Решение от 09.03.2023 по делу № 1-125/2023 (1-646/2022;) от 27.12.2022

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Тайшет 09 марта 2023 года.

    Тайшетский городской суд Иркутской области в составе председательствующего судьи Коваленко С.А., при секретаре Богун Н.Н., с участием государственного обвинителя - помощника Тайшетского транспортного прокурора Матвеевой Е.Е., подсудимого Серболина П.С., защитника - адвоката Коваленко А.Н., рассмотрев в открытом судебном заседании особого порядка материалы уголовного дела № 1-125/23 в отношении:

Серболина П.С.,

<данные изъяты> ранее не судимого, в отношении которого избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

обвиняемого в совершении преступления предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ.

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый Серболин, нарушил правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, хотя в силу выполняемой работы и занимаемой должности был обязан соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах:

подсудимый согласно части 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состоянии защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на
предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда
жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; транспортное происшествие - событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде,
имуществу физических или юридических лиц.

Приказом о переводе работника на другую работу начальника
Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет от 07.02.2014 № 14З-К с ДД.ММ.ГГГГ Серболин назначен на должность машиниста тепловоза (маневрового движения) 9-го разряда локомотивных бригад Участка эксплуатации локомотивов эксплуатационного локомотивного депо Тайшет - структурного подразделения Восточно-Сибирской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

В соответствии с пунктами 1.2,6.1,6.6. должностной инструкционной карточки машиниста тепловоза Серболина, утвержденной ДД.ММ.ГГГГ начальником Эксплуатационного локомотивного депо Тайшет (далее - должностная инструкционная карточка машиниста тепловоза), машинист тепловоза Серболин П.С. относится к работникам локомотивных бригад, обязан знать и точно выполнять правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах; при ведении поездов и выполнении маневровой работы обязан руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации в области безопасности движения, нормативными документами ОАО «РЖД», а также должностной инструкционной карточки машиниста тепловоза; соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения.

Таким образом, Серболин обладает необходимыми знаниями и навыками в сфере движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и в силу выполняемой работы и занимаемой должности машиниста тепловоза, обязан был соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта Российской Федерации При этом, Серболин, являвшийся машинистом тепловоза серии ТЭМ18ДМ № 1575 и имевший необходимую квалификацию и право на управление тепловозом, достоверно знал о необходимости соблюдения следующих правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - тепловоза серии ТЭМ18ДМ № 1575:

- пункта 35 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от
21.12.2010 № 286 (далее - Правила технической эксплуатации железных дорог),
согласно которому локомотивная бригада, обслуживающая локомотив при
производстве маневров обязана точно и своевременно выполнять задания на
маневровую работу, внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и
своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях, внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава, обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава;

- пункта 99 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации железных
дорог, при ведении поезда машинист должен иметь тормозные устройства всегда
готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения
давления в главном резервуаре и в магистрали ниже установленных норм; при
запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения
скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное
торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки;

- пункта 100 Приложения 6 к Правила технической эксплуатации железных
дорог, согласно которому В пути следования машинист не вправе превышать
скорости, установленные Правилами технической эксплуатации железных дорог,
приказом владельца инфраструктуры, перевозчика, владельца железнодорожных
путей необщего пользования, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов.

- пункта 24 Приложения 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, утвержденной Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162 (Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ), согласно которому локомотивная бригада при производстве маневров обязана точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу, внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях, внимательно следить за положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава, обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава. Машинист локомотива перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, Управление локомотивом при маневрах осуществляется машинистом; - пункта 8 раздела 111 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, утвержденной Приказом Минтранса России от 21.12.2010 №162 (далее - Инструкция по сигнализации на железных дорогах), согласно которому один красный огонь сигнала является одним из основных значений сигналов, подаваемых светофорами (независимо от установки и их значения), и обозначает команду: «Стой! Запрещается проезжать сигнал»; - пункта 15.10 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2017 № 2714р (далее - Должностная инструкция работников локомотивных бригад), согласно которому запрещается проезжать запрещающий сигнал светофора во всех случаях, предусмотренных действующими нормативными документами, без получения соответствующего разрешения;

