Решение от 18.03.2024 по делу № 1-8/2024 (1-90/2023;) от 01.06.2023

Дело №1-8/2024

УИД 27RS0003-01-2022-007882-62

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

18 марта 2024 года с. Троицкое Нанайского района

Нанайский районный суд Хабаровского края в составе:

председательствующего судьи Федотовой Е.С.,

при секретаре Коробенко М.Н.,

с участием государственного обвинителя старшего помощника прокурора Нанайского района Тюхтева В.А.,

подсудимого Покутнего А.П.

защитника подсудимого - адвоката Коробкова А.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке судопроизводства материалы уголовного дела в отношении:

Покутнего Андрея Петровича, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина Российской Федерации, зарегистрированного по адресу: <адрес>, проживающего по адресу: <адрес>, имеющего среднее специальное образование, место работы: директор ИП «ФИО11», женатого, имеющего на иждивении двоих несовершеннолетних детей, военнообязанного, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Покутний А.П., являясь директором Общества с ограниченной ответственностью «Маршрут» (далее - ООО «Маршрут», общество или коммерческая организация), от имени и в интересах коммерческой организации, действуя умышленно, оказал услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшие по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление было совершено при следующих обстоятельствах.

В соответствии с Уставом ООО «Маршрут», утвержденным 16.07.2021 единственного его участника ФИО81K., общество создано в целях извлечения прибыли, направленного на производственное и социальное развитие и его участников, а также удовлетворение общественных потребностей п. 3.1); Общество обладает универсальной правоспособностью и вправе осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством Российской Федерации (п. 3.2); отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество вправе заниматься только на основании специального разрешения (лицензии) (п.3.4); единоличным исполнительным органом общества является директор (п. 11.1); директор общества без доверенности действует от имени Общества, в том представляет его интересы и совершает сделки; директор общества издает приказы о назначении на должность работников, об их переводе и увольнении (п.12.3).

ООО «Маршрут» на основании лицензии от 17.05.2019 № АК-27-000126 на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, выданной Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и на основании приказа Дальневосточного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 17.05.2019 № 27.04-132 бессрочно оказывало услуги по перевозкампассажиров автобусами лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки); по перевозкам автобусами иных лиц лицензиата для собственных нужд.

В соответствии с заказ-нарядом (договором фрахтования транспортного средства) на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа от 01.10.2021, ООО «Маршрут» предоставляет ООО Туристическая фирма «Пять Звезд» транспортное средство «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № с экипажем в составе Свидетель №11 для перевозки пассажиров в количестве, согласно списку пассажиров (посадочной ведомости) по маршруту Хабаровск Автовокзал - Богородское - Хабаровск Автовокзал, с временем и датой выезда из с. Богородское в 13 час 00 мин 02.10.2021 и временем и датой прибытия в г. Хабаровск в 06 час 00 мин 03.10.2021.

Автобус марки «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знакс номером № (далее - автобус А 131 СК 27 или транспортное средство) находился во временном владении и пользовании ООО «Маршрут» на основании договора аренды от 01.10.2021, заключенного на период с 01.10.2021 по 01.10.2025 между указанной коммерческой организацией и собственником ФИО40, и использовался ООО «Маршрут», в том числе, для использования в соответствии с нуждами на протяжении всего срока действия договора.

Покутний А.П., на основании решения № 3 единственного участника общества с ограниченной ответственностью «Маршрут» от 16.07.2021, являясь директором Общества, в период с 01.10.2021 по 03.10.2021 в своей повседневной трудовой деятельности директора коммерческой организации, при оказании услуг по перевозкам пассажиров автобусами обязан был и руководствовался (помимо чего и в том числе):

Уставом общества с ограниченной ответственностью «Маршрут», утвержденным 16.07.2021 решением единственного его участника ФИО81K., согласно которого к органам управления Общества относятся общее собрание участников; единоличный исполнительный орган - директор (п. 11.1); директор Общества без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы и совершает сделки; осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества; осуществляет иные полномочия, не отнесенные ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью» или Уставом к исключительной компетенции Общего собрания участников Общества и иным органа управления Обществом (п. 12.3);

п. п. 1, 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее - Федеральный закон от 10.12.1995 196-ФЗ), согласно которым юридические лица, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны организовывать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения, соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей; юридические лица, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования, обязаны назначать ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта;

пп. «а» п. 5, пп. «б», «к» п. 8 Положения о лицензировании деятельности перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 07.10.2020 № 1616 (далее - Положение о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров), согласнокоторым соискатель лицензии обязан:

- назначить работника соискателя лицензии, прошедшего в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения;

лицензиат (ООО «МАРШРУТ) обязан выполнять следующие лицензионные требования:

осуществлять деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения посредством исполнения должностных обязанностей работником, назначенным приказом лицензиата ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения и прошедшим в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 20 Федерального закона 10.12.1995 № 196-ФЗ, аттестацию на право заниматься соответствующей дельностью; соблюдать установленные Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей;

п. п. 15.1 и 15.2 Профессиональных квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2020 № 282 (далее - Профессиональные и квалификационные требования), согласно которым специалист, ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения должен знать: нормативные правовые акты в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и перевозки пассажиров и грузов, основы трудового законодательства Российской Федерации, правила и нормы охраны труда, безопасности дорожного движения, методы планирования, учета и анализа автомобильных перевозок; должен уметь контролировать соблюдение водителями режима труда и отдыха.

п. п. 6, 7, 10, 11,12,13,14, 16, 18 и 19 Приложения к приказу Министерства транспорта Российской Федерации от 16.10.2020 № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей» (далее - Особенности режима рабочего времени и времени отдыха или Особенности), согласно которым:

(п. 6) при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Увеличение этого времени, но не более чем на 2 часа, допускается при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 10-12 Особенностей, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки;

(п. 7) с согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, через 5 часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать 5 часов (кроме водителей, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении).

Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается;

(п. 10) время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели;

(п. 11) при достижении времени управления автомобилем, предусмотренного п. 10 Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки. Работодателю запрещается устанавливать для водителей время управления, с учетом отступлений, изложенных в настоящем пункте Особенностей;

(п. 12) время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов;

(п. 13) не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, за исключением случаев, предусмотренных п. 14 Особенностей, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва (п. 16 Особенностей), продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва. Специальный перерыв может быть разделен на несколько частей, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут;

(п. 14) превышение времени управления автомобилем, указанного в п. 13 Особенностей, допускается, но не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения;

(п. 16) время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает: перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены); ежедневный (междусменный) непрерывный отдых (далее - ежедневный отдых); еженедельный отдых.

Время отдыха и перерывов водителей также может включать время перерыва между частями рабочего дня (смены), требования к которому установлены в соответствии с п. 7 Особенностей;

(п. 18) продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.

Допускается: сокращение этого времени до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего; разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.

Водители, работающие в составе группы водителей (далее - экипаж), обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов до завершения ежедневного периода, который для экипажа допускается увеличить до 30 часов.

Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается.

Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом;

(п. 19) еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.

Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху.

В случае работы экипажа допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при соблюдении условий компенсации отдыха, предусмотренных п. 19 Особенностей.

Зная о необходимости соблюдения приведенных требований безопасности при оказании коммерческих услуг по перевозкам пассажиров автобусом, Покутний А.П. игнорировал свои законодательно и нормативно установленные обязанности лицензированного перевозчика.

Так, в период времени с 06 час 30 мин 01.10.2021 до 03 час 45 мин 03.10.2021 Покутний А.П., осуществляя свою трудовую деятельность в ООО «Маршрут», с целью получения прибыли коммерческой организацией при оказании им от ее имени и в ее интересах возмездных услуг по автомобильной пассажирской заказной перевозке пассажиров автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № по маршруту, в соответствии с путевым листом, не организовал, не обеспечил и лично не контролировал соблюдение в Обществе требований, предъявляемых к режиму рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителя пассажирского автобуса «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № Свидетель №11, в том числе, путем привлечения ответственного работника за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти для соблюдения указанных требований.

В результате этого, Покутний А.П. в период времени с 06 час 30 мин 01.10.2021 до 03 час 45 мин 03.10.2021 нарушил режим рабочего времени и времени отдыха, условия труда Свидетель №11, в том числе связанные с управлением Свидетель №11 автобусом «DAEWOO-ВН 116», государственный регистрационный знак с номером № и в связи с этим, нарушил требования безопасности жизни и здоровья потребителей, а именно:

п. п. 6, 10, 11, 13, 14, 18 и 19 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха;

п. п. 1, 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ;

пп. «а» п. 5, пп. «б», «к» п. 8 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров;

п. п. 15.1 и 15.2 Профессиональных и квалификационных требований, что привело к возникновению у водителя Свидетель №11 в период с 15 час 00 мин 02.10.2021 до 03 час 45 мин 03.10.2021 состояния утомления, утраты концентрации внимания, отсутствию реакции на сложившуюся дорожную ситуацию.

В связи с нарушением режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителя Свидетель №11, а также нарушением перечисленных норм законодательства и правовых актов, Покутний А.П., в период с 15 час 00 мин 02.10.2021 до 03 час 45 мин 03.10.2021, находясь в точно неустановленном месте на территории г. Хабаровска, действуя от имени и в интересах ООО «Маршрут», с целью получения прибыли коммерческой организацией, умышленно оказал некачественные услуги, не отвечающие требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, опасные для их жизни и здоровья, по перевозке пассажиров автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № по маршруту Хабаровск Автовокзал - Богородское - Хабаровск Автовокзал, повлекшие по неосторожности Свидетель №11 причинение вреда здоровью пассажирам транспортного средства.

Так, в период времени с 15 час 00 мин 02.10.2021 до 03 час 45 мин 03.10.2021 водитель Свидетель №11 управлял автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером №, в котором находилось 44 пассажира, то есть совершал автомобильную пассажирскую заказную перевозку пассажиров по маршруту с. Богородское - г. Хабаровск в интересах и от имени ООО «Маршрут» в соответствии с путевым листом серии ВСТЭ №, выданным ООО «МАРШРУТ» Свидетель №11 на период с 01.10.2021 по 03.10.2021.

В период времени с 03 час 00 мин до 03 час 45 мин 03.10.2021 Свидетель №11, управляя автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № и двигаясь в направлении г. Хабаровск на участке 19 км подъездной дороги к г. Комсомольску-на-Амуре автодороги Хабаровск-Лидога-Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре, имеющем географические координаты N 49°36"14" (северной широты) и Е 137°05"56" (восточной долготы), находясь в состоянии утомления, вызванном нарушением работодателем ООО «Маршрут» в лице Покутнего А.П. его режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда при указанных выше обстоятельствах, совершил дорожно-транспортное происшествие, то есть потерял контроль за движением транспортного средства, выехал на правую обочину по ходу своего движения с последующим движением до места конечного положения, что привело к опрокидыванию автобуса на правую сторону с дальнейшим движением до места полной остановки с причинением тяжкого вреда здоровью 1 лицу, а также вреда здоровью средней степени тяжести 6 лицам, легкого вреда здоровью 1 лицу и повреждений, не причинивших вреда здоровью 12 лицам (все из числа пассажиров), а именно (и в том числе):

Потерпевший №3 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма груди: переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа (со смещением отломков 2-го ребра с разрывом пристеночной плевры) и 3,4,7 ребер слева, ограниченный правосторонний гемопневмоторакс, очаговые ушибы (контузии) паренхимы правого и левого легкого, межмышечная эмфизема грудной клетки справа, неполный краевой перелом медиального края правой лопатки.

Данные телесные повреждения квалифицируются, как причинившие тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека, создающие непосредственную угрозу для жизни.

Потерпевший №6 причинены телесные повреждения: сочетанная травма:

ушиблено-рваная рана в области основания левой ушной раковины;
тупая травма позвоночника: закрытый травматический неосложненный краевой перелом тела 1 позвонка поясничного отдела позвоночника.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья;

Потерпевший №9 причинены телесные повреждения: закрытый оскольчатый перелом средней трети тела левой ключицы, со смещением костных отломков.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья (сроком более 3-х недель);

Терёхину В.В. причинены телесные повреждения: тупая травма грудной клетки: закрытый перелом 1-го ребра справа по паравертебральной линии, закрытый перелом 7-го ребра справа по лопаточной линии.

Потерпевший №19 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма грудной клетки: неосложненный поперечный перелом заднего отрезка 10 ребра справа, без смещения костных отломков.

Потерпевший №21 причинены телесные повреждения: перелом 8 ребра с незначительным смещением отломков по задне-подмышечной линии, кровоподтек по задне-подмышечной линии справа в проекции 7-8 ребер.

ФИО30 причинены телесные повреждения: закрытые переломы лучевой кости, шиловидного отростка локтевой кости справа, ушибленная рана правого предплечья.

Потерпевший №15 причинены телесные повреждения: рана и ссадины наружной поверхности верхней трети правого бедра.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения,

причинившие вред здоровью человека легкой тяжести по признаку длительности расстройства здоровья (сроком менее 3-х недель);

Потерпевший №1 причинены телесные повреждения: ссадина в области правой лопатки.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

несовершеннолетней Потерпевший №28 причинены телесные повреждения: кровоподтек и подкожная гематома в лобной области справа.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №7 причинены телесные повреждения: ссадина в затылочной области.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №20 причинены телесные повреждения: ушибленная рана в области передней поверхности левого голеностопного сустава.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

ФИО31 причинены телесные повреждения: подкожная гематома правой половины грудной клетки по боковой поверхности, ушиб в виде отека в проекции 1 пальца левой кисти.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека.

Кроме того, умышленные действия Покутнего А.П. повлекли и иные вредные последствия - причинение морального вреда потерпевшим из числа выживших пассажиров «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № а именно: Потерпевший №2, Потерпевший №4, Потерпевший №5, Потерпевший №8, Потерпевший №10, Потерпевший №11, Потерпевший №12, Потерпевший №14, Потерпевший №16, Потерпевший №17, Потерпевший №18, Потерпевший №27, Потерпевший №22, Потерпевший №23, ФИО32, Потерпевший №26, ФИО33

Не организовав, не обеспечив и не контролируя соблюдение в коммерческой организации требований, предъявляемых к режиму рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителя Свидетель №11, директор Покутний А.П. при оказании от имени и в интересах ООО «Маршрут» некачественных услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, опасных для их жизни и здоровья по перевозке пассажиров автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения тяжкого вреда здоровью пассажирам автобуса и иных вредных последствий вследствие совершения водителем Свидетель №11 дорожно-транспортного происшествия по причине его утомленности из-за нарушений режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.

