Решение по делу № 1-507/2021 от 29.07.2021

Дело 1-507/2021 УИД 50RS0№-65

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

ДД.ММ.ГГГГ <адрес>

Красногорский городской суд <адрес> в составе председательствующего судьи Лемешевой Е.А., при секретаре судебного заседания ФИО10, с участием государственного обвинителя – прокурора третьего отдела управления государственных обвинителей Главного уголовно-судебного управления Генеральной прокуратуры РФ ФИО11, подсудимого ФИО7, защитника-адвоката ФИО72, потерпевших ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО15, ФИО16, ФИО17, ФИО18, ФИО19, представителя ООО «Триумф ВНВ» - гражданского истца ФИО20, представителя ФКУ «Войсковая часть 83466» - гражданского истца ФИО21,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, зарегистрированного и фактически проживающего по адресу: <адрес>, имеющего среднее образование, холостого, малолетних детей не имеющего, официально не трудоустроенного, военнообязанного, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст. 264 УК РФ

УСТАНОВИЛ:

ФИО7 совершил нарушение правил дорожного движения, то есть нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а также смерть более двух лиц.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

ФИО7, являясь участником дорожного движения, будучи обязанным в соответствии с требованиями п.п. 1.3, 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № (далее - ПДД РФ) знать и соблюдать относящиеся к нему требования ПДД РФ и разметки, а также действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 14 часов 52 минут по 14 часов 53 минуты, управляя технически исправным автомобилем марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus», указанные обязанности не выполнил.

Двигаясь в сторону <адрес> по крайней правой полосе движения на участке 29 км. - 28 км., находящемся в границах г.о. <адрес>, автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-9 «Балтия», ФИО7, не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде дорожно-транспортного происшествия, хотя при необходимой внимательности к дорожной обстановке и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть, имея объективную возможность с расстояния не менее чем 300 метров обнаружить опасность для движения в виде четырех автобусов ФКУ «Войсковая часть 83466» марки «ПАЗ-32053» с государственными регистрационными знаками «1323 мо 77 rus», «1321 мо 77 rus», «6209 мо 77 rus», «1951 мо 77 rus», стоявших впереди него на обочине с частичным перекрытием занимаемой им крайней правой полосы движения, проявляя невнимательность к дорожной обстановке, в нарушение требований п. 9.10 ПДД РФ необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения, не соблюдал.

Вместо этого, ФИО7, в нарушение требований п. 9.9 ПДД РФ, запрещающего движение транспортных средств по обочинам, пересек обозначающую правую границу проезжей части линию разметки 1.4, предусмотренную Приложением 2 к ПДД РФ «Дорожная разметка и ее характеристики», и выехал на расстояние около 0,6 метра на правую по ходу своего движения обочину. После этого ФИО7, продолжая движение в прямом направлении со скоростью 87 километров в час и, располагая технической возможностью избежать дорожно-транспортного происшествия в случае соблюдения требований ПДД РФ, в нарушение требований п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки управляемого им автомобиля «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» не принял, продолжив движение с указанной скоростью, частично занимая крайнюю правую полосу и обочину.

В результате этого на участке 27 км + 860 м автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес> в 14 часов 53 минуты ДД.ММ.ГГГГ ФИО7 совершил столкновение правой стороной передней части кабины управляемого им автомобиля с левой стороной задней части стоящего автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1951 мо 77 rus», что привело к перемещению указанного автобуса вперед и столкновению серединой и левой стороной его передней части с правой стороной задней части автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «6209 мо 77 rus». Данный автобус от удара стал также перемещаться вперед и своей передней частью совершил столкновение с задней частью стоящего автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1321 мо 77 rus», что, в свою очередь, также привело к его перемещению вперед и столкновению своей передней частью с задней частью стоящего автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1323 мо 77 rus».

После столкновения с автобусом марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1951 мо 77 rus» автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» своей правой стороной передней части совершил столкновение с задней частью левой боковой стороны автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «6209 мо 77 rus», после чего, двигаясь с вращением, совершил столкновение своей передней частью с задней частью автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1323 мо 77 rus».

В результате нарушения ФИО7 пунктов 1.3, 1.5, 9.9, 9.10, 10.1. абз. 2 ПДД РФ, повлекшего совершение им дорожно-транспортного происшествия, пассажиру автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1951 мо 77 rus» ФИО3 причинены телесные повреждения в виде: закрытой черепно - мозговой травмы - ссадины в лобной области слева, кровоподтеков на верхнем веке правого глаза, в области переносья; субарахноидальных (под мягкими мозговыми оболочками) кровоизлияний в лобных, теменных, височных и затылочных долях правого и левого полушарий мозга; закрытой тупой травмы груди - кровоизлияния в мягкие ткани правой лопатки, закрытого перелома правой лопатки; закрытых переломов пятого - десятого ребер по передней подмышечной линии без повреждения пристеночной плевры, кровоизлияния в заднее средостение, разрывов легких, ушибов легких; двухстороннего гемоторакса (400 мл крови в плевральной полости слева и 300 мл справа); закрытой тупой травмы живота - кровоизлияний в забрюшинную и околопочечную клетчатку, множественных разрывов печени, селезенки; гемоперитонеума (600 мл крови в брюшной полости); закрытых переломов нижней трети правой большеберцовой кости и средней трети правой малоберцовой кости; ссадины на тыльной поверхности верхней трети левого предплечья, в поясничной области справа; признаков сотрясения внутренних органов - кровоизлияний в области ворот легких, печени, почек, селезенки, составивших комплекс сочетанной тупой травмы тела. Указанные телесные повреждения в своей совокупности причинили тяжкий вред здоровью потерпевшего по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО3 наступила от сочетанной тупой травмы тела с переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов на месте дорожно-транспортного происшествия и состоит с ним в прямой причинно-следственной связи.

В результате нарушения ФИО7 пунктов 1.3, 1.5, 9.9, 9.10, 10.1. абз. 2 ПДД РФ, повлекшего совершение им дорожно-транспортного происшествия, пассажиру автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1951 мо 77 rus» ФИО2 причинены телесные повреждения в виде: закрытой черепно - мозговой травмы - кровоподтека в подбородочной области; кровоизлияний под мягкими мозговыми оболочками на верхненаружных поверхностях лобных долей обоих полушарий головного мозга; закрытой тупой травмы груди - кровоизлияний в заднее средостение и парааортальную клетчатку; разрывов левого легкого, ушибов легких; левостороннего гемоторакса (50 мл крови в левой плевральной полости); закрытой тупой травмы живота, поясничного отдела позвоночника и таза - ссадины на передней и левой боковой стенке живота, кровоизлияний в мягкие ткани поясницы и крестца; кровоизлияний в забрюшинную, околопочечную клетчатку и клетчатку малого таза, множественных разрывов печени, селезенки; переломов левой подвздошной кости, правой лобковой кости, двухстороннего разрыва крестцово - подвздошных сочленений, разрыва лобкового симфиза; переломов поперечных отростков третьего - пятого поясничных позвонков; кровоизлияния в корень брыжейки поперечно - ободочной кишки; гемоперитонеума (200 мл крови в брюшной полости); травмы верхних и нижних конечностей - закрытых переломов диафиза левой бедренной кости в средней трети, чрезвертельного перелома и перелома шейки правой бедренной кости, диафиза левой плечевой кости в средней трети; кровоподтеков, ссадин на верхних и нижних конечностях, поверхностной раны на передней поверхности правой голени; признаков сотрясения внутренних органов - кровоизлияний в области ворот легких, почек, селезенки, составивших комплекс сочетанной тупой травмы тела. Указанные телесные повреждения в своей совокупности причинили тяжкий вред здоровью потерпевшего по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО2 наступила от сочетанной тупой травмы тела с множественными переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов на месте дорожно-транспортного происшествия и состоит с ним в прямой причинно-следственной связи.

В результате нарушения ФИО7 пунктов 1.3, 1.5, 9.9, 9.10, 10.1. абз. 2 ПДД РФ, повлекшего совершение им дорожно-транспортного происшествия, пассажиру автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственным регистрационным знаком «1951 мо 77 rus» ФИО1 причинены телесные повреждения в виде: сочетанной тупой травмы грудной клетки, живота, таза, левого бедра - полосовидного кровоизлияния на задней поверхности грудной клетки слева; переломов справа третьего - седьмого ребер по задней подмышечной линии, слева переломов второго - четвертого ребер по передней подмышечной линии, первого - десятого ребер по околопозвоночной линии; неполного поперечного перелома грудины между рукояткой и телом; разрыва нижней доли правого легкого, жидкая кровь в правой плевральной полости (гемоторакс) 100 мл; кровоподтеков и ссадин на боковых поверхностях таза, в крестцовой области справа; кровоизлияния в диафрагме справа по месту прикрепления к грудной клетке между околопозвоночной и средней подмышечной линиями; разрывов селезенки, правой почки; кровоизлияния в околопочечной клетчатке обеих почек; жидкая кровь в брюшной полости (гемоперитонеум) 500 мл; переломов поперечных отростков первого - четвертого поясничных позвонков справа; перелома боковой массы крестца слева; парасимфизарного перелома лонной кости слева; кровоизлияния в подкожной жировой клетчатке правого бедра в нижней трети по наружной поверхности; винтообразного перелома правой бедренной кости в нижней трети, повлекшие осложнения в виде: неравномерного кровенаполнения внутренних органов с преимущественным малокровием легких, миокарда, печени; полосчатых кровоизлияний под эндокардом задней стенки левого желудочка (пятна Минакова); запустевания полостей сердца и аорты; отека головного мозга. Признаки общего сотрясения тела: кровоизлияния в желудочно - селезеночной связке, в серповидной связке печени, в воротах обеих почек. Комплекс установленных повреждений, включающих разрыв селезенки, причинили тяжкий вред здоровью потерпевшего по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО1 наступила от сочетанной тупой травмы тела с переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов на месте дорожно-транспортного происшествия и состоит с ним в прямой причинно-следственной связи.

Между дорожно-транспортным происшествием, произошедшим в результате нарушения ФИО7 Правил дорожного движения Российской Федерации и причинением телесных повреждений ФИО3, ФИО2, ФИО4, ФИО1, повлекших их смерть, а также причинением тяжкого вреда здоровью ФИО19, ФИО22, ФИО23, ФИО24, ФИО25, ФИО18 имеется прямая причинно-следственная связь.