- пункта 156 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и
управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных б-
7.05.2014 на 60-ом Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Правила технического обслуживания тормозного
оборудования), согласно которому в случае, когда требуется немедленная остановка поезда, необходимо применять экстренное торможение;

- пункта 2.5.8 Инструкции по маневровой работе четной горки средней
мощности железнодорожной станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги, утвержденной 20.08.2021 и.о. главного инженера Восточно-Сибирской железной дороги (далее - Инструкция по маневровой работе четной горки), согласно которому перестановка (перетягивание) маневрового состава из сортировочного парка С2 на свободный путь в парк П2 по путям Г1, Г2 осуществляется в соответствии с пунктом 3.8 ТРА со скоростью не более 15 км/час.

ДД.ММ.ГГГГ машинист тепловоза Серболин, управляя тепловозом серии
ТЭМ18ДМ № 1575 приписки парка Эксплуатационного локомотивного депо
Вихоревка Восточно-Сибирской дирекции тяги, выполнял маневровую работу,
перемещая три вагона по парку станции Тайшет Тайшетского территориального
управления Восточно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД» (далее - ст. Тайшет).

ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 18 минут местного времени по указанию диспетчера по
сортировочной горки станции Тайшет ФИО6 в парке С2 машинист тепловоза Серболин приступил к выполнению плана маневровой работы, проследовав с группой из трех вагонов с девятого пути на путь Г 1 до запрещающего сигнала светофора М287.

ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 10 часов 18 минут до 10 часов 22 минут
местного времени на станции Тайшет, расположенной на территории г.
Тайшет Иркутской области, при выполнении маневровой работы машинист тепловоза Серболин, управляя тепловозом серии ТЭМ18ДМ № 1575 приписки Эксплуатационного локомотивного депо Вихоревка Восточно-Сибирской железной дороги, следовавшего с тремя вагонами, выполняя обязанности машиниста указанного тепловоза, то есть являясь лицом, обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в силу выполняемой работы и занимаемой должности, действуя небрежно, то есть, не предвидя наступления общественно опасных последствий в виде схода железнодорожного состава и причинения крупного ущерба ОАО «РЖД», АО «ЕвроСиб СПБ-ТС», АО «НефтеТрансСервис», 000 «КузбассТрансЦемент», ПАО «ТрансфинМ» и ПАО «ТрансКонтейнер», хотя при необходимой внимательности и осмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение пунктов 1.2, 6.l, 6.6. должностной инструкционной карточки машиниста тепловоза, пунктов 35, 99, 100 Приложения 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, пункта 24 Приложения 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, пункта 8 раздела 111 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, пункта 15.10 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, пункта 156 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, пункта 2.5.8 Инструкции по маневровой
работе четной горки средней мощности железнодорожной станции Тайшет Восточно- Сибирской железной дороги, совершил следующие преступные действия:

- при следовании к светофору М 287 с запрещающим показанием не обеспечил безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава, допустив проезд светофора М 287 с запрещающим сигналом; - при вытягивании маневрового состава из сортировочного парка С2 допустил следование со скоростью 18 км/ч при допустимой скорости следования по направлению пути Г 1 не более 15 км/ч;

- допустил проезд запрещающего показания маневрового светофора М 287, не применив при этом экстренного торможения для немедленной остановки.

В результате допущенных Серболиным нарушений ДД.ММ.ГГГГ в 10 часов 22 минуты местного времени тепловоз серии ТЭМ18ДМ № 1575 с тремя вагонами проехал запрещающий сигнала светофора М 287 с последующим врезом стрелочного перевода № 645, вследствие чего в 10 часов 23 минуты на стрелочном переводе № 653 произошли боковое столкновение с грузовым поездом № 3401, прибывающим на 46 путь парка П2 станции Тайшет, и сход 7 вагонов на 44 пути парка П2 станции Тайшет, расположенной на территории г. Тайшет Иркутской области.

