возникновению вреда или увеличению вреда, причиненного его здоровью, в акте указывается степень вины застрахованного в процентах, установленная по результатам расследования несчастного случая на производстве.

После завершения расследования акт о несчастном случае на производстве подписывается всеми лицами, проводившими расследование, утверждается работодателем (его представителем) и заверяется печатью (при наличии печати).

Работодатель (его представитель) в течение трех календарных дней после завершения расследования несчастного случая на производстве обязан выдать один экземпляр утвержденного им акта о несчастном случае на производстве пострадавшему (его законному представителю или иному доверенному лицу), а при несчастном случае на производстве со смертельным исходом - лицам, состоявшим на иждивении погибшего, либо лицам, состоявшим с ним в близком родстве или свойстве (их законному представителю или иному доверенному лицу), по их требованию. При невозможности личной передачи акта о несчастном случае на производстве в указанные сроки работодатель вправе направить акт по месту регистрации пострадавшего (его законного представителя или иного доверенного лица) по почте заказным письмом с уведомлением о вручении лично адресату и описью вложения. Второй экземпляр указанного акта вместе с материалами расследования хранится в течение 45 лет работодателем (его представителем), осуществляющим по решению комиссии учет данного несчастного случая на производстве. При страховых случаях третий экземпляр акта о несчастном случае на производстве и копии материалов расследования работодатель (его представитель) в течение трех календарных дней после завершения расследования несчастного случая на производстве направляет в исполнительный орган страховщика по месту регистрации работодателя в качестве страхователя.

Несчастные случаи, квалифицированные комиссией или государственными инспекторами труда, проводившими их расследование, как несчастные случаи на производстве, подлежат оформлению актом о несчастном случае на производстве по форме Н-1 (абзац 1 п. 26 Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях).

Форма акта о несчастном случае на производстве утверждена Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 24 октября 2002 г. N 73, действовавшим до 1 сентября 2022г.

Согласно утвержденной форме акта о несчастном случае на производстве в пункте 9 должны указываться причины несчастного случая (основная и сопутствующие причины несчастного случая со ссылками на нарушенные требования законодательных и иных нормативных правовых актов, локальных нормативных актов); в пункте 10 должны указываться лица, допустившие нарушение требований охраны труда (фамилии, инициалы, должности (профессии) с указанием требований законодательных, иных нормативных правовых и локальных нормативных актов, предусматривающих их ответственность за нарушения, явившиеся причинами несчастного случая, указанными в п. 9 настоящего акта, при установлении факта грубой неосторожности пострадавшего указывается степень его вины в процентах).

Пунктом 27 Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях установлено, что содержание акта формы Н-1 должно соответствовать выводам комиссии, проводившей расследование несчастного случая на производстве. В акте подробно излагаются обстоятельства и причины несчастного случая на производстве, а также указываются лица, допустившие нарушения установленных нормативных требований, со ссылкой на нарушенные ими правовые нормы законодательных и иных нормативных правовых актов.

Так, приказом исполнительного директора ПАО «НМТП» № от ДД.ММ.ГГГГ создана комиссия по расследованию тяжелого несчастного случая с составителем поездов V разряда ФИО1

На основании материалов расследования (записи радиопереговоров, записи с камер видеонаблюдения, фотоматериалы, протоколы опроса, объяснительные, копии журналов, копии локальных нормативных актов) комиссией ДД.ММ.ГГГГ составлен акт № о несчастном случае на производстве.

В пункте 8 Акта установлены обстоятельства несчастного случая, а, именно: 18.01.2022г. ФИО1 вышел на работу в смену с 19 часов вечера до 7 часов утра. До начала работы ФИО1 прошел предрейсовый медицинский осмотр в здравпункте широкого пирса № и был допущен к исполнению трудовых обязанностей.

В 19 часов ФИО1 и помощник составителя поездов ФИО8, получив целевой инструктаж по охране труда и закрепление за локомотивом ТЭМ2 № (машинист тепловоза ФИО9) от диспетчера по железнодорожным операциям ФИО10, приступили к производству маневровых работ.