В судебном заседании подсудимый Покутний А.П. виновным себя не признал и пояснил, что в августе 2021 года назначен на должность директора ООО «Маршрут». Также он являлся директором ООО «Вираж» и ООО «Вираж 1». ООО «Маршрут осуществляло в основном пригородные перевозки, междугородние перевозки не осуществлялись. В соответствии со всеми договорами, автобус, который попал в ДТП, находился на другой базе, а именно на Панфиловцев <адрес>. Он осуществлял свою деятельность в офисе ООО «Вираж» и «Вираж 1», который находился по адресу: <адрес>. С его базы автобусы выходили под его руководством. Автобус, который попал в ДТП, находился на другой базе и поэтому он не распоряжался его выпуском, не назначал на него водителей, в рейс он его не направлял. Были соответствующие договоры о стоянке, которые определяли регламент выпуска данного автобуса на рейс именно с той базы, на которой он находился. На базе, на которой находился автобус, имелись свои диспетчеры, водители и врачи. Они самостоятельно принимали решения, выпускали автобусы в рейсы и подписывали документы его электронной подписью. Поэтому данный автобус он в рейс не отправлял. О выпуске автобуса в рейс ему никто не докладывал, так как на базе, которой находился автобус, были свои диспетчеры, поэтому он не знал, какой автобус уходил в рейс, сколько было водителей. За то, чтобы автобус выходил в рейс с соблюдением всех требований законодательства отвечает служба эксплуатации. Начальник службы эксплуатации отдает распоряжения по поводу выхода автобуса в рейс. У начальника службы эксплуатации в подчинении находился все диспетчеры. Старший диспетчер контролирует работу остальных диспетчеров. Старший диспетчер назначает водителей и отчитывается перед начальником службы эксплуатации. Свидетель №6 никакого отношения к ООО «Маршрут» не имеет, но она являлась старшим диспетчером на том предприятии, откуда осуществлялся выход автобуса в рейс, поэтому она назначала водителя. О ДТП узнал в 7:00 утра, когда ему позвонили с Управления транспорта. После этого он позвонил Свидетель №1, который уже знал о происшествии. Также пояснил, что данный автобус долго стоял на ремонте и потом был переведен ему на предприятие, это было примерно перед ДТП. Когда автобус вышел в рейс, он еще не был зарегистрирован в реестре за ООО «Маршрут». Данный автобус принадлежал частному лицу и был сдан ООО «Маршрут» в аренду. С базы, на которой находился автобус, у него была связь только со старшим диспетчером Свидетель №6. Диспетчера Свидетель №5 он не знал и никогда не видел, она ему не докладывала о ДТП. Свидетель №5 с ним в подчиненных отношениях не состояла. Рейс был заказной. Водителя Свидетель №11 он также не знал. О том, что на балансе ООО «Маршрут» находится данный автобус, он не знал. Все компании ООО «Маршрут», «Вираж», «Вираж 1» входили в группу компаний «Пять Звезд». Когда Свидетель №1 приостановили лицензию на 3 месяца, он все автобусы перевел по дочерним организациям. Автобус «DAEWOO-BH116» попал в ООО «Маршрут». Автобус «DAEWOO-BH116» по договору аренды был передан ООО «Маршрут», но находился на базе группы компаний «Пять Звезд». На маршрут автобус выпускала группа компаний «Пять Звезд». Билеты продавала группа компаний «Пять Звезд». Все действия - заправку автобуса, его обслуживание, получение прибыли осуществляла предприятие группа компаний «Пять Звезд». ООО «Маршрут» данный автобус на рейс не выпускало, так как он не находился на базе ООО «Маршрут».

Из показаний Покутнего А.П., данных им в ходе предварительного следствия в качестве подозреваемого, в присутствии защитника, и оглашенных в судебном заседании на основании п. 1 ч. 1 ст. 276 УПК РФ (том № 4 л.д. 234-245, т. 5 л.д. 21-27) следует, что он является генеральным директором ООО «Вираж», ООО «Вираж-1», и директором ООО «Маршрут». С 21.05.2021 является генеральным директором ООО «Вираж». Его должностные обязанности указаны в должностной инструкции и прописаны в Уставе ООО «Вираж» и ФЗ «Об обществе с ограниченной ответственностью». С 21.05.2021 является генеральным директором ООО «Вираж». Его должностные обязанности указаны в должностной инструкции и прописаны в Уставе ООО «Вираж-1» и ФЗ «Об обществе с ограниченной ответственностью». С июля 2021 года, число назвать затрудняется, он является директором ООО «Маршрут». Его должностные обязанности указаны в должностной инструкции и прописаны в Уставе ООО «Маршрут» и ФЗ «Об обществе с ограниченной ответственностью». Основным видом коммерческой деятельности всех трех компаний является осуществление пассажирских перевозок по Хабаровскому и Приморскому краю, но при этом маршрутные рейсы друг с другом не пересекаются. Учредителем в ООО «Вираж» и ООО «Вираж-1» является Свидетель №1, в ООО «Маршрут» учредителем является Романова, имя и отчество не помнит. Он назначен на данные должности решениями учредителей. У каждого из указанных обществ учредитель один. Будучи руководителем каждого из указанных обществ, он выполняет в них одни и те же функции. Он делает все, что прописано в должностных инструкциях, на каждую должность она создана отдельно. Должностные инструкции и решения учредителей о его назначении находятся в бухгалтерии по адресу: <адрес>, где находится офис, бухгалтерия, диспетчерская, стоянка автобусов, ремонтная зона. По указанному адресу находится офисы ООО «Вираж», ООО «Вираж-1», других Обществ связанных с пассажирскими перевозками, учредителями которых является Свидетель №1 по данному адресу не имеется. У него не имеется заместителей, есть инженер по безопасности - Свидетель №2. Непосредственное руководство деятельностью Обществ осуществляет он. Он отчитывается Свидетель №1, как учредителю за работу обществ «Вираж» и «Вираж- 1», предоставлением отчетов о проделанной работе, планов работ, бухгалтерская документация предоставляется в бухгалтерию компании «Пять звезд». Также по ООО «Маршрут» он Свидетель №1 предоставляет отчет о проделанной работе, планы работ, бухгалтерскую документацию предоставляет в бухгалтерию компании «Пять звезд». Штатное расписание лиц организаций ООО «Вираж» и ООО «Вираж-1», находящиеся на территории г. Хабаровск: генеральный директор, инженер по безопасности дорожного движения - Свидетель №2, инженер службы эксплуатации - ФИО3, главный бухгалтер - ФИО4, экономист и специалист по кадрам - ФИО5, старший диспетчер - ФИО6, диспетчеры - Волова ФИО12, Свидетель №1 ФИО15, ФИО93 ФИО14, стажер на должности начальника службы эксплуатации - Ларгина Мария, главный механик - ФИО7, механики по выпуску - Нетесовый, ФИО34, Ким Р.И., ФИО35, врачи по медицинскому осмотру водителей ФИО36 и ФИО37 Количество водителей в ООО «Вираж» - 47 человек, количество водителей в ООО «Вираж-1» - 7 человек.Штатное расписание лиц организации ООО «Маршрут» находящиеся на территории г. Хабаровск, в настоящее время назвать затрудняется в связи с тем, чтос недавнего времени, а именно с 25.07.2021 года находится в должности директора указанной организации, и до настоящего времени еще не ознакомился с ним в полном объеме. Однако может пояснить, что в данной организации имеются следующие должности: директор, инженер по безопасности дорожного движения Свидетель №2, начальник службы эксплуатации, бухгалтер, специалист по кадрам - ФИО8, старший диспетчер, не менее трех диспетчеров, главный механик, не менее трех механиков по выпуску, врач по медицинскому осмотру водителей, механик по ремонту, ремонтная бригада, водителей не менее 20 человек, постоянно проживающих на территории г. Комсомольск-на- Амуре. В основные обязанности инженера по безопасности дорожного движения входит проведение инструктажа с водителями автобусов по технике безопасности, куда входит инструктаж о соблюдении ПДД, о выполнении регламента инструкции и обязанностей водителя, о соблюдении водителями режима труда и отдыха; контрольно-надзорная деятельность за случившимися ДТП с участием водителей автобусов наших организаций, за соблюдениями водителями ПДД; согласование режима труда и отдыха, который разрабатывается Министерством транспорта РФ. В основные обязанности начальника службы эксплуатации входит обеспечение бесперебойной работы предприятия, путем контроля своевременного выхода автобуса на линию с соответствующей документацией и инструкцией. Если рейс регулярный, водителю, осуществляющему рейс, передается карта маршрута, документы на автобус (свидетельство о регистрации ТС, диагностическая карта, страховка ТС), путевой лист, схема движения. Если рейс заказной, то водителю, осуществляющему рейс, передаются все те же документы кроме карты маршрута. У начальника службы эксплуатации есть подчиненные ему лица, куда входят инженер службы эксплуатации, старший диспетчер и диспетчера.В основные обязанности инженера службы эксплуатации входит контроль и обработка документации, касающейся работы предприятия, полученной от надзирающих и контролирующих органов, и последующее ознакомление с этой документацией работников предприятия. В основные обязанности главного бухгалтера входит вся финансовая внутренняя и внешняя деятельность предприятия. В настоящее время у организации ООО «Вираж», ООО «Вираж-1» и ООО «Маршрут» перед своими работниками не имеется, заработная плата выплачивается своевременно и без задержек, каких-либо жалоб со стороны работников предприятий в правоохранительных и надзорно-контролирующих органах, в судебных органах не имеется. В основные обязанности экономиста и специалиста по кадрам входит кадровая работа, обеспечение рентабельности предприятия. В основные обязанности старшего диспетчера входит распределение автобусов и водителей на определённые маршруты на ближайшее время, он проверяет правильность заполнения путевых листов по возвращению водителя из рейса, осуществляет руководство над диспетчерами и водителями. Под ее руководством диспетчеры и водители исполняют план выходов автобусов на линию. В основные обязанности диспетчера входит контроль по выполнению рейса, который он выпустил. Перед выходом в рейс диспетчер проверят наличие путевого листа, в котором должны стоять подписи и печати медицинского работника, механика (контролера) по выпуску ТС, наличие всех указанных выше документов, передаваемых водителю перед выполнением рейса, наличия у него карты маршрута. По выпуску диспетчер, проверив наличие всех указанных выше документов ставит на путевом листе печать и подпись о проверке ею путевого листа и время выхода автобуса в рейс. Диспетчер контролирует наличие у водителя, выходящего в рейс карты маршрута, которая выдаётся каждому водителю индивидуально. Принятие любой информации от водителя, в том числе о поломках ТС, невозможности выйти в рейс второго водителя. Диспетчер звонит начальнику службы эксплуатации, который в свою очередь звонит ему (Покутнему А.П.), он в свою очередь принимаю окончательное решение. Он (Покутний А.П.) является последней инстанции и без его ведома принять решение о снятии водителя с маршрута и вообще отправления рейса невозможно. Данная процедура регламентирована Уставом обществ, и внутренними приказами предприятия. В основные обязанности водителя входит техническое обслуживание автобуса перед выходом в рейс, управление транспортным средством согласно маршруту, соблюдение ПДД, пользование тахографом и видеорегистратором видеонаблюдения салона. При возникновении неисправности автомобиля он обязан обеспечить безопасность всех пассажиров из автобуса, доложить диспетчеру причину прекращения рейса и ждать дальнейших указаний согласно порядку, о котором указал выше. В ООО «Вираж» предусмотрены 9 регулярных рейсов: г. Хабаровск - г. Арсеньев Приморского края, г. Хабаровск - г. Лучегорск Приморского края, г. Хабаровск - г. Дальнегорск Приморского края, г. Хабаровск - г. Бикин, г. Хабаровск - г. Вяземский, г. Хабаровск - п. Иннокетьевка Нанайского района, г. Хабаровск - с. Лидога Нанайского района, г. Хабаровск - с. Малышево Нанайского района, г. Хабаровск - г. Комсомольск-на-Амуре.В ООО «Вираж-1» предусмотрены 4 регулярных рейса: г. Хабаровск - р.п. Переяславка района имени Лазо, г. Хабаровск - с. Бичевая района имени Лазо, г. Хабаровск - р.п. Хор района имени Лазо, г. Хабаровск - г. Комсомольск- на-Амуре.В ООО «Маршрут» предусмотрены 7 регулярных рейсов: г. Хабаровск - п. Князеволконское (маршрут № 101), г. Хабаровск - 14 км (маршрут № 105), г.Хабаровск - п. Лесное (маршрут № 106), г. Хабаровск - с. Заозерное (маршрут 108), г. Хабаровск - с. Благодатное (маршрут № 118), г. Хабаровск - 49 км маршрут № 126), г. Хабаровск - п. Казакевичи (маршрут № 107). В августе 2021 года деятельность ООО «Свидетель №1» и лицензия на осуществление пассажирских перевозок приостановлена, в связи с этим Свидетель №1 ни имеет права от имени указанной организации осуществлять пассажирские перевозки как регулярные, так и заказные. Поэтому Свидетель №1, оформил на дочерние подконтрольное ему организации, учредителем которых он является, в том числе на ООО «Вираж» и ООО «Вираж-1» лицензию на осуществление пассажирских перевозок, а также временные маршрутные карты, выданные Минтрансом на основании выданных ему на каждую организацию лицензии. Свидетель №1 является учредителем указанных выше организаций.За весь период работы в должности директора указанных выше организаций, у него было не более трех заказных рейсов, заявки на которые поступали от определенных организаций путем телефонной связи с ним и направлении необходимой документов по электронной почте. Составляется договор о предоставлении услуг им Заказчику с подписями и печатями обоих сторон.Ранее он никогда не осуществлял пассажирские перевозки от г. Хабаровск до с. Богородское, ему известно, что по данному маршруту ремонтная база находится в г. Комсомольск-на-Амуре, п. Де-Кастри и в Богородское. В г. Комсомольск-на-Амуре есть ремонтная бригада, имеются ли они в п. Де-Кастри и с. Богородское Ульчского района, сказать не может, так как я не знает. 04.08.2021 между ним и Саталкиным заключен договор аренды автобуса DAEWOO-BH116 с г.р.з. А 131 СК27. Находясь на базе по Панфиловцев, <адрес> начальник службы эксплуатации группы компании «Пять звезд» Уйманова Екатерина предоставила ему копии документов на указанный автобус и 1 экземпляр договора аренды указанного автобуса. Он его подписал и забрал себе. Лично при заключении договора, перед заключением и после него он с собственником автобуса не встречался. Сомнений в том, что собственником автобуса является именно Саталкин у него не было, так как эти данные были прописаны в копии ПТС и копии свидетельства о регистрации ТС, копии диагностической карты и копии ОСАГО, где везде была указана фамилия Саталкин как собственника. Автобус 1999 года выпуска, категория транспортного средства «D», он застрахован, и страховой полис был действителен на момент ДТП. Также застрахована на момент ДТП гражданская ответственность перевозчика за причинение вреда жизни и здоровья, имуществу пассажиров. То есть фактически пострадавшие имеют право на компенсацию причинённого ДТП вреда, которую они могут получить через обращение в страховую компанию. Данный автобус имеет 45 посадочных мест. На автобус имеется диагностическая карта, действительная на момент ДТП. Автобус оборудован тахографом и системой внутреннего видеонаблюдения. Наружные видеорегистраторы заводом-изготовителем не предусмотрены Правилами безопасности и перевозки пассажиров, предусмотренными НПА Министерства транспорта РФ и Ространснадзора по ДФО. Согласно указанному договору аренды, он имеет право им распоряжаться по назначению. 01.10.2021 на маршрут г.Хабаровск - с.Богородское выехал указанный пассажирский автобус под управлением водителей Свидетель №11 и Лиштаева. Насколько ему известно, что данные водители прошли предрейсовый медосмотр, был проведен предрейсовый технический осмотр автобуса, получен указный выше перечень документов кроме карты маршрута. Сколько отдыхали перед данным рейсом водители Свидетель №11 и Лиштаев, ему не известно, данная информация содержится в журнале прохождения медосмотра, журнале выпуска транспортного средства, журнале учета путевых листов. Утром, около 08 час. 00 мин. автобус выехал с автовокзала г. Хабаровск по направлению в с. Богородское, и прибыл на конечную остановку около 23 час 00 мин 01.10.2021, то есть время пути составило 15 часов с учетом остановок в пути на населенных пунктах. Остановки проводятся в соответствии с заказ-нарядом. 02.10.2021 ближе к обеденному времени ему с рабочего телефона позвонила диспетчер Олизаревич Настя, и сообщила о том, что у второго водителя Лиштаева заболел живот и он не может выехать в рейс. В связи с тем, что заказ-наряд был принят, оплачены пассажирские места, и несмотря на то, что длительность маршрута составляет более 12 часов, и в отсутствие второго водителя совершать пассажирскую перевозку запрещено, он дал устное указание по телефону, чтобы водитель Свидетель №11 в одиночку, без второго водителя продолжил рейс до Хабаровска. Данную информацию диспетчер приняла и передала водителю Свидетель №11. По маршруту следования автобуса в населенных пунктах предусмотрены остановки, которые могут быть от 10 до 30 минут. Примерно в 15 часов 00 минут 02.10.2021 водитель Свидетель №11 выехал в заказной рейс маршрутом Богородское - г. Хабаровск, таким образом время отдыха водителя между непосредственным прекращением управления автобусом по прибытию на конечную станцию и началом движения на автобусе по маршруту от начальной станции, без учета времени на постановку на стоянку автобуса, его осмотра и других, возложенных на водителя обязанностей по обеспечению работоспособности автобуса составило 16 часов.Насколько ему известно, расстояние между г. Хабаровск и с. Богородское составляет около 800 км, на 320 км из которых от развязки п. Селихино - г Ягодный на различных участках дороги отсутствует асфальтное покрытие. Об утечке в топливном баке данного автобуса, либо о других неисправностях автобуса ему ничего не было известно, ни диспетчеры не водитель об этом не сообщали. Примерно в 07 час. 15 мин. 03.10.2021 от представителя Минтранса РФ ФИО38 ему стало известно о том, что автобус съехал в кювет, и она потребовала от него отчет о пострадавших. Между фельдшером Ульчской районной больницы Свидетель №8 и ООО «Вираж» заключен договор об оказании ею услуг по предрейсовому и послерейсовому осмотру. При заказном и регулярном рейсе водитель обязан пройти медицинский осмотр. Поскольку рейсовый рейс в отличие от регулярного не имеет постоянного расписания, водитель обязан был сообщить фельдшеру о необходимости пройти предрейсовый медицинский осмотр, который занимает не более 15 минут.

