Решение по делу № 2-1011/2019 от 24.06.2019

Смоленск Дело №2-1011/2019

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

31 октября 2019 года

Заднепровский районный суд города Смоленска

В составе:

председательствующего судьи Чеботаревой Ж.Н.

при секретаре Киселевой Е.В..

с участием:

представителя истца – Листова А.А. (доверенность от ДД.ММ.ГГГГ),

представителя ответчика – Насонова В.М. (доверенность от ДД.ММ.ГГГГ),

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ООО «Континенталь Логистик» к Вакаеву Д.С. о возмещении ущерба,

УСТАНОВИЛ:

ООО «Континенталь Логистик» обратился в суд с иском к Вакаеву Д.С., с учетом уточненных требований, о возмещении ущерба.

В обоснование иска указано, что ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Континенталь Логистик» и Вакаевым Д.С. был заключен трудовой договор № и договор о полной индивидуальной материальной ответственности. ДД.ММ.ГГГГ на основании приказа № трудовой договор был расторгнут по собственному желанию работника. На основании Акта от ДД.ММ.ГГГГ об обнаружении обстоятельств, имеющих признаки нарушения дисциплины труда и материального ущерба, истцом был издан приказ от ДД.ММ.ГГГГ о проведении служебного расследования по выявленным фактам, на основании которого была создана комиссия по осуществлению проверки. Согласно Отчету от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе проверки была выявлена общая схема намеренного причинения материального ущерба со стороны работников. Так, работник принимает для работы транспортное средство работодателя и получает топливную карту для заправки топливом. Работник заправляет топливо в количестве, превышающем расчетный расход, исходя из фактического пробега транспортного средства. Это означает, что работник либо приобретает за счет работодателя лишнее топливо, либо обналичивает разницу при взаимодействии с представителями автозаправочных станций. И то и другое ведет к материальному ущербу работодателя в виде излишних затрат на топливо.

На основании путевых листов, служебных заданий и иных документов подтверждена работа конкретных работников на транспортных средствах с тем или иным регистрационным номером в определенный период. Реквизиты путевых листов приведены в сводной таблице проверки работника (в составе материалов служебной проверки). Из электронной системы осуществлена выгрузка сводных отчетов навигационной системы по движению и стоянкам транспортных средств. На основании данных отчетов установлен фактический пробег транспортного средства за период, соответствующий работе конкретного работника. Отчеты проверены и утверждены представителями комиссии и представлены в составе материалов служебной проверки.

Для транспортного средства, на котором ответчик осуществлял трудовую функцию, определен расчетный расход топлива в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008г. №АМ-23-р). Данные указаны в сводной таблице.

На основании данных топливной компании зафиксирован расход по топливным картам, выданным на конкретное транспортное средство. Превышение фактического расхода над расчетным зафиксировано в литрах и в рублях за соответствующий период пользования транспортным средством. По выявленным фактам у ответчика были запрошены письменные объяснения, однако от предоставления таковых работник отказался, о чем был составлен соответствующий акт от ДД.ММ.ГГГГ.

Расчет ущерба, причиненного действиями ответчика, приведен в материалах служебной проверки, который составляет 383 229,63 руб. (том 1 л.д.2-4).

Впоследствии истцом был произведен перерасчет ущерба, причиненного ответчиком, который с учетом утвержденных норм расхода топлива, а также возможную погрешность прибора ГЛОНАСС в 1% составил 268100,89 руб. (том 1 л.д.217)

В ходе рассмотрения настоящего дела истец произвел перерасчет суммы ущерба, причиненного ответчика, в соответствии с которым перерасход топлива по данным путевых листов, без учета пробега по данным ГЛОНАСС, составил 172602,88 руб.. Поскольку при увольнении ответчика, истцом из заработной платы Вакаева Д.С. была удержана в качестве спорной сумма в размере 24291,60 руб., истец просит взыскать с ответчика в возмещение ущерба, причиненного работником, денежную сумму в размере 148311,28 руб., равную разнице между причиненным Вакаевым Д.С. истцу ущербом и суммой, удержанной из заработной платы ответчика в счет частичного возмещения этого ущерба (том 2 л.д.184-185).

