Решение по делу № 2-4250/2016 от 15.03.2016

№ 2-4250/2016

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

26 мая 2016 г.                                 г. Уфа

Кировский районный суд города Уфы Республики Башкортостан в составе: председательствующего судьи ЗайдуллинаР.Р., при секретаре ВалинуровойГ.Ш., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 ПАО«Росгосстрах» о защите прав потребителей,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к ПАО «Росгосстрах» о защите прав потребителей, указав в обоснование иска, что ДД.ММ.ГГГГ в 16 час. 00 мин., на <адрес>, в г. Уфа, РБ, произошло дорожно-транспортное происшествие между а/м КиаRioг.н. №/102, под управлением водителя ФИО6, принадлежащем ФИО3, а/м Рено Логанг.н. №/102, под управлением водителя ФИО4 и а/м Форд Фокус г.н. №/102, под управлением водителя ФИО5, принадлежащем ему на праве личной собственности. В результате дорожно-транспортного происшествия автомобили получили механические повреждения. ДТП произошло по вине водителя ФИО6, управляющего на момент случившегося а/м КиаRioг.н. №/102. Об этом свидетельствуют материалы проверки и постановление об административном правонарушении, вынесенное должностным лицом инспектором по ИАЗ ПДПС ГИБДД УМВД по г. Уфа. На момент совершения ДТП водитель ФИО6, имел страховой полис ОСАГО, выданный ПАО «Росгосстрах» (ранее ООО «Росгосстрах»). Для выплаты страхового возмещения истец обратился в адрес страховой компании со всеми необходимыми документами. Документы были приняты представителем страховой компании, после чего былавыплачена сумма страхового возмещения в размере 220 000 руб., о чем свидетельствует платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ. Для определения ущерба и величины УТС истец обратился к независимому эксперту в ООО «Платинум», согласно экспертному заключению №, стоимость восстановительного ремонта составляет 347 722, 78 руб.,с учетом естественного износа, согласно экспертному заключению №величина УТС составляет 22 475 руб., также истцом была уплачена сумма за услуги независимого эксперта в размере 15000 руб.

Истец просит суд возместить недоплаченную сумму страхового возмещения в размере 127 722 руб. 78 коп., величину УТС в размере 22 475 руб. 00 коп., сумму штрафа в размере 50 % от присужденной суммы за несвоевременное исполнение своих обязательств, расходы на оплату услуг представителя в размере 20 000 руб., сумму на оплату услуг оценщика в размере 15 000 руб.., сумму за услуги по изготовлению доверенности в размере 1300руб., сумму за услуги юриста по составлению претензии 3 000руб.

Истец ФИО1 в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом и своевременно.

Представитель ответчика ООО «Росгосстрах» АмироваЛ.Р. возражала против удовлетворения иска.

Третьи лицаФИО6 ЗАО «ОСК», ФИО7 в судебное заседание не явилась, о дне, о времени и месте судебного заседания извещены надлежащим образом и своевременно.

На основании ст. 167 ГПК РФ суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц, участвующих в деле.    

Изучив и оценив материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившем вред. Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо не являющееся причинителем вреда.

Согласно ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с эксплуатацией источников повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и т.д.) обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления; транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче источника повышенной опасности и т.п.).

Согласно ч.4 ст. 931 ГК РФ в случае, когда ответственность за причинение вреда застрахована в силу того, что ее страхование обязательно, а также в других случаях, предусмотренных законом или договором страхования такой ответственности, лицо, в пользу которого считается заключенным договор страхования, вправе предъявить непосредственно страховщику требование о возмещении вреда в пределах страховой суммы.

Материалами дела подтверждается, чтоДД.ММ.ГГГГ в 16 час. 00 мин., на <адрес>, в г. Уфа, РБ, произошло дорожно-транспортное происшествие между а/м КиаRioг.н. №/102, под управлением водителя ФИО6, принадлежащем ФИО3, а/м Рено Логанг.н. №/102, под управлением водителя ФИО4 и а/м Форд Фокус г.н. №/102, под управлением водителя ФИО5, принадлежащем ему на праве собственности.

В результате дорожно-транспортного происшествия автомобили получили механические повреждения.

ДТП произошло по вине водителя ФИО6, управляющего на момент случившегося ДТП а/м КиаRioг.н. №/102, что подтверждается постановлением об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ., вынесенным инспектором по ИАЗ ПДПС ГИБДД УМВД по г. Уфа ШарафутдиновымР.Х.

На момент совершения ДТП водитель ФИО6, имел страховой полис ОСАГО, выданный ПАО «Росгосстрах» (ранее ООО «Росгосстрах»).

