Решение по делу № 1-2/2017 от 29.08.2016

Дело № 1-2/2017

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

04 сентября 2017 года г. Троицк Челябинской области

Троицкий районный суд Челябинской области в составе председательствующего судьи Спириной В.Р. при секретаре Горбуновой В.О. с участием прокуроров Мулюкиной О.В., Больных Е.А., подсудимого Собирова Ш.С., защитника Кондратенко С.В., представителя потерпевшего ФИО17, переводчика ФИО23, рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Троицкого районного суда Челябинской области материалы уголовного дела в отношении

гражданина Республики Узбекистан СОБИРОВА ШЕРЗОДА СОДИКЖОНОВИЧА, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес> <адрес>, <данные изъяты> зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

26 марта 2015 года около 07 часов 45 минут водитель Собиров Ш.С., управляя технически исправным автомобилем Дэу Нексия, государственный регистрационный знак №, принадлежащим ФИО10, двигался на вышеуказанном автомобиле с пассажирами: ФИО31., находившимся на переднем пассажирском сиденье, пристёгнутым ремнём безопасности, ФИО24, находившимся на заднем пассажирском сиденье справа, пристёгнутым ремнём безопасности, ФИО1, находившимся на заднем пассажирском сиденье по центру, пристёгнутым ремнём безопасности, ФИО2У., находившимся на заднем пассажирском сиденье слева, пристёгнутым ремнём безопасности, по проезжей части автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области со стороны г. Троицка в сторону МАПП «Бугристое» Троицкого района Челябинской области, со скоростью не менее 101 км/ч.

В пути следования Собиров Ш.С., двигаясь по вышеуказанной проезжей части, на её участке, расположенном от г. Троицка Челябинской области на 141 км 324 м автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области, нарушил требования Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 (далее правил), а именно пунктов:

11.1, согласно которого прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии, и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения;

11.4 ч. 4, согласно которого обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а так же на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной; на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ним; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью;

10.1 ч. 1, согласно которого водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства;

10.3, согласно которого вне населенных пунктов разрешается движение: легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч; междугородным и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах – не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч; грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч; транспортным средствам, осуществляющим организационные перевозки групп детей – не более 60 км/ч.

В нарушение данных требований Правил дорожного движения водитель Собиров Ш.С. проявил преступную неосторожность, создал своими действиями опасность для других участников движения, не учёл должным образом особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, не выбрал безопасной скорости движения, позволяющей осуществлять постоянный контроль за движением автомобиля и, двигаясь со скоростью не менее 101 км/час, совершая маневр обгона, не убедился в безопасности совершаемого маневра, проигнорировал требования горизонтальной дорожной разметки 1.1 согласно ГОСТ Р51256-99 и ГОСТ 52289-2004, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автопоездом марки VOLVO, государственный регистрационный № с прицепом, государственный регистрационный знак № под управлением водителя ФИО11 результате столкновения пассажиры автомобиля марки Дэу Нексия, государственный регистрационный знак № ФИО1 и ФИО2У. получили телесные повреждения, от которых впоследствии скончались в ЦРБ г. Троицка Челябинской области.

Согласно заключению судебно-медицинского эксперта № от 11 июня 2015 года, на основании судебно-медицинского исследования трупа гр. ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, обнаружены следующие повреждения: открытый, локально-конструкционный, вдавленный, проникающий, оскольчато-фрагментарный перелом чешуи лобной кости, костей носа, ячеек, вертикальной и горизонтальной пластинок решетчатой кости, крыш орбит, разрывы твердой и мягких мозговых оболочек, эпидуральная гематома справа 100,0 мл, обширные ушибы головного мозга в области полюсов лобных долей, ушибленная рана на лбу, кровоподтеки на веках обоих глаз; закрытый перелом диафиза плечевой кости правого плеча. Расположение обнаруженных на трупе повреждений позволяют полагать, что они возникли в едином комплексе у пассажира легкового автомобиля, который мог находиться, как на переднем, так и на заднем пассажирском сидении, при резкой остановке транспортного средства, связанной со столкновением легкового автомобиля с грузовым автомобилем. Повреждения образовались от действия тупых твердых предметов, которыми могли быть деформированные части обоих участвующих в столкновении автомобилей.

Смерть ФИО1 наступила в травматологическом отделении ЦРБ г. Троицка и Троицкого района 29.03.2015 года от тяжелой, открытой черепно-мозговой травмы в виде перелома лобной кости и подлежащих костей основания черепа, разрывов мозговых оболочек, эпидуральной гематомы и ушибов головного мозга. Указанные повреждения соответствуют медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку опасности для жизни и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти (п.п. 6.1.2, 6.1.3 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека). Кроме этого, перелом диафиза плечевой кости у живых лиц соответствует медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку значительной, стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (п.6.11.1 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека). При исследовании трупа ФИО1 не обнаружено наличие воздуха (пневмоторакса), как в левой, так и в правой плевральных полостях; не обнаружено так же каких-либо повреждений или заболеваний, которые могли вызвать или сопровождаться пневмотораксом. Таким образом, судить об травматическом характере якобы обнаруженного при обследовании в стационаре пневмоторакса не представляется возможным. В представленном медицинском документе отсутствует описание каких-либо объективных признаков алкогольного опьянения на момент поступления в больницу 26 марта 2015 года в 09 часов 05 минут.

