Решение по делу № 1-117/2022 от 29.04.2022

Дело № 1-117/2022

59RS0014-01-2022-000573-42

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

7 июня 2022 года          г. Верещагино                     

Верещагинский районный суд Пермского края в составе председательствующего Ковальногих А.В.,

при секретаре судебного заседания Заворохиной Д.С.,

с участием государственных обвинителей Тунёва А.В., Курдояковой Н.В.,

защитника Макарова В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

З, <данные изъяты>

под стражей по данному делу не содержащегося,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

З совершил нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 настоящего Кодекса, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, при следующих обстоятельствах.

Согласно договору подряда № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному между ООО «<данные изъяты>) и З (Подрядчик), Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя обязательства по содержанию и контролю эксплуатации вагона № на маршруте «<данные изъяты> Во время выполнения работы по данному договору Подрядчик обязуется соблюдать требования инструкций и правил, разработанных Заказчиком. Подрядчик обязуется выполнить работы в срок с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Работая в ООО «<данные изъяты>» занимал должность проводника-приемосдатчика грузобагажав вагоне почтово-багажного поезда № сообщением «<данные изъяты>

Согласно пункту 10 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № (далее по тексту – ПТЭ), пассажирские вагоны – это вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные.

Согласно инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденной генеральным директором ООО «<данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ, З при исполнении своих служебных обязанностей должен знать требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности при подготовке пассажирского вагона в рейс и в пути следования, соответствующие разделы Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и манёвровой работе на железных дорогах Российской Федерации и нормативных документов ОАО «<данные изъяты> Должен выполнять только входящую в его обязанности работу, применять безопасные приемы выполнения работ, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха, знать и соблюдать требования настоящей инструкции.

З, в силу занимаемой должности и выполняемой работы, являясь работником железнодорожного транспорта, обязан неукоснительно соблюдать нормативно-правовые акты, содержащие правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Так, в соответствии с частью 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктами 11, 13, 15 раздела III ПТЭ, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного опьянения.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 1 раздела VIII Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 19.12.2013 №473, пассажир может быть удален из поезда работниками перевозчика, на которых в установленном порядке возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов (билетов) - если пассажир проезжает без проездного документа (билета) или по недействительному проездному документу (билету) и отказывается оплатить стоимость проезда в порядке, определяемом настоящими Правилами.

В соответствии с пунктом 4.3 раздела IV Отраслевых правил по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального железнодорожного транспорта №, утвержденных МПС России ДД.ММ.ГГГГ (далее по тексту – Отраслевые правила), в пути следования боковые двери рабочего тамбура должны быть закрыты и заперты на трехгранный ключ.

В соответствии с подпунктом ДД.ММ.ГГГГ пункта 3.1 раздела 3 Инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденной распоряжением ОАО «<данные изъяты> №р ДД.ММ.ГГГГ и разработанной на основании Отраслевых правил, боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ или специальный ключ. Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается.

В соответствии с подпунктом ДД.ММ.ГГГГ пункта 3.1 раздела 3 Инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденной генеральным директором ООО «<данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ и разработанной на основании Отраслевых правил, боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ или специальный ключ. Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается.

Таким образом, З в период выполнения работы в качестве проводника-приемосдатчика грузобагажа ООО «<данные изъяты>» являлся лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать правила безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта. При этом, З имел соответствующие опыт, знания и квалификацию для надлежащего исполнения своих обязанностей.

ДД.ММ.ГГГГ вагон № в составе почтово-багажного поезда №Э сообщением «Владивосток-Москва» был принят и подготовлен в рейс проводниками-приемосдатчиками грузобагажа ООО «<данные изъяты>» Ф и З

ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время (более точное время следствием не установлено) Х с целью совместного времяпровождения с З, не имея соответствующих проездных документов, прошла в вагон № почтово-багажного поезда №Э сообщением «<данные изъяты> находящийся на <адрес>

Согласно графику дежурств проводников вагона №, З осуществлял дежурство ежедневно в период с ДД.ММ.ГГГГ

ДД.ММ.ГГГГ в 03 часа 37 минут (здесь и далее по тексту время местное) почтово-багажный поезд №Э сообщением «<данные изъяты>» отправился со <адрес> При этом, З, осуществляя функции дежурного проводника-приемосдатчика грузобагажа,в нарушение подпункта «в» пункта 1 раздела VIII Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, не принял мер по удалению Х из вагона №, вследствие чего она совместно с ним отправилась по маршруту следования поезда.

ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 09 минут при отправлении почтово-багажного поезда №Э со <адрес> З, находясь в состоянии алкогольного опьянения, осуществляя функции дежурного проводника-приемосдатчика грузобагажа в вагоне №, не предвидя возможного наступления общественно-опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть данные последствия, таким образом, проявляя преступную небрежность, при эксплуатации железнодорожного транспорта в нарушение части 2 статьи 20 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», пунктов 11, 13, 15 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ №, пункта 4.3 раздела IV Отраслевых правил по охране труда в пассажирском хозяйстве федерального железнодорожного транспорта №№, утвержденных МПС РоссииДД.ММ.ГГГГ, подпункта ДД.ММ.ГГГГ пункта 3.1 Инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденной распоряжением ОАО <данные изъяты>» №р ДД.ММ.ГГГГ и подпункта ДД.ММ.ГГГГ пункта 3.1 Инструкции по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденной генеральным директором ООО «Инжелтранс» ДД.ММ.ГГГГ, не закрыл двери рабочего тамбура указанного вагона на замок под трехгранный или специальный ключ, тем самым не обеспечив безопасные условия для перевозки пассажиров, в том числе Х

ДД.ММ.ГГГГ около 21 часа 32 минут Х, находясь в состоянии алкогольного опьянения в вагоне № почтово-багажного поезда № следующего по <адрес> беспрепятственно открыла двери рабочего тамбура, после чего не удержавшись по неосторожности выпала из вагона в междупутье указанного участка дороги.

