Решение по делу № 1-19/2023 (1-222/2022;) от 07.04.2022

                 П Р И Г О В О Р

            Именем Российской Федерации

Г. Усть-Кут                                  17 апреля 2023 года

Усть-Кутский городской суд Иркутской области в составе председательствующего судьи Бунаевой Л.Д., при секретаре Бухтияровой В.В., Потапенко Д.В., с участием государственного обвинителя старшего помощника прокурора г. Усть-Кута Чугуновой С.В., защитника – адвоката адвокатского кабинета Синчуриной О.С., подсудимого Карпова А.С., потерпевшей ФИО24, ее представителя адвоката КА «Ленгарант» Николаева А.В., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело № 1-19/23 (1-222/22) по обвинению

    КАРПОВА АЛЕКСАНДРА СЕРГЕЕВИЧА, <данные изъяты>, ранее не судимого,

    Обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ

                 У С Т А Н О В И Л:

Карпов А.С. совершил преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшим по неосторожности смерть человека при следующих обстоятельствах:

06 февраля 2021 около 17 часов 10 минут водитель Карпов Александр Сергеевич, управляя технически исправным автомобилем «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион, принадлежащим ему на праве собственности, следовал по проезжей части автомобильной дороги <адрес>.

Карпов А.С., являясь участником дорожного движения, был обязан в соответствии с требованиями п. 1.3 Правил дорожного движения РФ (утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, введенных в действие с 1.07.1994 г. с изменениями и дополнениями, далее по тексту ПДД РФ), знать и соблюдать относящиеся к нему требования Правил, в соответствии с требованиями п. 1.5 ПДД РФ должен был действовать таким образом, чтобы не создавать опасность для движения и не причинять вреда. Карпов А.С., легкомысленно полагаясь на благополучный исход, предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, но без достаточных к тому оснований самонадеянно, рассчитывая на предотвращение этих последствий, проигнорировал требования ПДД РФ и при следующих обстоятельствах совершил преступление.

Проявив грубую невнимательность и преступное легкомыслие, Карпов А.С. в нарушение требований п. 10.1 абз. 1 ПДД РФ избрал скорость движения около 60 км/ч, не обеспечивающей возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил дорожного движения, не учитывая метеорологические условия в виде снежного наката и ограниченной видимости в сумеречное время и дорожные условия, а именно закругление проезжей части в правую сторону, которое обозначено дорожными знаками 1.11.1 «опасный поворот направо» (приложения № 2 к ПДД РФ), поворота направо, чем создал опасную ситуацию на проезжей части.

В нарушение требований п. 9.1 (1) ПДД РФ, устанавливающего, что стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, и в нарушение требований п. 1.4 ПДД РФ, устанавливающего правостороннее движение транспортных средств, Карпов А.С. допустил выезд автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

В нарушение требований п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ Карпов А.С. при возникновении опасности для движения, которую он в состоянии был обнаружить в виде выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения и автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №1, не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, допустил столкновение передней левой частью кузова автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион с передней левой частью автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, следовавшего со стороны <адрес> в направлении <адрес>, на расстоянии 7.1 м до левого края проезжей части по ходу движения автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион и 487,3 м от уровня дорожного знака 6.13 Приложения 1 к ПДД РФ «547 км».

В результате дорожно – транспортного происшествия пассажиру автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион гр. ФИО3, были причинены телесные повреждения в виде: тупой сочетанной травмы головы, правой верхней и левой нижней конечности: закрытой черепно-мозговой травмы; ушиба головного мозга тяжелой степени; сдавления головного мозга субдуральной гематомой слева; закрытого перелома границы средней и нижней третей правой плечевой кости; закрытого перелома наружного конца левой ключицы; закрытого перелома средней трети левой бедренной кости, причинившей тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО3 наступила от тупой сочетанной травмы головы, правой верхней и левой нижней конечностей и состоит в причинной связи с причинением тупой сочетанной травмы.

Таким образом, нарушение водителем Карповым Александром Сергеевичем требований п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1 (1), 10.1 абз.1, 10.1 абз.2 ПДД РФ; находится в прямой причинной связи с наступившими последствиями.

В судебном заседании подсудимый Карпов А.С вину признал частично, от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции РФ. В связи с отказом от дачи показаний, в соответствии со ст. 276 ч.1 п. 3 УПК РФ оглашены и исследованы его показания, данные в ходе предварительного следствия.

Допрошенный в качестве подозреваемого в присутствии защитника Карпов А.С. показал, что автомобиль «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион принадлежит ему на праве собственности, приобрел данный автомобиль на собственные средства в 2018 году. Автомобиль «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион до ДТП был полностью технически исправен, а именно: тормозная система, рулевое управление, светосигнальное оборудование, все в исправном состоянии. Данным автомобилем управляют он и его супруга, согласно полиса ОСАГО. За техническим состоянием следит самостоятельно, по необходимости производит ремонт автомобиля в автосервисе. Автомобиль застрахован в страховой компании «Росгосстрах». Видеорегистратора в салоне автомобиля не установлено.

06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он в качестве водителя управлял автомобилем «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион, кроме него в салоне автомобиля находился его сын ФИО4, который располагался на заднем сидении в удерживающем устройстве, расположенном посередине, слева от него на пассажирском сидении располагалась дочь дальней родственницы ФИО3. Им необходимо было съездить в <адрес> к стоматологу по предварительной записи. Ранее за месяц до этого они также ездили к врачу-стоматологу.

Он двигался по проезжей части автодороги <адрес>. Скорость его движения была около 60 км/ч. В момент следования утомления он не испытывал, находился в трезвом состоянии, до ДТП алкогольные и наркотические вещества он не употреблял. В процессе следования от управления автомобилем он не отвлекался, по телефону не разговаривал. На тот момент было светлое время суток, погода ясная, без осадков. Проезжая часть автомобильной дороги «Вилюй» предназначена для двух направлений по одной полосе в каждом направлении. Покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия - гололед. Продольный профиль пути по ходу его направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена. Движение в обоих направлениях движения было не интенсивным, в виде единичного транспорта.