В судебном заседании представитель истца ООО «Континенталь Логистик» Листов А.А., утоненные исковые требования поддержал в полном объеме, изложив приведенные в иске доводы. Также пояснил, что уточненный расчет ущерба был произведен на основании данных путевых листов о пробеге автомобиля и норм расхода топлива, без учета данных ГЛОНАСС.

Ответчик Вакаев Д.С. в судебное заседание не явился, обеспечив явку своего представителя.

Представитель ответчика Вакаева Д.С. – Насонов В.М. в судебном заседании уточненные исковые требования не признал, указав, что на момент расторжения трудового договора по инициативе работника (ДД.ММ.ГГГГ), к Вакаеву Д.С. каких-либо претензий не предъявлялось. Приказ о проведении служебного расследования и создания комиссии от ДД.ММ.ГГГГ и отчет комиссии от ДД.ММ.ГГГГ, возможно, были подготовлены «задним числом». При каждом выходе в рейс и по возвращении из рейса данные о километраже вносились в путевые листы и предъявлялись полномочному лицу работодателя и сверялись, после чего он ставил свою подпись в путевых листах. При расчете истцом расхода топлива на основании соответствующих норм, истцом не учтены дополнительные повышающие коэффициенты Минтранса РФ, не учтен дополнительный расход топлива на работу рефрижераторной установки и гидроборта, дополнительный расход топлива на обогрев кабины при проживании водителя в автомобиле в течение вахты (15-20 дней). Кроме того, по мнению ответчика, должность водителя не предусмотрена перечнем должностей, допускающих заключение договора о полной материальной ответственности. В связи с тем, что истцом не представлено доказательств использования автомобилей в спорные периоды в надлежащем техническом состоянии, не доказано наступление заявленного к взысканию ущерба, причинение этого ущерба в результате виновных действий ответчика, полагал исковые требования ООО «Континенталь Логистик» необоснованными и удовлетворению не подлежащими.

Заслушав объяснения указанных лиц, показания допрошенных свидетелей, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно ст.22 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – ТК РФ) работодатель имеет право привлекать работников к материальной ответственности в порядке, установленном ТК РФ и иными федеральными законами. Материальная ответственность работника заключается в возмещении работодателю вреда, причиненного действиями (или бездействием) работника.

В соответствии со ст.238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный ему прямой действительный ущерб. Неполученные доходы (упущенная выгода) взысканию с работника не подлежат.

Под прямым действительным ущербом понимается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), а также необходимость для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам.

Согласно ч.1 ст.242 ТК РФ полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В силу ч.1 ст.243 ТК РФ материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника в следующих случаях:

1) когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

2) недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу;

3) умышленного причинения ущерба;

5) причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда;

и других перечисленных в указанной статье случаях.

Письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности (пункт 2 части первой статьи 243 настоящего Кодекса), то есть о возмещении работодателю причиненного ущерба в полном размере за недостачу вверенного работникам имущества, могут заключаться с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество. Перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться указанные договоры, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации (статья 244 ТК РФ).

На основании статьи 246 ТК РФ размер ущерба, причиненного работодателю при утрате и порче имущества, определяется по фактическим потерям, исчисляемым исходя из рыночных цен, действующих в данной местности на день причинения ущерба, но не ниже стоимости имущества по данным бухгалтерского учета с учетом степени износа этого имущества.

Согласно статье 247 ТК РФ до принятия решения о возмещении ущерба конкретными работниками работодатель обязан провести проверку для установления размера причиненного ущерба и причин его возникновения. Для проведения такой проверки работодатель имеет право создать комиссию с участием соответствующих специалистов.

Истребование от работника письменного объяснения для установления причины возникновения ущерба является обязательным. В случае отказа или уклонения работника от предоставления указанного объяснения составляется соответствующий акт.

В соответствии со статьей 248 ТК РФ взыскание с виновного работника суммы причиненного ущерба, не превышающей среднего месячного заработка, производится по распоряжению работодателя. Распоряжение может быть сделано не позднее одного месяца со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба. Если месячный срок истек или работник не согласен добровольно возместить причиненный работодателю ущерб, а сумма причиненного ущерба, подлежащая взысканию с работника, превышает его средний месячный заработок, то взыскание может осуществляться только судом.

Возмещение ущерба производится независимо от привлечения работника к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности за действия или бездействие, которыми причинен ущерб работодателю.