Для выплаты страхового возмещения истец обратился в адрес страховой компании со всеми необходимыми документами. Документы были приняты представителем страховой компании, после чего былавыплачена сумма страхового возмещения в размере 220 000 руб., о чем свидетельствует платежное поручение № от ДД.ММ.ГГГГ.

Для определения ущерба и величины УТС истец обратился к независимому эксперту в ООО «Платинум», согласно экспертному заключению № стоимость восстановительного ремонта составляет 347 722, 78 руб.,с учетом естественного износа, согласно экспертному заключению №величина УТС составляет 22 475 руб., также истцом была уплачена сумма за услуги независимого эксперта в размере 15000 руб.

В силу статьи 1 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" по договору обязательного страхования страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

В силу п.11 ст. 12 ФЗ «Об ОСАГО» страховщик обязан осмотреть поврежденное транспортное средство, иное имущество или его остатки и (или) организовать их независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня предоставления потерпевшим поврежденного имущества для осмотра и ознакомить потерпевшего с результатами осмотра и независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки), если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим.

В случае непредставления потерпевшим поврежденного имущества или остатков для осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) в согласованную со страховщиком дату страховщик согласовывает с потерпевшим новую дату осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) поврежденного имущества или его остатков. При этом в случае неисполнения потерпевшим установленной пунктами 10 и 13 настоящей статьи обязанности представить поврежденное имущество или его остатки осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) срок принятия страховщиком решения о страховой выплате, определенный в соответствии с пунктом 21 настоящей статьи, может быть продлен на период, не превышающий количества дней между датой представления потерпевшим поврежденного имущества или его остатков и согласованной с потерпевшим датой осмотра и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки), но не более чем на 20 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней.

Согласно п. 13 ст. 12 Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ"Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» если страховщик не осмотрел поврежденное средство или его остатки и (или) не организовал независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку) поврежденного имущества или его остатков в установленный пунктом 11 настоящей статьи срок, потерпевший вправе обратиться самостоятельно за технической экспертизой или экспертизой (оценкой). В таком случае результаты самостоятельно организованной потерпевшим независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) принимаются страховщиком для определения размера страховой выплаты.

Как указано в п.47 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.01.2015 2 "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" непредставление поврежденного транспортного средства или иного поврежденного имущества на осмотр и/или для проведения независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) либо выполнение ремонта или утилизации до организации страховщиком осмотра не влекут безусловного отказа в выплате потерпевшему страхового возмещения полностью или в части). Такой отказ может иметь место только в случае, если страховщик принимал надлежащие меры к организации осмотра поврежденного транспортного средства (оценки иного имущества), но потерпевший уклонился от него, и отсутствие осмотра (оценки) не позволило достоверно установить наличие страхового случая и размер убытков, подлежащих возмещению (пункт 20 статьи 12 Закона об ОСАГО).

В ходе судебного разбирательства, определением Кировского районного суда г. Уфы от ДД.ММ.ГГГГ по делу назначена судебная оценочная экспертиза. Проведение экспертизы поручено ИП ФИО8

В адрес суда поступило экспертное заключение №-ДД.ММ.ГГГГ. от 15.04.2016г., выполненное ИП ФИО8, из содержания которого следует, что стоимость восстановительного ремонта автомобиля Форд Фокус г.н. В551СР/102 составляет с учетом износа 366 400 руб., рыночная стоимость автомобиля составляет 367600 руб., стоимость годных остатков автомобиля составляет 130 400 руб.

Приведенное заключение представляет собой письменный документ, отражающий ход и результаты исследований, проведенных экспертом, в котором указано, кем и на каком основании проводились исследования, их содержание, дан обоснованный ответ на поставленный перед экспертом вопрос и сделаны соответствующие выводы. Такое заключение является мнением специалиста в определенной области познания, заключение дано в соответствии с требованиями гражданского процессуального закона.

В соответствии со ст. 55 ГПК РФ, заключение экспертов является одним из доказательств, на основании которых суд устанавливает обстоятельства, имеющие значение для дела.

Суд полагает сумму, установленную в заключении эксперта, выполненного ИП ФИО8Вдостоверной, данное экспертное заключение суд считает допустимым и достаточным доказательством стоимости восстановительного ремонта автомобиля истца, получившего повреждения в результате дорожно-транспортного происшествия, не оспаривается сторонами, соответствует требованиям закона, в соответствии с ФЗ «Об оценочной деятельности», методическими рекомендациями, Федеральным стандартом оценки.