В результате падения из вагона Х получила повреждения в виде закрытого перелома в средней трети диафиза правой бедренной кости со смещением. Указанные повреждения согласно п. 6.11.6 медицинского критерия определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, квалифицируются как тяжкий вред здоровью человека по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности.

Нарушения вышеуказанных правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенные проводником-приемосдатчиком грузобагажа ООО «<данные изъяты>» З состоят в прямой причинно-следственной связи с причинением Х тяжкого вреда здоровью.

В случае полного, своевременного исполнения З правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта, он имел реальную возможность и был обязан предотвратить травмирование Х путем закрытия дверей рабочего тамбура на замок «секретку» и замок под трехгранный или специальный ключ.

Подсудимый З в ходе предварительного расследования вину по предъявленному обвинению признал полностью, в суд направил заявление о рассмотрении дела в его отсутствие на основании ч. 4 ст. 247 УПК РФ. Показания подсудимого, в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 276 УПК РФ, оглашены в судебном заседании.

Так на предварительном следствии З показал, что он состоит в браке с Х с ДД.ММ.ГГГГ. В ДД.ММ.ГГГГ он работал в должности проводника-приемосдатчика грузобагажа в ООО «<данные изъяты>». В его должностные обязанности входило: приемка и сдача груза, экспедирование (сопровождение груза). По состоянию на ДД.ММ.ГГГГ он был ответственным за содержание и контроль эксплуатации вагона №. Также ответственным за указанный вагон был проводник Ф Перед трудоустройством с ним был проведен вводный инструктаж начальником филиала в <адрес> В Инструктаж был проведен по технике безопасности, пожарной безопасности, правилам следования в дороге, об ответственности. После проведения инструктажей с ним в устной форме был проведен экзамен руководством ООО «<данные изъяты>». После сдачи экзамена он получил ряд удостоверений.

На период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ ООО «<данные изъяты>» была запланирована поездка по маршруту «<адрес>» и обратно. ДД.ММ.ГГГГ в дневное время он созвонился Х пригласил ее в депо <адрес> по адресу: <адрес>, где находился почтово-багажный поезд № сообщением «<адрес> в составе данного поезда должен был следовать вагон №. Она приехала в депо в вечернее время, после чего прошла в вагон № для их совместного времяпровождения. Также спустя некоторое время в вагон пришел его напарник Ф Он познакомил жену и Ф друг с другом, они выпили спиртное, потом ближе к ночи Ф покинул вагон. После ухода Ф он закрыл двери рабочего тамбура на защелку, по-другому он их ранее никогда не закрывал. Они с Х остались вдвоем, он не слышал, чтобы ДД.ММ.ГГГГ в ночное время Ф стучался в двери тамбура, возможно он уснул. ДД.ММ.ГГГГ в 05:37 (время <адрес>, 07:37 минут время <адрес>) вышеуказанный поезд отправился со <адрес> до <адрес>. Они с Х даже не заметили этого. Он принял решение, что Х поедет с ним до <адрес>, поскольку она забыла дома документы и соответственно у нее не было возможности соитии с поезда и купить билет. Денег у нее при себе тоже не было. ДД.ММ.ГГГГ в 09:40 (время московское, 13:40 красноярского времени, 11:40 Пермского времени) поезд прибыл на <адрес>. В двери постучался Ф, он ему открыл их. Тот уточнил почему Х до сих пор находится в вагоне и сказал, что следовать совместно с ней не будет, поэтому пойдет в соседний вагон к проводнику Ж. На <адрес> они с Х в вагоне находились одни, просто общались. После <адрес> поезд отправился далее по маршруту. До <адрес>-2 они с З в вагоне находились вдвоем. ДД.ММ.ГГГГ в 13:55 (время Пермское) поезд прибыл на <адрес>-2. Они с Х вышли из вагона и пошли в ближайший магазин купить зарядное устройство. После посещения магазина они вернулись в вагон, в котором следовали ранее, к подошли Б и Ж, они все вместе стали распивать спиртное. Перед отправкой поезда Б уснул, Ж ушел к себе обратно в вагон, так как ему необходимо было следить за печкой. После его ухода он закрыл двери рабочего тамбура на защелку. На замок специальным ключом или трехгранным ключом он не стал закрывать двери по причине того, что никогда так двери не закрывал, не было необходимости. ДД.ММ.ГГГГ на <адрес> он понял, что Х нет в вагоне. Он решил, что она вышла на одной из остановок. Он попросил Б не рассказывать о произошедшем руководству, так как не хотел, чтобы его уволили. На <адрес> Б покинул вагон №. Он прибыл ДД.ММ.ГГГГ самостоятельно на <адрес> к моменту прибытию поезда № сообщением «Владивосток-Москва». В последующем от сотрудников полиции он узнал, что Х выпала из вагона после того, как открыла двери тамбура путем поворота замка защелки. В тамбур она вышла покурить. В результате падения она получила многочисленные переломы.