В ходе рассмотрения дела судом установлено, что Вакаев Д.С. ДД.ММ.ГГГГ был принят на работу в ООО «Континенталь Логистик» на должность «водитель автомобиля», что подтверждается копиями трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ и приказа о приеме на работу № от ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.8-10,123).

ДД.ММ.ГГГГ между ООО «Континенталь Логистик» и Вакаевым Д.С. также был заключен договор о полной индивидуальной материальной ответственности работника. Согласно п.1 данного договора, ответчик принял на себя полную индивидуальную материальную ответственность за вверенное ему работодателем имущество (том 1 л.д.11-12).

Согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ водитель автомобиля Вакаев Д.С. уволен из ООО «Континенталь Логистик» на основании заявления работника по ч.1 ст.77 ТК РФ – по инициативе работника (том 1 л.д.13).

Перечнем должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности за недостачу вверенного имущества, утвержденным постановлением Минтруда РФ от 31.12.2002г. №85, предусмотрены должности работников, осуществляющих инкассаторские функции и перевозку (транспортировку) денежных средств и иных ценностей (в том числе водители-инкассаторы), а также иные работники, выполняющие аналогичные функции.

Согласно должностной инструкции водителя автомобиля ООО «Континенталь Логистик», в должностные обязанности водителя входят:

- в отношении порядка приема-сдачи продукции: 2.1.1. Принять товар по количеству и ассортименту со склада клиента; 2.1.2. Проверить товарный вид и целостность упаковки всего принимаемого товара; 2.1.3 Проверить соответствие количества получаемого товара количеству, указанному в расходных документах; 2.1.4 Проверить надлежащее оформление расходных документов, наличие в них необходимых подписей и печатей, указания адреса и контактного лица; 2.1.5 Проверить наличие сертификатов и другой сопроводительной документации; 2.1.8. Доставить товар грузополучателю по указанному в товарно-транспортной накладной адресу; сдать его по количеству и ассортименту; получить от представителя грузополучателя отметку о принятии товара в надлежащем виде и т.д.,

- в отношении автомобиля: 2.2.1. Обеспечить профессиональное вождение автомобилем, максимально обеспечивающее сохранность жизни и здоровья водителя, технически исправное состояние самого автомобиля и сохранность товара; 2.2.2. Предвидеть любую дорожную обстановку; выбирать скорость движения и дистанцию, исключающие возникновение аварийной ситуации; 2.2.3. Не оставлять автомобиль без присмотра за пределами видимости на любой минимальный срок, дающий шанс угона автомобиля или кражи каких-либо вещей из салона; 2.2.5. Следить за техническим состоянием автомобиля, выполнять самостоятельно необходимые работы по обеспечению его безопасной эксплуатации (согласно инструкции по эксплуатации), своевременно проходить техническое обслуживание в сервисном центре. Своевременно подавать заявки, необходимые для обеспечения надлежащего технического состояния автомобиля (регламентируется нормативно-справочной и технической литературой по данному автомобилю). Самостоятельно выполнять обслуживание и ремонт автомобиля не требующий специального оборудования, приспособлений или специального помещения; 2.2.11. Ежедневно вести путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, показания спидометра до выезда и по возвращении, количество отработанного времени, расход горючего. Контролировать расход горючего с целью не превышения установленной нормы расхода и т.д. (том 1 л.д.14-19).

С должностной инструкцией Вакаев Д.С. ознакомлен при трудоустройстве и данные обстоятельства ответчиком в ходе рассмотрения дела не оспаривались.

Таким образом, заключение с ответчиком договора о полной индивидуальной материальной ответственности является законным.

К обстоятельствам, имеющим существенное значение для правильного разрешения дела о возмещении ущерба работником, обязанность доказать которые возлагается на работодателя, в частности, относятся наличие прямого действительного ущерба, размер причиненного ущерба, соблюдение правил заключения договора о полной материальной ответственности. Если работодателем доказаны правомерность заключения с работником договора о полной материальной ответственности и наличие у этого работника недостачи, последний обязан доказать отсутствие своей вины в причинении ущерба (пункт 4 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 16.11.2006г. №52 «О применении судами законодательства, регулирующего материальную ответственность работников за ущерб, причиненный работодателю»).

