Решение по делу № 2-191/2013 от 25.03.2013

Дело № 2-191/2013

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

ДД.ММ.ГГГГ Кизеловский городской суд Пермского края в составе председательствующего судьи Митраковой Т.В.,

при секретаре Мольковой Л.Н.,

с участием истца Арапова В.И.,

представителя ответчика Управления пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г. Кизел Пермского края Мухтаровой И.А., действующей на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

рассмотрев в открытом судебном заседании в г. Кизел гражданское дело по иску Арапова В. И. к Управлению пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г. Кизел Пермского края о включении периодов работы в специальный стаж, об обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости, о признании незаконным в части решения комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав,

У С Т А Н О В И Л:

     Истец обратился в суд с иском к ответчику о включении в его специальный стаж 14-ти лет работы и назначении досрочной трудовой пенсии по старости по п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ», мотивируя свои требования тем, что в спорные периоды времени он являлся работником железнодорожного транспорта и работал на станциях <адрес>, которые относятся к внеклассным, 2-го класса и 1-го класса соответственно.

     В судебном заседании Арапов В.И., настаивая на заявленных требованиях, уточнил исковые требования: просит включить в его специальный стаж периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве слесаря по ремонту подвижного состава вагонного депо <адрес>, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов этого же депо, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов вагонного депо станции Кизел, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника пункта опробирования тормозов станции <адрес>, назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с момента обращения в Управление Пенсионного фонда РФ в г. Кизел, с ДД.ММ.ГГГГ, признать решение комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан № от ДД.ММ.ГГГГ незаконным в части не включения указанных периодов в его специальный стаж и отказа в назначении досрочной трудовой пенсии по старости незаконным, <...>

    Представитель ответчика Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г. Кизел Мухтарова И.А. исковые требования не признала, пояснила, что ДД.ММ.ГГГГ в Управление с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости по п.п. 5 п. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» обратился Арапов В.И. В соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 указанного Федерального закона, пенсия назначается мужчинам по достижению возраст 55 лет, если они проработали не менее 12 лет 6 месяцев в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения железнодорожном транспорте и имеют страховой стаж не менее 25 лет. После анализа представленных документов, в специальный стаж истца было включено 9 лет 6 месяцев 29 дней, исключено 14 лет 02 месяца 20 дней, в том числе оспариваемые периоды работы. Как Списки профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на досрочное пенсионное обеспечение, утвержденные Постановлением Правительства РФ № 272 от 24.04.1992 года, а также от 1956 года, предусматривают, не только профессии в качестве слесаря по ремонту подвижного состава и осмотрщика-ремонтника вагонов, но и особые условия труда, в которых должна выполняться такая работа: занятие на пунктах технического обслуживания вагонов либо на пунктах подготовки вагонов к перевозкам станций внеклассных, первого и второго классов магистральных и железных дорог. Поскольку специального стажа у истца для назначения досрочной трудовой пенсии по старости было недостаточно, то ему было отказано в назначении пенсии и одновременно разъяснено, что право на льготное пенсионное обеспечение у него возникнет при достижении возраста 57 лет. Из представленных документов невозможно достоверно сказать, что Арапов В.И. в спорные периоды времени работал на указанных пунктах. Списки не содержат разъяснений по поводу выполнения работы в парках, цехах или пунктах опробирования тормозов. Из пенсионного дела Арапова В.И. видно, что работодатель не указал, что период работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ является льготным. Считает, что в удовлетворении исковых требований следует отказать.

    Суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению частично.

    Работникам железнодорожного транспорта и метрополитена, учитывая особый характер их труда, трудовая пенсия по старости может назначаться досрочно в соответствии с п.п. 1 т 2 п. 1 ст. 27 ФЗ»О трудовых пенсиях в РФ» по перечню профессий и должностей, предусмотренных в первую очередь в Списках № 1 и № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное обеспечение», утвержденных Постановлением Кабинета Министров СССР № 10 от 26.01.1991, а согласно п.п. 5 п. 1 ст. 27 по Списку, утвержденному Постановлением Правительства РФ № 272 от 24.04.1992 года.

    В тех случаях, когда работник (в том числе железнодорожного транспорта и метрополитена) по каким-либо причинам не выработал стажа на соответствующих видах работ, дающего право на пенсию по Спискам № 1 и № 2, но имеет его не менее половины требуемого, законодательством предусмотрена возможность уменьшения возраста выхода на пенсию пропорционально специальному стажу. Следует иметь в виду, что данная льгота не распространяется на работников, которые пользуются правом на досрочную трудовую пенсию по старости в соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ».

