Решение от 27.09.2021 по делу № 2-61/2021 от 28.09.2020

Дело № 2-61/2021 УИД № 42RS0033-01-2020-002550-93

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

г. Прокопьевск                                                                          27 сентября 2021 года

Центральный районный суд г. Прокопьевска Кемеровской области

в составе председательствующего судьи Котыхова П.Н.,

при секретаре Славолюбовой И.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Фирсуткина А. Г. к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Прокопьевске Кемеровской области - Кузбасса (межрайонное) о признании незаконным решения об отказе в установлении пенсии,

установил:

истец обратился в суд с вышеуказанным иском, мотивировав его тем, что 20.04.2020 обратился к ответчику с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях». Решением УПФР № от 15.07.2020 ему было отказано в установлении пенсии в связи с отсутствием требуемого специального стажа. Требуется не менее 20 лет, по подсчетам ответчика его специальный стаж составил 2 года 9 месяцев 14 дней, с чем он не согласен.

Со ссылками на нормы права, просит суд признать решение Государственного учреждения - Управления Пенсионного фонда Российской Федерации в г. Прокопьевске Кемеровской области - Кузбасса (межрайонное) № № от 15.07.2020 незаконным, обязать ответчика включить в специальный стаж для назначения досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» период работы с 23.05.1986 по 20.07.2003 водителем автобуса в Киселевском пассажирском автотранспортном предприятии и назначить пенсию с 21.04.2020.

Истец и его представитель, представитель ответчика в судебное заседание не явились, о дате, времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом.

Принимая во внимание, что лицо само определяет объем своих прав и обязанностей в гражданском процессе, реализует их по своему усмотрению, распоряжение своими правами является одним из основополагающих принципов судопроизводства, суд считает неявку указанных лиц их волеизъявлением, свидетельствующим об отказе от реализации своих прав на непосредственное участие в судебном разбирательстве и возможным рассмотреть дело в их отсутствие.

Исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующему.

В соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» право на страховую пенсию по старости имеют мужчины по достижении возраста 55 лет, если они проработали в качестве водителей автобусов, троллейбусов, трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах не менее 20 лет и имеют страховой стаж не менее 25 лет.

Отношения по организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом регулирует Федеральный закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 220-ФЗ), согласно ст. 3 которого понятие «регулярные перевозки», «маршрут регулярных перевозок» используются в значениях, указанных в Федеральном законе от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Федеральный закон № 259-ФЗ).

Согласно ст. 5 Федерального закона № 259-ФЗ перевозки пассажиров и багажа подразделяются на регулярные перевозки; перевозки по заказам; перевозки легковыми такси.

Статьей 19 Федерального закона № 259-ФЗ предусмотрено, что регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок и относятся к перевозкам транспортом общего пользования.

В соответствии с ч. 3 ст. 19 Федерального закона № 259-ФЗ регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:

перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;

перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

Как следует из ст. 2 Федерального закона № 259-ФЗ маршрут регулярных перевозок - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.

Согласно ч. 2 ст. 4 Федерального закона № 259-ФЗ перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.

Пунктом 11 Правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденных приказом Минтранса РСФСР от 31.12.1981 № 200 (действовавших до 31.05.2013), определено, что к городским относятся маршруты, проходящие в пределах черты города (другого населенного пункта), к пригородным - проходящие за пределы черты города на расстоянии до 50 км включительно.

В соответствии с п. 1.2.3. Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами, утвержденного приказом Минтранса России от 08.01.1997 № 2 (действующего до 01.07.2013), разделение автобусных перевозок на «городской» и «пригородный» виды осуществляется по территориальному признаку.

В соответствии со ст. 66 ТК РФ, п. 1.1 Положения о порядке подтверждения трудового стажа для назначения пенсий в РСФСР от 04.10.1991 № 190 и п. 11 раздела II Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02.10.2014 № 1015 (а также ранее действовавшим п. 6 Правил, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 24.07.2002 № 555) - трудовая книжка установленного образца является основным документом о трудовой деятельности и трудовом стаже работника.

