Решение по делу № 2-383/2021 от 24.08.2021

Дело №2-383/2021     

УИД: 21RS0004-01-2021-000487-18

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

29 декабря 2021 года п.Вурнары Чувашской Республики

Вурнарский районный суд Чувашской Республики-Чувашии в составе:

председательствующего судьи Филиппова О.А.,

при секретаре Спиридоновой С.Н.,

с участием:

истца- Сидорова В.Н.,

представителя истцов- Майорова А.И., действующего на основании ордеров №, № от ДД.ММ.ГГГГ,

представителя ответчика- Анисимова Ю.Н., действующего на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

представителя ответчика- Комарова В.Г., действующего на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ,

старшего помощника прокурора Вурнарского района Чувашской Республики- Спиридоновой Л.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении районного суда гражданское дело

по иску Сидорова <данные изъяты>, Журавлева <данные изъяты> к Филиалу Акционерного общества Фирма «Август» <данные изъяты> о признании приказов об увольнении незаконными, восстановлении их на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. ДД.ММ.ГГГГ обратились в суд с иском к Филиалу АО Фирма «Август» <данные изъяты> и с учетом уточнения иска, принятого в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ, просят: восстановить Сидорова В.Н. на работе в Филиале в АО Фирма «Август» <данные изъяты> в должности водителя автомобиля 6 разряда, признать приказ № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Сидорова В.Н. незаконным, взыскать с Филиала в АО Фирма «Август» <данные изъяты> в его пользу в счет компенсации морального вреда 50000 рублей, взыскать с Филиала в АО Фирма «Август» «<данные изъяты> в его пользу денежные средства в качестве компенсации за время вынужденного прогула с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 359262 рубля 44 копеек и далее по день фактического восстановления на работе; восстановить Журавлева Н.В. на работе в Филиале в АО Фирма «Август» «<данные изъяты> в должности водителя автомобиля 6 разряда, признать приказ № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Журавлева Н.В. незаконным, взыскать с Филиала в АО Фирма «Август» «<данные изъяты> в его пользу денежные средства в качестве компенсации за время вынужденного прогула с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 265318 рублей 68 копеек и далее по день фактического восстановления на работе, взыскать с Филиала в АО Фирма «Август» <данные изъяты> в его пользу в счет компенсации морального вреда 50000 рублей.

Исковые требования Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. мотивировали следующим. Они состояли в трудовых отношениях с ответчиком- Филиалом АО Фирма «Август» <данные изъяты>. Сидоров В.Н. состоял в трудовых отношениях на основании трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ в должности водитель автомобиля 4 разряда в структурном подразделении: автотранспортный цех, участок междугородных перевозок. Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ он был уволен с работы за совершение виновных действий непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя,- п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ. Сидоров В.Н. считает увольнение незаконным. Журавлев Н.В. состоял в трудовых отношениях на основании трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ в должности водитель 1 класса в структурном подразделении АТЦ (автотранспортный цех). Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ он был уволен с работы за совершение виновных действий непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя,- п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ. Журавлев Н.В. считает увольнение незаконным. По мнению ответчика, основанием для их увольнения явилась утрата доверия со стороны работодателя выразившаяся в том, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ они, выполняя производственные задания по перевозке грузов, имея намерения завладеть вверенным имуществом, воспользовавшись отсутствием надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ филиала, несовершенством локальных нормативных актов по установлению норм расхода в путевых листах, добросовестно не указывали фактический (реальный) расход дизельного топлива, а указывали расход дизельного топлива по нормам. Тем самым, умышлено создавали экономию дизтоплива при эксплуатации вверенных им транспортных средств, которое регулярно, систематически ежемесячно, в течение рассматриваемого периода похищали путем реализации посторонним лицам. Легализованные таким образом денежные средства присваивали и использовали в своих личных целях, а для сокрытия противоправной деятельности в бухгалтерию предприятия представляли фиктивные материальные отчеты по путевым листам, в которых фактические обстоятельства дела были искажены в сторону завышения. В обоснование своих выводов ответчик ссылается на проведенную бухгалтерскую документальную ревизию, с изучением первичных бухгалтерских документов- материальных отчетов по их путевым листам и данных датчиков объективного контроля по мониторингу (справка) автомашин <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> и VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> самой компанией «<данные изъяты>» ООО <данные изъяты>, которым по мнению ответчика установлено, что в исследуемый период времени водителем Сидоровым В.Н. было умышлено похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт-карты ООО <данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литра на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам; Журавлевым Н.В. было умышлено похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт- карты ООО <данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литра на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам. При этом ответчик не ознакомил и не представил им возможность ознакомиться с данными датчиков объективного контроля по мониторингу (справка) автомашин «<данные изъяты> составленных компанией <данные изъяты>» ООО «<данные изъяты> Они не согласны с увольнением, считают его незаконным ввиду нижеследующего. Они при получении и закреплении за каждым из них автомашин <данные изъяты>», ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>», и VIN: №, с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> соответственно были ознакомлены с приказом № от ДД.ММ.ГГГГ (далее- приказ о закреплении). В соответствии с п.п.3, 3.2 приказа о закреплении ответственным лицом за эксплуатацию и обслуживание седельного тягача с полуприцепом марки, модели <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> назначен водитель Сидоров В.Н. В соответствии с п.п.3, 3.3 приказа о назначении ответственным лицом за эксплуатацию и обслуживание седельного тягача с полуприцепом марки, модели «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> назначен водитель Журавлев Н.В. В соответствии с п.5 приказа о закреплении установлена эксплуатационная норма расхода дизельного топлива для седельного тягача «<данные изъяты> моделью двигателя DS153L01, Евро- 5, л.с./кВт- 441(324), с автоматической коробкой передач на летний период- 22,5 л/100 км., в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели <данные изъяты> (VIN: №, VIN: №)- 28,1 л/100 км, на зимний период- 31,0 л/100 км пробега, в сцепке с полуприцепом бортовым тентом марки <данные изъяты> (VIN: №)- 27,7 л/100 км, на зимний период- 30,5 л/100 км пробега. Норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза применена из расчета Hw=0,8 л/100 т/км. Объем баков (500 л+600 л). В соответствии с п.6 приказа о закреплении установлена норма расхода топлива на дополнительное оборудование седельного тягача- (воздушный автономный отопитель) «Webasto Termo Top Pro 60» из расчета 0,7 л/час. В соответствии с п.7 приказа о закреплении расход восстановления (мочевины AdBlue, для систем SCR дизельных двигателей) установлен в пределах 6% от общего расхода топлива. Они в соответствии с доведенными до них нормами расхода дизельного топлива на основании приказа о закреплении № от ДД.ММ.ГГГГ осуществляли эксплуатации вверенных им автомашин с полуприцепами. В установленные нормативы по расходу дизельного топлива они укладывались, сдавали соответствующие материальные отчеты, перерасхода дизельного топлива не допускали. Все подлежащие сдачи в бухгалтерию материальные отчеты проверялись структурным подразделением по логистике. Каких-либо нарушений не было выявлено. Внешнее, техническое состояния седельного тягача <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> и седельного тягача <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> а также внешнее и техническое состоянию полуприцепов рефрижераторов марки, модели <данные изъяты> (VIN: №, VIN: №) удовлетворительное. При выполнении трудовых обязанностей нарушений трудовой дисциплины ими не допускалось. Они при выполнении трудовых обязанностей строго руководствовались инструкцией по рабочему месту для водителя 6 разряда участка междугородних перевозок- АТЦ, с которой были ознакомлены, правилами дорожного движения. При выполнении трудовых обязанностей вверенные им транспортные средства, полуприцепы, а также различный перевозимый груз всегда находился в технически исправном и надлежащем состоянии. Вывод ответчика о том, что они, выполняя производственные задания по перевозке грузов, имея намерения завладеть вверенным имуществом, воспользовавшись отсутствием надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ Филиала, несовершенством локальных нормативных актов по установлению норм расхода в путевых листах, добросовестно не указывали фактический (реальный) расход дизельного топлива, а указывали расход дизельного топлива по нормам, тем самым умышлено создавали экономию дизтоплива при эксплуатации вверенных им транспортных средств, которое регулярно, систематически ежемесячно, в течение рассматриваемого периода похищали путем реализации посторонним лицам, является необоснованным, поскольку: вверенное ответчиком имущество такие как транспортные средства с полуприцепами, так и перевозимый груз всегда принимались ответчиком после их осмотра соответствующим структурным подразделением ответчика без каких-либо замечаний; отсутствие/присутствие надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ Филиала является прерогативой ответчика, при этом ответчиком не указано, что имеется ввиду «воспользовавшись отсутствия надлежащего контроля»; они не могут нести ответственность за совершенство или несовершенство локальных нормативных актов по установлению норм расхода, поскольку установление нормативного расхода топлива является обязанностью соответствующего структурного подразделения ответчика, а они не являются соответствующими специалистами в области установления нормативного расхода топлива на вверенные им транспортные средства с полуприцепами; в путевых листах ими всегда указывался фактический (реальный) расход дизельного топлива, при этом все подлежавшие сдаче путевые листы подлежали проверке соответствующим структурным подразделением, указанный расход дизельного топлива всегда соответствовал нормам, каких-либо отклонений не допускалось в сторону увеличения или уменьшения не допускалось; умышлено создавать экономию дизтоплива при эксплуатации вверенных транспортные средства технически невозможно, поскольку указанные транспортные средства технически не могут расходовать дизельное топливо меньше, чем это предусмотрено заводом изготовителем, по нормативам которого и были установлены соответствующие нормы расхода дизельного топлива; похищение и систематическая ежемесячная реализация дизельного топлива посторонним лицам при указании об этом в акте о результатах проведенного служебного расследования должна быть установлена и подтверждаться соответствующими доказательствами. Кроме того, ответчик делает необоснованный вывод, в том числе явившимся основанием для увольнения по п.7 ст.81 Трудового кодекса РФ, что легализованные таким образом денежные средства присваивали и использовали в своих личных целях, а для сокрытия противоправной деятельности в бухгалтерию предприятия представляли фиктивные материальные отчеты по путевым листам, в которых фактические обстоятельства дела были искажены в сторону завышения, при этом не приводит сведений о том, каким образом были легализованы денежные средства, в каких суммах, куда были потрачены, а также не приводит доказательств того, что представленные материальные отчеты по путевым листам являются фиктивными и искажены в пользу завышения. Вышеизложенное свидетельствует о незаконных действиях ответчика при увольнении их с предприятия, что явилось основанием для обращения в суд с настоящим иском. В соответствии со ст.40 ГПК РФ иск может быть предъявлен в суд совместно несколькими истцами или к нескольким ответчикам (процессуальное соучастие). Процессуальное соучастие допускается, если: предметом спора являются общие права или обязанности нескольких истцов им ответчиков; права и обязанности нескольких истцов или ответчиков имеют одно основание; предметом спора являются однородные права и обязанности. Средний дневной заработок Сидорова В.Н. составляет <данные изъяты> (справка 2 НДФЛ прилагается). соответственно на момент подачи иска с требованием о взыскании компенсации в его пользу суммы среднего заработка, то есть на ДД.ММ.ГГГГ, сумма задолженности перед ним составляет <данные изъяты>, исходя из следующего расчета <данные изъяты> Таким образом, компенсация за дни вынужденного прогула по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ составляет <данные изъяты>. Средний дневной заработок истца <данные изъяты> Н.В. составляет <данные изъяты> (справка 2 НДФЛ прилагается), соответственно на момент подачи иска с требованием о взыскании компенсации в его пользу суммы среднего заработка, то есть на ДД.ММ.ГГГГ, сумма задолженности перед ним составляет <данные изъяты>, исходя из следующего расчета (<данные изъяты> Таким образом, компенсация за дни вынужденного прогула по состоянию на ДД.ММ.ГГГГ составляет <данные изъяты>. В соответствии со ст.394 Трудового кодекса РФ в случаях увольнения без законного основания или с нарушением установленного порядка увольнения либо незаконного перевода на другую работу суд может по требованию работника вынести решение о взыскании в пользу работника денежной компенсации морального вреда, причиненного ему указанными действиями. Размер этой компенсации определяется судом. Незаконными действиями работодателя Сидорову В.Н. причинен моральный вред, который выразился в постоянной депрессии, появилась бессонница, бесконечные переживания в связи с незаконным увольнением, причиненный моральный вред им оценивается в 50000 рублей. Незаконными действиями работодателя Журавлеву Н.В. причинен моральный вред, который выразился в постоянной депрессии, появилась бессонница, бесконечные переживания в связи с незаконным увольнением, причиненный моральный вред им оценивается в 50000 рублей.

В судебных заседаниях истец Сидоров В.Н. исковые требования поддержал по изложенным основаниям и дополнительно пояснил, что в первый рейс на автомашине «<данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> он выехал ДД.ММ.ГГГГ. В ДД.ММ.ГГГГ году они перевозили только собственную продукцию- химические средства защиты растений. В приказе «О закреплении транспортных средств» от ДД.ММ.ГГГГ написаны нормы расхода топлива зимой, летом, с грузом, без груза. Эти нормы расходов топлива соответствовали действительным общим расходам топлива: летом, зимой, с грузом, с полуприцепом, без груза, при включении автономного отопителя зимой для прогрева двигателя. У них обычно всегда на коротких рейсах был перерасход, когда меньше 1000 км, но он нигде не указывался. На длинных рейсах экономия топлива была только когда хорошая погода. Сколько получалась экономии, он никогда не считал. Всегда перерасход перекрывал экономию. На путевых листах они указывали количество топлива, когда выезжали и когда приезжали. Количество оставшегося топлива в баках автомашин у них не проверяли, не мерили по приезду с рейсов. Остаток топлива в баках они указывали исходя из расхода и по норме считали, писали на следующую путевку. Например, остаток топлива по путевке от ДД.ММ.ГГГГ при возвращении с рейса 250 литров, этот же остаток указывали на путевке на следующий рейс. При выезде к остатку топлива плюсуешь сколько заправил за рейс и минусуешь количество литров сколько израсходовала машина, так как примерно всегда знали сколько топлива на рейс уйдет, и получается остаток топлива в баке на следующий рейс. Расходы по автономному отопителю тоже никто никогда не считал, ее невозможно высчитать. Когда на погрузке стоишь, автономный отопитель фактически сутками работает, не выключается, а они списывали по коэффициенту 14 часов по 0,7 литров. В его автомашине кондиционер в ДД.ММ.ГГГГ году был. Отдельно учет расхода топлива по кондиционеру не проводился. У них было принято путевые листы оформлять по шаблону: нельзя было указывать ни экономию, ни перерасход топлива, потому что путевки обратно возвращали, если там что-то не так напишут. В путевых листах количество топлива они всегда указывали «по нормам», по-другому не принимали путевки, всегда писали «по нормам» и когда перерасход, и когда экономия. Путевые листы они диспетчерам сдавали, которые в первую очередь проверяли путевки. Если диспетчер случайно пропустит путевку, где все не по норме указывается, то бухгалтерия все равно возвращала путевки. Все топливо учитывалось строго по норме расходов. Количество топлива в топливных баках его автомашины показывал датчик, но показывал в процентах, а в литрах не показывал. Он примерно всегда видел, когда у него перерасход, когда больше чем по остатку. Когда больше, чем должно было бы быть, когда меньше, по датчику он видел. С топливных баков автомашины, на которой он работал, практически можно сливать топливо с помощью шланга через горловины. Кроме него, его топливной картой никто не пользовался, она у него всегда лежала в машине, с собой он ее не таскал. Своей автомашиной только он пользовался, только во время отпуска с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ его заменял другой водитель- ФИО32 Компенсацию питания им давали в сумме <данные изъяты> рублей в день только когда они находились на территории завода. «Суточные по норме» и «Суточные сверх нормы» им тоже давали, но за что давали, не может сказать. Сотрудниками предприятия в ДД.ММ.ГГГГ году не измерялся расход топлива на его машине. Только ДД.ММ.ГГГГ он ездил один рейс с замером. Замер проводился в <адрес> на заправке, заправили полный бак в присутствии комиссии. Были все три машины «<данные изъяты>»: одна машина с первой партии- с ДД.ММ.ГГГГ года, вторая машина со второй партии- ДД.ММ.ГГГГ года вроде бы, третья машина его. Они с полуприцепом, с полным грузом поехали в <адрес>. С ними ездил представитель с отдела логистики завода. В <адрес> они выгрузились, заехали на заправку и заправили полный брак. Представитель сфотографировал, снял показания спидометров. Обратно в <адрес> они выехали в тот же день. Тут их встретила та же самая комиссия. Потом заместитель начальника дал для подписи акт о замере. Копию акта замера он не получал. Насчет того, что по справке ООО «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ средний расход топлива по его машине выходит 29,1 литров на 100 км, ничего не может сказать. Все топливо он заправлял в баки. Он не заправлял другое лицо и не получал за это деньги.

