Решение от 12.07.2022 по делу № 1-93/2022 от 11.04.2022

Дело № 1-93/2022

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

г. Новороссийск                              12 июля 2022 года                                    

Судья Ленинского районного суда г. Новороссийска Краснодарского края Дианов Д.Ю.,

при секретаре Гомозовой М.С.,

с участием государственного обвинителя - помощника прокурора г. Новороссийска Домаревой А.А.,

подсудимого Сокерина В.А.,

защитника адвоката Никипорец А.Г. представившей удостоверение № и ордер от ДД.ММ.ГГГГ. №,

потерпевшего Аммаева А.Р., участвующего посредством видеоконференц-связи,

рассмотрев в открытом судебном заседании, дело по обвинению:

Сокерина В.А., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, со средним профессиональным образованием, холостого, работающего водителем в <данные изъяты> военнообязанного, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, не судимого,

по обвинению в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Сокерина В.А. совершил нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения повлекшее по неосторожности смерть человека. Преступление совершено им при следующих обстоятельствах.

Так, ДД.ММ.ГГГГ примерно в 21 час 50 минут, водитель
Сокерин В.А., управляя технически исправным мотоциклом «YAMAHA YZF 600R», без государственных регистрационных знаков, на котором позади водителя находился пассажир ФИО16 двигаясь по левой полосе проезжей части федеральной автодороги «Дон» в направлении от
<адрес> в сторону <адрес> со скоростью не менее 48,9 км/ч, нарушил п.п. 1.3, 1.5, 10.1, 22.2(1) Правил дорожного движения РФ, а также п. 3.24 Приложения
№ 1 к Правилам дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительством РФ от 23.10.1993 № 1090, в соответствии с которыми:

- п. 1.3 «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами»;

- п. 1.5 «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда»;

- п. 10.1 «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»;

- п. 22.2(1) «Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет»;

- п. 3.24 Приложения 1 к Правилам дорожного движения РФ «Запрещающие дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке».

Водитель Сокерин В.А., управляя мотоциклом «YAMAHA YZF 600R», без государственных регистрационных знаков, не имея права перевозки людей на мотоцикле, проявив небрежность и самонадеянность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя, как водитель, при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, не учел интенсивность движения, особенности транспортного средства и груза, а также дорожные условия, выражающиеся в закруглении дороги вправо относительно направления его движения, тем самым не обеспечил возможность постоянного контроля за движением управляемого им транспортного средства, не был внимательным к окружающей дорожной обстановке, чем поставил под угрозу безопасность движения, в результате чего в указанные дату и время на участке 1537 км + 900 м федеральной автодороги «Дон», двигаясь с превышением установленного скоростного ограничения 40 км/ч, при обнаружении опасности для движения, выразившейся в выезде на полосу его движения автомобиля «FORD MONDEO», государственный регистрационный знак Х 837 МХ 93 регион, под управлением водителя ФИО10 (в отношении которого уголовное дело выделено в отдельное производство), совершавшим маневр поворота налево в сторону пер. Геленджикского, не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, и допустил столкновение передней частью управляемого им мотоцикла «YAMAHA YZF 600R», без государственных регистрационных знаков, с левой передней частью указанного автомобиля «FORD MONDEO», государственный регистрационный знак Х 837 МХ 93 регион, под управлением водителя ФИО10

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру мотоцикла «YAMAHA YZF 600R», без государственных регистрационных знаков, ФИО1, в соответствии с заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, причинены повреждения, расположенные в различных анатомических областях и составляющие сочетанную травму: в области головы: ссадина правой височной области и области скуловой дуги, кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-височной области головы, многолинейный перелом правых височной и теменной костей с переходом на основание черепа в правую среднюю черепную ямку и заднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние левой лобной доли с кровоизлиянием в кору, субарахноидальное кровоизлияние левой теменной доли с кровоизлиянием в кору, субдуральная гематома над левой теменной долей головного мозга (90 мл), кровоизлияния в глубокие мышцы шеи; в области грудной клетки: перелома 1,2-го ребер по правой околопозвоночной линии, 2-го ребра по правой задней подмышечной линии, 3,4-го ребер по правой лопаточной линии и 5,6,7-го ребер по правой средней подмышечной линии; линейный перелом правой лопатки; оскольчатый перелом средней трети тела правой ключицы; ушиб легких; в области конечностей: ссадина области правой подвздошной кости, ссадина области левого коленного сустава, ссадины тыльной поверхности правой кисти, оскольчатый перелом нижней трети диафиза правой бедренной кости.