Указанным деянием машиниста тепловоза Серболина причинен крупный ущерб в сумме 1 869 508,91 (один миллион восемьсот шестьдесят девять тысяч пятьсот восемь) рублей 91 копейки из расчета:

- ОАО «РЖД» на сумму 3 17 857,06 (триста семнадцать тысяч восемьсот
пятьдесят семь) рублей 06 копеек;

- АО «ЕвроСиб СПБ-ТС» на сумму 470 000 (четыреста семьдесят тысяч)
рублей;

- АО «НефтеТрансСервис» на сумму 308 000 (триста восемь тысяч) рублей;

- ООО «КузбассТрансЦемент» на сумму 3 416,40 (три тысячи четыреста

шестнадцать) рублей 40 копеек;

- ПАО «ТрансфинМ» на сумму 16 093,05 (шестнадцать тысяч девяноста три) рубля 05 копеек;

- ПАО «ТрансКонтейнер» на сумму 754 142,40 (семьсот пятьдесят четыре
тысячи сто сорок два) рубля 40 копеек.

Совершая вышеуказанные преступные действия Серболин не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения крупного ущерба, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.

Вышеуказанные нарушения безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта, допущенные машинистом тепловоза Серболиным состоят в прямой причинно-следственной связи с наступившими общественно- опасными последствиями в виде причинения крупного ущерба.

Подсудимый Серболин виновным себя в совершении инкриминируемого ему деяния, признал полностью и, согласившись с предъявленным обвинением, заявил ходатайство о постановлении приговора без проведения судебного разбирательства.

В судебном заседании подсудимый заявил, что сущность предъявленного обвинения ему понятна, он осознает характер и последствия заявленного ходатайства, ходатайство заявлено добровольно, после проведения консультаций с защитником, правила ст. 317 УПК РФ ему разъяснены и понятны. Аналогичное ходатайство им заявлялось при ознакомлении с материалами уголовного дела в присутствии защитника.

Государственный обвинитель, защитник и представители потерпевших согласны с постановлением приговора без проведения судебного разбирательства. Наказание, за преступление, в совершении которого обвиняется подсудимый, не превышает 10 лет лишения свободы.

    С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что условия постановления приговора без проведения судебного разбирательства соблюдены, и ходатайство подлежит удовлетворению.

Обвинение, с которым согласился подсудимый Серболин, обосновано, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу.

    Суд квалифицирует действия подсудимого Серболина по ч. 1 ст. 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Состояние психического здоровья подсудимого Серболина не вызывает у суда сомнений. Он не состоит, и никогда не состоял на учете у врача-психиатра, имеет среднее специальное образование, является военнообязанным, проходил службу в вооруженных силах РФ, в судебном заседании вел себя адекватно, давал последовательные, разумные пояснения, поэтому суд признает подсудимого вменяемым в отношении инкриминируемого ему деяния, и он в соответствии со ст. 19 УК РФ подлежит уголовной ответственности и наказанию.

    В соответствии со ст. 60 УК РФ при назначении наказания подсудимому, суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного и влияние назначенного наказания на условия жизни его семьи.

Преступление, совершенное подсудимым, относится к категории небольшой тяжести.

    В качестве обстоятельств, смягчающих наказание, суд учитывает совершение преступления небольшой тяжести впервые, признание подсудимым своей вины, как в ходе предварительного расследования, так и в судебном заседании, раскаяние в содеянном, наличие на иждивении малолетнего ребенка, состояние здоровья, молодой возраст. Заявлено ходатайство о постановлении приговора в особом порядке судебного разбирательства.

    Отягчающие наказание обстоятельства отсутствуют.

Характеризуется подсудимый по месту жительства удовлетворительно.

В соответствии с общими принципами назначения наказания, при определении вида и размера наказания суд учитывает, что совершенное подсудимым Серболиным преступление относится в силу ст. 15 УК РФ к категории небольшой тяжести. Принимая во внимание данные о личности подсудимого, который впервые совершил преступление небольшой тяжести, в совершении которого чистосердечно раскаялся, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, при таких обстоятельствах в совокупности, суд считает справедливым в целях достижения социальной справедливости, исправления Серболина и предупреждения совершения им новых преступлений назначить подсудимому наказание, в виде штрафа.