     В соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона РФ от 17.12.2001 года № 173-ФЗ « О трудовых пенсиях в РФ» трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 7 настоящего Федерального закона, следующим лицам: мужчинам по достижении возраста 55 лет, женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет.

Правом на досрочно назначаемую трудовую пенсию по старости пользуются рабочие локомотивных бригад и работники отдельных категорий, которые непосредственно участвуют в организации перевозок и обеспечивают безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене. К ним относятся работники службы пути, службы движения и перевозок, локомотивного и вагонного хозяйства, службы энергетики. При этом не имеет значения, какие перевозки они осуществляют: грузовые или пассажирские.

Круг работников железнодорожного транспорта и метрополитена, которым предоставляется досрочное пенсионное обеспечение, содержится в Списке профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона « О трудовых пенсиях в РФ», утвержденном Постановлением Правительства РФ № 272 от 24.04.1992 года. Данный Список применяется в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 537 от 18.07.2002 года.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является частью единой транспортной системы страны и состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

    Поэтому указанный Список распространяется на работников как федерального железнодорожного транспорта системы МПС России, так и промышленного железнодорожного транспорта организаций, имеющих подъездные пути, независимо от их организационно-правовой формы и формы собственности.

    Перечень ранее применявшихся наименований профессий и должностей работников железнодорожного транспорта и метрополитена, работа в которых дает право на досрочное пенсионное обеспечение, определен разъяснением Минтруда России № 5в от 11.06.1992 года "О порядке применения Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом "д" статьи 12 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденным Постановлением Минтруда России № 21и от 11.06.1992 года.

    Постановлением Минтруда России № 15 от 01.04.2003 года "Об установлении тождества профессий рабочих, работа в которых дает право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с подпунктами 1, 2, 4, 5 и 7 пункта 1 статьи 27 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" установлено тождество профессий рабочих, предусмотренных Списком № 272 от 24.04.1992 года, тем же профессиям, которые предусмотрены Списком № 2 производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР № 1173 от 22.08.1956 года, и которое при пересмотре соответствующих выпусков ЕТКС были унифицированы в профессии, включенные в Список № 272 от 24.04.1992 года. Таким образом, периоды работы в профессиях, по которым установлено тождество, могут засчитываться в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии с п.п. 5 п. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» на основании выписок из соответствующих выпусков ЕТКС или постановлений Госкомтруда СССР, подтверждающих унификацию профессий.

      Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих, являющихся специфичными для железнодорожного транспорта и метрополитена, помещены в ЕТКС (вып. 56, раздел "Железнодорожный транспорт и метрополитен"), утвержденный Постановлением Госкомтруда СССР и ВЦСПС N 283/24-82 от 06.12.1983 года.

     Итак, основным критерием определения занятости работников локомотивных бригад, работников железнодорожного транспорта и метрополитена на работах, дающих право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, является их занятость в профессиях (должностях), предусмотренных Списком № 272 от 24.04.1992 года.

     Указанным списком предусмотрены профессии осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов, слесаря по ремонту подвижного состава с дополнительными условиями: осмотрщики вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог; осмотрщики - ремонтники вагонов, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог; слесари по ремонту подвижного состава, занятые на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, первого и второго классов магистральных железных дорог.

      Железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению, обгону поездов, операции по обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа, грузобагажа, а при развитых путевых устройствах выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. Станции подразделяются на внеклассные, I - V классов. Объем выполняемых работ оценивается в баллах по показателям, установленным Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС № 495/26-192 от 20.11.1986 года (указание МПС России от 08.01.1987 года N 10пр-4). К внеклассным относятся станции, имеющие 100 баллов и более, к I классу - свыше 40 до 100 баллов, ко II - свыше 18 до 40 баллов, к III - свыше 8 до 18 баллов, к IV - свыше 1,5 до 8 баллов, к V - менее 1,5 балла. Объем выполняемых работ на станциях, а также размеры движения поездов на железных дорогах содержатся в Правилах технической эксплуатации железных дорог, утверждаемых МПС России. С учетом этих показателей определяется интенсивность движения поездов на конкретной железной дороге, классифицируется конкретная станция, что закрепляется приказом по предприятию

     Таким образом, при рассмотрении вопроса о досрочном пенсионном обеспечении работников железнодорожных станций: осмотрщиков вагонов и слесарей по ремонту подвижного хозяйства, необходимо знать, на каких станциях они работают.

     Кроме такого такой категории работников железнодорожного транспорта право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости предоставляется при условии выполнения конкретных работ, а именно: занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания.