Ему известно, что двери рабочего тамбура должны закрываться на замок «секретку» и на замок под трехгранный или специальный ключ. Указанные ключи хранятся в шкафу тамбура вагона №, но он ими никогда не пользовался. Он признает, что курил сигареты в тамбуре и распивал спиртное. Но ДД.ММ.ГГГГ после отправки поезда со <адрес>-2 он находился в нормальном адекватном состоянии. Двери тамбура он не закрыл надлежащим образом не потому, что находился в состоянии опьянения, а просто потому что никогда двери трехгранным или специальным ключом не закрывал. Ж точно не было в вагоне № после отправки поезда со <адрес>-2 он ушел в свой вагон, так как ему необходимо было следить за печкой. Б уснул, перед отправкой поезда двери не закрывал. Двери перед отправкой поезда со <адрес>-2 закрывал он на защелку. Он осуществлял дежурство с 20:00 часов до 08:00 часов. Они с Ф осуществляли дежурство подстраиваясь под каждый часовой пояс и друг под друга. График дежурства заполнялся в свободное время, не в день дежурства. Он в любом случае закрыл бы двери тамбура только на защелку, так как ранее он никогда не закрывал двери тамбура на замок под трехгранный или специальный ключ. Вину в содеянном признает, в содеянном раскаивается. С обстоятельствами, указанными в постановлении в качестве обвиняемого, согласен. Он действительно не закрыл двери тамбура вагона № на замок под трехгранный или специальный ключ, закрыв двери тамбура только на замок «секретку» (защелку). Он осознает, что именно в результате его действий Х открыла двери рабочего тамбура и выпала из вагона, получив телесные повреждения. Готов принести Х свои извинения (том 1, л.д. 248-251, том 2, л.д. 10-11).

Оценивая в совокупности собранные по делу доказательства, суд считает, что вина подсудимого подтверждается показаниями потерпевшей, свидетелей, материалами дела.

По ходатайству государственного обвинителя с согласия сторон в соответствии со ст. 281 УПК РФ были оглашены показания неявившихся потерпевшей Х, свидетелей Л, А, О, Р, П, Й, Ы, В, данных на предварительном следствии.

Из протокола допроса потерпевшей Х, следует что она состоит в браке с З с <адрес> вместе не проживают, общаются редко, поддерживают дружеские отношения. ДД.ММ.ГГГГ в дневное время, ей позвонил З и предложил встретиться, около железнодорожного вокзала <адрес>. Она приехала, он ее встретил, они сходили с ним до ближайшего магазина, купили продукты. Затем он предложил ей пройти с ним в багажный вагон поезда, где он работал, как она понимает, в качестве проводника вагона. Они с ним прошли в багажный вагон, там находился напарник З по имени Д. З познакомил ее с Д. Мужчины предложили ей выпить, она согласилась. Когда сидели распивали спиртное, то не заметили, как поезд отправился со <адрес>. З сказал о том, что ей придётся ехать с ними по маршруту до <адрес>, так как на ближайшей остановке (<данные изъяты>) она хоть и могла сойти с поезда, однако не смогла бы приобрести обратный билет, так как у нее не было с собой документов. Д против ее присутствия не возражал. На остановке <данные изъяты> Д ушел в соседний вагон к напарнику Ж. Они с З остались одни, общались, распивали спиртное. В ходе следования поезда, Д на некоторых остановках заходил к ним с З, общался с ними, приносил водку. Когда он приходил к ним в вагон, он стучался, и З выходил и открывал ему двери тамбура. Каким образом были закрыты двери в тот момент она не в курсе, но каждый раз З выходил и открывал двери.

ДД.ММ.ГГГГ на <адрес>-2 поезд прибыл примерно к 12:00 местного времени. Они с З вышли из вагона и пошли в магазин купить зарядное устройство. После посещения магазина они вернулись в вагон, в котором следовали ранее, к ним туда спустя некоторое время подошли Д и Ж. Они зашли через двери рабочего тамбура вагона, в котором мы следовали. Со <адрес>-2 они в вагоне следовали вчетвером. Д и Ж принесли с собой спиртное, они выпивали, общались. Она пила не много, в основном занималась готовкой еды. ДД.ММ.ГГГГ в ночное время, точное время она не знает, мужчины находились во втором купе (большое по размеру), они не спали, сидели общались, она пошла в тамбур покурить. Она пошла туда потому, что на протяжении поездки все мужчины выходили туда покурить. Она также неоднократно выходила туда покурить, никто из мужчин ей замечания не делал. Тамбур был рабочим, именно через него осуществлялся выход и вход в вагон. Она подошла к правой от выхода из коридора купе двери тамбура и ей стало любопытно какая окружающая обстановка за пределами вагона. Она повернула защелку двери путем ее поворота и дверь тамбура открылась. Дополнительно никакими ключами она не пользовалась. Она подошла близко к выходу из тамбура, вагон резко дернуло в сторону, она не удержалась и выпала из вагона. Где конкретно упала она не знает, упала между железнодорожными путями. От падения она почувствовала боль в бедренной части правой ноги. Из-за боли она не смогла встать, осталась лежать между путей. Спустя достаточное время к ней подошел мужчина в черной форме, она восприняла его как сотрудника полиции. Он спросил, как она себя чувствует, сказал, что через 20 минут приедет электричка до <адрес> и ее на ней смогут довезти до <адрес>. Спустя 20 минут действительно приехала электричка, работники ОАО «<данные изъяты> ее погрузили в электричку, на железнодорожный вокзал <адрес> приехала скорая медицинская помощь и ее доставили в больницу <адрес>. В больнице она пробыла в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ, диагноз: перелом тазобедренного сустава, ей делали 2 операции: совмещение кости и установка пластины на кость.