Двигаясь по проезжей части <адрес>, по направлению движения, со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Скорость автомобиля на тот момент составляла около 60 км/ч. В процессе следования он опередил автомобиль типа универсал, темного цвета. После чего проезжая часть имела закругление в правую сторону, где его автомобиль начало заносить, он попытался выровнять автомобиль, пытался вывернуть рулевое колесо в сторону заноса, при этом он не применял торможение, однако выровнять автомобиль ему не удалось и управляемый им автомобиль оказался на полосе встречного движения. В тот момент он увидел, что на расстоянии около 10-15 метров навстречу ему двигался автомобиль грузового типа с прицепом. В тот же момент произошло столкновение с вышеуказанным грузовым автомобилем. От удара его автомобиль откинуло на левую обочину по ходу его движения и развернуло в обратном направлении, грузовой автомобиль съехал на обочину. На короткое время он потерял сознание. После чего пришел в себя, когда уже находился вне салона автомобиля. Находящиеся на месте незнакомые ему ранее люди, пытались оказывать помощь. Мужчина, автомашину которого он обогнал в процессе движения, предложил увезти детей в больницу, ему он сообщил номер сотового телефона своей супруги, поскольку в том месте не было связи. После чего мужчина поехал в сторону <адрес>, он оставался на месте ДТП. Пока он находился на месте, мимо проезжали несколько автомобилей автодорожной службы, в том месте произвели обработку дорожного полотна. Также был автомобиль автодорожной службы, сотрудники которого осмотрели данный участок проезжей части. Кто вызывал врачей скорой медицинской помощи и сотрудников ГИБДД, ему неизвестно. Далее на место прибыл автомобиль скорой медицинской помощи, врачи которого осмотрели его, после чего было принято решение о его госпитализации. Пока он находился в больнице, до перевода его в палату прибыли сотрудники ГИБДД выяснили у него обстоятельства произошедшего, после чего предложили ему пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения. Он согласился, сотрудники ГИБДД выдали ему копию постановления. На лечении он находился около двух недель, после чего его выписали. С ним в палате лежал его сын, но через сутки его выписали. ФИО25 находилась в реанимационном отделении, как он понял, она получила серьезные травмы в ДТП. Сотрудники ОБДПС ГИБДД оформляли ДТП в его отсутствие, но сотрудники ГИБДД приезжали к нему, ознакомили его со схемой ДТП, в которой он расписался. Со схемой на тот момент и в настоящее время он согласен. том 1 л.д.(198-201)

Допрошенный в качестве обвиняемого Карпов А.С. от дачи показаний отказался, воспользовавшись ст. 51 Конституции РФ. том 2 л.д.(29-31)

Подсудимый Карпов А.С подтвердил свои показания, данные в ходе предварительного следствия.

    Вина подсудимого подтверждается показаниями потерпевшей, свидетелей, доказательствами, представленными в уголовном деле.

Потерпевшая Потерпевший №1 показала, что 06.02.2021 года утром ее дочь вместе с ФИО1 и его сыном ФИО4 поехала в <адрес> в больницу. На обратном пути в 16 час. 20 минут дочь ей позвонила и сказала о том, что они проехали <адрес>. Где-то в 17 час. 30 мин. ей на сотовый телефон позвонила жена Карпова А.С ФИО26 и сообщила, что Карпов А. с их детьми попал в ДТП и детей увезли в больницу. Она сразу же поехала в больницу, где в приемном покое увидела на каталке ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года, он был в сознании, но в состоянии сильного шока. Медсестра приемного покоя сказала, что ее дочь без сознания и находится в реанимации. Врач-хирург ФИО14 сообщила, что её дочь находится в тяжелом состоянии и ее необходимо прооперировать. После операции дочь в себя не пришла, ей стало хуже и 12.02.2021 года её санавиацией увезли в <адрес> в детскую «<данные изъяты>». В данной больнице дочь пролежала с 12.02.2021 года по 19.05.2021 года, ей было сделано несколько операций. Со слов врачей у дочери была серьезная травма головы, а также были сломаны рука и нога. Первый раз врачи разрешили ей приехать к дочери 14.02.2021 года, но к дочери не пустили, разрешили приехать в марте. Врач объяснила ей подробно, какие травмы имелись у её дочери и, что сделано для того, чтобы она пришла в себя. Дочь в сознание не приходила, состояние ухудшалось. Она ездила к дочери каждую неделю в выходные дни. Иногда жила в <адрес> неделями, жила в гостинице, но в больницу к дочери её пускали только через день. Она покупала для дочери памперсы в больших количествах, повязки от пролежней, воду, крема для тела, пеленки, влажные полотенца, влажные салфетки, специальное питание, для трахиостомы специальные салфетки, ленту для трахиостомы и многое другое. В 20-х числах апреля 2021 года, точной даты она уже не помнит, её дочери присвоили статус паллиативного пациента и уже подготавливали к тому, что её дочь может остаться лежачим инвалидом, на всю жизнь. 13 мая 2021 года, ей позвонила лечащая врач дочери и сообщила, что у дочери стало падать давление и перестали работать почки и, что ей необходимо срочно приехать для того, чтобы с ней попрощаться. 14.05.2021 она на самолете вылетела в <адрес>, но в тот день её к дочери не пустили. 15.05.2021 и 16.05.2021 года они с сыном находились с дочерью. Её состояние немного улучшилось и им сказали ехать домой. 16.05.2021 года они с сыном уехали домой, а в ночь с 18.05.2021 на 19.05.2021 дочь умерла.

За всё то время, что её дочь лежала в больнице семья ФИО21 не звонила ей, не интересовалась состоянием её дочери, не проявляли никакого участия, не помогали, хотя знали, что она постоянно летает в Иркутск к дочери, покупает необходимые медикаменты, а также, что у нее сын студент. Только 1 раз ФИО27 перевела ей 5000 рублей на памперсы для дочери, потом еще 15 000 рублей.

Перечисленные перед последним словом денежные средства в размере 400 000 рублей она воспринимает как желание подсудимого облегчить свою участь, для снижения срока наказания.

    Показания свидетелей Свидетель №1, Свидетель №2 оглашены и исследованы в судебном заседании по ходатайству гособвинителя с согласия подсудимого и его защитника.

Свидетель Свидетель №1 показал в ходе следствия, что 06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он находился за управлением автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион. Он двигался по проезжей части автодороги <адрес> в направлении <адрес> со стороны <адрес>. На тот момент было светлое время суток. Скорость его автомобиля была около 60 км/ч. Проезжая часть автомобильной дороги «Вилюй» предназначена для двух направлений по одной полосе в каждом направлении. Покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия - гололед. Продольный профиль пути по ходу направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена. Движение в обоих направлениях движения было не интенсивным, в виде единичного транспорта.