Выводы экспертного заключения №-ДД.ММ.ГГГГ. от 15.04.2016г., выполненное ИП ФИО8, подтвердил допрошенный в ходе судебного заседания эксперт ФИО8, суду пояснивший, что рыночная стоимость автомобиля (стоимость транспортного средства до повреждения) Форд Фокус, гос. номер №, принадлежащего ФИО1, на момент совершения дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ была определена в Экспертном заключении №    1-ДД.ММ.ГГГГ независимой технической экспертизы транспортного средства Форд Фокус государственный регистрационный знак № RUSв соответствии с требованиями Положения Банка России от ДД.ММ.ГГГГ №-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» (далее - Единая методика) с применением методов (подходов, методик), принятых в оценочной деятельности.

Так как собственник поврежденного транспортного средства проживает в г. Уфе, для определения стоимости аналогов в Заключении исследовался рынок г. Уфы. Оцениваемый автомобиль Форд Фокус, 2011 года выпуска, принадлежит ко второму поколению «рестайлинг» (IIрестайлинг), выпускаемому в период с 2008 г. по 2011 г. включительно. Оцениваемый автомобиль в кузове «хэтчбек» 2011 года выпуска оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем Duratec 16VPFISigma(100 л.с.) и механической коробкой передач. В объявлениях по региональному рынку г. Уфы, опубликованных в период сентябрь- декабрь 2015 г. (до ДД.ММ.ГГГГ), было найдено всего 3 объявления о продаже автомобилей Форд Фокус, принадлежащих ко второму поколению «рестайлинг» (IIрестайлинг), с 1,6- литровым бензиновым двигателем (100 л.с.) и механической коробкой передач (МКПП), 2011 года выпуска по цене предложения 420000 руб., 430000 руб. и 380000 руб. Распечатки полного анализа рынка и распечатки объявлений о продаже аналогов к Заключению были приложены. Для подтверждения правильности определения аналогов в Заключении к настоящей пояснительной записке прикладываю распечатки всех объявлений о продаже автомобилей Форд Фокус 2011 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач (МКПП), опубликованных в период сентябрь-декабрь 2015 г. (до 04.12.2015 г.). При рассмотрении объявлений определенно ясно, что всего 3 объявления о продаже в г. Уфа автомобилей Форд Фокус принадлежат ко второму поколению «рестайлинг» (IIрестайлинг). Остальные автомобили Форд Фокус 2011 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач (МКПП) принадлежат к третьему поколению (III), выпускаемому в период с 2011 г. по 2015 г. Определенно ясно, что невозможно использовать в качестве аналогов объявления о продаже автомобилей следующего поколения.

В рамках экспертизы при составлении Заключения было выяснено, что оцениваемый автомобиль и все Аналоги имеют одинаковую комплектацию «Comfort». В подтверждение к настоящей пояснительной записке прикладываю распетчатку комплектаций, из которой ясно, что автомобили Форд Фокус второго поколения «рестайлинг» (IIрестайлинг), оснащенные 1,6-литровым бензиновым двигателем Duratec 16VPFISigma(100 л.с.) и механической коробкой передач, выпускались только в одной комплектации «Comfort».

Так как аналоги были подобраны с небольшими отличиями от оцениваемого автомобиля, при расчете рыночной стоимости в Заключении были сделаны всего 3 корректировки стоимости аналогов: на торг, на пробег и на тип кузова. Корректировка на пробег была сделана с применением методических рекомендаций для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» (Москва 2013). Корректировка на тип кузова была сделана с использованием прайс-листа компании «ТрансТехСервис» - официального дилера FordMotorCompany(распечатка к Заключению была приложена).

Определение стоимости новой запасной части в Заключении было осуществлено путем применения электронных баз данных стоимостной информации (справочников) в отношении деталей (узлов, агрегатов) на сайте РСА в соответствии с требованиями Единой методики.

В соответствии с требованиями Единой методики расчет размера расходов на материалы для окраски производился в Заключении с применением системы, содержащейся в программном автоматизированном комплексе «ПС:Комплекс» (серийный номер PSC11286).

В соответствии с требованиями Единой методики стоимость одного нормочаса работ была определена путем применения электронных баз данных стоимостной информации (справочников) на сайте РСА. Трудоемкость каждого вида работ, необходимого для восстановления поврежденного транспортного средства, были установлены в Заключении с использованием лицензионного программного продукта «ПС:Комплекс» (серийный номер PSC11286), справочника "Eurotaxglass"s" и с использованием укрупненных показателей трудозатрат на выполнение работ по кузовному ремонту и устранению перекосов проемов и кузова легковых автомобилей иностранных производителей, приведенных в приложении 3 Единой методики.

Расчет износа комплектующего (детали, узла, агрегата) транспортного средства Форд Фокус, гос. № В 551 СР 102, в Заключении был сделан в полном соответствии с требованиями Единой методики. Дата начала эксплуатации транспортного средства и величина пробега были установлены согласно акту осмотра транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ (листы 88-90 в материалах гражданского дела№—4250/16 (на 102 листах)), составленному филиалом ЗАО «ТЕХНЭКСПРО» по Республике Башкортостан.

Наличие, характер    и объем технических повреждений и планируемые

(предполагаемые) ремонтные воздействия для восстановления поврежденного автомобиля, были установлены экспертом-техником после исследования материалов гражданского дела №. В рамках экспертизы при составлении Заключения экспертом-техником были изучены повреждения транспортного средства, зафиксированные в акте осмотра транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ (листы 88-90 в материалах гражданского дела №), составленном филиалом ЗАО «ТЕХНЭКСПРО» по Республике Башкортостан, акте осмотра транспортного средства № от ДД.ММ.ГГГГ (листы 16 и 17 в материалах гражданского дела №), составленном ООО «Консалтинговая компания «Платинум», фотографии в фототаблице (листы 18-39 в материалах гражданского дела №—4250/16) и конструкция автомобиля с использованием каталогов запасных частей (см. https://www.emex.ruи http://www.exist.ru).

При изучении было выяснено, что визуальных повреждений блока SRSAirbagи датчика удара переднего не установлено и эти детали были включены в акт осмотра транспортного средства, составленный ООО «Консалтинговая компания «Платинум», необоснованно: датчики удара всего лишь подают электрический импульс (в результате изменения давления или ускорения) напрямую на подушки безопасности или через электронный блок SRS, то есть утверждать о том, что при срабатывании подушек безопасности эти датчики и блок выходят из строя нельзя. При ранее проводимых экспертизах поврежденных автомобилей специалистами специализированных организаций (в том числе официальных дилеров) неоднократно было отказано в выдаче справок по обязательной замене датчиков удара и блока управления при срабатывании подушек безопасности и были даны устные пояснения о рекомендациях завода-изготовителя. Кроме того, на рынке много специализированных организаций, предлагающих свои услуги по перепрошивке блоков SRSпосле ДТП. В доказательство своих слов прикладываю распечатки с сайтов 2-х таких организаций, одна из которых непосредственно занимается ремонтом систем пассивной безопасности автомобилей Форд Фокус 11 (второго поколения) с последующей гарантией (см. приложение).

Согласно акту осмотра, составленному ООО «Консалтинговая компания «Платинум»: «Решетка радиатора верхняя - отсутствует» (см. п. 4 акта, листы 16 и 17 в материалах гражданского дела № 2—4250/16), то есть решетка радиатора была утрачена в ДТП в сборе с эмблемой. Конструктивно эмблема на решетке радиатора является отдельной запасной частью.

При осмотре транспортного средства специалистами ООО «Консалтинговая компания «Платинум» были зафиксированы значительные повреждения лонжерона переднего правого (см. п. 40 акта, листы 16 и 17 в материалах гражданского дела № 2-4250/16), и была назначена категория ремонта: «замена». Конструктивно лонжерон передний левый состоит из 6-ти частей. В сборе лонжерон передний правый поставляется только с брызговиком переднего крыла. Однако при составлении калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» в расчетах учла только 2 детали лонжерона: наружную продольную часть лонжерона (каталожный номер 1717877) и наконечник (каталожный номер 1380773). Кроме того, при составлении калькуляции не учтены работы по снятию и установке части передних агрегатов, необходимых для замены лонжерона, в частности: переднего моста (подрамника переднего с рычагами подвески), а ведь мост передний крепится к лонжеронам. Также не учтены работы по прокачке тормозной системы, проверке и регулировке углов установки колес переднего моста.

При составлении калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» не были учтены работы для ремонта кузова, в частности: работы по замене наконечника переднего лонжерона левого    (в разделе «Стоимость    запасных    частей»    калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум»: «панель крепления лонжерона лев.», каталожный номер 1224621). Также не были учтены работы по замене кронштейна переднего крыла верхнего переднего правого    (в разделе «Стоимость    запасных    частей»    калькуляции    ООО «Консалтинговая компания «Платинум»: «кронштейн крыла прав.», каталожный номер 1491858) и кронштейна переднего крыла верхнего переднего левого (в разделе «Стоимость запасных частей» калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум»: «кронштейн крыла лев.», каталожный номер 1491860).

При составлении калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» не были учтены работы по снятию и установке деталей, необходимых для ремонта автомобиля, в частности: батарея аккумуляторная - с/у, сигнал звуковой - с/у, бачок гидроусилителя руля - с/у...

При составлении калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» необоснованно учтена стоимость работы «Двигатель от коробки передач - с/у». Для замены впускного коллектора совсем не нужно рассоединять двигатель и коробку передач.