Согласно заключению судебно-медицинского эксперта №159 от 11 июня 2015 года, при исследовании трупа ФИО2 углы ДД.ММ.ГГГГ года рождения обнаружены следующие повреждения: открытый, локальный, вдавленный, проникающий оскольчато-фрагментарный перелом чешуи лобной кости, разрывы твердой и мягких оболочек, эпидуральная и субдуральная гематомы в области перелома, обширные ушибы головного мозга в области правых лобной, теменной и височной долей; закрытый перелом диафиза бедренной кости правого бедра, ссадина на наружной поверхности правого голеностопного сустава; кровоподтек на правом предплечье и правой кости. Расположение обнаруженных на трупе повреждений позволяет полагать, что они возникли в едином комплексе у пассажира легкового автомобиля, находившегося либо на переднем пассажирском сидении (при классической компоновке кузова), либо на заднем сиденье справа (при резкой остановке транспортного средства, связанной со столкновением легкового автомобиля с грузовым автомобилем). Повреждения образовались от действия тупых, твердых предметов, которыми могли быть деформированные части обоих участвующих в столкновении автомобилей. Смерть ФИО2У. наступила в травматологическом отделении МБУЗ «ЦРБ г. Троицка и Троицкого района» 28 марта 2015 года в 16 часов 55 минут от тяжёлой открытой черепно-мозговой травмы в виде перелома лобной кости, разрывов мозговых оболочек, эпидуральной и субдуральной гематом, ушибов головного мозга. Указанные повреждения соответствуют медицинским критериям тяжести вреда здоровью человека по признаку опасности для жизни и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти (п.п. 6.1.2, 6.1.3 «Медицинских критериев определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Кроме этого, перелом диафиза бедренной кости у живых лиц соответствует медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (п. 6.11.6 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). В представленном медицинском документе отсутствует описание каких-либо объективных признаков алкогольного опьянения на момент поступления в больницу 26 марта 2015 года в 08 часов 50 минут.

Причиной данного дорожно-транспортного происшествия явилось нарушение водителем Собировым Ш.С. требований пунктов: 11.1, 11.4 ч. 4, 10.1 ч. 1, 10.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 года № 1090, в результате чего по неосторожности пассажирам ФИО1 и ФИО2У. был причинён тяжкий вред здоровью, от которого они в последствии скончались в ЦРБ г. Троицка Челябинской области.

В судебном заседании Собиров Ш.С. виновным себя в совершении вышеизложенного преступления признал полностью, от дачи показаний отказался, воспользовавшись своим правом, предусмотренным ст. 51 Конституции Российской Федерации, в соответствии с которой никто не обязан свидетельствовать против себя самого, своего супруга и близких родственников, круг которых определяется федеральным законом.

Заслушав показания представителя потерпевшего, свидетеля Свидетель №1, исследовав письменные материалы дела, суд считает, что Собиров Ш.С. виновен в совершении вышеизложенного преступления.

Суд приходит к данному выводу по следующим основаниям.

В судебном заседании с согласия сторон были оглашены показания Собирова Ш.С., данные им при производстве предварительного следствия.

Из протокола допроса Собирова Ш.С. в качестве подозреваемого от ДД.ММ.ГГГГ следует, что он проживает в г. Уфе вместе со своей супругой и несовершеннолетним ребёнком, 2012 года рождения. Он является гражданином Республики Узбекистан, паспорт получал по месту рождения. Постоянно на протяжении 7 лет проживает в г. Уфе. Примерно в 2012 году потерял паспорт и по настоящее время его не восстановил, но у него имеется копия паспорта-виза. Согласно своего паспорта он уроженец Республики <адрес>. На учёте у нарколога и психиатра по месту рождения и по месту проживания он ранее не наблюдался, хронических заболеваний не имеет, на инвалидности не состоит. Со зрением у него всё в порядке, по данному поводу к врачам не обращался. В Республике Узбекистан, он как положено обучился вождению легкового автомобиля, после чего 05 июля 2008 года в МРЭО ГИБДД <адрес> он официально получил водительское удостоверение на своё имя для того, чтобы управлять автомобилем. Своё водительское удостоверение он никогда не менял и никогда не терял. Сам он ранее не судим, к уголовной ответственности не привлекался. Штрафов по линии ГИБДД у него не было. В 2012 году у него родилась дочь, но в свидетельство о рождении дочери его, как отца, вписать не смогли, так как был утерян его паспорт, в связи с этим в графе отец стоит прочерк. У его супруги Свидетель №2 в собственности есть автомобиль марки Дэу Нексия, государственный регистрационный знак №, который Свидетель №2 приобрела с рук в 2014 году. Автомобиль находится в технически исправном состоянии, все агрегаты у данного автомобиля работали в исправном состоянии. С разрешения его супруги он управлял данным автомобилем, но в страховой полис вписан не был. Водительский стаж у него с 05.07.2008 года, за данный период времени в серьезные дорожно-транспортные происшествия не попадал. Постоянного заработка он не имел, поэтому ему приходилось периодически ездить по России подрабатывать. У него (Собирова) есть знакомые: ФИО24, ФИО1, Свидетель №3, ФИО2, которые обратились к нему с просьбой свозить их на границу с Республикой Казахстан, расположенной в г. Троицке Челябинской области для того, чтобы поставить отметку на миграционных картах. Он (Собиров) согласился помочь вышеуказанным лицам, договорившись с ними, что 25 марта 2015 года поедут на границу в г. Троицк Челябинской области. Так 25 марта 2015 года около 22 часов он на вышеуказанном автомобиле совместно с вышеуказанными знакомыми выехали из г.Уфы в г. Троицк Челябинской области, ранее он границу МАПП Бугристое в г. Троицке Челябинской области не пересекал. В салоне вышеуказанного автомобиля он (Собиров) находился за рулем, на переднем пассажирском сиденье находился Свидетель №3, на заднем пассажирском сиденье находился ФИО24, ФИО1, ФИО2, как именно они располагались на заднем пассажирском сиденье, он (Собиров) не помнит. Все были пристегнуты ремнями безопасности. За время езды из г. Уфы в г. Троицк Челябинской области по дороге он не останавливался, так как не устал управлять автомобилем, в усталом и утомленном состоянии он не был. Так как он ни разу не был в г. Троицке Челябинской области, то в основном во время движения он ориентировался по знакам и указателям, расположенным на проезжей части. Пассажиры, которых он вёз, дорогу ему (Собирову) не указывали, так как в основном они спали. 26 марта 2015 года в утреннее время, во сколько точно не помнит, когда они заехали в г. Троицк Челябинской области и стали двигаться в сторону МАПП Бугристое в г. Троицке Челябинской области, автомобиль находился в технически исправном состоянии, все агрегаты работали в установленном режиме, был включен ближний свет фар, резина на колесах была шипованная. Двигался он по проезжей части автодороги Челябинск – Троицк – Костанай Троицкого района Челябинской области со скоростью 60-70 км/ч. Погодные условия были хорошие, движению ничего не мешало, проезжая часть была не нагружена, видимость была хорошая, осадков никаких не было, асфальт был ровный, без каких-либо неровностей и повреждений, на проезжей части были видны дорожные разметки. Когда он двигался по автодороге Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области в сторону МАПП Бугристое в г. Троицке Челябинской области, проехав ограждения моста в районе лесопосадок, перед ним ехал большегрузный автомобиль «фура» с прицепом, государственный регистрационный знак он не запомнил. Двигаясь по вышеуказанной автодороге, он видел, что на проезжей части имеется горизонтальная линия разметки в виде сплошной линии, окрашенной в краску белого цвета, которая, согласно ПДД РФ, запрещала обгон транспортного средства на данном участке дороги, так же был дорожный знак, запрещающий обгон на данном участке дороги. Так как ему было неудобно ехать за вышеуказанным большегрузным автомобилем – фурой, то в связи с этим он решил обогнать данный автомобиль, включил левый указатель поворота, выехал на полосу встречного движения, хотя он понимал, что на данном участке дороги запрещалось совершать обгон. Обогнав «фуру», он стал перестраиваться на свою полосу движения. Вдалеке, на каком именно расстоянии он не помнит, впереди его автомобиля двигался еще один большегрузный автомобиль с полуприцепом «фура», он вновь выехал на полосу встречного движения, несмотря на то, что на данной проезжей части имелась горизонтальная сплошная разметка, запрещающая обгон. Двигаясь по встречной полосе, он (Собиров) увидел как впереди идущая «фура» с включенным левым указателем поворота стала разворачиваться на проезжей части в районе перекрёстка, а именно передняя часть фуры находилась на встречной полосе, по которой он ещё двигался. Он (Собиров) растерялся, применил экстренное торможение, но затормозить и остановить свой автомобиль не смог, совершив столкновение с передней частью фуры. Что было дальше после столкновения, не помнит, поскольку пришёл в себя уже в больнице. Ни до ДТП, ни после спиртные напитки он (Собиров) не употреблял. После данного ДТП он проходил лечение в ЦРБ г. Троицка Челябинской области, после чего его направили лечиться по месту проживания в РКБ ФИО32 в г. Уфе. Впоследствии, будучи в г. Троицке Челябинской области, узнал, что ФИО1 и ФИО2 скончались в результате травм, полученных при ДТП. После ДТП он (Собиров) виделся с родственниками погибшего ФИО1, извинялся перед ними, но они ему ничего не ответили и больше с ним не общались. Материально родственникам погибших ФИО1 и ФИО2 он (Собиров) помочь не мог, так как у него нет денежных средств. Как произошло данное ДТП он (Собиров) не знает, данное ДТП совершил не преднамеренно, в содеянном раскаивается (том 1 л. д. 249-254).