Истец Журавлев Н.В., надлежащим образом извещенный о месте и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, представил заявление о рассмотрении дела без его участия, указав, что исковые требования поддерживает.

В предыдущих судебных заседаниях истец Журавлев Н.В. исковые требования поддержал по изложенным основаниям и дополнительно пояснил, что расходы его автомашины «<данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> по норме расхода топлива соответствовали фактическому расходу топлива. Где-то на близких рейсах был перерасход, летом, на дальних рейсах конечно экономия топлива была. Экономию перекрывал перерасход топлива, никуда дизтопливо не уходило. Во время отпуска на его автомашине работал ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ году они перевозили только собственную продукцию- химические средства защиты растений. Когда возвращались с рейса никто не измерял топливо на машине. В путевых листах указано, что при выезде оставалось дизтопливо. Остаток топлива в путевых листах они указывали исходя из расхода и по норме считали. Например, по путевке от ДД.ММ.ГГГГ при выезде 250 л топлива, при возвращении ДД.ММ.ГГГГ 383 л остаток. Бухгалтерия говорила, что не надо показывать ни перерасход, ни экономию. Диспетчер просто не принимал такие путевки, и они переписывали. Только один раз был замер топлива на его машине- это в конце ДД.ММ.ГГГГ когда с логистиком ФИО35 они ездили в <адрес>. Тогда у него вышел перерасход 6-7, 8 литров дизтоплива. При этом в тот день путевку он сдавал не с перерасходом, так как диспетчер не принимал эту путевку. Эти акты, когда они увольнялись, он спрашивал у логистика ФИО34, но тот ответил, что этих актов у него нет, что они коммерческим директором не подписаны и недействительны. С автомашины «<данные изъяты>», на которой он работал, можно сливать топливо с помощью шланга через горловины, если бак полный- 500 или 600 литров, а если там 200 литров, то не сольешь, потому что топливо внизу остается. Топливо с баков он никогда не сливал.

Представитель истцов- Майоров А.И. в судебных заседаниях исковые требования также поддержал и суду пояснил, что истцы в работе руководствовались трудовым соглашением, приказом № от ДД.ММ.ГГГГ, с которым ознакомлены, которым до них доведены нормативы расходы топлива. В соответствии с этими нормативами топлива они соответственно использовали топливные карты, то есть эксплуатировали автомобиль и соответственно списывали это топливо по путевым листам. Эти путевые листы неоднократно были проверены соответствующим структурным подразделением ответчика, каких-либо нарушений не было. Расход топлива, установленный ООО «<данные изъяты>», носит рекомендательный характер и его нельзя брать за основу. Данный расход не был закреплен ни приказом, не был доведен до истцов.

Представитель ответчика- Анисимов Ю.Н. в судебных заседаниях исковые требования не признал и суду пояснил, что на автомобилях «<данные изъяты>» стоят датчики контроля измерения топлива. Они запросили эти данные в ООО «<данные изъяты> Была проведена бухгалтерская ревизия, в ходе которой выявлены факты хищения водителями Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. сэкономленного дизельного топлива. Была создана комиссия, изучили все документы, путевые листы. ООО «<данные изъяты> предоставило данные о том, когда, сколько, чем заправлялись их машины. Было проведено сопоставление этих данных и выявили такую огромную экономию, которую списать на дорожное покрытие, погодные условия или еще на что-то просто невозможно. За период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Сидоровым В.Н. сэкономлено топливо в количестве <данные изъяты> литра, Журавлевым Н.В. в количестве <данные изъяты> литра, с сэкономленного топлива, которое они реализовали на сторону, все деньги они присваивали себе, в кассу завода их не вносили. По какой цене истцы договаривались и продавали дизтопливо, он сказать не может. Когда и в каком объеме Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. реализовали на сторону топливо установлено, но не установлено кому оно реализовано. Фактов фиксации того как Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. сливали топливо посторонним, нет. У них были заправочные электронные карты, которыми они на заправках заправлялись по рыночной цене. Рыночная цена топлива была больше 45 рублей за литр в этот период. На заводе истцы не заправлялись. По путевым листам дисциплинарных нарушений не было. Путевые листы выдает диспетчер, водители сами указывают фактический объем топлива: сколько заправили, сколько потратили, и сдают диспетчеру, бухгалтерия проверяет. В путевых листах количество расхода топлива указывается, километраж указывается, груз указывается. Принимает путевые листы диспетчер. Почему диспетчер не проверял расход топлива на этих машинах ему неизвестно, диспетчер видимо тоже исключительно формально подходил к этому делу. По результатам проверки к дисциплинарной ответственности привлекли начальника автотранспортного центра, заместителя по логистике, которые уволились по собственному желанию. Общее количество автомобилей «<данные изъяты>»- <данные изъяты>, нарушения выявлены в отношении всех водителей. Все водители уволились по собственному желанию. Общий объем сэкономленного топлива за этот период составил <данные изъяты> тонн. <данные изъяты> тонн дизельного топлива сэкономить за счет дорожного покрытия, погодных условий, или еще что-то, просто невозможно. Сидоров В.Н., Журавлев Н.В. по собственному желанию не захотели уходить. Другие водители подтвердили, как все это происходило: по рации договаривались, что есть такое-то количество топлива, встречались на заправке и заливали топливо в другой бак. По путевому листу видно, что написано одно количество, но при этом в баки попадало другое количество топлива. Нормативы расхода топлива устанавливались на основании данных, которые устанавливал завод-производитель машин, плюс повышающие коэффициенты. Повышающие коэффициенты были явно завышены, об этом руководство не было осведомлено. Нормативы были установлены начальником автотранспортного цеха и заместителем директора по логистике. Истцов ознакамливали с теми нормативами расхода топлива, которые были установлены по приказам по заводу. Истцы не нарушили эти нормативы, в нормативы укладывались. Маршрут и график движения Сидорова В.Н., Журавлева Н.В. на машинах во время рейсов соответствуют их путевым листам, в то время они должны были ездить по таким маршрутам. Приказ об увольнения Сидорова В.Н., Журавлева Н.В. подписан от имени главного инженера ФИО10, который на момент их увольнения исполнял обязанности директора Филиала. Работодатель посчитал, что продолжать трудовые отношения с Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. не представляется возможным. Принято решение уволить их по таким основаниям, как утрата доверия. В действиях Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. усматриваются признаки уголовно наказуемого деяния- хищение вверенного имущества. С ними были заключены договоры о полной индивидуальной материальной ответственности, у них были топливные карты, которыми они сами заправлялись, сами отчитывались по этим топливным картам. Процедура их увольнения работодателем не нарушена. Правоохранительные органы возбудили уголовное дело, считают, что в действиях истцов имеется состав преступления. ДД.ММ.ГГГГ году замеры расхода топлива на автомашинах, закрепленных за Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В., не проводились. Актов замеров в ДД.ММ.ГГГГ году расхода топлива на автомашинах, закрепленных за Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В., нет, акты испорченные, потому что были с нарушениями. Специалист, который с ними ездил, тоже уволился. В виде компенсации питания работодатель ежедневно выплачивал каждому работнику, в том числе истцам, <данные изъяты> рублей за каждый отработанный день. Если работник находится в командировке, то компенсация питания не начисляется, а начисляются «суточные», так называемые командировочные- это уже <данные изъяты> рублей в день. «Суточные сверх нормы», «суточные по норме», указанные в справках АО Фирма «Август» о начислениях Сидорову В.Н. и Журавлеву Н.В., удержаниях и выплатах с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в расчете среднего заработка не учитываются. В ДД.ММ.ГГГГ Журавлеву Н.В. материальную помощь в размере <данные изъяты> рублей давали по приказу на два выезд для сдачи ПЦР теста.

В письменном отзыве на исковое заявление представителем ответчика- Анисимовым Ю.Н. указывалось также, что на основании заключенного договора поставки № от ДД.ММ.ГГГГ ООО «<данные изъяты> в АО Фирма «Август» поставлены грузовые седельные тягачи <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: № и VIN: №. С ДД.ММ.ГГГГ согласно акту приема-передачи и паспортов транспортных средств за № указанные автомобили являются собственностью АО Фирма «Август». Сидоров В.Н. в соответствии с приказом по Филиалу АО Фирма «Август» <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ принят на работу в качестве водителя. В соответствии с инструкцией по рабочему месту №) в его обязанности входит обеспечение сохранности вверенного имущества. Приказом по Филиалу № от ДД.ММ.ГГГГ за ним закреплен седельный тягач марки, модели <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>», в сцепке с полуприцепом, принадлежащий на праве собственности АО Фирма «Август». Для получения горюче смазочных материалов (ГСМ) выдана электронная заправочная смарт-карт ООО <данные изъяты> за № с суточным лимитом 1000 литров с возможностью заправлять все виды дизельного топлива (ДТ). Журавлев В.Н. в соответствии с приказом ОАО <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ принят на работу в качестве водителя. В соответствии с инструкцией по рабочему месту №) в его обязанности входит обеспечение сохранности вверенного имущества. Приказом по Филиалу № от ДД.ММ.ГГГГ за ним закреплен седельный тягач марки, модели <данные изъяты>», ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> в сцепке с полуприцепом, принадлежащий на праве собственности АО Фирма «Август». Для получения ГСМ выдана электронная заправочная смарт-карт ООО <данные изъяты> за № с суточным лимитом 1000 литров с возможностью заправлять все виды ДТ. В связи с выявлением в ходе проведения бухгалтерской документальной ревизии (акт ревизии от ДД.ММ.ГГГГ) фактов хищения водителями: Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. сэкономленного дизельного топлива путем сверки данных, указанных в путевых листах и представленных чеков с автозаправочных станций, с данными объективного контроля по мониторингу вышеуказанных автомашин (справка ООО <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ) приказом по Филиалу АО Фирма «Август» <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ создана комиссия для проведения служебного расследования. Комиссией в ходе служебного расследования по факту хищения дизельного топлива путем экономии водителями грузовых седельных тягачей <данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>» Сидоровым В.Н. и с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>» Журавлевым Н.В. участка междугородних перевозок автотранспортного цеха установлено следующее. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., выполняя производственные задания по перевозке грузов, имея намерения завладеть вверенным имуществом, воспользовавшись отсутствием надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ Филиала, несовершенством локальных нормативных актов по установлению норм расхода топлива в путевых листах, умышленно не указывали фактический (реальный) расход дизельного топлива, а указывали расход дизельного топлива по нормам. Тем самым умышленно создавали экономию дизтоплива при эксплуатации вверенных им транспортных средств, которое регулярно, систематически ежемесячно, в течение рассматриваемого периода похищали путем реализации посторонним лицам. Легализованные таким образом денежные средства присваивали и использовали в своих личных целях, а для сокрытия своей преступной деятельности в бухгалтерию предприятия представляли фиктивные материальные отчеты по путевым листам, в которых фактические обстоятельства дела были искажены в сторону завышения. В ходе проведения бухгалтерской документальной ревизии с изучением первичных бухгалтерских документов- материальных отчетов по путевым листам водителей: Сидорова В.Н., Журавлева Н.В. и данных датчиков объективного контроля по мониторингу автомашин «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> и с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> самой компанией «<данные изъяты>» ООО «<данные изъяты> бесспорно установлено, что в исследуемый период времени (в течение ДД.ММ.ГГГГ года) водителями: Сидоровым В.Н. было умышленно похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт-карты ООО <данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литра на сумму <данные изъяты> рублей (из расчета стоимости 1 литра дизтоплива- 45 рублей); Журавлевым Н.В. было умышленно похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт-карты ООО «<данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литр на сумму <данные изъяты> рублей (из расчета стоимости 1 литра дизтоплива- 45 рублей). Материальный ущерб, причиненный действиями Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. АО Фирма «Август», составил <данные изъяты> рублей. В действиях Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. усматриваются признаки уголовно наказуемого деяния, предусмотренного ст.160 ч.1 УК РФ- хищение вверенного имущества. Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., несмотря на очевидность своих противоправных действий, наличие бесспорных доказательств, с целью избежать ответственность в своих письменных пояснениях подтвердили, что умышленно не указывали фактический расход, в результате чего образовывалось значительное экономия топлива, но куда оно делось, не знают. Столь противоречивые заявления Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. не являются смягчающим вину обстоятельством, не дают основания полагать, что они осознали свою вину, раскаялись и могут встать на путь исправления, что позволило бы оставить их на своих рабочих местах, сохранив к ним доверие со стороны работодателя. Кроме того, с водителями: Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. заключены договора о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ, по которым они отвечают за причиненный материальный ущерб работодателю. Сидоров В.Н. в соответствии с п.2.2.2 трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ № обязан соблюдать производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению должностных обязанностей, п.2.2.3- беречь вверенное материальное имущество. Согласно п.4.1 за причинение материального ущерба несет дисциплинарную и материальную ответственность. Журавлев Н.В. в соответствии с п.п.3.1.1, 3.1.2, 3.1.5 трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ № (п.2.2.2, п.2.2.3 изменения от ДД.ММ.ГГГГ) обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, соблюдать производственную и финансовую дисциплину, бережно относиться к имуществу работодателя. Согласно п.6.1 и п.6.1.3 (п.4.1 изменения от ДД.ММ.ГГГГ) несет дисциплинарную и материальную ответственность за причинение работодателю материального ущерба. При вышеуказанных обстоятельствах комиссия пришла к выводу, что в дальнейшем водителям: Сидорову В.Н. и Журавлеву Н.В. не представляется возможным доверять материальные ценности: транспортное средство, груз и топливо, в связи с чем не представляется возможным продолжать с ними трудовые отношения, которые описаны в инструкции по рабочему месту №). Действия Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. дают основание для утраты доверия к ним со стороны работодателя. В соответствии с п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ трудовой договор может быть расторгнут с работником по инициативе работодателя в случаях совершения виновных действий работником, непосредственно обслуживающим денежные или товарные ценности, если эти действия дают основание для утраты доверия к нему со стороны работодателя С учетом вышеизложенного работодатель пришел к выводу о том, что доказаны: факт причинения прямого действительного ущерба, его размер, противоправность поведения, выразившаяся в ненадлежащем исполнении трудовых обязанностей по обеспечению сохранности вверенного имущества, и причинная связь между ненадлежащим исполнении трудовых обязанностей и причинением ущерба. Требования ст.193 Трудового кодекса РФ о соблюдении порядка применения дисциплинарных взысканий не нарушены. Таким образом, исходя из вышеизложенных обстоятельств с водителями участка междугородних перевозок автотранспортного цеха: Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. правомерно расторгнуты трудовые договора по п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ.