При составлении калькуляции специалистами ООО «Консалтинговая компания «Платинум» были неправильно установлены каталожные номера некоторых деталей, в частности: лобового стекла и подушки безопасности пассажира. В соответствии с каталогом запасных частей для автомобиля с VIN: № каталожный номер подушки безопасности пассажира - 1670596 (см. приложение). Её стоимость согласно электронным базам данных стоимостной информации на сайте РСА составляет: 29600 руб. В разделе «Стоимость запасных частей» калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» каталожный номер подушки безопасности пассажира (AirBagпассажира) - 1529391 (см. приложение). Её стоимость согласно электронным базам данных стоимостной информации на сайте РСА составляет: 18400 руб. В соответствии с каталогом запасных частей для автомобиля с VIN: № (комплектация Comfort) на автомобиле установлено стекло лобовое без обогрева, каталожный номер - 1747904 (см. приложение). Его стоимость согласно электронным базам данных стоимостной информации на сайте РСА составляет: 10600 руб. В разделе «Стоимость запасных частей» калькуляции ООО «Консалтинговая компания «Платинум» каталожный номер лобового стекла - 1678357. Данный каталожный номер соответствует лобовому стеклу с обогревом (см. приложение) и его стоимость согласно электронным базам данных стоимостной информации на сайте РСА составляет: 19000 руб.

При составлении калькуляции специалистами ООО «Консалтинговая компания «Платинум» необоснованно завышена стоимость знака номерного переднего. В разделе «Стоимость запасных частей» стоимость знака номерного переднего составляет: 2000 руб. Тогда как согласно прайс-листу компании «ГОСЗНАК» стоимость дубликата 1-го номерного знака в г. Уфа составляла на дату ДТП: 1000 руб. Распечатка с официального сайта компании «ГОСЗНАК» мною к Экспертному заключению №    1-15.04.2016

независимой технической экспертизы транспортного средства Форд Фокус государственный регистрационный знак В 551 СР 102 RUSбыла приложена.

При составлении калькуляции специалистами ООО «Консалтинговая компания «Платинум» в разделе «Стоимость материалов» не учтены стоимости следующих материалов: антифриз и жидкость ТУР.

При расчете износа заменяемых деталей специалистами ООО «Консалтинговая компания «Платинум» занижена величина расчетного пробега транспортного средства. Согласно акту осмотра транспортного средства № 004/9-16 от 28.12.2015 г. (листы 16 и 17 в материалах гражданского дела № 2^4250/16), составленному ООО «Консалтинговая компания «Платинум», величина пробега осматриваемого транспортного средства не установлена. В графе акта «Пробег на дату осмотра (тыс. км)» пробег установлен как «расчетный» и составляет: 72000 км. Дата начала эксплуатации транспортного средства: 04.05.2011 г. Дата ДТП: 04.12.2015 г. Срок эксплуатации транспортного средства на момент ДТП составляет: 1 год 7 месяцев или 4,6 года. В соответствии с приложением 8 Единой методики справочные данные о среднегодовом пробеге для легкового автомобиля, принадлежащего физическому лицу, в г. Уфе составляют: 18,0 тыс. км (см. приложение). Таким образом, расчетная величина пробега транспортного средства составляет: 4,6 * 18,0 = 82,8 тыс. км, а не 72,0 тыс. км.

Определение размера (величины) дополнительной утраты товарной стоимости (утери товарной стоимости) автомобиля Форд Фокус, гос. номер №, принадлежащего ФИО1, в Заключении было сделано в полном соответствии с методическими рекомендациями для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» (Москва 2013). Стоимость АМТС на момент повреждения была определена в Заключении при расчете рыночной стоимости автомобиля. В Заключении была сделана полная расшифровка расчета всех коэффициентов УТС.

В экспертном заключении № «Об определении величины дополнительной утраты товарной стоимости АМТС по методическому руководству для министерства юстиции РФ Форд Фокус г/н В551СР102RUS», составленном ООО «Консалтинговая компания «Платинум», необоснованно завышена стоимость АМТС на момент повреждения и определение УТС сделано без расшифровки расчета всех коэффициентов УТС.