Подсудимый ФИО7 свою вину по существу предъявленного ему обвинения признал в полном объеме. По фактическим обстоятельствам пояснил, что его водительский стаж составляет 10 лет, на протяжении 6 лет имеет право на управление транспортными средствами категории С «грузовые автомобили». С декабря 2020 года работает в компании ООО «Триумф ВНВ», на период оформления карты водителя (для тахографа) ездил на автомобилях, принадлежащих ООО «Триумф ВНВ», на условиях договора аренды. По состоянию на ДД.ММ.ГГГГ карта водителя у него уже была, он выполнял рейс по вывозу грунта на основании заполненного путевого листа, выданного ООО «Триумф ВНВ», с проставленными печатями, в интересах ООО «Мегатранс», на автомобиле марки Скания г.р.з. У 261 РТ 750 рус. Договор аренды указанного автомобиля не подписывал.

В первой половине дня ДД.ММ.ГГГГ он сделал всего три рейса, возвращался в сторону <адрес> по трассе М 9 Балтия, чувствовал себя хорошо, накануне ничего запрещенного не употреблял, продолжительность сна была достаточной, составляла не менее 8 часов. Полосы движения, соответствующую разметку видел, ехал со скоростью 80 км в час. В первой половине дня был снег и как следствие грязь на дорожном полотне, при этом освещенность дороги была хорошей, видимость ясная, осадки уже закончились, обзору дороги ничего не мешало. Движение на автомагистрали было неинтенсивным. Он двигался по крайней правой полосе движения, периодически пользовался дворниками. Неожиданно для него произошел удар, только в момент которого он увидел колонну автобусов, расположенных на обочине дороги. Телефоном в момент ДТП не пользовался, но и заранее не увидел препятствие в виде автобусов, хотя обзор позволял, объясняя тем, что на определенное мгновение потерял концентрацию, что не позволило заблаговременно применить экстренное торможение и принять меры, чтобы избежать столкновение. После произошедшего он смог выбраться из автомобиля через окно, отключил двигатель, пытался оказать помощь пострадавшим, но фактически не имел такой возможности ввиду скорого приезда сотрудников полиции, пожарной службы, скорой помощи, ввиду чего вскоре его увезли в медицинское учреждение. Посредством спутниковой системы ГЛОНАСС сообщил об обстоятельствах аварии.

Со схемой ДТП был ознакомлен, обстановка на схеме соответствовала действительности, видеоматериалы также просматривал.

В содеянном раскаивается, приносит извинения родственникам погибших военнослужащих и военнослужащим, получившим вред здоровью.

Помимо признания вины ФИО7, виновность подсудимого в совершении преступления при изложенных выше обстоятельствах установлена в судебном заседании и подтверждается совокупностью следующих представленных стороной обвинения и исследованных в судебном заседании доказательств.

Показаниями потерпевших, которыми признаны родители умерших,-ФИО12 и ФИО13, ФИО14, ФИО26, ФИО16 и ФИО17 в судебном заседании, согласно которым в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем ДД.ММ.ГГГГ на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес>, погибли их сыновья: ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения и ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, которые летом 2020 года были призваны на военную службу и по распределению направлены в войсковую часть №, расположенную в <адрес>, Рублёвское шоссе. Об аварии по факту совершения наезда самосвала в колонну автобусов с солдатами, в числе которых находились их сыновья, им стало известно из средств массовой информации.

Показаниями потерпевших, непосредственно оказавшихся в момент дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ в автобусах «ПАЗ», в том числе показаниями потерпевшего ФИО18 в судебном заседании о том, что ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). Он ехал в предпоследнем автобусе, все сидячие места были заняты. По изначально неизвестным ему причинам автобусы совершили остановку на стороне обочины. Через несколько минут после остановки он почувствовал и услышал удар, автобус резко продвинулся вперед и врезался в заднюю часть стоящего впереди автобуса. Он увидел самосвал «СКАНИЯ», у которого была повреждена вся правая часть кабины и он был практически весь разорван. Самосвал находился перпендикулярно дороге и был развернут правой стороной к нему. В результате дорожно-транспортного происшествия он получил тяжкие телесные повреждения, требующие лечения и медицинского наблюдения, в том числе разрыв селезенки, чем ему причинен моральный вред.

Показаниями потерпевшего ФИО19 в судебном заседании, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). Он ехал в последнем автобусе. После совершения остановки его автобуса, буквально через несколько минут в автобус врезался грузовик, удар был настолько сильный, что от падения и полученных травм он потерял сознание и очнулся уже на улице. В результате дорожно-транспортного происшествия он получил такие травмы, как перелом позвоночника, ушиб спинного мозга, сотрясение мозга, проведено две операции на позвоночник, в том числе операции предстоят в будущем, в настоящее время оформляется группа инвалидности, и находится на постоянном лечении, чем ему причинен моральный вред.

Показаниями потерпевшего ФИО22 на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). Он находился в последнем автобусе белого цвета, по пути следования автобус стал снижать скорость и прижиматься к обочине. Как ему впоследствии стало известно произошла поломка одного из впереди идущих автобусов. После остановки автобуса, через 2-3 минуты, он почувствовал сильный удар в заднюю часть автобуса, где непосредственно находился, в результате которого его откинуло в самое начало автобуса и он потерял сознание. В результате дорожно-транспортного происшествия он получил тяжкие телесные повреждения, требующие лечения и медицинского наблюдения, в том числе закрытая черепно-мозговая травма, перелом ребер, бедренной кости.

Показаниями потерпевшего ФИО23 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). Он находился в последнем автобусе и на протяжении всей поездки спал, очнулся в момент удара, уже на проезжей части, когда ему оказывали медицинскую помощь. Он увидел, что автобус, на котором ехал, был сильно поврежден, а рядом с первым по ходу движения автобусом находился грузовой автомобиль-самосвал, который был развернут боком и прижат кабиной к первому автобусу. В результате дорожно-транспортного происшествия он получил тяжкие телесные повреждения, требующие лечения и медицинского наблюдения, в том числе закрытая черепно-мозговая травма, разрыв селезенки.

Показаниями потерпевшего Соловьёва И.А. на предварительном следствии, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). О том, как произошло ДТП, сообщить не смог из-за полученных тяжких травм, в том числе ушиба головного мозга, пребывания долгое время в бессознательном состоянии.

Показаниями потерпевшего ФИО24 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ произошло дорожно-транспортное происшествие на трассе М-9 «Балтия» (<адрес>), об обстоятельствах которого он сообщить не может, поскольку получил, помимо прочего, черепно-мозговую травму, закрытую травму груди, таза.

Показаниями свидетелей – очевидцев произошедшей ДД.ММ.ГГГГ аварии на трассе М-9 «Балтия» на <адрес>, в том числе показаниями солдатов срочной службы ФИО27, ФИО28, ФИО29, ФИО30, ФИО31, ФИО32, ФИО33, в судебном заседании о том, что ДД.ММ.ГГГГ в обеденное время после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>) по ходу следования в сторону <адрес>. Погода соответствовала безопасному движению транспорта, поток движения транспорта был не интенсивный. После выезда на <адрес> скорость движения их автобуса, который следовал первым из всей колонны («ПАЗ - 32053» с государственным регистрационным знаком «1323 мо 77 rus») стала снижаться, появились нехарактерные звуки в задней части автобуса, в том числе из выхлопной трубы автобуса посыпались искры, в результате чего была совершена остановка автобуса, за которой последовала остановка других автобусов, следовавших за ними. Автобус был припаркован на обочине. Через несколько минут после остановки произошло дорожно - транспортное происшествие. В их автобус врезались стоящие сзади автобусы в результате того, что грузовой автомобиль совершил столкновение с последним автобусом «ПАЗ», после чего грузовой автомобиль отбросило на полосы движения, и он совершил столкновение в бок колонны автобусов. В результате грузовой самосвал стоял поперек проезжей части у крайней правой полосы и обочины, перегораживая своим корпусом несколько полос движения, автобус «ПАЗ» - с практически полностью разрушенной задней частью, крыша автобуса была вывернута наверх. Аварийный знак за последним автобусом выставить не успели, т.к. промежуток времени с момента остановки первого автобуса до удара составил около 1-2 минут.

Показаниями свидетелей ФИО34, ФИО35, ФИО36, ФИО37, ФИО38, ФИО39, ФИО40, ФИО41 в судебном заседании, согласно которым при движении из полигона в <адрес> в пункт постоянной дислокации ДД.ММ.ГГГГ они находились во втором и третьем автобусах «ПАЗ», пояснили, что видели заметные хлопки из выхлопной трубы первого автобуса, и как впереди идущие автобусы поочередно стали съезжать на обочину. Спустя несколько минут после остановки их автобусов произошел удар в результате столкновения, а именно произошел наезд автобуса, находившегося сзади, в результате наезда самосвала марки Скания, который после столкновения с последним автобусом, проехал в сторону впереди стоящих автобусов и от удара развернулся поперек движению дороги. Грузовой самосвал стоял поперек проезжей части у крайней правой полосы и обочины, перегораживая своим корпусом несколько полос движения.

Показаниями свидетелей ФИО42, ФИО43 в судебном заседании, которые при движении из полигона в <адрес> в пункт постоянной дислокации ДД.ММ.ГГГГ находились в последнем автобусе «ПАЗ», пояснили, что ДД.ММ.ГГГГ при подготовке техники для занятий на полигоне в <адрес> был произведен осмотр, никакой информации о неисправности автобусов не было. <адрес> произошла остановка всех автобусов ввиду технической неисправности первого автобуса. После остановки они проследовали в первый автобус, после чего через несколько минут произошло столкновение – в заднюю часть последнего автобуса врезался грузовой автомобиль «Скания». Услышали звук скользящей по асфальту резины, при этом звука тормозов, в том числе экстренного торможения, не было.

Показаниями свидетеля ФИО44 в судебном заседании, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ он нес службу на маршруте автодороги ФИО73 9, получил информацию о произошедшем дорожно-транспортном происшествии, приехав около 15 ч. на место ДТП увидел 4 автобуса и грузовую автомашину - самосвал. Транспортные средства стояли по правой обочине, первый автобус был развернут, остальные стояли боком. В результате ДТП 4 военнослужащих погибли.