Представитель ответчика- Комаров В.Г. в судебных заседаниях исковые требования не признал и суду пояснил, что основанием для того, чтобы провести проверку в отношении истцов: Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. послужила служебная записка. Для вынесения служебной записки в отношении руководителя послужило заключение по результатам служебной проверки. В заключении служебной проверки установлено, что идет экономия дизельного топлива в парке за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, водителями автотранспортного цеха сэкономлено дизельного топлива в объеме <данные изъяты> литров. На основании заключения служебной проверки к дисциплинарной ответственности привлечен и в последующем уволен заместитель начальника по логистике- ФИО13 за то, что нормы расходов дизельного топлива были установлены завышенными. Данное заключение послужило основанием для того, чтобы провести бухгалтерскую документальную ревизию в отношении водителей: Журавлева Н.В. и Сидорова В.Н. В ходе проведения бухгалтерской документальной ревизии установили ущерб изучением всех путевых листов, справки по результатам мониторинга ООО «<данные изъяты>». Установили то, что Сидоровым В.Н. было похищено <данные изъяты> литр топлива, а Журавлевым Н.В.- более <данные изъяты> литров. В ходе бухгалтерской документальной ревизии были составлены анализы расхода ГСМ по автомобилям «<данные изъяты>» под управлением водителей: Сидорова В.Н., Журавлева Н.В., обороты по обслуживанию по их топливным картам. На основании этого акта ревизии провели служебное расследование. В ходе проведения комиссионного служебного расследования все факты, изложенные в акте ревизии, подтвердились. В связи с этим работодателем было принято решение уволить данных водителей по утрате доверия. Факт хищения установлен путем сопоставления путевых листов, которые они предоставили в бухгалтерию, и мониторинга ООО «<данные изъяты>». ООО «<данные изъяты>» на заводе-изготовителе установлены датчики уровня топлива, которые показывают расход топлива. Датчики уровня топлива находятся в одном из баков машин, которыми управляли истцы, в машинах по два бака. Этот датчик указывает данные с обоих баков машин, когда заправляется, когда заправились в тот бак, где нет датчика, то через определенное время по принципу соединяющих сосудов с того бака, где нет датчика, топливо плавно переходит в тот бак, в котором имеется датчик. Естественно этот датчик показывает уровень поступления дизельного топлива. Если они будут сливать с горловины бака 200-300 литров топлива, то датчик будет показывать расход. Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. не говорили о том, что сливали топливо из бака. Есть водители, которые были опрошены и которые подтверждают факт того как они производят расход топлива. То есть, выезжая в рейс, следуют по маршруту, по рации договариваются с другими водителями, останавливаются на автозаправочных станциях, по топливной карте фирмы заправляют топливо тому водителю, который покупает. Если чек представляют на 300 литров, изучение анализа датчиков в баке показывает, что в бак поступления дизельного топлива не было. Если именно на ДД.ММ.ГГГГ год, то на какой автозаправочной станции все это происходило. У других водителей в отношении Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. об этом не спрашивали. Они представили мониторинг со всеми данными, естественно автозаправочные станции скорее всего находились по маршруту движения. При изучении маршрутов и путевых листов установлено, что они от маршрута не отклонялись, по маршруту движения там множество автозаправочных станций. Мониторинг показывает поступление дизельного топлива в бак, расход. В ходе проведения служебного расследования водители: Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. утверждали, что на коротких рейсах у них есть перерасход, а на длинных экономия. В связи с этим проанализировали, то есть в ходе служебного расследования изучено, что в ДД.ММ.ГГГГ году Журавлевым Н.В. всего проведено 35 рейсов: из них 28 он осуществил рейсы расстоянием более 1000 км, что считается как длинное расстояние. Таким образом, 80% эксплуатации своего транспортного средства Журавлев Н.В. выезжал на длинные расстояния, значит у него экономия была. Аналогичная ситуация с Сидоровым В.Н. Всего за ДД.ММ.ГГГГ год он сделал 47 рейсов: из них 39 рейсов на длинные расстояния, что составляет 83%. Таким образом, факт экономии дизельного топлива. В анализе расхода ГСМ на автомобиль «<данные изъяты>» с госномером <данные изъяты> водителя Сидорова В.Н. за период с ДД.ММ.ГГГГ год по ДД.ММ.ГГГГ в графе «по норме» стоит 417,9 литров. Установлена была норма расхода, по расчету на 1085 км по норме должны были израсходовать 417,9 литров дизельного топлива. Следующая графа 418 литров- фактический расход на 100 литров. Это если анализировать вот эти расходы, то по норме выходит 417,9 литров. Графа «фактически» означает то, что водители фактически указывают в путевках сами без измерения сколько топлива израсходовано: они его нигде и никак не посчитывают, ни по показаниям, а просто-напросто высчитывают, подгоняли по норме. В путевых листах они именно подсчитывают и пишут, по приезду сами оформляют его. Остаток дизтоплива они указывают расчетным путем, вычисляют как им надо, никто их не проверял, никто не проверял наличие дизельного топлива в баках. Водители нормы расхода знают, коэффициент перевозки полезного груза знают, расстояние, на какое они поехали, знают- все формула есть, высчитали и все. Фактический расход, именно реальный расход показывает справка ООО «<данные изъяты>». В справке ООО «<данные изъяты>» указаны общие данные расхода, там не указано с грузом и без груза. Когда машина едет с грузом, он естественно больше израсходует и вот есть специальная формула, применяли коэффициент перевозки полезного груза. Для примера: по путевому листу Сидорова В.Н. № на автомобиль «<данные изъяты>» с государственным регистрационными знаками <данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ по рейсу <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ. Из <адрес> он выехал, в путевке у него отмечены показания спидометра. Водитель доезжает до конечного пункта в <адрес>, у себя отмечает половину пути с грузом, обратно приезжает без груза. Общее проехали 1085 км пути. 1085 км : 2 получается 543 км. 543 км на перевозку 16.5 тонн груза, применяют к нему коэффициент полезного груза. Пример расчета применения коэффициента полезного груза. В ДД.ММ.ГГГГ коэффициент полезного груза был наверное 0,8. 543 км с грузом 16,5 тонн. Установленные нормы расхода в зимнее время 31 литр на 100 км- это без груза. 543 км умножаем на 16,5 тонн, получается 8959 тонна/км. Данный 8959 тонна/км умножаем на 0,8, на коэффициент полезного груза, это получается 7167,6. Делим 7167,6 на 100 по формуле, это получается 71,6 литр топлива- это он дополнительно израсходовал за перевозку груза на расстояние 543 км. Сейчас по формуле устанавливаем: 31 литр умножаем на 1085 км и делим на 100, равно 336,35 литров, плюсуем 71,6 литра и выходит 408 литров. Есть еще автономный отопитель в зимний период- 0,7 литров в час. 12 часов работал, и получается 10 литров расход на автономный отопитель. Получается, что документально он потратил 418 литров топлива на дорогу протяженностью 1085 км при норме 31 литр на 100 км. За тот же период по путевому листу от ДД.ММ.ГГГГ и материальным отчетам водителя Сидорова В.Н. за рейс с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по маршруту «<данные изъяты>» на автомашину им израсходовано 38,5 литров топлива на 100 км пути. Но фактически он потратил 29,1 литров топлива на 100 км. По путевому листу Сидорова В.Н. № от ДД.ММ.ГГГГ года по маршруту <данные изъяты>» средний расход топлива показывает 40,1 литров на 100 км, расход топлива завышен. Справка ООО «<данные изъяты>» показывает расход 29,1 литров топлива на 100 км. Тот объем топлива, о котором указано Сидоровым В.Н., Журавлевым Н.В. в путевых листах за ДД.ММ.ГГГГ год, заправленный ими во время рейсов, это все указано по данным топливной карты. Эти данные соответствуют действительности, потому что они именно столько и заправились во время рейсов по топливной карте. Кроме этой топливной карты, они кассовые чеки предоставляли на эту сумму, на это количество литров, но в чеках не указано в свою машину залили топливо или в не свою машину. Исходя из кассовых чеков владелец топливной карты ежемесячно еще представляет по номеру карты сколько заправлено, ежемесячный список. На автомашинах, которые использовали истцы в ДД.ММ.ГГГГ году, климат-контроль и кондиционеры были, расходы по ним отдельно не рассчитываются, идут в общий расход. В установленные завышенные нормы расхода топлива истцы укладывались по данным путевых листов, превышение ими указанных норм не установлено. Сравнительный анализ расходов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, когда автомашины Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. использовали уже другие водители, показал, что нормы расхода дизельного топлива намного снизились. Истцы знали об экономии, но не докладывали об этом руководству и не говорят как они сэкономили. Также правоохранительными органами доказано то, что Сидоров В.Н. продавал сэкономленное топливо. Увольнение истцов законное по утрате доверия.

Представитель третьего лица- АО Фирма «Август», надлежащим образом извещенного о месте и времени рассмотрения дела, в судебное заседание не явился, сведения об уважительных причинах неявки суду не представил.

В судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ представитель третьего лица- АО Фирма «Август»- Николаев Р.Ю., действующий на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, с иском Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. не согласился, просил отказать в удовлетворении иска, и суду пояснил, что считает увольнение Сидорова В.Н., Журавлева Н.В. законным и обоснованным. Утверждение о том, что Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. утеряли доверие- это не голословно, все эти обстоятельства тщательно были изучены при служебной проверке, в совокупности оценены все доводы и при этом имеются доказательства. В последующем все это послужило поводом для возбуждения уголовного преследования в отношении Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. Правоохранительными органами дана правильная юридическая квалификация их действиям - это ст.160 УК РФ- присвоение вверенного им имущества. При таких обстоятельствах нет оснований удовлетворять исковые требования.

Руководствуясь ст.167 ГПК РФ, суд определил рассмотреть дело без участия истца- Журавлева Н.В. и представителя третьего лица- АО Фирма «Август».

Выслушав доводы истцов, представителей истцов и ответчика, третьего лица, показания специалиста, заключение старшего помощника прокурора Вурнарского района Чувашской Республики- Спиридоновой Л.В., полагавшей иск подлежащим частичному удовлетворению, исследовав письменные доказательства, суд приходит к следующему.

Согласно ст.391 Трудового кодекса РФ непосредственно в судах рассматриваются индивидуальные трудовые споры по заявлению работника о восстановлении на работе независимо от оснований прекращения трудового договора, об изменении даты и формулировки причины увольнения, об оплате за время вынужденного прогула, о компенсации морального вреда, причиненного работнику неправомерными действиями (бездействием) работодателя.

В соответствии с ч.ч.1, 3 ст.392 Трудового кодекса РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права, а по спорам об увольнении- в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки или со дня предоставления работнику в связи с его увольнением сведений о трудовой деятельности (ст.66.1 настоящего Кодекса) у работодателя по последнему месту работы. При наличии спора о компенсации морального вреда, причиненного работнику вследствие нарушения его трудовых прав, требование о такой компенсации может быть заявлено в суд одновременно с требованием о восстановлении нарушенных трудовых прав либо в течение трех месяцев после вступления в законную силу решения суда, которым эти права были восстановлены полностью или частично.

В соответствии с ч.1 ст.16 Трудового кодекса РФ трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с Трудовым кодексом.

Трудовой договор согласно ч.ч.1, 2 ст.67 Трудового кодекса РФ заключается в письменной форме, составляется в двух экземплярах, каждый из которых подписывается сторонами. Один экземпляр трудового договора передается работнику, другой хранится у работодателя. Получение работником экземпляра трудового договора должно подтверждаться подписью работника на экземпляре трудового договора, хранящемся у работодателя. Трудовой договор, не оформленный в письменной форме, считается заключенным, если работник приступил к работе с ведома или по поручению работодателя или его уполномоченного на это представителя. При фактическом допущении работника к работе работодатель обязан оформить с ним трудовой договор в письменной форме не позднее трех рабочих дней со дня фактического допущения работника к работе, а если отношения, связанные с использованием личного труда, возникли на основании гражданско-правового договора, но впоследствии были признаны трудовыми отношениями,- не позднее трех рабочих дней со дня признания этих отношений трудовыми отношениями, если иное не установлено судом.

Согласно ч.ч.1, 2 ст.68 Трудового кодекса РФ прием на работу оформляется приказом (распоряжением) работодателя, изданным на основании заключенного трудового договора, содержание приказа (распоряжения) работодателя должно соответствовать условиям заключенного трудового договора. Приказ (распоряжение) работодателя о приеме на работу объявляется работнику под роспись в трехдневный срок со дня фактического начала работы. По требованию работника работодатель обязан выдать ему надлежаще заверенную копию указанного приказа (распоряжения).

В соответствии с абз.7 ч.2 ст.21 Трудового кодекса РФ работник обязан бережно относиться к имуществу работодателя (в том числе к имуществу третьих лиц, находящемуся у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества) и других работников.

В силу ч.1 ст.22 Трудового кодекса РФ работодатель вправе требовать от работников исполнения ими трудовых обязанностей и бережного отношения к имуществу работодателя (в том числе к имуществу третьих лиц, находящемуся у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества) и других работников, соблюдения правил внутреннего трудового распорядка.

В соответствии с п.4 ч.1 ст.77 Трудового кодекса РФ основанием прекращения трудового договора также является расторжение трудового договора по инициативе работодателя (статьи 71 и 81 настоящего Кодекса).

Согласно п.7 ч.1, ч.5 ст.81 Трудового кодекса РФ трудовой договор может быть расторгнут работодателем совершения виновных действий работником, непосредственно обслуживающим денежные или товарные ценности, если эти действия дают основание для утраты доверия к нему со стороны работодателя. Увольнение работника по основанию, предусмотренному п.7 или 8 части первой настоящей статьи, в случаях, когда виновные действия, дающие основания для утраты доверия, либо соответственно аморальный проступок совершены работником вне места работы или по месту работы, но не в связи с исполнением им трудовых обязанностей, не допускается позднее одного года со дня обнаружения проступка работодателем.

Согласно п.3 ч.1, ч.3, ч.5 ст.192 Трудового кодекса РФ за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить дисциплинарные взыскания, в том числе увольнение по соответствующим основаниям. К дисциплинарным взысканиям, в частности, относится увольнение работника по основаниям, предусмотренным пунктами 5, 6, 9 или 10 части первой ст.81, п.1 ст.336 или ст.348.11 настоящего Кодекса, а также п.7, 7.1 или 8 части первой ст.81 настоящего Кодекса в случаях, когда виновные действия, дающие основания для утраты доверия, либо соответственно аморальный проступок совершены работником по месту работы и в связи с исполнением им трудовых обязанностей. При наложении дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.

В соответствии со ст.193 Трудового кодекса РФ до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт. Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников. Дисциплинарное взыскание, за исключением дисциплинарного взыскания за несоблюдение ограничений и запретов, неисполнение обязанностей, установленных законодательством Российской Федерации о противодействии коррупции, не может быть применено позднее шести месяцев со дня совершения проступка, а по результатам ревизии, проверки финансово-хозяйственной деятельности или аудиторской проверки - позднее двух лет со дня его совершения. Дисциплинарное взыскание за несоблюдение ограничений и запретов, неисполнение обязанностей, установленных законодательством Российской Федерации о противодействии коррупции, не может быть применено позднее трех лет со дня совершения проступка. В указанные сроки не включается время производства по уголовному делу. За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание. Приказ (распоряжение) работодателя о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение трех рабочих дней со дня его издания, не считая времени отсутствия работника на работе. Если работник отказывается ознакомиться с указанным приказом (распоряжением) под роспись, то составляется соответствующий акт. Дисциплинарное взыскание может быть обжаловано работником в государственную инспекцию труда и (или) органы по рассмотрению индивидуальных трудовых споров.