Двигаясь по проезжей части автодороги <адрес>, он увидел, что по полосе встречного движения, ему навстречу движется легковой автомобиль «Субару» белого цвета. Автомашину «Субару» неожиданно начало выносить на его полосу движения, как он понял, водитель вышеуказанного легкового автомобиля не справился с управлением. В том месте проезжая часть имеет закругление в левую сторону относительно его движения. При этом автомобиль «Субару», как ему показалось, двигался со скоростью около 100 км/ч. Он применил торможение и выполнил маневр поворота руля в правую сторону. Однако столкновения избежать не удалось и водитель автомобиля «Субару» допустил столкновение передней правой частью кузова управляемого им автомобиля с левой угловой частью кузова его автомобиля. В результате чего его автомобиль «скинуло» в правый кювет относительно направления его движения, а автомобиль «Субару» развернуло на 180 градусов и тоже «скинуло» в кювет рядом с его автомобилем. Он сразу же вышел из салона своего автомобиля и увидел, что в моторном отсеке автомобиля «Субару» что-то горит и принялся тушить.

На месте ДТП остановился автомобиль черного цвета, водитель которого начал помогать пассажирам автомобиля «Субару» выбраться из салона. Пассажирами были два ребенка, которых он посадил к себе в автомобиль и сказал, что увезет детей в больницу <адрес>. Также из автомобиля «Субару» вылез водитель, у которого были видимые телесные повреждения, а именно на лбу были следы крови. Водитель автомобиля «Субару» был адекватен и трезв, запаха алкоголя от него он не почувствовал.

Далее на место ДТП приехали врачи скорой медицинской помощи, которые осмотрели водителя «Субару Форестер», приняли решение о его госпитализации. Жалоб на состояние здоровья у него(Свидетель №1) не было, поэтому к врачам он обращаться не стал. Кто вызывал врачей скорой медицинской помощи и сотрудников ГИБДД, ему неизвестно. Сотрудники ГИБДД, прибыли на место спустя 50-60 минут и оформляли ДТП с его участием. Были составлены необходимые документы, произведены замеры проезжей части, составлена схема ДТП.

Автомобиль «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, которым он управлял, принадлежит на праве собственности ООО «<данные изъяты>». Автомобиль «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион находится в технический исправном состоянии, а именно, рулевая система, светосигнальное оборудование, тормозная система все в исправном состоянии. том 2 л.д.(112-114)

    Свидетель Свидетель №2 показал в ходе следствия, что 06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он в качестве водителя находился за управлением автомобиля «МАН TGS» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «FAYMONVILLE» государственный регистрационный знак № регион.

Он двигался по проезжей части автодороги <адрес> в направлении <адрес> со стороны <адрес>. Впереди него двигался еще один автомобиль их организации «МАН TGX»» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, за управлением которого находился Свидетель №1. На тот момент было светлое время суток. Скорость его автомобиля была около 50 км/ч. Проезжая часть автомобильной дороги «Вилюй» предназначена для двух направлений по одной полосе в каждом направлении. Покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия гололед. Продольный профиль пути по ходу направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена. Движение в обоих направлениях движения было не интенсивным, в виде единичного транспорта.

Двигаясь по проезжей части <адрес>, по направлению движения, со стороны <адрес> в направлении <адрес>, он увидел, что по полосе встречного движения, движется легковой автомобиль «Субару» белого цвета, который неожиданно начало выносить на полосу их движения. В том месте проезжая часть имеет закругление в левую сторону относительно их движения. Свидетель №1 применил торможение и выполнил маневр поворота руля в правую сторону. Однако столкновения избежать не удалось и водитель автомобиля «Субару» допустил столкновение передней правой частью кузова управляемого им автомобиля с передней частью кузова автомобиля Свидетель №1. В результате чего автомобиль Свидетель №1 «ушел» в правый кювет относительно направления их движения, а автомобиль «Субару» развернуло на 180 градусов и тоже «скинуло» в кювет. Он сразу же вышел из салона своего автомобиля и пошел к месту происшествия. За управлением автомобиля «Субару Форестер» находился мужчина, с ним в качестве пассажиров были двое детей. Свидетель №1 также вышел из салона своего автомобиля. Они увидели, что в моторном отсеке автомобиля «Субару» что-то горит и стали тушить.

На месте ДТП остановился автомобиль «Лексус» черного цвета, водитель которого начал помогать пассажирам автомобиля «Субару» выбраться из салона. Пассажирами были два ребенка, которых он посадил к себе в автомобиль и сказал, что увезет детей в больницу <адрес>. Из автомобиля «Субару» вылез водитель, у которого были видимые телесные повреждения, а именно на лбу были следы крови, из автомобиля он выбрался сам. Водитель автомобиля «Субару» был адекватен и трезв, запаха алкоголя от него он не почувствовал.

Далее он сел в свой автомобиль и поехал в сторону <адрес> для того, чтобы сообщить в полицию о случившемся ДТП и вызвать врачей скорой медицинской помощи, так как в месте ДТП не было сотовой сети. После того как он сообщил в полицию и вызвал врачей скорой медицинской помощи, он вернулся на место происшествия.

На тот момент на месте находились сотрудники ГИБДД и следователь, позже на место прибыл автомобиль скорой медицинской помощи, врачи осмотрели водителя автомобиля «Субару», и приняли решение о его госпитализации. Сотрудники ГИБДД совместно со следователем оформляли необходимые документы. После оформления автомобиль «Субару» на эвакуаторе увезли в <адрес>, а автомобиль Свидетель №1 остался на месте.

Утром он съездил за запчастями, вернулся и они начали ремонтировать автомобиль Свидетель №1 для того чтобы уехать в <адрес> по маршруту. В тот момент к Свидетель №1 приехал следователь, который произвел осмотр автомобиля. Далее они уехали в <адрес>.

Автомобиль «МАН TGS» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «FAYMONVILLE» государственный регистрационный знак № регион, которым он управлял принадлежит на праве собственности ООО «<данные изъяты>». том 2 л.д.(104-105)

Свидетель Свидетель №9 показал, что 06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он находился за управлением автомобиля «Лексус RX300» государственный регистрационный знак № регион, принадлежащим ему на праве собственности.