Из протокола допроса Собирова Ш.С. в качестве подозреваемого от 16.03.2016 года следует, что к ранее данным показаниям желает дополнить и уточнить, что в ходе следствия он (Собиров) был ознакомлен с заключением автотехнической экспертизы, где установлена скорость, с которой он (Собиров) двигался во время ДТП – 101 км/ч, может сказать, что он двигался со скоростью 60 км/час и не более. Как произошло данное ДТП, он (Собиров) не знает, он данное ДТП совершил не преднамеренно, в содеянном раскаивается. Так же к ранее данным показаниям желает добавить, что 05 июля 2008 года в МРЭО ГИБДД г. Ферганы Республики Узбекистан он (Собиров) официально, как положено, получил водительское удостоверение на свое имя № №. С данным водительским удостоверением он ездил как на территории Республики Узбекистан, так и на территории Российской Федерации, его неоднократно останавливали сотрудники ГИБДД, проверяли его (Собирова) водительское удостоверение, каких-либо вопросов по подлинности водительского удостоверения ни у кого не возникало (Том 2 л.д. 11-14).

Из протокола дополнительного допроса Собирова Ш.С. в качестве подозреваемого от 19.07.2016 года следует, что он дал показания аналогичные показаниям, данными им в качестве подозреваемого 14.03.2017 года, уточняет, что он ранее официально, как положено получил водительское удостоверение на своё имя 05.07.2008 года в МРЭО ГИБДД <адрес> Республики Узбекистан с данным водительским удостоверением он ездил как на территории Республики Узбекистан, так и на территории Российской Федерации. Его (Собирова) неоднократно останавливали сотрудники ГИБДД, проверяли его водительское удостоверение, каких-либо вопросов по подлинности или неподлинности данного водительского удостоверения ни у кого не возникало. Ранее следователь его ознакомила с постановлением о назначении экспертизы и заключением экспертизы, в котором говорится о том, что водительское удостоверение, с которым он (Собиров) ехал в момент вышеуказанного ДТП и которое впоследствии было изъято, оказалось поддельным. О том, кто мог подделать данное водительское удостоверение, он не знает, что оно поддельное, никогда ранее никто об этом ему не говорил (Том 2 л.д. 38-43).

Из протокола допроса Собирова Ш.С. в качестве обвиняемого от 22.07.2016 года следует, что он показания данные им в качестве подозреваемого подтверждает в полном объёме, вину признает в полном объёме. Может пояснить, что он действительно 26 марта 2016 года в утреннее время, точно не помнит во сколько, на 142 км автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области, совершая маневр обгона, совершил столкновение с большегрузным автомобилем фура с прицепом. В результате этого через некоторое время скончались двое пассажиров: ФИО1 и ФИО2, ехавших в его (Собирова) автомобиле. В остальном полностью подтверждает показания, данные им в качестве подозреваемого. В содеянном раскаивается. (том 2 л.д. 66-69).