Согласно разъяснениям, изложенным в п.5 указанного постановления Пленума ВС РФ от 16.11.2006г. №52, работник не может быть привлечен к материальной ответственности, если ущерб возник вследствие непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости или необходимой обороны либо неисполнения работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику (статья 239 ТК РФ). К нормальному хозяйственному риску могут быть отнесены действия работника, соответствующие современным знаниям и опыту, когда поставленная цель не могла быть достигнута иначе, работник надлежащим образом выполнил возложенные на него должностные обязанности, проявил определенную степень заботливости и осмотрительности, принял меры для предотвращения ущерба, и объектом риска являлись материальные ценности, а не жизнь и здоровье людей. Неисполнение работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику, может служить основанием для отказа в удовлетворении требований работодателя, если это явилось причиной возникновения ущерба.

Согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ для автотранспорта ООО «Континенталь Логистик» установлены следующие норма расхода топлива и ГСМ (ДТ в л/100 км):

- Автомобиль (Рефрижератор) А/м1: в зимний период 20 л, в летний период – 19 л;

- Автомобиль (Рефрижератор) А/м2: в зимний период 27 л, в летний период – 25 л (том 1 л.д.196).

Вакаев Д.С. ознакомлен с указанным приказом ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.199).

На основании договора № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного между <данные изъяты> (поставщик) и ООО «Континенталь Логистик» (покупатель), поставщик передал, а покупатель принял и обязался оплатить микропроцессорные карты для последующего осуществления с их помощью оплаты товаров (горюче-смазочных материалов), в количестве <данные изъяты> штук, каждая из которых имеет идентификационный номер согласно перечню, указанному в акте приема-передачи карт (том 1 л.д.37-52,53-54).

Впоследствии <данные изъяты> было реорганизовано в форме присоединения к <данные изъяты>, к которому перешли все права и обязанности по вышеуказанному договору (том 1 л.д.55-66).

В соответствии с договором № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенным между <данные изъяты> (поставщик) и ООО «Континенталь Логистик» (покупатель), была произведена замена топливных карт на новые с другими идентификационными номерами (том 1 л.д.67-83).

Как следует из копий путевых листов, приказов о закреплении транспортного средства за водителем, приказов о закреплении топливных карт за автотранспортом, Вакаев Д.С. в период <данные изъяты> совершил рейсы:

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м1 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м1 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем с рег.номером № закреплена топливная карта №, за автомобилем с рег.номером № – топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказам от ДД.ММ.ГГГГ и от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты>;

- с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на автомобиле с рег.номером №, показания спидометра при выезде <данные изъяты> км, по возвращении – <данные изъяты> км, горючее в баке (ДТ) при выезде <данные изъяты> л, по возвращении – <данные изъяты> л; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ Вакаев закреплен за автомобилем А/м2 с рег.номером №; согласно приказу от ДД.ММ.ГГГГ о закреплении топливных карт за автотранспортом, за автомобилем закреплена топливная карта №, вид топлива ДТ, суточный лимит <данные изъяты> (том 1 л.д.85-100,124-141,142-169).

Наличие в законном владении ООО «Континенталь Логистик» вышеуказанных автомобилей подтверждается копиями свидетельств о регистрации ТС (том 2 л.д.1-16).

Согласно копиям платежных поручений, ООО «Континенталь Логистик» в период <данные изъяты> производилась предоплата за топливо по договору с <данные изъяты> (том 2 л.д.104-155).

Согласно акту об обнаружении обстоятельств, имеющих признаки нарушения дисциплины труда и материального ущерба от ДД.ММ.ГГГГ, составленному главным бухгалтером ООО «Континенталь Логистик» ФИО1 в форме служебной записки, ею была проведена предварительная сверка документов по выдаче работникам топливных карт, расхода топлива и фактического километража пробега, в ходе которой было установлено превышение расхода топлива по топливным картам работников над расчетным расходам топлива исходя из фактического пробега транспортных средств по данным навигационной системы. Выявленный перерасход свидетельствует о превышении затрат, выраженных в денежной форме и соответствует материальному ущербу работодателя. В целях установления точного размера ущерба и обстоятельств его причинения, предложено создать комиссию и провести проверку документов (том 1 л.д.20).

На основании вышеуказанного акта, приказом генерального директора ООО «Континенталь Логистик» от ДД.ММ.ГГГГ утверждена комиссия по проверке обстоятельств, изложенных в акте от ДД.ММ.ГГГГ, на период до ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.21-22).