В ходе следования со <адрес> до места ее падения (ориентировочно до <адрес>) она не знает кто должен был закрывать двери тамбура и каким именно образом. На протяжении поездки она не видела, каким именно образом закрывались двери тамбура. На <адрес>-2 последними в вагон зашли Д и Ж, они с З находились уже в вагоне. Не исключает, что двери тамбура на защелку закрыл З, она просто на этом не акцентировала внимание, занималась своими делами. На протяжении всего маршрута следования никто из посторонних лиц в вагон не заходил. О том, что она следует в багажном вагоне, насколько ей известно, начальник поезда не был в курсе. Конфликтом между ней и мужчинами не было. Мужчины хоть и выпили много, но вели себя адекватно, в обстановке ориентировались. Она тоже чувствовала себя хорошо, не была пьяной. Мыслей у нее суицидальных не было, она не прыгала с вагона специально, никто из мужчин ее с вагона не толкал. Дверь тамбура она открыла самостоятельно путем поворота защелки. Она не знает, каким именно ключом должна была закрываться дверь тамбура, мужчины ни про какой ключ от дверей тамбура не говорили, также у них при себе она не видела никакого ключа. Она не знает, кто был ответственным в вагоне З или Д, она не задавалась этим вопросом и не в курсе их должностных обязанностей. Следуя в вагоне, она отдыхала, никого из мужчин ответственным по вагону не воспринимала. Никто из мужчин друг другу никакие указания не давал. Д ей был представлен просто как «напарник». Ранее в данных ею объяснениях если и имеются какие-либо противоречия, то только потому, что ее опрашивали в больнице, она не очень хорошо себя чувствовала. В настоящее время она себя чувствует себя хорошо, обстоятельства произошедшего помню отчетливо, никого из мужчин она не оговаривает. О праве подачи гражданского иска ей разъяснено и понятно, заявление гражданского иска оставляет на свое усмотрение (том 1, л.д. 193-196).

Из протокола допроса свидетеля Ц, следует, что ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время управляя электровозом в составе грузового поезда № по <адрес> он увидел, что в межпутье находится женщина. Об этом было сообщено ДСП по <адрес> (том 1, л.д. 219-221).

Из протокола допроса свидетеля А, следует, что ДД.ММ.ГГГГ она находилась на рабочем месте в ночную смену дежурной по <адрес>. В вечернее время от машиниста проходящего грузового поезда № Ш по радиосвязи ей поступила информация о том, что при следовании по <адрес>» в междупутье находится женщина. О данном факте она сообщила сотрудникам транспортной полиции. Перед проходом грузового поезда № сообщении от других машинистов не поступало, сообщения о женщине начали поступать после проследования почтово-багажного поезда № сообщением «<адрес>». Спустя некоторое время позвонили сотрудники полиции и пояснили, что к месту где находится женщина дороги нет и попросили ее произвести остановку грузового поезда, чтобы посадить женщину. Ею было дано указание машинисту поезда № О произвести остановку на <адрес>» для посадки женщины. Спустя некоторое время по радио связи от О она узнала, что у лежащей женщины по визуальным признакам сломана нога и погрузить в кабину локомотива он не сможет. Связавшись с сотрудниками транспортной полиции ими было принято решение произвести остановку пригородного электропоезда № сообщением «<адрес>» под управлением машиниста У По ее указанию машинист пригородного электропоезда № совершил остановку на 1333 км пикет 8 перегона «<адрес>», где в дальнейшем была произведена посадка женщины со сломанной ногой (том 1, л.д. 204-205).

Из протокола допроса свидетеля О, следует, что ДД.ММ.ГГГГ он следовал грузовым поез<адрес> качестве машиниста совместно с К Грузовым поездом следовали от станции <адрес>. Подъезжая к станции <адрес>, от ДСП <адрес> поступило сообщение о том, что на <данные изъяты> в междупутье лежит женщина, а также ДСП спросила есть ли возможность остановиться и проверить ее состояние. Обнаружив женщину, он остановил электровоз, головной вагон остановился примерно от 800 до 1000 метров от женщины, ближе остановиться не было возможности, так как профиль пути не позволил бы отправиться с места остановки. После остановки помощник К отправился проверять состояние женщины, он в это время находился в электровозе, примерно через 8-10 минут помощник К сообщил ему по рации, что женщина жива и имеет травму ноги, самостоятельно передвигаться не может. После чего данную информацию он передал ДСП станции <адрес> и спросил, есть ли возможность взять женщину с собой, на что О ответил, что возможности нет, так как помощник один не сможет дотащить ее до электровоза, в связи с тем, что было достаточно большое расстояние и большое количество снежного покрова, а также было бы очень сложно поднять женщину в электровоз. После чего ДСП станции Менделеево сообщил, что за ними едет электропоезд и они смогут забрать данную женщину (том 1, л.д. 216-218).

Из протокола допроса свидетеля Р, следует, что ДД.ММ.ГГГГ он следовал в электропоезде № сообщением <адрес> в качестве машиниста электропоезда совместно с помощником машиниста П При следовании электропоезда на участке <адрес> поступило сообщение о том, что на перегоне <адрес> в междупутье лежит женщина, по информации со сломанной ногой, женщина очень крупных размеров. По прибытию на перегон <адрес>, точный километр он не помнит, в междупутье лежала женщина, одетая в черную длинную шубу, застегнутую, на ногах сапоги темного цвета. После того как электропоезд был остановлен, он доложил ДСП <адрес> о том, что женщина обнаружена. Первыми к данной женщине подошли 2 сотрудника транспортной безопасности электропоезда и помощник машиниста Д И.В., после чего подошел Р сам. Женщина была в сознании, разговаривала, жаловалась на сильную боль в ноге, какой конкретно она не говорила. Визуально было видно, что нога и ступня женщины, какая точно не помнит, но возможно правая, лежит в неестественной позе. Запах алкоголя от женщины он не чувствовал. Данная женщина была погружена на носилки и размещена в первом вагоне электропоезда №. После чего он доложил ДСП станции <адрес>, что женщина находится в сознании, размещена в первом вагоне электропоезда, травма ноги подтверждается. При следовании к станции <адрес>, он доложил ДСП станции <адрес> о том, что в электропоезде № находится женщина с травмой ноги, которой необходима медицинская помощь. По прибытию на станцию <адрес>, к первому вагону подошли два сотрудника полиции и медицинский работник. Данная женщина была передана им на носилках (том 1, л.д. 213-215).