С 19 часов до 03 часов 30 мин. ФИО1 и ФИО8 по указанию диспетчера по железнодорожным операциям ФИО10 производили маневровые работы.

        В 03 часа 30 минут истец получил задание от диспетчера по железнодорожным операциям ФИО10 подать груженные полувагоны из парка «Портовый» на широкий пирс №.

        В 04 часа 30 мин. ФИО1 доложил диспетчеру ФИО10, что прибыл с составом груженных полувагонов из парка «Портовый» на железнодорожный путь №, к переезду на <адрес> после чего ФИО10 дал распоряжение ФИО1 осаживать 23 груженных полувагона на железнодорожный путь №.

        В 04 часа 40 мин. ФИО1 остановил состав перед технологическим проез<адрес>, оградил проезд, подготовил маршрут (перевел железнодорожную стрелку №) на железнодорожный путь №.

        В 04 часа 41мин. истец дал команду машинисту тепловоза ФИО9 на движение состава по железнодорожному пути № к технологическому проезду № и заскочил на подножку первого по ходу движения полувагона.

        В 04 часа 43 мин. истец, подъезжая к технологическому проезду №, сошел с подножки полувагона подошел к переезду и оградил его.

        В 04 часа 44 ФИО1 сообщил машинисту тепловоза ФИО9, что проезд № свободен, огражден, дал команду на движение состава к проезду №. При приближении первого полувагона состава ФИО1 заскочил на его подножку, продолжил движение вместе с составом полувагонов к проезду №. 04 часа 46 мин. 25 сек. ФИО1 подъезжая к проезду №, не останавливая перед проездом состав, сообщив машинисту тепловоза ФИО9 что проезд № свободен, огражден, дал команду на движение состава тепловозом до весов. 04 часа 46 мин. 38 сек. ФИО1 дал машинисту тепловоза команду «стоп», сообщил диспетчеру по железнодорожным операциям сменному ФИО10 о происшествии и необходимости вызова «скорой помощи».

        Прибывшие к месту происшествия составители поездов ФИО7 и ФИО11 организовали доставку пострадавшего ФИО1 в медицинский пункт Широкого пирса №, где ему была оказана медицинская помощь. После чего, прибывшая бригада «скорой помощи» госпитализировала истца в травматологическое отделение городской больницы №.

Согласно пункту 9 Акта причиной несчастного случая явились неправильные действия ФИО1 при выполнении им маневровых работ, в частности нарушение им требований пп. 1.16., 3.7.1, 3.17. «Инструкции №39 по охране труда составителя поездов и его помощника ПАО «НМТП», п. 5.2. инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП» примыкающих к станции Новороссийск СКЖД».

         Технология проведения маневровых работ описана в инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП» примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» и «Инструкции по охране труда №39 составителя поездов и его помощника».

         Согласно п. 1.16 «Инструкции №39 по охране труда составителя поездов и его помощника ПАО «НМТП», при нахождении на железнодорожных путях составителю поездов запрещается: подниматься на специальные подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения подвижного состава.

        В соответствии с п. 3.7.1 «Инструкции №39 по охране труда составителя поездов и его помощника ПАО «НМТП», при производстве маневровой работы составитель поездов, прежде чем приступить к выполнению операций с использованием специальных подножек, поручней и других устройств должны проверить их исправность.

         Пунктом 3.17 «Инструкции №39 по охране труда составителя поездов и его помощника ПАО «НМТП», установлено, что составителю поездов разрешается подниматься на специальную подножку вагона и локомотива, а также сходить с нее только при полной остановке.