     В Перечне ранее применявшихся наименований профессий и должностей работников железнодорожного транспорта и метрополитена, работа в которых дает право на досрочное пенсионное обеспечение, определенным разъяснением Минтруда России № 5в от 11.06.1992 года, предусмотрено: что к осмотрщикам-ремонтникам вагонов, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог, приравнены осмотрщики-ремонтники вагонов всех наименований профессий (осмотрщики-пролазчики, осмотрщики-автоматчики, осмотрщики по сохранности вагонного и контейнерного парке, занятые на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического (контрольно-технического и коммерческого) обслуживания (осмотра) вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог; к осмотрщикам - ремонтникам вагонов, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог, приравниваются осмотрщики - ремонтники вагонов, занятые на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического (контрольно-технического и коммерческого) обслуживания (осмотра) вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог; к слесарям по ремонту подвижного состава, занятых на пунктах технического (технического и коммерческого) обслуживания вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог, приравниваются слесари по ремонту подвижного состава всех наименований профессии (слесари по буксовому узлу, слесари по ремонту ходовых частей, слесари по ремонту автотормозов и автосцепки, слесари-автоматчики, смазчики), занятые на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического (контрольно-технического и коммерческого) обслуживания (осмотра) вагонов станций внеклассных, I и II классов магистральных железных дорог.

      Пункты технического обслуживания вагонов формируются на станциях формирования и расформирования поездов, а в пути следования - на станциях, предусмотренных графиком движения, и предназначены для осмотра, технического обслуживания каждого вагона поезда, а при выявлении неисправностей - ремонта вагонов. Перечни станций, на которых размещаются пункты технического обслуживания, устанавливаются начальником железной дороги. Порядок технического обслуживания излагается в технологическом процессе работы пункта технического обслуживания. Пункты коммерческого осмотра поездов и вагонов выявляют и устраняют коммерческие неисправности, угрожающие безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Их организуют на станциях формирования поездов, смены поездных локомотивов, локомотивных бригад и передачи вагонов с дороги на дорогу, а также на других станциях. Перечень станций, на которых организуют пункты коммерческого обслуживания, утверждает начальник железной дороги. Допускается организация совмещенного коммерческого и технического осмотра с привлечением к коммерческому осмотру прошедших обучение работников пункта технического обслуживания вагонов. Работа пункта коммерческого обслуживания организуется на основании технологического процесса, разрабатываемого начальником станции в соответствии с типовым технологическим процессом работы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов, с учетом технического оснащения и местных условий работы станции. Технологический процесс работы пункта коммерческого осмотра утверждает начальник отделения дороги по согласованию с руководителями служб, работники которых участвуют в коммерческом осмотре. Технологический процесс работы пункта коммерческого осмотра должен предусматривать качественный осмотр всех груженых вагонов в коммерческом отношении и порожних вагонов на предмет наличия остатков грузов, своевременное устранение выявленных неисправностей в установленное технологическим процессом работы станции время

       В системе железнодорожного транспорта имеются депо, ремонтные заводы и другие организации, работники которых не участвуют непосредственно в организации перевозок. Работникам этих организаций, если они заняты на работах с вредными и тяжелыми условиями труда, трудовая пенсия по старости может назначаться досрочно по Спискам № 1 и № 2 от 1991 года или Спискам № 1 и № 2 от 1956 года.

      Таким образом, при подсчете специального стажа работы следует учитывать, работал ли истец по профессии (занимал ли должность), указанной (указанную) в Списке профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, утвержденном Постановлением Правительства РФ № 272 от 24.04.1992 года, и была ли выполняемая им работа сопряжена с неблагоприятными воздействиями различного рода факторов, указанных в этом Списке.

      Кроме того, факт занятости на соответствующих видах работ может служить основанием для досрочного назначения трудовой пенсии по старости только в том случае, если такая работа выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, что в каждом конкретном случае подтверждается необходимыми документами, что предусмотрено п. 5 в Разъяснении Министерства труда Российской Федерации № 5 от 22.05.1996 года, утвержденного Постановлением № 29 от 22.05.1996 года. В пункте 8 данного Разъяснения указано, что период начального профессионального обучения на рабочих местах включается в специальный трудовой стаж, дающий право на пенсию в связи с особыми условиями труда, в тех случаях, когда в Списках указаны производства и работы без перечисления профессий и должностей работников или предусмотрены работники (рабочие), выполняющие определенные работы без перечисления их профессий и должностей. Время начального профессионального обучения на рабочих местах профессиям, которые прямо предусмотрены Списками, в специальный трудовой стаж, дающий право на пенсию в связи с особыми условиями труда, не включается..

     Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ года истец обратился к ответчику с заявлением о назначении пенсии на льготных основаниях по п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ».

     Управление пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в г. Кизел включил в специальный стаж периоды работы Арапова В.И.: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника <адрес>; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве составителя поездов станции Кизел; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве монтажника <адрес>; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов <адрес>; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника пункта технической передачи вагонов; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в <адрес> Пермского мотовозоремонтного завода; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве составителя поездов <адрес>», всего 09 лет 06 месяцев 29 дней.

      В стаж работы истца не были включены следующие периоды: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве слесаря по ремонту подвижного состава вагонного депо Пермь-сортировочная; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ год в качестве осмотрщика-ремонтника вагонного депо <адрес>; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов вагонного депо <адрес>; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонного депо <адрес>, всего 14 лет 02 месяца 20 дней.

     Решением комиссии по рассмотрению вопросов реализации прав граждан № от ДД.ММ.ГГГГ Арапову В.И. было отказано в досрочном назначении трудовой пенсии по старости в связи с отсутствием требуемого стажа на соответствующих видах работ (л.д. 23).

      <...>

<...>

     <...>

<...>

<...>

     В соответствии с ч. 1 ст. 56 Гражданского процессуального кодекса РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается в обоснование своих требований и возражений. В соответствии с частями 1 и 2 ст. 67 ГПК РФ суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

      Доказательств того, что в спорные периоды работы в вагонном депо <адрес> и <адрес>, Арапов В.И. был занят на пунктах подготовки вагонов к перевозкам, пунктах технического (контрольно-технического и коммерческого) обслуживания (осмотра) вагонов, суду не представлено. По мнению суда, на внеклассных станциях таких как <адрес> парки формируются в зависимости от приемоотправочных путей, сортировочных путей, а также характера обрабатываемых поездов: транзитных, грузовых, пассажирских, сборных нечетных, например, парк приема пути, сортировочный парк, парк отправлений, парк работы с местными вагонами, а ПТО располагаются в тупиках ремонтных путей. Таким образом, в удовлетворении исковых требований в данной части следует отказать.

      Между тем, из личной карточки формы Т-2, приказов о приеме и увольнений в спорный период работы истца в вагонном депо <адрес> указано, что он принят на должность осмотрщика-ремонтника вагонов 4-го разряда, условия работы: ПТО (л.д. 62-64).     За период работы в вагонном депо <адрес> с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ года Арапов В.И. отвлечений от основной деятельности не имел согласно карточкам по учету заработной платы, что подтверждается архивной справкой <адрес>» (л.д. 21, 60).

     На основании изложенного, суд считает, что период работы со ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов <адрес> вагонного депо (5 лет 01 месяц 10 дней) следует включить в специальный стаж истца, соответственно, назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с момента обращения в Управление Пенсионного фонда РФ в г. Кизел, с ДД.ММ.ГГГГ, поскольку на указанный момент с учетом его льготного стажа работы возникло право на пенсию по старости по п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ».

     Таким образом, оспариваемое решение пенсионного органа подлежит признанию незаконным в названной части.         

     Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

     Обязать Управления пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в городе Кизел Пермского края включить в специальный стаж Арапова В. И. для назначения пенсии как работнику отдельной категорий, непосредственно обеспечивающему безопасность движения на железнодорожном транспорте, период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

     Обязать Управления пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в городе Кизел Пермского края назначить Арапову В. И. пенсию по подпункту 5 пункта 1 статьи 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ» № 173-ФЗ от 17.12.2001 года с ДД.ММ.ГГГГ.

      Признать незаконным решение комиссии по рассмотрению реализации пенсионных прав Управления пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в городе Кизел Пермского края № от ДД.ММ.ГГГГ в части не включения в специальный стаж Арапова В. И. периода работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в качестве осмотрщика-ремонтника вагонов вагонного депо <адрес> и отказа Арапову В. И. в назначении досрочной трудовой пенсии по старости по п.п. 5 п. 1 ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ№ № 173-ФЗ от 17.12.2001 года.

       В удовлетворении остальной части исковых требований отказать.

       Решение может быть обжаловано в Пермский краевой суд через Кизеловский городской суд в течение месяца со дня вынесения решения в окончательной форме.

       Председательствующий: подпись

Верно.                                          Судья                                                           Т.В.Митракова

                                                    Секретарь                                                    Л.Н.Молькова