Определение стоимости годных остатков автомобиля Форд Фокус, гос. номер №, принадлежащего ФИО1, в Заключении было сделано в соответствии с Единой методикой. Соотношение стоимости неповрежденных элементов к стоимости транспортного средства (Ci, %) в Заключении было сделано в соответствии с таблицей П 6.1. методических рекомендаций для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки» (Москва 2013)

Пунктами 7.2, 7.2.1, 7.2.2, 7.2.3 Методики определены подходы и принципы, исходя из которых формируются справочники. Так, в отношении запасных частей (пункт 7.2.1):

сбор исходной информации по ценам на запасные части для формирования общего массива выборки цен, включающих в себя цены максимально доступного количества позиций запасных частей (деталей, узлов, агрегатов), содержащихся в каталогах изготовителей транспортных средств, проводится по публично доступным источникам (например, прайс-листы, информационные базы данных) розничных и оптовых цен компаний, осуществляющих поставки и/или продажи запасных частей в Российской Федерации, розничные цены дилеров изготовителей транспортных средств;

выборка должна формироваться с учетом информации о номерах деталей, позволяющей в наибольшем объеме провести автоматизированную обработку массива и процедуру установления номеров взаимозаменяемых деталей разных производителей (кроссинга). При этом приоритет отдается цене со сроком поставки максимально близким к 14 календарным дням;

при наличии возможности выбора цен "оригинальной" детали выбирается минимальная (в случае выбора из двух цен) или наиболее близкая к минимальной, но не минимальная (в случае выбора из трех и более цен) цена;

собирается и обрабатывается информация по ценам на запасные части транспортных средств, наиболее распространенных в Российской Федерации. Конкретный перечень марок и моделей согласовывается заказчиком исследования исходя из потребностей, предполагаемых сроков и экономической целесообразности. Основным критерием для включения марки в перечень является число урегулированных страховых случаев по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств за предшествующий год, которое должно быть не менее одной тысячи. Перечень моделей ограничивается моделями, с даты окончания выпуска которых прошло не более 12 лет;

исходной информацией о перечне (составе) запасных частей (деталей, узлов, агрегатов) должен служить каталог запасных частей изготовителя транспортного средства по каждой модели. В исследовании учитываются только данные по новым сертифицированным запасным частям. При этом в выборку цен не включаются цены на "неоригинальные" запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера), превышающие цены на соответствующие "оригинальные" запасные части (имеющие упаковку, торговое обозначение производителя и установленный им идентификационный номер), и цены на "неоригинальные" запасные части заведомо низкого качества, то есть запасные части, цена которых составляет менее 30 процентов минимальной цены "оригинальной" запасной части;

в выборку цены включаются с округлением, при этом округление производится до трех значимых разрядов (в округление могут включаться копейки). Если количество значимых разрядов меньше или равно трем, округление не производится. В справочник включается округленная стоимость;

допускается сбор как розничных, так и оптовых цен. Приведение оптовых цен к розничным осуществляется применением к оптовой цене розничной наценки, размер которой рассчитывается как путем применения показателей роста оптовой цены на этапе ее перехода в категорию розничных, учитывающих, например, торговые надбавки, транспортные расходы, налогообложение, затраты на таможенные платежи, так и на основании выборочного сопоставления оптовых и розничных цен, в том числе с учетом данных, полученных при исследовании цен в конечных точках продажи и от оптовых и розничных продавцов;

из всего массива, полученного в результате наблюдений цен в конечных точках продажи, для каждой запасной части (детали, узла, агрегата) из каждой группы цен выбирается (а не рассчитывается) одна цена - средняя. Выборка признается достаточной, если в ней есть три значения. При наличии в массиве одной цены (одинаковые значения всех показателей выборки) она признается средней; при наличии двух цен - выбирается меньшая; при наличии трех и более повторяющихся цен - выбирается наиболее часто встречающаяся цена. При отсутствии повторяющихся цен выбирается цена, соответствующая середине вариационного ряда. При четном числе наблюдений, когда середине вариационного ряда соответствуют две цены, выбирается меньшая. При наличии двух одинаковых групп повторяющихся цен выбирается меньшая. При наличии нескольких групп повторяющихся цен выбирается ближайшая к середине вариационного ряда (если их две, то меньшая). Выбранная средняя цена включается в справочник в качестве средней стоимости;

для решения проблем поиска оригинальных и неоригинальных номеров запасных частей различных производителей запасных частей по оригинальным номерам изготовителей транспортных средств и регулярного изменения оригинальных номеров запасных частей, поставляемых на рынок, чтобы номеру каждой детали из расчетной программы соответствовал номер аналога, поставляемого на рынок с известной справочной ценой, проводится установление номеров взаимозаменяемых деталей разных производителей (кроссинг). Источником для установления взаимозаменяемости номеров служит база запасных частей "TecDoc";

переход от "базовых" стоимостей Центрального экономического региона к ценам других регионов производится через расчет коэффициентов. Коэффициенты для каждого экономического региона рассчитываются на основании результатов маркетингового регионального исследования путем сравнения расчетного и полученного в результате наблюдения показателей. При отсутствии сведений о какой-либо марке в определенном экономическом регионе (марка в соответствующем регионе не представлена) используется коэффициент 1,0;