Согласно отчету комиссии по установлению размера и причин возникновения материального ущерба от ДД.ММ.ГГГГ, установлено:

1.                  Выявлена общая схема намеренного причинения материального ущерба со стороны работников. Работник принимает для работы транспортное средство работодателя и получает топливную карту для заправки топливом. Работник заправляет топливо в количестве, превышающем расчетный расход, исходя из фактического пробега транспортного средства. Это означает, что работник либо приобретает за счет работодателя лишнее топливо, либо обналичивает разницу при взаимодействии с представителями автозаправочных станций. И то и другое ведет к материальному ущербу работодателя в виде излишних затрат на топливо.

2.                  На основании путевых листов, служебных заданий и иных документов подтверждена работа конкретных работников на транспортных средствах с тем или иным регистрационным номером в определенный период.

Реквизиты путевых листов приведены в сводной таблице, являющейся приложением к настоящему Отчету. Копии путевых листов находятся в материалах проверки по каждому работнику. Данные транспортного средства указаны в соответствии с СТС, копии которых также приложены в материалы служебной проверки.

3.                  Из электронной системы осуществлена выгрузка сводных отчетов навигационной системы по движению и стоянкам транспортных средств. На основании данных отчетов установлен фактический пробег транспортного средства за период, соответствующий работе конкретного работника. Отчеты проверены и утверждены представителями комиссии.

4.                  Для каждого транспортного средства определен расчетный расход топлива в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008г. №АМ-23-р). Данные указаны в сводной таблице.

5.                  На основании данных топливной компании зафиксирован расход по топливным картам, выданным на конкретное транспортное средство.

Превышение фактического расхода над расчетным зафиксировано в литрах и в рублях за соответствующий период пользования транспортным средством.

6.                  По выявленным фактам у работников запрошены письменные объяснения.

7.                  В составе материалов служебной проверки рассмотрены и приложены к настоящему Отчету следующие документы:

- договор между ООО «Континенталь Логистик» и компанией <данные изъяты>, предоставляющей данные навигационных систем о передвижениях транспортных средств, акты об установке навигационной системы на транспортные средства;

- сводные отчеты по движению и стоянкам транспортных средств на основании данных навигационных систем;

- договор с топливной компанией <данные изъяты> и расчетные документы, подтверждающие фактическую выдачу топлива и оплату со стороны ООО «Континенталь Логистик».

8. В составе документов служебной проверки на каждого работника сформировано отдельное приложение в составе:

- сводная таблица перерасхода топлива;

- копии путевых листов, указанных в качестве оснований в таблице;

- требование о предоставлении объяснений по выявленным фактам;

- объяснение работника или акт об отказе от предоставления объяснений;

- трудовые договоры с работниками по должности водитель, вместе с должностной инструкцией водителя;

- договоры о полной индивидуальной материальной ответственности.

Согласно пункту 10 указанного Отчета, комиссией выявлено причинение ущерба работниками ООО «Континенталь Логистик», в частности, Вакаевым Д.С. на сумму 383229,63 руб. (том 1 л.д.23-26).

Согласно приказу генерального директора ООО «Континенталь Логистик» от ДД.ММ.ГГГГ, размер ущерба признан установленным точно, а вина работников доказанной. Работники ООО «Континенталь Логистик» привлечены к материальной ответственности, в частности, Вакаев Д.С. на сумму 383229,63 руб.. (том 1 л.д.27-28).

Согласно уточненному расчету ООО «Континенталь Логистик» по данным путевых листов, ущерб, причиненный истцу Вакаевым Д.С., составил 172602,88 руб., о чем изданы соответствующие приказы генерального директора об уточнении размера материального ущерба от ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.186,187-188).

Как следует из подготовленного комиссией ООО «Континенталь Логистик» бланка о признании суммы причинения ущерба работодателю в сумме <данные изъяты> руб., Вакаев Д.С. от его подписания отказался. (том 1 л.д.121).

На требование ООО «Континенталь Логистик» о предоставлении Вакаевым Д.С. письменных объяснений в связи с выявлением причинения работодателю материального ущерба, Вакаев Д.С. письменные объяснения не предоставил, о чем составлен соответствующий акт (том 1 л.д.101,102).