Показаниями свидетеля ФИО45, явка которого в судебное заседание обеспечена стороной обвинения, о том, что ДД.ММ.ГГГГ его вызвали на место ДТП, произошедшего на автодороге ФИО73 9. Им был совершен осмотр места происшествия с участием понятых, соответствующие замеры расположения транспортных средств, проводилась фотофиксация, составлялась схема. После чего составил документы о возбуждении уголовного дела и о задержании ФИО7 На место ДТП также выезжала следственно-оперативная группа, так как были погибшие. Схема никем не оспаривалась.

Показаниями свидетеля ФИО46 на предварительном следствии о том, что он ДД.ММ.ГГГГ военнослужащие выехали с полигона в Нахабино для возвращения в расположение войсковой части на 5 автобусах марки «ПАЗ-32053». Он управлял закрепленным за ним автобусом с государственным регистрационным знаком «1321 мо 77 rus». У следовавшего впереди автобуса с левой задней части вырывались искры. Указанный автобус начал останавливаться, съехал на обочину. Тогда остановился и их автобус, занял обочину и частично крайнюю правую полосу движения. Им была включена аварийная сигнализация. Спустя некоторое время он почувствовал удар в заднюю часть его автобуса. Перед дорожно-транспортным происшествием он звуков торможения не слышал.

Показаниями свидетеля ФИО47 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 08 часов 00 минут 126 военнослужащих войсковой части 83466, включая офицеров, на 5 автобусах марки «ПАЗ-32053» убыли из расположения части на полигон Нахабино для проведения занятий по практическому вождению. Перед выездом механиками воинской части указанные автобусы были проверены, автобусы находились в исправном техническом состоянии. Водители автобусов, являющиеся военнослужащими срочной службы, состоящие в должности инструкторов практического вождения, перед выездом прошли медицинское освидетельствование. В каждом автобусе находился ответственный офицер. Около 15 часов 30 минут ему позвонил дежурный войсковой части и доложил, что 4 автобуса «ПАЗ» с военнослужащими на 28 км автомагистрали М-9 «Балтия» в г.о. <адрес> попали в дорожно-транспортное происшествие, в результате которого 4 военнослужащих погибли, пострадали 51 человек.

Показаниями свидетеля ФИО48 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ после окончания обучения на полигоне Нахабино военнослужащие на автобусе марки «ПАЗ» с государственным регистрационным знаком «6209 мо 77 rus» под его управлением выехали с полигона Нахабино. Спустя короткий промежуток времени, следовавший впереди автобус марки «ПАЗ» начал сбавлять скорость, частично съехал на обочину и остановился. Он также съехал, максимально прижавшись к оградительному отбойнику с правой стороны дороги. Спустя примерно 1,5 – 2 минуты с момента остановки произошёл сильный удар в заднюю часть их автобуса. От удара их автобус также врезался в стоявший впереди автобус. Выйдя из автобуса, он увидел, что у последнего (четвертого) автобуса имелись значительные повреждения кузова. Также он увидел грузовой автомобиль «СКАНИЯ», который имел сильные повреждения передней части.

Показаниями свидетеля ФИО49 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ после окончания занятий на полигоне Нахабино военнослужащие на 5 автобусах выехали в расположение войсковой части 83466. Маршрут движения у всех автобусов проходил по трассе М-9 «Балтия» (<адрес>). По ходу следования в сторону <адрес> он, находясь за рулем закрепленного за ним автобуса марки «ПАЗ - 32053» с г.р.з. «1323 мо 77 rus», услышал нехарактерные звуки в задней части автобуса с левой стороны, скорость движения автобуса стала снижаться, у двигателя пропала тяга, появились языки пламени из выхлопной трубы автобуса. По указанию старшего машины он прижался к обочине и остановился для вынужденной остановки. Через несколько минут после остановки произошло дорожно - транспортное происшествие. В их автобус врезались стоящие сзади автобусы. Он также увидел грузовой автомобиль, стоявший на проезжей части возле его автобуса, который совершил наезд на автобусы. С момента как он вышел из своего автобуса после остановки и до момента ДТП прошло около 2 минут.

Показаниями свидетеля ФИО50 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ на полигоне Нахабино были завершены занятия, после чего военнослужащие были рассажены в автобусы «ПАЗ» для возвращения в войсковую часть. Следовавшие впереди него автобусы стали снижать скорость, в связи с чем он постепенно сокращал дистанцию до впереди идущего автобуса. Автобус, двигавшийся первым, стал смещаться на обочину, за ним последовали еще 2 автобуса, следовавшие за ним. 4 автобуса постепенно сместились на обочину и остановились на ней. После остановки он сразу включил аварийную сигнализацию. Он хотел выставить знак аварийной остановки, в связи с чем отстегнул ремень безопасности, встал с водительского кресла и начал искать указанный знак, который находился с правой стороны автобуса у лобового стекла. Взяв в руки знак аварийной остановки, он начал возвращаться к месту водителя и в этот момент в заднюю часть их автобуса произошел сильный удар. От удара его отбросило, и он мог вылететь в лобовое стекло, но его ногу зажало между сиденьем и рулем. От удара их автобус резко продвинулся вперед и врезался в заднюю часть стоящего впереди автобуса. Он увидел самосвал «СКАНИЯ», у которого была повреждена правая часть кабины. Самосвал находился перпендикулярно дороге и был развернут правой стороной к нему. Он не мог самостоятельно выбраться из автобуса. Из автобуса его вытащили последним. Его автобус был искорежен. Непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием грузовые автомобили мимо автобусов не проезжали, звуковых сигналов или звуков экстренного торможения он не слышал.

Показаниями свидетеля ФИО51 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ примерно 14 часов 25 минут он с военнослужащими на последнем автобусе марки «ПАЗ» с г.р.з. «1951 мо 77 rus» выехали с полигона. После остановки в районе обочины и крайней правой полосы движения на 28 км автомагистрали М-9 «Балтия» по причине остановившихся впереди автобусов, спустя несколько минут он услышал сильный удар, увидел, что грузовой автомобиль «СКАНИЯ» совершил наезд на последний автобус. Основной удар от наезда грузового автомобиля пришелся на последний автобус, остановившийся последним в районе обочины, корпус автобуса был значительно разрушен.

Показаниями свидетеля - заместителя начальника отдела надзора и контроля в сфере дорожной деятельности УГИБДД ГУ МВД России по <адрес> ФИО52 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 15 часов 30 минут ему поступило сообщение о том, что на 28 км автомагистрали М-9 Балтия по направлению движения в сторону <адрес> произошло дорожно-транспортное происшествие. Прибыв на место происшествия, он увидел 4 автобуса марки «ПАЗ», которые стояли друг за другом на крайней правой полосе движения автомагистрали, а также самосвал марки «СКАНИЯ», который находился рядом с первым автобусом. Все указанные транспортные средства были с характерными повреждениями, возникающими при столкновении. Последний автобус в колонне был поврежден больше остальных, за ним на проезжей части лежали четверо погибших военнослужащих. На месте ДТП им было осмотрено дорожное покрытие. Каких-либо дефектов дорожного покрытия и нарушений размещения дорожных знаков на месте ДТП им не обнаружено.

Показаниями свидетеля ФИО53 на предварительном следствии о том, что он является директором ООО «КАН», которое занимается грузовыми перевозками на самосвалах «СКАНИЯ», на каждом из которых установлены видеорегистраторы, работающие в режиме «Онлайн». ДД.ММ.ГГГГ в их группе «Вотсап» появилась информация о том, что на автомагистрали М-9 «Балтия» произошло дорожно-транспортное происшествие. Он через персональный компьютер стал смотреть записи с авторегистраторов их автомобилей. На записи видеорегистратора, установленного на одном из их самосвалов, он увидел, как их самосвал двигается по автомагистрали М-9 «Балтия» в сторону <адрес> и проезжает мимо 4 автобусов, стоящих частично на правой полосе движения. Указанная видеозапись была им сохранена и скопирована на флэш - накопитель.

Показаниями свидетеля ФИО54 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 50 минут он на своем автомобиле двигался по автомагистрали М-9 «Балтия» (<адрес>) в сторону <адрес>, где стал очевидцем дорожно-транспортного происшествия между автомобилем «СКАНИЯ» и автобусами с военнослужащими. Момент ДТП зафиксировал видеорегистратор, установленный в его служебном автомобиле, на котором видеозапись начинается с 14 часов 51 минуты 55 секунд ДД.ММ.ГГГГ. Освещенность дороги была хорошей, видимость составляла не менее 1 км, осадков не было, обзору дороги ничего не мешало. Движение на автомагистрали было неинтенсивным. Примерно в 400-500 метрах впереди него по 1 полосе движения следовал грузовой автомобиль, который в последующем ему стал известен как грузовой автомобиль (самосвал) «СКАНИЯ». Далее на видеозаписи становится видно транспортное средство белого цвета, которое в последующем ему стало известно как автобус марки «ПАЗ». Данный автобус находился на обочине. На видеозаписи видно, что перед самосвалом «СКАНИЯ» нет других транспортных средств, которые двигались по занимаемой им 1 полосе движения, и ничто не мешало обзору дороги водителю самосвала «СКАНИЯ». Далее самосвал «СКАНИЯ» совершил столкновение с белым автобусом марки ПАЗ, который находился на обочине дороги, при этом водитель самосвала «СКАНИЯ» мог перестроиться, либо принять левее с целью предотвращения ДТП, не создавая при этом опасной ситуации для других участников дорожного движения. После первоначального столкновения самосвал «СКАНИЯ» отбросило на проезжую часть, после чего он вновь совершил столкновение в бок стоящих впереди автобусов.

Показания свидетеля ФИО55 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов он управлял автомобилем «Тойота Альфард» по автомагистрали М-9 «Балтия» в сторону <адрес> по крайней левой полосе. Дорожное движение на автомагистрали было неинтенсивным, видимость была хорошей, и составляла не менее 500 м, осадков не было. Следуя по автомагистрали М-9 «Балтия», он увидел впереди автобусы, стоявшие в ряд на краю обочины и крайней правой полосы движения и грузовой самосвал, который двигался по крайней правой полосе автомагистрали со скоростью около 80-90 км/ч, который совершил наезд на стоявшие у обочины автобусы. Был слышен сильный скрежет металла, по дороге начали разлетаться осколки и обломки. Перед столкновением водитель грузового самосвала скорость не снижал, звуковых сигналов не подавал. Других транспортных средств, в том числе грузовых автомобилей, рядом с указанным самосвалом до момента столкновения не было ни слева, ни впереди него. Самосвал «СКАНИЯ» по автомагистрали М-9 «Балтия» двигался по 1 полосе движения, однако, незадолго до столкновения стал смещаться вправо на обочину, при этом каких-либо причин для указанного маневра он не видел. Этот маневр самосвала «СКАНИЯ» привлек его внимание.