После оглашения подсудимый Покутний А.П. частично подтвердил свои показания, пояснив, что показания в части того, что ему звонила диспетчер Свидетель №5, он не подтверждает, поскольку данные показания даны им под давлением следователя. Допрос производился в присутствии адвоката, жалоба на действия следователя не подавалась.

Несмотря на непризнание подсудимым Покутним А.П. вины, его вина в совершении преступления подтверждается следующими доказательствами.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №3, которая в судебном заседании пояснила, что она ехала на автобусе из с. Богородское в г. Хабаровск в отпуск. Села в автобус в с. Богородское. Билеты приобретала в с. Богородское в кассе. Их места в автобусе находились примерно в середине салона. Водитель ехал с г. Николаевск-на-Амуре, он был один. По ходу движения водитель ремонтировал автобус два раза, останавливались для ремонта в п. Де-Кастри и в п. Циммермановка. В автобусе она спала, проснулась после того как автобус перевернулся. После ДТП она оказалась под креслами, откуда ее вытаскивал муж. Муж вытащил ее на трассу, потом приехала скорая помощь и увезли их в больницу в близлежащий поселок. В больнице ее осмотрели и потом на вертолете отправили в ККБ 1 в г. Хабаровск. У нее было сломано три ребра, одно ребро немного воткнулось в легкое. В больнице в г. Хабаровске пролежала 10 дней. К аппарату ИВЛ ее не подключали, легочного кровотечения у нее не было, пена из легких не выделялась. Было сотрясение мозга, была тошнота. Через 10 дней ее выписали из больницы, поскольку заканчивалась навигация, а в их поселок можно добраться только по реке и она не смогла бы добраться до дома. После выписки из больницы она лечилась амбулаторно, кроме того лежала в больнице в с. Богородское, где ей делали капельницы и уколы. Больничный лист не оформлялся, так как она не работает.

Показаниями потерпевших Потерпевший №4, Потерпевший №10, Потерпевший №14, данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (том 2, л.д. 68-74,171-174,229-234), согласно которым на основании имевшегося у них билета они являлись пассажирами пассажирского автобуса, двигавшегося из с. Богородское Ульчского района Хабаровского края до г. Хабаровск, отправлявшегося от первой станции в 13 час 00 мин 02.10.2021. Во время поездки салон автобуса был заставлен багажом пассажиров, так как в багажном отсеке не хватало места. Крайняя остановка была в с. Селихино, где водитель заправил автобус. В период с 2 до 3 часов 03.10.2021 автобус сошел в кювет и опрокинулся на правый бок. На протяжении всего пути водитель был один и не сменялся. Во время поездки им стало известно, что топливный бак автобуса пробит, водитель принял меры к устранению утечки. После ДТП водитель помогал пассажирам выбраться из автобуса. В результате ДТП часть пассажиров получили различные повреждения. Во время поездки водитель уснул за рулем, что и привело к ДТП. Встречных автомобилей, которые могли ослепить фарами водителя они не видели, так как непосредственно перед ДТП они не спали.

Показаниями потерпевших Потерпевший №7, Потерпевший №11, Потерпевший №12, Потерпевший №17, Потерпевший №19, данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 2, л.д. 45-50,114-119,187-189, 200-204; том 3, л.д. 23-25, 50-52), согласно которым на основании имевшегося у них билета они являлись пассажирами пассажирского автобуса, двигавшегося из с. Богородское Ульчского района Хабаровского края до г. Хабаровск, отправлявшегося от первой станции в 13 час 00 мин 02.10.2021. Во время поездки салон автобуса был заставлен багажом пассажиров, так как в багажном отсеке не хватало места. Крайняя остановка была в с. Селихино, где водитель заправил автобус. В период с 2 до 3 часов 03.10.2021 автобус сошел в кювет и опрокинулся на правый бок. На протяжении всего пути водитель был один и не сменялся. Во время поездки им стало известно, что топливный бак автобуса пробит, водитель принял меры к устранению утечки. После ДТП водитель помогал пассажирам выбраться из автобуса. В результате ДТП часть пассажиров получили различные повреждения. Предполагают, что водитель уснул за рулем, что и явилось причиной ДТП, поскольку он на прямом участке дороги сошел в кювет, управлял автобусом в одиночку в сложных дорожных условий.

Показаниями потерпевших Потерпевший №1, ФИО39, Потерпевший №15, Потерпевший №18, Потерпевший №20, Потерпевший №27, Потерпевший №21, Потерпевший №22, Потерпевший №23, данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 2, л.д. 6-12, 92-99,244-246; том 3, л.д. 38-40, 70-74, 89-94,110-113, 126-128,137-140), согласно которым, на основании имевшегося у них билета они являлись пассажирами пассажирского автобуса, двигавшегося из с. Богородское Ульчского района Хабаровского края до г. Хабаровск, отправлявшегося от первой станции в 13 час 00 мин 02.10.2021. Во время поездки салон автобуса был заставлен багажом пассажиров, так как в багажном отсеке не хватало места. Крайняя остановка была в с. Селихино, где водитель заправил автобус. В период с 2 до 3 часов 03.10.2021 автобус сошел в кювет и опрокинулся на правый бок. На протяжении всего пути водитель был один и не сменялся. Во время поездки им стало известно, что топливный бак автобуса пробит, водитель принял меры к устранению утечки. После ДТП водитель помогал пассажирам выбраться из автобуса. В результате ДТП часть пассажиров получили различные повреждения. По какой причине водитель допустил съезд автобуса в кювет, они не знают.

Показаниями потерпевших Потерпевший №8, Журавлёвой О.С., Потерпевший №2, Терёхина В.В., Потерпевший №16, данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 2, л.д. 129-134,151-157, 29-34,215-220; том 3, л.д. 7-14), согласно которым на основании имевшегося у них билета они являлись пассажирами пассажирского автобуса, двигавшегося из с. Богородское Ульчского района Хабаровского края до г. Хабаровск, отправлявшегося от первой станции в 13 час 00 мин 02.10.2021. Во время поездки салон автобуса был заставлен багажом пассажиров, так как в багажном отсеке не хватало места. Крайняя остановка была в с. Селихино, где водитель заправил автобус. В период с 2 до 3 часов 03.10.2021 автобус сошел в кювет и опрокинулся на правый бок. На протяжении всего пути водитель был один и не сменялся. Во время поездки им стало известно, что топливный бак автобуса пробит, водитель принял меры к устранению утечки. После ДТП водитель помогал пассажирам выбраться из автобуса. В результате ДТП часть пассажиров получили различные повреждения. От других пассажиров слышали, что водитель уснул за рулем, что привело к ДТП.

Показаниями потерпевшего МамоноваА.Н., данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 3, л.д. 154-158), согласно которым, на основании имевшегося у него билета он являлся пассажиром пассажирского автобуса, двигавшегося из г. Николаевск- на-Амуре до г. Хабаровск. ДТП произошло не доезжая 40 км до с. Селихино, примерно в 03 час 10 мин. Предполагает, что водитель уснул. Автобусом управлял один водитель.

Показаниями потерпевшей ФИО30, данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 3, л.д. 165-169), согласно которым, на основании имевшегося у нее билета она являлась пассажиром пассажирского автобуса, двигавшегося из г. Николаевск-на-Амуре до г. Хабаровск. ДТП произошло не доезжая 40 км до с. Селихино, примерно в 03 час 10 мин. Предполагают, что водитель уснул. Автобусом управлял один водитель. После ДТП она обращалась за медицинской помощью.

Показаниями потерпевшего Потерпевший №26,данных на предварительном следствии и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ, (том 3, л.д. 185-188), согласно которым, на основании имевшегося у него билета он являлся пассажиром пассажирского автобуса, двигавшегося из г. Николаевск-на-Амуре до г. Хабаровск. Автобусом управлял один водитель. Во время поездки ночью он уснул. Проснулся от шума веток, которые били по правой части кузова автобуса, после чего автобус завалился на правую сторону. Выйдя из автобуса он увидел, что автобус съехал в кювет с правой стороны дороги по ходу движения. После ДТП он обратился за медицинской помощь в связи с полученными телесными повреждениями.

Показаниями свидетеля Свидетель №10, согласно которым он осматривал в с. Троицкое автобус DAEWOO-BH116, который попал в ДТП, при осмотре были выявлены технические неисправности. На сегодняшний день какие именно нарушения были выявлены ответить затрудняется, так как прошло много времени с момента ДТП, все нарушения фиксировались в протоколе.

Из показаний свидетеля Свидетель №10, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (т. 4 л.д. 148-150) следует, что он является инспектором по особым поручениям ОТН ОДиТН УГИБДД УМВД России по Хабаровскому краю. 27.10.2021 при осмотре автобуса «DAEWOO-BH116» с г.р.з. № им были выявлены следующее нарушения: на переднем и заднем бамперах обнаружены дополнительные ходовые огни; в салоне обнаружена дневная ходовая люстра белого цвета, которая по внешнему виду была ранее установлена на переднюю часть кузова автобуса, а также сетевой фильтр на 220V проведенный к инвектору, подключенному путем сращивания с электрической цепью автобуса. Данные конструкции являются внесением изменений в конструкцию транспортного средства без согласования с органами ГИБДД, и влекут за собой административную ответственность по ст. 12.5 КоАП РФ. Эксплуатация данного автобуса с указанными нарушениями запрещена, поскольку входит в перечень неисправностей и условий при котором, запрещена эксплуатация любого транспортного средства, в том числе и автобус, предусмотренная действующим законодательством. Установка дополнительных световых приборов на данном автобусе была произведена по причине плохого освещения автобуса штатными приборами. Внедрение в электрическую цепь автобуса дополнительных предметов, не предусмотренных заводом-изготовителем, в том числе сетевого фильтра и инвертора, может повлечь за собой возгорание электроцепи.

После оглашения, свидетель Свидетель №10 полностью подтвердил данные им показания.

Показаниями свидетеля Свидетель №9, согласно которым он выезжал на место ДТП. Водителем был мужчина, примерно 50 лет, который пояснил, что его ослепило, в связи с чем, произошло ДТП. Водитель автобуса был один. На место ДТП приехали рано утром, было еще темно. Он составлял схему ДТП. Автобус двигался со стороны г. Комсомольска-на-Амуре в сторону г. Хабаровска. Автобус лежал на правом боку. Следы ДТП указывали на то, что съезд автобуса был плавный, что указывало на то, что водитель либо отвлекся, либо уснул. Все документы, которые были найдены на месте ДТП, были переданы следователю. При ДТП пострадала женщина, которую увезли на скорой помощи. Схема ДТП заполняется на основании свидетельства транспортного средства, где указан собственник транспортного средства. В схеме ДТП сведения о тахографе, картах водителя не указываются.

Из показаний свидетеля Свидетель №9, данных в ходе предварительного следствия и частично оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (т. 4 л.д. 144-147) следует, что по наклейкам и рекламе, размещенным на автобусе было видно, что они принадлежат турфирме Пять звезд и ООО «Вираж». Также указал, что после того как он приехал и попал в автобус, им в салоне обнаружен тахограф в включенном состоянии, внутри которого отсутствовала карта. На вопрос водителю где карта тот сказал, что не знает.

После оглашения, свидетель Свидетель №9 полностью подтвердил данные им показания. Дополнительно пояснил, что в схеме ДТП указано место работы водителя ООО «Свидетель №1» со слов самого водителя.

Показаниями свидетеля Свидетель №11, согласно которым, он официально работал в ООО «Вираж», директором которого был ФИО11 Свидетель №5 он знал как диспетчера. Автобус двигался с с. Богородское, ДТП произошло между с. Лидога и с. Троицкое. Он был единственный водителем, так как второй водитель заболел. Второй водитель ехал вместе с ним в автобусе, они сидел на заднем сидении вместе с пассажирами. О том, что второй водитель заболел он никому не сообщал, так как ему плохо стало в дороге. В случае экстренной ситуации он должен сообщить о ней диспетчеру, а диспетчер докладывает директору. При обратном следовании автобуса медицинскую комиссию они проходили в с. Богородское. По маршруту с с. Богородское до г. Хабаровска останавливались один раз, так как порвался ремень, а потом останавливались в населенных пунктах, где садились пассажиры.