В соответствии с разъяснениями в п.п.23, 45, 47 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17.03.2004 года №2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» при рассмотрении дела о восстановлении на работе лица, трудовой договор с которым расторгнут по инициативе работодателя, обязанность доказать наличие законного основания увольнения и соблюдение установленного порядка увольнения возлагается на работодателя. Судам необходимо иметь в виду, что расторжение трудового договора с работником по п.7 части первой ст.81 Кодекса в связи с утратой доверия возможно только в отношении работников, непосредственно обслуживающих денежные или товарные ценности (прием, хранение, транспортировка, распределение и т.п.), и при условии, что ими совершены такие виновные действия, которые давали работодателю основание для утраты довериям к ним. При установлении в предусмотренном законом порядке факта совершения хищения, взяточничества и иных корыстных правонарушений эти работники могут быть уволены по основанию утраты к ним доверия и в том случае, когда указанные действия не связаны с их работой. Если виновные действия, дающие основание для утраты доверия, либо аморальный проступок совершены работником по месту работы и в связи с исполнением им трудовых обязанностей, то такой работник может быть уволен с работы (соответственно по п.7 или 8 части первой ст.81 ТК РФ) при условии соблюдения порядка применения дисциплинарных взысканий, установленного статьей 193 Кодекса.

Согласно ч.ч.1-4 ст.84.1 Трудового кодекса РФ прекращение трудового договора оформляется приказом (распоряжением) работодателя. С приказом (распоряжением) работодателя о прекращении трудового договора работник должен быть ознакомлен под роспись. По требованию работника работодатель обязан выдать ему надлежащим образом заверенную копию указанного приказа (распоряжения). В случае, когда приказ (распоряжение) о прекращении трудового договора невозможно довести до сведения работника или работник отказывается ознакомиться с ним под роспись, на приказе (распоряжении) производится соответствующая запись. Днем прекращения трудового договора во всех случаях является последний день работы работника, за исключением случаев, когда работник фактически не работал, но за ним, в соответствии с настоящим Кодексом или иным федеральным законом, сохранялось место работы (должность). В день прекращения трудового договора работодатель обязан выдать работнику трудовую книжку или предоставить сведения о трудовой деятельности (ст.66.1 настоящего Кодекса) у данного работодателя и произвести с ним расчет в соответствии со ст.140 настоящего Кодекса. По письменному заявлению работника работодатель также обязан выдать ему заверенные надлежащим образом копии документов, связанных с работой.

Частями 1, 2 ст.242, п.п.1, 2, 3 ч.1 ст.243 Трудового кодекса РФ определено, что полная материальная ответственность работника состоит его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами. Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба возлагается на работника также в случаях: когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей; недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документ; умышленного причинения ущерба.

В соответствии со ст.244 Трудового кодекса РФ письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности (п.2 части первой ст.243 настоящего Кодекса), то есть о возмещении работодателю причиненного ущерба в полном размере за недостачу вверенного работникам имущества, могут заключаться с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество. Перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться указанные договоры, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

Согласно Перечню должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности за недостачу вверенного имущества, утвержденному постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 31.12.2002 года №85, к должностям, замещаемым работниками, с которыми работодатель может заключить договор о полной материальной ответственности, отнесены не только экспедиторы по перевозке, но и другие работники, осуществляющие получение, заготовку, хранение, учет, выдачу, транспортировку материальных ценностей.

Согласно ч.6 ст.209 Трудового кодекса РФ рабочее место- место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя.

Из вышеуказанных норм следует, что работодатель вправе контролировать процесс использования работниками принадлежащего ему имущества в соответствии с его целевым назначением, в том числе с целью предотвращения негативных последствий от неправомерных действий работника. Для осуществления тщательного контроля за расходом топлива работодатель вправе внедрить автоматизированные системы контроля транспорта.

Согласно ч.1 ст.56 ГПК РФ каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

В силу ч.1 ст.55 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов.

В соответствии с ч.3 ст.196 ГПК РФ суд принимает решение по заявленным истцом требованиям. Однако суд может выйти за пределы заявленных требований в случаях, предусмотренных федеральным законом.

Согласно трудовой книжке Сидорова В.Н. серии «<данные изъяты>» №, заполненной ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ он принят на работу в Филиал ЗАО Фирма «Август» «<данные изъяты>» в автотранспортный цех водителем автомобиля 4 разряда (участок междугородних перевозок) на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ переведен водителем автомобиля 6 разряда в тот же цех на том же участке на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ ЗАО Фирма «Август» переименовано в АО Фирма «Август» на основании решения единственного акционера от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ уволен в связи с совершением виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, поскольку эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя,- в соответствии с п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ.

Из трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного ЗАО Фирма «Август» в лице директора Филиала ЗАО Фирма «Август» <данные изъяты>» с Сидоровым В.Н., приказа директора Филиала ЗАО Фирма «Август» «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ № следует, что Сидоров В.Н. с ДД.ММ.ГГГГ был принят временно на работу в должности водителя автомобиля 4 разряда в автотранспортный цех (участок междугородних перевозок) при пятидневной рабочей неделе продолжительностью 40 часов, с выходными днями: суббота и воскресенье, трудовой договор заключен на определенный срок на время исполнение обязанностей отсутствующего работника (перевод водителя автомобиля 4 разряда ФИО15 водителем автомобиля 5 разряда на время отсутствия на рабочем месте ФИО16).

Согласно п.п.2.2.2, 2.2.3, 4.3 трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ Сидоров В.Н. обязан соблюдать условия настоящего договора, установленные в организации Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению своих должностных обязанностей; беречь имущество организации; нес материальную ответственность как за прямой действительный ущерб, непосредственно причиненный им организации, так и ущерб, возникший у организации в результате возмещения им ущерба иным лицам.

Приказом директора Филиала ЗАО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ Сидоров В.Н. переведен водителем автомобиля 6 разряда в автотранспортный цех (участок междугородних перевозок) с ДД.ММ.ГГГГ постоянно. ДД.ММ.ГГГГ с ним заключено дополнительное соглашение к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно трудовой книжке Журавлева Н.В. серии <данные изъяты>» №, заполненной ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ он принят на работу в ОАО <данные изъяты>» в автотранспортный цех водителем на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ ОАО «<данные изъяты>» реорганизовано в форме присоединения к ЗАО Фирма «Август»; с ДД.ММ.ГГГГ в Филиале ЗАО Фирма «Август» <данные изъяты>» переведен в автотранспортный цех водителем автомобиля на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ ЗАО Фирма «Август» переименовано в АО Фирма «Август» на основании решения единственного акционера от ДД.ММ.ГГГГ; с ДД.ММ.ГГГГ уволен в связи с совершением виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, поскольку эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя,- в соответствии с п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ.

Из трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенного ОАО «<данные изъяты>» с Журавлевым Н.В., приказа генерального директора ОАО <данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ № изменений от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Журавлев Н.В. с ДД.ММ.ГГГГ был принят на работу в АО Фирма «Август» в должности водителя автомобиля 6 разряда в автотранспортный цех (участок междугородних перевозок) при 40-часовой рабочей неделе, с выходными днями: суббота и воскресенье, трудовой договор заключен на неопределенный срок.

В соответствии с п.п.3.1.1, 3.1.5, 6.1, 6.1.3 трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ Журавлев Н.В. был обязан добросовестно исполнять трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором, должностной инструкцией, заданиями работодателя; бережно относиться к имуществу работодателя и других работников; нес дисциплинарную, материальную и иную ответственность согласно действующему законодательству в случаях причинения работодателю материального ущерба.

Согласно п.п.2.2.2, 2.2.3, 4.3 изменений от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ Журавлев Н.В. обязан соблюдать условия настоящего договора, установленные в организации Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению своих должностных обязанностей; беречь имущество организации; нес материальную ответственность как за прямой действительный ущерб, непосредственно причиненный им организации, так и ущерб, возникший у организации в результате возмещения им ущерба иным лицам.

ДД.ММ.ГГГГ Филиалом АО Фирма «Август» <данные изъяты>» с Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В. заключены договора о полной индивидуальной материальной ответственности, из положений которых следует, что работник принимает на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, и в связи с изложенным обязуется: а) бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба, б) своевременно сообщать работодателю либо непосредственному руководителю о всех обстоятельствах, угрожающих обеспечению сохранности вверенного ему имущества, в) вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества, г) участвовать в проведении инвентаризации, ревизии, иной проверке сохранности и состояния вверенного ему имущества; работодатель обязуется: а) создавать работнику условия, необходимые для нормальной работы и обеспечения полной сохранности вверенного ему имущества, б) знакомить работника с действующим законодательством о материальной ответственности работников за ущерб, причиненный работодателю, а также иными нормативными правовыми актами (в т.ч. локальными) о порядке хранения, приема, обработки, продажи (отпуска), перевозки, применения в процессе производства и осуществления других операций с переданным ему имуществом; в) проводить в установленном порядке инвентаризацию, ревизии и другие проверки сохранности и состояния имущества. Определение размера ущерба, причиненного работником работодателю, а также ущерба, возникшего у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, и порядок их возмещения производятся в соответствии с действующим законодательством. Работник не несет материальной ответственности, если ущерб причинен не по его вине. Договор вступает в силу с момента его подписания. Действие настоящего договора распространяется на все время работы с вверенным работнику имуществом работодателя.

Как следует из инструкции по рабочему месту водителя 6 разряда участка междугородних перевозок АТЦ №, утвержденной ДД.ММ.ГГГГ заместителем директора по логистике Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>»- ФИО13 и действующей до ДД.ММ.ГГГГ, границей рабочего места водителя является маршрут согласно путевому листу, а при внеплановом ремонте или ППР- ремонтный участок или слесарное отделение АТЦ, рабочее место водителя предназначено для управления транспортным средством; во время работы водитель: ежедневно ведет путевые листы перевозки сырья, материалов и т.п. соблюдением ПДД, отмечая маршруты следования, проеденный километраж, расход топлива, количество отработанного времени; во время движения по маршруту перевозки осуществляет контроль за техническим состоянием транспортного средства и состоянием груза; при работе на линии водитель должен: при перевозке ОГ соблюдать маршрут, не допускать каких-либо отклонений от маршрута, обеспечивать корректное плавное профессиональное вождение транспортным средством, максимально обеспечивающее сохранность груза, жизни и технически исправное состояние самого транспортного средства и подвижного состава; по окончании работы должен поставить транспортное средство на отведенное место по возвращении с маршрута, помыть, закрыть кабину, пройти послерейсовое медицинское освидетельствование.

Сидоров В.Н., Журавлев Н.В. с инструкцией ознакомлены.

Согласно договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ, заключенному АО Фирма «Август» с ООО «<данные изъяты> акту приема-передачи от ДД.ММ.ГГГГ к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ, паспортам транспортных средств серии <данные изъяты> №, №, свидетельств о государственно регистрации транспортных средств серии <данные изъяты> №, № АО Фирма «Август» принадлежат грузовые седельные тягачи <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> и VIN: №, с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>

Согласно актам № № от ДД.ММ.ГГГГ, составленным комиссией в составе председателя комиссии- начальника АТЦ- ФИО20, членов комиссии: заместителя начальника АТЦ- ФИО17, механика АТЦ- ФИО21, старшего диспетчера- ФИО18, утвержденным заместителем директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты> по логистике- ФИО13, из-за отсутствия норм расхода топлива в литрах на 100 км пробега, седельного тягача <данные изъяты>», ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, Евро-5, 441 л.с., идентификационный номер (VIN): №, с автоматической коробкой передач, без сцепки с полуприцепом, и седельного тягача «<данные изъяты>», ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, Евро-5, 441 л.с., идентификационный номер (VIN): №, с автоматической коробкой передач, без сцепки с полуприцепом, измерив и рассчитав остатки топлива в баках, согласно контрольному замеру остатка дизельного топлива в топливных баках и согласно показанию бортового компьютера расход дизельного топлива составил Hs=22,5 л/100 км пробега, норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw=0,8 л/100 км, масса снаряженного полуприцепа <данные изъяты>» Gпр=7,06 тонна, норма расхода на пробег автопоезда в составе: «<данные изъяты> с полуприцепом <данные изъяты> составляет: Has=Hs+Hw*Gпр=22,5+0,8*7,06=28,1 л/100 км. Комиссией установлены: норма расхода топлива для седельного тягача <данные изъяты>», ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, Евро-5, 441 л.с., идентификационный номер (VIN): №, идентификационный номер (VIN): №, с автоматической коробкой передач с полуприцепом «<данные изъяты> без груза в количестве 28,1 л/100 км.- летом, зимой-31,0 л/100 км, согласно нормам расхода топлива установлена норма на дополнительное оборудование (воздушный отопитель) «Webasto Termo Top Pro 60»- 0,7 л/час, расход восстановления (мочевины AdBlue, для систем SCR дизельных двигателей) установлен в пределах 6% от общего расхода топлива.

Из приказа директора Филиала АО Фирма «Август» <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «О закреплении транспортных средств» следует, что Сидоров В.Н. назначен ответственным лицом за эксплуатацию и обслуживание седельного тягача марки, модели <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты>», Журавлев Н.В. назначен ответственным лицом за эксплуатацию и обслуживание седельного тягача с полуприцепом марки, модели <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты>», в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели <данные изъяты>» с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> Для получения ГСМ выданы электронные заправочные смарт-карты ООО <данные изъяты> с суточным лимитом 1000 литров на все виды дизельного топлива: Сидорову В.Н. за №, Журавлеву Н.В. за №; установлена эксплуатационная норма расхода дизельного топлива для седельного тягача «<данные изъяты> моделью двигателя <данные изъяты> Евро-5, л.с/кВт-441 (324), с автоматической коробкой передач на летний период- 22,5 л/100 км, в сцепке с полуприцепом рефрижератором марки, модели <данные изъяты> (VIN: №, VIN: №)- 28,1 л/100 км, на зимний период- 31,0 л/100 км пробега, в сцепке с полуприцепом бортовым тентом марки, модели <данные изъяты> (VIN: №)- 27,7 л/100 км, на зимний период- 30,5 л/100 км пробега; норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного груза применена из расчета Hw=0,8 л/100 т/км. Объем баков- (500 л+600 л); установлена норма расхода топлива на дополнительное оборудование седельного тягача (воздушный автономный отопитель) «Webasto Termo Top Pro 60» из расчета 0,7 л/час; установлен расход восстановления (мочевины AdBlue, для систем SCR дизельных двигателей) в пределах 6% от общего расхода топлива. Нормы расходов дизельного топлива для расчетов применены от ДД.ММ.ГГГГ (акт приема-передачи к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ, акты на нормы расхода дизельного топлива №, №, № от ДД.ММ.ГГГГ). Контроль за исполнением приказа возложен на заместителя директора по логистике- ФИО13

Как следует из справки ООО «<данные изъяты> № от ДД.ММ.ГГГГ, в соответствии с данными системы управления автопарком <данные изъяты> результаты работы автопарка Филиала АО Фирма «Август» <данные изъяты>» за ДД.ММ.ГГГГ год были следующие: в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ с учетом системы поддержки водителей «<данные изъяты>» (%), движения накатом (%), режима холостого хода (%), превышения скорости (%), жесткого торможения по транспортным средствам с номерами: <данные изъяты>- спидометр <данные изъяты> км, расстояние- <данные изъяты> км, расход топлива 29,1 л/100 км; <данные изъяты>- спидометр <данные изъяты> км, расстояние-<данные изъяты> км, расход топлива- 29,1 л/100 км.

