Решение по делу № 2-8/2022 (2-687/2021;) от 09.06.2021

Дело № 2-8/2022 (2-687/2021)

УИД 75RS0008-01-2021-000828-52

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

17 января 2022 года                           город Борзя

Борзинский городской суд Забайкальского края в составе:

председательствующего судьи Судовцева А.С. единолично

при ведении протокола секретарем Гантимуровым Д.Е.,

с участием помощника Борзинского транспортного прокурора Внукова П.И.,

истца Дмитриевой Е.И., ее представителя: адвоката палаты адвокатов Забайкальского края Дамдинова А.А., представившего удостоверение адвоката № и ордер № от 14 июля 2021 года, а также надлежащей доверенности,

представителя ответчика Глушковой Е.К., действующей на основании доверенности,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Дмитриевой Е.И. к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о признании несчастного случая производственным,

УСТАНОВИЛ:

Дмитриева Е.И., обратилась в суд с вышеуказанным исковым заявлением, ссылаясь на следующее.

25 сентября 2020 года в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего на перекрестке улиц <адрес> и <адрес>, на участке федеральной трассы «Чита-Забайкальск» в городе <адрес>, погиб Дмитриев В.В., являющийся сыном истца.

Обстоятельства, при которых произошло дорожно-транспортное происшествие следующие. Дмитриев В.В. с 2010 года работал в локомотивном депо Борзя помощником машиниста тепловоза. 25 сентября 2020 года приблизительно в 5 часов 30 минут диспетчер ТЭЧ-13 вызвала локомотивную бригаду в составе ФИО7 и Дмитриева В.В. по телефону с явкой в депо на 6 часов 30 минут под поезд № до <адрес>. Дмитриев В.В., предварительно позвонив ФИО7 и сказал, что заберет его на работу, выехал на личном автомобиле <данные изъяты>» на <адрес>, где проживает ФИО7 Путь от дома (<адрес>), где проживает Дмитриев В.В., до дома ФИО7 (Фадеева, 2) пролегает через улицу <адрес>. Следуя по <адрес> на перекрестке с ул. <адрес> Дмитриев В.В. попал в дорожно-транспортное происшествие с грузовым автомобилем <данные изъяты>.

Данный вызов на работу не был неожиданным или экстренным, вызов на работу машинистов и помощников машинистов (локомотивных бригад) по телефону, называется вызывной системой. Между тем, у локомотивного депо Борзя и ООО «РесурсТранс» имеется договор об оказании автотранспортных услуг, которые круглосуточно предоставляют автомобили для доставки локомотивных бригад, поскольку имеется приказ по эксплуатационному локомотивному депо Борзя от 24 января 2020 года «О запрещении использования личного автотранспорта в служебных целях в эксплуатационном локомотивным депо Борзя».

Указывает, что поскольку служебного автомобиля Дмитриеву В.В. выделено не было, он использовал личный транспорт, исключительно для выполнения служебных обязанностей.

С учетом уточнения исковых требований, просит суд признать действия погибшего 25 сентября 2020 года Дмитриева В.В., ДД.ММ.ГГГГ, работавшего помощником машиниста тепловоза в эксплуатационном локомотивном депо Борзя – структурном подразделении Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - действиями при исполнении служебных обязанностей. Квалифицировать несчастный случай со смертельным исходом с помощником машиниста тепловоза Дмитриевым В.В., как несчастный случай, связанный с производством и подлежащего учёту и регистрации в эксплуатационном локомотивном депо Борзя – структурном подразделении Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Определением суда от 14 июля 2021 года эксплуатационное локомотивное депо Борзя – структурного подразделения Забайкальской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – также локомотивное депо) заменено на надлежащего ответчика - открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Определением суда от 10 ноября 2021 года в качестве третьего лица, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца привлечена Пауль (Дмитриева) О.А., действующая как законный представитель несовершеннолетней дочери Дмитриевой А.В.

Определением суда от 14 декабря 2021 года в качестве третьего лица, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечено Государственное учреждение - Забайкальское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации.