Из заявления Вакаева Д.С. от ДД.ММ.ГГГГ в Государственную инспекцию труда в <адрес> следует, что с ДД.ММ.ГГГГ работодатель не допускает к работе, заставляет подписать расписку на сумму <данные изъяты> руб., угрожая увольнением за прогулы, не возвращает трудовую книжку (том 2 л.д.156).

Письмом Государственной инспекции труда в <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ Вакаеву Д.С. разъяснено право на разрешение спора путем обращения в суд с исковыми требованиями (том 2 л.д.157-158).

Допрошенный свидетель ФИО2, являющийся генеральным директором ООО «Континенталь Логистик», в судебном заседании показал, что согласно представленному отчету, ущерб работодателю был причинен несколькими работниками, в том числе и Вакаевым Д.С.. Ущерб каждого водителя был рассчитан на основании данных пробега, количества приобретенного топлива и норм расхода ГСМ. Часть работников, подтверждая схему злоупотребления, подписали согласие на погашение ущерба, при этом просили, чтобы ущерб сочли не хищением, а перерасходом. Вакаев также устно подтверждал, что брал, но не в таком количестве. Документы подписывать он отказался, письменных объяснений не представил. Нормативы топлива учитывают износ автомобилей и условия передвижения. Установленные со всеми надбавками в ООО нормы расхода топлива, выше норм Минтранса. В настоящее время в ООО действуют те же нормы и у большинства водителей идет экономия топлива на тех же автомобилях, в т.ч. и у тех водителей, у кого раньше был перерасход. Были ли какие неисправности в автомобилях, которыми пользовался Вакаев, свидетель пояснить не смог. Водители ездят на машинах круглосуточно, в транспортных средствах установлен автономный отопитель, который потребляет 3 литра в сутки. Все учитывается. То, что холодильник работает, тоже заложено и учтено в норму в 27 литров. Спидометр также накручивался, покупался специальный прибор, подключался к автомобилю и во время движения шла накрутка. Доказательства того, что у Вакаева имеется такой прибор, у работодателя отсутствуют. По данным ГЛОНАСС и сведениям о пробеге в путевых листах имеется расхождение. Заработная плата у Вакаева была сдельная, в месяц выходило около <данные изъяты> руб.. За период <данные изъяты> ему выплатили не все начисленные суммы, спорные суммы удержали.

Свидетель ФИО3 суду показал, что в его обязанности, как начальника автоколонны ООО «Континенталь Логистик», входит техосмотр и ремонт автомобилей. С <данные изъяты> года Вакаев работал на автомобилях, у которых неисправностей, влияющих на потребление топлива, не было. На всех автомобилях установлены автомобильные отопители, которые включаются в момент ожидания загрузки, либо в момент выгрузки. При заглушенном двигателе включается автономный отопитель. Если сильные морозы – для обогрева машину нужно заводить. На заглушенной машине отопитель потребляет 3-3,5 литра топлива в сутки. При норме расхода топлива в 25 литрова, эти 3,5 литра включены в нормативный объем. Отопитель включается в зависимости от сезона. В повышенные коэффициенты он входит. Сесть за руль автомобиля другой работник не мог, каждый автомобиль вручается конкретному работнику под роспись, ведутся путевые листы, табели, издаются приказы, на основании которых за конкретным работником закрепляется конкретный автомобиль. Сейчас работники вкладываются в нормы. На каких-то из машин, на которых работал Вакаев, меняли форсунки. Были случаи, когда лили форсунки, работодатель это учитывал. Ремонт форсунок осуществляется за один день. На каких машинах, точно сказать не может, на автомобиле с рег.знаком № меняли. Также был перегон машины с рег.знаком №. Показания спидометра фиксировал лично свидетель, они отражены на момент выезда и въезда. Согласно данным ГЛОНАСС имеется погрешность, но она учитывается. Когда несколько автомобилей ООО продало, директор увидел, что машин стало меньше, а топлива расходуется больше, тогда он задался вопросом, получил данные по системе ГЛОНАСС. Фактически система ГЛОНАСС используется для контроля за автомобилями (успевает ли он на выгрузку, сломался, в каком месте стоит). Лично свидетелем в отношении Вакаева случаи по несанкционированному списанию топлива не установлены.