Показания свидетеля ФИО56 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 14 часов 35 минут он выехал на автомагистраль М-9 «Балтия» (<адрес>) и следовал со скоростью от 90 до 100 км/ч по 2 полосе движения по направлению в <адрес>. Освещенность дороги была хорошей за счет естественного дневного освещения, интенсивность движения на автомагистрали была ниже средней. Проехав по <адрес> автозаправочную станцию, расположенную справа от автомагистрали в черте г.о. Красногорск, он, следуя по 2 полосе с расстояния около 300 - 350 метров увидел в районе обочины у крайней правой полосы (1 полосы) несколько стоявших друг за другом автобусов, проехав которые он услышал громкий звук удара - звук столкновения транспортных средств, и увидел грузовой автомобиль (самосвал), который стоял, прижавшись кабиной в бок колонны автобусов.

Показания свидетеля ФИО57 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ в 14 часов 35 минут он выехал на автомагистраль М-9 «Балтия» (<адрес>) и следовал в сторону <адрес> по полосе движения, следующей от крайней правой полосы, с постоянной скоростью около 90 км/ч. С расстояния около 800 метров он увидел в районе обочины у крайней правой полосы заднюю часть белого автобуса «ПАЗ», в это время по крайней правой полосе движения на расстоянии около 200-250 метров впереди двигался грузовой автомобиль, с которым он двигался примерно с одной скоростью, при этом ни он, ни указанный грузовой автомобиль полосы движения не меняли. По ходу следования с расстояния около 300-350 метров он заметил, что впереди в районе обочины у крайней правой полосы стоит не один белый автобус «ПАЗ», а несколько. Далее он заметил грузовой автомобиль, который с крайней правой полосы движения начал смещаться вправо - в сторону обочины, начал ехать наискосок, переехав при этом дорожную разметку ярко желтого цвета, отграничивающую обочину от крайней правой полосы. Съезжать на обочину указанный грузовой автомобиль начал с расстояния около 100 метров до находившихся впереди него автобусов «ПАЗ», при этом скорость не снижал, звуковых сигналов не подавал. Через несколько секунд указанный грузовой автомобиль на полной скорости совершил столкновение с белым автобусом «ПАЗ», после чего грузовой автомобиль отбросило на полосы движения, и он совершил столкновение в бок колонны автобусов. В результате грузовой автомобиль перекрыл крайнюю правую полосу движения и следующую за ней полосу, по которой следовал он.

Свидетель ФИО57 ДД.ММ.ГГГГ при проверке показаний на месте с участием специалиста дал аналогичные показания об обстоятельствах ДТП (т. 15 л.д. 210-230).

Показания свидетелей ФИО58 и ФИО58 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ они ехали на автомобиле «Хендай Солярис» с государственным регистрационным знаком «М 341 АР 790 rus» по <адрес> в сторону <адрес>. Освещенность дороги была хорошей, видимость составляла около 700 - 800 метров, осадков не было. В основном полосы движения были свободны. На расстоянии около 300 метров впереди по крайней правой полосе движения следовал грузовой автомобиль, который стал резко уходить вправо в сторону обочины, но скорость не снижал и звуковых сигналов не подавал. Смещаясь вправо в сторону обочины данный грузовой автомобиль проехал около 100 метров, после чего совершил столкновение с автобусом, от которого автомобиль отбросило на проезжую часть, после чего он вновь совершил столкновение в бок стоявших впереди автобусов. В момент, предшествующий ДТП, при смещении грузового автомобиля вправо в сторону обочины он не слышал, чтобы данный грузовой автомобиль подавал звуковые сигналы, скорость движения он не снижал.

Свидетель ФИО58 ДД.ММ.ГГГГ при проверке показаний на месте с участием специалиста дал аналогичные показания об обстоятельствах ДТП.

Показания свидетеля ФИО5 на предварительном следствии о том, что он ДД.ММ.ГГГГ он на своем автомобиле «Мицубиси Аутлендер» следовал по автомагистрали М-9 «Балтия» в сторону <адрес>. Видимость была хорошей и составляла не менее 1 км, осадков не было. Он услышал сильный хлопок и увидел впереди в районе обочины разлетающийся снег и обломки автомобиля. Он понял, что произошло дорожно-транспортное происшествие. Проезжая место ДТП он увидел самосвал «СКАНИЯ», который совершил столкновение с военными автобусами. При этом других грузовых автомобилей ни слева, ни впереди самосвала «СКАНИЯ» не было.

Показания свидетеля ФИО59 на предварительном следствии о том, что он ДД.ММ.ГГГГ он следовал по автомагистрали М-9 «Балтия» в сторону <адрес>. Освещение дороги было хорошим, видимость была неограниченной, обзору проезжей части ему ничего не мешало. Он услышал громкий звук спереди справа по ходу движения и увидел грузовой самосвал, который стоял поперек проезжей части у крайней правой полосы и обочины, перегораживая своим корпусом несколько полос движения. Также он увидел, что в районе обочины стоит автобус «ПАЗ» с практически полностью разрушенной задней частью, крыша автобуса была вывернута наверх.

Показания свидетеля ФИО60 на предварительном следствии о том, что ДД.ММ.ГГГГ он, управляя автомобилем «ШКОДА СУПЕРБ» с государственным регистрационным знаком «Н 382 ОВ 777 rus», следовал по автомагистрали М-9 «Балтия» в сторону <адрес>. Освещение дороги было нормальным, видимость была неограниченной. Следуя по автомагистрали, он увидел в районе крайней правой полосы движения и обочины 4 автобуса марки «ПАЗ», рядом с которыми находилось большое количество военнослужащих. В бок указанной колонны автобусов кабиной примыкал грузовой самосвал. Наибольшие повреждения кузова были у последнего автобуса, за которым на проезжей части лежало несколько военнослужащих.

Показаниями свидетеля ФИО61 на предварительном следствии о том, что он является генеральным директором ООО «ТК Мегатранс», которое осуществляет деятельность в сфере грузовых перевозок, а также как индивидуальный предприниматель он предоставляет в аренду сторонним организациям и физическим лицам экскаваторы, погрузчики, грузовые автомобили. С ФИО7 дважды был заключен договор аренды грузового самосвала «СКАНИЯ P8X400» с г.р.з. «У 065 ОО 197». О том, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО7 загрузил грунт в грузовой автомобиль, принадлежащий ООО «Триумф ВНВ», - «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» в <адрес>, и доставлял в г.о. Павловская слобода <адрес>, ему не известно.

Показания свидетеля ФИО62 на предварительном следствии о том, что она является единственным участником и генеральным директором ООО «ТРИУМФ ВНВ», которое осуществляет деятельность в сфере грузовых перевозок. Принадлежащий на праве собственности ООО «ТРИУМФ ВНВ» автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400», оборудованного тахографом, c государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» ДД.ММ.ГГГГ был передан ФИО7 по договору аренды № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ.

Показания свидетеля ФИО63 на предварительном следствии о том, что он работает в ООО «ТРИУМФ ВНВ» в должности контролера по выпуску автотранспорта на линию и возврата с линии. Самосвал «СКАНИЯ» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» принадлежит ООО «ТРИУМФ ВНВ» на праве собственности. ДД.ММ.ГГГГ указанный автомобиль он передал ФИО7 вместе с ключами и документами на автомобиль, предварительно проверив техническое состояние самосвала, работу тормозной системы.

Показания свидетелей - хирурга ГБУЗ МО «КГБ №» ФИО64, врача - травматолога - ортопеда ФИО65, врача - нейрохирурга ФИО66, врача отделения лучевой диагностики ФИО67 на предварительном следствии о том, что при осмотре ФИО7 в медицинском учреждении последний находился в возбужденном состоянии, переломов у него не было, были незначительные легкие травмы в виде гематом, ссадин, ушибов мягких тканей. При осмотре ФИО7 понимал, где находится, что происходит, был ориентирован и контактен, жаловался на боли в области нижних конечностей и головы, правильно воспринимал задаваемые вопросы и четко на них отвечал, не сообщал, что состояние здоровья мешает ему правильно воспринимать вопросы и отвечать на них.

В судебном заседании в порядке ч.1 ст. 281 УПК РФ оглашены показания свидетелей – родственников ФИО7: матери ФИО68, сестры ФИО69, подруги ФИО70С., охарактеризовавшие ФИО7 с положительной стороны как дисциплинированного, ответственного, опытного и аккуратного водителя.

Виновность подсудимого ФИО7 также подтверждается письменными материалами дела, исследованными в судебном заседании в порядке ст. 285 УПК РФ, в их числе:

- Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому место происшествия находится в г.о. <адрес> и расположено на участке 27 км + 860 м автомагистрали М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес>. Проезжая часть на месте дорожно-транспортного происшествия (далее – ДТП) горизонтальная, прямая с асфальтобетонным покрытием без дефектов, мокрым на момент осмотра. Условий, ухудшающих видимость на месте ДТП, не имеется. Видимость участка дороги на месте происшествия составляет 300 метров. К проезжей части справа примыкает обочина. Место ДТП находится в зоне действия дорожного знака 5.1 «Автомагистраль». На месте происшествия расположены следующие транспортные средства: автобус «ПАЗ» с государственным регистрационным знаком (далее - г.р.з.) «1323 мо 77» с повреждениями задней части кузова, расположенный частично на обочине, частично на крайней правой полосе движения автомагистрали, за которым расположены автобусы «ПАЗ» с г.р.з. «1321 мо 77» и «6209 мо 77» с повреждениями передних и задних частей кузова, а также автобус «ПАЗ» с г.р.з. «1951 мо 77» со сплошным повреждением кузова; автомобиль (самосвал) «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750» с повреждениями кузова, кабины, передней подвески, бензобака, правого переднего колеса, который расположен перпендикулярно дорожной разметки на 1 и 2 полосах движения автомагистрали. Указанные транспортные средства изъяты при производстве осмотра места происшествия. Кроме того, с места происшествия из кабины автомобиля (самосвала) «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750» изъят тахограф. На проезжей части автомагистрали М-9 «Балтия» за автобусом «ПАЗ» с г.р.з. «1951 мо 77» расположены 4 трупа мужчин: ФИО4 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО2 ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Следы торможения, иные следы шин (бокового скольжения колес, качения, буксования) на месте происшествия отсутствуют, имеется осыпь стекла, пластика, металла (т. 2 л.д. 1-89);