Указанные повреждения причинены от травмирующих воздействий тупых твердых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ, на что указывают характер повреждений и их тяжесть. У живых лиц указанные повреждения, по признаку опасности для жизни, в своей совокупности, квалифицируются как тяжкий вред здоровью.

Смерть ФИО1 наступила ДД.ММ.ГГГГ в 13 часов 30 минут в ГБУЗ «Городская больница № 1 г. Новороссийска» МЗ КК, расположенном по адресу: <адрес> года,
<адрес>, в результате тупой открытой черепно-мозговой травмы в виде множественных переломов правых височной и теменной костей с переходом на основание черепа, кровоизлияниями над- под оболочки и в вещество мозга, осложнившиеся отеком-набуханием вещества головного мозга с вклинением миндалин мозжечка в большое затылочное отверстие, формированием вторичных кровоизлияний в левую ножку мозга.

Указанные нарушения Правил дорожного движения РФ, допущенные водителем мотоцикла «YAMAHA YZF 600R», без государственных регистрационных знаков, Сокериным В.А. находятся в прямой причинной связи с причинением телесных повреждений, повлекших смерть
ФИО1 в результате данного дорожно-транспортного происшествия.

В судебном заседании подсудимый Сокерин В.А. вину в предъявленном ему обвинении признал частично и пояснил, что ДД.ММ.ГГГГ. вечером в темное время суток, управляя мотоциклом двигался по улице <адрес> от <адрес> в сторону <адрес>. В качестве пассажира на мотоцикле находился его товарищ ФИО17 Двигался со скоростью около 50 км/ч. Дорога освещалась хорошо. Дорожный знак об ограничении скорости до 40 км/ч он возможно не заметил. Он увидел, что на перекрестке автомобиль Форд стал совершать маневр поворота налево и выехал на полосу его движения. Работал ли указатель поворота на автомобиле, не помнит. Предотвратить столкновение с автомобилем не смог, так как до автомобиля было небольшое расстояние. Удар пришелся в переднюю часть автомобиля. После столкновения потерял сознание. Не имея права управления мотоциклами, управлял транспортным средством. После ДТП звонил отцу погибшего товарища, извинялся. В содеянном раскаивается.

Оценивая показания подсудимого Сокерина В.А., суд признаёт их достоверными, соответствующим установленным в судебном заседании фактическим обстоятельствам дела. Поэтому, показания Сокерина В.А. суд принимает в подтверждении его виновности.

Виновность Сокерина В.А. в совершении преступления предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, подтверждается показаниями потерпевшего, свидетелей, а также письменными доказательствами.

Потерпевший Аммаев А.Р. в судебном заседании показал, что погибший ФИО1, являлся ему сыном. ФИО18., в ДД.ММ.ГГГГ года уехал на постоянное место жительство в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ примерно около 23 часов к нему пришли друзья его сына и сообщили, что ФИО3 на мотоцикле попал в ДТП в <адрес> и находится в тяжелом состоянии в больнице. Он сразу же выехал в <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ его сын умер в больнице. Виновным в совершении ДТП считает водителя автомобиля Форд. Претензий к водителю Сокерину В.А. не имеет.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО10 показал, что ДД.ММ.ГГГГ, около 21 часа 50 минут он с супругой ФИО11 решили поехать посмотреть праздничный салют в честь празднования Дня Победы, на принадлежащем ему автомобиле Форд Мондео. Решили смотреть салют со стороны района <адрес>. Он планировал остановиться на смотровой площадке за теннисными кортами «Черномортранснефти» на <адрес>, однако там не было свободных мест для парковки. Он решил развернуться и заехать на площадку около продуктового магазина. С этой целью, он перестроился на автомобиле в левый ряд, включил сигнал поворота и начал совершать маневр поворота, через прерывистую линию дорожной разметки. Когда передняя часть его автомобиля была на встречной полосе, в левую переднюю дверь его автомобиля врезался двигавшийся в попутном направлении спортивный мотоцикл. На мотоцикле был водитель и пассажир. Участок дороги, на котором произошло ДТП был хорошо освещен фонарями, дорожное покрытие было сухое. Перед совершением маневра убедился что помех для его автомобиля нет. Он не видел движущийся в попутном с ним направлении мотоцикл. Откуда появился мотоциклист не знает, предполагает, что скорость движения мотоцикла была высокой. Его супруга в момент ДТП находилась на переднем пассажирском сидении.