Истец Дмитриева Е.И., ее представитель Дамдинов А.А., в судебном заседании уточненные исковые требования поддержали, по основаниям указанных в исковом заявлении.

В судебном заседании представитель ОАО «Российские железные дороги» Глушкова Е.К. с исковыми требованиями не согласилась, просила отказать в удовлетворении исковых требований, представила суду отзыв на исковое заявление. Пояснила, что в момент дорожно-транспортного происшествия действия Дмитриева В.В. и его местонахождение не были сопряжены с исполнением им трудовых обязанностей, выполнение какой-либо работы по поручению работодателя, случай произошел не в рабочее время и не на территории предприятия.

В судебное заседание третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований на предмет спора, на стороне истца – Пауль (Дмитриева) О.А., действующая как законный представитель несовершеннолетней дочери Дмитриевой А.В., надлежащим образом извещена о дате и времени судебного заседания не явилась, о причинах неявки не сообщила, направила в суд представителя Дамдинова А.А.

В судебное заседание третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований на предмет спора – представители государственной инспекции труда в Забайкальском крае, ОМВД России по Борзинскому району, надлежащим образом извещенные о дате и времени судебного заседания не явились, о причинах неявки не сообщили, ходатайств не представили.

В судебное заседание третье лицо, не заявляющие самостоятельных требований на предмет спора – Государственное учреждение – Забайкальское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации, надлежащим образом извещенное о дате и времени судебного заседания, от представителя по доверенности Неделькина Л.А. поступил письменный отзыв, в котором он просил в удовлетворении исковых требований отказать, а также заявление о рассмотрении гражданского дела в отсутствии представителя.

Суд, в порядке статьи 167 Гражданско-процессуального кодекса РФ (далее - ГПК РФ), определил рассмотреть дело при имеющейся явке.

В судебных заседаниях были допрошены свидетели ФИО11, ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО7, ФИО15, ФИО16

Так, свидетель ФИО11 показал, что он является заместителем начальника депо (по кадрам и социальным вопросам). ОАО РЖД заключен договор с компанией ООО «РесурсТранс» в 2019 году по оказанию транспортных услуг. Транспортные услуги оказываются в соответствии с транспортным планом, который формируется на год, перед началом отчетного периода, где указывается потребность в автомобилях для нужд эксплуатационного депо. При доставке локомотивных бригад задействованы три участка – это Борзя, Оловянная и Забайкальск, на каждом участке работают по одному автомобилю в круглосуточном режиме. Смена автомобиля происходит в 06 часов и в 18 часов, поскольку необходимо осуществлять смену локомотивных бригад на станции Шахтерская, где находится отдаленный участок работы. В ночное время автомобиль используется по заявкам локомотивных бригад. Основная функция автомобиля – это смена локомотивных бригад до близлежащих станций. Коллектив депо, который проживает в черте города, добирается до места работы пешком и машины не требует. Дмитриев В.В. был ознакомлен с приказом о запрете использования личного транспортного средства в служебных целях, через электронный терминал самообслуживания, при использовании функциональной электронной карты 4 февраля 2020 года.

Свидетель ФИО12 пояснил, что ему известно о наличии приказа о запрещении использования личного транспортного средства в служебных целях, который был издан из-за того, что участились случаи ДТП на дорогах сотрудниками РЖД при следовании на работу и в командировки. Имеется служебный транспорт, который осуществляет доставку локомотивных бригад по вызову.

Свидетель ФИО13 пояснил, что проживает на окраине города, до места работы добирается на такси или на служебном автомобиле, когда он свободен. Служебный автомобиль не отправляют в промежутке с 05 часов до 09 часов утра, так как водители меняются, проходят медкомиссию, потом автомобиль едет на станцию Шахтерская, а также в вечернее время.