- протокол выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО53 изъят флэш – накопитель «Netac U116» (т. 3 л.д. 53-55);

- протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому осмотрен флэш накопитель белого цвета «Netac U116», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО53, в ходе осмотра которого установлено, что на указанном флэш - накопителе имеются следующие файлы с видеозаписями: - файл с именем «Н048АК№150002-20010300_1.avi» с видеозаписью с камеры (видеорегистратора) автомобиля.При просмотре указанной видеозаписи установлено, что в 14 часов 51 минуту 44 секунды ДД.ММ.ГГГГ автомобиль с установленным видеорегистратором проезжает участок дороги, на обочине которой с частичным перекрытием крайней правой полосы движения последовательно расположены 4 стоящих автобуса марки «ПАЗ». Первый автобус, появившийся на видеозаписи, белого цвета с полосами жёлтого и светло-зелёного цветов, второй, третий и четвертый автобусы темно-зелёного цвета с полосами жёлтого и светло-зелёного цветов. Указанные автобусы запечатлены с 14 часов 51 минуты 44 секунд по 14 часов 51 минуту 50 секунд ДД.ММ.ГГГГ; - файл с именем «Н048АК№№.avi» с видеозаписью с камеры (видеорегистратора) автомобиля. При просмотре указанной видеозаписи установлено, что автомобиль с видеорегистратором движется по 2 полосе, примыкающей слева к крайней правой полосе движения (1 полосе). В 14 часов 51 минуту 35 секунд ДД.ММ.ГГГГ в районе обочины и крайней правой полосы становится видна задняя часть стоящего автомобиля светлого цвета, который при дальнейшем просмотре видеозаписи и приближении к месту его расположения, идентифицируется как автобус белого цвета марки «ПАЗ». В 14 часов 51 минуту 44 секунды ДД.ММ.ГГГГ автомобиль с видеорегистратором, следуя по 2 полосе, поравнялся с вышеуказанным стоящим автобусом марки «ПАЗ» белого цвета с полосами жёлтого и светло-зелёного цветов и стоящими перед ним 3 автобусами марки «ПАЗ» тёмно-зелёного цвета с полосами жёлтого и светло-зелёного цветов, располагающимися на обочине с частичным перекрытием крайне правой полосы движения. Указанные автобусы запечатлены с 14 часов 51 минуты 35 секунд по 14 часов 51 минуту 45 секунд (т. 3 л.д.56-65);

- Заключение эксперта №э-19 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в результате исследования и анализа видеозаписей, содержащихся в файлах: «Н048АК№150002-20010300_1.avi», «Н048АК№№.avi» на флэш - накопителе белого цвета «Netac U116», изъятом при производстве выемки ДД.ММ.ГГГГ у свидетеля ФИО53, установлено, что указанные видеозаписи в установленных границах являются непрерывными, признаков монтажа: удаления, добавления (объединения), изменения порядка представления отдельных кадров или их последовательностей (фрагментов), а также добавления, удаления или изменения объектов, предметов или участков видеоизображения в отдельном кадре или их последовательности не выявлено. Расстояние от левого переднего колеса головного автобуса марки «ПАЗ-32053» до линии горизонтальной дорожной разметки 1.4 составляет приблизительно 0,35 метра (т. 7 л.д. 26-37);

- Протокол выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО54 изъят флэш - накопитель с надписью «Smartbuy» с видеозаписью момента ДТП (т. 3 л.д. 72-75);

- Протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрен флэш - накопитель черного цвета с надписью «Smartbuy», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО54 В ходе осмотра установлено, что на указанном флэш - накопителе имеется файл с именем «FILE21№.MP4» с видеозаписью с камеры (видеорегистратора) автомобиля. При просмотре указанной видеозаписи установлено, что видеозапись начинается с 14 часов 51 минуты 55 секунд ДД.ММ.ГГГГ и заканчивается в 14 часов 53 минуты 53 секунды ДД.ММ.ГГГГ, согласно установленного на видеорегистраторе времени. Автомобиль с видеорегистратором движется по автомагистрали М-9 «Балтия» в направлении <адрес>. В 14 часов 52 минуты 02 секунды впереди автомобиля с видеорегистратором становится виден автомобиль, установленный при дальнейшем просмотре видеозаписи как самосвал марки «СКАНИЯ» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus», который следует по автомагистрали М-9 «Балтия» в попутном направлении в районе крайней правой полосы движения (1 полосы).В 14 часов 52 минуты 54 секунды ДД.ММ.ГГГГ впереди автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» в районе крайней правой полосы движения становится видна задняя часть автобуса белого цвета марки «ПАЗ».В 14 часов 53 минуты 02 секунды ДД.ММ.ГГГГ видневшаяся впереди автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» в районе крайней правой полосы движения задняя часть автобуса белого цвета марки «ПАЗ» становится не видна, так как полностью перекрывается кузовом автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus». В указанное время на 2 полосе движения рядом или впереди автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» каких-либо транспортных средств, в том числе грузовых, не имеется, на 3 и 4 полосах движения рядом или впереди автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» грузовых транспортных средств также не имеется. В 14 часов 53 минуты 03 секунды ДД.ММ.ГГГГ автомобиль «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» совершил столкновение с находившемся впереди него автобусом белого цвета марки «ПАЗ». После первоначального столкновения автомобиль «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» стало разворачивать левой стороной кузова в направлении движения и в 14 часов 53 минуты 06 секунд ДД.ММ.ГГГГ указанный автомобиль развернулся левой стороной своего кузова примерно на 90 градусов относительно полос движения, полностью перекрыв 2 крайние правые полосы и прижавшись кабиной к корпусу автобуса зеленого цвета марки «ПАЗ». В результате столкновения задняя и левая боковая части автобуса белого цвета марки «ПАЗ» полностью разрушены.В период с момента появления на видеозаписи задней части автобуса белого цвета марки «ПАЗ», то есть с 14 часов 52 минут 54 секунд и до момента столкновения с автобусами, то есть до 14 часов 53 минут 03 секунд, а также непосредственно после столкновения, рядом или впереди автомобиля «СКАНИЯ» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» на 1 и 2 полосах движения автомагистрали М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес> грузовых транспортных средств не имелось за исключением вышеуказанных автобусов, стоявших в районе 1 полосы (т. 3 л.д. 76-165);

- Протоколы осмотра предметов от 26 и ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым с участием специалиста осмотрен флэш - накопитель черного цвета с надписью «Smartbuy», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО54 При осмотре и анализе имеющейся на указанном флэш - накопителе видеозаписи с именем «FILE21№.MP4» установлено, что видеозапись является непрерывной, признаков её монтажа не выявлено; В ходе осмотра осуществлена раскадровка видеозаписи «FILE21№.MP4», имеющейся на указанном флэш - накопителе. Наиболее информативные кадры после цифровой обработки распечатаны и приложены к протоколу осмотра (т. 3 л.д. 167-178, 179-192);

- Протокол выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО62 изъяты договор № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между ООО «ТРИУМФ ВНВ» и ФИО7 и приложение № к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ - акт приема-передачи к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ. на 1 л. (т. 3 л.д. 211-213);

- Протокол осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрены изъятые ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО62 документы, а именно: - договор № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между ООО «ТРИУМФ ВНВ» и ФИО7, согласно которому ООО «ТРИУМФ ВНВ» предоставляет ФИО7 автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus»; приложение № к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ - акт приема-передачи к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому ФИО7 принял автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с грз «У 261 РТ 750 rus» (т. 3 л.д. 214-234);

- Заключение эксперта №П-2021 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому подпись от имени ФИО7, расположенная на 2 листе договора № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, выполнена вероятно не ФИО7, а иным лицом. Подпись от имени ФИО7, расположенная в приложении № к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ - Акте приема-передачи к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ в графе «ФИО7» выполнена вероятно не ФИО7, а иным лицом (т. 8 л.д. 8-18);

- Заключения эксперта №№, 80, 77, 79 от 28, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ согласно которым при исследовании трупов ФИО3, ФИО2, ФИО4, ФИО1, установлены такие телесные повреждения, которые образовались прижизненно, незадолго до наступления смерти, которые в своей совокупности причинили тяжкий вред здоровью каждого, от которого наступила смерть. Тяжесть, массивность повреждений, их расположение, наличие признаков сотрясения тела характерны для транспортной травмы в салоне автомобиля (т.5 л.д. 7-15, 21-36, 42-45, 50-66);

- Заключения эксперта №№, 2124201675, 2124201684, 2124201693, 2124201704, 2124201710 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которым у ФИО19, ФИО22, ФИО23, ФИО24, ФИО25 и ФИО18 установлены телесные повреждения, причинившей тяжкий вред здоровью потерпевших по признаку опасности для жизни, которые образовались от ударных воздействий твердых тупых предметов и при ударах о таковые, незадолго до первичного поступления в стационар. Характер, множественность повреждений, сочетание, локализация в нескольких сегментах тела, установленная давность и механизм образования свидетельствуют о получении их в течение короткого временного промежутка в условиях одного вида травмы - единого механизма взаимодействия потерпевшего и травмирующего фактора (дорожно-транспортного происшествия) (т. 5 л.д. 143-151, 171-177, 231-237, т.6 л.д. 41-45, л.д. 113-120, л.д. 157-161);

- Заключение эксперта №э-21 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому установлен механизм рассматриваемого дорожно - транспортного происшествия: автобусы «ПАЗ-32053» с государственными регистрационными знаками (далее - г.р.з.) «1323 мо 77 rus», «1321 мо 77 rus», «6209 мо 77 rus» и «1951 мо 77 rus» располагались в неподвижном состоянии на правой обочине, примыкающей к проезжей части, предназначенной для движения в направлении <адрес>, причем расстояние от линии 1.4, обозначающей правую границу проезжей части, и левым передним колесом автобуса «ПАЗ-32053» с г.р.з. «1323 мо 77 rus» составляло около 0,35 метра.

Автомобиль «СКАНИЯ P8X400» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» непосредственно перед рассматриваемым ДТП следовал (согласно показаниям тахографа) со скоростью около 87 км/ч по первой от правого края проезжей части полосе движения с заездом на правую обочину на расстояние около 0,6 метра.