Допрошенный в судебном заседании ДД.ММ.ГГГГ в качестве специалиста представитель ООО «<данные изъяты>»- ФИО19 суду пояснил, что справку ООО «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ подготовили специалисты <данные изъяты> Информацию они брали из их общей системы мониторинга автотранспорта «<данные изъяты>». Эти данные также были перепроверены им, и они соответствуют тому, что указано в справке. Система представлена в виде veb-интерфейса, то есть в виде отчетов на их портале для клиентов компании ООО «<данные изъяты>». Данные, которые попали в эту справку, содержат сведения, в том числе о расходе топлива в расчете на 100 км. Данный расчет расхода топлива осуществляется посредством штатного прибора «<данные изъяты>» и расчет расхода топлива осуществляется наиболее надежным из всех возможных расчетов способом- это за счет фиксации впрыска топлива блоком управления двигателя. Машина «<данные изъяты>» оборудована соответствующими электронными устройствами, в том числе блоком управления двигателем, который фиксирует все такты и все впрыски, совершаемые форсунками двигателя. Итоговый объем впрыснутого топлива записывается машиной и передается на сервер ООО «<данные изъяты>». Данные сведения ООО «<данные изъяты>» считает объективными и отражающими действительность, поскольку здесь применен расчет исходя из блока управления двигателем, исключающий возможность больших искажений, которые например возможны при измерении расхода или движения топлива по датчику в топливном баке. Он показывает расход топлива пока двигатель работает. Когда совершается работа двигателя, будь то на холостом ходу или во время движения, каждый такт и каждый впрыск форсунки строго фиксируется бортовой электроникой. При своевременном заезде машины на ТО и обследовании электроники сбоев фиксации и искажений расчета потребления топлива не происходит. Прибор установлен непосредственно на двигателе, если говорить о блоке управления двигателем. Также информация берется со спидометра, если говорить о расстоянии. Он по диаметру колес откалиброван и считает обороты колес, в итоге получают информацию по пройденному расстоянию. Все приборы установлены в кабине автомобиля, то есть в головной части тягача и соединены между собой посредством электронной шины стандарта «КАН»- международного европейского сертифицированного стандарта обмена данными. Также в машине установлен блок-коммуникатор, который посредством мобильного интернета передает собранную информацию, то есть все приборы в машине посредством соединения «КАН» информацией обмениваются, блок-коммуникатор эту информацию фиксирует и в регулярном порядке передает на сервер ООО «<данные изъяты>» для фиксации качества эксплуатации и для нужд клиента для анализа эффективности и экономичности работы транспорта. Для указанного расчета показания датчиков поступления топлива в бак автомашин не учитываются. На автомашинах, которыми управляли Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., в баках были установленные на заводе датчики. В машинах установлены дополнительные ёмкости, но датчиком оборудованы только основные баки с левой стороны, дополнительные емкости с правой стороны датчиком не оборудованы. Топливо можно заправлять как в основной, так и в дополнительный бак, в том числе одновременно, рекомендации по заправке должны быть указаны на маркировке бака. Если заправить топливо в основной бак, то датчик будет реагировать сразу. Если топливо заправить в дополнительный бак, датчик будет реагировать не сразу, так как перетекание топлива в основной бак происходит постепенно, но тем не менее путем выравнивания датчик приходит к определенному положению. Он показывает изменения, но за время выравнивания машина может все-таки некоторый объем топлива израсходовать- в районе 20-30 литров, например. Уровень топлива в баках выравнивается по принципу сообщающихся сосудов пока машина движется, в итоге должен прийти в равновесие, уровень топлива в баках становится одинаковым, если машина движется по ровной дороге. Ассемитричное положение топлива в баках возможно, если машина остановится и проведет стоянку под уклоном. Во время стоянки, если движение неровное, уровень топлива в баках может измениться, и регистрирует показания больше куда уклон. При использовании топливного бака и фиксации по датчикам в топливном баке возможны искажения, в том числе и из-за того, что происходит заправка в дополнительный бак. Когда представляют информацию клиентам, в том числе когда они представляли информацию АО Фирма «Август», они ориентировались на впрыск форсунки, это измерение является наиболее объективным и точным, погрешность по нему возможна в первую очередь, если происходит длительный износ форсунки вследствие долговременного, постоянного использования некачественного топлива. Погрешность происходит в меньшую сторону, поскольку фиксация идет об исправной форсунке, таков расчетный механизм в компьютере, а изношенная форсунка в это время льет топливо немного больше. Это бывает на разных машинах по-разному. Система покажет расход топлива больше, чем он есть, если форсунка изношена и расходится с бортовым компьютером, и льет топливо больше чем это принято в исправном ее состоянии. Данная неисправность может быть зафиксирована на сервисе. Для случаев неисправностей подобного рода износа форсунки предусмотрена калибровка для того, чтобы рассчитывать расход корректно. При своевременном и постоянном посещении сервиса и заездов на ТО, что было ООО Фирма «Август» произведено, поскольку машины в ДД.ММ.ГГГГ году находились на гарантийном обслуживании. В отношении автомашин, которыми управляли Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., износа форсунок выявлено не было, поскольку износ обычно проявляется после 300000 км пробега, при длительном использовании некачественного топлива, что для данных автомашин несправедливо- они еще новые. Автономный отопитель используется обычно, когда машина не движется, для прогрева двигателя или обогрева в ночное время. Система, которую рассматривали, автономный отопитель, его работу не учитывает. Но важно понимать, что расход автономного отопителя при его мощности максимально составляет 0,5-0,6 литра в час, поэтому при работе отопителя в ночное время, в зимний период, даже если он работает всю ночь, они не могут получить расход топлива более 30-40 литров по итогам недели, ну или 150-160 литров по итогам месяца. В то время как машина в неделю при работе обычно тратит не меньше 450 литров, то есть разница в 10% в таком случае возможна, когда фактический расход топлива расходится с указанной системой. При этом, если говорить о летнем периоде, то автономный отопитель используют минимальное количество времени и здесь его можно рассматривать как пренебрежимую погрешность. Будь то водитель, или другой не являющийся специалистом- сервисником, владеющим определенными программами, не может как-то взломать и перепрограммировать блок управления двигателем, поэтому данный показатель является наиболее объективным. При обнаружении специалистами ООО «<данные изъяты> официального дилера фактов взлома и перепрограммирования бортового компьютера или блока управления двигателем, владельцу техники отказывают в гарантии, гарантийное обслуживание для него прекращается. В случае с АО Фирма «Август» таких инцидентов выявлено не было, блок управления двигателем никто не перепрограммировал. Если же говорить о поступлении топлива в бак, то у штатных датчиков, и практически у любых датчиков, есть погрешность, и так называемые «слепые зоны». «Слепые зоны» есть и у штатного датчика «<данные изъяты>», когда в баке остается топливо на дне, и при этом датчик его уже не видит. Учитывая подобные «слепые зоны», когда топливо оказывается в трубопроводе, в трубе, соединяющей баки, в районе, где уже не действует поплавок, в районе топливного датчика они не могут определить количество находящегося в баке топлива. При поступлении топлива сперва через дополнительный бак, когда происходит заправка в пустой бак, то датчик не может до конца точно определить поступивший объем топлива, поэтому эту информацию в справке не предоставляют. Топливо в баке датчик не видит в зависимости от объема бака. 20-30 литров примерно на 80-100 км езды топливо в баке и в трубопроводе может оставаться, чтобы водитель доехал до заправки, не более того. То есть говорить о каких-то сотнях литрах, которые датчик не видит, не приходится, но объем определенный в районе 20-30 литров может оставаться без учета. Эти случаи ООО «<данные изъяты>» известны, поэтому основной упор, когда оценивают качество эксплуатации, расход топлива и его правомерность, обоснованность с помощью их системы «<данные изъяты> это именно расход по двигателю и по форсункам. В справке от ДД.ММ.ГГГГ по автомашинам, на которых работали Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н., написано, что расход топлива 29,1 литров на 100 км- это означает не сколько он должен быть- это зафиксированный результат. У некоторых автомашин расход результат может быть больше, у некоторых меньше, при том, что конструкционно они очень похожи и идентичны, поэтому это фактический результат, зафиксированный их системой по итогам эксплуатации автомобиля в течение года. Это фактический расход топлива, совершенный двигателем автомашин, на которых работали Журавлев Н.В., Сидоров В.Н. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. Расход топлива 29,1 литров на 100 км считается исходя из двух показателей, собираемых автомобилем непосредственно во время работы: это расход топлива в литрах по форсункам, это числитель дроби, и затем это делится на пройденное расстояние в км, зафиксированное спидометром автомобиля по оборотам колес и откалиброванным по диаметрам колес в процессе предпродажной калибровки и дальнейшего обслуживания автомобиля. Итоговый валовый расход топлива делится на пройденное расстояние, которое также указано в этой справке от ДД.ММ.ГГГГ: для одного автомобиля- <данные изъяты> км, для другого- <данные изъяты> км и умножается на 100. Так они получают итоговую цифру расхода топлива, по которой можно установить даже валовый в литрах расход топлива, если это потребуется. Данные «движения накатом», «режим холостого хода», «превышение скорости», «жесткое торможение» в справке фиксируются также бортовыми приборами. Действия водителя фиксируется четко и в больших подробностях. Например: движение накатом- это когда водитель, двигаясь на передаче, отпускает педаль тормоза и педаль газа, и без задействования педалей продолжает движение по инерции, указывается потому, что применение наката считается экономичным режимом, и чем чаще водитель им пользуется, тем лучше. Для магистральной техники допустимо до 20-25% движения, когда водитель применяет накат. Все это фиксируется у них. Фиксируется скорость движения на основании спидометра, фиксируется движение педалей, будь то тормоз или газ, исходя из этого они могут посчитать количество жестких торможений, движений накатом, когда не использовались педали тормоза и газа вообще. Есть параметр системы водителей- это система, которая оценивает мастерство водителя согласно оптимальным экономическим алгоритмам, взаимодействуя с автомобилем, и может выставляться от 0 до 100%. Этот параметр также важен при понимании качества управления автомобилем. Программа, которая устанавливается в бортовой компьютер, все эти действия водителя просчитывает и формирует этот балл на основании соответствия до 100% максимум. Действия водителя фиксируются четко по многим параметрам, фиксируется также переключение передач, задействование педалей газа и тормоза, и задействование ретардора, если такое устройство в машине имеется, и превышение оптимального скоростного режима на основании спидометра. Для всех этих целей существуют датчики на борту автомобиля, которые работают автономно и обменивается информацией между собой посредством соединения стандарта «КАН». С учетом того, что они досконально фиксируем работу машины с помощью блока управления, которая просчитывает необходимую нагрузку, нажатие педалей газа, выбранную передачу, они имеют строго зафиксированный расход топлива исходя из каждого такта двигателя. Один и тот же объем топлива помогает дольше проехать расстояние при малой загрузке и пустом автомобиле, меньшее расстояние преодолевается, когда автомобиль движется с грузом. Существуют дополнительные помехи, например рельеф местности, дополнительная дорога. Соответствующим образом такты двигателя становятся больше на единицу времени, и даже если они преодолели одно и тоже расстояние с малой загрузкой или без загрузки, или с полной загрузкой, то естественно бортовой компьютер зафиксирует разную величину расхода топлива на бортовом компьютере, и водитель всегда видит насколько экономично он управляет автомобилем и может понять итог своих действий. Исходя из тяжести эксплуатации, будь то низкая температура за бортом, скользкая дорога, преодоление более сложного рельефа местности, расход топлива в двигателе изменяется, поскольку двигатель работает обычно зимой в сложных условиях на более высоких оборотах и совершает больше тактов. В справке они предоставили итоговое значение среднее за три квартала ДД.ММ.ГГГГ года, здесь охвачен как летний так и зимний период. В летний период расход должен быть меньшим, поскольку машина преодолевает меньшее сопротивление, лучшее сцепление с дорогой, лучшая температура за бортом и т.д. Здесь этот показатель средний, то есть они должны предполагать, что в зимний период, если брать его отдельно, данный расход был бы больше, а в летний он был бы меньше, чем показанная цифра. Исходя из запроса АО Фирма «Август» они предоставили результаты по итогам года, на основании чего АО Фирма «Август» проводило уже свои проверки. Автомашина передает информацию о себе регулярно по истечении 2-3 часов работы, не реже того и те данные, которые были на ДД.ММ.ГГГГ, но машина их не успела передать в этот период, поскольку двигатель был заглушен, и нужные данные не были собраны окончательно, передала в момент своей новой активации ДД.ММ.ГГГГ, а некоторые автомашины ДД.ММ.ГГГГ или ДД.ММ.ГГГГ, когда двигатель вновь завели. Фактически это данные, зафиксированные машинами по ДД.ММ.ГГГГ, просто некоторые из них были переданы на сервер «<данные изъяты>» позже, когда были заведены по истечении выходных дней. Система фиксирует расход топлива исходя из работы двигателя и опять же при обкатке двигателя может совершаться чуть больше тактов из-за недостаточной притирки узлов и агрегатов. Чуть больше тактов, и соответственно и бортовой компьютер и все остальные системы видят больший расход. На новых автомобилях обычно расход фиксируется чуть больше, исходя из эксплуатации он может отличаться на 1, 2, 3 литра, чем на автомобилях, которые прошли обкатку, например проехали более 100000 км. Если бы автомашины прошли обкатку, то система зафиксировала бы и повышенный расход при обкатке, и пониженный, чуть более низкий после обкатки. Если бы автомашины под управлением Журавлев Н.В., Сидоров В.Н. прошли бы обкатку, то расход на определенное число был бы меньше, поскольку после обкатки двигателя они бы вошли в так называемый рабочий режим. Система зафиксировала бы таким образом- расход стал бы чуть ниже при прочих равных условиях. Может ли система определить недолив топлива в баке во время заправки. В автомобиле только в основном баке есть топливный датчик, поэтому заправка в дополнительный бак, заправка в «слепую зону» бака не позволяет датчику определить окончательный объем топлива, поскольку возможны перетекания и оставление топлива в «слепой зоне». Поэтому в случае наличия двух топливных баков, в данном случае АО Фирма «Август» ориентировался на расход топлива по форсункам. Вмешательство в правильную работу топливного бака и датчика возможно: могут заправляться не в тот бак, чтобы не было точных данных, чтобы моментально зафиксировать уровень заправки, например перекрыть вентиль между баками и оставить топливо без перетекания в дополнительном баке, топливо не сможет попасть в основной бак пока вентиль не будет открыт, также в баках возможно завоздушивание вследствие эксплуатации или например деформация бака. Но это все сказывается на работе датчика и фиксации уровня топлива. Фиксация топлива в топливном баке может быть неправильная исходя из того, что баков два, поэтому Фирме «Август» и другим клиентам рекомендуют сверяться с их расходами по форсункам, сверяться с чеками по заправке и мониторить остатки топлива в баках по завершению рейса. Если эти параметры не сходятся, то есть заправленное топливо за минусом израсходованного топлива не дает в математическом остатке показатель зафиксированного в топливном баке после завершения рейса, тогда они рекомендуют дальнейшее разбирательство по этому вопросу, что в данном случае АО Фирмой «Август» и было сделано. На автомашинах, на которых работали Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н., технически возможно перекрыть движение топлива между баками, то есть перекрывается вентиль, который установлен на трубопроводе. Это сделано из соображений по технике безопасности. На сервер ООО «<данные изъяты> при подключении их сервисов поступает информация о том, насколько изменился уровень топлива в топливном баке в процентах, уточнить и измерить объем в литрах не представляется возможным при той конструкции, которая в машинах под управлением истцов у них установлена. Они не рекомендуют при данной конструкции, при конфигурации из двух баков использовать сведения из топливных баков как окончательные данные по поступлению топлива. Поэтому в данном случае они не могут говорить о том, что датчик зафиксирует точно попадание в бак топлива в определенном объеме литров и могут рекомендовать следовать указаниям по заправке, которые установлены на самом баке. Это значит, что нужно заправляться сначала в основной, а потом дать машине выровняться, и заправить при необходимости еще, и только потом заводить мотор, чтобы бортовой компьютер зафиксировал заправку с максимальной точностью, либо заправлять в оба бака одновременно, чтобы уровень в баках был сразу в итоге одинаковый, тогда при заведении мотора датчик топлива покажет объективную картину, она будет максимальна объективна в этом случае, но опять же они не убережены от искажений, поэтому сверяться в плане объема заправок с показателями топливного датчика «<данные изъяты>» не рекомендуют как на окончательный итоговый фиксатор абсолютной истины. Также датчик реагирует на снижение уровня топлива в процентном отношении, поэтому даже при конфигурации двух баков, если происходит крупный слив топлива, обычно это 50 литров и более, датчик производит движение вниз и они фиксируют уменьшение уровня топлива, то есть возможный слив или вытечки. Датчик на изменение уровня топлива реагирует достаточно четко, но дополнительный бак дает дополнительную возможность для того, чтобы датчик не смог зафиксировать все, что в бак попало. Слив топлива из бака система не может отследить. В данном конретном случае слив топлива из бака автомашин не установлен, резкого снижения топлива, на 50 литров и более, не происходило.

На основании приказа и.о. директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ по результатам служебной проверки в отношении эксплуатации грузового автотранспорта в автотранспортном цехе (АТЦ) Филиала и правомерности установленных норм расхода топлива были установлены факты хищения сэкономленного дизельного топлива водителями участка междугородних перевозок АТЦ Филиала, за ненадлежащее исполнение должностных обязанностей заместителю директора Филиала по логистике ФИО13 объявлен выговор. Основанием указано заключение по результатам служебной проверки в отношении эксплуатации грузового автотранспорта в АТЦ филиала и правомерности установленных норм расхода топлива от ДД.ММ.ГГГГ, объяснение ФИО13

В заключении регионального сотрудника службы безопасности Филиала АО Фирма «Август» <данные изъяты>»- ФИО14 по результатам служебной проверки в отношении эксплуатации грузового автотранспорта в АТЦ Филиала и правомерности установленных норм расхода топлива от ДД.ММ.ГГГГ указано следующее. Согласно Положению о Филиале АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» п. 7.3, Положению об автотранспортном цехе № п.4.2 и должностной инструкции № п.2.1 обязанность по организации правильной, рентабельной работы автотранспортного цеха Филиала возложена на заместителя директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>»- ФИО13, который несет персональную ответственность за причинение материального ущерба Фирме, в результате некачественного, ненадлежащего исполнения своих функциональных обязанностей, что прямо предусмотрено п.п.4.1-4.6 должностной инструкции заместителя директора Филиала по логистике. ФИО13 на указанную должность назначен в соответствии с приказом № от ДД.ММ.ГГГГ и в указанной должности- заместителя директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» работает по настоящее время. За ним закреплено вышеперечисленными локальными нормативными актами функциональное руководство, в частности автотранспортным цехом Филиала. В период своей работы в указанной должности ФИО13 по поводу организации работы АТЦ Филиала поступил самонадеянно, не исполнял должным образом свои обязанности, а именно по реализации требований п.2.1 своих должностных обязанностей по организации правильной, рентабельной работы автотранспортного цеха Филиала, п.2.3 того же нормативного документа- функциональный руководитель обязан разработать мероприятия по ресурсосбережению, исключению убыточности грузоперевозок, соблюдению норм расходования материальных ресурсов, при этом обязан был осознавать возможность наступления общественно опасных последствий своего бездействия, однако легкомысленно переложил всю работу по организации деятельности АТЦ на начальника автотранспортного цеха- ФИО20, который в силу своей некомпетентности и недобросовестного отношения к своим служебным обязанностям самоустранился и провалил всю работу по этому подразделению. ФИО20, работая в должности начальника АТЦ, будучи непосредственным подчиненным ФИО13, в нарушение требований здравого смысла, по своей инициативе, без приказа по Филиалу, создал комиссию только из числа работников гаража, которая, якобы, проводила расчеты и устанавливала нормы расхода топлива на вновь поступающие в АТЦ новые грузовые автомобили. В данную комиссию входили только заинтересованные в исходе дела работники: председатель комиссии- начальник АТЦ Галкин, члены комиссии: заместитель начальника АТЦ ФИО39, механик ФИО42 и диспетчер ФИО41. Фактически все расчеты по установлению норм расхода топлива на транспортные средства по указанию ФИО37 проводились механиком ФИО40 единолично, остальные члены комиссии и сам ФИО36 в этом участие не принимали, только подписывали уже готовый акт, составленный механиком. ФИО38 ранее никогда такие расчеты не проводил, руководствовался указанием ФИО43 о том, чтобы нормы расхода на каждую единицу транспортного средства рассчитывались с запасом. Указанные в этих актах нормы расхода топлива изначально были завышены и не соответствовали фактическим обстоятельствам дела, что в последующем подтвердили данные датчиков объективного контроля по мониторингу самой компании «<данные изъяты>». Все указанные нормативные документы- акты расчета норм расхода топлива, в которых указывались не соответствующие действительности цифры, утверждались заместителем директора филиала по логистике- ФИО13, который в конкретной данной ситуации обязан был все эти цифры перепроверить, так как с ДД.ММ.ГГГГ года неоднократно поднимался транспортным отделом ЦО проблемный вопрос о завышенных нормах расхода топлива по грузовому автотранспорту. В последующем на основании этих актов, оформленных совместно с транспортным отделом ЦО, издавались приказы по Филиалу об утверждении норм расхода топлива и проводилось его списание по материальным отчетам водителей. Как следствие, при эксплуатации всего грузового транспорта АТЦ Филиала возникла большая экономия топлива, то есть в результате недобросовестного, небрежного отношения к своим должностным обязанностям со стороны заместителя директора по логистике- ФИО13, его подчиненных: начальника АТЦ- ФИО20, заместителя начальника АТЦ- ФИО17, механика- ФИО21 искусственно были созданы все благоприятные условия водительскому составу грузового гаража для совершения беспрепятственного хищения сэкономленного топлива. Проведенный анализ за ДД.ММ.ГГГГ год показал, что за проверяемый отчетный период по <данные изъяты> единицам автомашин «<данные изъяты>», закрепленными за ними водителями необоснованно по отчетам списано <данные изъяты> литров д/топлива, фактически ими истрачено при эксплуатации указанных автомобилей- <данные изъяты> литров д/топлива, необоснованно списано <данные изъяты> литр топлива, это- 23,15% от общего количества, указанного в фальсифицированных материальных отчетах. Указанное обстоятельство негативно отражается на рентабельности грузоперевозок, осуществляемых АТЦ Филиала. В ходе служебной проверки проведен анализ по сопоставлению пробега и расходу топлива за ДД.ММ.ГГГГ и за ДД.ММ.ГГГГ года по <данные изъяты> единицам грузовых автомашин «<данные изъяты>» ежегодно, эксплуатируемых АТЦ Филиала на предмет наличия аналогичной закономерности. При этом установлено, что вышеуказанные правонарушения в виде хищения сэкономленного д/топлива закрепленными за транспортными средствами водителями носили системный, повседневный, постоянный характер. За период ДД.ММ.ГГГГ года установлено, что по этим 5 единицам ТС экономия д/топлива составила <данные изъяты> литра, которые также необоснованно и незаконно были списаны водителями по материальным отчетам. За период ДД.ММ.ГГГГ года установлено, что по этим 5 единицам ТС экономия д/топлива составила <данные изъяты> литра, которые также необоснованно и незаконно были списаны водителями по материальным отчетам. Подобного рода хищения продолжались длительное время, из года в год не только по автомашинам «Скания», но и по другим видам грузового транспорта АТЦ Филиала при осуществлении междугородних грузоперевозок. Реальный материальный ущерб, причиненный АО Фирма «Август» с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время в результате неправильной организации работы по АТЦ Филиала, пущенной на самотек при полном попустительстве со стороны заместителя директора Филиала по логистике- ФИО13, начальника- АТЦ ФИО20, который только имитировал деятельность по осуществлению своих должностных полномочий, в настоящее время определить в полном размере не представляется возможным, но он огромен, о чем свидетельствуют показатели за три года по небольшому количеству транспортных средств: за ДД.ММ.ГГГГ год по <данные изъяты> единицам а/машин «<данные изъяты>»- <данные изъяты> литров д/топлива, если брать за основу стоимость одного литра 45 рублей, то в денежном выражении причиненный материальный ущерб составляет <данные изъяты> рублей, за ДД.ММ.ГГГГ год по <данные изъяты> единицам а/машин «<данные изъяты>»- <данные изъяты> литров д/топлива, если брать за основу стоимость одного литра 43 рубля, то в денежном выражении причиненный материальный ущерб составляет <данные изъяты> рублей, за <данные изъяты> год по <данные изъяты> единицам а/машин «<данные изъяты>»- <данные изъяты> литров д/топлива, если брать за основу стоимость одного литра 41 рубль, то в денежном выражении причиненный материальный ущерб составляет <данные изъяты> рубля. Общий материальный ущерб, причиненный АО Фирма «Август» за указанные три года по ограниченному количеству большегрузных транспортных средств, закрепленных за АТЦ Филиала, составил <данные изъяты> рублей. А всего в АТЦ филиала используются <данные изъяты> грузовых автомобилей, из них <данные изъяты> единиц большегрузные транспортные средства и <данные изъяты> единиц- малотоннажные автомобили. В действиях водителей АТЦ Филиала, за кем закреплены грузовые автомашины и которые регулярно, системно ежегодно занимались хищением сэкономленного д/топлива, усматриваются признаки уголовно наказуемого деяния, предусмотренного ст.160 УК РФ- хищение вверенного имущества, так как с ними заключены договора о полной материальной ответственности, в соответствии с которыми им вменяется обязанность беречь вверенное им имущество, что также прямо предусмотрено рабочими инструкциями и трудовыми договорами, которыми регулируются правоотношения между работодателем и работником. В ходе проверки не получило подтверждение наличие предварительного сговора между водителями грузовых транспортных средств, которые занимались хищениями вверенного им д/топлива и руководством отдела логистики АТЦ, заместителем директора филиала по логистике, которые бы получали свою долю от суммы похищенного. Также не получило подтверждение, что кем-либо из руководства Филиала или руководством АТЦ умышленно были приняты меры по созданию организованной преступной группы, чья деятельность была направлена на умышленное причинение вреда Фирме. Достоверно установлено, что каждый из водителей занимался преступной деятельностью по хищению вверенного д/топлива индивидуально, по своему усмотрению и внутреннему убеждению, направленному на личное обогащение. В действиях должностных лиц автотранспортного цеха филиала также усматриваются признаки уголовно-наказуемого деяния, предусмотренного ст.201 УК РФ- злоупотребление служебным положением вопреки законным интересам предприятия, что повлекло причинение существенного вреда. Вышеизложенное получило полное подтверждение всеми собранными материалами, в частности показаниями водителей, актом документальной бухгалтерской ревизии, материальными отчетами водителей, актами сравнительного анализа, показаниями начальника АТЦ- ФИО20, который не отрицает, что давал указание механику ФИО21 закладывать запас при расчете норм расхода топлива по каждой автомашине, показаниями заместителя начальника АТЦ- ФИО17, показаниями механика- ФИО21 и показаниями диспетчеров АТЦ. Опрошенный заместитель директора Филиала по логистике ФИО13 показал, что с результатами бухгалтерской документальной ревизии, согласно которой количество сэкономленного и похищенного д/топлива за период ДД.ММ.ГГГГ по <данные изъяты> единицам автомашин «Скания» составило около <данные изъяты> тонн, согласен, с себя вину не снимает, так как АТЦ вверенное ему подразделение и он несет полную ответственность за случившееся. Считает, что его вина заключается в том, что он слишком доверял своим подчиненным, в частности начальнику гаража- ФИО20 и механику АТЦ- ФИО21, полагает, что одной из причин и условий, способствующей совершению водителями АТЦ хищений сэкономленного д/топлива, послужили грубые нарушения при проведении расчетов и установлении норм расхода топлива по каждому грузовому транспортному средству: во первых- ставит под сомнения работу комиссии, созданной в АТЦ- ФИО20, во вторых- расчеты проводил единолично механик ФИО21 и по некоторым транспортным средствам данные брал «с потолка», произвольно, о чем он узнал только в ДД.ММ.ГГГГ, не отлипает, что еще в ДД.ММ.ГГГГ транспортный отдел ЦО поставил под сомнения, установленные в АТЦ нормы расхода д/топлива по грузовому автотранспорту междугородних перевозок. Также следует отметить, что в соответствии с Положением о Филиале АО Фирма «Август» <данные изъяты>» параграф 1 функциональным руководителем общества по отношению АТЦ Филиала является транспортный отдел ЦО Фирмы, который также должен осуществлять контроль за организацией работы автотранспортного цеха Филиала и делать это таким образом, чтобы результат удовлетворял руководство общества в целом, исключить возможность возникновений рисков и угроз, всякого рода негативных последствий.

На основании служебной записки специалиста ИАР СБ- ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ назначена бухгалтерская документальная проверка по факту установления расхождения расхода дизельного топлива по материальным отчетам водителей и фактическому расходу согласно справке ООО «<данные изъяты>» № за ДД.ММ.ГГГГ год, в том числе по транспортным средствам «<данные изъяты>» с государственными регистрационными знаками «<данные изъяты>» и «<данные изъяты>» участка междугородних переврзок автотранспортного цеха.