Он двигался по проезжей части автодороги <адрес>, было светлое время суток. Скорость его автомобиля была около 80-90 км/ч. Проезжая часть автомобильной дороги «<данные изъяты>» предназначена для двух направлений по одной полосе в каждом направлении. Покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия - гололед. Продольный профиль пути по ходу направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена. Движение в обоих направлениях движения было не интенсивным, в виде единичного транспорта.

В пути следования его обогнал автомобиль «Субару Форестер» белого цвета, при этом его скорость на тот момент была значительно больше, чем его автомашины, а он двигался со скоростью 80-90 км/ч., т.к после обгона автомобиль «Субару Форестер» уехал на большое расстояние километра на 3-4 вперед и он его не видел. Далее через 2-3 км на проезжей части имеется закругление в правую сторону, поворот в том месте обозначен дорожным знаком «Опасный поворот», и дорожными знаками ограничения скорости до 70 и 50 км/ч. Перед поворотом он снизил скорость до 50 км/ч. По ходу движения, на полосе встречного движения, а именно ближе к левой обочине увидел два автомобиля, а именно автомобиль «Субару Форестер» белого цвета, водитель которого ранее его обогнал, и грузовой автомобиль «Ман» с полуприцепом, марку и государственные регистрационные знаки которых он не запомнил. Он сразу же остановился и побежал к месту ДТП. На заднем сиденье находился мальчик лет 10-11. Девочку на переднем пассажирском сиденье увидел позже, она была без сознания, лежала слева под сиденьем, ремнями безопасности не была пристегнута. Он вместе с водителем автомашины «МАН» с трудом вытащили ее из машины. Из под капота автомобиля «Субару Форестер» шел дым. Он вынес детей и отнес в свою машину. За управлением автомобиля находился мужчина на вид около 35 лет, он был в сознании. Внешних признаков алкогольного опьянения у мужчины не заметил. При этом у водителя автомобиля он узнал контактные данные супруги, позже в пути следования, когда появилась сотовая связь, он позвонил супруге водителя автомобиля «Субару Форестер» и сообщил о случившемся ДТП и о том, что детей он везет в районную больницу <адрес>.

    Водитель грузовой автомашины пояснил, что водитель автомобиля «Субару Форестер» увидев его автомашину, резко нажал на тормоза и его «занесло», т.е допустил выезд на его полосу движения, а он пытался уйти от столкновения на правую обочину относительно его движения.

Водитель автомашины «Субару Форестер» обязан был скинуть скорость движения после знака «крутой поворот», на дороге имелся также знак ограничения скорости до 50 км/ч.

    Свидетель Свидетель №8 показал, что 6 февраля 2021 года вместе с Свидетель №7 на автомашине «Тойота Корона Премио» возвращались из <адрес> в <адрес>. На повороте в районе <адрес> увидели в кювете грузовик с прицепом, который двигался со стороны <адрес>, рядом с ним автомобиль «Субару Форестер», расположенный также в сторону <адрес>.

На автомобиле « Субару Форестер» имелись повреждения в передней части кузова автомобиля, на грузовом автомобиле повреждения были в передней левой боковой части. Как им позже стало известно, в салоне автомобиля «Субару Форестер» находились двое детей и мужчина - водитель, которых до их прибытия на место увезли в больницу. На месте находился только водитель грузового автомобиля, который пояснил, что двигался в направлении <адрес>, неожиданно на полосу его движения выехал автомобиль «Субару Форестер», с которым и произошло столкновение. По предложению сотрудников ГИБДД он вместе с Свидетель №7 участвовали в осмотре места ДТП, производились все замеры, осматривались транспортные средства, составлялась схема ДТП. После заполнения всех протоколов, схемы они расписались в них.

Со стороны <адрес> в сторону <адрес> имелся дорожный знак крутого поворота, ограничения скорости, поворот просматривался хорошо. Водитель должен был снизить скорость, плавно выйти в поворот. Ширина дороги на данном участке стандартная, без сужений, без разделительных полос. Дорожное покрытие асфальт было обработано реагентами.

В связи с противоречиями оглашены и исследованы показания свидетеля Свидетель №8, данные в ходе предварительного следствия л.д 5-6 т.2

В ходе следствия свидетель Свидетель №8 показал, что 06.02.2021 года около 20 часов 00 минут он находился за управлением автомобиля «Тойота Корона Премио», государственный регистрационный знак № регион, с ним в качестве пассажира следовал Свидетель №7. В районе 547 км покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия – гололед, продольный профиль пути по ходу направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена, осадков не было.

На проезжей части автодороги «Вилюй» в районе 547 км, по направлению движения, со стороны <адрес> в направлении <адрес>, на полосе встречного движения, а именно ближе к левой обочине стояли два автомобиля: «Субару Форестер» и грузовой автомобиль с полуприцепом, марку и государственный регистрационный знак которого, он не запомнил. Он сразу же остановился на правой обочине и они с Свидетель №7 пошли к месту ДТП. На месте находились незнакомые ему ранее люди, пострадавших водителя и пассажиров автомобиля «Субару Форестер» на месте ДТП не было. На автомобиле «Форестер» имелись повреждения в передней части кузова автомобиля, на грузовом автомобиле повреждения были в передней левой боковой части. Как им стало известно, в салоне автомобиля «Субару Форестер» находились двое детей и мужчина - водитель, которых до их прибытия на место увезли в больницу. Водитель грузового автомобиля пояснил, что двигался в направлении <адрес>, неожиданно на полосу его движения выехал автомобиль «Субару Форестер», с которым и произошло столкновение. К ним подошел сотрудник ГИБДД и предложил поучаствовать в осмотре в качестве понятых, по окончанию заполнения необходимых документов сотрудник ГИБДД ознакомил их с протоколом осмотра и схемой к нему, в которых они расписались. После оформления документов автомобиль «Субару Форестер» загрузили на эвакуатор. После этого сотрудники ГИБДД открыли движение и они уехали. том 2 л.д.(4-6)

Свидетель Свидетель №8 подтвердил свои показания.

Свидетель Свидетель №7 показал, что вместе с Свидетель №8 ехали из <адрес> в сторону <адрес>. В районе 547 км автодороги «Вилюй» увидели ДТП. Со слов сотрудников ГИБДД в автомашине «Субару Форестер» находилось двое детей, которых увезли в больницу, а также водителя автомашины «Субару Форестер». По предложению сотрудников ГИБДД участвовали вместе с Свидетель №8 в осмотре места ДТП, схемы ДТП. Производились замеры, осмотры. В составленных документах все было указано верно, он и Свидетель №8 расписались в них.