Свидетель ФИО14 пояснил, что работает в Локомотивном депо Борзя с 2008 года, в должности машиниста локомотива тепловоза, электровоза. Добирается на работу и с работы постоянно пешком, так как служебной машины постоянно нет, которая либо увозит бригаду на станцию Шахтерскую либо на участки. В депо имеется только одна машина по вызову марки «УАЗ», а ежесуточно вызывается примерно 80 человек - это 40 бригад. Примерно до 2010 года было три служебных автомобиля. Вопреки приказу о запрещении использования личного автотранспорта в служебных целях в депо Борзя, руководители, инструктора ездят на личном транспорте.

Свидетель ФИО7 пояснил, что 25 сентября 2020 года его и Дмитриева В.В. вызвали на работу, явка была назначена на 6 утра, служебный автомобиль им не был предоставлен, так как машина находилась на пересменке в 6 утра. Договорились с помощником Дмитриевым В.В. поехать на его автомобиле. Спустя время, ФИО7 позвонил Дмитриеву В.В., он не брал телефон, по дороге увидел, что Дмитриев В.В. попал в ДТП. Когда вызвали на работу, он просил автомобиль, но свободных автомобилей не было. В депо имеется один автомобиль. У нарядчика есть адреса бригад, и когда он вызывает на работу, то уже знает, отправлять машину или нет.

Свидетель ФИО15, работающий дежурным депо в Локомотивном эксплуатационном депо, указал, что согласно его должностной инструкции, в случае выдачи диспетчером заказа на точку отправления поезда, он должен к этой точке вызвать локомотивную бригаду на проход в депо за 1,5-2 часа. В день ДТП с Дмитриевым В.В. требований о предоставлении служебного транспорта от Дмитриева В.В., либо ФИО7 не было. Дополнительно пояснил, что в депо имеется один служебный автомобиль, ежедневно вызывается примерно 30 локомотивных бригад.

Свидетель ФИО16 пояснил, что по состоянию на 25 сентября 2020 года работал нарядчиком. В обязанности нарядчика входит вызов бригады, постановка бригады на явку, выписка маршрута. Вызов бригады, в которой находился Дмитриев В.В. осуществлялся следующим образом: дежурному поступает заказ на поезд место следование и время явки, он звонит машинисту и сообщает явку, минимум за час до явки. Когда есть автомобиль, мы предоставляем бригадам, обычно об этом спрашивают работники, бывает и сами нарядчики предлагают. Дмитриев В.В. не заказывал служебный транспорт.

Заслушав лиц, участвующих в деле, показания свидетелей, заключение помощника Борзинского транспортного прокурора Забайкальского края Внукова П.И., полагавшего, что исковые требования удовлетворению не подлежат, изучив материалы гражданского дела, суд приходит к следующему выводу.

Согласно пункта 9 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 10 марта 2011 года №2 «О применении судами законодательства об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» установлено, что в силу положений статьи 3 Федерального закона от 24 июля 1998 года №125-ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» и статьи 227 ТК РФ несчастным случаем на производстве признается событие, в результате которого застрахованный получил увечье или иное повреждение здоровья при исполнении обязанностей по трудовому договору или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем или совершаемых в его интересах как на территории страхователя, так и за ее пределами либо во время следования к месту работы или возвращения с места работы на транспорте, предоставленном страхователем (или на личном транспортном средстве в случае его использования в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) либо по соглашению сторон трудового договора), и которое повлекло необходимость перевода застрахованного на другую работу, временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности либо его смерть.

При этом, несчастным случаем на производстве образует любое повреждение здоровья, смерть, полученные работником при исполнении им трудовых обязанностей или выполнении иной работы по поручению работодателя, а также при осуществлении других правомерных действий, вытекающих из трудовых отношений.

Порядок проведения расследования несчастных случаев урегулирован статьей 229.2 Трудового кодекса Российской Федерации (далее – ТК РФ).

В силу части 1 статьи 230 ТК РФ акт о несчастном случае на производстве является документом, который подлежит составлению по каждому несчастному случаю, квалифицированному по результатам расследования как несчастный случай на производстве и повлекшему за собой необходимость перевода пострадавшего в соответствии с медицинским заключением, выданным в порядке, установленном федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, на другую работу, потерю им трудоспособности на срок не менее одного дня либо смерть пострадавшего.