         Согласно п. 5.2 инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП» примыкающих к станции Новороссийск СКЖД», при маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота, технологические проезды, а также у негабаритных и опасных мест составитель поездов обязан остановить маневровый состав на расстоянии не менее 5 метров до этого места, сойти со специальной подножки вагона, определить безопасность своего передвижения, пройти ворота, проезжую часть технологического проезда, негабаритной и опасное место по обочине и из безопасного места передать команду машинисту на дальнейшее движение. При плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней (платформы и др.), неисправности переходной площадки, составитель поездов обязан идти по середине междупутья или по обочине пути впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом маневрового локомотива по радиосвязи или визуально. Скорость осаживания в этом случае не должна превышать 3 км/ч.

Несчастным случаем на производстве в силу абзаца десятого статьи 3 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 125-ФЗ признается событие, в результате которого застрахованный получил увечье или иное повреждение здоровья при исполнении им обязанностей по трудовому договору и в иных установленных данным федеральным законом случаях как на территории страхователя, так и за ее пределами либо во время следования к месту работы или возвращения с места работы на транспорте, предоставленном страхователем, и которое повлекло необходимость перевода застрахованного на другую работу, временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности либо его смерть.

Так, на основании материалов расследования комиссией установлено, что ФИО1 получил травму руки при падении с подножки полувагона. Проверяя довод ФИО1 о том, что он двигался пешком, членами комиссии были произведены расчеты возможности перемещения пострадавшего ФИО1 пешком от технологического проезда № до технологического проезда № (166 м.), которые показали следующее: скорость состава с полувагонами на отрезке пути от технологического проезда № до технологического проезда № составляла 7,2 км/ч, а перед экстренным торможением согласно расшифровке показания скоростемера тепловоза ТЭМ2 № составляла 7 км/ч. Состав с полувагонами и пострадавший начали движение одновременно, для выполнения условия нахождения ФИО1 на проезде № впереди состава на расстоянии 5 полувагонов, ему необходимо было преодолеть отрезок пути в 166 метров с расчетной скоростью не менее 12,4 км/ч, что превышает среднюю скорость пешехода более чем в 2 раза.

Из исследованных в ходе рассмотрения дела видеоматериалов, находящихся в гражданском деле, следует, что в 04 час. 41 мин. ФИО1 заскочил на подножку походу движения полувагона к технологическому проезду №. В 04 час. 43 мин., подъезжая к технологическому проезду №, ФИО1 сошел с подножки полувагона, подошел к переезду и оградил его. В 04 час. 44 мин. ФИО1 дал команду машинисту тепловоза на движение состава к проезду №. При приближении первого полувагона состава ФИО1 заскочил на его подножку, продолжил движение вместе с составом полувагонов к проезду №. А в 04 час. 46 мин. произошел несчастный случай.

Таким образом, по результатам анализа представленных сторонами доказательств, доводы истца о том, что он получил травму при передвижении пешком, противоречат установленным в ходе рассмотрения дела обстоятельствам, в том числе, проведенным членами комиссии расчетам возможности перемещения ФИО1 от технологического проезда № до технологического проезда №, согласно которым расчетная скорость его движения должна была составлять не менее 12,4 км/ч., что объективно невозможно. Более того, как следует из журнала регистрации обращений за медицинской помощью №, со слов ФИО1, во время работы он соскользнул с подножки вагона, рука попала под колесо двигающегося состава.

Довод истца и его представителя о том, что о заседаниях комиссии истец и его представитель не извещались, опровергается материалами расследования несчастного случая от 19.01.2022г., актом о расследовании тяжелого несчастного случая на производстве, в котором отражено, что в расследование несчастного случая принимал участие доверенное лицо пострадавшего – ФИО13.

С учетом исследованных и оцененных судом в своей совокупности доказательств, суд приходит к выводу, что оснований для признании незаконным и отмене акта о несчастном случае на производстве от 18.02.2022г. № не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд,

р е ш и л:

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░1 ░ ░░░ «░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░» ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ 18.02.2022░. № – ░░░░░░░░.

         ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░

░░░░░░░░░ ░░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░░                                     ░.░.░░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ 23.08.2024 ░.