Допрошенная в судебном заседании свидетель ФИО11 показала, что она является супругой ФИО10 ДД.ММ.ГГГГ, около 21 часа 50 минут, она с мужем решили поехать посмотреть праздничный салют в честь празднования Дня Победы, на принадлежащем им автомобиле Форд Мондео. Решили смотреть салют со стороны района <адрес>. Так как, в районе смотровой площадки у теннисных кортов «Черномортранснефти» не было свободных мест для парковки, они решили переехать на противоположную сторону дороги, на площадку возле продуктового магазина. Когда её муж доехал до разрыва в полосе разметки и начал поворачивать из левого ряда на встречную полосу и почти уже выехал на встречную полосу наполовину она внезапно для себя ощутила удар в левую часть автомобиля, услышала звук разбитого стекла и сработали подушки безопасности, а двигатель их автомобиля выключился. Автомобиль по инерции прокатился несколько метров к бордюру и встал. Она вышла из автомобиля и увидела, что в левую переднюю дверь их автомобиля врезался мотоцикл.

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, с согласия подсудимого и его защитника были оглашены показания свидетеля ФИО12, данные им ранее на предварительном следствии, из которых следует, что ДД.ММ.ГГГГ примерно в 21 час 40 минут он вышел из дома, расположенного по адресу: <адрес> направился в продуктовый магазин, который располагается на улице <адрес>. Подходя у перекрестку проезжих частей улиц <адрес> и <адрес>, он посмотрел на проезжую часть дороги и увидел, что у дальнего от него края проезжей части дороги стоят много припаркованных автомобилей. Так же он увидел, что к указанному перекрестку по крайне левой полосе по направлению движения в сторону
<адрес> подъезжает легковой автомобиль, как позднее он узнал это был автомобиль Форд Мондео. Указанный автомобиль двигался с включенным сигналом левого поворота и при подъезде к перекрестку остановился для того, чтобы пропустить встречный автомобиль. Встречный автомобиль, который двигался в сторону <адрес> приостановился, пропуская автомобиль Форд Мондео. Также в этот момент он слышал звук работающего двигателя мотоцикла, который приближался к перекрестку со стороны <адрес>. Посмотрев на проезжую часть дороги вправо, в сторону <адрес> он увидел двигающийся на большой скорости, как ему показалось со скоростью около 150 км/ч, мотоцикл, который в районе расположенных над проезжей частью дороги камер видеонаблюдения выехал на полосу встречного движения. Далее он увидел, как автомобиль Форд Мондео стал осуществлять поворот налево, и на левой крайней полосе движения по направлению движения в сторону <адрес>, то есть на встречной полосе движения мотоцикла, произошло столкновение указанного мотоцикла с автомобилем Форд Мондео. После столкновения Форд Мондео прокатился вперед, а мотоцикл отлетел на обочину дороги. К месту стали подбегать люди, которых на месте находилось большое количество. Водитель и пассажир мотоцикла лежали на тротуаре. Кто-то из людей вызвал скорую медицинскую помощь, которая приехав госпитализировала обоих пострадавших. ФИО12 в свою очередь подошел к супруге водителя автомобиля и сообщил свой номер телефона и сказал, что видел момент ДТП.

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, в соответствии со ст. 285 УПК РФ, с согласия подсудимого и его защитника были оглашены показания эксперта ФИО13, данные им ранее на предварительном следствии, из которых следует, что опасность для движения водителю мотоцикла «YAMAHA YZF 600R» принималась с момента выезда автомобиля «FORD MONDEO» на левую полосу движения в направлении <адрес>. Исследование вопроса о возможности выхода автомобиля «FORD MONDEO» за пределы опасной зоны, то есть за пределы динамического коридора мотоцикла «YAMAHA YZF 600R», решается лишь в том случае, когда решен вопрос в категоричной форме с выводом об отсутствии у водителя мотоцикла «YAMAHA YZF 600R» технической возможности путем торможения предотвратить наезд с остановкой транспортного средства до места наезда. В данном случае, исходя из решения по вопросу № следует, что в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель мотоцикла «YAMAHA YZF 600R» при движении с допустимой скоростью располагал технической возможностью путем торможения предотвратить столкновение с автомобилем «FORD MONDEO» с заданного момента возникновения опасности для движения с остановкой мотоцикла до места столкновения, следовательно, исследование данного вопроса лишено технического смысла. В ходе исследования им было установлено, что водитель автомобиля «FORD MONDEO» в момент начала выполнения маневра не занимал крайнее положение, предписываемое Правилами дорожного движения РФ, соответственно, его действия не соответствовали требованиям п.8.1, п.8.4 и п.8.5 Правил дорожного движения РФ. Для решения вопроса о наличии (либо отсутствии) причинной связи между действиями водителя автомобиля «FORD MONDEO» и событием ДТП необходима правовая оценка всех материалов и доказательств, собранных по делу, что в соответствии с УПК РФ является прерогативой следователя. Поэтому, данный вопрос остался без разрешения.

Объективно вина Сокерина В.А. в совершении им преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ подтверждается протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО10 были изъяты водительское удостоверение на его имя, свидетельство о регистрации ТС от автомобиля «FORD MONDEO» государственный регистрационный знак № регион, страховой полис.

Протоколом осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, при проведении которого были осмотрены водительское удостоверение на его имя, свидетельство о регистрации ТС от автомобиля «FORD MONDEO» государственный регистрационный знак Х № регион, страховой полис. После осмотра указанные документы признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства.

Протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен DVD-R диск с фотофайлами и видеозаписью на которых запечатлена обстановка на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ примерно в 22 часа 00 минут на участке 1537 км + 900 м проезжей части федеральной автодороги «Дон». После осмотра признан и приобщен в качестве вещественного доказательства.

Протоколом осмотра места происшествия с фототаблицей и схемой к нему от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен участок 1537 км + 900 м федеральной автодороги «Дон», где ДД.ММ.ГГГГ примерно в 21 час 50 минут, произошло ДТП с участием автомобиля «FORD MONDEO» государственный регистрационный знак № регион и мотоцикла «YAMAHA YZF 600 R» без государственного регистрационного знака. В ходе осмотра места происшествия был осмотрен автомобиль «FORD MONDEO» с механическими повреждениями в левой боковой части и мотоцикл «YAMAHA YZF 600 R» с механическими повреждениями в передней части. К протоколу прилагается фототаблица и схема.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому смерть ФИО1 наступила в результате тупой открытой черепно-мозговой травмы в виде множественных переломов правых височной и теменной костей с переходом на основание черепа, кровоизлияниями над- под оболочки и в вещество мозга, осложнившиеся отеком-набуханием вещества головного мозга с вклинением миндалин мозжечка в большое затылочное отверстие, формированием вторичных кровоизлияний в левую ножку мозга. При проведении экспертизы у
ФИО1 установлены повреждения, расположенные в различных анатомических областях и составляющие сочетанную травму: в области головы: ссадина правой височной области и области скуловой дуги, кровоизлияние в мягкие ткани правой лобно-височной области головы, многолинейный перелом правых височной и теменной костей с переходом на основание черепа в правую среднюю черепную ямку и заднюю черепную ямку, субарахноидальное кровоизлияние левой лобной доли с кровоизлиянием в кору, субарахноидальное кровоизлияние левой теменной доли с кровоизлиянием в кору, субдуральная гематома над левой теменной долей головного мозга (90 мл), кровоизлияния в глубокие мышцы шеи; в области грудной клетки: перелома 1,2-го ребер по правой околопозвоночной линии, 2-го ребра по правой задней подмышечной линии, 3,4-го ребер по правой лопаточной линии и 5,6,7-го ребер по правой средней подмышечной линии; линейный перелом правой лопатки; оскольчатый перелом средней трети тела правой ключицы; ушиб легких; в области конечностей: ссадина области правой подвздошной кости, ссадина области левого коленного сустава, ссадины тыльной поверхности правой кисти, оскольчатый перелом нижней трети диафиза правой бедренной кости. Указанные повреждения причинены от травмирующих воздействий тупых твердых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ, на что указывают характер повреждений и их тяжесть. У живых лиц указанные повреждения, по признаку опасности для жизни, в своей совокупности, квалифицируются как тяжкий вред здоровью. Наступление смерти ФИО1 находится в прямой причинной связи с причинённым вредом.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому: 1,2,4,5,6. Изложенное в исследовательской части позволяют утверждать, что имеющихся сведений о вещной обстановке на месте происшествия недостаточно для определения точных координат места столкновения мотоцикла и автомобиля. Можно только указать, что, наиболее вероятно, место их столкновения находилось в средней части левой полосы дороги в направлении <адрес> до расположения осыпи стекла и розлива эксплуатационных жидкостей.