После оглашения изложенных показаний подсудимый заявил, что он их полностью подтверждает.

Представитель потерпевшего ФИО2 ФИО17 суду показала, что ей известно, что Солиев погиб в результате дорожно-транспортного происшествия. Она знакомилась с материалами уголовного дела, ей стало известно, что в 2015 году по вине Собирова произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого погибли два человека. Она, как представитель потерпевшего, на строгом наказании не настаивает.

С согласия сторон в судебном заседании были оглашены показания потерпевшего ФИО1, данные им при производстве предварительного следствия.

Из протокола допроса потерпевшего ФИО1 от 01.07.2015 года следует, что проживает с семьей. У него есть сын ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, который тоже проживал с ним. ФИО1 является его младшим ребёнком. Так как были трудности в работе в Республике Узбекистан, то его сын решил поехать в г. Уфу. Об этом он (ФИО1) знает со слов сына. О своей работе сын ему ничего не рассказывал, поэтому он (ФИО1) не может сказать, куда мог выехать его сын. 28 марта 2015 года от своих родственников ему стало известно, что его сын ФИО1 скончался в ЦРБ г. Троицка Челябинской области от травм, полученных при дорожно-транспортном происшествии, которое произошло 26 марта 2015 года на автодороге Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области. Подробностей дорожно-транспортного происшествия он не знает. Так же не знал ничего о том, что его сын поехал в г. Троицк Челябинской области по работе. После того, как прошло сорок дней после гибели его сына, он решил поехать в отдел полиции г. Троицка Челябинской области, чтобы узнать о подробностях ДТП. Так как погибший - его сын, то он желает представлять его интересы на предварительном следствии (том 1 л. д. 243-245).

Из протокола допроса потерпевшего ФИО1 от 18.07.2016 года следует, что к ранее данным показаниям желает добавить и уточнить, что 28 марта 2015 года, когда его сын скончался от травм, полученных в результате ДТП, в ЦРБ г. Троицка Челябинской области, то тело погибшего сына после вскрытия он (ФИО1) должен был забрать и перевезти для захоронения в Республику Узбекистан. Также он (ФИО1) знал, что вместе с его сыном погиб ФИО2, но родители ФИО2 за телом их погибшего сына не приезжали в г. Троицк, поэтому согласно их национального воспитания и для того, чтобы помочь семье погибшего ФИО2, он забрал труп последнего с территории Российской Федерации и перевез его в Республику Узбекистан для того, чтобы родственники могли его захоронить. После похорон он (ФИО1) пообщался с родственниками погибшего ФИО2, они сказали, что претензий ни к кому по данному факту не имеют, в г. Троицк Челябинской области они никогда не приедут, не желают, чтобы кого-либо наказывали или винили в смерти их сына. Далее ФИО2 сменили номер телефона, где они проживают, он (ФИО1) не знает, более на контакт они с ним не выходили. По приезду в г. Троицк Челябинской области он был ознакомлен с постановлением о назначении автотехнической экспертизы и с заключением автотехнической экспертизы, в которой было указано, что в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого погиб его сын, виновен водитель автомобиля Деу Нексия Собиров Ш.С. уроженец Республики Узбекистан. Он лично Собирова Ш. не знает, после ДТП Собиров к нему приезжал, извинения не просил, материальную помощь не предлагал. В дальнейшем в суде он с Собировым Ш.С. примиряться не желает (том 2 л. д. 36-37).

Свидетель Свидетель №1 суду показал, что в 2015 году он работал инспектором ГИБДД. Помнит, что в его дежурство позвонили из дежурной части полиции, поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии. Он с напарником и следователем приехали на место ДТП, там уже никого не было, так как пострадавших людей увезла «скорая», на месте ДТП было два автомобиля – грузовой и легковой. Грузовой автомобиль перекрывал легковой, то есть было понятно, что легковой автомобиль врезался в грузовой. Грузовой автомобиль частично перекрывал дорогу, то есть проезжую часть. Легковой автомобиль стоял на встречной полосе ближе к центру. Ими был собран материал по ДТП. Он выезжал на ДТП с инспектором ГИБДД Петровым и следователем. Следователь выезжал на место ДТП, так как были пострадавшие от ДТП. Вообще он (Свидетель №1) все обстоятельства помнит плохо, так как прошло много времени.

С согласия сторон в судебном заседании были оглашены показания свидетеля Свидетель №1, данные им при производстве предварительного следствия.

Из протокола допроса свидетеля Свидетель №1 от 14.07.2016 года следует, что с 01 сентября 2014 года он работал в должности инспектора ОГИБДД МО МВД России «Троицкий» Челябинской области. В настоящее время с февраля 2016 года он уволился. Может рассказать, что 26 марта 2015 года, когда он работал в должности инспектора, в утреннее время, точно не помнит во сколько, от дежурного МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области поступило сообщение о том, что на 142 км автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области произошло дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими. Он (Свидетель №1) совместно со следователем выехал на место вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия. На месте он увидел, что на полосе встречного движения по направлению в сторону МАП «Бугристое» Троицкого района Челябинской области расположен автомобиль марки Деу Нексия, государственный регистрационный знак не помнит, но регион был 02 г. Уфа Республика Башкортостан, который совершил столкновение с передней частью автопоезда марки «Вольво», государственный регистрационный знак не помнит. На месте пострадавших уже не было, так как их увезла карета скорой помощи. На асфальте на встречной левой полосе по направлению в МАПП «Бугристое» Троицкого района Челябинской области находились чёткие следы торможения, которые вели к задним колёсам автомобиля марки Деу Нексия, что свидетельствовало о том, что автомобиль Деу Нексия двигался по полосе встречного движения, в результате чего совершил столкновение с автопоездом марки «Вольво». На месте водитель автопоезда «Вольво» - гражданин Латвии рассказал, что он вместе со своим напарником, который так же двигался на автопоезде марки «Вольво» в сторону МАПП «Бугристое», пропустили поворот на таможенный пост, поэтому им пришлось ещё несколько лишних километров проехать. Когда они двигались по вышеуказанной проезжей части, то первый автопоезд, с которым произошло столкновение, шёл немного впереди и в районе перекрёстка стал выполнять маневр поворота налево по направлению к МАПП «Бугристое» с включенным левым указателем поворота. В это время второй автопоезд стал обгонять легковой автомобиль Деу Нексия, который выехал на полосу встречного движения, хотя на данном участке автодороги была расположена сплошная линия разметки, запрещающая обгон. После этого произошло столкновение данного автомобиля с автопоездом. Далее следователь составил схему места дорожно-транспортного происшествия и осмотр места происшествия. Автомобиль марки Деу Нексия и автопоезд марки «Вольво» были помещены на стоянку ООО Виза в г. Троицке Челябинской области (том 2 л. д. 31-33).