Поворот со стороны <адрес> виден на расстоянии 200-300 метров, имелись знаки снижения скорости, видимость не ограничена, осадков не было, на месте ДТП на повороте была наледь.

Свидетель Свидетель №3 показал, что 06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он в качестве водителя управлял автомобилем «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион, принадлежащем ему на праве собственности, двигался по автодороге «<данные изъяты>» со стороны <адрес> в сторону <адрес>. Вместе с ним в салоне автомашины на переднем пассажирском сиденье находился его знакомый Свидетель №4

На тот момент было темное время суток. Проезжая часть автомобильной дороги «Вилюй» предназначена для двух направлений по одной полосе в каждом направлении. Покрытие проезжей части асфальт, состояние дорожного покрытия - гололед. Продольный профиль пути по ходу его направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена. Движение в обоих направлениях движения было не интенсивным, в виде единичного транспорта.

Двигаясь по проезжей части <адрес>, по направлению движения, со стороны <адрес> в направлении <адрес>, увидел, что слева в кювете стоит «фура» с полуприцепом и легковой автомобиль. Как он понял, произошло ДТП, он развернулся и подъехал к месту ДТП. На месте ДТП находились водитель грузового автомобиля «Ман», имени которого он не запомнил, и водитель автомобиля «Субару Форестер», который представился как Александр. Как он понял в данном ДТП пострадали двое детей, которых увез в больницу проезжающий мимо водитель. На месте ДТП следом за ними приехали врачи скорой медицинской помощи, которые осмотрели водителя «Субару Форестер», приняли решение о его госпитализации. Он сообщил, что в автомобиле лежат документы на автомобиль. Он нашел документы и находился на месте до приезда сотрудников ГИБДД. Кто вызывал врачей скорой медицинской помощи и сотрудников ГИБДД, ему неизвестно. Пока они находились на месте ДТП туда подъехали работники дорожной службы, которые начали выяснять обстоятельства произошедшего. После этого на место прибыл еще один автомобиль дорожной службы и начал обрабатывать дорожное полотно, посыпая «отсевом». Сотрудники ОБДПС ГИБДД оформляли ДТП с участием только водителя грузового автомобиля. Были составлены необходимые документы, произведены замеры проезжей части, составлена схема ДТП.

Свидетель Свидетель №4 показал, что 06.02.2021 года около 17 часов 10 минут он в качестве пассажира находился в автомобиле своего знакомого Свидетель №3, который управлял автомобилем «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион. Они двигались по проезжей части автодороги <адрес> в направлении <адрес> со стороны <адрес>. На тот момент было темное время суток (начинались вечерние сумерки). Проезжая часть покрыта асфальтом, состояние дорожного покрытия - гололед. Продольный профиль пути по ходу направления движения - горизонтальный. Видимость ничем не ограничена.

В районе 547 км, по направлению движения, со стороны <адрес> в направлении <адрес> они увидели, что слева в кювете стоит «фура» с полуприцепом и легковой автомобиль. На месте ДТП находились два водителя грузового автомобиля «Ман», и водитель автомобиля «Субару Форестер», который представился как Александр. С их слов в данном ДТП пострадали двое детей, которых увез в больницу проезжающий мимо водитель. На месте ДТП следом за ними приехали врачи скорой медицинской помощи, которые осмотрели водителя «Субару Форестер», приняли решение о его госпитализации. Водителей грузового автомобиля врачи скорой помощи не осматривали, поскольку жалоб на состояние здоровья от них не поступало. Пока они находились на месте ДТП туда подъехали работники дорожной службы, которые начали выяснять обстоятельства произошедшего. После этого на место прибыл еще один автомобиль дорожной службы и начал обрабатывать дорожное полотно, посыпая «отсевом». Сотрудники ГИБДД прибыли на место спустя 50-60 минут и оформляли ДТП с участием только водителя грузового автомобиля. Были составлены необходимые документы, произведены замеры проезжей части, составлена схема ДТП.

Свидетель Свидетель №5 показал, что работает инспектором ДПС в МО МВД России «<данные изъяты>».

06.02.2021 года около 18 часов 05 минут, от дежурного отдела полиции поступило сообщение о ДТП, в районе <адрес> произошло ДТП. В составе экипажа совместно с Свидетель №6, они выехали на место ДТП. В районе 547 км на правой обочине по ходу их движения в направлении <адрес>, находились два автомобиля: грузовой автомобиль «Ман» с прицепом и легковой автомобиль «Субару Форестер» белого цвета, государственные регистрационные знаки не помнит. На момент их прибытия на месте не было водителя и пассажиров автомобиля «Субару Форестер», только водитель грузового автомобиля, у которого они выяснили обстоятельства произошедшего ДТП. На месте было установлено, что имеются пострадавшие, которых увезли в больницу, дождались приезда следователя. По указанию следователя, им была составлена схема ДТП, они произвели необходимые замеры в присутствии понятых и водителя грузового автомобиля, следов юза, торможения не было. Легковая автомашина «Субуру Форестер» выехала на полосу встречного движения и совершила столкновение с грузовой автомашиной. Со стороны движения легковой автомашины, т.е со стороны Братска имелись дорожные знаки, ограничивающие скорость, указания на крутой поворот. На место прибыли сотрудники дорожной службы «Новые дороги», которые выяснили, по какой причине произошло ДТП, по дорожным условиям или нет. На месте ДТП они также произвели освидетельствование на состояние алкогольного опьянения водителя грузового автомобиля, результат был отрицательный. Далее с места ДТП автомобиль «Субару Форестер» был увезен на эвакуаторе, а грузовой автомобиль оставался на месте.

Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №6 следует, что он работает инспектором ДПС ОГИБДД МО МВД России «<данные изъяты>». 06.02.2021 года около 18 часов 05 минут, от дежурного отдела полиции поступило сообщение о ДТП в районе <адрес>. В составе экипажа совместно с Свидетель №5 они выехали на место, двигались по автомобильной дороге <адрес>. В районе <адрес> они обнаружили, что на правой обочине по ходу их движения в направлении <адрес>, находятся два автомобиля: грузовой автомобиль «Ман» с прицепом и легковой автомобиль «Субару Форестер» белого цвета, государственные регистрационные знаки которых он не запомнил. На момент их прибытия на месте не было водителя и пассажиров автомобиля «Субару Форестер», только водитель грузового автомобиля, у которого они выяснили обстоятельства произошедшего. По приезду они дождались прибытия следователя, так как стало известно, что в данном ДТП имеются пострадавшие, которые в настоящее время были госпитализированы, это были водитель и пассажиры автомобиля «Субару Форестер». Далее по указанию следователя, они составили схему ДТП, произвели необходимые замеры, и обеспечивали безопасность движения на данном участке проезжей части. На месте ДТП они также произвели освидетельствование на состояние алкогольного опьянения водителя грузового автомобиля, результат был отрицательный. Далее с места ДТП автомобиль «Субару Форестер был увезен на эвакуаторе, а грузовой автомобиль оставался на месте. том 1 л.д. 220-222

Вина подсудимого доказана также доказательствами, представленными в уголовном деле:

- протоколом осмотра автомобиля «Субару Форестер», государственный регистрационный знак № регион, на котором имеются повреждения: переднего левого и правого крыла, переднего бампера, радиаторной решетки, капота, зеркало заднего вида левого. Разбито: переднее ветровое стекло, стекло правой передней двери, передние блок фары. том 1 л.д. 15-21

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 06.02.2021, согласно которого место дорожно-транспортного происшествия находится на проезжей части автомобильной дороги <адрес>. Проезжая часть – горизонтальная, вид покрытия – асфальт, состояние дорожного покрытия – сухое, наличие дефектов – не установлено, дорожное покрытие для 2 направлений шириной 7.1 метра, к проезжей части примыкают: обочина шириной 1,7 м., слева металлическое ограждение, за обочиной, металлическим ограждением справа расположен кювет высотой 1,7 м, слева кювет. На проезжей части нанесена дорожная разметка, но из-за наличия снежного наката не видна. Место происшествия находится в зоне действия дорожных знаков: со стороны <адрес> 6.13 (547 км), 3.24 (70 км/ч), 3.20 (обгон запрещен) с табличкой 8.2.1. (600 м); 3.24 (50 км/ч) с таблицей 8.2.1 (250 м), 1.11.1 (крутой поворот), 1.34.1 ПДД РФ. Условия ухудшающие видимость: ландшафт проезжей части закругления. Данный участок пути на момент осмотра не освещен. Видимость дороги менее 100 метров. Т. 1 л.д.15-21

-на схеме места дорожно-транспортного происшествия указан участок проезжей части автомобильной дороги <адрес>, где произошло дорожно-транспортное происшествие - столкновение, расположение автомобиля государственный регистрационный знак № регион, который расположен на расстоянии 9,3 м от заднего левого колеса до правого края проезжей части по ходу движения со стороны <адрес> в направлении <адрес>, и на расстоянии 10,7 от переднего левого колеса до правого края проезжей части по ходу движения со стороны <адрес> в направлении <адрес> и 479,0 м от уровня дорожного знака 6.13 (547 км) Приложения № 1 к ПДД РФ, и автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион находится на расстоянии 10,5 м от заднего левого колеса до правого края проезжей части по ходу движения со стороны <адрес> в направлении <адрес>, и на расстоянии 12,3 от переднего левого колеса до правого края проезжей части по ходу движения со стороны <адрес> в направлении <адрес> и 478,3 м от уровня дорожного знака 6.13 (547 км) Приложения № к ПДД РФ. На проезжей части имеется осыпь осколков и розлив смазочных материалов транспортных средств. том 1 л.д. 22

- согласно медицинской справки № 879 06.02.2021 в 17 час 35 минут в приемное отделение ОГБУЗ «<данные изъяты>» с телесными повреждениями: ЗЧМТ, з/п плечевой кости, з/п бедренной кости была доставлена ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Т.1 л.д 10

    -согласно медицинской справки № 880 06.02.2021 в 17 час 30 минут в приемное отделение ОГБУЗ «<данные изъяты>» с телесными повреждениями: ЗЧМТ, СГМ, был доставлен ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Т.1 л.д.11

- согласно медицинской справки № 885 06.02.2021 в 18 час 35 минут в приемное отделение ОГБУЗ «<данные изъяты>» с телесными повреждениями: ЗЧМТ, СГМ, гематома лобной области, ушиб грудной клетки, ссадины левой кисти был доставлен Карпов А.С., ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Т.1 л.д 12

- согласно расширенной медицинской справки № 879 06.02.2021 в 17 час 35 минут в приемное отделение ОГБУЗ «<данные изъяты>» с телесными повреждениями поступила ФИО3 ДД.ММ.ГГГГ года рождения : Диагноз после операции: ДТП. ЗЧМТ. Ушиб головного мозга тяжелой степени. Субдуральная гематома слева. Отек головного мозга. Внутримозговая гематома слева? Околоорбитальная гематома справа. Закрытый перелом правой плечевой кости в с/3 со смещением отломков, закрытый перелом левой бедренной кости в с/3 со смещением отломков. Кома 1 ст. Травматический шок 1 ст. том 1 л.д 14

    - согласно акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения № 38 ВТ 071507 от 06.02.2021, у Карпова А.С. не установлено состояние алкогольного опьянения. Т.1 л.д 31

    - согласно акта медицинского освидетельствования на состояние опьянения № 38 ВТ 040937 от 06.02.2021 у Свидетель №1 не установлено состояние алкогольного опьянения. Т.1 л.д 31

- согласно протокола осмотра медицинской карты № 304 ОГБУЗ «<данные изъяты>» стационарного больного на имя ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р., дата и время поступления – 06.02.2021 17:35, дата выписки - 12.02.2021 в 15:00. Постоянное место жительства – <адрес>. Место учебы – <данные изъяты>. Диагноз при поступлении: ДТП. ЗЧМТ. Ушиб головного мозга тяжелой степени. Субдуральная гематома слева. Отек головного мозга. Внутримозговая гематома слева. Околоорбитальная гематома справа. Закрытый перелом правой плечевой кости в с/3 со смещением отломков, закрытый перелом левой бедренной кости в с/3 со смещением отломков. Кома 1 ст. Травматический шок 1 ст. т. 1 л.д. 184-187