разработчик справочника перед утверждением справочника сравнивает автоматизированными методами справочные стоимости с розничными ценами по выборке, которая определяется в процессе формирования справочника и подлежит периодическому обновлению;

для транспортных средств, изготовители которых устанавливают рекомендуемую розничную цену на запасные части, осуществляется проверка соответствия рекомендованных розничных цен средней стоимости запасных частей минимум в трех экономических регионах. Если по результатам проверки среднее отклонение рекомендуемой розничной цены изготовителя транспортного средства составляет не более 10 процентов от средней стоимости совокупности всех деталей по каждому из регионов, полученной методом статистического наблюдения, принимается решение об использовании данных рекомендуемой розничной цены изготовителя транспортного средства в полном объеме в справочнике средней стоимости для данной марки. При отсутствии рекомендуемой розничной цены изготовителя транспортного средства на отдельные позиции эти данные дополняются из сведений о средней стоимости запасной части, полученных на основании выборки;

в отношении запасных частей для транспортных средств отечественного производства не учитываются сроки поставки;

для установления цен должно быть исследовано предложение: в городах Москве и Санкт-Петербурге - не менее 15 магазинов; в городах с численностью населения не менее одного миллиона человек - не менее 10 магазинов; в остальных административных центрах субъектов Российской Федерации - не менее 8 магазинов. В ходе переписи ассортимента и цен учитываются только позиции, реально имеющиеся в наличии в магазинах;

срок исследования цен на запасные части у конечных продавцов не может превышать три недели.

В отношении стоимости единицы по выполнению работ - нормочаса (пункт 7.2.2):

первичными источниками стоимости являются данные региональных экспертов-техников, оценщиков, судебных экспертов, представителей страховых и авторемонтных организаций (в качестве таких источников могут быть рассмотрены, например, документы, оформленные в виде протоколов, соглашений, решений, устанавливающие среднюю стоимость нормочаса ремонтных работ для товарного рынка субъекта Российской Федерации), исследований, отчетов об оценке, которые находятся в открытом доступе или получение которых возможно по запросу разработчика справочника;

собирается информация из всех доступных источников по ценам на выполнение работ основных марок транспортных средств по списку, согласованному заказчиком и исполнителем исследования. Обрабатываются данные по стоимости каждого вида работ при восстановительном ремонте транспортных средств (транспортных средств иностранного производства - в разрезе кузовных/окрасочных работ), информация о которой есть в исходном документе, и средней стоимости;

все стоимостные показатели, полученные в результате сбора массива цен, составляют общую выборку по каждому экономическому региону, подлежащую обработке математическими и статистическими методами. В выборке объемом более 10 значений при наличии трех и более повторяющихся цен выбирается наиболее часто встречающаяся цена. При отсутствии повторяющихся цен выбирается цена, соответствующая середине вариационного ряда. При четном числе наблюдений, когда медиане соответствуют две цены, выбирается меньшая. При наличии двух групп повторяющихся цен выбирается меньшая. При наличии нескольких групп повторяющихся цен выбирается ближайшая к середине вариационного ряда (если их две, то меньшая). Если объем выборки менее 10 значений, то проводится дополнительное исследование. Если дополнительное исследование по выборке, содержащей менее 10 позиций, не дало результата или в выборке по отдельной марке транспортного средства содержится менее трех значений цены, она дополняется данными по стоимости работ ближайшего экономического региона. Указанное правило не распространяется на Калининградский экономический регион, по которому выборка считается состоявшейся при количестве позиций более пяти;

сбор и анализ ценовых показателей договорных цен страховых и ремонтных организаций проводится по анкетным данным страховых организаций в разрезе марок транспортных средств, по которым они имеют договоры и могут гарантированно обеспечить проведение восстановительного ремонта транспортных средств в рамках обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. В обработку принимаются только действующие договоры, по которым выдаются направления и имеются оплаченные счета;

проводится проверка среднего значения стоимости, полученного по результатам обработки выборки, на соответствие уровню договорных цен страховых и ремонтных организаций, фактически оплаченным счетам, экспертным заключениям, отчетам об оценке затрат на проведение восстановительного ремонта, заключениям судебных экспертов, подготовленным в соответствии с законодательством Российской Федерации. В случае отклонения значения стоимости более чем на 25 процентов от средней по имеющимся для проверки источникам принимается решение о необходимости корректировки справочника либо проведении дополнительного полевого исследования по стоимости нормочаса для конкретной марки.