Вопрос о соответствии места столкновения, установленного экспертным путем, месту, отмеченному на схеме ДТП и обозначенному «Х», не требует специальных знаний и может быть проведено судом самостоятельно. Однако следует указать, что экспертам неизвестно, по каким критериям, лицом проводившим осмотр места происшествия, было определено это место, обозначенное на схеме – «Х».

В ходе проведенного исследования установлено, что в момент первичного контактирования угол между продольными осями автомобиля и мотоцикла, наиболее вероятно, составлял величину около 25/35 градусов.

Определение траектории движения транспортных средств до или в момент столкновения может быть определено по их следам. В рассматриваемом случае на проезжей части дороги следы, которые могут быть отнесены к этим этапам перемещения транспортных средств отсутствуют, поэтому экспертным путем определить точное расположение автомобиля «FORD MONDEO» в момент начала осуществления поворота не представляется возможным.

Однако, учитывая характер столкновения и последующее перемещение участников рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия, угол их контактирования и расположение места их столкновения можно утверждать, что в момент начала выполнения поворота автомобиль «FORD MONDEO» не занимал крайнее положение, предписываемое Правилами дорожного движения, а начинал выполнение поворота, располагаясь в правой части левой полосы или левой части правой полосы направления движения в сторону <адрес>.

Изучение всех фото и видеоматериалов, имеющихся в деле, не позволяет определить наличие следа сдвига незаблокированного колеса – на крайней левой полосе проезжей части федеральной автомобильной дороги «Дон» в направлении от <адрес> в сторону <адрес>.

3,7,8,9. В рассматриваемой ситуации, с учетом расположения места столкновения, водитель автомобиля «FORD MONDEO» при выполнении маневра поворота должен был руководствоваться требованиями п. 8.1 с учетом требований пп. 8.4 и 8.5 ПДД РФ.

С экспертной точки зрения, в действиях водителя автомобиля «FORD MONDEO», учитывая факт и механизм столкновения, усматривается несоответствие требованиям указанных пунктов Правил дорожного движения.

При выборе скорости движения водитель мотоцикла «YAMAHA YZF 600R» должен был руководствоваться требованиями пп.10.1 ч.1 и 1.3 с учетом требований приложения 1 к ПДД РФ в части знака 3.24 (40км/ч).

Учитывая заданную в постановлении величину скорости движения мотоцикла (60 км/ч), в действиях водителя, с экспертной точки зрения, усматривается несоответствие требованиям п.10.1 ч.1 ПДД РФ.

При возникновении опасности для движения (начало маневра автомобиля) водитель мотоцикла должен был руководствоваться требованиями п.10.1 ч.2 ПДД РФ.

В установочной части постановления не определен и не указан момент возникновения опасности, и не даны размерные параметры расположения транспортных средств в этот момент. Поэтому определить наличие или отсутствие у водителя мотоцикла технической возможности избежать столкновение путем применением торможения не представляется возможным. Исходя из этого невозможно установить и соответствие или несоответствие действий водителя мотоцикла требованиям пункта 10.1 ч.2 ПДД РФ, а, следовательно, установить действия кого из водителей состоят в причинной связи с фактом дорожно-транспортного происшествия.