- согласно заключения судебно- медицинской экспертизы смерть ФИО3 наступила от тупой сочетанной травмы головы, правой верхней и левой нижней конечностей. При судебно-медицинской экспертизе трупа ФИО3 обнаружены следующие повреждения: А) Тупая сочетанная травма головы, правой верхней и левой нижней конечности: Закрытая черепно-мозговая травма. Ушиб головного мозга тяжелой степени. Сдавление головного мозга субдуральной гематомой слева. Закрытый перелом границы средней и нижней третей правой плечевой кости. Закрытый перелом наружного конца левой ключицы. Закрытый перелом средней трети левой бедренной кости. Эта травма сформировалась от воздействия тупых твердым предметов, чем могли быть выступающие части автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия и расценивается как причинившая тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Смерть ФИО3 состоит в причинной связи с причинением тупой сочетанной травмы головы, правой верхней и левой нижней конечностей, так как последняя является причиной смерти. Т.1 л.д 174-180

- протоколом осмотра предметов осмотрена медицинская карта стационарного больного Карпова Александра Сергеевича, ДД.ММ.ГГГГ г.р., дата и время поступления – 06.02.2021 18:35, дата выписки - 17.02.2021 в 17:00. Диагноз при поступлении: автодорожная ЗЧМТ СГМ, ушиб грудной клетки. Множественные ссадины лба, коленных суставов, кистей. Т.1 л.д 126-129

- по заключению судебно медицинской экспертизы у гр. Карпова А.С. имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма в форме сотрясения головного мозга; ушиб грудной клетки; ушиб коленных суставов, множественные ссадины лба, коленных суставов, кистей. Данные телесные повреждения причинены одномоментно, либо за короткий промежуток времени, от воздействия тупого твердого предмета (предметов), не исключено при обстоятельствах, указанных в постановлении, и в совокупности повлекли легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок до 21 дня (трех недель) включительно (приказ №194 н МЗ и СР РФ от 24.04.2008т. п.8.1.). Давность причинения телесных повреждений не противоречит сроку, указанному в постановлении, что подтверждается данными представленной медицинской документации. Т.1 л.д 135-136

- протоколом осмотра предметов осмотрена медицинская карта № 305 ОГБУЗ «<данные изъяты>» стационарного больного ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р., дата и время поступления – 06.02.2021 17:35, дата выписки - 08.02.2021 в 17:00. Диагноз при поступлении: автодорожная сочетанная ЗЧМТ сотрясение головного мозга, гематома с/з правого плеча. том 1 л.д. 142-145

- согласно заключению судебно-медицинской экспертизы у гр. ФИО4 имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма в форме сотрясения головного мозга; гематома средней трети правого плеча. Данные телесные повреждения причинены одномоментно, либо за короткий промежуток времени, от воздействия тупого твердого предмета (предметов), не исключено при обстоятельствах, указанных в постановлении, и в совокупности повлекли легкий вред здоровью по признаку кратковременного расстройства здоровья на срок до 21 дня (трех недель) включительно (приказ №194 н МЗ и СР РФ от 24.04.2008т. п.8.1.). Давность причинения телесных повреждений не противоречит сроку, указанному в постановлении, что подтверждается данными представленной медицинской документации. том 1 л.д.151-152

- согласно заключению автотехнической судебной экспертизы № 2388 от 09.08.21 года:

1. Место столкновения автомобилей «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № и «МАН» государственный регистрационный знак № с полуприцепом, государственный регистрационный знак № располагалось на стороне проезжей части предназначенной для движения со стороны <адрес> в сторону <адрес>, на расстоянии около 7,1 м от левого края проезжей части и на расстоянии 487, 3 м от отметки 547 км ( по ходу движения в сторону <адрес>.

2. С экспертной точки зрения, в данной дорожной о обстановке, водитель автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № должен был руководствоваться требованиями пп. 9.1, 10.1 абз. 1 Правил дорожного движения РФ.

С экспертной точки зрения, в данной дорожной о обстановке, водитель автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № должен был руководствоваться требованиями п. 10.1 абз. 2 Правил дорожного движения РФ. Т.1 л.д 109-111

- согласно протокола осмотра автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион на нем имеются повреждения переднего бампера, передней панели, левого и правого передних крыльев, накладки правой и левой двери, подножки с правой и с левой стороны, разбита левая блок-фара с повторителем поворота и противотуманкой. Рулевая система: кинематическая связь рулевого колеса с передней ходовой частью повреждений не имеют. Направление поворота рулевого колеса соответствуют направлению поворота передней ходовой части. Тормозная система (воздушная) педаль ножного тормоза ходит упруго при поднятии ноги с педали, педаль возвращается в исходное положение, педаль ходит без провалов и заеданий. При нажатой педали ножного тормоза тормозные колодки срабатывают, что говорит о работоспособности тормозной системы. Покрышки колес повреждений не имеют, имеют рисунок зимнего типа, повышенного износа рисунка протектора колес а/м и прицепа не выявлено. Давление в покрышках колес а/м и прицепа выше атмосферного. Полуприцеп «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион повреждений не выявлено световые приборы в работоспособном состоянии. Тормозная система в работоспособном состоянии. т. 1 л.д. 45-48

Выслушав подсудимого, потерпевшего, свидетелей, огласив и исследовав представленные в уголовном деле доказательства, оценивая их с точки зрения относимости, допустимости и достоверности, а в совокупности достаточности для принятия решения, суд квалифицирует действия Карпова А.С по ч.3 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека и находит его вину в совершении указанного преступления, т.е по ч.3 ст. 264 УК РФ доказанной.

    Водителем Карповым А.С нарушены п.п. 1.3, 1.4, 1.5, 9.1 (1), 10.1 абз.1, 10.1 абз.2 ПДД РФ:

П. 1.3 ПДД РФ обязывают участников дорожного движения знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами, п. 1.4 ПДД РФ предусмотрено, что на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, п. 1.5 ПДД РФ обязывает участников дорожного движения действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Нарушение перечисленных правил дорожного движения подтверждается материалами уголовного дела, протоколами осмотров места происшествия, схемой ДТП, заключением автотехнической экспертизы.

- нарушение требований п. 9.1 (1) ПДД РФ, устанавливающего, что стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева подтверждается схемой дорожно-транспортного происшествия, согласно которой автомашина Субару Форестер государственный регистрационный знак № регион, находится на встречной полосе движения, показаниями свидетеля Свидетель №1, показавшего, что в районе 547 км., он увидел, что по полосе встречного движения, ему навстречу движется легковой автомобиль «Субару» белого цвета. Автомашину «Субару» неожиданно начало выносить на его полосу движения, как он понял, водитель вышеуказанного легкового автомобиля не справился с управлением. В результате столкновения его автомобиль «скинуло» в правый кювет относительно направления его движения, а автомобиль «Субару» развернуло на 180 градусов и тоже «скинуло» в кювет рядом с его автомобилем.