В отношении средней стоимости материалов для ремонта транспортных средств (пункт 7.2.3):

справочником средней стоимости материалов для ремонта транспортных средств устанавливается средняя стоимость основных и вспомогательных материалов для обработки и окраски деталей при проведении ремонта. Стоимость на единицу материала устанавливается исходя из рекомендуемой розничной цены официальных поставщиков (представительств производителей) на территории Российской Федерации. При отсутствии официального представителя производителя материала или наличии нескольких поставщиков в качестве средней принимается минимальная рекомендованная розничная цена;

уровень цен подтверждается передачей прайс-листов (баз данных) на официальные запросы разработчика справочника либо получением их из других достоверных источников (например, из информационных баз данных, находящихся в открытом доступе);

средняя стоимость в справочнике формируется с учетом применения скидки к рекомендованной розничной цене в размере до 35 процентов, учитывая, что более половины ремонтов осуществляются ремонтными организациями, приобретающими материалы по оптовым ценам. Размер скидки для справочника определяется выборочным исследованием в торговых точках по Центральному экономическому региону и анализом оплаченных счетов (заказ-нарядов) по восстановительному ремонту транспортных средств;

в справочник включаются материалы для окраски максимально доступного для исследования номенклатурного перечня запасных частей (деталей, узлов, агрегатов). Итоговый перечень материалов, включаемых в справочник, определяется по информации поставщиков (представительств производителей).

В пункте 7.3 Методики закреплено, что расчет размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств при отсутствии справочников проводится в соответствии с требованиями Методики путем применения методов статистического наблюдения с использованием нормативных данных, подготовленных и опубликованных производителями транспортных средств, лакокрасочных и других материалов, ценовых справочников, баз данных и иной информации.

Согласно пункту 7.4 Методики справочники формируются и утверждаются профессиональным объединением страховщиков, созданным в соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", с учетом границ экономических регионов Российской Федерации, указанных в приложении 4 к Методике.

Периодичность актуализации справочников устанавливается профессиональным объединением страховщиков и не может осуществляться реже, чем раз в два квартала (пункт 7.5 Методики).

Согласно п. 33 Правил ОСАГО (приложение N 1 к Положению Банка России от 19.09.2014 N 431-П "О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в соответствии с пп. "а" п. 18 и п. 19 ст. 12 Закона "Об ОСАГО" размер подлежащих возмещению страховщиком убытков в случае полной гибели имущества потерпевшего определяется его действительной стоимостью на день наступления страхового случая за вычетом стоимости годных остатков с учетом их износа.

Под полной гибелью понимаются случаи, при которых ремонт поврежденного имущества невозможен либо стоимость ремонта поврежденного имущества равна стоимости имущества на дату наступления страхового случая или превышает указанную стоимость. (пп. "а" п. 18 ст. 12 ФЗ "Об ОСАГО")

Такой подход к определению стоимости ущерба соответствует требованиям ст. 15 ГК РФ, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере, и исключает возможность неосновательного обогащения истца, поскольку стоимость ремонта автомобиля превышает его действительную стоимость.

В соответствии со статьями 1082, 15 ГК РФ возмещению подлежат вред и причиненные убытки, под таковыми понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

Из изложенных норм следует, что право лица, которому был причинен вред, должно быть восстановлено в том же объеме, что и до причинения вреда. Между тем при удовлетворении заявленных требований, будет иметь место неосновательное обогащение истца. Поскольку стоимость восстановительного ремонта равна 366 400 руб., стоимость годных остатков автомобиля составляет 130 400 руб., тогда как рыночная стоимость автомобиля составляет 367600 руб.

В соответствии с данным заключением размер страховой выплаты составляет 236 000 рублей.

Согласно Постановлению Пленума ВС РФ от 29.01.2015 N 2 "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в случаях, когда разница между фактически произведенной страховщиком выплатой и предъявленными истцом требованиями составляет менее 10%, необходимо учитывать, что в соответствии с п. 3.5 Методики расхождение в результатах расчетов размера расходов на восстановительный ремонт, выполненных различными специалистами, образовавшимися за счет использования различных технологических решений и погрешностей, следует признавать находящиеся в пределах статистической достоверности.

Учитывая, что истцу было выплачено 220 000 рублей, то разница 16 000 рублей составляет 6,77% (что менее 10%) и находится в пределах статистической достоверности, в связи с чем у суда отсутствуют основания для взыскания страхового возмещения и величины УТС по доводам его неполного возмещения, а также для удовлетворения производных требований по взысканию штрафа и судебных расходов.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО2 к ПАО «Росгосстрах» о защите прав потребителей отказать в полном объеме.

Решение может быть обжаловано в Верховный суд Республики Башкортостан в течение одного месяца путем подачи апелляционной жалобы через Кировский районный суд г. Уфы.

Председательствующий                      Р.Р. Зайдуллин

Решение суда принято в окончательной форме 27.05.2016.