Из показаний свидетеля Свидетель №11, данных в ходе предварительного следствия и частично оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (т. 4 л.д. 195-201, 206-209, 210-214) следует, что около 5 лет он работает в должности водителя. За указанный период времени он работал в ООО «Маршрут», ООО «Вираж» в зависимости от наличия рейсов он может работать в каждом из указанных обществ. В 07 часов 30 минут 01.10.2021 он совместно с водителем ФИО82 выехали на автобусе «DAEWOO-BH116» с г.р.з. № маршрутом автовокзал г. Хабаровск - автовокзал с. Богородское Ульчского района Хабаровского края. Автобус являлся заказным, в этой связи номера маршрута у него не было. На момент выхода в рейс автобус прошел технический осмотр механиками ООО «Вираж», они и Лиштаев выехали как водители ООО «Вираж». В случае если автобус был бы не исправен, не пригоден для перевозки пассажиров его бы в рейс не выпустили. Он и Лиштаев прошли обязательный медицинский осмотр, жалоб на здоровье у них не было. Также они получили путевые листы и документы на автобус. В путевых листах поставили отметки медицинский работник и механик. После чего они вышли в рейс. Они вышли в рейс согласно расписанию. В ходе движения также соблюдали установленное время движения и отдыха. При движении по указанному маршруту поломок автобуса не было. В 12 часов 00 минут 02.10.2021 он и Лиштаев проснулись на обед, в период с 12 часов 00 минут до 12 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ он и Лиштаев пообедали. После обеда Лиштаев сказал, что не может поехать в обратный рейс потому что у него заболел желудок. За медицинской помощью Лиштаев не обращался, в связи с тем, что было не к кому. В этой связи, он около 12 часов 00 минут 02.10.2021 позвонил диспетчеру ООО «Вираж», кому именно не помнит, по номеру телефона, который записан в его телефоне как «Диспетчер». В ходе телефонного разговора он сообщил диспетчеру, которая в ходе телефонного разговора не представилась, о том, что водитель Лиштаев жалуется на то, что у него болит желудок, и он не может выйти в рейс. Спустя некоторое время она перезвонила и сказала о том, что рейс необходимо все равно осуществить. Он звонил диспетчеру, поскольку не хотел брать на себя лично ответственность самовольно одному выйти в рейс, без сменного водителя, но в связи с тем, что он уведомил диспетчера, и он знал, что диспетчер самостоятельно такое решение принять не может, данное решение должно обязательно быть согласовано руководством ООО «Вираж». На сколько ему известно ООО «Вираж» принадлежит Свидетель №1, кто является директором ООО «Вираж» не знает, но ему достоверно известно, что данным обществом владеет Свидетель №1 Около 14 часов 00 минут 02.10.2021 он и Лиштаев пришли на автовокзал с. Богородское Ульчского района Хабаровского края. В связи с тем, что они находились в рейсе, автобус повторно перед выездом в г. Хабаровск механики не смотрели. Он и Лиштаев самостоятельно осмотрели автобус «DAEWOO-BH116» с г.р.з. № В ходе осмотра они установили, что была небольшая течь в бензобаке, которую он тут же устранил, путем обезжиривания поверхности бака и заклеивания сухой сваркой. Иного способа устранить течь не было, в связи с тем, что для снятия бензобака нужны специальные условия в виде широкой эстакады. Топлива для поездки было достаточно, также топливо было в канистрах. Иных неисправностей автобуса установлено не было. О том, что была небольшая течь бака они кому-либо не сообщали, потому что указанная поломка была устранена и не препятствовала движению автобуса до г. Хабаровска. Между остановками п. Циммермановка и п. Ягодное он заметил, что у автобуса нагревается двигатель, он остановил автобус и проверил ремень вентилятора, он отсутствовал, скорее всего ремень порвался и улетел. Он объявил остановку, и в течение около 15 минут самостоятельно заменил ремень, после чего продолжил движение. Светодиодные фонари заднего хода белого цвета служат для дополнительного обеспечения светом при движении автобуса в ночное время. Люстра, которая была обнаружена в салоне автобуса на пассажирских сидениях, была неисправна, и лежала в багажном салонном отсеке над пассажирскими сидениями. Данным автобусом он управлял впервые. Лично он не устанавливал данные световые приборы. Кто их устанавливал, достоверно не знает. Инвертор или преобразователь был установлен для принятия им данного автобуса для управления. Полагает, что данное устройство устанавливали специалисты ООО «Свидетель №1». Указанные устройства в своей совокупности предназначены для подключения бортового питания автобуса к напряжению с 24 вольт до 220 вольт, что обеспечивает возможность подключения электрических приборов небольшого напряжения как телевизор, мобильный телефон и т.д. к бортовой сети автобуса. Сеть в 200 вольт включается нажатием отдельной клавиши на панели приборов, и во время рейса на протяжении всего пути она им не включалась. Перед тем как тронуться с г. Хабаровск он проверил работоспособность преобразователя путем его включения, он находился в исправном состоянии. Была ли согласована установка данных устройств с органами ГИБДД, ему не известно.

После оглашения, свидетель Свидетель №11 полностью подтвердил данные им показания, пояснив, что ранее помнил обстоятельства лучше.

Показаниями свидетеля Свидетель №5, согласно которым, в октябре 2021 года она была трудоустроена в ООО «Маршрут» в должности диспетчера. Когда произошло ДТП, ей позвонили ночью со службы 112 или с иной службы и сказали, что автобус перевернулся, после чего она сообщила об этом Свидетель №6 Водителем автобуса был Свидетель №11. Автобус на линию она не выпускала, кто был вторым водителем ей не известно. Кто выпускал автобус на маршрут ей не известно, это должно быть указано в путевке. В день аварии она с Покутним не связывалась. После аварии водитель Свидетель №11 ей не звонил. В обязанности диспетчера входит отвечать на звонки и на жалобы по городским перевозкам. Автобусы на маршрут отправляла Свидетель №6 старший диспетчер. Свидетель №6 делала путевки, а она (Свидетель №5) отдавала их водителю. В экстренной ситуации водитель должен обращаться к старшему диспетчеру, а старший диспетчер должен обращаться к руководству.

Из показаний свидетеля Свидетель №5, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (т. 4 л.д. 81-83) следует, что она является диспетчером- кассиром ООО «Маршрут», ее непосредственным начальником является старший диспетчер Свидетель №6C. Директором ООО «Маршрут» является Покутний А.П. 02.10.2021 года в 08 час она заступила на суточное дежурство, которое должно быть окончено 03.10.2021 в 08 час 00 мин. В этот период времени водитель рейса Свидетель №11, который выезжал из с. Богородское до г. Хабаровск позвонил ей на рабочий телефон диспетчерской, и сообщил, что водитель Лештаев из-за боли в животе на может выехать в обратный рейс. После принятия сообщения она позвонила директору Покутнему А.П., и сообщила об этом, чтобы тот принял меры. Покутний затем перезвонил, и сказал, что Свидетель №11 нужно отправить одного. Она перезвонила Свидетель №11 и сказала об этом. Во время рейса Свидетель №11 ей о каких-либо технических неисправностях, которые возникали в дороге, не сообщал. Примерно в 4 час 10 мин ей позвонила аварийная служба и сообщила о том, что автобус перевернулся. О случившемся она сообщила Покутнему, тот сказал, что примет меры.

Из протокола очной ставки от 07.02.2022 между обвиняемым Покутним А.П. и свидетелем Свидетель №5, (т. 5 л.д. 36-39)следует, что свидетель Свидетель №5 показания обвиняемого Покутнего А.П. не подтвердила. Однако пояснила, что 02.10.2021 находилась на месте вместе со стажером, и если бы данный разговор состоялся, ей об это было бы известно. Участие в данном разговоре она отрицает.

Из показаний свидетеля Свидетель №5, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 3 УПК РФ (т. 4 л.д. 85-87) следует, что она не подтвердила показания в ходе очной ставки с Покутним А.П.. поскольку испугалась, что на нее будет оказано давление на работе в ООО «Пять звезд», поэтому изменила свои показания. С 03.03.2022 она не работает в ООО «Пять звезд», и опасаться ей нечего. В настоящее время она подтверждает свои первоначальные показания и настаивает на них. Добавила, что она не помнит на какой именно он звонил телефон, может это был один из рабочих телефонов, может личный.

После оглашения, свидетель Свидетель №5 полностью подтвердила данные ею показания, пояснив, что ранее помнила обстоятельства лучше.

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, с согласия стороны защиты, были оглашены показания свидетеля Свидетель №2

Из показаний свидетеля Свидетель №2, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 2 УПК РФ (т. 4 л.д. 61-64) следует, чтовнастоящее в время он занимает должность инженера по безопасности дорожного движения компании ООО «Вираж», расположенном по адресу: <адрес>. Данную должность он занимает с 2017 года на основании приказа о приеме работника на работу. В его обязанности входит составления плана мероприятий по предотвращению дорожно - транспортного происшествия, участие при приеме водителей на работу в компанию ООО «Вираж», участие в проведении собраний на предприятии, совместная работа с работниками ГИБДД в части безопасности дорожного движения. Кроме того, он ведет журнал инструктажа водителей об эксплуатации транспортных средств - автобусов, книгу внеплановых инструктажей, после дорожно - транспортного происшествия, журнал учета дорожно-транспортного происшествия. Инструктаж водителей при выезде за город Хабаровск при выдаче путевого листа осуществляет диспетчер. Он не инструктирует водителей при выходе в междугородний рейс. За техническое состояние автобусов он не отвечает, за это отвечает контролер техсостояния транспортных средств. В ООО «Вираж» имеется три таких работника - ФИО9, ФИО10, ФИО94 ФИО16. Данные лица отвечают за техническое состояние автобуса и ведут журнал учетов состояния транспортного средства. Кроме того, у диспетчера так же имеется журнал учета движения путевых листов. Официально он устроен в фирме ООО «Вираж», однако по доверенности он осуществляет выезд на дорожно - транспортные средства от фирмы ООО-«Маршрут» ООО «оператор», ООО «АТП Владивосток», ООО «АТП советская гавань», ООО «ХабтрансДВ», ООО «турфирма 5 звезд» и другие. Все перечисленные организации входят в группу компаний «Пять звезд». У всех организаций был один учредитель Свидетель №1. Генеральным директором ООО «Вираж» является Покутний А.П. Свою деятельность они осуществляют на основании лицензии от 23.05.2019 на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. Фирма занимается городскими, пригородными и международными перевозками. В соответствии с лицензией они осуществляю следующие виды работ: перевозки пассажиров автобусами лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки), а также перевозки автобусами иных лиц лицензиата для собственных нужд. Действует данная лицензия бессрочно. На предприятии имеется больше 34 автобусов, расположенных непосредственно в г. Хабаровск и в филиале г. Комсомольск-на-Амуре и около 60 водителей. Данные автобусы принадлежат ООО «Вираж». Иногда ООО «Вираж» арендует автобусы для осуществления перевозок у других компаний группы «5 звезд». За каждым автобусом закреплено минимум два водителя. Водители фирмы отправляются в рейсы по двое человек и действуют согласно режиму труда и отдыха и находятся за рулем не более 9 часов каждый. Через каждые 4 с половиной часов они обязаны делать остановку не менее 45 минут. В фирме автобус «DAEWOO» с регистрационным знаком № регион находится на основании договора аренды. Данный автобус находится в собственности физического лица ФИО40 Все заказные автобусы, выпускаются с базы, расположенной по <адрес> или с базы расположенной по адресу <адрес> автобусы находятся на основании договора на предоставление места для стоянки автотранспорта от 01.04.2020. На территории полностью осуществляет свою деятельность ООО «Свидетель №1», с которыми заключен договор на проведение предрейсовых и послерейсовых технических осмотров автомобилей от 01.04.2020. Данные технические осмотры осуществляются силами механиков ООО «Свидетель №1» на платной основе. После каждого технического осмотра ставится отметка в регистрации предрейсового и послерейсового контроля технического состояния транспортных средств и путевом листе. В журнале указывается: дата и время осмотра, транспортного средства, государственный номер, маршрут, показания спидометра. Так как у них большой автобусный парк и нет дефицита автобусов, то отсутствует вероятность того, что в рейс отправится неисправный автобус, так как они могут его заменить на исправный. Контроль за осуществлением деятельности механиков полностью лежит на главном механике ООО «Группы компаний 5 Звезд» ФИО41 При выезде с базы на <адрес> делается все тоже самое, но только работниками ООО «Вираж». В момент, когда автобус фирмы перевернулся, он был в г. Хабаровске. 03.10.2021 ему позвонил Свидетель №1 и сообщил, что автобус съехал с трасы и перевернулся в кювет в районе с. Лидога Хабаровского края. После чего он незамедлительно выехал на место. По приезду обнаружил, что автобус «DAEWOO» с регистрационным знаком № регион упал в кювет. На месте ДТП пассажиров не было. В патрульном автомобиле сидел водитель Свидетель №11 Он спросил у сотрудника ГИБДД можно ли ему посмотреть путевку, на что Свидетель №11 сказал, что путевку не нашли. Автобус восстановлению не подлежит. Все билеты на автобусы фирмы пассажиры приобретают через кассы группы компаний «5 звезд».

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, с согласия стороны защиты, были оглашены показания свидетеля Свидетель №4

Из показаний свидетеля Свидетель №4, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 2 УПК РФ (т. 4 л.д. 65-71) следует, что он является заместителем начальника управления МТУ Ространснадзора по ДФО. Режим труда и отдыха водителей регламентируется приказом Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. N 424 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей". В случае если перевозчик осуществляет перевозку пассажиров, водитель может работать в сутки не более 12 часов согласно названному постановлению, в длительном пути на автобусе должно присутствовать не менее двух водителей. Соблюдение режима труда и отдыха контролирует специалист по БДД назначенный приказом предприятия и прошедший аттестацию на право занимать соответствующую должность. Кто конкретно осуществлял полномочия специалиста по БДД в ООО «Вираж» ему достоверно не известно. Однако насколько он помнит в 2017 году от ООО «Вираж» на должность вышеуказанного специалиста аттестовывался Свидетель №2, который длительное время работал в ООО «Вираж». О дорожно-транспортном происшествии с участием автобуса ООО «Вираж» который следовал по маршруту г. Хабаровск- село Богородское-город Хабаровск ему стало известно от представителей МЧС. 03.10.2021 он позвонил Свидетель №2, который сказал, что находится на месте ДТП, при этом занимает ли он в настоящее время должность специалиста в ООО «Вираж» он унего не уточнял. С первого сентября 2021 года вступил в действие приказ Министерства транспорта РФ от 15 января 2021 г. N 9 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств". Предрейсовый осмотр автомобилей и выпуск на линию осуществляет контролер, при этом выходить на линию автобусу с пробитым баком категорически запрещается. Контролер полностью проверяет техническое состояние перед выпуском автобуса на линии, проходить какую-либо аттестацию контролер не должен, однако должен иметь соответствующую квалификацию. В предрейсовый осмотр входят мероприятия по проверке технического состояния автомобиля, контролер о проведенном осмотре делает отметку в журнале. В случае выявления каких-либо значимых технических поломок в транспортном средстве контролер вправе запретить автомобилю выходить на линию.