В акте о несчастном случае на производстве должны быть подробно изложены обстоятельства и причины несчастного случая, а также указаны лица, допустившие нарушения требований охраны труда. В случае установления факта грубой неосторожности застрахованного, содействовавшей возникновению вреда или увеличению вреда, причиненного его здоровью, в акте указывается степень вины застрахованного в процентах, установленная по результатам расследования несчастного случая на производстве (часть 2 статьи 230 ТК РФ).

Согласно статье 231 ТК РФ разногласия по вопросам расследования, оформления и учета несчастных случаев, непризнания работодателем (его представителем) факта несчастного случая, отказа в проведении расследования несчастного случая и составлении соответствующего акта, несогласия пострадавшего (его законного представителя или иного доверенного лица), а при несчастных случаях со смертельным исходом - лиц, состоявших на иждивении погибшего в результате несчастного случая, либо лиц, состоявших с ним в близком родстве или свойстве (их законного представителя или иного доверенного лица), с содержанием акта о несчастном случае рассматриваются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным на осуществление федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, и его территориальными органами, решения которых могут быть обжалованы в суд.

Как установлено, 22 июля 2010 года Дмитриев В.В. был принят на работу в ОАО «Российские железные дороги» в должности помощник машиниста тепловоза (грузовое движение) в эксплуатационное локомотивное депо Борзя Читинского отделения Забайкальской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и с ним был заключен трудовой договор.

25 сентября 2020 года около 06 часов 00 минут на перекрестке улиц <адрес> и <адрес> в городе Борзя произошло дорожно-транспортное происшествие с участием водителей автомобиля марки «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком №, под управлением Дмитриева В.В. и автомобилем марки «<данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком №, под управлением ФИО17, в результате чего водитель Дмитриев В.В. от полученных травм скончался (свидетельство о смерти серия № от 30 сентября 2020 года, выданное отделом ЗАГС Борзинского района Департамента ЗАГС Забайкальского края, запись акта о смерти № – л.д. 10).

Актом о расследовании несчастного случая (тяжелого несчастного случая, несчастного случая со смертельным исходом), проведенной в период с 25 сентября по 7 октября 2020 года комиссией по расследованию обстоятельств несчастного случая был квалифицирован несчастный случай со смертельным исходом с помощником машиниста тепловоза Дмитриевым В.В., как несчастный случай, не связанный с производством и не подлежащий учету и регистрации в эксплуатационном локомотивном депо Борзя (л.д. 143-147).

Прокурором Борзинской транспортной прокуратуры 28 октября 2020 года на данный акт было внесено представление, которое было удовлетворено, результаты расследования отменены (л.д. 148-153).

Актом о расследовании несчастного случая (тяжелого несчастного случая, несчастного случая со смертельным исходом), проведенной в период с 11 ноября по 18 ноября 2020 года комиссией по расследованию обстоятельств несчастного случая был квалифицирован несчастный случай со смертельным исходом с помощником машиниста тепловоза Дмитриевым В.В., как несчастный случай, не связанный с производством и не подлежащий учету и регистрации в эксплуатационном локомотивном депо Борзя (л.д. 154-158).

При этом, в ходе судебного разбирательства, установлено следующее.

Пунктом 7 Приказа Минтранса России от 09 марта 2016 года №44 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» время явки работника к постоянному месту работы, а также время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей осуществляется в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.

Пунктом 7.7 Правил трудового распорядка эксплуатационного локомотивного депо Борзя (в редакции от 20 января 2017 года, поскольку более поздняя редакция 2019 года не может быть применена к правоотношениям, поскольку Дмитриев В.В. с ней ознакомлен не был) назначение работника в наряд, проживающего вне возможности вызова, как правило, производится на время, в период которого он может, используя общественный транспорт самостоятельно прибыть к месту работы. В исключительных случаях, при обязательном предоставлении места в комнате отдыха, работнику могут назначить явку в иное время. В случае непредставления места, оплата с момента прибытия в депо производится применительно к оплате простоя в соответствии с Законодательством.