Вещественные доказательства в соответствии со ст. 81 УПК РФ: копию технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом при маневровой работе, не имеющего последствий крушений и аварий, допущенного ДД.ММ.ГГГГг. на железнодорожной станции Тайшет Тайшетского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги от ДД.ММ.ГГГГ на 18 листах; копию приказа (распоряжения) о переводе работника на другую работу № 143К от ДД.ММ.ГГГГ на 01 листе; копию должностной инструкционной карточки машиниста тепловоза Серболина на 04 листах; копию протокола №536/14 аттестационной комиссии эксплуатационного локомотивного депо Тайшет от ДД.ММ.ГГГГ на 01 листе; копию протокола № 458 аттестационной комиссии эксплуатационного локомотивного депо Тайшет от ДД.ММ.ГГГГ на 01 листе; копию служебного формуляра машиниста (помощника машиниста) локомотива (МВПС) формы ТУ 57 № 0356855 Серболина на 06 листах; копию журнала технического состояния локомотива, мотор-вагонного подвижного состава тип ТПС Т-3 серия, индекс ТЭМ-18дм № 1575, депо приписки ТЧЭ-1 ВСЖД, формы ТУ-152 № 0356891, на 05 листах; копию акта технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава от ДД.ММ.ГГГГ на 02 листах; копию справки по расшифровке файла КПД-ЗП с локомотива ТЭМ18ДМ - 1575 под управлением машиниста ТЧЭ-1 Серболина за ДД.ММ.ГГГГ по ст. Тайшет на 05 листах; копию акта комиссионного осмотра локомотива от ДД.ММ.ГГГГ, на 02 листах; копию акта комиссионного осмотра локомотива ТЭМ18ДМ № 1575 приписки ТЧЭ Вихоревка по случаю проезда запрещающего сигнала с последующим столкновением и сходом подвижного состава по ст. Тайшет от ДД.ММ.ГГГГ, на 02 листах; копию акта первичной проверки технического состояния устройства АЛСН от ДД.ММ.ГГГГ на 01 листе; копию акта от ДД.ММ.ГГГГ проверки видимости светофора на 01 листе, хранящиеся при материалах уголовного дела, следует хранить при материалах уголовного дела.

Гражданский иск Восточно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД» к Серболина П.С. о возмещении ущерба от совершенного преступления в сумме 28 036 рублей 32 копейки подлежит удовлетворению в полном объеме, поскольку он вытекает из преступных действий подсудимого, чья вина в совершении преступления установлена и бесспорно доказана, кроме того подсудимым исковые требования признаны в полном объеме, и с Серболина П.С. в соответствии со ст. 1064 ГК РФ подлежит взысканию в пользу Восточно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД» 28 036 рублей 32 копейки

Процессуальных издержек не имеется.

    На основании изложенного, руководствуясь ст. 316 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░.1 ░░. 263 ░░ ░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░ 100 000 ░░░░░░.

    ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ «░░░» 28 036 ░░░░░░ 32 ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 81 ░░░ ░░: ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ «░░░» ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░.░░.░░░░░. ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 18 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░░) ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░ № 143░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 01 ░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ 04 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░░░ №536/14 ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 01 ░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░░░ № 458 ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 01 ░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ (░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░) ░░░░░░░░░░ (░░░░) ░░░░░ ░░ 57 № 0356855 ░░░░░░░░░ ░░ 06 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░-░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░ ░-3 ░░░░░, ░░░░░░ ░░░-18░░ № 1575, ░░░░ ░░░░░░░░ ░░░-1 ░░░░, ░░░░░ ░░-152 № 0356891, ░░ 05 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 02 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░-░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░18░░ - 1575 ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░-1 ░░░░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ ░░. ░░░░░░ ░░ 05 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░, ░░ 02 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░18░░ № 1575 ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░. ░░░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░, ░░ 02 ░░░░░░; ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░ 01 ░░░░░; ░░░░░ ░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ 01 ░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░.

     ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░. 317 ░░░ ░░, ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░.

░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░, ░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░: ░.░. ░░░░░░░░░