Истцом представлены копии ведомостей расхода топлива за период <данные изъяты> включительно (том 1 л.д.229-242).

Согласно утверждениям представителя ответчика, нормы расхода топлива, принятые в ООО «Континенталь Логистик», рассчитаны в соответствии с методическими рекомендациями, утвержденными распоряжением Министерства транспорта РФ от 14.03.2008г. №АМ-23-р «О введении методических рекомендаций «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

Согласно п.1 методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (далее - нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.

Пункт 2. в методических рекомендациях приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов и специальных жидкостей, значения зимних надбавок и др.

Пункт 3. норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:- базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;- транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:- автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров и т.д.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах "Правил дорожного движения".

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС).

Согласно п. 5 нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях:

- при работе автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20%;

- при работе автотранспорта в населенных пунктах с численностью населения: от 1 до 5 млн. человек - до 25%;от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15%;от 100 до 250 тыс. человек - до 10%; до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5%.

- работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10%.

- для автомобилей, находящихся в эксплуатации более пяти лет или с общим пробегом более 100 тыс. км - до 5%; более восьми лет или с общим пробегом более 150 тыс. км - до 10%.

Допускается увеличение нормы расхода на основании решения юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС на внутригаражные разъезды и др.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС, в отношении данных АТС могут вводиться базовые нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

Согласно сведений в разделе № Грузовые бортовые автомобили зарубежные выпуска с 2008 года, автомобиль А/м2 имеет базовую норму расхода топлива - 20,3 л/100км (в редакции распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015г., действующей до 06.04.2018г.), и 21,1 л/100км (в редакции распоряжения Минтранса РФ от 06.04.2018г.).

Согласно п.9 рекомендаций для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D),

где Qн - нормативный расход топлива, л;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan - норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg x Gпр, л/100 км,

где Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

Hg - норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ;

Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т.км ;

W - объем транспортной работы, т.км : W = Gгр x Sгр (где Gгр - масса груза, т;

Sгр - пробег с грузом, км);

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При этом, для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного углеводородного газа (СУГ) - до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) - до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м - природного газа и до 0,25 л - дизельного топлива.

Вместе с тем, работодатель ООО «Континенталь Логистик» установил в организации норму расхода топлива для автомобиля (Рефрижератор) А/м2: в зимний период 27 л, в летний период – 25 л. Обоснованного расчета установленных норм суду представлено не было.

Согласно ст.56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается, как на основания своих требований или возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

В силу ч.1 и ч.3 ст.67 ГПК РФ суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Согласно разъяснениями, содержащимся в Обзоре практики рассмотрения судами дел о материальной ответственности работника" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 05.12.2018г.) необходимыми условиями для наступления материальной ответственности работника за причиненный работодателю ущерб являются: наличие прямого действительного ущерба у работодателя, противоправность поведения (действий или бездействия) работника, причинная связь между действиями или бездействием работника и причиненным работодателю ущербом, вина работника в причинении ущерба.

При этом бремя доказывания наличия совокупности указанных обстоятельств законом возложено на работодателя, который до принятия решения о возмещении ущерба конкретным работником обязан провести проверку с обязательным истребованием от работника письменного объяснения для установления размера причиненного ущерба, причин его возникновения и вины работника в причинении ущерба.

Из расчета расходов топлива установлено, что у большинства водителей имелся перерасход ГСМ при установленной приказом ООО норме расхода дизельного топлива. Обоснованность такого норматива ответчиком не представлена, не выявлены причины, способствующие такому перерасходу, не определены конкретные виновные действия Вакаева Д.С., которые повлекли за собой перерасход топлива.

Таким образом, факт причинения ООО «Континенталь Логистик» ответчиком Вакаевым Д.С. материального ущерба в заявленной к взысканию сумме истцом не доказан.

В соответствии с ч.1 ст.98 ГПК РФ, в связи с отказом в удовлетворении исковых требований, понесенные истцом расходы по оплате госпошлины возмещению не подлежат.

Руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования ООО «Континенталь Логистик» к Вакаеву Д.С. о возмещении ущерба оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в коллегию по гражданским делам Смоленского областного суда через Заднепровский районный суд г.Смоленска в течение одного месяца.

Председательствующий: Ж.Н.Чеботарева

Мотивированное решение изготовлено 08.11.2019г.