Учитывая установленный механизм рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия и положение автомобиля «СКАНИЯ P8X400» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» непосредственно перед столкновением с автобусом «ПАЗ-32053» с г.р.з. «1951 мо 77 rus», а также наличие у водителя автомобиля «СКАНИЯ P8X400» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus» технической возможности предотвратить наезд на автобусы «ПАЗ-32053» путем применения экстренного торможения в момент возникновения опасности для движения с остановкой до места наезда, в действиях водителя автомобиля «СКАНИЯ P8X400» с г.р.з. «У 261 РТ 750 rus», с технической точки зрения, усматриваются несоответствия требованиям пункта 9.9 (в части его движения по обочине), пункта 9.10 либо 2 абзаца пункта 10.1 ПДД РФ (в части необходимости выбора им безопасного бокового интервала и наличия у него технической возможности предотвратить наезд на автобусы «ПАЗ-32053» путем применения экстренного торможения). По причине того, что предотвращение рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия полностью зависело от выполнения водителем автомобиля «СКАНИЯ P8X400» с грз «У 261 РТ 750 rus» требований пунктов ПДД РФ (отсутствие движения по обочине, и своевременный выбор либо безопасного интервала, либо снижение скорости движения), его действия, с технической точки зрения, находятся в причинно-следственной связи с рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием (т. 8 л.д. 46-108);

- Протокол осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрен участок 27 км. + 860 м. автомагистрали М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес>. В ходе осмотра установлено, что на данном участке автомагистрали имеется 4 полосы движения в сторону <адрес>, обозначенные дорожной разметкой №.5. Крайняя правая полоса движения (1 полоса) слева обозначена дорожной разметкой №.5, справа –дорожной разметкой №.4. Справа к крайней правой полосе движения примыкает обочина. Границы обочины на указанном участке автомагистрали обозначены бордюрным камнем, за которым имеется металлическое бордюрное ограждение. Ширина обочины, то есть расстояние от края дорожной разметки №.4 до бордюрного камня составляет 2,4 метра. Расстояние от края дорожной разметки №.4 до металлического бордюрного ограждения составляет 2,7 метра (т. 3 л.д. 25-33);

- Протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому с участием специалиста осмотрен тахограф «Штрих-ТахоRUS» №/FA, изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве осмотра места дорожно-транспортного происшествия из кабины автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком«У 261 РТ 750 rus». При осмотре указанного тахографа установлено наличие в нем карты водителя ФИО7 № RUD0000184939800.В ходе осмотра из накопителя памяти тахографа с установленной в него картой водителя ФИО7 извлечены сведения, которые сформированы в отчеты о данных выгрузки с тахографа с установленной картой водителя ФИО7, трудовой деятельности водителя ФИО7 за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ, а также о посекундной скорости движения автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» за ДД.ММ.ГГГГ. Из сведений, содержащихся в указанных отчетах, следует, что: - последняя настройка тахографа произведена на автомобиль с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus»;- в ыгрузке из памяти тахографа и карты водителя ФИО7 не зафиксировано неисправностей в период с ДД.ММ.ГГГГ до ДД.ММ.ГГГГ; - у водителя ФИО7 междусменный отдых с ДД.ММ.ГГГГ на ДД.ММ.ГГГГ составил 10 часов 54 минуты;- ДД.ММ.ГГГГ в период с 14 часов 52 минут 56 секунд по 14 часов 53 минуты 09 секунд по Московскому времени водитель ФИО7 двигался на автомобиле марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» со скоростью 87 км/ч; - ДД.ММ.ГГГГ в период с 14 часов 53 минут 10 секунд по 14 часов 53 минуты 12 секунд по Московскому времени, то есть за 3 секунды, произошла остановка автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» со скорости 87 км/ч до 0 км/ч. Участвующий в осмотре специалист показал, что в указанных отчетах сведения о времени отображены в национальной шкале времени Российской Федерации (UTC (SU), которое составляет относительно Московского времени «-3» часа. Согласно программному обеспечению тахографа, его максимальная погрешность составляет 2 секунды (т. 2 л.д. 141-175);

- Протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрены 4 автобуса марки «ПАЗ-32053» с государственными регистрационными знаками (далее - г.р.з.): «1951 МО 77 rus», «6209 МО 77 rus», «1321 МО 77 rus», «1323 МО 77 rus», изъятые ДД.ММ.ГГГГ при производстве осмотра места дорожно-транспортного происшествия.

В ходе осмотра установлено, что указанные автобусы имеют многочисленные повреждения, в том числе: - у автобуса белого цвета с полосами желтого и светло-зеленого цветов марки «ПАЗ-32053» с г.р.з. «1951 МО 77 rus», VIN-номером № полностью разрушен кузов, деформированы передняя панель, водительская дверь, проём двери, передняя панель левой боковой стороны кузова, панель крыши по всей протяжённости, задний бампер, задняя панель с проемом задней крышки отсутствуют, панель левого борта до переднего стекла деформирована и отсутствует, сиденья салона (каркасы) по левой стороне салона отделены от штатных мест крепления и смещены; - у автобуса тёмно-зелёного цвета с полосами желтого и светло-зеленого цветов марки «ПАЗ-32053» с г.р.з. «6209 МО 77 rus», VIN-номером № деформированы передняя панель, капот, передней бампер, панель крыши, передняя правая панель кузова, задний бампер, панель задней двери; - у автобуса тёмно-зелёного цвета с полосами желтого и светло-зеленого цветов марки «ПАЗ-32053» с г.р.з. «1321 МО 77 rus», VIN-номером № деформированы передний бампер, левая часть передней панели, капот, задний бампер, задняя панель, задняя дверь, правые и левые панели; - у автобуса тёмно-зелёного цвета с полосами желтого и светло-зеленого цветов марки «ПАЗ-32053» с г.р.з. «1323 МО 77 rus», VIN-номером № деформированы задняя панель, задняя дверь, задний бампер (т. 2 л.д. 177-216); - Протокол осмотра местности от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрена территория спецстоянки <адрес>, расположенной по адресу: <адрес>, г.о. Истра, <адрес>. В ходе осмотра установлено, что на территории указанной стоянки находится автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus», в кузове которого груза не имеется. Автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» имеет многочисленные повреждения, а именно: передний бампер в правой части, правая дверь кабины деформированы с образованием вмятин, панель крыши деформирована с образованием складок, ветровое (лобовое) стекло разрушено по всей протяженности с образованием множественных трещин, деформирован колесный диск переднего правого колеса, шина отсутствует, деформированы и разрушены элементы мостов автомобиля. В кабине автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» с грз «У 261 РТ 750 rus» обнаружены и изъяты путевые документы (т. 2 л.д. 219-235);

- Протокол осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрены путевые документы, изъятые ДД.ММ.ГГГГ в кабине автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus» при производстве осмотра местности с оттиском круглой печати ООО «ТРИУМФ ВНВ», в котором в качестве водителя вышеназванного автомобиля указан ФИО7; накладная от ДД.ММ.ГГГГ, в которой указаны сведения об автомобиле «СКАНИЯ» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750» и принятии ФИО7 груза в виде грунта (т. 3 л.д. 1-21);

- Протокол осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрен DVD-R диск, предоставленный с ответом на запрос 1 полком ДПС (северный) ГИБДД ГУ МВД России по <адрес>.

В ходе осмотра установлено, что на указанном DVD-R диске, в том числе имеется «Запрос_ТРАФИК_Проезды_ 4№.doc» со сведениями (выгрузкой) из базы данных «Проезды» о проходящем транспорте, зафиксированном комплексом автоматической фиксации нарушений ПДД и проходящего транспорта (AS5000579), расположенным на участке 27 км + 910 м автомагистрали М-9 «Балтия», за период с 14 час. 50 мин. 00 сек. по 14 час. 56 мин. 00 сек. ДД.ММ.ГГГГ.

В ходе осмотра установлено, что на указанном CD-R диске имеется 6 папок с файлами, содержащими: аудиозаписи разговоров, скриншоты экрана компьютера со сведениями о произошедшем событии, лицах, обратившихся в службу «112», времени и дате вызовов, отчеты о действиях оператора ГКУ МО «ЦЕНТР 112» в связи с поступившими обращениями.

При осмотре файлов и прослушивании аудиозаписей, установлено, что в 14 час. 54 мин. 00 сек. ДД.ММ.ГГГГ в службу «112» от ФИО5 поступило обращение об аварии на находящемся рядом с автозаправочной станцией участке трассы «Новая Рига» по направлению следования в <адрес>, с участием четырехосного грузовика и автобусов, а также о разливе топлива на месте аварии. Сведения о произошедшем дорожно-транспортном происшествии оператором ГКУ МО «ЦЕНТР 112» переданы в службы экстренной помощи; в 14 час. 54 мин. 15 сек. ДД.ММ.ГГГГ в службу «112» от ФИО6 поступил вызов об аварии с участием грузового автомобиля и четырех автобусов c военнослужащими, произошедшей на участке трассы «Новая Рига» по направлению следования в <адрес> перед поворотом на д. Глухово, а также о разливе топлива из грузового автомобиля. Сведения о произошедшем дорожно-транспортном происшествии оператором ГКУ МО «ЦЕНТР 112» переданы в службы экстренной помощи.