После оглашения изложенных показания свидетель Свидетель №1 заявил, что он их подтверждает.

В судебном заседании с согласия сторон были оглашены показания свидетелей: ФИО11, ФИО26, Свидетель №3, Свидетель №2, данные ими при производстве предварительного следствия.

Из протокола допроса свидетеля ФИО11 от 26 апреля 2015 года следует, что он работает в организации SIA Jana в должности водителя. Ездит в основном на фурах на различные дальние расстояния. Перед тем, как совершить выезд, автомобиль, на котором необходимо выехать, проходит полный осмотр на техническую исправность. Каких-либо путевых листов перед выездом ему не дают. 26 марта 2015 года он ехал на автомобиле VOLVO, государственный регистрационный знак №, по Челябинской области. Он ехал в кабине один, автомобиль был в технически исправном состоянии. Когда он заехал в г. Троицк Челябинской области, то поехал по автодороге Челябинск-Троицк-Костанай по направлению к таможенному посту. За ним на фуре также ехал его коллега ФИО26 Он ехал со скоростью около 85 км/час. Погода была ясная, асфальт был сухой. Когда он ехал, то пропустил поворот на таможню и ему нужно было развернуться. В это время он ехал по мосту, при этом он сбавил скорость до 60 км/час, так как перед собой видел перекрёсток, на котором можно было развернуться. Когда он ехал по мосту, то включил заранее левый указатель поворота. Он посмотрел в боковое и заднее зеркало, никаких автомобилей за ним не ехало, ехала лишь фура коллеги. Также его никто не обгонял. Подъезжая к перекрёстку, он начал маневр поворота налево, при этом на встречной полосе никаких автомобилей не было. Когда он уже полностью «закрыл» автодорогу кузовом своего автомобиля, а передней частью практически заехал на перекрёсток, то увидел, что на него движется легковой автомобиль, который врезался в кузов его автомобиля. После этого он вышел из автомобиля и стал помогать пострадавшим легкового автомобиля. В легковом автомобиле находилось шесть человек. После этого кто-то из проезжавших мимо людей вызвал скорую помощь. Перед мостом до самого перекрёстка на асфальте имелась сплошная линия, запрещающая обгон (т. 1 л. д. 234-237).

Из протокола допроса свидетеля ФИО26 от 14 апреля 2016 года следует, что он работает в организации SIA Jana, находящейся на территории Латвии в г. Гулбене, в должности водителя-дальнобойщика. Управляет только большегрузными автомобилями – фурами и ездит на дальние расстояния. Перед тем, как совершить выезд, автомобиль, на котором он будет перевозить груз, проходит полный осмотр на техническое состояние, о чём свидетельствуют сертификаты и иные официальные документы. Вместе с ним в данной организации работает его коллега ФИО11, с которым они вместе выехали в рейс. 26 марта 2015 года он на своём автопоезде марки ДАФ, регистрационный номер №, с прицепом, регистрационный номер №, находился на территории Российской Федерации и двигался по автодороге Челябинск-Троицк-Костанай. Впереди него двигался автопоезд марки VOLVO, государственный регистрационный знак №, которым управлял Бирзниекс Р. Когда они ехали, то погодные условия были удовлетворительные, видимость была хорошая, на улице было светло, асфальт был сухой. Во время движения они пропустили поворот на таможенный пост и им нужно было развернуться обратно, они знали, что впереди будет перекрёсток, на котором они смогут выполнить разворот. Когда он приближался к 142 км автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области и двигался по мосту, то в левое боковое зеркало увидел, что его начал обгонять легковой автомобиль марки Деу Нексия, государственный регистрационный знак которого он не запомнил. Он видел, что на проезжей части имеется сплошная линия разметки, запрещающая обгон на данном участке дороги, также были установлены сопутствующие знаки дорожного движения, запрещающие обгон, однако указанный автомобиль на довольно большой скорости продолжал совершать обгон его транспортного средства. Он предполагает, что скорость у автомобиля была большая, так как он сам двигался со скоростью около 80-85 км/час и стал притормаживать в момент его обгона, а данный автомобиль двигался намного быстрее его, тем более совершал обгон. Впереди него на проезжей части в районе перекрёстка водитель автопоезда VOLVO, государственный регистрационный знак №, Бирзниекс совершал маневр разворота, он понял, что водитель автомобиля Деу Нексия не успеет затормозить, так как двигался с большой скоростью. Несмотря на то, что автомобиль стал резко тормозить, всё равно столкнулся с автопоездом VOLVO, государственный регистрационный знак №. Удар пришёлся в переднюю левую часть автопоезда. После этого он и водитель автопоезда вышли из своих автомобилей и стали оказывать помощь пострадавшим, их в автомобиле было четыре или пять человек, точно сказать не может. Уточняет, что автомобиль Деу Нексия начал его обгонять и выехал на полосу встречного движения, как водитель мог не заметить, что впереди разворачивается автопоезд, он не знает, так как видимость на данном участке дороги хорошая, к тому же на проезжей части была сплошная разметка, запрещающая обгон. Сам он никаких действий и световых знаков, разрешающих обгон его транспортного средства автомобилю Деу Нексия не подавал, так как видел сплошную дорожную разметку, и тем более, готовясь к развороту, в его машине был включён левый поворотный сигнал (т. 2 л. д. 16-18).

Из протокола допроса свидетеля Свидетель №3 от 16 марта 2016 года следует, что в г. Уфе он проживает с 2011 года. Ранее он проживал по адресу: <адрес>. У него есть знакомый Собиров Ш., с которым он давно знаком. Он знал, что Собиров Ш. постоянного заработка не имел и периодически на своём автомобиле марки Деу Нексия ездил в Россию подрабатывать. 25 марта 2015 года ему нужно было поехать на границу с Республикой Казахстан в г. Троицке Челябинской области, чтобы поставить отметки в миграционных картах. Он решил попросить Собирова Ш. свозить его до данной границы. Помимо него с ними ещё поехали ФИО1, ФИО2, ФИО24. Он знал только ФИО24, а ФИО1 и ФИО2 он не знал. Когда они выехали из г. Уфы в г. Троицк Челябинской области, то он находился на переднем пассажирском сиденье, Собиров Ш. находился за рулём своего автомобиля, ФИО24 сидел на заднем пассажирском сиденье справа, рядом с ним сидели ФИО1 и ФИО2. Все были пристёгнуты ремнями безопасности. Когда они заехали в г. Троицк Челябинской области, то он на протяжении всей дороги спал. Как произошло ДТП, он не помнит, так как спал, и само ДТП не видел, по всей видимости после столкновения с автомобилем – фурой он потерял сознание. Когда они ехали из г. Уфы в г. Троицк Челябинской области, то ориентировались в основном по указателям дороги. За всё время движения из г. Уфы они не останавливались, так как расстояние было не таким уж и большим (т. 2 л. д. 7-8).

Из протокола допроса свидетеля Свидетель №2 от 15 марта 2016 года следует, что у неё есть гражданский супруг Собиров Шерзод Содикжонович, с которым она проживает в г. Уфе с 2009 года. Сам Собиров Ш.С. в г. Уфе проживает с 2007 года. У неё в собственности есть автомобиль Деу Нексия, государственный регистрационный знак №. Данный автомобиль она приобрела с рук, автомобиль находился в технически исправном состоянии, все агрегаты автомобиля работали в установленном режиме. Помимо неё данным автомобилем управлял Собиров Ш., который также следил за техническим состоянием автомобиля. 25 марта 2015 года Собиров Ш.С. куда-то уехал на указанном автомобиле, куда он поехал, ей не говорил. 26 марта 2015 года ей позвонили на сотовый телефон из ЦРБ г. Троицка Челябинской области и сообщили о том, что её супруг Собиров Ш. попал в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого получил серьёзные телесные повреждения. В дальнейшем Собиров Ш. был выписан из больницы – ЦРБ г. Троицка Челябинской области и дальнейшее своё лечение продолжил по месту проживания в РКБ им. Куватова г. Уфы. Собиров потерял паспорт, когда именно, не помнит, и никак не мог его восстановить, так как для этого было необходимо ехать в Республику Узбекистан. Подробности случившегося ДТП Собиров Ш. ей не рассказывал. После ДТП Собиров Ш. переживал о случившемся. Они вместе воспитывают малолетнего ребёнка, но так как Собиров Ш. утерял паспорт, то вписать в свидетельство о рождении Собирова Ш. они не смогли, но отцом её дочери является Собиров Ш.С. (т. 2 л. д. 2-3).

Виновность Собирова Ш.С. подтверждается материалами уголовного дела:

рапортом инспектора ДПС ОГИБДД МО РФ «Троицкий» Челябинской области ФИО12 от 26.03.2015 года, согласно которому 26 марта 2015 года в 07 часов 45 минут на автодороге Челябинск-Троицк-Костанай произошло дорожно-транспортное происшествие, водители автомобилей VOLVO и Дэу Нексия, по данному факту собран материал по ДТП (т. 1 л. д. 47);

рапортом инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области ФИО13 от 26.03.2015 года, согласно которому 26 марта 2015 года в травпункт ЦРБ г. Троицка был доставлен ФИО24 с диагнозом скальпированная рана правой кисти, ушибленная рана правого предплечья, ушиб правого плечевого сустава (т. 1 л. д. 48);

справкой ММ ЛПУ «ЦРБ г. Троицка и Троицкого района» от 26.03.2015 года, согласно которой 26 марта 2015 года поступил ФИО24 с предварительным диагнозом скальпированная рана правой кисти, ушибленная рана правого предплечья, ушиб правого плечевого сустава (т. 1 л. д. 49);

рапортом инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области ФИО15 от 26.03.2015 года, согласно которому 26 марта 2015 года в травпункт ЦРБ г. Троицка был доставлен Свидетель №3 с диагнозом ушиб грудной клетки (т. 1 л. д. 50);

справкой ММ ЛПУ «ЦРБ г. Троицка и Троицкого района» от 26.03.2015 года, согласно которой 26 марта 2015 года поступил Свидетель №3 с предварительным диагнозом ушибы грудной клетки (т. 1 л. д. 51);

рапортом инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области от 26.03.2015 года Свидетель №1, согласно которому 26 марта 2015 года в травпункт ЦРБ г. Троицка был доставлен Собиров Ш.С. с диагнозом ЗЧМТ, ушиб головного мозга, открытый перелом голени слева, перелом грудной клетки (т. 1 л. д. 52);

рапортом инспектора ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области ФИО12 от 26.03.2015 года, согласно которому 26 марта 2015 года в травпункт ЦРБ г. Троицка был доставлен ФИО1 с диагнозом ЧМТ, перелом основания черепа, перелом верхней части плеча, обстоятельства получения травмы - ДТП (т. 1 л. д. 54);

справкой ЦРБ г. Троицка от 26.03.2015 года, согласно которой в реанимацию поступил ФИО1 с предварительным диагнозом ОЧМТ, вдавленный перелом свода черепа, перелом основания черепа, гематома слева, ушиб головного мозга 2 стадии, перелом костей носа (т. 1 л. д. 55);

рапортом инспектора ДПС ОГИБДД МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области ФИО12 от 26.03.2015 года, согласно которому 26 марта 2015 года в травпункт ЦРБ г. Троицка был доставлен ФИО2 с диагнозом открытая черепно-мозговая травма, перелом бедра (т. 1 л. д. 56);

справкой ЦРБ г. Троицка от 26.03.2015 года, согласно которой ФИО2 поступил в реанимационное отделение с предварительным диагнозом «вдавленный перелом костей свода черепа, острая гематома, ушиб головного мозга 2-3 степени, рваная рана на теменной области, перелом правого бедра (т. 1 л. д. 57);

протоколом осмотра места происшествия от 26.03.2015 года – места дорожно-транспортного происшествия, расположенного на 141 км 324 м автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области, в ходе которого было установлено место столкновения автомобилей. В ходе осмотра места происшествия изъят автомобиль марки Дэу Нексия, государственный регистрационный знак №, автопоезд марки VOLVO, государственный регистрационный знак №, с прицепом, государственный регистрационный знак №(т. 1 л. д. 69);

протоколом дополнительного осмотра места происшествия - места дорожно-транспортного происшествия, расположенного на 141 км 324 м автодороги Челябинск-Троицк-Костанай Троицкого района Челябинской области, в ходе которого было установлено время совершения маневра автопоездом марки VOLVO, государственный регистрационный знак №, с прицепом, государственный регистрационный знак № (т. 1 л. д. 80-84) с приложенной к нему схемой дорожно-транспортного происшествия (т. 1 л. д. 85);

заключением эксперта от 11.06.2015 года №, согласно которому при исследовании трупа ФИО1 обнаружены следующие повреждения: открытый локально-конструкционный вдавленный проникающий оскольчато-фрагментарный перелом чешуи лобной кости, костей носа, ячеек, вертикальной и горизонтальной пластинок решетчатой кости, крыш, орбит, разрывы твёрдой и мягких мозговых оболочек, эпидуральная гематома справа 100,0 мл, обширные ушибы головного мозга в области полюсов лобных долей, ушибленная рана на лбу, кровоподтёки на веках обоих глаз; закрытый перелом диафиза плечевой кости правого плеча. Расположение обнаруженных на трупе повреждений позволяют полагать, что они возникли в едином комплексе у пассажира легкового автомобиля, который мог находиться как на переднем, так и на заднем пассажирском сиденье, при резкой остановке транспортного средства, связанной со столкновением легкового автомобиля с грузовым автомобилем. Повреждения образовались от действия тупых твёрдых предметов, которыми могли быть деформированные части обоих, участвующих в столкновении, автомобилей. Смерть ФИО1 наступила в травматологическом отделении ЦРБ г. Троицка и Троицкого района 29 марта 2015 года в 17 часов 15 минут от тяжёлой открытой черепно-мозговой травмы в виде переломов лобной кости и подлежащих костей основания черепа, разрывов мозговых оболочек, эпидуральной гематомы и ушибов головного мозга. Указанные повреждения соответствуют медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку опасности для жизни и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти (п. 6.1.2, 6.1.3 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека»). Кроме этого, перелом диафиза плечевой кисти у живых лиц соответствует медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку значительной, стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (п. 6.11.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека»). При исследовании трупа ФИО1 не обнаружено наличия воздуха (пневмоторакса) как в левой, так и в правой плевральных областях; не обнаружено также каких-либо повреждений или заболеваний, которые могли вызвать или сопровождаться пневмотораксом. Таким образом, судить о травматическом характере якобы обнаруженного в стационаре пневмоторакса не представляется возможным. В представленном медицинском документе отсутствует описание каких-либо объективных признаков алкогольного опьянения на момент поступления в больницу 26 марта 2015 года в 09 часов 05 минут (т. 1 л. д. 95-99);

заключением эксперта от 11.06.2015 года №, согласно которому при исследовании трупа ФИО2у. обнаружены следующие повреждения: открытый локальный вдавленный проникающий оскольчато-фрагментарный перелом чешуи лобной кости, разрывы твёрдой и мягких мозговых оболочек, эпидуральная и субдуральная гематомы в области перелома, обширные ушибы головного мозга в области правых лобной, теменной и височной долей; закрытый перелом диафиза бедренной кости правого бедра, ссадина на наружной поверхности правого голеностопного сустава; кровоподтёк на правом предплечье и правой кисти. Расположение обнаруженных на трупе повреждений позволяет полагать, что они возникли в едином комплексе у пассажира легкового автомобиля, находившегося либо на переднем пассажирском сиденье (при классической компоновке кузова), либо на заднем сиденье справа при резкой остановке транспортного средства, связанной со столкновением легкового автомобиля с грузовым автомобилем. Повреждения образовались от действия тупых твёрдых предметов, которыми могли быть деформированные части обоих участвующих в столкновении автомобилей. Смерть ФИО2у. наступила в травматологическом отделении МБУЗ ЦРБ г. Троицка и Троицкого района 28 марта 2015 года в 16 часов 55 минут от тяжелой открытой черепно-мозговой травмы в виде перелома лобной кости, разрывов мозговых оболочек, эпидуральной и субдуральной гематом и ушибов головного мозга. Указанные повреждения соответствуют медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку опасности для жизни и находятся в прямой причинной связи с наступлением смерти ( п. п. 6.1.2, 6.1.3 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека»). Кроме этого, перелом диафиза бедренной кости у живых лиц соответствует медицинским критериям тяжкого вреда здоровью человека по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее, чем на одну треть, независимо от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи (п. 6.11.6 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причинённого здоровью человека»). В представленном медицинском документе отсутствует описание каких-либо объективных признаков алкогольного опьянения на момент поступления в больницу 26.03.2015 года в 08 часов 50 минут (т. 1 л. д. 117-121);

заключением экспертов от 12 мая 2015 года №, согласно выводам которого скорость движения автомобиля Дэу Нексия, государственный номер №, соответствующая длине следов торможения, зафиксированных на месте дорожно-транспортного происшествия, составляют около 101 км/час. Определенной значение скорости движения автомобиля Дэу Нексия, государственный номер №, является минимальным по причинам, указанным в исследовательской части. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Дэу Нексия, государственный номер №, должен был руководствоваться требованиями горизонтальной дорожной разметки 1.1 и требованиями п. п. 11.4 ч. 4, п. 10.1 ч. 1, п. 10.3 Правил дорожного движения. В действиях водителя автопоезда Volvo с технической точки зрения нет несоответствий требованиям Правил дорожного движения (т. 1 л. д. 158-159);

протоколом осмотра транспортного средства – автопоезда марки VOLVO, государственный регистрационный знак №, с прицепом, государственный регистрационный знак № (т. 1 л. д. 209-216);

протоколом осмотра транспортного средства - автомобиля марки Дэу Нексия, государственный регистрационный знак №(т. 1 л. д. 219-223).

Таким образом, на основании вышеизложенных, согласующихся между собой, доказательств, суд приходит к выводу, что виновность Собирова Ш.С. в совершении вышеизложенного преступления нашла своё полное подтверждение в судебном заседании.

Действия Собирова Ш. С. следует квалифицировать по ч. 5 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть двух или более лиц.

Суд приходит к данному выводу, поскольку достоверно установлено, что Собиров Ш.С., управляя автомобилем, проявил преступную неосторожность, создал своими действиями опасность для других участников движения, не выбрал безопасной скорости движения, позволяющей осуществлять постоянный контроль за движением автомобиля и, двигаясь со скоростью не менее 101 км/час, совершая маневр обгона, не убедился в безопасности совершаемого маневра, проигнорировал требования горизонтальной дорожной разметки 1.1 согласно ГОСТ Р51256-99 и ГОСТ 52289-2004, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автопоездом, в результате чего пассажиры, ехавшие в автомобиле, которым управлял Собиров Ш.С., ФИО1 и ФИО2У. получили телесные повреждения, от которых впоследствии скончались.

При назначении наказания Собирову Ш.С. суд, руководствуясь ст. ст. 6, 60 УК РФ, учитывает все смягчающие обстоятельства по делу, характер совершённого им преступления, личность подсудимого.

Собиров Ш. С. не судим, он полностью признал себя виновным, раскаивается в содеянном, активно способствовал раскрытию и расследованию преступления, характеризуется удовлетворительно, имеет на иждивении малолетнего ребёнка, потерпевший и представитель потерпевшего на жёстком наказании не настаивали.

Указанные обстоятельства, а также объяснения Собирова Ш.С., отобранные у него до возбуждения уголовного дела, которыми он изобличал себя в совершении инкриминируемого ему преступления, и которые в связи с этим суд расценивает в качестве явки с повинной (т. 1 л. д. 76-79), и состояние здоровья Собирова Ш.С. (диагноз «консолидирующийся перелом левой голени» т. 3 л. д. 7) суд учитывает в качестве обстоятельств, смягчающих наказание.

Обстоятельств, отягчающих наказание, предусмотренных ст. 63 УК РФ, судом не установлено.

С учетом всех обстоятельств дела суд не находит оснований для применения в отношении Собирова Ш.С. правил ст. 73 УК РФ, а считает необходимым назначить ему реальное наказание, связанное с изоляцией его от общества.

С учетом фактических обстоятельств совершенного Собировым Ш.С. преступления суд не находит оснований для изменения категории совершённого им преступления на менее тяжкую.

С учётом всех обстоятельств дела суд считает необходимым назначить Собирову Ш.С. кроме основного также и дополнительное наказание, предусмотренное санкцией ч. 5 ст. 264 УК РФ, в виде лишения права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 303-304, 307-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать Собирова Шерзода Содикжоновича виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание два года лишения свободы с лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок три года, с отбыванием основного наказания в колонии-поселении.

Начало срока наказания Собирову Ш.С. исчислять с 04 сентября 2017 года. Зачесть в срок наказания время содержания Собирова Ш.С. под стражей до судебного разбирательства с 26 мая 2017 года по 03 сентября 2017 года.

Меру пресечения Собирову Ш.С. до вступления приговора в законную силу оставить без изменения – заключение под стражу.

Вещественное доказательство по уголовному делу – денежные средства в размере 13.550 рублей, помещённые на депозитный счёт МО МВД РФ «Троицкий» Челябинской области № квитанции № от ДД.ММ.ГГГГ, по вступлении приговора в законную силу возвратить законному владельцу – Собирову Ш.С.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Челябинский областной суд в течение 10 суток со дня его провозглашения, а осуждённым Собировым Ш.С. в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осуждённым, апелляционного представления, апелляционных жалоб другими участниками судебного разбирательства, затрагивающих интересы осуждённого, последний вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также вправе пригласить защитника, отказаться от защитника, ходатайствовать о назначении защитника судом апелляционной инстанции. В случае неявки приглашённого защитника в течение пяти дней суд вправе предложить пригласить другого защитника, а в случае отказа принять меры к назначению защитника.

Председательствующий: Спирина В.Р.

Приговор Троицкого районного суда Челябинской области от 04.09.2017 г. в отношении Собирова Шерзода Содикжоновича изменить:

- в описательно-мотивировочной части из квалификации действий Собирова Ш.С. исключить указание на причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть более двух лиц;

- назначить Собирову Ш.С. дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 2 (два) года 6 (шесть) месяцев.

В остальной части этот же приговор оставить без изменения.