П. 10.1 абзац 1 и 2 Правил дорожного движения РФ предусматривают, что водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Карпов А.С. в нарушение требований п. 10.1 абз. 1 ПДД РФ избрал скорость движения, не обеспечивающую возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил дорожного движения, не учёл метеорологические условия в виде снежного наката и ограниченной видимости в сумеречное время и дорожные условия, а именно закругление проезжей части в правую сторону, которое обозначено дорожными знаками 1.11.1 «опасный поворот направо» (приложения № 2 к ПДД РФ), поворота направо, чем создал опасную ситуацию на проезжей части.

В нарушение требований п. 10.1 абз. 2 ПДД РФ Карпов А.С. при возникновении опасности для движения, которую он в состоянии был обнаружить в виде выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения и автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, под управлением Свидетель №1, не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, допустил столкновение передней левой частью кузова автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион с передней левой частью автомобиля «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, следовавшего со стороны <адрес> в направлении <адрес>, на расстоянии 7.1 м до левого края проезжей части по ходу движения автомобиля «Субару Форестер» государственный регистрационный знак № регион и 487,3 м от уровня дорожного знака 6.13 Приложения 1 к ПДД РФ «547 км».

Все исследованные в судебном заседании доказательства добыты с соблюдением требований УПК РФ, являются допустимыми, достоверными и относимыми к данному уголовному делу, согласуются между собой, дополняют друг друга и достаточны для принятия окончательного решения.

    Подсудимый Карпов А.С в судебном заседании ведет себя адекватно, на учете у врачей психиатра, нарколога, невролога не состоял и не состоит, понимает судебную ситуацию, признаков бреда, галлюцинаций в его поведении не наблюдается, социально адаптирован, имеет оконченное высшее образование, у суда не возникло сомнений в его психическом состоянии, суд признает его вменяемым лицом, подлежащим уголовной ответственности.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, обстоятельства дела, личность подсудимого, смягчающие наказание обстоятельства, а также влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

    Смягчающими наказание обстоятельствами суд признает наличие на иждивении трех малолетних детей, принятые меры к возмещению причиненного вреда в размере 430 000 рублей, отсутствие судимостей, состояние здоровья, положительные характеристики.

Карпов А.С совершил неосторожное преступление, относящееся к категории средней тяжести в соответствии со ст. 15 УК РФ.

    Отягчающие наказание обстоятельства у подсудимого отсутствуют.

При наличии смягчающего обстоятельства, предусмотренного п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ, необходимо назначить наказание Карпову А.С с применением ч. 1 ст. 62 УК РФ, поскольку отсутствуют отягчающие наказание обстоятельства.

Учитывая положения ч. 2 ст. 43 УК РФ, в целях восстановления социальной справедливости, исправления подсудимого Карпова А.С и предупреждения совершения им новых преступлений, с учетом характера, степени общественной опасности и обстоятельств совершенного деяния, где в результате ДТП погиб ребенок, близкие родственники потеряли дочь, данных о личности подсудимого, суд не находит оснований для применения к подсудимому более мягкого вида наказания, чем лишение свободы, и приходит к твердому убеждению, что исправление подсудимого возможно только в условиях изоляции от общества, оснований для применения положений ст. ст. 64, 73 УК РФ суд не усматривает. Назначение дополнительного наказания - лишение права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, является обязательным, санкция ч.3 ст. 264 УК РФ не предусматривает какой-либо альтернативы.

Принимая во внимание степень общественной опасности преступления, обусловленную его фактическими обстоятельствами, характером наступивших последствий, суд не усматривает оснований для изменения категории совершенного подсудимым преступления на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Согласно п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ Карпов А.С должен отбывать наказание в колонии-поселении, поскольку он совершил преступление по неосторожности и должен следовать в колонию-поселение самостоятельно.

Судьбу вещественных доказательств разрешить в соответствии со ст. 81 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 297-299, 304, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

КАРПОВА АЛЕКСАНДРА СЕРГЕЕВИЧА признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 1 год 6 месяцев, с отбыванием наказания в колонии- поселении.

    Срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами подлежит исполнению после отбытия Карпова А.С наказания в виде лишения свободы.

    Меру пресечения Карпову А.С до вступления приговора в законную силу оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, после вступления отменить.

    После вступления приговора в законную силу, возложить на осужденного Карпова А.С обязанность явиться в Усть-Кутский МФ ФКУ УИИ ГУФСИН России по <адрес>) для получения предписания о направлении к месту отбытия наказания самостоятельно за счет средств государства.

К месту отбывания наказания в виде лишения свободы Карпову А.С следовать за счет государства самостоятельно в порядке, предусмотренном ч. 1 и ч. 2 ст. 75.1 УИК РФ по предписанию территориального органа уголовно-исполнительной системы.

Срок данного наказания исчислять со дня прибытия в колонию-поселение. Время следования осужденного к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием засчитать в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

Разъяснить осужденному Карпову А.С., что в случае уклонения от получения предписания, предусмотренного ч. 1 ст. 75.1 УИК РФ, или неприбытия к месту отбывания наказания в установленный в предписании срок, осужденный объявляется в розыск и подлежит задержанию на срок 48 часов, который может быть продлен судом до 30 суток.

Вещественное доказательство:

-Автомобиль «Субару Форетер» государственный регистрационный знак № регион вернуть собственнику.

- Автомобиль «МАН» государственный регистрационный знак № регион с полуприцепом «МАКС Трейлер» государственный регистрационный знак № регион, оставить в распоряжении собственника ООО «<данные изъяты>»: <адрес>.

- медицинскую карту № 304 ОГБУЗ «<данные изъяты>» стационарной больной на имя ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ г.р., - медицинскую карту: № ОГБУЗ «<данные изъяты>» стационарного больного на имя ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ г.р., - медицинскую карту: № 305 ОГБУЗ «<данные изъяты>» стационарного больного на имя ФИО4, ДД.ММ.ГГГГ г.р., хранятся в архиве ОГБУЗ <данные изъяты>.

- Диск с видеозаписями и фотографиями места ДТП от 14.09.2020 оставить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Усть-Кутский городской суд в течение 15 суток со дня провозглашения, осужденным - в тот же срок после вручения ему копии приговора.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий: