Решение по делу № 1-136/2023 от 27.02.2023

ПРИГОВОР

именем Российской Федерации

6 апреля 2023 года                                                                                     город Бугульма

Бугульминский городской суд Республики Татарстан под председательством судьи Ахметовой Л.Д., при секретаре Сергеевой О.В., с участием государственного обвинителя – помощника Камского транспортного прокурора Приволжской транспортной прокуратуры Саттарова Р.В., подсудимого Тимкова А.В. и его защитника-адвоката Хемраевой С.Ж., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

Тимкова <данные изъяты>

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 УК РФ,

установил:

Тимков А.В. приказом <данные изъяты>далее по тексту - ФГБОУ ВО СПбГУ ГА) от ДД.ММ.ГГГГ № переведен с должности пилота-стажера на должность пилота-инструктора учебно-летного отряда летно-технического комплекса ФГБОУ ВО СПбГУ ГА с ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно подпунктам 1.4, 1.5, 3.1.12, 3.1.13, 3.1.17 должностной инструкции пилота-инструктора учебно-летного отряда летно-технического комплекса, утвержденной 1 октября 2021 года проректором по ОЛР и МП - директором ЛТК ФГБОУ ВО СПбГУ ГА (далее по тексту - Должностная инструкция), Тимков А.В. должен знать и руководствоваться действующим законодательством Российской Федерации в сфере гражданской авиации и локальными нормативными актами ФГБОУ ВО СПбГУ ГА, регулирующие его трудовую деятельность, а также обязан выполнять полет в строгом соответствии с заданием на полет, соблюдая при этом требования документов, регламентирующих летную работу, руководить в полете работой учебно-летного экипажа, вести осмотрительность в полете и на рулении, не допускать опасного сближения с препятствиями.

В силу занимаемой Тимковым А.В. вышеуказанной должности на него в установленном законом порядке были возложены обязанности по соблюдению правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, предусмотренные, в том числе положениями нормативно-правовых и нормативных актов:

- частью 2 статьи 57 Воздушного кодекса Российской Федерации, согласно которой командир пилотируемого воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей;

- федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 года № 128 (далее по тексту - ФАЛ № 128), в том числе: пунктом 2.7.2, согласно которому командиру воздушного судна разрешается выбирать для посадки на самолете площадку, о которой отсутствует аэронавигационная информация, в случае, если она осмотрена с земли или подобрана с воздуха и признана командиром воздушного судна удовлетворяющей требованиям руководства летной эксплуатации; пунктом 3.3, согласно которому на командира воздушного судна возложена обязанность принимать необходимые меры по обеспечению сохранности воздушного судна и безопасного завершения полета воздушного судна; пункта 3.12, согласно которому при выполнении полета один из пилотов обязан постоянно осуществлять контроль за пространственным положением воздушного судна; пункта 3.13, согласно которому на протяжении всего полета летный экипаж обязан соблюдать осмотрительность, непрерывно анализировать воздушную обстановку в зоне нахождения воздушного судна; пункта 3.33.4, согласно которому командир воздушного судна при полете по правилам визуальных полетов избегает столкновение с видимыми объектами; пункта 3.90, согласно которому командир воздушного судна обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если расчет на посадку не обеспечивает безопасность ее выполнения;

- Программы подготовки членов летных экипажей (периодическая подготовка пилотов-инструкторов ФГБОУ ВО СПбГУ ГА), утвержденной ДД.ММ.ГГГГ и.о. начальника СЗ МТУ Росавиации (далее по тексту - Программа подготовки членов летных экипажей), в том числе: требованиями к заданию упражнения № 434 «Методический полет в зону», согласно которым при имитации отказа двигателя и выполнении захода на подобранную с воздуха площадку необходимо убедиться в точности расчета на подобранную площадку и вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты.

ДД.ММ.ГГГГ Тимков А.В. на основании приказа проректора ФГБОУ ВО СПбГУ ГА от ДД.ММ.ГГГГ № «О направлении работника в служебную поездку» прибыл для выполнения полетов в <данные изъяты>, расположенный в <адрес> Республики Татарстан.

Согласно плану индивидуальной подготовки пилота-инструктора Тимкова А.В. на <данные изъяты>, утвержденному ДД.ММ.ГГГГ директором ЛТК ФГБОУ ВО СПбГУ ГА, на <данные изъяты> года запланировано проведение проверки умения Тимкова А.В. проводить практическое обучение в полете на воздушном судне-легкомоторном самолете «<данные изъяты>», в том числе выполнение упражнения № «Методический полет в зону», предусмотренного Программой подготовки членов летных экипажей.

Согласно вышеуказанному упражнению № «Методический полет в зону», самолет пилотирует пилот-экзаменатор (проверяющий) в роли «обучаемого» совместно с пилотом-инструктором. В зоне пилот-инструктор показывает «обучаемому» выполнение фигур пилотажа и элементов полета. Проверяющий повторяет показанное и преднамеренно вводит наиболее характерные отклонения, встречающиеся при обучении курсантов данному элементу (фигуре) полета. Проверяющий оценивает умение пилота-инструктора замечать эти отклонения и устранять их правильными методами. В полете на самолете необходимо выполнить, в том числе имитацию отказа двигателя дросселированием его до малого газа, действия при отказе двигателя на данном этапе полета и заход с отказавшим двигателем на подобранную с воздуха площадку. Убедившись в точности расчета на подобранную площадку, за 3-5 секунд вывести двигатель на максимальный режим и, не допуская потери скорости, перевести самолет сначала в горизонтальный полет, а затем в набор высоты.

ДД.ММ.ГГГГ в дневное время Тимков А.В., действуя па основании вышеуказанного плана индивидуальной подготовки, оформил задание на полет №, согласно которому ФИО5 должен выполнить ДД.ММ.ГГГГ в <данные изъяты> полеты на легкомоторном самолете <данные изъяты>», государственный регистрационный знак «<данные изъяты>», с находящимся на борту проверяющим - старшим пилотом-инструктором ФИО6, в ходе чего выполнить в том числе вышеуказанное упражнение №. В этот же день от командира авиационной эскадрильи получено разрешение на выполнение данного задания на полет.

После этого Тимков А.В. выполнил предполетную подготовку, в ходе которой прошел медицинский контроль и был допущен к полету, получил в авиационной гидрометеостанции Бугульма Приволжского филиала ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромет» и ознакомился с информацией о фактической метеорологической обстановке и прогнозом погоды на аэродроме Бугульма и в <адрес> Республики Татарстан, которые не препятствовали выполнению полета на воздушном судне. Также Тимковым А.В. произведен предполетный осмотр вышеуказанного воздушного судна, по результатам которого каких-либо неисправностей не обнаружено.

ДД.ММ.ГГГГ около 15 часов 15 минут воздушное судно-легкомоторный самолет «Cessna-172S» с государственным регистрационным знаком «RA-67418», находящийся в технически исправном состоянии, принадлежащий ФГБОУ ВО СПбГУ ГА, под управлением экипажа в составе пилота-инструктора Тимкова А.В., являющегося командиром данного воздушного судна, и пилота-экзаменатора (проверяющего) ФИО6 произвело взлет с аэродрома Бугульма, после чего прибыло в воздушное пространство второй пилотажной зоны аэродрома Бугульма, расположенной на территории <адрес> Республики Татарстан, для выполнения вышеуказанного упражнения № Программы подготовки членов летных экипажей.

Действуя в соответствии с условиями вышеуказанного упражнения, пилот-экзаменатор ФИО6 умышленно ввел для выполнения элемента «имитация отказа двигателя и выполнение захода на подобранную с воздуха площадку» усложненную обстановку (отклонения), а именно нестандартное место выполнения элемента упражнения - воздушное пространство над безориентирным заснеженным полем с имеющимся боковым ветром, при этом позволяющую успешно выполнить данное упражнение.

Далее, в период с 15 часов 15 минут до 15 часов 45 минут этого же дня во второй пилотажной зоне аэродрома Бугульма, расположенной на территории <адрес> Республики Татарстан, Тимков А.В., взяв на себя управление указанным легкомоторным самолетом «Cessna-172S», приступил к выполнению элемента «имитация отказа двигателя и выполнение захода на подобранную с воздуха площадку» упражнения № Программы подготовка членов летных экипажей, в ходе чего самостоятельно подобрал с воздуха площадку, представляющую собой участок вышеуказанного заснеженного поля, расположенного вблизи села Новое <адрес> Республики Татарстан. Затем в вышеуказанный период во второй пилотажной зоне аэродрома Бугульма Тимков А.В., находясь за управлением вышеуказанного воздушного судна, на высоте 412 метров при скорости воздушного судна 129 км/час установил режим работы двигателя в малый газ путем установки ручки управления газом в положение малый газ, после чего отклонил штурвал самолета от себя, тем самым приведя воздушное судно к снижению, которое происходило с переменной вертикальной скоростью и разворотом на подобранную с воздуха вышеуказанную площадку. На высоте примерно 108 метров Тимков А.В. начал левый разворот воздушного судна на обратный курс путем поворота штурвала в левую сторону с одновременным увеличением вертикальной скорости снижения до 5,5 м/с путем отклонения штурвала воздушного судна от себя.

После этого, ДД.ММ.ГГГГ около 15 часов 45 минут в процессе выполнения вышеуказанного элемента упражнения № Тимков А.В., осуществляя активное пилотирование легкомоторным самолетом «<данные изъяты> государственным регистрационным знаком <данные изъяты>», находящемся в воздушном пространстве второй пилотажной зоны <данные изъяты>, расположенной на территории <адрес> Республики Татарстан, являясь командиром данного воздушного судна, в силу чего обязанным при полете и выполнении данного упражнения соблюдать осмотрительность и осуществлять контроль за пространственным положением воздушного судна, в том числе фактической высотой полета, учитывать метеорологическую обстановку, погодные явления и возможное ухудшение погодных условий, обеспечивать безопасность полета воздушного судна и его сохранность, потеряв контроль за фактической высотой полета воздушного судна, в нарушение части 2 статьи 57 Воздушного кодекса Российской Федерации, подпунктов 2.7.2, 3.3, 3.12, 3.13, 3.33.4, 3.90 ФАП № 128, требований к заданию упражнения № Программы подготовки членов летных экипажей, подпунктов 1.4, 1.5,    3.1.12, 3.1.17 Должностной инструкции, проявляя преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий и бездействия в виде причинения собственнику вышеуказанного воздушного судна крупного ущерба в результате повреждения данного воздушного судна при незапланированной посадке в непредусмотренном для этого месте, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности в силу своих должностных обязанностей должен был и мог предвидеть эти последствия, продолжил снижение и выполнение указанного упражнения, а именно на высоте примерно 49 метров путем приведения штурвала воздушного судна на себя уменьшил вертикальную скорость снижения воздушного судна, доведя ее до 1 м/с, при этом в нарушение требований к заданию упражнения № Программы подготовки членов летных экипажей двигатель воздушного судна на максимальный режим (2400 оборотов в минуту) не вывел, а для поддержания приборной скорости увеличил режим работы двигателя воздушного судна с 1000 до 1370 оборотов в минуту путем перемещения ручки управления газа от себя, что в сложившейся ситуации явилось недостаточным и не позволило перевести воздушное судно в горизонтальный полет, а затем в набор высоты. Возникший дефицит тяги привел к уменьшению приборной скорости воздушного судна, а недостаточное увеличение при этом угла атаки привело к росту вертикальной скорости снижения, что привело к столкновению воздушного судна с земной поверхностью и непредусмотренной полетным заданием незапланированной посадке воздушного судна на участке местности, имеющим географические координаты: <данные изъяты> северной широты, <данные изъяты>" восточной долготы, расположенном вблизи села Новое <адрес> Республики Татарстан, в результате чего на данном воздушном судне образовались значительные механические повреждения.

Таким образом, причиной авиационного события с воздушным судном -легкомоторным самолетом «<данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты>» явилась ошибка в технике пилотирования пилота-инструктора Тимкова А.В., заключающаяся в потере им контроля за фактической высотой полета управляемого последним воздушного судна и не приведении двигателя воздушного судна на максимальный режим, то есть недопустимом запаздывании с выводом воздушного судна в горизонтальный полет при выполнении элемента «имитация отказа двигателя и выполнение захода на подобранную с воздуха площадку» упражнения № Программы подготовки членов летных экипажей, что привело к столкновению воздушного судна с земной поверхностью и его повреждению.

Своими вышеуказанными преступными действиями и бездействием командир воздушного судна Тимков А.В. нарушил правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, предусмотренные частью 2 статьи 57 Воздушного кодекса Российской Федерации, подпунктов 2.7.2, 3.3, 3.12, 3.13, 3.33.4, 3.90 ФАП № 128, требованиями к заданию упражнения № 434 Программы подготовки членов летных экипажей, подпунктов 1.4, 1.5, 3.1.12, 3.1.17 Должностной инструкции.

Вышеуказанные действия и бездействие Тимкова А.В. состоят в прямой причинно-следственной связи с данным авиационным событием, произошедшим ДД.ММ.ГГГГ в <адрес> Республики Татарстан с воздушным судном-легкомоторным самолетом «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>».

Командир воздушного судна Тимков А.В., являясь лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, при выполнении ДД.ММ.ГГГГ полета на воздушном судне-легкомоторном самолете «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты>» в воздушном пространстве второй пилотажной зоны <данные изъяты>, расположенной на территории <адрес> Республики Татарстан, проявляя преступную небрежность, допустил нарушение вышеуказанных правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, в результате чего вышеуказанное воздушное судно получило значительные механические повреждения, тем самым причинил по неосторожности собственнику данного воздушного судна - ФГБОУ ВО СПбГУ ГА ущерб в размере <данные изъяты> копеек, являющийся крупным.

Настоящий приговор постановлен без проведения судебного разбирательства по ходатайству подсудимого, которое заявлено им при ознакомлении с материалами уголовного дела. В судебном заседании подсудимый поддержал ранее заявленное им ходатайство и пояснил, что согласен с предъявленным обвинением в полном объёме, ходатайство заявлено им добровольно и после консультации с защитником, он осознает последствия постановления приговора без проведения судебного разбирательства.

        Защитник поддержал ходатайство подсудимого, государственный обвинитель и представитель потерпевшего ФИО8 не возражали против рассмотрения дела в особом порядке и постановления Тимкову А.В. обвинительного приговора без проведения судебного разбирательства по делу.

Суд, изучив материалы уголовного дела, приходит к выводу, что обвинение Тимкову А.В. в инкриминируемом преступлении обоснованно и подтверждается собранными доказательствами.

Доказательства получены законным путем, являются допустимыми, относимыми и достаточными для вывода о виновности подсудимого в совершении преступления.

Условия постановления приговора без проведения судебного разбирательства соблюдены.

Суд квалифицирует действия Тимкова А.В. по части 1 статьи 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

        При назначении вида и размера наказания подсудимому, в порядке части 5 статьи 62 УК РФ, суд в соответствии со статьями 6, 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, обстоятельства его совершения, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

    В соответствии с пунктами «г», «и» части 2 статьи 61 УК РФ наличие малолетнего ребенка у подсудимого и активное способствование расследованию преступления, выразившееся в даче правдивых и полных показаний об обстоятельствах совершенного преступления, а также в соответствии с частью 2 статьи 61 УК РФ признание вины и раскаяние; наличие несовершеннолетнего ребенка на иждивении; на специализированных учетах не состоит; по месту жительства характеризуется удовлетворительно, по месту работы положительно; имеет множество грамот и наград за выполнение служебных обязанностей и участие в социальной жизни, является ветераном военной службы; мнение представителя потерпевшего, не настаивающего на строгом наказании; состояние здоровья самого подсудимого и его близких родственников, суд учитывает в качестве обстоятельств, смягчающих наказание Тимкову А.В.

    Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

    Учитывая конкретные обстоятельства дела, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные о личности виновного, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд полагает возможным назначить Тимкову А.В. наименее строгий вид наказания в виде штрафа, полагая, что именно такое наказание будет способствовать его исправлению, а также достижению иных целей уголовного наказания, предусмотренных частью 2 статьи 43 УК РФ. С учетом изложенного, назначение иных альтернативных видов наказания, суд считает нецелесообразным.

    Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивом преступления, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, предусмотренных статьей 64 УК РФ, для назначения подсудимому наказания, более мягкого, чем предусмотрено законом за данное преступление, суд не усматривает.

    С учетом тяжести совершенного преступления, имущественного положения подсудимого и его семьи, учитывая размер его заработной платы, а также влияние назначаемого наказания на условия жизни, суд полагает возможным рассрочить выплату штрафа определенными частями на срок 5 месяцев.

При определении размера штрафа суд учитывает тяжесть совершенного преступления, имущественное положение подсудимого и его семьи, и возможность получения им заработной платы.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Вопрос о вещественных доказательствах по данному уголовному делу подлежит разрешению в порядке статьи 81 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь частью 5 статьи 62 УК РФ, статьей 316 УПК РФ, суд

приговорил:

признать Тимкова ФИО9 виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 263 УК РФ, и назначить наказание в виде штрафа в размере 100000 (сто тысяч) рублей.

На основании части 3 статьи 46 УК РФ предоставить Тимкову А.В. рассрочку выплаты штрафа на срок 5 (пять) месяцев равными частями по 20000 (двадцать тысяч) рублей в месяц.

<данные изъяты>

Меру пресечения в отношении Тимкова А.В. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить по вступлению приговора в законную силу.

<данные изъяты>.

    Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в соответствии со статьей 389.1 УПК РФ в Верховный Суд Республики Татарстан в течение 15 суток через Бугульминский городской суд Республики Татарстан. В случае подачи жалобы, осужденный вправе участвовать в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции путем использования системы видео-конференц-связи с защитником по соглашению, либо ходатайствовать о назначении адвоката за счет средств федерального бюджета.

    Председательствующий: подпись.

    Копия верна.

    Судья                                                                                                 Ахметова Л.Д.

    Приговор вступил в законную силу: «____»____________20___ года.

    Судья                                                                                                 Ахметова Л.Д.