Приказом начальника локомотивного депо №Заб-ТЧЭ13-123 от 24 января 2020 года «О запрещении использования личного автотранспорта в служебных целях в эксплуатационном локомотивном депо Борзя» приказано запретить руководителям депо, линейных подразделений, инженерно-техническим работникам, специалистам, служащим и рабочим эксплуатационного локомотивного депо Борзя, пунктов подмены локомотивных бригад Оловянная, Забайкальск, Маргуцек использовать личный автотранспорт в служебных целях без соответствующего оформления, а также хранить личный автотранспорт на территории подразделения» (л.д. 29).

С данным приказом Дмитриев В.В. ознакомился 4 февраля 2020 года (л.д. 131)

Договором об оказании автотранспортных услуг, заключенным между ООО «Ресурс-Транс» и ОАО «Российские железные дороги» №Д-378НАВТ/НЮ от 3 июля 2015 года установлено, что ОАО «Российские железные дороги» предоставлены комплекс услуг по осуществлению перевозок с использованием легковых автомобилей, грузовиков, автобусов – пункт 2.2 договора (л.д.163-174).

При этом, как установлено из пояснений представителя ответчика и заместителя начальника депо (по кадрам и социальным вопросам) ФИО11 транспортным планом на 2020 год эксплуатационному локомотивному депо был выделен один автомобиль марки <данные изъяты> для смены работников локомотивных бригад на участках работы от станции Шахтерская до станции Харанор, а также доставки локомотивных бригад к месту явки и обратно (при отсутствии работы на линии). 25 сентября 2020 года в эксплуатационном локомотивном депо посменно выполнял работу один автомобиль марки <данные изъяты>», с целью доставки локомотивных бригад для смены на удаленных станциях.

Согласно показаниям свидетелей ФИО15 и ФИО16, данные ими в ходе судебного разбирательства, которые последовательны и непротиворечивы, установлено, что 25 сентября 2020 года при вызове на работу машиниста ФИО7 и помощника машиниста Дмитриева В.В., автомобиль для доставки к месту явки они не заказывали. При этом, к показаниям ФИО7, в части не предоставления служебного автомобиля, суд относится критически, поскольку они опровергаются материалами дела и показаниями свидетелей.

Поскольку смерть Дмитриева В.В. наступила 25 сентября 2020 года по пути следования к месту выполнения работы на личном транспортном средстве, не являющимся служебным и не предоставленным работодателем (его представителем), в нарушении приказа о запрещении использования личного транспорта в служебных целях без соответствующего разрешения, не на территории ответчика, во время, не являющееся рабочим, то несчастный случай, произошедший с Дмитриевым В.В., не относится к несчастному случаю на производстве и не может подлежать учету и регистрации.

Кроме того, необходимо отметить, что Дмитриев В.В. 25 сентября 2020 года направлялся на личном транспорте в противоположную сторону от нахождения места явки – расположения локомотивного депо (л.д. 159). Договоренность с ФИО7 значения не имеет.

Вопреки доводам представителя истца, отмена заключения государственного инспектора труда Государственной инспекции труда в Забайкальском крае от 12 июля 2021 года решением Борзинского городского суда Забайкальского края от 25 ноября 2021 года, а также отмена постановления об отказе в возбуждении уголовного дела по факту произошедшего дорожно-транспортного происшествия, ввиду нарушения процессуальных норм, установленные выводы не опровергают.

На основании вышеизложенного и руководствуясь статьями 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

    в удовлетворении исковых требований Дмитриевой Е.И. к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о признании несчастного случая производственным, отказать.

    Решение может быть обжаловано в течение месяца в судебную коллегию по гражданским делам Забайкальского краевого суда, через Борзинский городской суд Забайкальского края с момента принятия решения в окончательной форме.

Председательствующий судья А.С. Судовцев

Мотивированное решение изготовлено 19 января 2022 года.