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому:

1. Столкновение транспортных средств произошло на левой полосе при движении в сторону <адрес> в месте начала осыпи стекла и участка разлившейся эксплуатационной жидкости.

2. Место столкновения транспортных средств, зафиксированное на схеме места ДТП от ДД.ММ.ГГГГ, в части расположения на левой полосе движения в направлении <адрес> не противоречит механизму данного ДТП.

В части конкретного расположения места столкновения относительно границ указанной полосы остался без разрешения по причинам, изложенным в исследовательской части.

3. В момент первоначального контакта угол между продольными осями мотоцикла «YAMAHA» и автомобиля «FORD MONDEO» мог составлять около 30 градусов.

4. Определение наличия изображения следов сдвига незаблокированного колеса автомобиля выходит за пределы компетенции фототехнической экспертизы.

В соответствии с представленным изображением кадра из видеограммы в файле «видео ДТП обработанное по свету.mp4», расстояние, на котором находится изображение просматриваемого начала следа колеса относительно линии горизонтальной дорожной разметки 1.7 на выделенном кадре, составляет примерно 1,88 м.

След колеса на левой полосе при движении в направлении
пер. Кабардинский (в районе задней левой части кузова автомобиля «FORD MONDEO») не содержит признаков следа сдвига незаблокированного колеса.

Данный след мог быть образован передним левым колесом движущегося автомобиля «FORD MONDEO» после контакта с участком с разлившейся эксплуатационной жидкостью.

5. Показания ФИО10 и ФИО12 в части расположения места столкновения транспортных средств (на крайней левой полосе проезжей части федеральной автомобильной дороги «Дон» в направлении от <адрес> в сторону <адрес>) – с технической точки зрения не состоятельны.

6. По заданным исходным данным, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель мотоцикла «YAMAHA» при движении с предельно-допустимой скоростью 40 км/ч располагал технической возможностью путем торможения предотвратить столкновение с автомобилем «FORD MONDEO» с момента возникновения опасности для движения.

7,8,9. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «FORD MONDEO» должен был руководствоваться в соответствии с требованиями п.8.1, п.8.4 и п.8.5 Правил дорожного движения РФ.

С технической точки зрения, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации действия водителя автомобиля «FORD MONDEO» не соответствовали требованиям п.8.1, п.8.4 и п.8.5 Правил дорожного движения РФ.

Вопрос в части наличия (либо отсутствия) причинной связи между действиями водителя автомобиля «FORD MONDEO» и событием ДТП остался без разрешения по причинам, изложенные в исследовательской части.

В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель мотоцикла «YAMAHA» должен был руководствоваться в соответствии с требованиями п.10.1 Правил дорожного движения РФ и дорожного знака 3.24 (Приложение № 1 к ПДД РФ «Дорожные знаки»).

С технической точки зрения, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации действия водителя мотоцикла «YAMAHA» не соответствовали требованиям п.10.1 Правил дорожного движения РФ и дорожного знака 3.24 (Приложение № 1 к ПДД РФ «Дорожные знаки») и находятся в причинной связи с данным ДТП.

Из исследовательской части данного заключения по вопросу № 6 следует: …Из постановления о назначении комплексной экспертизы следует, что скорость движения мотоцикла «YAMAHA» составляла 60 км/ч. В то же время, из ответа на ходатайство скорость движения мотоцикла «YAMAHA» составляет 40-60 км/ч, при этом указано, что в момент столкновения произошло опрокидывание мотоцикла.

Скорость движения мотоцикла «YAMAHA» в момент первичного контакта с проезжей частью дороги, исходя из вышеуказанных условий и значений параметров, могла составлять около 48,9-53,2 км/ч. Следует отметить, что в условиях данного происшествия скорость движения мотоцикла «YAMAHA» была выше 48,9 км/ч, поскольку в расчете не учтены затраты кинетической энергии, израсходованной на деформацию частей и деталей транспортных средств, а учесть последнее не представляется возможным из-за отсутствия научно-обоснованной и достаточно апробированной методики подобных исследований. В дальнейшем, при расчетах использованы предельные значения скорости движения мотоцикла: 48,9-60 км/ч

В судебном заседании Сокерин В.А. правильно воспринимает обстоятельства, имеющие значение для дела, дает последовательные показания, его поведение адекватно происходящему, поэтому у суда не возникает сомнений в его вменяемости.