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, с согласия стороны защиты, были оглашены показания свидетеля Свидетель №7

Из показаний свидетеля Свидетель №7, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 2 УПК РФ (т. 4 л.д. 95-98) следует, чтов ночь на 03.10.2021 он выехал из п. Солнечный в сторону г. Хабаровск на своем автомобиле. Проехав кафе в районе с. Иннокентьевка автодороги сообщением «г. Комсомольск-на-Амуре - г. Хабаровск» его обогнал светлый автобус, за которым он продолжил движение на удалении 300-400 м. Во время движения автобус прижимался к правой обочине, двигался со скоростью 75-80 км/ч. Двигаясь за автобусом он обратил внимание, что у него неоднократно моргнул указатель правого поворота. Он отвлекся на свою приборную панель, затем увидел, что впереди идущий автобус исчез. Проезжая то место, где скрылся автобус, он увидел его в кювете со стороны правой обочины по ходу своего движения. У автобуса горели габаритные огни, фары и свет в салоне. О произошедшем он незамедлительно сообщил в службу «112». Участок, на котором произошло ДТП является прямым, без поворотов и извилин. Никакого встречного автомобиля перед опрокидыванием автобуса не было. Остановившись, он помогал пассажирам подняться на обочину дороги. Дождавшись сотрудников МЧС он взял с собой пассажиров ФИО85 и Потерпевший №1, которых отвез в КГБУЗ «ККБ №», всего 4 человек. На месте ДТП он разговаривал с одним из пассажиров, который рассказал ему, как видел, что водитель «кивал» головой, резко хватался за руль и совершал резкие движения в управлении автобусом. Мужчина предположил, что водитель засыпает, решил подойти к нему, но не успел, так как автобус съехал в кювет.

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, с согласия стороны защиты, были оглашены показания свидетеля Свидетель №8

Из показаний свидетеля Свидетель №8, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 2 УПК РФ (т. 4 л.д. 108-111) следует, что с 2016 года она трудоустроена в КГБУЗ «Ульчская районная больница», с августа 2021 года она переведена на должность фельдшера инфекционного кабинета. С 2019 года она проводит предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей компании ООО «Вираж». С ней как с фельдшером заключен трудовой договор № от 27 августа 2021 года с компанией «Вираж» на неопределенный срок. В ее должностные обязанности как лица, осуществляющего предрейсовые и послерейсовые медицинский осмотры водителей входит: измерение давления, температуры тела, пульса, а также внешний осмотр общего состояния водителя. Перед рейсом и после рейса ей поступает заявка в устном виде от водителей, либо от администраторов автовокзала «Пять звезд» с. Богородское, которые просят провести предрейсовый или послерейсовый осмотр водителей, и она находясь на работе, то есть водители приходят к ней в инфекционный кабинет КГБУЗ «Ульчская районная больница», а если она не на работе, то она приходит к ним на автовокзал «Пять звезд» с. Богородское, где в кабинете проводит осмотр. Данная работа осуществляется по устной заявке - по звонку, поскольку рейсы выполняются не каждый день. После осмотра, если все в порядке, то она ставит печати в путевой лист, а также отмечает у себя в журнале. Данный журнал хранится у нее в кабинете, а путевые листы водители забирают с собой. Ей знакомы водители ООО «Вираж» Свидетель №11 и ФИО42 2 октября 2021 года она предрейсовые медицинские осмотры Свидетель №11 и ФИО42 не проводила, поскольку они ей не звонили. В с. Богородское она является единственным медицинским работником, который уполномочен на основании вышеуказанного договора проводить предрейсовые и рейсовые медицинские осмотры, никто более на это право не имеет. Она проводит данные медицинские осмотры водителям рейсовых заказных автобусов, в том числе компании ООО «Вираж». По какой причине они ей не позвонили и выехали в рейс без какого-либо предрейсового медицинского осмотра ей не известно. Данные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры она проводит исключительно по устной заявке водителей, либо администраторов, то есть контролировать прибытие к ней водителей для медицинского осмотра она не обязана. Утром 3 октября 2021 года ей позвонили с ГИБДД Ульчского района и сообщили, что на трассе г. Хабаровск - г. Комсомольск - на - Амуре около с. Лидога Нанайского района Хабаровского края перевернулся автобус и пострадали пассажиры, в связи с чем необходимо взять с нее объяснения. О том, что Свидетель №11 совершал данный рейс один без ФИО42, она узнала от сотрудников ГИБДД. По поводу того, что Свидетель №11 совершал рейс один, в связи с тем, что ФИО42 не мог по состоянию здоровья управлять автобусом, ей ничего не известно. Сообщал ли об этом Свидетель №11 или ФИО42 кому - либо из руководства ей также ничего не известно. Ранее, когда она проводила рейсовые и послерейсовые медицинские осмотры Свидетель №11 и ФИО42 они на состояния здоровья не жаловались, все показатели были в норме, однако, последний осмотр Свидетель №11 она проводила в середине сентября 2021 года, а ФИО42 еще раньше, точно не помнит когда. Кроме того, когда она в последний раз проводила предрейсовый осмотр Свидетель №11, то он был только один и путевой лист был выписан только на одного водителя Свидетель №11

В судебном заседании, по ходатайству государственного обвинителя, с согласия стороны защиты, были оглашены показания свидетеля Свидетель №1

Из показаний свидетеля Свидетель №1, данных в ходе предварительного следствия и оглашенных в порядке ст. 281 ч. 2 УПК РФ (т. 4 л.д. 176-179) следует, чтоон является директором ООО «Свидетель №1». Группа компания «Пять Звезд» существует с 1994 года, он является ее основателем. Такие организации как ООО «Свидетель №1», ООО «Вираж», ООО «Вираж-1», ООО «Маршрут» не входят в ГК «Пять Звезд», а являются самостоятельными юридическими лицами. ГК «Пять Звезд» не является холдинговой компанией. Такие компании как ООО «Свидетель №1», ООО «Вираж», ООО «Вираж-1», ООО «Маршрут» возможно пересекаются друг с другом в своей хозяйственной деятельности, но как именно и в каких направлениях, он ответить затрудняется. В июле 2021 года создана компания ООО «Маршрут», кто является учредителем данной компании, не помнит. Данная компания занимается организацией заказных и регулярных пассажирских перевозок на территории Хабаровского края. Маршруты, по которым компания осуществляет перевозки, назвать затрудняется. К ООО «Маршрут» он никакого отношения не имеет, не является его учредителем. Сколько времени Покутний А.П. являлся директором ООО «Маршрут», сказать затрудняется, так как не назначал его на должность. В ООО «Вираж» и ООО «Вираж-1» Покутний А.П. был директором около 2 лет. Около полугода назад Покутний А.П. уволен с должности директора ООО «Вираж», ООО «Вираж-1», ООО «Маршрут». Как учредитель ООО «Вираж» и ООО «Вираж-1» может пояснить, что Покутний А.П. его не устраивал как директор, так как он не обладал теми качествами, которыми должен обладать руководитель. Однако его решение об увольнении Покутнего А.П. не связано с тем, что автобус сошел в кювет 03.10.2021 на автодороге в 19 км от с. Лидога в Нанайском районе Хабаровского края. О данном ДТП ему известно, что автобус перевернулся, водителем был Свидетель №11. О ДТП он узнал скорее всего от Свидетель №11, так как знаком с тем лично. Ему не известно, были ли нарушены водителем Свидетель №11, а также директором Покутним А.П. режим труда и отдыха во время совершения маршрута, при котором перевернулся автобус. Ему не известно кем и каким образом координировалась работа водителя Свидетель №11 при осуществлении данного рейса. Ему не известно какие действия предпринимал директор Покутний при получении сообщения о том, что водитель Свидетель №11 выдвигается в обратный рейс один. Он не получал ни от кого, в том числе от Свидетель №11, сообщения о том, что последний в обратный рейс выдвигается один. Ему никто из работников его предприятий, в том числе от ООО «Маршрут» не сообщал о том, что водитель Свидетель №11 отправляется в обратный рейс один либо собирается отправиться один. Более того, он вообще не знал, что Свидетель №11 при осуществлении рейса был один. Он не может пояснить, какие действия и решения кто должен предпринимать в случае их возникновения на маршруте при осуществлении рейса. Как правило водитель докладывает об этом диспетчеру. Диспетчер в свою очередь может принять решение самостоятельно, либо передает информацию ему и уже окончательное решение принимает он. Каким образом была организована работа в ООО «Маршрут», он не знает.

Давая оценку показаниям подсудимого Покутнего А.П., данных им в ходе судебного заседания, суд признает их достоверными в той части, в которой они не противоречат установленным судом обстоятельствам дела, поскольку в этой части они согласуются с другими доказательствами по делу, в том числе и с показаниями свидетелей.

Не признание подсудимым вины в совершении преступления, в котором он обвиняется, расценивается судом, как способ защиты, не запрещенный нормами действующего законодательства РФ.

Анализируя и оценивая показания потерпевших Потерпевший №4, Потерпевший №10, Потерпевший №14, Потерпевший №3, Потерпевший №7, Потерпевший №11, Потерпевший №12, Потерпевший №17, Потерпевший №19, Потерпевший №1, Потерпевший №6, Потерпевший №15, Потерпевший №18, Потерпевший №20, Потерпевший №27, Потерпевший №21, Потерпевший №22, Потерпевший №23, Потерпевший №8, Потерпевший №9, Потерпевший №2, Потерпевший №13, Потерпевший №16, ФИО32, ФИО30Потерпевший №26,, данные в судебном заседании и в ходе предварительного следствия, свидетелей Свидетель №10, Свидетель №9, Свидетель №5, Свидетель №11, Свидетель №2, Свидетель №4, Свидетель №7, Свидетель №8, Свидетель №1 данные как в ходе судебного следствия, так и в ходе предварительного следствия, суд пришел к выводу, что они заслуживают доверия, поскольку они последовательны, логичны, согласуются во многих деталях между собой, и в совокупности с приведенными доказательствами устанавливают одни и те же факты, изобличающие подсудимого Покутнего А.П. Суд находит, что у потерпевших и вышеуказанных свидетелей нет оснований оговаривать подсудимого, и признает их показания достоверными и правдивыми.

Доводы подсудимого о том, что его показания в той части, что ему звонила диспетчер Свидетель №5, даны им при оказании на него давления сотрудниками правоохранительных органов, судом не принимаются.

Показания подсудимым даны в установленном нормами УПК РФ порядке, в связи с чем, являются допустимыми доказательствами.

Согласно материалам дела, допрос Покутнего А.П. 12.10.2021 в качестве обвиняемого производился в присутствии защитника, то есть в условиях, исключающих оказание на него давления со стороны следователя.

В начале допроса Покутнему А.П. разъяснялись процессуальные права, в том числе право не свидетельствовать против себя и своих близких, он предупреждался о том, что при согласии дать показания они могут быть использованы в качестве доказательств по уголовному делу, в том числе при последующем отказе от них.

Замечаний к содержанию протокола от 12.10.2021 не было, о каком-либо принуждении к даче показаний, применении недозволенных методов ведения следствия, нарушении прав при производстве следственных действий сторона защиты не заявляла, правильность отражения в протоколе изложенных сведений участники следственного действия удостоверяли своими подписями.

Виновность Покутнего А.П. также подтверждается:

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 03.10.2021 протокол осмотра места происшествия от 03.10.2021, протоколы осмотра предметов от 18.10.2021, 27.10.2021, 02.11.2021согласно которым, объектом осмотра является участок местности, расположенный на участке 19 км подъездной дороги к г. Комсомольск-на-Амуре в Нанайском районе Хабаровского края, автодороги Хабаровск-Лидога-Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре, имеющий географические координаты N 49°36"14" (северной широты) и Е 137°05"56" (восточной долготы). Проезжая часть горизонтальная, покрытие асфальтобетонное и сухое, дефекты дороги отсутствуют. К проезжей части справа и слева примыкают обочины шириной 3 м. За обочинами расположены кюветы и лесопосадки. Имеется сплошная линия разметки (1.1) и линия разметки края проезжей части (1.2). На участке имеются следы съезда, расположенные на правой обочине по ходу движения транспортного средства длиной 3,7 м, которые ведут к автобусу «DAEWOO ВН 116» с г.р.з. № лежащему на правом боку. Следы торможения транспортного средства отсутствуют. На транспортном средстве имеются следующие повреждения: деформация кузова по кругу, разбито заднее левое ветровое стекло, лобовое стекло, заднее стекло, с правой стороны все ветровые стекла разбиты, разбита передняя правая оптика. В ходе осмотра изъят автобус «DAEWOO ВН 116» с г.р.з. № который в последующем осмотрен, признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела № (том 1, л.д. 137-152,173-176; том 5, л.д. 149,156-159,169-170, 239)

- протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 03.10.2021 согласно которому, объектом осмотра является участок местности, расположенный на участке 19 км подъездной дороги к г. Комсомольск-на-Амуре, автодороги Хабаровск-Лидога-Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре, имеющий географические координаты N 49°36"14" (северной широты) и Е 137°05"56" (восточной долготы), на котором расположен автобус «DAEWOO ВН 116» с г.р.з. № В ходе его осмотра салона автобуса установлено, что в предусмотренном технологическом слоте отсутствует тахограф, в блоке управления камерами видеонаблюдения отсутствует флеш-накопитель. Ремни безопасности, установленные на сидениях в салоне автобуса, исправны. (том 1, л.д. 182-185)

- протоколом выемки от 03.10.2021, протокол осмотра предметов от 06.10.2021 согласно которым, у свидетеля Свидетель №11 изъят флеш-накопитель «MirexSDHC 16 GB», который в последующем осмотрен, признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела №.(том 4, л.д. 185-189; том 5, л.д. 144-147, 245-246)

- протоколом выемки от 10.02.2022, протокол осмотра предметов от 11.02.2022 согласно которому изъята карта водителя Российской Федерации на имя Свидетель №11, которая в последующем осмотрена, признана вещественным доказательством и приобщена к материалам уголовного дела №. (том 5, л.д. 205-206,209-210,245-246)

- протоколом выемки от 04.10.2021, протокол осмотра предметов от 05.10.2021 согласно которому, у свидетеля ФИО41 изъят тахограф АТОЛ Drive 5 No. 72065839001, который в последующем осмотрен, признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела №. В ходе осмотра содержащейся в нем информации установлен факт нарушения режима труда и отдыха водителя. (том 4, л.д. 55-57; том 5, л.д. 126-128, 245-246)

- протоколом осмотра документов и предметов от 02.05.2022, согласно которому, осмотрен оптический диск с выгрузкой данных с карты водителя Свидетель №11, который признан вещественным доказательством и приобщен к материалам уголовного дела №. В ходе осмотра содержащейся в нем информации установлен факт нарушения режима труда и отдыха водителя. Также осмотрен ежедневник Покутнего А.П. в котором имеется запись «с 2020 г. не менее 9 ч. отдых водителя / не более 10 до 12 ч за рулем / меж.город». Лист с записью откопирован и приобщен к протоколу осмотра. (том 5, л.д. 216-221, 248, 222).

- заключением эксперта № 033 от 14.01.2022согласно которому, на момент поступления Потерпевший №3 в 10 час 45 мин 03.10.2021 в КГБУЗ «ККБ» им. профессора ФИО43 у нее имелась закрытая тупая травма груди: переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа (со смещением отломков 2-го ребра с разрывом пристеночной плевры) и 3,4,7 ребер слева, ограниченный правосторонний гемопневмоторакс, очаговые ушибы (контузии) паренхимы правого и левого легкого, межмышечная эмфизема грудной клетки справа, неполный краевой перелом медиального края правой лопатки, которая могла образоваться по механизму ударов тупыми твердыми предметами - выступающими частями салона автомобиля при ДТП, незадолго до поступления в стационар и оцениваются в своей совокупности как повреждения, причинившие тяжкий вред здоровью, создающие непосредственную угрозу для жизни. (том 6, л.д. 92-107)

- заключением эксперта № 5371 от 29.11.2021согласно которому, у Потерпевший №6 имеются сочетанная травма: ушиблено-рваная рана в области основания левой ушной раковины; тупая травма позвоночника: закрытый травматический неосложненный краевой перелом тела 1 позвонка поясничного отдела позвоночника. Данные телесные повреждения могли образоваться от контактов с тупыми твердыми предметами, каковыми могли быть части внутри салона автобуса, по механизму удара или при ударе о таковые, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021 при дорожно-транспортном происшествии, и оцениваются в совокупности, как повреждения, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья. (том 6, л.д. 130-133)

- заключением эксперта № 5374 от 22.11.2021согласно которому, у Потерпевший №9 имеется закрытый оскольчатый перелом средней трети тела левой ключицы, со смещением костных отломков. Данное телесное повреждение могло образоваться в результате воздействий тупого твердого предмета (предметов), по механизму удара (ударов) и/или при ударе о таковой (таковые), каковыми могли быть внутренние части салона движущегося транспортного средства при дорожно-транспортном происшествии, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021, и оцениваются, как повреждение, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья сроком более 3-х недель. (том 6, л.д. 166-169)

- заключением эксперта № 5369 от 23.11.2021 согласно которому, у ФИО95 имеется тупая травма грудной клетки: закрытый перелом 1-го ребра справа по паравертебральной линии, закрытый перелом 7-го ребра справа по лопаточной линии. Данные телесные повреждения могли образоваться от контактов с тупыми твердыми предметами, каковыми могли быть части внутри салона автобуса, по механизму удара или при ударе о таковые, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021 при дорожно-транспортном происшествии и оцениваются, как повреждение, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья. (том 6, л.д. 178-181)

- заключением эксперта № 1386 от 12.04.2022 согласно которому, у Потерпевший №19 имеется закрытая тупая травма грудной клетки: неосложненный поперечный перелом заднего отрезка 10 ребра справа, без смещения костных отломков. Данное телесное повреждение могло образоваться от не менее одного травмирующего воздействия тупым твердым предметом, по механизму удара и/или при ударе о таковой и оценивается, как повреждение, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья сроком более 3-х недель. (том 6, л.д. 222-224)

- заключением эксперта № 0341 от 15.02.2022согласно которому, у Потерпевший №21 имеются перелом 8 ребра с незначительным смещением отломков по задне-подмышечной линии, кровоподтек по задне-подмышечной линии справа в проекции 7-8 ребер, которые могли образоваться от контактов с тупыми твердыми предметами, каковыми могли быть части внутри салона автобуса, по механизму ударов или при ударе о таковые, в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021, при дорожно-транспортном происшествии, и оценивается, как повреждение, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья. (том 6, л.д. 237-239)

- заключением эксперта № 499 М/Д от 30.04.2022согласно которого, у ФИО30 имеются закрытые переломы лучевой кости, шиловидного отростка локтевой кости справа, ушибленная рана правого предплечья, которые могли возникнуть 03.10.2021 при дорожно-транспортном происшествии, от действия тупого предмета, и оценивается, как повреждение, причинившие вред здоровью человека средней тяжести по признаку длительности расстройства здоровья свыше 3-х недель.

- заключением эксперта № 5377 от 23.11.2021согласно которому, у Потерпевший №15 имеются рана и ссадины наружной поверхности верхней трети правого бедра. Данные телесные повреждения могли образоваться в результате воздействий тупым твердым предметом (предметами), по механизму ударов и (или) скольжения/трения, возможно в срок незадолго до обращения за медицинской помощью и оцениваются, как повреждения, причинившие легкий вред здоровью человека по признаку кратковременного расстройства здоровья сроком менее 3-х недель. (том 6, л.д. 196-198)

- заключением эксперта № 5379 от 23.11.2021, № 5936 от 23.12.2021, № 058 от 16.02.2022согласно которых, у Потерпевший №1 имеется ссадина в области правой лопатки, которое могло образоваться в результате воздействия тупым твердым предметом, по механизму скольжения/трения, и оценивается как не причинившее вред здоровью человека. (том 6, л.д. 5-7,12-16, 25-38)

- заключением эксперта № 5375 от 22.11.2021согласно которому, у ФИО86 H.А, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, имеются кровоподтек и подкожная гематома в лобной области справа, которые могли образоваться в результате воздействий тупого твердого предмета, по механизму удара (ударов) и/или при ударе о таковой (таковые), каковыми могли быть внутренние части салона движущегося транспортного средства при дорожно-транспортном происшествии, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021, и оцениваются (как по отдельности, так и в совокупности) как не причинившее вред здоровью человека. (том 6, л.д. 140-143)

- заключением эксперта № 5366 от 17.11.2021 согласно которому, у Потерпевший №7 имеются ссадина в затылочной области, которое могло образоваться от воздействия тупого твердого предмета или при ударе о таковой, по механизму трения, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021, в том числе при дорожно- транспортном происшествии, и оценивается как не причинившее вред здоровью человека. (том 6, л.д. 149-151)

- заключением эксперта № 5937 от 24.12.2021согласно которому, у Потерпевший №20 имеются ушибленная рана в области передней поверхности левого голеностопного сустава, которое могло образоваться в результате воздействий тупым твердым предметом (предметами), в том числе и при ДТП и не исключается в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021, и оценивается в совокупности как не причинившее вред здоровью человека. (том 6, л.д. 230-232)

- заключением эксперта № 1538 от 19.04.2022согласно которому, у ФИО83H. имеются подкожная гематома правой половины грудной клетки по боковой поверхности, ушиб в виде отека в проекции 1 пальца левой кисти, которые могли образоваться от действий тупыми твердыми предметами по механизму удара (ударов) или при ударе о таковые, возможно в срок около 03 час 00 мин 03.10.2021 при дорожно-транспортном происшествии, и оцениваются не причинившее вред здоровью человека. (том 7, л.д. 16-18)

-заключением эксперта № 5372 от 22.11.2021согласно которому, Потерпевший №2 не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 48-51)

- заключением эксперта № 5368 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №4 не причинены телесные повреждения.(том 6, л.д. 113-115)

- заключением эксперта № 5367 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 121-123)

- заключением эксперта № 5370 от 29.11.2021согласно которому, Потерпевший №8 не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 157-159)

- заключением эксперта № 5373 от 22.11.2021 согласно которому, Потерпевший №14 не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 187-189)

- заключением эксперта № 5376 от 26.11.2021согласно которому, Потерпевший №16 не причинены телесные повреждения.(том 6, л.д. 205-207)

- заключением эксперта № 1038 от 21.03.2022согласно которому, Потерпевший №26 не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 244-246)

- заключением эксперта № 787э от 24.11.2021 согласно которому: автобус «DAEWOO ВН116» с г.р.з. № имеет механические повреждения, которые позволяют утверждать о том, что данный автобус правой передней стороной имел динамическое контактное взаимодействие с преградой по направлению спереди назад относительно его продольной оси, справа налево; ходовая часть, рулевое управление, тормозная система находятся в работоспособном и исправном состоянии; механизм ДТП: первоначально автобус «DAEWOO ВН116» с г.р.з. №, двигаясь со стороны г. Комсмольск-на-Амуре в сторону г. Хабаровск в 19 км от с. Лидога Нанайского района Хабаровского края выехал на правую обочину по ходу своего движения, с оставлением следа длиной 39,5м расположенным под углом к краю проезжей части с последующим движением до места конечного положения, где и произошло опрокидывание автобуса на правую сторону с дальнейшим, движением до места зафиксированного в ходе осмотра места происшествия; водитель автобуса должен был руководствоваться требованиям абз. 1 п. 10.1 ПДД РФ. (том 7, л.д. 24-28)

- заключением эксперта № 109э от 16.02.2022 согласно которому эксплуатация транспортного средства, с количеством, расположением и типом внешних световых приборов, не соответствующим требованиям конструкции транспортного средства, запрещена; эксплуатация транспортного средства, с нарушением герметичности системы питания (топливной системы), запрещена.

№"> Иными документами:

выпиской из ЕГРЮЛ от 02.02.2022согласно которой, директором и лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица, а именно ООО «Маршрут», является Покутний А.П. Сведения об основном виде деятельности: деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении. Сведения о дополнительных видах деятельности: деятельность туристических агентств, деятельность туроператоров. На организацию 17.05.2019 Дальневосточным межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выдана лицензия № для осуществления деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. 16.07.2021 внесена запись о регистрации нового учредительного документа юридического лица (Устава). (том 7, л.д. 66-74)
уставом ООО «Маршрут»,утвержденным решением единственного участника № 03 от 16.07.2021, согласно которому: п. 3.1 - Общество является коммерческой организацией, основной целью деятельности которой является извлечение прибыли, направленное на производственное и социальное развитие Общества и его участников, а также удовлетворение общественных потребностей; п. 3.4 - отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество вправе заниматься только на основании специального разрешения (лицензии): п. 11.1 - к органам управления Общества относятся общее собрание участников; единоличный исполнительный орган - директор; п. 12.3 - Директор Общества без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы и совершает сделки; осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества; осуществляет иные полномочия, не отнесенные ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью» или Уставом к исключительной компетенции Общего собрания участников Общества и иным органа управления Обществом; п. 18.1 - по всем вопросам, не нашедшим своего отражения в Уставе, но прямо или косвенно вытекающим из характера Общества и могущим иметь принципиальное значение для участников и Общества с точки зрения необходимости защиты их имущественных прав и интересов, а также деловой репутации, участники и Общество будут руководствоваться положениями действующего законодательства Российской Федерации. (том 7, л.д. 95-109)
решением № 3 единственного участника ООО «Маршрут» от 16.07.2021, согласно которому на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П.(том 7, л.д. 251)
свидетельством об удостоверении решения единственного участника юридического лица<адрес>3 от 16.07.2021, согласно которому нотариус ФИО44 удостоверила, что единственным участником ООО «Маршрут» ФИО81K. принято решение о назначении на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П. (том 7, л.д. 252)
решением № единственного участника ООО «Маршрут» от 17.03.2022, согласно которому Покутний А.П. освобожден от занимаемой им должности директора ООО «Маршрут». (том 7, л.д. 253)
лицензией № № от 17.05.2019, выданной федеральной службой по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в адрес ООО «Маршрут» бессрочно на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, а также перевозки пассажиров автобуса лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки), и перевозки автобусами иных лиц лицензиата для собственных нужд.
выпиской из реестра лицензий по состоянию на 27.01.2022 в отношении ООО «Маршрут»,согласно которой ООО «Маршрут» на основании действующей лицензии № № от 17.05.2019 осуществляет предусмотренную ею деятельность автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № (том 7, л.д. 205-207)
медицинским заключением серия 08 0208567 от 14.10.2020,выданным Свидетель №11 согласно которому у последнего не выявлено медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами. (том 7, л.д. 112)
актом медицинского освидетельствование на состояние опьянения № 623 от 03.10.2021 согласно которому, у Свидетель №11 состояние опьянения не установлено. (том 1, л.д. 162)
списком пассажиров,согласно которому ООО «Вираж» 02.10.2021 в 09 час 00 мин осуществлялось отправление автобуса № рейсом «Николаевск- Хабаровск» со станции отправления Подгорное (Николаевск) Автовокзал водителем Свидетель №11 Среди пассажиров числятся лица, признанные потерпевшими. (том 7,л.д. 64-65)
дубликатом путевого листа автобуса№, который действует в период с 01.10.2021 по 02.10.2021. Собственник транспортного средства является ООО «Маршрут», водитель Свидетель №11, автомобильная пассажирская перевозка осуществляется транспортным средством - автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № от имени организации ООО «Маршрут». Заказчиком маршрута является ООО турфирма «Пять Звезд». По маршруту «Хабаровск-Подгорное» пункт отправления - Хабаровск автовокзал 01.10.2021 в 7 час 30 мин, пункт назначения 01.10.2021 в 23 час 00 мин. По маршруту «Подгорное-Хабаровск» пункт отправления - Богородское 02.10.2021 в 13 час 00 мин, пункт назначения - Хабаровск автовокзал 03.10.2021 в 06 час 00 мин. (том 7,л.д. 208-209)
заказ-нарядом на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа от 01.10.2021, согласно которому фрахтователем является ООО «туристическая компания «Пять Звезд», фрахтовщиком ООО «Маршрут» в лице руководителя Покутнего А.П. Фрахтовщик предоставляет фрахтователю транспортное средство: DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № с экипажем в составе Свидетель №11 (том 7, л.д. 210)
командировочным удостоверением ВС000001887 от 01.10.2021,выданным работнику (водителю) Свидетель №11 от ООО «Маршрут» для автомобильной пассажирской заказной перевозки по маршруту Хабаровск-Подгорное на 3 дня с 01.10.2021 по 03.10.2021. (том 7, л.д. 211-212)

- приказом (распоряжение) о приеме работника на работу № 15 от 10.09.2021, согласно которому Свидетель №11 с 10.09.2021 принят на должность водителя автобуса в ООО «Маршрут» с установлением оклада, подписанный директором А.П. Покутним. (том 7, л.д. 213)

копией водительского удостоверения, согласно которой Свидетель №11 имеет право управления транспортными средствами категории «D» и «D1» (автобусы) на период с 25.06.2021 по 25.06.2031. (том 8, л.д. 105)

- протоколом 27 ОН 135490 об административном правонарушении, согласно которому водитель DAEWOO ВН116 с г.р.з. № Свидетель №11 03.10.2021 привлечен к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.23 КоАП РФ в связи с управлением транспортным средством более 4 часов, чем допустил несоблюдение режима труда и отдыха при осуществлении междугородней перевозки. По существу дал пояснение, что в Богородск ехал с напарником, с Богородского выехал один без напарника, так как тот заболел. (том 8, л.д. 89)

договором аренды,заключенным 01.10.2021 между арендодателем ФИО40 и арендатором ООО «Маршрут» в лице Покутнего А.П. на срок с 01.10.2021 по 01.10.2022, предметом которого является передача во временное владение и пользование арендатору автобуса DAEWOO ВН116 с г.р.з. № для использования в соответствии с нуждами. (том 7, л.д. 200)
сертификатом № 02/04-21,выданный 04.02.2020 ООО «Свидетель №1» от ООО «ГК Навигатор ХАБ» на транспортное средство DAEWOO ВН116 с г.р.з. № о проведении калибровки контрольного устройства - тахографа АТОЛ Drive 5 No. 72065839001. (том 7, л.д. 202)
копией журнала прохождения медосмотра водителей Богородск- Хабаровск,имеющегося в распоряжении фельдшера СМП КГБУЗ «Ульчская районная больница» М3 ХК Свидетель №8, согласно которому в период с 01.10.2021 по 03.10.2021 Свидетель №11 медицинский осмотр не проходил.(том 4, л.д. 115-120).

Анализируя собранные и исследованные по делу доказательства, оценив их в совокупности, суд находит, что вина подсудимого Покутнего А.П. в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека - полностью нашла свое подтверждение в ходе судебного следствия.

Собранные и исследованные судом доказательства, приведенные в обоснование доказанности вины подсудимого и проверенные путем их сопоставления не противоречивы, последовательны, соответствуют как друг другу, так и фактическим обстоятельствам дела, установленные судом, достаточны для разрешения данного уголовного дела, а потому приняты судом и положены в основу обвинения.

Приведенным письменным доказательствам суд доверяет, так как они последовательны и не имеют существенных противоречий, получены с соблюдением требований УПК РФ и содержат сведения об обстоятельствах, имеющих значение для дела в соответствии со ст. 73 УПК РФ.

Проанализировав и оценив все собранные и непосредственно исследованные в судебном заседании доказательства обвинения в их совокупности, суд считает их относимыми, допустимыми и достоверными, достаточными для разрешения уголовного дела и доказывающими вину подсудимого в совершении действий, указанных в установочной части приговора.

Суд квалифицирует действия подсудимого Покутнего А.П. по п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ, как оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, подтверждено, что подсудимый на момент совершения инкриминируемых ему деяний являясь директором ООО «Маршрут», которое на основании лицензии от 17.05.2019 № № оказывало услуги по перевозкам пассажиров автобусами лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки), не организовав, не обеспечив и не контролируя соблюдение в коммерческой организации требований, предъявляемых к режиму рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителя Свидетель №11, при оказании директором Покутним А.П. от имени и в интересах ООО «МАРШРУТ» некачественных услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, опасных для их жизни и здоровья по перевозке пассажиров автобусом «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером №, не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения тяжкого вреда здоровью пассажирам автобуса и иных вредных последствий вследствие совершения водителем Свидетель №11 дорожно-транспортного происшествия по причине его утомленности из-за нарушений режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в связи с чем, подсудимый Покутний А.П. является субъектом инкриминируемого преступления и подлежит уголовной ответственности.

При таких обстоятельствах, получение травм пассажирами автобуса «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером № состоит в причинно-следственной связи с оказанием подсудимым Покутним А.П. услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.

Доводы подсудимого о том, что автобус находился не на его базе и выпускался на линию группой компаний «Пять звезд», о том, что водителей на рейс он не назначал, распоряжений о том, что чтобы водитель Свидетель №11 осуществлял перевозку один, без напарника не давал, судом не принимаются, поскольку опровергаются вышеприведенными свидетельскими показаниями и материалами уголовного дела.

Позицию подсудимого суд расценивает, как способ защиты от предъявленного ему обвинения.

С учетом анализа поведения подсудимого Покутнего А.П. в судебном заседании, где он правильно понимал ход происходящих событий, принимая во внимание материалы дела, касающиеся личности подсудимого, согласно которым на учете у врачей - психиатра, нарколога он не состоит, конкретные обстоятельства совершения им преступления, психическое состояние здоровья Покутнего А.П. не вызывает сомнения у суда. При таких обстоятельствах, суд признает подсудимого Покутнего А.П., по отношению к инкриминируемому ему деянию, вменяемым и подлежащего уголовной ответственности.

Определяя вид и размер наказания подсудимому Покутнему А.П., суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, относящегося к категории тяжких преступлений, личность подсудимого, который по месту жительства характеризуется посредственно, по месту работы характеризуется положительно, не судим, женат, имеет на иждивении двоих несовершеннолетних детей.

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимому Покутнему А.П., согласно п.п. «г, к» ч.1 ст.61 УК РФ, являются: наличие малолетних детей у виновного; добровольное возмещение имущественного и морального вреда, причиненного в результате преступления.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимому Покутнему А.П., согласно ч. 1 и ч. 1.1 ст. 63 УК РФ, суд не установил.

С учетом изложенного, наличия смягчающих обстоятельств и отсутствием отягчающих обстоятельств, исходя из принципа справедливости, во исполнение целей уголовного наказания, суд приходит к выводу о том, что исправление подсудимого возможно с назначением наказания в виде лишения свободы, не связанного с его реальным отбыванием с применением положений ст. 73 УК РФ - условное осуждение, не находя при этом исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного им преступления, поскольку данное наказание будет справедливым, а менее строгий вид наказания не сможет обеспечить достижение целей наказания.

Решая вопрос о применении к подсудимому Покутнему А.П. дополнительных видов наказания, суд учитывая обстоятельства совершенного преступления, на основании ч. 3 ст. 47 УК РФ считает необходимым назначить подсудимому дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью по осуществлению пассажирских перевозок автомобильным транспортом.

Исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, позволяющих применить в отношении Покутнего А.П. положения ст. 64 УК РФ, суд не нашел.

Оснований для изменения категории преступления, совершенного Покутним А.П. на менее тяжкую, согласно ч. 6 ст. 15 УК РФ, суд не усмотрел.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Вещественные доказательства: автобус «DAEWOO-BH116», государственный регистрационный знак с номером №, переданный на ответственное хранение представителю ООО «Вираж» ФИО41, считать переданным по принадлежности, тахограф АТОЛ Drive 5 No 72065839001, хранящийся в камере вещественных доказательств СУ СК России по Хабаровскому краю и ЕАО, флеш-накопитель «MirexSDHC 16 GB» с камер видеонаблюдения салона автобуса, хранящийся при материалах уголовного дела, оптический диск с выгрузкой с карты водителя Свидетель №11, хранящийся при материалах уголовного дела - хранить при материалах уголовного дела, карту водителя на имя Свидетель №11, переданную на ответственное хранение Свидетель №11 - считать возвращенной ее законному владельцу.

Руководствуясь ст.ст. 307,308,309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать Покутнего Андрея Петровича виновным в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ, и назначить наказание в виде 4 лет лишение свободы, с лишением права заниматься деятельностью по осуществлению пассажирских перевозок автомобильным транспортом сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев.

В силу ст. 73 УК РФ, основное наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком 5 (пять) лет, в течение которого условно осужденный должен своим поведением доказать свое исправление.

На основании ч. 5 ст. 73 УК РФ возложить на Покутнего А.П. обязанность не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль осужденным, в течение месяца со дня провозглашения приговора встать на учет в уголовно-исполнительную инспекцию по месту своего жительства и являться на регистрацию в указанную инспекцию один раз в месяц в дни, установленные сотрудниками инспекции.

В соответствии с ч.4 ст. 47 УК РФ срок дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью по осуществлению пассажирских перевозок автомобильным транспортом сроком на 1 (один) год 6 (шесть) месяцев исчислять с момента вступления приговора суда в законную силу.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Хабаровский краевой суд через Нанайский районный суд Хабаровского края в течение 15 суток со дня провозглашения. В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный Покутнего А.П. вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий судья Е.С. Федотова

Дело №1-8/2024

УИД 27RS0003-01-2022-007882-62

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

18 марта 2024 года с. Троицкое Нанайского района

Нанайский районный суд Хабаровского края в составе:

председательствующего судьи Федотовой Е.С.,

при секретаре Коробенко М.Н.,

с участием государственного обвинителя старшего помощника прокурора Нанайского района Тюхтева В.А.,

подсудимого Покутнего А.П.

защитника подсудимого - адвоката Коробкова А.В.

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Преступление было совершено при следующих обстоятельствах.

лицензиат (ООО «МАРШРУТ) обязан выполнять следующие лицензионные требования:

осуществлять деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения посредством исполнения должностных обязанностей работником, назначенным приказом лицензиата ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения и прошедшим в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 20 Федерального закона 10.12.1995 № 196-ФЗ, аттестацию на право заниматься соответствующей дельностью; соблюдать установленные Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей;

Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, через 5 часов после начала работы.

Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается;

Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом;

п. п. 6, 10, 11, 13, 14, 18 и 19 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха;

п. п. 1, 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ;

пп. «а» п. 5, пп. «б», «к» п. 8 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров;

Потерпевший №3 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма груди: переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа (со смещением отломков 2-го ребра с разрывом пристеночной плевры) и 3,4,7 ребер слева, ограниченный правосторонний гемопневмоторакс, очаговые ушибы (контузии) паренхимы правого и левого легкого, межмышечная эмфизема грудной клетки справа, неполный краевой перелом медиального края правой лопатки.

Потерпевший №6 причинены телесные повреждения: сочетанная травма:

ушиблено-рваная рана в области основания левой ушной раковины;
тупая травма позвоночника: закрытый травматический неосложненный краевой перелом тела 1 позвонка поясничного отдела позвоночника.

Потерпевший №9 причинены телесные повреждения: закрытый оскольчатый перелом средней трети тела левой ключицы, со смещением костных отломков.

Терёхину В.В. причинены телесные повреждения: тупая травма грудной клетки: закрытый перелом 1-го ребра справа по паравертебральной линии, закрытый перелом 7-го ребра справа по лопаточной линии.

Потерпевший №19 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма грудной клетки: неосложненный поперечный перелом заднего отрезка 10 ребра справа, без смещения костных отломков.

Потерпевший №21 причинены телесные повреждения: перелом 8 ребра с незначительным смещением отломков по задне-подмышечной линии, кровоподтек по задне-подмышечной линии справа в проекции 7-8 ребер.

ФИО30 причинены телесные повреждения: закрытые переломы лучевой кости, шиловидного отростка локтевой кости справа, ушибленная рана правого предплечья.

Потерпевший №15 причинены телесные повреждения: рана и ссадины наружной поверхности верхней трети правого бедра.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения,

Потерпевший №1 причинены телесные повреждения: ссадина в области правой лопатки.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

несовершеннолетней Потерпевший №28 причинены телесные повреждения: кровоподтек и подкожная гематома в лобной области справа.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №7 причинены телесные повреждения: ссадина в затылочной области.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №20 причинены телесные повреждения: ушибленная рана в области передней поверхности левого голеностопного сустава.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

ФИО31 причинены телесные повреждения: подкожная гематома правой половины грудной клетки по боковой поверхности, ушиб в виде отека в проекции 1 пальца левой кисти.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека.

После оглашения, свидетель Свидетель №10 полностью подтвердил данные им показания.

Виновность Покутнего А.П. также подтверждается:

- заключением эксперта № 5368 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №4 не причинены телесные повреждения.(том 6, л.д. 113-115)

- заключением эксперта № 5367 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 121-123)

№"> Иными документами:

выпиской из ЕГРЮЛ от 02.02.2022согласно которой, директором и лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица, а именно ООО «Маршрут», является Покутний А.П. Сведения об основном виде деятельности: деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении. Сведения о дополнительных видах деятельности: деятельность туристических агентств, деятельность туроператоров. На организацию 17.05.2019 Дальневосточным межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выдана лицензия № для осуществления деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. 16.07.2021 внесена запись о регистрации нового учредительного документа юридического лица (Устава). (том 7, л.д. 66-74)
уставом ООО «Маршрут»,утвержденным решением единственного участника № 03 от 16.07.2021, согласно которому: п. 3.1 - Общество является коммерческой организацией, основной целью деятельности которой является извлечение прибыли, направленное на производственное и социальное развитие Общества и его участников, а также удовлетворение общественных потребностей; п. 3.4 - отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество вправе заниматься только на основании специального разрешения (лицензии): п. 11.1 - к органам управления Общества относятся общее собрание участников; единоличный исполнительный орган - директор; п. 12.3 - Директор Общества без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы и совершает сделки; осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества; осуществляет иные полномочия, не отнесенные ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью» или Уставом к исключительной компетенции Общего собрания участников Общества и иным органа управления Обществом; п. 18.1 - по всем вопросам, не нашедшим своего отражения в Уставе, но прямо или косвенно вытекающим из характера Общества и могущим иметь принципиальное значение для участников и Общества с точки зрения необходимости защиты их имущественных прав и интересов, а также деловой репутации, участники и Общество будут руководствоваться положениями действующего законодательства Российской Федерации. (том 7, л.д. 95-109)
решением № 3 единственного участника ООО «Маршрут» от 16.07.2021, согласно которому на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П.(том 7, л.д. 251)
свидетельством об удостоверении решения единственного участника юридического лица<адрес>3 от 16.07.2021, согласно которому нотариус ФИО44 удостоверила, что единственным участником ООО «Маршрут» ФИО81K. принято решение о назначении на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П. (том 7, л.д. 252)
решением № единственного участника ООО «Маршрут» от 17.03.2022, согласно которому Покутний А.П. освобожден от занимаемой им должности директора ООО «Маршрут». (том 7, л.д. 253)
лицензией № № от 17.05.2019, выданной федеральной службой по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в адрес ООО «Маршрут» бессрочно на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, а также перевозки пассажиров автобуса лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки), и перевозки автобусами иных лиц лицензиата для собственных нужд.
выпиской из реестра лицензий по состоянию на 27.01.2022 в отношении ООО «Маршрут»,согласно которой ООО «Маршрут» на основании действующей лицензии № № от 17.05.2019 осуществляет предусмотренную ею деятельность автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № (том 7, л.д. 205-207)
медицинским заключением серия 08 0208567 от 14.10.2020,выданным Свидетель №11 согласно которому у последнего не выявлено медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами. (том 7, л.д. 112)
актом медицинского освидетельствование на состояние опьянения № 623 от 03.10.2021 согласно которому, у Свидетель №11 состояние опьянения не установлено. (том 1, л.д. 162)
списком пассажиров,согласно которому ООО «Вираж» 02.10.2021 в 09 час 00 мин осуществлялось отправление автобуса № рейсом «Николаевск- Хабаровск» со станции отправления Подгорное (Николаевск) Автовокзал водителем Свидетель №11 Среди пассажиров числятся лица, признанные потерпевшими. (том 7,л.д. 64-65)
дубликатом путевого листа автобуса№, который действует в период с 01.10.2021 по 02.10.2021. Собственник транспортного средства является ООО «Маршрут», водитель Свидетель №11, автомобильная пассажирская перевозка осуществляется транспортным средством - автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № от имени организации ООО «Маршрут». Заказчиком маршрута является ООО турфирма «Пять Звезд». По маршруту «Хабаровск-Подгорное» пункт отправления - Хабаровск автовокзал 01.10.2021 в 7 час 30 мин, пункт назначения 01.10.2021 в 23 час 00 мин. По маршруту «Подгорное-Хабаровск» пункт отправления - Богородское 02.10.2021 в 13 час 00 мин, пункт назначения - Хабаровск автовокзал 03.10.2021 в 06 час 00 мин. (том 7,л.д. 208-209)
заказ-нарядом на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа от 01.10.2021, согласно которому фрахтователем является ООО «туристическая компания «Пять Звезд», фрахтовщиком ООО «Маршрут» в лице руководителя Покутнего А.П. Фрахтовщик предоставляет фрахтователю транспортное средство: DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № с экипажем в составе Свидетель №11 (том 7, л.д. 210)
командировочным удостоверением ВС000001887 от 01.10.2021,выданным работнику (водителю) Свидетель №11 от ООО «Маршрут» для автомобильной пассажирской заказной перевозки по маршруту Хабаровск-Подгорное на 3 дня с 01.10.2021 по 03.10.2021. (том 7, л.д. 211-212)