Из протокола допроса свидетеля П, следует, что ДД.ММ.ГГГГ он следовал в электропоезде № сообщением <адрес> в качестве помощника машиниста электропоезда совместно с машинистом Р При следовании электропоезда на участке <адрес> поступило сообщение о том, что на перегоне <адрес> в междупутье лежит женщина, по информации со сломанной ногой, женщина очень крупных размеров. По прибытию на перегон <адрес>, после того как электропоезд был остановлен, машинист Р доложил ДСП <адрес> о том, что женщина обнаружена. В междупутье лежала женщина, одетая в черную длинную шубу, застегнутую, на ногах сапоги темного цвета. Первым к данной женщине подошел он и два сотрудника транспортной безопасности, женщина была занесена снегом, когда они к ней подошли она сказала: «я живая, спасите меня». От женщины чувствовался запах алкоголя, жаловалась на сильную боль в ноге, какой конкретно она не говорила. Визуально было видно, что нога и ступня женщины, какая точно не помнит, но возможно правая, лежала в неестественной позе. Данная женщина была погружена на носилки и размещена в первом вагоне электропоезда №. После чего машинист Р доложил ДСП станции <адрес>, что женщина находится в сознании, размещена в первом вагоне электропоезда, травма ноги подтверждается. При следовании к станции <адрес>, машинист Р доложил ДСП станции <адрес> о том, что в электропоезде № находится женщина с травмой ноги, которой необходима медицинская помощь. По прибытию на станцию <адрес>, к первому вагону подошли два сотрудника полиции и медицинский работник. Данная женщина была передана им на носилках (том 1, л.д. 210-212).

Из протокола допроса свидетеля Ф, следует, что он работает в должности проводника-приемосдатчика грузобагажа в ООО «<данные изъяты>» с ДД.ММ.ГГГГ В его должностные обязанности входит: приемка и сдача груза, экспедирование (сопровождение груза). По состоянию ДД.ММ.ГГГГ он был ответственным за содержание и контроль по эксплуатации вагона №. Также ответственным за указанный вагон был проводник З Перед трудоустройством с ним был проведен вводный инструктаж начальником филиала в <адрес> В Инструктаж был проведен по технике безопасности, пожарной безопасности, правилам следования в дороге, об ответственности и т.д. Об ознакомлении с правилами он расписался в соответствующем документе, название не помнит. После проведения инструктажей с ним в устной форме был проведен экзамен руководством ООО «<данные изъяты>». Данная процедура распространяется на всех проводников, работающих в ООО «<данные изъяты>», З также через это проходил.

На период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ была запланирована поездка по маршруту «<адрес>» и обратно. ДД.ММ.ГГГГ почтово-багажный поезд № сообщением «<адрес>» был выставлен в депо <адрес> на проверку. Депо расположено по адресу: <адрес>. В составе данного поезда должен был следовать вагон №. По прибытию в вагон он обнаружил в вагоне № ранее не знакомую ему женщину, как в последующем узнал, это была жена З, имя не помнит. В последующем он уехал по личным делам, ДД.ММ.ГГГГ в ночное время он прибыл в депо <адрес> на рабочее место в вагон №. Однако он не смог попасть в вагон, так как двери тамбура были заперты изнутри. Он стучал в двери тамбура, но двери ему З не открыл. Так как времени до отправки поезда оставалась мало и на улице было холодно, он принял решение уйти в соседний вагон, в котором следовал его знакомый по имени Ж. Ж также являлся проводником и работал в ООО «<данные изъяты>». ДД.ММ.ГГГГ в 05:30 (время <адрес>, 07:30 время <адрес>) вышеуказанный поезд отправился со <адрес> до <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ в 09:40 минут (время московское, 13:40 красноярского времени, 11:40 минут пермского времени) поезд прибыл на <адрес>. По прибытию на станцию он направился обратно в свой вагон, двери тамбура были закрыты. Он стал стучать в двери тамбура, З открыл двери изнутри, он прошел в вагон и увидел в вагоне жену З Он стал ему задавать вопросы, почему его жена до сих пор находится в вагоне. З ответил, что они с ней ждут, когда ей отправят деньги на проезд. Он не захотел ехать с ними, ушел обратно в соседний вагон к Ж. Он в курсе, что проезд посторонних лиц в вагоне почтово-багажного поезда, запрещен. Об этом он говорил З на <адрес>. Кроме этого, он ему сказал, что не поедет совместно с ними в вагоне, так как поезд на стоянках проверяют ревизоры, он не хотел нести ответственность за проезд жены З в вагоне. После <адрес> поезд отправился далее по маршруту. До <адрес>-2 в вагон он не заходил, З, и его жену не видел. ДД.ММ.ГГГГ в 13 часов 55 минут (время пермское) поезд прибыл на <адрес>-2. Он вышел на улицу из вагона, в котором следовал, на перроне он увидел З и его жену. Они заняли у него денег и ушли в магазин. На <адрес>-2 он заходил в вагон №. Во время стоянки на <адрес>-2 он, Ж, З и его жена распивали спиртное в вагоне №. В какой-то момент он уснул, как поезд отправился со <адрес>-2 он не заметил. Но согласно расписанию, поезд отправился со <адрес>-2 по маршруту, до <адрес> в 20:09. Перед отправкой поезда Ж ушел к себе вагон. После распития спиртного, З и его жена были очень пьяны. У обоих была невнятная речь, не понятно, о чем они говорили, у обоих язык заплетался. ДД.ММ.ГГГГ на <адрес> от З он узнал, что его жена вышла с поезда, но на какой станции он не знает, так как он уснул в кресле. З высказывал свои мысли, что возможно жена вышла на <адрес>-2, так как она находилась в одежде на тот момент. З попросил его не докладывать руководству о произошедшем инциденте. В последующем он узнал, что жена З оказывается выпала из вагона. На <адрес> он покинул вагон № по личным проблемам. Прибыл ДД.ММ.ГГГГ самостоятельно на <адрес> к моменту прибытию поезда № сообщением «<адрес>».

Ему известно, что двери рабочего тамбура должны закрываться на замок «секретку» и на замок под трехгранный или специальный ключ. Указанные ключи хранятся в шкафу тамбура вагона №. По состоянию на ДД.ММ.ГГГГ ключи от тамбура лежали у него в кармане куртки. Он думал, что потерял их, так как их не было на шкафу, а искал он их в другой куртке. Он не в курсе закрывал ли З двери тамбура во время следования в вагоне № в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, так как он находился в соседнем вагоне. Он обычно закрывает двери тамбура на замок «секретку» и на замок под трехгранный ключ, как это предусмотрено требованиями по охране труда. Ему известно, что во время поездок № З неоднократно курил сигареты в тамбуре вагона №, однако это запрещено требованиями по охране труда. Также запрещено распитие спиртного в вагоне. З про это знает, так как при трудоустройстве он проходил соответствующие инструктажи. Ж точно не было в вагоне № после отправки поезда со <адрес>-2. Он ушел в свой вагон, так как ему необходимо было следить за печкой. Ранее в своем объяснении он указывал, что следовал со <адрес> совместно с Ж, он так сказал по причине того, что переживал, что может быть виновным в произошедшем инциденте. Он осуществлял дежурство с 08:00 часов до 20:00 часов. Время подстраивалось под конкретный часовой пояс. Он заполнял график до <адрес>, в последующем график заполнял З по причине того, что со <адрес> до <адрес> он не находился в вагоне. График по <адрес> он заполнил в <адрес>. О том, что он вышел с вагона на <адрес> его руководство не в курсе. О том, что он покинул вагон на <адрес> знали Ж и З (том 1, л.д. 197-201).

Из протокола допроса свидетеля Ы, следует, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ он работал в ООО «<данные изъяты>» по договору подряда в должности проводника-приемосдатчика грузобагажа. По состоянию на январь ДД.ММ.ГГГГ он являлся проводником вагона №. По проверке знаний требований безопасности в ООО «<данные изъяты>» все строго. Перед трудоустройством с ним был проведен вводный инструктаж начальником филиала в <адрес> В Инструктаж был проведен по технике безопасности, пожарной безопасности, правилам следования в дороге, об ответственности и т.д. Проводники З и Ф ему знакомы. Они также являются проводниками ООО «<данные изъяты>», были сопровождали вагон №.

На период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ была запланирована поездка по маршруту <адрес> – <адрес> и обратно. ДД.ММ.ГГГГ почтово-багажный поезд № сообщением «Владивосток-Москва» был выставлен в депо <адрес> на проверку. Депо расположено по адресу: <адрес>. В составе данного поезда должны были следовать вагоны № и №. ДД.ММ.ГГГГ он находился на рабочем месте в вагоне № в депо <адрес>. Он зашел в соседний вагон №, чтобы поздороваться с проводниками З и Е В тот день он видел в вагоне № женщину, в последующем он узнал, что это была жена З Перед отправкой поезда со <адрес> к нему в вагон пришел Ф и сообщил, что не может попасть в вагон №, так как двери тамбура закрыты З изнутри. Ф следовал с ним в вагоне со <адрес> до <адрес>-2. ДД.ММ.ГГГГ в 05:30 (время <адрес>) вышеуказанный поезд отправился со <адрес> до <адрес>. До остановки поезда на <адрес>-2 ДД.ММ.ГГГГ он в вагон № не заходил. Заходил ли на стоянках до <адрес>-2 Ф в вышеуказанный вагон он не знает. ДД.ММ.ГГГГ на стоянке в <адрес> они с Ф вышли покурить на перрон станции, он увидел, что жена З и сам он также вышли покурить на перрон. Тогда он понял, что его жена следует с ним в вагоне. После чего З и его жена ушли до магазина. Когда те вернулись, они с Ф пришли к ним в вагон № и все вместе распивали спиртное. Перед отправкой поезда Ф уснул, а он ушел в свой вагон. Как ему показалось, несмотря на большое количество выпитого алкоголя, все вели себя адекватно. Согласно расписанию, поезд отправился со <адрес> в 20:09 (время пермское). В последующем он увиделся с З и Ф только ДД.ММ.ГГГГ по прибытию на <адрес>. Жену З он более не видел. В последующем в <адрес> от руководства ООО «<данные изъяты>» он узнал, что жена З выпала из вагона. На протяжении всего маршрута следования поезда он находился в своем вагоне, так как ему нужно было смотреть за печкой. Жену З в вагоне № он видел только по <адрес> перед отправкой поезда и на <адрес> Заходил в вагон № он только на длительной стоянке в <адрес>. Ф со <адрес> до <адрес> следовал с ним в вагоне, у него был с собой ноутбук, они смотрели фильмы. Он не в курсе каким образом З закрывал двери рабочего тамбура в период всей поездки. Кто и каким образом закрывал на <адрес> он не в курсе, но предполагает, что двери закрывал З, так как Ф уснул еще до отправки поезда. Во время его нахождения в вагоне №, между З и его женой конфликтов не возникало.

