Решение по делу № 11-9/2015 от 29.05.2015

Дело № 11-9/2015

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

29 июня 2015 года с. Визинга

Сысольский районный суд Республики Коми в составе:

председательствующего судьи Подоровой М.И.,

при секретаре Юркиной В.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по апелляционной жалобе Дорожного Агентства Республики Коми на решение мирового судьи Сысольского судебного участка от 25.03.2015 года по делу по иску Дорожного Агентства Республики Коми к Сажину А.В. о возмещении вреда, причиненного транспортным средством,

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в суд с иском к Сажину А.В. о возмещении вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов при движении по автомобильным дорогам в размере <данные изъяты>.

Решением мирового судьи Сысольского судебного участка от 25.03.2015г., со ссылкой на положения Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, в удовлетворении исковых требований отказано по тем основаниям, что транспортное средство, находящееся в управлении Сажина А.В. не может быть признано тяжеловесным.

Не согласившись с решением мирового судьи, истец обратился с апелляционной жалобой, в обоснование которой указал, что при вынесении решения мировым судьей всесторонне не исследованы обстоятельства, имеющие существенное значение, не в полном объеме установлены юридически значимые факты, влияющие на соответствие принятого решения нормам процессуального и материального права.

Истец направил заявление о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя.

Ответчик извещенный о времени и месте рассмотрения жалобы, в судебное заседание не явился.

В соответствии с п. 1 ст. 327.1 ГПК РФ суд апелляционной инстанции рассматривает дело в пределах доводов, изложенных в апелляционных жалобе, представлении и возражениях относительно жалобы, представления.

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с п.п. 6 ч. 2 ст. 29 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильных дорог запрещается, повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов.

Согласно ч. 1 ст. 31 ФЗ от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. Для получения специального разрешения требуется согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, в порядке, предусмотренном ч. 4 настоящей статьи и возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством, в порядке, предусмотренном ч. 8 настоящей статьи (ч. 3 ст. 31).

Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации (ч. 8 ст. 31).

Согласно ст. 62 указанного закона со дня вступления в силу настоящего Федерального закона и до приведения в соответствие с настоящим Федеральным законом других федеральных законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, регулирующих отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности, указанные федеральные законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации применяются в части, не противоречащей настоящему Федеральному закону.

В целях реализации положений ч.ч. 8, 9 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ Постановлением Правительства РФ от 16.11.2009г. № 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, п. 5 которых установлено, что размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений: предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

б) размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;

в) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

г) базового компенсационного индекса текущего года.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом утверждены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011г. № 272 и вступили в действие с 25.07.2011г. Согласно п. 5 указанных Правил под тяжеловесным грузом понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2.

Приложением № 2 к Правилам перевозок автомобильным транспортом, утв.Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011г. № 272 установлены предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств, которые дифференцируются в зависимости от расстояния между сближенными осями и нормативной, установленной проектом, осевой нагрузки транспортного средства на автомобильную дорогу.

Расстояние между второй и третьей осью тягача КАМАЗ-5320, г.р.з. <данные изъяты> составляет 1,32 метра. Согласно указанному Приложению № 2 при расстоянии между сближенными осями от 1 до 1,35 метров (включительно) для автомобильных дорог, рассчитанных под нормативную осевую нагрузку транспортного средства до 100 кН/10 тс, предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства составляет 7 тонн, для автомобильных дорог, рассчитанных под нормативную осевую нагрузку транспортного средства до 115 кН/10 тс, предельно допустимая нагрузка на ось составляет 8 тонн.

Согласно Приложения № 1 к действовавшей до 30.06.2014 года «Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утв. Минтрансом России 27.05.1996г., для автотранспортных средств групп А и Б, спроектированных до 1995 года, с расстоянием между осями не более 1,32 м. допускаются осевые массы соответственно 8,0 т. и 5,5 т.

Из материалов дела следует, что 08.04.2012г. Сажин А.В. осуществлял перевозку груза: пиловочник сосновый, на автомобиле КАМАЗ 54115 N, г/з н <данные изъяты> с прицепом ОДАЗ 9370, г/з ак <данные изъяты>.

На 9 км автодороги «Обход г. Сыктывкара» был проведен контроль весовых параметров транспортного средства и зафиксировано превышение установленных ограничений по массе и (или) полной нагрузке на ось. В частности, зафиксировано превышение осевой нагрузки на 2 ось тягача и на 1 и 2 ось прицепа, при этом, фактическая масса нагрузки: на 2 ось тягача составила - 7,920 т., против допустимой нагрузки - 7,500 т. на ось; на 1 и 2 ось прицепа составила - 7,740 т. и 7.660т., соответственно, против допустимой нагрузки - 7,500 т.

Постановлением мирового судьи Выльгортского судебного участка Республики Коми от 04.05.2012г. производство по делу № 5-1260/2012 в отношении Сажина А.В. по протоколу об административном правонарушении от 08.04.2012г. прекращено на основании п. 2 ст. 24.5 КоАП РФ (в связи с отсутствием состава административного правонарушения), поскольку данный автомобиль, относиться к автотранспортному средству группы А, спроектирован до 1995 года, расстояние между осями автомобиля, на которых в соответствии с актом выявлено превышение осевых нагрузок, составляет 1,32 м., а фактическая осевая нагрузка - 7,920 т. и 7,500 т., а также прицепа 7,740 т. и 7,660 т., то в соответствии с вышеназванными нормами осевая нагрузка на каждую ось не превышает допустимую норму - 8 т.

В соответствии с п. 2 ст. 61 ГПК РФ обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным постановлением по ранее рассмотренному делу, обязательны для суда. Указанные обстоятельства не доказываются вновь и не подлежат оспариванию при рассмотрении другого дела, в котором участвуют те же лица.

Из вышеизложенного следует, что обстоятельства об отсутствии в действиях Сажина А.В. фактов управления транспортным средством с превышением предельно допустимых осевых нагрузок, установленные вступившими в законную силу постановлениями мирового судьи Выльгортского судебного участка от 04.05.2012г. по делу № 5-1260/2012 повторной оценке не подлежат.

В соответствии с п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Поскольку вред, причиненный автодорогам, подлежит возмещению при условии управления транспортным средством с превышением предельно допустимой осевой нагрузки, что судом не установлено, оснований для возложения на ответчика обязанности возместить заявленный вред не имеется.

Процессуальных нарушений, влекущих за собой вынесение незаконного решения, судом первой инстанции не допущено.

Руководствуясь ст.ст. 328-329 ГПК РФ, суд

ОПРЕДЕЛИЛ:

Решение мирового судьи Сысольского судебного участка Республики Коми от 25 марта 2015 года оставить без изменения, апелляционную жалобу Дорожного агентства Республики Коми - без удовлетворения.

Определение суда вступает в законную силу со дня его принятия.

Судья Подорова М.И.