копией водительского удостоверения, согласно которой Свидетель №11 имеет право управления транспортными средствами категории «D» и «D1» (автобусы) на период с 25.06.2021 по 25.06.2031. (том 8, л.д. 105)

договором аренды,заключенным 01.10.2021 между арендодателем ФИО40 и арендатором ООО «Маршрут» в лице Покутнего А.П. на срок с 01.10.2021 по 01.10.2022, предметом которого является передача во временное владение и пользование арендатору автобуса DAEWOO ВН116 с г.р.з. № для использования в соответствии с нуждами. (том 7, л.д. 200)
сертификатом № 02/04-21,выданный 04.02.2020 ООО «Свидетель №1» от ООО «ГК Навигатор ХАБ» на транспортное средство DAEWOO ВН116 с г.р.з. № о проведении калибровки контрольного устройства - тахографа АТОЛ Drive 5 No. 72065839001. (том 7, л.д. 202)
копией журнала прохождения медосмотра водителей Богородск- Хабаровск,имеющегося в распоряжении фельдшера СМП КГБУЗ «Ульчская районная больница» М3 ХК Свидетель №8, согласно которому в период с 01.10.2021 по 03.10.2021 Свидетель №11 медицинский осмотр не проходил.(том 4, л.д. 115-120).

Позицию подсудимого суд расценивает, как способ защиты от предъявленного ему обвинения.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Руководствуясь ст.ст. 307,308,309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Председательствующий судья Е.С. Федотова

Дело №1-8/2024

УИД 27RS0003-01-2022-007882-62

П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

18 марта 2024 года с. Троицкое Нанайского района

Нанайский районный суд Хабаровского края в составе:

председательствующего судьи Федотовой Е.С.,

при секретаре Коробенко М.Н.,

с участием государственного обвинителя старшего помощника прокурора Нанайского района Тюхтева В.А.,

подсудимого Покутнего А.П.

защитника подсудимого - адвоката Коробкова А.В.

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Преступление было совершено при следующих обстоятельствах.

лицензиат (ООО «МАРШРУТ) обязан выполнять следующие лицензионные требования:

осуществлять деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения посредством исполнения должностных обязанностей работником, назначенным приказом лицензиата ответственным за обеспечение безопасности дорожного движения и прошедшим в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 20 Федерального закона 10.12.1995 № 196-ФЗ, аттестацию на право заниматься соответствующей дельностью; соблюдать установленные Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со ст. 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей;

Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, через 5 часов после начала работы.

Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается;

Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом;

п. п. 6, 10, 11, 13, 14, 18 и 19 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха;

п. п. 1, 2 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ;

пп. «а» п. 5, пп. «б», «к» п. 8 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров;

Потерпевший №3 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма груди: переломы 2,3,4,5,6,7 ребер справа (со смещением отломков 2-го ребра с разрывом пристеночной плевры) и 3,4,7 ребер слева, ограниченный правосторонний гемопневмоторакс, очаговые ушибы (контузии) паренхимы правого и левого легкого, межмышечная эмфизема грудной клетки справа, неполный краевой перелом медиального края правой лопатки.

Потерпевший №6 причинены телесные повреждения: сочетанная травма:

ушиблено-рваная рана в области основания левой ушной раковины;
тупая травма позвоночника: закрытый травматический неосложненный краевой перелом тела 1 позвонка поясничного отдела позвоночника.

Потерпевший №9 причинены телесные повреждения: закрытый оскольчатый перелом средней трети тела левой ключицы, со смещением костных отломков.

Терёхину В.В. причинены телесные повреждения: тупая травма грудной клетки: закрытый перелом 1-го ребра справа по паравертебральной линии, закрытый перелом 7-го ребра справа по лопаточной линии.

Потерпевший №19 причинены телесные повреждения: закрытая тупая травма грудной клетки: неосложненный поперечный перелом заднего отрезка 10 ребра справа, без смещения костных отломков.

Потерпевший №21 причинены телесные повреждения: перелом 8 ребра с незначительным смещением отломков по задне-подмышечной линии, кровоподтек по задне-подмышечной линии справа в проекции 7-8 ребер.

ФИО30 причинены телесные повреждения: закрытые переломы лучевой кости, шиловидного отростка локтевой кости справа, ушибленная рана правого предплечья.

Потерпевший №15 причинены телесные повреждения: рана и ссадины наружной поверхности верхней трети правого бедра.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения,

Потерпевший №1 причинены телесные повреждения: ссадина в области правой лопатки.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

несовершеннолетней Потерпевший №28 причинены телесные повреждения: кровоподтек и подкожная гематома в лобной области справа.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №7 причинены телесные повреждения: ссадина в затылочной области.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

Потерпевший №20 причинены телесные повреждения: ушибленная рана в области передней поверхности левого голеностопного сустава.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека;

ФИО31 причинены телесные повреждения: подкожная гематома правой половины грудной клетки по боковой поверхности, ушиб в виде отека в проекции 1 пальца левой кисти.

Данные телесные повреждения расцениваются, как повреждения, не причинившие вред здоровью человека.

После оглашения, свидетель Свидетель №10 полностью подтвердил данные им показания.

Виновность Покутнего А.П. также подтверждается:

- заключением эксперта № 5368 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №4 не причинены телесные повреждения.(том 6, л.д. 113-115)

- заключением эксперта № 5367 от 16.11.2021 согласно

которому, Потерпевший №5, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, не причинены телесные повреждения. (том 6, л.д. 121-123)

№"> Иными документами:

выпиской из ЕГРЮЛ от 02.02.2022согласно которой, директором и лицом, имеющим право без доверенности действовать от имени юридического лица, а именно ООО «Маршрут», является Покутний А.П. Сведения об основном виде деятельности: деятельность сухопутного пассажирского транспорта: перевозки пассажиров в городском и пригородном сообщении. Сведения о дополнительных видах деятельности: деятельность туристических агентств, деятельность туроператоров. На организацию 17.05.2019 Дальневосточным межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта выдана лицензия № для осуществления деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами. 16.07.2021 внесена запись о регистрации нового учредительного документа юридического лица (Устава). (том 7, л.д. 66-74)
уставом ООО «Маршрут»,утвержденным решением единственного участника № 03 от 16.07.2021, согласно которому: п. 3.1 - Общество является коммерческой организацией, основной целью деятельности которой является извлечение прибыли, направленное на производственное и социальное развитие Общества и его участников, а также удовлетворение общественных потребностей; п. 3.4 - отдельными видами деятельности, перечень которых определяется федеральными законами, Общество вправе заниматься только на основании специального разрешения (лицензии): п. 11.1 - к органам управления Общества относятся общее собрание участников; единоличный исполнительный орган - директор; п. 12.3 - Директор Общества без доверенности действует от имени Общества, в том числе представляет его интересы и совершает сделки; осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества; осуществляет иные полномочия, не отнесенные ФЗ «Об обществах с ограниченной ответственностью» или Уставом к исключительной компетенции Общего собрания участников Общества и иным органа управления Обществом; п. 18.1 - по всем вопросам, не нашедшим своего отражения в Уставе, но прямо или косвенно вытекающим из характера Общества и могущим иметь принципиальное значение для участников и Общества с точки зрения необходимости защиты их имущественных прав и интересов, а также деловой репутации, участники и Общество будут руководствоваться положениями действующего законодательства Российской Федерации. (том 7, л.д. 95-109)
решением № 3 единственного участника ООО «Маршрут» от 16.07.2021, согласно которому на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П.(том 7, л.д. 251)
свидетельством об удостоверении решения единственного участника юридического лица<адрес>3 от 16.07.2021, согласно которому нотариус ФИО44 удостоверила, что единственным участником ООО «Маршрут» ФИО81K. принято решение о назначении на должность ООО «Маршрут» назначен Покутний А.П. (том 7, л.д. 252)
решением № единственного участника ООО «Маршрут» от 17.03.2022, согласно которому Покутний А.П. освобожден от занимаемой им должности директора ООО «Маршрут». (том 7, л.д. 253)
лицензией № № от 17.05.2019, выданной федеральной службой по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта Российской Федерации в адрес ООО «Маршрут» бессрочно на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, а также перевозки пассажиров автобуса лицензиата на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства (коммерческие перевозки), и перевозки автобусами иных лиц лицензиата для собственных нужд.
выпиской из реестра лицензий по состоянию на 27.01.2022 в отношении ООО «Маршрут»,согласно которой ООО «Маршрут» на основании действующей лицензии № № от 17.05.2019 осуществляет предусмотренную ею деятельность автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № (том 7, л.д. 205-207)
медицинским заключением серия 08 0208567 от 14.10.2020,выданным Свидетель №11 согласно которому у последнего не выявлено медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами. (том 7, л.д. 112)
актом медицинского освидетельствование на состояние опьянения № 623 от 03.10.2021 согласно которому, у Свидетель №11 состояние опьянения не установлено. (том 1, л.д. 162)
списком пассажиров,согласно которому ООО «Вираж» 02.10.2021 в 09 час 00 мин осуществлялось отправление автобуса № рейсом «Николаевск- Хабаровск» со станции отправления Подгорное (Николаевск) Автовокзал водителем Свидетель №11 Среди пассажиров числятся лица, признанные потерпевшими. (том 7,л.д. 64-65)
дубликатом путевого листа автобуса№, который действует в период с 01.10.2021 по 02.10.2021. Собственник транспортного средства является ООО «Маршрут», водитель Свидетель №11, автомобильная пассажирская перевозка осуществляется транспортным средством - автобусом DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № от имени организации ООО «Маршрут». Заказчиком маршрута является ООО турфирма «Пять Звезд». По маршруту «Хабаровск-Подгорное» пункт отправления - Хабаровск автовокзал 01.10.2021 в 7 час 30 мин, пункт назначения 01.10.2021 в 23 час 00 мин. По маршруту «Подгорное-Хабаровск» пункт отправления - Богородское 02.10.2021 в 13 час 00 мин, пункт назначения - Хабаровск автовокзал 03.10.2021 в 06 час 00 мин. (том 7,л.д. 208-209)
заказ-нарядом на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа от 01.10.2021, согласно которому фрахтователем является ООО «туристическая компания «Пять Звезд», фрахтовщиком ООО «Маршрут» в лице руководителя Покутнего А.П. Фрахтовщик предоставляет фрахтователю транспортное средство: DAEWOO ВН-116 с г.р.з. № с экипажем в составе Свидетель №11 (том 7, л.д. 210)
командировочным удостоверением ВС000001887 от 01.10.2021,выданным работнику (водителю) Свидетель №11 от ООО «Маршрут» для автомобильной пассажирской заказной перевозки по маршруту Хабаровск-Подгорное на 3 дня с 01.10.2021 по 03.10.2021. (том 7, л.д. 211-212)

копией водительского удостоверения, согласно которой Свидетель №11 имеет право управления транспортными средствами категории «D» и «D1» (автобусы) на период с 25.06.2021 по 25.06.2031. (том 8, л.д. 105)

договором аренды,заключенным 01.10.2021 между арендодателем ФИО40 и арендатором ООО «Маршрут» в лице Покутнего А.П. на срок с 01.10.2021 по 01.10.2022, предметом которого является передача во временное владение и пользование арендатору автобуса DAEWOO ВН116 с г.р.з. № для использования в соответствии с нуждами. (том 7, л.д. 200)
сертификатом № 02/04-21,выданный 04.02.2020 ООО «Свидетель №1» от ООО «ГК Навигатор ХАБ» на транспортное средство DAEWOO ВН116 с г.р.з. № о проведении калибровки контрольного устройства - тахографа АТОЛ Drive 5 No. 72065839001. (том 7, л.д. 202)
копией журнала прохождения медосмотра водителей Богородск- Хабаровск,имеющегося в распоряжении фельдшера СМП КГБУЗ «Ульчская районная больница» М3 ХК Свидетель №8, согласно которому в период с 01.10.2021 по 03.10.2021 Свидетель №11 медицинский осмотр не проходил.(том 4, л.д. 115-120).

Позицию подсудимого суд расценивает, как способ защиты от предъявленного ему обвинения.

С учетом изложенного, наличия смягчающих обстоятельств и отсутствием отягчающих обстоятельств, исходя из принципа справедливости, во исполнение целей уголовного наказания, суд приходит к выводу о том, что исправление подсуд░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░. 73 ░░ ░░ - ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░░ ░. 3 ░░. 47 ░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░. 64 ░░ ░░, ░░░ ░░ ░░░░░.

░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░.░. ░░ ░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░ ░. 6 ░░. 15 ░░ ░░, ░░░ ░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░: ░░░░░░░ «DAEWOO-BH116», ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ №, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░» ░░░41, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░ Drive 5 No 72065839001, ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░, ░░░░-░░░░░░░░░░ «MirexSDHC 16 GB» ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ №11, ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ - ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ №11, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ №11 - ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░.░░. 307,308,309 ░░░ ░░, ░░░

░░░░░░░░░░:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. «░» ░. 2 ░░. 238 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ 4 ░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░.

░ ░░░░ ░░. 73 ░░ ░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ 5 (░░░░) ░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░ ░░░░░░░░░ ░. 5 ░░. 73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░ ░ ░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░.4 ░░. 47 ░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 1 (░░░░) ░░░ 6 (░░░░░) ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░

░░░░░ ░ ░░░░░░

Решение от 18.03.2024 по делу № 1-8/2024 (1-90/2023;) от 01.06.2023

1-8/2024 (1-90/2023;)

Движение по делу

Документы

Детальная проверка физлица