У суда нет оснований не доверять, либо сомневаться в правдивости показаний подсудимого Сокерина В.А. данных им на предварительном следствии и в суде, которые подтверждаются показаниями допрошенных в судебном заседании потерпевшего, свидетелей, оглашенными показаниями не явившегося свидетеля, эксперта, а также исследованными письменными доказательствами.

Также, у суда нет оснований не доверять, либо сомневаться в правдивости показаний потерпевшего, свидетелей и эксперта. Каждый из них давал подробные и последовательные показания, указанные лица не имеют какой-либо заинтересованности в исходе дела, им были разъяснены права и обязанности, каждый из них предупреждался об уголовной ответственности по ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложных показаний. Заинтересованности потерпевшего, свидетелей, эксперта в исходе данного дела судом не установлено.

Анализируя представленные доказательства, суд приходит к выводу о том, что виновность подсудимого в инкриминируемом деянии в судебном заседании стороной обвинения доказана полностью и у суда каких-либо сомнений не вызывает.

Таким образом, суд считает, что в пределах предъявленного обвинения Сокерину В.А. в совершении преступления предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ, собрано достаточно доказательств, позволяющих суду сделать правильный вывод о его виновности.

Действия Сокерина В.А. суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим механическим транспортным средством, правил дорожного движения повлекшее по неосторожности смерть человека.

В соответствии с ч. 3 ст. 15 УК РФ преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 264 УК РФ, относится к категории преступлений средней тяжести.

В ходе исследования обстоятельств, характеризующих личность подсудимого, установлено, что Сокерин В.А. на учете в наркологическом и психоневрологическом диспансерах не состоит, по месту жительства и работы характеризуется положительно.

Обстоятельствами, смягчающими наказание Сокерина В.А., суд, в соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ, признает принесение извинения потерпевшему, частичное признание вины, раскаяние в содеянном.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого, в соответствии со ст. 63 УК РФ, судом не установлено.

При определении вида и размера наказания подсудимому Сокерину В.А. суд учитывает характер совершенного преступления, относящегося к категории преступлений средней тяжести, степень его общественной опасности – преступление направлено против безопасности движения и эксплуатации транспорта, данные о личности виновного, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, частичное признание подсудимым своей вины, раскаяние в содеянном, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия его жизни.

Таким образом, учитывая в совокупности изложенное, в целях восстановления социальной справедливости, исправления Сокерина В.А. и предупреждения совершения им новых преступлений, суд приходит к выводу, что цели и задачи наказания могут быть достигнуты при назначении Сокерину В.А. наказания в виде лишения свободы на определенный срок с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами с применением положений статьи 73 УК РФ.

В соответствии с ч. 5 ст. 73 УК РФ, суд полагает необходимым возложить на подсудимого с учетом его возраста, трудоспособности и состояния здоровья исполнение определенных обязанностей.

Исключительных обстоятельств, дающих основания для применения статьи 64 УК РФ к Сокерину В.А., судом не установлено.

Избранную в отношении подсудимого Сокерина В.А. меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Судьбу вещественных доказательств решить в соответствии со ст.81 УПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 302-309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 3 ░░. 264 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░. 3 ░░. 264 ░░ ░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 2 (░░░) ░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ 73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 1 (░░░░) ░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░: ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, 2 (░░░) ░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░. ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 2 (░░░) ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 2 ░░. 71 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░░░ «FORD MONDEO» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ № ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ №, ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ №, ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ №, ░░ ░░░░░░░░░ ░. 6 ░. 3 ░░. 81 ░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░10; ░░░░░░░░ «YAMAHA YZF 600 R» ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░. 6 ░. 3 ░░. 81 ░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░.░.; DVD-R ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░.░░░░ ░░░░░░░░ ░ 22 ░░░░ 00 ░░░░░ ░░ ░░░░░░░ 1537 ░░ + 900 ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ «░░░» ░░ ░░░░░░░░░ ░. 5 ░. 3 ░░. 81 ░░░ ░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░ ░░ ░░░░ ░ ░ ░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░

░░░░░░░░░ ░░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░░             ░.░. ░░░░░░