При осмотре файлов и прослушивании аудиозаписей, содержащихся в папке с именем «5254352», установлено, что в 14 час. 53 мин. ДД.ММ.ГГГГ оператору службы «112» поступил вызов об аварии на «Новой Риге» с военными автобусами с очень большим количеством пострадавших. Заявитель сообщил, что он на грузовом автомобиле врезался в 4 военных автобуса. Далее заявитель продиктовал оператору службы «112» номер своего абонентского номера: «№», после чего представился как ФИО7. Заявитель попросил оператора скорее вызвать скорую помощь. Сведения о произошедшей аварии оператором службы «112» переданы в службы экстренной помощи (т. 17 л.д. 4-15);

- Протокол осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ с приложением, согласно которому осмотрено сопроводительное письмо ФКУ «Войсковая часть 83466» от ДД.ММ.ГГГГ о предоставлении копий паспортов транспортных средств (далее - ПТС) на автобусы указанной войсковой части марки «ПАЗ-32053»с государственными регистрационными знаками «1323 мо 77 rus», «1321 мо 77 rus», «6209 мо 77 rus», «1951 мо 77 rus», с приложением копий ПТС на указанные автобусы(т. 4 л.д. 172-184);

- Ответ заместителя начальника ФГБУ «Центральное УГМС» от ДД.ММ.ГГГГ с приложением справки о погоде, согласно которым по данным наблюдений ближайшей к месту дорожно-транспортного происшествия

метеорологической станции Москва (Тушино) (СЗАО <адрес>) ДД.ММ.ГГГГ в период с 12 по 15 часов температура воздуха составляла от «- 8 °С» до «- 7,4°С», относительная влажность воздуха – от 80% до 78%, метеорологическая дальность видимости – 7-10 км, состояние облачности – пасмурно, максимальная скорость ветра – 2 м/с (штиль), в период с 07 часов 30 минут до 12 часов 25 минут наблюдались атмосферные явления в виде слабого снега (т. 17 л.д. 20, 21);

-Ответы командира 11 батальона 1 полка ДПС (северный) ГИБДД ГУ МВД России по <адрес> с приложением дислокации дорожных знаков, согласно которым ближайший к месту дорожно -транспортного происшествия комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД и проходящего транспорта (AS5000579) расположен на участке 27 км + 910 м автомагистрали М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес>.Сторонних камер наблюдения, в обзор которых попадает место ДТП, не имеется. Место ДТП – участок 27 км + 860 м автомагистрали М-9 «Балтия» по направлению в <адрес> находится в зоне действия дорожного знака 5.1 «Автомагистраль» (т. 17 л.д. 56, 57-59, 84, 85);

- Ответ заместителя начальника ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Федерального дорожного агентства» от ДД.ММ.ГГГГ с приложением проекта организации дорожного движения и выписки из паспорта автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-9 «Балтия» на участке 26 км - 29 км, согласно которым к проезжей части на вышеуказанном участке автомобильной дороги примыкает обочина, предназначенная для повышения безопасности дорожного движения и для использования при чрезвычайных ситуациях. На участке 28 км, включающем участок 27 км + 860 м, автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-9 «Балтия» по направлению следования в <адрес> имеется 4 полосы движения, отграниченные между собой дорожной разметкой №.5. Крайняя правая полоса движения (1 полоса) отграничена от примыкающей к ней справа обочины разметкой №.4. (т. 17 л.д. 95, 96-100);

- Ответ начальника управления земельных отношений администрации городского округа <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому участок 27 км - 29 км, включающий участок 27 км + 860 м, автомагистрали М-9 «Балтия» входит в границы городского округа <адрес> (т. 17 л.д. 103, 104);

- Ответ начальника регистрационно-экзаменационного отдела УМВД России по городскому округу Красногорск от ДД.ММ.ГГГГ с приложением копий правоустанавливающих документов и выписок из государственного реестра с информацией о транспортных средствах, зарегистрированных на ООО «ТРИУМФ ВНВ», согласно которым указанная организация является собственником автомобиля (грузового самосвала) марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus», VIN-номером Х8UP8X40005501020, 2018 года выпуска, относящегося к категории «С». Масса указанного автомобиля без нагрузки составляет 16 655 кг, масса в снаряженном состоянии - 50 000 кг. (т. 17 л.д. 111, 154-161);

- Копия водительского удостоверения серии 50 32 №, выданного ДД.ММ.ГГГГ на имя ФИО7 с правом управления транспортными средствами, в том числе категории «С», к которым относятся автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. (т. 18 л.д. 30-31);

-Ответ заместителя начальника УГИБДД УМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ, с приложением карточки операций с водительским удостоверением ФИО7, согласно которым ДД.ММ.ГГГГ ФИО7 получено водительское удостоверение серии 50 32 №. Медицинских противопоказаний и медицинских ограничений к управлению транспортными средствами у ФИО7 не имеется (т. 18 л.д. 238, 241);

- Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому состояние опьянения на ДД.ММ.ГГГГ не установлено (т. 1 л.д. 16);

- Ответы заместителя начальника УГИБДД УМВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ и командира 11 батальона 1 полка ДПС (северный) ГИБДД ГУ МВД России по <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ со сведениями о привлечении ФИО7 к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения (т. 17 л.д. 84, 86-91, т. 18 л.д. 238, 239-240).

Также в ходе судебного разбирательства по ходатайству стороны обвинения исследована видеозапись на флэш – накопителе с камеры (видеорегистратора) автомобиля свидетеля ФИО54, которая соответствует приведенным в протоколе ее осмотра от ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д. 167) обстоятельствам.

Оценив все представленные доказательства в соответствии со ст. 88 УПК РФ, суд приходит к выводу, что в ходе судебного разбирательства нашло свое объективное подтверждение предъявленное ФИО7 обвинение, вина ФИО7 доказана и последний подлежит ответственности за данное преступление.

Судом установлено, что доказательства получены в соответствии с требованиями закона, содержат сведения, относящиеся к обстоятельствам рассматриваемого дела, согласуются между собой, дополняют друг друга, устанавливают и фиксируют одни и те же факты, изобличающие подсудимого, их процессуальное закрепление отвечает предъявляемым законом требованиям, в связи с чем суд находит их относимыми, допустимыми и достоверными, а совокупность доказательств является достаточной для вывода суда о виновности подсудимого ФИО7 в совершении преступления.

Оснований, предусмотренных ст. 75 УПК РФ, для признания исследованных доказательств недопустимыми, судом не установлено, также представленные доказательства не оспаривались сторонами по мотиву их недопустимости.

Нарушений уголовно–процессуального закона при проведении расследования по данному уголовному делу, при собирании доказательств, как и нарушений прав ФИО7 во время расследования, судом не установлено.

Выводы о виновности ФИО7 в совершении преступления суд основывает на признательных показаниях самого ФИО7, объективность которых у суда сомнений не вызывает, поскольку он подробно и последовательно в ходе судебного заседания пояснял об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, своих фактических действиях в период управления транспортным средством Скания. Оснований для самооговора в ходе судебного следствия судом не установлено.

При этом объективность показаний ФИО7 подтверждается исследованными в судебном заседании показаниями потерпевших, свидетелей, не доверять которым у суда оснований не имеется, поскольку они подробны, детальны, последовательны и непротиворечивы, согласуются с показаниями самого ФИО7, который не опровергал показания потерпевших и свидетелей и полностью признал свою вину в совершенном преступлении. Кроме того, показания подтверждены письменными материалами дела, которые получены с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, содержат сведения об обстоятельствах, имеющих значение для дела в соответствии со ст. 73 УПК РФ.

Признавая вину подсудимого доказанной, суд квалифицирует действия ФИО7 по ч.5 ст. 264 УК РФ, поскольку анализ вышеприведенных доказательств приводит суд к убеждению о том, что автомобиль марки Скания грз У 261 РТ 750 рус под управлением ФИО7 находился в технически исправном состоянии в момент дорожно-транспортного происшествия, а ФИО7, являясь участником дорожного движения, будучи обязанным знать и соблюдать относящиеся к нему требования ПДД, действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, грубо пренебрег Правилами дорожного движения РФ, проигнорировал свои обязанности водителя, не проявил необходимой внимательности к дорожной обстановке и предусмотрительности, последовательно нарушив требования п.п. 1.3, 1.5, 9.10, 9.9, п. 10.1 абз. 2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ №, а именно: не выполнил требования разметки, не соблюдал боковой интервал, не принял мер к снижению скорости, т.е. действовал небезопасно по отношению к другим участникам дорожного движения, что повлекло по неосторожности причинение смерти четырем лицам и причинение тяжкого вреда здоровью шести.

По смыслу ст. 264 УК РФ ответственность лица, нарушившего при управлении транспортом Правила дорожного движения может иметь место лишь тогда, когда между допущенным нарушением и наступившими последствиями имеется причинно-следственная связь.

Нарушение ФИО7 Правил дорожного движения Российской Федерации находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями.

При этом технической возможностью избежать дорожно-транспортного происшествия в случае соблюдения требований ПДД РФ ФИО7 располагал, возможность предотвращения вредных последствий зависела от соблюдения ФИО7 Правил дорожного движения, от времени его реакции при своевременном обнаружении опасности, что находит свое отражение в заключении эксперта.

Показания свидетелей ФИО68, ФИО69, ФИО70С. суд принимает во внимание только в части характеризующих данных на подсудимого, поскольку сведений, имеющих значение для правильного разрешения дела, в показаниях названных свидетелей не приведено.

Определяя вид и размер наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности содеянного, конкретные обстоятельства дела, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, все имеющиеся на момент рассмотрения дела данные о личности подсудимого, возрасте, семейном и имущественном положении, состоянии здоровья, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств.

Наказание суд назначает в соответствии с требованиями ст.ст. 6,60 УК РФ, с учетом целей наказания, предусмотренных ст. 43 УК РФ.

Подсудимый ФИО7 на специализированных медицинских наркологическом и психиатрическом учетах не состоит, в судебном заседании не выявлено обстоятельств ставить под сомнение состояние его психического либо физического здоровья, ввиду чего суд признает последнего вменяемым относительно инкриминируемого деяния, подсудимый может и должен нести ответственность за совершенное преступление, которое отнесено законодателем к категории средней тяжести, против безопасности движения и эксплуатации транспорта.

При изучении личности ФИО7 судом установлено, что последний ранее не судим, имеет регистрацию и постоянное место жительства, семьей не обременен, трудоустроен без официального оформления трудовых отношений.

К обстоятельствам, смягчающим наказание, суд относит полное признание вины, раскаяние в содеянном, состояние здоровья ФИО7, наличие на его иждивении матери пенсионного возраста и ее состояние здоровья, родной сестры, имеющей двоих малолетних детей, которые воспитываются в неполной семье, положительные характеристики с места жительства, прошлого места работы, а также родственниками.

Оснований для применения при назначении наказания положения п. «к» ч.1 ст. 61 УК РФ суд не усматривает, поскольку поведение ФИО7 после совершения ДТП не свидетельствует ни об оказании последним помощи потерпевшим после совершения преступления, ни о добровольном возмещении ущерба, в том числе морального вреда, ни о совершении иных «реальных» действий, направленных на заглаживание вреда, при этом к таковым суд не может отнести принесение ФИО7 извинений потерпевшим в зале суда, принесение потерпевшим извинений сестрой ФИО7 по телефону, сообщение подсудимым посредством спутниковой системы ГЛОНАСС об обстоятельствах аварии после ее совершения с просьбой вызова службы скорой помощи.

Вместе с тем, суд учитывает при назначении наказания вышеприведенное как иные смягчающие обстоятельства, предусмотренные ч.2 ст. 61 УК РФ.

Отягчающих наказание обстоятельств суд не усматривает.