ДД.ММ.ГГГГ составлен акт бухгалтерской документальной ревизии, проведенной по указанию директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты> бухгалтером 1 категории группы производственного учета- ФИО22, бухгалтером 2 категории группы производственного учета- ФИО23 с участием и.о. начальника АТЦ- ФИО17, из которого следует, что в результате проведенной проверки установлено, что согласно путевым листам с № от ДД.ММ.ГГГГ по № от ДД.ММ.ГГГГ (приложение №), представленным Сидоровым В.Н. за анализируемый период, пробег автомашины «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> составляет <данные изъяты> км, средний расход дизельного топлива 37,9 л/100 км, всего по электронной заправочной смарт-карте и чекам автозаправочных станций заправлено дизельное топливо на данной автомашине в объёме <данные изъяты> литров на сумму <данные изъяты> рубля (приложение №), фактический расход топлива по всем путевым листам на данный автомобиль с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составил <данные изъяты> литра, в том числе по путевым листам Сидорова В.Н.- <данные изъяты> литров. Согласно путевым листам с № от ДД.ММ.ГГГГ по № от ДД.ММ.ГГГГ (приложение №), представленным Журавлевым Н.В. за анализируемый период, пробег автомашины <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> составляет <данные изъяты> км, средний расход дизельного топлива 37,4 л/100 км, всего по электронной заправочной смарт-карте и чекам автозаправочных станций заправлено дизельное топливо на данной автомашине в объёме <данные изъяты> литров на сумму <данные изъяты> рублей (приложение №), фактический расход топлива по всем путевым листам на данный автомобиль с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составил <данные изъяты> литров, в том числе по путевым листам Журавлёва Н.В.- <данные изъяты> литров. Остатки топлива в баках подтверждаются данными ежегодной инвентаризации и ежемесячными актами сверки с АЗС. Излишки топлива ни в баках, ни на территории завода не выявлены. Согласно данным ООО «<данные изъяты>» по ежедневному мониторингу в течение всего анализируемого года, в соответствии со справкой № от ДД.ММ.ГГГГ (приложение №) с данными о пробеге и среднем расходе топлива на 100 км за анализируемый период, пробег автомашины <данные изъяты>», VIN: № (государственный регистрационный знак <данные изъяты> составляет <данные изъяты> км, средний расход дизельного топлива- 29,1 л/100 км, общий расход дизельного топлива- <данные изъяты> литра, в том числе по поездкам Сидорова В.Н. расчётным путём- <данные изъяты> литров. Согласно данным ООО «<данные изъяты>» по ежедневному мониторингу в течение всего анализируемого года, в соответствии со справкой № от ДД.ММ.ГГГГ (приложение №) с данными о пробеге и среднем расходе топлива на 100 км за анализируемый период, пробег автомашины <данные изъяты>», VIN: № (государственный регистрационный знак «<данные изъяты>») составляет <данные изъяты> км, средний расход дизельного топлива- 29,1 л/100 км, общий расход дизельного топлива- <данные изъяты> литров, в том числе по поездкам Журавлёва Н.В. расчётным путём- <данные изъяты> литров. В ходе сверки с фактическими данными (путевые листы и автозаправочные чеки, представленные водителями) и данными датчиков объективного контроля по мониторингу указанных автомашин (справка ООО <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ) ревизией выявлено хищение сэкономленного дизельного топлива (товарно-материальные ценности) водителем междугородних перевозок- Сидоровым В.Н. на <данные изъяты> литр на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам, водителем междугородних перевозок- Журавлевым Н.В. на <данные изъяты> литров на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам.

Из анализа Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» расхода ГСМ по автомобилю «<данные изъяты> государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> следует, что его средний расход топлива за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составил 38,0 л/ на 100 км, в том числе во время управления автомашиной Сидоровым В.Н.- 37,9 л на 100 км, отклонение от нормы расхода топлива- <данные изъяты> литр.

Из анализа Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» расхода ГСМ по автомобилю <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> следует, что его средний расход топлива за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составил 37,5 л/ на 100 км, в том числе во время управления автомашиной Журавлевым Н.В.- 37,4 л на 100 км, отклонение от нормы расхода топлива- <данные изъяты> литра.

По обороту по обслуживанию карты с № по автомобилю с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ расход денежных средств по карте составил <данные изъяты> рубля.

По обороту по обслуживанию карты с № по автомобилю с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ расход денежных средств по карте составил <данные изъяты>.

Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н. с актом бухгалтерской документальной ревизии от ДД.ММ.ГГГГ ознакомлены, Журавлев Н.В. ДД.ММ.ГГГГ, указал, что не согласен.

Приказом и.о. директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ в связи с проведенной бухгалтерской документальной ревизией и выявленными фактами хищений дизельного топлива водителями участка междугородних перевозок автотранспортного цеха создана комиссия для проведения служебного расследования по установлению причин и условий хищения дизельного топлива водителями участка междугородних перевозок автотранспортного цеха в составе: председателя комиссии- регионального сотрудника безопасности- ФИО14, членов комиссии: специалиста информационно аналитической работы- ФИО12, ведущего бухгалтера по материальному учету- ФИО24, начальника отдела логистики- ФИО25, начальника юридического отдела- ФИО9, срок расследования до ДД.ММ.ГГГГ.

ДД.ММ.ГГГГ у Сидорова В.Н., ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ у Журавлева Н.В. были отобраны объяснения по поводу расхождения расхода дизельного топлива по данным указанными ими в путевых листах с данными мониторинга ООО «<данные изъяты>». В своих объяснениях Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н. указали, что в нормы расхода топлива, указанные в приказе директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ «О закреплении транспортных средств» в ДД.ММ.ГГГГ году они укладывались, при составлении путевых листов ошибок не допускали, на длинных рейсах бывала экономия дизельного топлива, которая компенсировалась перерасходом, сэкономленное дизельное топливо оставалось в топливных баках, они его не сливали, на АЗС не обналичивали, не продавали. Почему есть расхождения расхода дизельного топлива по данным материальных отчетов с указанным расходом топлива по данным мониторинга ООО «<данные изъяты> им неизвестно.

Из акта о результатах проведенного служебного расследования по факту причинения работниками ущерба от ДД.ММ.ГГГГ следует, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., выполняя производственные задания по перевозке грузов, имея намерения завладеть вверенным имуществом, воспользовавшись отсутствием надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ Филиала, несовершенством локальных нормативных актов по установлению норм расхода топлива в путевых листах добросовестно не указывали фактический (реальный) расход дизельного топлива, а указывали расход дизельного топлива по нормам. Тем самым, умышленно создавали экономию дизтоплива при эксплуатации вверенных им транспортных средств, которое регулярно, систематически ежемесячно, в течении рассматриваемого периода похищали путем реализации посторонним лицам. Легализованные таким образом денежные средства присваивали и использовали в своих личных целях, а для сокрытия противоправной деятельности в бухгалтерию предприятия представляли фиктивные материальные отчеты по путевым листам, в которых фактические обстоятельства дела были искажены в сторону завышения. В ходе проведения бухгалтерской документальной ревизии, с изучением первичных бухгалтерских документов- материальных отчетов по путевым листам водителей Сидорова В.Н., Журавлева Н.В. и данных датчиков объективного контроля по мониторингу (справка) автомашин <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ года выпуска, VIN: № (государственный регистрационный знак «<данные изъяты> и VIN: № (государственный регистрационный знак <данные изъяты> самой компанией «<данные изъяты>» ООО <данные изъяты> бесспорно установлено, что в исследуемый период времени (в течение ДД.ММ.ГГГГ года) водителями: Сидоровым В.Н. было умышленно похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт-карты ООО <данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литра на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам; Журавлевым Н.В. было умышленно похищено вверенное имущество- дизельное топливо, принадлежащее АО Фирма «Август», путем использования электронной заправочной смарт-карты ООО «<данные изъяты> за № в количестве <данные изъяты> литра на сумму <данные изъяты> рублей из расчета средней стоимости за один литр дизельного топлива по представленным чекам. Материальный ущерб, причиненный АО Фирма «Август» составляет <данные изъяты> рублей. В действиях Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. усматриваются признаки уголовно наказуемого деяния, предусмотренного ст.160 ч.1 УК РФ- хищение вверенного имущества. Вышеизложенное полностью подтверждается всей совокупностью собранных материалов. Однако Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В., несмотря на очевидность своих противоправных действий, на наличие бесспорных доказательств, с целью избежания ответственности заявили, что не отрицают наличие экономии топлива при эксплуатации им указанных автомобилей, но куда оно делось, не знают. Столь противоречивое заявления Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. не являются смягчающим вину обстоятельством, не дает основания полагать, что они осознали свою вину, раскаялись и могут встать на путь исправления, что позволило бы оставить их на своих рабочих местах, сохранив к ним доверие со стороны работодателя. При вышеуказанных обстоятельствах комиссия полагает, что в дальнейшем водителям Сидорову В.Н. и Журавлеву И.В. не представляется возможным доверять материальные ценности: транспортное средство, груз и топливо, в связи с чем не представляется возможным продолжать с ним трудовые отношения. Действия Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. дают основание для утраты доверия к ним со стороны работодателя. Требования ст.193 ТК РФ о соблюдении порядка применения дисциплинарных взысканий не нарушены. На основании изученных материалов и установленных фактов комиссия представила на рассмотрение директора Филиала предложение привлечь водителей участка междугородних перевозок автотранспортного цеха Сидорова В.Н. и Журавлева Н.В. к материальной ответственности и уволить по п.7 ч.1 ст.81 ТК РФ.

Акт подписан председателем и членами комиссии, истцы с актом ознакомлены: Сидоров В.Н.- ДД.ММ.ГГГГ, Журавлев Н.В.- ДД.ММ.ГГГГ, с актом не согласились. Сидоровым В.Н. при ознакомлении с актом также было указано, что все израсходованное топливо списывал строго по нормам и шаблонам, выданным работодателем, на машине, на которой он работал, был мониторинг расхода топлива, который показал, что автотранспортное средство укладывается в норму.

Приказом директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ на главного инженера ФИО10 возложено исполнение обязанностей директора Филиала без освобождения его от основных обязанностей с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно приказу и.о. директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>»- ФИО10 № от ДД.ММ.ГГГГ Сидоров В.Н. уволен с ДД.ММ.ГГГГ с должности водителя 6 разряда автотранспортного цеха участка междугородних перевозок на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ в связи с совершением виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя. С данным приказом Сидоров В.Н. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, о чем свидетельствует его подпись.

Согласно приказу и.о. директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>»- ФИО10 № от ДД.ММ.ГГГГ Журавлев Н.В. уволен с ДД.ММ.ГГГГ с должности водителя 6 разряда автотранспортного цеха участка междугородних перевозок на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ в связи с совершением виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя. С данным приказом Журавлев Н.В. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ, о чем свидетельствует его подпись.

По заявлениям Журавлева Н.В. и Сидорова В.Н. ДД.ММ.ГГГГ им выданы копии материалов служебного расследования.

ДД.ММ.ГГГГ МО МВД России «<данные изъяты>» приняты заявления директора Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» о возбуждении уголовных дел в отношении Журавлева Н.В. и Сидорова В.Н. по ст.160 ч.3 УК РФ по факту причинения материального ущерба от их противоправной деятельности, которые являясь материально ответственными лицами за вверенное им работодателем имущество: автотранспортные средства и электронные заправочные смарт-карты ООО «<данные изъяты>», являющиеся собственностью АО Фирма «Август», в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, выполняя производственные задания по перевозке грузов, имея намерения завладеть вверенным им имуществом, воспользовавшись отсутствием надлежащего контроля со стороны руководства отдела логистики и АТЦ Филиала, несовершенством локальных нормативных актов по установления норм расхода топлива, умышленно создавали экономию дизтоплива при эксплуатации закрепленных за ними транспортных средств, которое регулярно, систематически, ежемесячно, в течение рассматриваемого периода времени похищали путем реализации посторонним лицам.

По результатам проверки врио. начальника СО МО МВД России «<данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ по факту присвоения и растраты имущества- Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» в крупном размере по признакам преступления, предусмотренного ч.3 ст.160 УК РФ, в отношении неустановленного лица возбуждено уголовное дело №.

Частью 3 ст.160 УК РФ предусмотрено уголовное наказание за присвоение или растрату, то есть хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенные лицом с использованием своего служебного положения, а равно в крупном размере.

В п.24 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 30.11.2017 года №48 «О судебной практике по делам о мошенничестве, присвоении и растрате» разъяснено, что присвоение состоит в безвозмездном, совершенном с корыстной целью, противоправном обращении лицом вверенного ему имущества в свою пользу против воли собственника. Как растрата должны квалифицироваться противоправные действия лица, которое в корыстных целях истратило вверенное ему имущество против воли собственника путем потребления этого имущества, его расходования или передачи другим лицам.

Из сообщения врио. начальника СО МО МВД России «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ следует, что по уголовному делу № в совершении преступления подозреваются Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н., в настоящее время по делу проводятся следственные и процессуальные действия.

Как следует из сообщения старшего следователя СО МО МВД России «<данные изъяты>» от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе предварительного следствия по уголовному делу № установлено, что ДД.ММ.ГГГГ в 17 часов 33 минуты подозреваемый Сидоров В.Н. использовал закрепленную за ним топливную карту на АЗС №, находящуюся по адресу: <адрес>, согласно бухгалтерским документам в указанное время по этой топливной карте Сидорову В.Н. отпущено 500 литров дизельного топлива, а в 17 часов 36 минут на банковский счет банковской карты Сидорова В.Н. поступили денежные средства в размере <данные изъяты> рублей с карты, открытой на ФИО27- жителя <адрес>. Противоправность действий Сидорова В.Н. в полном объеме подтверждается протоколами следственных действий отношении ФИО27 ДД.ММ.ГГГГ в 15 часов 01 минуту подозреваемый Журавлев Н.В. использовал закрепленную за ним топливную карту на АЗС №, находящуюся по адресу: <адрес>, согласно бухгалтерским документам в указанное время по этой топливной карте Журавлеву Н.В. отпущено 250 литров дизельного топлива, а в 15 часов 07 минут на банковский счет банковской карты Журавлева Н.В. поступили денежные средства в размере <данные изъяты> рублей со счета, открытого на ФИО28- жителя <адрес>. ДД.ММ.ГГГГ в 09 часов 31 минуту подозреваемый Журавлев Н.В. использовал закрепленную за ним топливную карту на АЗС №, находящуюся по адресу: <адрес>, согласно бухгалтерским документам в указанное время по этой топливной карте Журавлеву Н.В. отпущено 250 литров дизельного топлива, а в 09 часов 40 минут на банковский счет банковской карты Журавлева Н.В. поступили денежные средства в размере <данные изъяты> рублей с карты, открытой на ФИО29- жителя <адрес>.

Согласно справке Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» по сравнительному анализу расхода ГСМ по автомашинам <данные изъяты> с государственными регистрационными знаками: <данные изъяты> «<данные изъяты> от ДД.ММ.ГГГГ, справке расхода ГСМ по автомобилю <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты>» за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ, справке расхода ГСМ по автомобилю <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, расход топлива на 100 км за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на 9,6 литров превышает расход топлива за ДД.ММ.ГГГГ на автомашине с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> а на автомашине с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> расход топлива на 100 км за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на 9,9 литров превышает расход топлива за ДД.ММ.ГГГГ. В то же время средний расход топлива с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по автомашине с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> составил 35,7 л на 100 км, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ- 35,8 л на 100 км, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ- 33,9 л на 100 км; средний расход топлива с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ по автомашине с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> составил 35,6 л на 100 км.

В представленных суду путевых листах водителя Филиала АО Фирма «Август» <данные изъяты>»- Сидорова В.Н. на автомобиль «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, водителя- Журавлева Н.В. на автомобиль <данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, также указаны: дата начала и окончания использования путевого листа; номер путевого листа; даты выезда автомобилей из гаража и возвращения в гараж; показания спидометра автомобиля при выезде из гаража и возращении в гараж; количество дизельного топлива, заправленного в бак, остаток дизельного топлива при выезде из гаража и при возвращении в гараж; маршрут следования транспортного средства и доставки груза: <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес> <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>; расстояние; тоннаж перевозимого груза; общий пробег с грузом и без груза; расход горючего по норме и фактический; способ заправки автомобилей- по карте; время работы, имеются подписи: водителя, диспетчера, механика при отправлении и по прибытии автомашины в гараж, печать и подписи грузополучателя.

Согласно ч.2 ст.1, п.14 ст.2, ч.1 ст.6 Федерального закона от 08.11.2007 года №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» настоящий Федеральный закон определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов (далее также- транспортные средства), а также общие условия предоставления услуг пассажирам, фрахтователям, грузоотправителям, грузополучателям, перевозчикам, фрахтовщикам на объектах транспортных инфраструктур. Путевой лист- документ, служащий для учета и контроля работы транспортного средства, водителя. Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, в порядке, установленном Правительством РФ.

В соответствии с Приложением к приказу Министерства транспорта РФ от 11.09.2020 года №368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» путевой лист должен содержать следующие обязательные реквизиты: 1) наименование и номер путевого листа; 2) сведения о сроке действия путевого листа; 3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства; 4) сведения о транспортном средстве; 5) сведения о водителе; 6) сведения о перевозке.