Ему известно, что двери тамбура перед отправкой поезда нужно закрывать на замок «секретку» и на замок под трехгранный или специальный ключ. Об этом известно и проводникам З и Ф Ключи должны находится в вагоне у проводника. Перед отправкой поезда по маршруту, составляется график дежурств проводников. Данный график согласовывается с В График дежурства в последующем заполняют оба проводника согласно смене своего дежурства. Дежурство включает в себя проверку состояния вагона, оборудования вагона, отопления и тд. При следовании из <адрес> дежурство проводниками осуществляется по графику согласно красноярскому времени на протяжении всего маршрута, а если поезд следует из <адрес>, то дежурство осуществляется по графику согласно московскому времени на протяжении всего маршрута. Один проводник не обязан контролировать закрыл ли двери тамбура другой проводник во время своего дежурства. В ходе следования поезда проводники могут поменяться между собой дежурством (том 1, л.д. 239-242).

Из протокола допроса свидетеля В, следует, что в должности ведущего инженера эксплуатации и содержания подвижного состава в ООО «<данные изъяты>» он работает ДД.ММ.ГГГГ. В его должностные обязанности входит: ремонт подвижного состава, работа с клиентами, работа с проводниками. З ему знаком, в ДД.ММ.ГГГГ он работал в ООО «<данные изъяты>» в должности проводника-приемосдатчика грузобагажа согласно договору подряда. Ф ему также знаком, он работает в ООО «<данные изъяты>» в должности проводника-приемосдатчика грузобагажа согласно договору подряда с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время. Перед трудоустройством с указанными проводниками был проведен вводный инструктаж технике безопасности, пожарной безопасности, правилам следования в дороге, охране труда. Об ознакомлении с инструктажами указанные проводники расписывались в соответствующем журнале. После проведения инструктажей с проводниками проводился экзамен устной форме. В ходе экзамена проводникам были заданы вопросы по знанию ходовой части вагона, электрического и пожарного оборудования вагона. Так же были заданы вопросы по технике безопасности, по работе с вагоном во время пути следования. После сдачи экзамена проводники получили соответствующие удостоверения, подтверждающие их знания. Также с проводниками регулярно проводятся повторные инструктажи в устной форме. Данная процедура распространяется на всех проводников, как трудоустраивающихся, так и трудоустроенных в ООО «<данные изъяты>».

По состоянию ДД.ММ.ГГГГ З и Ф были ответственными за содержание и контроль по эксплуатации вагона №, находящегося в собственности ООО «<данные изъяты>». В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ они находились в поездке в указанном вагоне в составе почтово-багажного поезда № сообщением «Владивосток-Москва» по маршруту из <адрес> в <адрес> и обратно. От руководства ООО «<данные изъяты>» ему известно, что З допустил в вагон постороннего человека – свою жену, с которой они в последующем отправились по указанному маршруту. Перевозка его жены не была согласована с руководством. Также ему известно, что жена З открыла двери тамбура и выпала из вагона №, получив травмы. З и Ф не могли не знать, что в вагоне запрещено следующее: перевозить посторонних лиц, открывать тамбурные двери вагона в пути следования поезда, курить и распивать спиртное в вагоне. Кроме этого, им также известно, что двери тамбура перед отправкой поезда нужно закрывать на замок «секретку» и на замок под трехгранный или специальный ключ. Знания правил пользования ключами проводниками также были проверены на экзамене. Ключи должны находится в вагоне у проводника. Ответственное лицо за закрытие дверей тамбура определяется согласно графику дежурств. График составляется заранее перед поездкой, согласовывается с ним. График дежурства в последующем заполняют оба проводника согласно смене своего дежурства. Дежурство включает в себя проверку состояния вагона, оборудования вагона, отопления и т.д. Согласно требованиям охраны труда, смена одного проводника составляет 12 часов. То есть пока дежурит один проводник, второй отдыхает и наоборот. Требования охраны труда обязательны для соблюдения. С 08 часов до 20 часов дежурит один проводник, с 20:00 часов до 08:00 часов дежурит другой проводник. При следовании из <адрес> дежурство проводниками осуществляется по графику согласно красноярскому времени на протяжении всего маршрута, если поезд следует из <адрес>, то дежурство осуществляется по графику согласно московскому времени на протяжении всего маршрута. Если Ф заступил на дежурство с 08:00 часов до 20:00 часов и в этот период времени жена З открыла не закрытые надлежащим образом двери и выпала, то Ф будет виноват в произошедшем. Если жена З открыла двери в период с 20:00 часов до 08:00 часов, когда дежурил З, то тогда виноват в падении женщины сам З В ходе следования поезда проводники могут поменяться между собой дежурством, но при согласовании с ним. Н и З в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ смену дежурства с ним не согласовывали, однако он допускает, что на практике смена времени дежурства вполне может быть и не всегда его проводники могут об этом уведомить в виду отсутствия сети телефона, или по каким-либо еще причинам (том 1, л.д. 224-227).

Виновность подсудимого З в совершении инкриминируемого ему деяния, также подтверждается:

- договор подряда № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между ООО «<данные изъяты>» (Заказчик) и З (Подрядчик), согласно которому Заказчик поручает, а Подрядчик принимает на себя обязательства по содержанию и контролю эксплуатации вагона № на маршруте «<адрес> Срок работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (том 1, л.д. 111);

- инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона, утвержденная генеральным директором ООО «<данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой З при исполнении своих служебных обязанностей должен знать требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности при подготовке пассажирского вагона в рейс и в пути следования, соответствующие разделы Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и манёвровой работе на железных дорогах Российской Федерации и нормативных документов ОАО «<данные изъяты> Должен выполнять только входящую в его обязанности работу, применять безопасные приемы выполнения работ, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха, знать и соблюдать требования настоящей инструкции. В соответствии с п.п. ДД.ММ.ГГГГ п. 3.1. Инструкции, боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ или специальный ключ. Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается (том 1, л.д. 84-109);