Сам факт совершения преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта, степень его общественной опасности, конкретные обстоятельства его совершения, наступившие последствия не позволяют в своей совокупности суду снизить категорию преступления в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением, которые бы существенно уменьшали степень общественной опасности преступления, и позволяли применить правила ст. 64 УК РФ судом не установлено.

Применение положений ст. 73 УК РФ, по мнению суда, не будет соответствовать характеру и степени общественной опасности совершенного преступления, обстоятельствам его совершения, предупреждению совершения новых преступлений, и в полной мере не обеспечит достижения целей наказания, а также противоречило бы установленным ч. 1 ст. 2 УК РФ задачам уголовного закона.

Обсуждая вопрос о мере наказания, определяя его вид и размер, суд исходит из необходимости исполнения требований закона о строго индивидуальном подходе к назначению наказания и приходит к выводу об определении подсудимому за совершенное преступление наказания в виде лишения свободы в пределах санкции статьи с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, поскольку приходит к твердому убеждению, что исправление ФИО7 возможно только в условиях изоляции от общества, а назначенное наказание отвечает задачам уголовного закона, в том числе задачам охраны прав и свобод человека, общественной безопасности от преступных посягательств, предупреждения преступлений и целям наказания, предусмотренным ст. 43 УК РФ, окажет необходимое воздействие на исправление ФИО7

При определении вида исправительного учреждения ФИО7, суд учитывает общественно-опасный характер и конкретные обстоятельства совершенного преступления, его тяжкие последствия, а также категорию преступления, форму вины, вид назначенного наказания в соизмерении с обстоятельствами, характеризующими личность подсудимого, и в соответствии с п. «а» ч.1 ст. 58 УК РФ считает, что целесообразно определить колонию - поселение.

С учетом того, что ФИО7 осуждается к реальному лишению свободы, суд оставляет меру пресечения в виде содержания под стражей до вступления приговора суда в законную силу без изменения в целях обеспечения исполнения приговора.

По уголовному делу заявлены гражданские иски с указанием конкретных сумм возмещения и приведением соответствующего обоснования:

- потерпевшими о компенсации за причиненный моральный вред как с ФИО7, так и с ООО «Триумф ВНВ»: ФИО12 (3 миллиона рублей), ФИО13 (3 миллиона рублей), ФИО14 (2 миллиона рублей), ФИО26 (3 миллиона рублей), ФИО16 (1 миллион руюлей) и ФИО17 (2 миллиона рублей), ФИО19 (2 миллиона рублей) и ФИО18 (полтора миллиона рублей);

- врио начальника ФКУ «Войсковая часть 83466» ФИО74 о возмещении причиненного имущественного вреда с ФИО7 (687 300 руб.);

- представителем ООО «Триумф ВНВ» ФИО20 о возмещении причиненного имущественного вреда с ФИО7 (6 665 230 руб.)

ФИО7 заявленные исковые требования не признал, полагая необходимым разрешить исковые требования в рамках гражданского судопроизводства.

Представитель ООО «Триумф ВНВ» ФИО20 исковые требования не признала, полагая, что ООО «Триумф ВНВ» не является надлежащим ответчиком.

Исковые требования суд рассматривает на основании исследованных в судебном заседании доказательств, в соответствии с требованиями ст. ст. 151 ГК РФ, 1064 ГК РФ, п. 5 ст. 307 УПК РФ, ст. 309 УПК РФ.

Рассматривая исковые требования потерпевших в части взыскания морального вреда суд приходит к выводу, что преступление безусловно привело к тому, что семьи потерпевших испытывают сильные нравственные страдания и переживания, связанные с гибелью детей, что является наиболее тяжелым и необратимым по своим последствиям событием, влекущим глубокие страдания, вызванные такой невосполнимой утратой.

При решении вопроса о надлежащем ответчике по иску потерпевших суд определяет таковым организацию ООО «Триумф ВНВ» как собственника источника повышенной опасности, поскольку учитывает положения ст. 1064 ГК РФ, согласно которой «вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда», ст. 1100 ГК РФ «компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случае, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности», абз. 2 п.1 ст. 1079 ГК РФ «обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.) во взаимосвязи с п. 2 ст. 1079 ГК РФ, согласно которой «владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц» и приходит к выводу, что факт передачи собственником транспортного средства – ООО «Триумф ВНВ» ФИО7 права управления автомобилем Скания Р9Х400 с грз У 261 РТ 750 рус, в том числе с передачей ключей и регистрационных документов на автомобиль, подтверждает лишь волеизъявление собственника на передачу данного имущества в пользование и не свидетельствует о передаче права владения имуществом в установленном законом порядке, поскольку такое использование не лишает собственника имущества права владения им, а, следовательно, не освобождает от обязанности по возмещению вреда, причиненного этим источником повышенной опасности.

На основании изложенного с учетом требований разумности, справедливости, суд полагает требования о возмещении морального вреда удовлетворить частично.

Рассматривая исковые требования представителя ООО «Триумф ВНВ», а также начальника ФКУ Войсковая часть 83466 в части взыскания материального ущерба с ФИО7 суд полагает необходимым на основании ч. 2 ст. 309 УПК РФ признать за гражданскими истцами право на удовлетворение гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства ввиду необходимости отложения судебного разбирательства для проверки реализации прав, предусмотренных Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также проверки выводов проведенных экспертиз, из содержания которых невозможно однозначно сделать вывод о том, какие именно расчеты приняты за основу.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ суд разрешает вопрос о вещественных доказательствах по уголовному делу.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 303, 304, 307-310 УПК РФ суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО7 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 5 (пять) лет с отбыванием наказания в колонии – поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 3 года.

Началом срока отбывания наказания считать день вступления приговора суда в законную силу.

Зачесть в срок лишения свободы время содержания ФИО7 под стражей с момента его фактического задержания, т.е. с ДД.ММ.ГГГГ до дня вступления приговора суда в законную силу из расчета один день содержания под стражей за два дня отбывания наказания (п. «в» ч.3.1 ст. 72 УК РФ).

Направить ФИО7 в колонию-поселение под конвоем в порядке, предусмотренном ст.ст. 75 и 76 УИК РФ.

Меру пресечения в отношении ФИО7 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения в виде заключения под стражу.

Гражданские иски, заявленные потерпевшими ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО26, ФИО16 и ФИО17, ФИО19 и ФИО18 удовлетворить частично.

Взыскать с ООО «Триумф ВНВ» в пользу потерпевших:

- ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО26, ФИО16 и ФИО17 в счет компенсации причиненного морального вреда – по 1 000 000 руб. (один миллион рублей) каждому;

- ФИО19 и ФИО18 в счет компенсации причиненного морального вреда – по 500 000 руб. (пятьсот тысяч рублей) каждому.

Гражданские иски, заявленные представителем ООО «Триумф ВНВ» и врио начальника ФКУ «Войсковая часть 83466» в части взыскания с ФИО7 материального ущерба в качестве возмещения причиненного преступлением имущественного вреда в размере 6 665 230 руб. 00 коп. и 687 300 руб. 00 коп. соответственно, оставить без рассмотрения, признав за представителями ООО «Триумф ВНВ» и ФКУ «Войсковая часть 83466» право на удовлетворение гражданского иска с передачей вопроса о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Арест, наложенный на следующее имущество, принадлежащее ООО «Триумф ВНВ»: - транспортное средство «RENAULT DUSTER», 2020 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «К 581 ЕВ 790 rus»; - транспортное средство «ФОРД ТРАНЗИТ», 2019 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «К 578 ВХ 790 rus»; - транспортное средство «CКАНИЯ P440CA6X4HSZ», 2018 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «О 273 СА 750 rus»; - транспортное средство «CКАНИЯ P440CA6X4HSZ», 2018 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «О 197 СА 750 rus»; - транспортное средство «CКАНИЯ P440CA6X4HSZ», 2018 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «О 236 СА 750 rus»; - транспортное средство «CКАНИЯ P8X400 P400CB8X4EHZ», 2018 года выпуска, с идентификационным номером (VIN) №, с г.р.з. «У 272 РТ 750 rus» сохранить в качестве обеспечительной меры до исполнения решения суда в части гражданского иска в целях обеспечения прав и законных интересов потерпевших.

Вещественные доказательства: тахограф «Штрих-ТахоRUS» №/FA, изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве осмотра места дорожно-транспортного происшествия из кабины автомобиля марки «СКАНИЯ P8X400» - уничтожить после вступления приговора суда в законную силу; карта водителя ФИО7 № RUD0000184939800, путевые листы грузового автомобиля «СКАНИЯ», накладная от ДД.ММ.ГГГГ на 1 л., изъятая ДД.ММ.ГГГГ при производстве осмотра местности, флэш - накопитель белого цвета «Netac U116», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО53, флэш - накопитель черного цвета с надписью «Smartbuy», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО54, договор № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, заключенный между ООО «ТРИУМФ ВНВ» и ФИО7 на 2 л., приложение № к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ, акт приема-передачи к договору № Д-01 от ДД.ММ.ГГГГ на 1 л., изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве выемки у свидетеля ФИО62, CD-R диск с машинописными надписями на нерабочей поверхности: «СD-R compact disk Recordable», «Verbatim», рукописной надписью «12», представленный с ответом на запрос исх-37-2021 от ДД.ММ.ГГГГ из «ГКУ МО «Центр 112» - хранить при материалах уголовного дела;автобусы марки «ПАЗ-32053» с VIN-номером № с государственным регистрационным знаком «1951 МО 77 rus», с VIN-номером № с государственным регистрационным знаком «6209 МО 77 rus», с VIN-номером № с государственным регистрационным знаком «1321 МО 77 rus», с VIN-номером № с государственным регистрационным знаком «1323 МО 77 rus» - оставить по принадлежности учебному центру ФКУ «Войсковая часть 83466», автомобиль марки «СКАНИЯ P8X400» с государственным регистрационным знаком «У 261 РТ 750 rus», изъятый ДД.ММ.ГГГГ при производстве осмотра места дорожно-транспортного происшествия, - оставить по принадлежности собственнику ООО «Триумф ВНВ».

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Московский областной суд в течение 10 суток со дня провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей – в тот же срок со дня вручения ему копии приговора.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе принимать участие в ее рассмотрении судом апелляционной инстанции, о чем необходимо отразить в жалобе, а также вправе поручать осуществление своей защиты избранному им защитнику либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника.

Председательствующий ФИО76

Решение по делу № 1-507/2021 от 29.07.2021

1-507/2021

Движение по делу

Документы

Детальная проверка физлица