Из записей в трудовой книжке (т. 1 л.д. 16-24) следует, что Фирсуткин А. Г.:

23.05.1986 работая в Киселевском пассажирском АТП переведен водителем 3 класса категории «Д» на автобус ЛиАЗ-677 (приказ от ДД.ММ.ГГГГ);

10.06.1986 присвоена квалификация водителя 2 класса (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №);

01.06.1988 присвоена квалификация водителя 1 класса (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №);

15.04.1988 переведен водителем 1 класса на автобус ПАЗ-3205 (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №);

28.08.2003 переведен водителем 1 класса на все марки автобусов для работы на регулярных городских пассажирских маршрутах (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №к);

20.07.2003 уволен по переводу в Киселевское ГПАТП (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №).

Согласно п. 4 Порядка подтверждения периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, утв. приказом Минздравсоцразвития России от 31.03.2011 № 258н, в случаях, когда необходимы данные о характере работы и других факторах (показателях), определяющих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, установленные для отдельных видов работ (деятельности), например, о занятости на подземных работах, о выполнении работ определенным способом, о работе с вредными веществами определенных классов опасности, о выполнении работ в определенном месте (местности) или структурном подразделении, о статусе населенного пункта, о выполнении нормы рабочего времени (педагогической или учебной нагрузки) и др., для подтверждения периодов работы принимаются справки, а также иные документы, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами.

Кроме того, согласно п. 11 раздела II Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления страховых пенсий, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02.10.2014 № 1015, при отсутствии трудовой книжки, а также, в случае если в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Аналогичная норма содержалась в п. 1.1 «Положения о порядке подтверждения трудового стажа для назначений пенсий в РСФСР», утвержденного приказом Минсоцобеспечения РСФСР от 04.10.1991 № 190: «Основным документом, подтверждающим стаж работы, является трудовая книжка. При отсутствии трудовой книжки, а также в тех случаях, когда в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные записи либо не содержатся записи об отдельных периодах работы, в подтверждение трудового стажа принимаются справки, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы, удостоверения, характеристики, письменные трудовые договоры и соглашения с отметками об их исполнении, трудовые, послужные и формулярные списки, членские книжки членов кооперативных промысловых артелей и кооперативных артелей инвалидов и иные документы, содержащие сведения о периодах работы».

Пунктом 23 «Положения о порядке подтверждения трудового стажа для назначения пенсий», утвержденного постановлением Госкомтруда СССР, Секретариатом ВЦСПС от 12.09.1990 № 369/16-52, было предусмотрено, что в тех случаях, когда в трудовой книжке нет полных данных о факторах, определяющих право на пенсии на льготных условиях или за выслугу лет, установленные для отдельных категорий работников народного хозяйства (например, о занятости на горячих участках работ или на горячих работах, о работе с определенными веществами или вредными веществами определенных классов опасности, о занятости на подземных работах, о выполнении работ определенным способом, о выполнении работ в определенном месте и др.), в подтверждение специального трудового стажа принимаются уточняющие справки предприятий или организаций. В справке должны быть указаны: периоды работы, засчитываемые в специальный стаж; профессия или должность; характер выполняемой работы; в какой раздел, подраздел, пункт, наименование списков или их номер включается этот период работы; первичные документы, на основании которых выдана данная справка.

Таким образом, уточняющая справка может служить средством восполнения недостающих сведений о специальном стаже, дающим право на назначение досрочной страховой пенсии.

Приложением к письму Минтранса Российской Федерации от 02.07.1992 № 13-пр предусмотрен Порядок подтверждения специального трудового стажа водителей автобусов, трудившихся на регулярных городских пассажирских маршрутах (далее - Порядок).

Согласно п. 1 Порядка право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени. Под полным рабочим временем понимается выполнение работы на таких маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц. Подтверждение специального трудового стажа возможно на основании: приказов о назначении на работу водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов; путевых листов; при отсутствии приказов и путевых листов - справок предприятий с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.) (п. 2 Порядка).