- рапортом полицейского-водителя ОППСП ЛОП на <адрес> Г от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ДД.ММ.ГГГГ в 22 часа 10 минут от ДСП по <адрес> А получено сообщение о том, что в 21 час 43 минут по радиосвязи машинист грузового поезда № Ш сообщил ей о наличии женщины в межпуье <адрес>(том 1, л.д. 14);

- рапортом старшего оперуполномоченного группы УР ЛОП на <адрес> Щ от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в ходе ОРМ установлена, что женщина, находившаяся в межпутье – Х Оказалась в межпутье в результате падения с почтово-багажного поезда № (том 1, л.д. 19);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен <адрес>. Участок состоит из 2-х железнодорожных путей. Между четным и нечетным путями имеется продавленный след, пятен бурого цвета нет (том 1, л.д. 15-18);

- график дежурств проводников вагона № (том 1 л.д. 170);

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен вагон №, находящийся на 2-ом пути главного направления железнодорожного вокзала <адрес>. На момент осмотра специальный ключ и трехгранный ключ в вагоне отсутствовали, были взяты из соседнего вагона. С помощью указанных ключей было проверено действие соответствующих замков, а также действие замка «секретки» обоих дверей рабочего тамбура. Замки под специальный ключ, под трехгранный ключ и «секретка» обоих дверей рабочего тамбура находятся в исправном состоянии (том 1, л.д. 126-138);

- заключением эксперта № м/д (экспертиза живого лица по медицинским документам) от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой у Х имелся закрытый перелом в средней трети диафиза правой бедренной кости со смещением, который квалифицируется как тяжкий вред здоровью человека по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности. Данное повреждение судя по характеру и морфологическим свойствам образовалось в результате непрямой нагрузки по оси конечности, что могло иметь мест при падении с высоты на выпрямленную конечность (том 1, л.д. 51-53).

Оценивая в совокупности все собранные по делу доказательства, суд приходит к выводу, что вина подсудимого в инкриминируемом ему преступлении нашла свое полное подтверждение в ходе судебного разбирательства, на основании доказательств, полученных в соответствии с соблюдением требований уголовного-процессуального закона. Показания потерпевшей, свидетелей, а также данные содержащиеся в протоколах следственных действий, каких-либо противоречий не содержат, согласуются между собой.

Нарушений норм уголовно-процессуального закона, которые бы лишали или ограничивали гарантированные УПК РФ права участников на стадии досудебного производства по делу, судом не установлено.

Проанализировав и оценив в совокупности исследованные доказательства, суд приходит к выводу об их достаточности для признания того, что подсудимым совершено описанное преступление при установленных судом обстоятельствах.

Суд действия подсудимого З квалифицирует по ч. 1 ст. 263 УК РФ как нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных статьей 271.1 УК РФ, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Решая вопрос о наказании, суд руководствуется ст.ст. 6, 43, ч. 3 ст. 60 УК РФ.

При назначении наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, данные о личности подсудимого, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и условия жизни его семьи.

Совершенное преступление в силу ст. 15 УК РФ относится к категории небольшой тяжести; подсудимый не судим; состояние здоровья подсудимого, сведений о наличии у З тяжких, хронических заболеваний суду не представлено; состоит на учете у нарколога, на учете у психиатра не состоит; по месту жительства участковым уполномоченным характеризуется положительно, проживает сожительницей; имущественное положение и возможность получения заработной платы и иного дохода, который является трудоспособным.

Обстоятельствами, смягчающими наказание суд признает согласно ч. 2 ст. 61 УК РФ - признание вины, раскаяние в содеянном.

Иных смягчающих наказание обстоятельств судом не установлено.

Оснований для признания обстоятельством, отягчающим наказание, в соответствии с ч. 1.1 ст. 63 УК РФ, совершение преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, суд не находит, поскольку не установлено, как данное состояние повлияло на совершение подсудимым преступления, усугубило его последствия.

Принимая во внимание вышеизложенное, руководствуясь принципом индивидуализации наказания, с учетом достижения целей наказания, исправления подсудимого, предупреждения совершения им новых преступлений, суд полагает необходимым назначить наказание подсудимому в виде ограничения свободы, с возложением ограничений и обязанностей, что будет соответствовать целям наказания, предусмотренным ст. 43 УК РФ.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целью и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, судом установлено не было, поэтому оснований для назначения более мягкого наказания и применением ст. 64 УК РФ у суда не имеется.

Оснований для изменения категории совершенного преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ не имеется, поскольку преступление относится к категории небольшой тяжести.

В соответствии со ст. 131, 132 УПК РФ, процессуальные издержки, понесенные в ходе предварительного расследования в размере <данные изъяты>. взысканию с З не подлежат, поскольку особый порядок судебного разбирательства прекращен не по инициативе подсудимого.

Руководствуясь ст. ст. 308-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

З признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ, и назначить наказание в виде ограничения свободы на срок 1 год.

Возложить на З следующие ограничения: не выезжать за пределы территории <адрес>; не изменять место жительства или пребывания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы. Также возложить обязанность являться в специализированный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, один раз в месяц для регистрации, в дни, установленные этим органом.

Меру пресечения З до вступления приговора в законную силу оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

З от взыскания процессуальных издержек, понесенных в период предварительного расследования и в суде, освободить.

Приговор может быть обжалован в Пермский краевой суд через Верещагинский районный суд Пермского края в течение 10 суток со дня его провозглашения.

Осужденный вправе ходатайствовать об участии в суде апелляционной инстанции, о чем должен указать в апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.

Председательствующий     подпись         А.В. Ковальногих

Копия верна

Судья                     А.В. Ковальногих

Подлинный документ подшит в материалах уголовного дела №, который находится в производстве Верещагинского районного суда <адрес>.