Согласно справке, уточняющей особый характер работы и условий труда и подтверждающей постоянную занятость на работах, предусмотренных списками, утвержденными Постановлением Кабинета Министров СССР № 10 от 26.01.1991 от 28.02.2020 № 8 (т. 1 л.д. 15), выданной Прокопьевским государственным пассажирским автотранспортным предприятием Кемеровской области (далее - справка №), Фирсуткин А. Г., ДД.ММ.ГГГГ г.р., действительно работал в Киселевском пассажирском автотранспортном предприятии с 27.08.1985 по 31.05.2006:

27.08.1985    - принят слесарем по ремонту автомобилей 4 разряда (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-к);

23.05.1986    - переведен водителем 3 класса на автобус ЛиАЗ-677 (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-к);

10.06.1986 - присвоена квалификация водителя 2 класса (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №);

01.06.1988 - присвоена квалификация водителя 1 класса (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №);

15.04.1998 - переведен водителем 1 класса на автобус ПАЗ-3205 (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-к);

20.07.2003 - уволен (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-к);

20.07.2003 - принят водителем 1 класса на все марки автобусов для работы на регулярных городских пассажирских маршрутах по переводу из ДГУ ПАТП по согласованию между руководителями (так в документе) (приказ от ДД.ММ.ГГГГ №-к).

В справке № содержится также следующая информация: «С 23.05.1986г. по 31.05.2006г. водитель на все марки автобусов для работы на регулярных городских пассажирских маршрутах». «На основании п. 9.1 изменения в Устав Прокопьевского государственного пассажирского автотранспортного предприятия Кемеровской области государственный регистрационный № от 26.06.2015г., Прокопьевское ГПАТП КО является хранителем архива документов ликвидированного Киселевского государственного пассажирского автотранспортного предприятия Кемеровской области. Предприятие имеет право выдавать справки о стаже, о заработной плате ликвидированного предприятия в пенсионный фонд».

Справка подготовлена на основании: книг приказов за 1985, 1986, 1988, 1998, 2003, 2006 годы; карточки формы Т-2; расчетных ведомостей за 1986-2006 годы (где отображена доплата за работу на регулярных городских пассажирских маршрутах); путевые листы; приказы о приеме №-к от 26.08.1985, №-к от 21.07.2003; приказы об увольнении №-к от 20.07.2003, №-к от 31.05.2006.

Согласно ст. 28 Федерального закона «О страховых пенсиях» физические и юридические лица несут ответственность за достоверность сведений, содержащихся в документах, представляемых ими для установления и выплаты страховой пенсии, фиксированной выплаты к страховой пенсии (с учетом повышения фиксированной выплаты к страховой пенсии), а работодатели, кроме того, за достоверность сведений, представляемых для ведения индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования.

В автотранспортном предприятии водители автобусов могут выполнять работу не только как водители автобусов, работающих на городских маршрутах, но и как водители автобусов, работающих на пригородных маршрутах, водители учебных автобусов, водители, работающие в организациях по заказу, на хозобслуживании предприятия, а также водители-перегонщики с выездом и без выезда на линию.

Пунктом 3 Решения исполнительного комитета Киселевского городского Совета депутатов трудящихся № от 18.01.1974 (т. 1 л.д. 134-135) предусмотрен запрет директору Киселевского пассажирского автопредприятия выделять по отдельным заказам автобусы для предприятий города со снятием их с маршрутов, что указывает на использование работы водителей автобусов Киселевского пассажирского автопредприятия не только как водителей на регулярных маршрутах, но и на заказных рейсах. При этом, как следует из содержания данного пункта, выделяемый для работы по заказу автобус должен быть не снят с маршрута, а определен специально для данной деятельности.

В акте документальной проверки факта работы № от 22.06.2020 (т. 1 л.д. 188-189 - копия) (далее - акт №) содержится следующая информация: «...при проверке ведомостей начисления зарплаты подразделения автоколонна № выявлено: за 1985 г. ведомости не найдены, за 1986 г. имеются ведомости за июнь и декабрь, за 1987 г. отсутствуют ведомости с мая по июль, 1988 - 1993 г.г. ведомости предоставлены полностью, 1994 г. отсутствуют ведомости с января по июнь, 1995-1996 г.г. ведомости предоставлены полностью, 1997 г. отсутствуют ведомости с июля по декабрь, 1998-2003 г.г. ведомости предоставлены полностью и заполнены ручным способом...», «...зарплата складывалась из начислений за: сверхурочные, ночные, график, по путевым листам, заказ, классн., премия б/к., за регулярность, 15%...».

Как следует из акта № (т. 1 л.д. 188-189 - копия), согласно ведомостей начисления заработной платы Фирсуткин А.Г. привлекался к исполнению заказных рейсов в сентябре, октябре, декабре 1999 года, январе 2000 года, декабре 2001 года, июле- октябре 2002 года.

К материалам дела (т. 1 л.д. 140-168, т. 1 л.д. 224-249, т. 2 л.д. 1-14 - копии) приобщены (выборочно) расчетно-платежные ведомости за периоды: с 1986 по 1992 годы, с 1997 по 2002 годы, за 1994 год.

Согласно расчетным ведомостям за 1986-1989 годы Фирсуткину А.Г. начислялась доплата за работу без кондуктора (обозначена как «б/к») (т. 1 л.д. 224-229)

Инструкцией о порядке организации работы автобусов городского сообщения без кондукторов на автотранспортных предприятиях и в организациях Министерства автомобильного транспорта РСФСР и Методическими указаниями о порядке перехода на бескассовый метод обслуживания пассажиров городского автобусного транспорта (приложения № 18 и № 19 к приказу Минавтотранса РСФСР от 31.12.1981 № 200 соответственно) было предусмотрено бескондукторное обслуживание пассажиров в автобусах именно городского сообщения.

В материалах дела (т. 2 л.д. 51-59) содержатся расчетно-платежные ведомости за сентябрь, октябрь, декабрь 1999 года, январь 2000 года, декабрь 2001 года, июль-октябрь 2002 года, в которых имеется информация о выполнении работы по заказам.

Согласно п. 1 Порядка право на назначение пенсии в связи с особыми условиями труда имеют водители автобусов, постоянно трудившиеся на регулярном городском маршруте в течение полного рабочего времени (не менее 80 процентов рабочего времени за месяц).

В материалах дела отсутствуют: приказы о назначении на работу водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов; путевые листы, либо справка предприятия с указанием документальных оснований (приказов, лицевых счетов, ведомостей на заработную плату, коллективных договоров и др.) в отношении сентября, октября, декабря 1999 года, января 2000 года, декабря 2001 года, июля-октября 2002 года, как это предусмотрено п. 2 Порядка.

Учет фактически отработанного времени работниками в тех или иных условиях - это обязанность работодателя, установленная статьей 91 Трудового кодекса Российской Федерации, поэтому наиболее полными сведениями о занятости работников располагает именно работодатель или хранитель архива документов, который и может на основании имеющихся у него документов предоставить объективную информацию о занятости работников.

Согласно справке № (т. 1 л.д. 15) Прокопьевское ГПАТП КО является хранителем архива документов ликвидированного Киселевского государственного пассажирского автотранспортного предприятия Кемеровской области. Предприятие имеет право выдавать справки о стаже, о заработной плате ликвидированного предприятия в пенсионный фонд.

К материалам дела (т. 2 л.д. 83-84) приобщен «Расчет занятости на регулярных городских пассажирских маршрутах в сентябре, октябре, декабре 1999 года, январе 2000 года, декабре 2001 года, июле-октябре 2002 года (для подтверждения выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах не менее 80 процентов рабочего времени за месяц) Фирсуткина А. Г. ДД.ММ.ГГГГ г.р.» (далее - Расчет), подготовленный Прокопьевским ГПАТП Кузбасса (исх. № от ДД.ММ.ГГГГ).

В Расчете содержится следующая информация.

«С учетом данных, указанных в расчетных ведомостях по начислению заработной платы за октябрь, декабрь 1999 года, январь 2000 года, декабрь 2001 года, июль-октябрь 2002 года, процент рабочего времени на регулярных городских пассажирских маршрутах за вышеуказанные месяцы составляет:

-    сентябрь 1999 г. - общее количество отработанных часов составляет - 186 час., из них отработано на заказе - 12 час., что составляет - 6,45 % (12 час. : 186 час. х 100 % — 6,45 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 93,55 % (100 % - 6,45 % =93,55 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-    октябрь 1999 г. - общее количество отработанных часов составляет - 153 час., из них отработано на заказе - 12 час., что составляет - 7,8 % (12 час. : 153 час. х 100 % = 7,8 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 92,2 % (100 % - 7,8 % = 92,2 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-    декабрь 1999 г. - общее количество отработанных часов составляет - 175 час., из них отработано на заказе - 9 час., что составляет - 5,1 % (9 час. : 175 час. х 100 % = 5,1 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 94,9 % (100 % - 5,1 % = 94,9 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-    январь 2000 г. - общее количество отработанных часов составляет - 156 час., из них отработано на заказе - 13 час., что составляет - 8,3 % (13 час. : 156 час. х 100 % = 8,3 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 91,7 % (100 % - 8,3 % =91,7 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-    декабрь 2001 г. - общее количество отработанных часов составляет - 159 час., из них отработано на заказе - 24 час., что составляет - 15 % (24 час. : 159 час. х 100 % = 15 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - S5 % (100 % - 15 % = 85 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-    июль 2002 г. общее количество отработанных часов составляет - 185 час., из них отработано на заказе - 19 час., что составляет - 10,2 % (19 час. : 185 час. х 100 % = 10,2 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 89,8 % (100 % - 10,2 % = 89,8 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-август 2002 г. - общее количество отработанных часов составляет - 170 час., из них отработано на заказе - 47 час., что составляет - 27,6 % (47 час. : 170 час. х 100 % = 27,6 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 72,4 % (100 % - 27,6 % = 72,4 %), что менее необходимых 80 %, в связи с чем данный месяц работы подлежит исключению из расчета стажа работы, предусмотренного п.10 4.1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» для назначения досрочной страховой пенсии; но если учитывать, что баланс рабочего времени августа 2002 года составляет 176 часов, то на линии отработано 96,6% нормы рабочего времени (170:176* 100=96,6%);

- сентябрь 2002 г. - общее количество отработанных часов составляет - 174 час., из них отработано на заказе - 27 час., что составляет - 15,51 % (27 час. : 174 час. х 100 % =15,51 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет- 84,49 % (100 % - 15,51 % = 84,49 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц;

-октябрь 2002 г. - общее количество отработанных часов составляет - 182 час., из них отработано на заказе - 19 час., что составляет - 10,4 % (19 час. : 182 час. х 100 % = 10,4 %) от общего количества отработанных часов за данный месяц, соответственно, размер выполнения работы на регулярных городских пассажирских маршрутах в данном месяце составляет - 89,6 % (100 % - 10,4 % = 89,6 %), что превышает необходимые 80 % рабочего времени за месяц.

Данные взяты из архива находящегося на территории предприятия и подтверждаются заверенными ксерокопиями расчетных ведомостей ведущим инженером по труду ФИО4».

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что характер и условия труда истца на рабочем месте в период его работы с 23.05.1986 по 31.07.2002 и с 01.09.2002 по 20.07.2003 в качестве водителя автобуса соответствуют характеру и условиям труда при выполнении работы, предусмотренной п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях», а потому указанные периоды подлежат включению в специальный стаж для назначения досрочной страховой пенсии по старости по указанному основанию.

Обоснованность включения спорных периодов работы в специальный стаж истца также подтверждается экспертными заключениями (т. 2 л.д. 31-40, 94-98), которые суд принимает в качестве доказательств по делу, поскольку по своему содержанию они отвечают требованиям ч. 2 ст. 86 ГПК РФ. Эксперт предупрежден об уголовной ответственности, предусмотренной ст. 307 УК РФ. Выводы эксперта подробно мотивированы, каких-либо противоречий и неясностей в заключении экспертизы не содержится. Выводы эксперта стороной ответчика не опровергнуты.

Вместе с тем, продолжительность вышеуказанных периодов работы (17 лет 29 дней) в совокупности с периодом работы, учтенным ответчиком в бесспорном порядке (2 года 9 месяцев 14 дней) составляет менее требуемых 20 лет, в связи с чем оснований для возложения на ответчика обязанности назначить досрочную страховую пенсию по старости в соответствии с п. 10 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» с 21.04.2020 не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ - ░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░) ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░) № ░░ 15.07.2020 ░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ 23.05.1986 ░░ 31.07.2002 ░ ░ 01.09.2002 ░░ 20.07.2003.

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ - ░░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░) ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 10 ░. 1 ░░. 30 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ «░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ 23.05.1986 ░░ 31.07.2002 ░ ░ 01.09.2002 ░░ 20.07.2003.

░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░                    (░░░░░░░)                           ░.░. ░░░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ 01.10.2021.

░░░░░                    (░░░░░░░)                     ░.░. ░░░░░░░