Путевой лист включен в перечень форм первичной учетной документации, является документом на основании которого бухгалтерия предприятия осуществляет списание ГСМ.

Распоряжением Министерства транспорта РФ от 14.03.2008 года №АМ-23-р введены в действие методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», в которых приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов и специальных жидкостей, значения зимних надбавок и др.

Как указано в п.п.1, 3, 4, 5, 6, 16.8 данного документа методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д. При нормировании расхода топлив различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно. Для автомобилей установлены следующие виды норм: базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии; транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа- до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями,- или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС. Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения». Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина или дизтоплива. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях. Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны - от 5% до 20% (включительно - и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении №2 (с 01 ноября по 31 марта для <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес> не более 10%, с 01 ноября по 15 апреля, 30 апреля для <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес>, <адрес> от 10-15%). При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники)- до 10%. При использовании кондиционера при движении автомобиля- до 7% (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается). Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных транспортных средств определяются научными организациями, занимающимися разработкой подобных норм, заводами-изготовителями дополнительного оборудования или АТС (нормируются в л/час). При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем- до 10% от базовой нормы. В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 °C) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем- до 10% от базовой нормы. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлив (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: дизельного топлива- до 1,3 л. AdBlue- реагент, который применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4-Евро 6, оснащенных системой SCR (Selective Catalytic Reduction (SCR) - селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов. SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue. Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро 4-Евро 6. Расход AdBlue в среднем составляет 0,8-2,7 литра на 100 км. Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро 4, расход составляет не более 5%, стандарту Евро 5-не более 6% и Евро 6-не более 7% от количества, потребляемого автомобилем топлива (таблица расход реагента Adblue). Для целей нормирования расхода реагента Adblue рекомендуется применять значение 7% от нормируемого значения эксплуатационного расхода топлива.

Журавлев Н.В. и Сидоров В.Н. уволены на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ в связи с совершением виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя.

Подпунктом «г» п.6 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ предусмотрено, что трудовой договор может быть расторгнут работодателем в случаях однократного грубого нарушения работником трудовых обязанностей, то есть совершения по месту работы хищения (в том числе мелкого) чужого имущества, растраты, умышленного его уничтожения или повреждения, установленных вступившим в законную силу приговором суда или постановлением судьи, органа, должностного лица, уполномоченных рассматривать дела об административных правонарушениях.

Суд считает, что ответчиком достаточных доказательств наличия законного основания для увольнения истцов по п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ, не представлено.

Поскольку Трудовой кодекс РФ разделяет основания увольнения на совершение виновных действий работником, непосредственно обслуживающим товарные ценности, если эти действия дают основания для утраты доверия к нему со стороны работодателя, и совершение по месту работы хищения (в том числе мелкого) чужого имущества, растраты, умышленного его уничтожения или повреждения, установленных вступившим в законную силу приговором суда или постановлением судьи, органа, должностного лица, уполномоченных рассматривать дела об административных правонарушениях, на момент увольнения истцов доказательств их виновных действий для утраты работодателем доверия к ним не имелось, то при рассмотрения настоящего гражданского дела доказательства, решение по уголовному делу № возбужденному ДД.ММ.ГГГГ по ст.160 ч.3 УК РФ, правового значения не имеют.

Истцы: Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. эксплуатацию вверенных им автомашин осуществляли в соответствии с утвержденной руководством нормой расхода дизельного топлива на эти машины, сверх утвержденного норматива дизельное топливо не расходовали, израсходованное дизельное топливо с них списывалось в соответствии с утвержденной нормой расхода. Путевые листы Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» на автомобиль «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком «<данные изъяты> и на автомобиль «<данные изъяты> с государственным регистрационным знаком <данные изъяты> с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, оформленные Сидоровым В.Н. и Журавлевым Н.В., содержат все необходимые реквизиты. Нарушений по их составлению и представлению, по представлению соответствующих чеков о приобретении дизельного топлива, каких-либо претензий к указанным путевым листам, у ответчика не имелось.

Доказательств того, что истцы в ДД.ММ.ГГГГ году продавали или безвозмездно передавали дизельное топливо иным лицам, или иным способом расходовали дизельное топливо в целях, не связанных с работой в Филиале АО Фирма «Август» «<данные изъяты>», на момент увольнения истцов не имелось, нет таких доказательств и по настоящему гражданскому делу. Одни только данные об объеме расхода топлива на 100 км пути в процессе их работы в ДД.ММ.ГГГГ году на автомашинах в Филиале АО Фирма «Август» <данные изъяты> без приведения данных о расходах топлива по каждому конкретному рейсу, указанные в справке <данные изъяты>») № от ДД.ММ.ГГГГ, не могут свидетельствовать об обратном, поскольку не подтверждены доказательствами виновных действий истцов.

При таких обстоятельствах приказ Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Сидорова В.Н. с должности водителя автомобиля 6 разряда на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ, приказ Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Журавлева Н.В. с должности водителя автомобиля 6 разряда на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ, являются незаконными.

Согласно ч.ч.1, 2, 3 ст.394 Трудового кодекса РФ в случае признания увольнения или перевода на другую работу незаконными работник должен быть восстановлен на прежней работе органом, рассматривающим индивидуальный трудовой спор. Орган, рассматривающий индивидуальный трудовой спор, принимает решение о выплате работнику среднего заработка за все время вынужденного прогула или разницы в заработке за все время выполнения нижеоплачиваемой работы. По заявлению работника орган, рассматривающий индивидуальный трудовой спор, может ограничиться вынесением решения о взыскании в пользу работника указанных в части второй настоящей статьи компенсаций.

Согласно ч.ч.1, 2, 3, 7 ст.139 Трудового кодекса РФ для всех случаев определения размера средней заработной платы (среднего заработка), предусмотренных настоящим Кодексом, устанавливается единый порядок ее исчисления. Для расчета средней заработной платы учитываются все предусмотренные системой оплаты труда виды выплат, применяемые у соответствующего работодателя независимо от источников этих выплат. При любом режиме работы расчет средней заработной платы работника производится исходя из фактически начисленной ему заработной платы и фактически отработанного им времени за 12 календарных месяцев, предшествующих периоду, в течение которого за работником сохраняется средняя заработная плата. При этом календарным месяцем считается период с 1-го по 30-е (31-е) число соответствующего месяца включительно (в феврале - по 28-е (29-е) число включительно). Особенности порядка исчисления средней заработной платы, установленного настоящей статьей, определяются Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений.

Как разъяснено в п.п.62, 63 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17.03.2004 года №2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» средний заработок для оплаты времени вынужденного прогула определяется в порядке, предусмотренном ст.139 ТК РФ. Поскольку Кодекс (ст.139) установил единый порядок исчисления средней заработной платы для всех случаев определения ее размера, в таком же порядке следует определять средний заработок при взыскании денежных сумм за время вынужденного прогула, вызванного задержкой выдачи уволенному работнику трудовой книжки (ст.234 ТК РФ), при вынужденном прогуле в связи с неправильной формулировкой причины увольнения (часть восьмая ст.394 ТК РФ), при задержке исполнения решения суда о восстановлении на работе (ст.396 ТК РФ). При этом необходимо иметь в виду, что особенности порядка исчисления средней заработной платы, установленного ст.139 Кодекса, определяются Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений (часть седьмая ст.139 ТК РФ). При взыскании среднего заработка в пользу работника, восстановленного на прежней работе, или в случае признания его увольнения незаконным выплаченное ему выходное пособие подлежит зачету. Однако при определении размера оплаты времени вынужденного прогула средний заработок, взыскиваемый в пользу работника за это время, не подлежит уменьшению на суммы заработной платы, полученной у другого работодателя, независимо от того, работал у него работник на день увольнения или нет, пособия по временной нетрудоспособности, выплаченные истцу в пределах срока оплачиваемого прогула, а также пособия по безработице, которое он получал в период вынужденного прогула, поскольку указанные выплаты действующим законодательством не отнесены к числу выплат, подлежащих зачету при определении размера оплаты времени вынужденного прогула. В соответствии с частью четвертой ст.3 и частью девятой ст.394 Кодекса суд вправе удовлетворить требование лица, подвергшегося дискриминации в сфере труда, а также требование работника, уволенного без законного основания или с нарушением установленного порядка увольнения либо незаконно переведенного на другую работу, о компенсации морального вреда. Учитывая, что Кодекс не содержит каких-либо ограничений для компенсации морального вреда и в иных случаях нарушения трудовых прав работников, суд в силу ст.21 (абзац четырнадцатый части первой) и 237 Кодекса вправе удовлетворить требование работника о компенсации морального вреда, причиненного ему любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя, в том числе и при нарушении его имущественных прав (например, при задержке выплаты заработной платы). В соответствии со ст.237 Кодекса компенсация морального вреда возмещается в денежной форме в размере, определяемом по соглашению работника и работодателя, а в случае спора факт причинения работнику морального вреда и размер компенсации определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба. Размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

В п.п.2, 3, 4, 5, 9 Положения об особенностях порядка исчисления средней заработной платы, утвержденного постановлением Правительства РФ от 24.12.2007 года №922, указано, что для расчета среднего заработка учитываются все предусмотренные системой оплаты труда виды выплат, применяемые у соответствующего работодателя, независимо от источников этих выплат. К таким выплатам также относятся: заработная плата, начисленная работнику по тарифным ставкам, окладам (должностным окладам) за отработанное время; заработная плата, начисленная работнику за выполненную работу по сдельным расценкам; заработная плата, начисленная работнику за выполненную работу в процентах от выручки от реализации продукции (выполнения работ, оказания услуг), или комиссионное вознаграждение; заработная плата, выданная в неденежной форме; заработная плата, окончательно рассчитанная по завершении предшествующего событию календарного года, обусловленная системой оплаты труда, независимо от времени начисления; надбавки и доплаты к тарифным ставкам, окладам (должностным окладам) за профессиональное мастерство, классность, выслугу лет (стаж работы), знание иностранного языка, работу со сведениями, составляющими государственную тайну, совмещение профессий (должностей), расширение зон обслуживания, увеличение объема выполняемых работ, руководство бригадой и другие; выплаты, связанные с условиями труда, в том числе выплаты, обусловленные районным регулированием оплаты труда (в виде коэффициентов и процентных надбавок к заработной плате), повышенная оплата труда на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, за работу в ночное время, оплата работы в выходные и нерабочие праздничные дни, оплата сверхурочной работы; премии и вознаграждения, предусмотренные системой оплаты труда; другие виды выплат по заработной плате, применяемые у соответствующего работодателя. Для расчета среднего заработка не учитываются выплаты социального характера и иные выплаты, не относящиеся к оплате труда (материальная помощь, оплата стоимости питания, проезда, обучения, коммунальных услуг, отдыха и другие). Расчет среднего заработка работника независимо от режима его работы производится исходя из фактически начисленной ему заработной платы и фактически отработанного им времени за 12 календарных месяцев, предшествующих периоду, в течение которого за работником сохраняется средняя заработная плата. При этом календарным месяцем считается период с 1-го по 30-е (31-е) число соответствующего месяца включительно (в феврале - по 28-е (29-е) число включительно). При исчислении среднего заработка из расчетного периода исключается время, а также начисленные за это время суммы, если: а) за работником сохранялся средний заработок в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением перерывов для кормления ребенка, предусмотренных трудовым законодательством Российской Федерации; б) работник получал пособие по временной нетрудоспособности или пособие по беременности и родам; в) работник не работал в связи с простоем по вине работодателя или по причинам, не зависящим от работодателя и работника; г) работник не участвовал в забастовке, но в связи с этой забастовкой не имел возможности выполнять свою работу; д) работнику предоставлялись дополнительные оплачиваемые выходные дни для ухода за детьми-инвалидами и инвалидами с детства; е) работник в других случаях освобождался от работы с полным или частичным сохранением заработной платы или без оплаты в соответствии с законодательством Российской Федерации. Средний заработок работника определяется путем умножения среднего дневного заработка на количество дней (календарных, рабочих) в периоде, подлежащем оплате. Средний дневной заработок, кроме случаев определения среднего заработка для оплаты отпусков и выплаты компенсаций за неиспользованные отпуска, исчисляется путем деления суммы заработной платы, фактически начисленной за отработанные дни в расчетном периоде, включая премии и вознаграждения, учитываемые в соответствии с п.15 настоящего Положения, на количество фактически отработанных в этот период дней.

Также к выплатам социального характера, относится оплата путевок (компенсации) работникам и членам их семей на курортно-санаторное лечение, отдых, экскурсии, путешествия (кроме выданных за счет средств государственных внебюджетных фондов).

В соответствии с со ст.168.1 Трудового кодекса РФ работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, а также работникам, работающим в полевых условиях или участвующим в работах экспедиционного характера, работодатель возмещает связанные со служебными поездками дополнительные расходы, связанные с проживанием вне места постоянного жительства (суточные, полевое довольствие).

Сидорову В.Н. и Журавлеву Н.В. выплачивались «суточные», которые согласно пояснениям представителя ответчика являются командировочными, данные выплаты носят компенсационный характер, и не являются оплатой труда.

Исходя из указанных положений, периодом для исчисления среднего заработка истцов должен являться период, равный 12 календарным месяцам до момента незаконного увольнения истца, то есть с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ включительно.

Ответчиком суду представлены расчеты среднего дневного заработка истца- Сидорова В.Н. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (<данные изъяты> расчеты среднего дневного заработка истца- Журавлева Н.В. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (<данные изъяты>

Согласно табелей учета рабочего времени истца- Сидорова В.Н. за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Филиале АО Фирма «Август» «<данные изъяты> справке АО Фирма «Август» от ДД.ММ.ГГГГ, с учетом <данные изъяты> дней его временной нетрудоспособности, в указанный период количество дней для определения среднего дневного заработка Сидорова В.Н. составляет <данные изъяты> дней.

Согласно справке АО Фирма «Август» о начислениях Сидорову В.Н. заработной платы, удержаниях и выплатах за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истцу- Сидорову В.Н. начислено к оплате <данные изъяты>. Из указанной суммы для расчета его среднего заработка за время вынужденного прогула подлежат исключению выплаты по листку временной нетрудоспособности в размере <данные изъяты>, выплата к ежегодному оплачиваемому отпуску в размере <данные изъяты>, компенсация питания в размере <данные изъяты> рублей, суточные в размере <данные изъяты> рублей. За вычетом указанных денежных сумм для расчета среднего заработка истца- Сидорова В.Н. принимается заработная плата в размере <данные изъяты>. Таким образом, его средний дневной заработок за указанный период составляет <данные изъяты>

Согласно табелей учета рабочего времени истца- Журавлева Н.В. за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Филиале АО Фирма «Август» <данные изъяты> справке АО Фирма «Август» от ДД.ММ.ГГГГ, с учетом <данные изъяты> дней его временной нетрудоспособности, в указанный период количество дней для определения среднего дневного заработка Журавлева Н.В. составляет <данные изъяты> дней.

Согласно справке АО Фирма «Август» о начислениях Журавлеву Н.В. заработной платы, удержаниях и выплатах за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истцу- Журавлеву Н.В. начислено к оплате <данные изъяты>. Из указанной суммы для расчета его среднего заработка за время вынужденного прогула подлежат исключению выплаты по листку временной нетрудоспособности в размере <данные изъяты>, оплата путевки на лечение в размере <данные изъяты> рублей, выплата к ежегодному оплачиваемому отпуску в размере <данные изъяты>, компенсация питания в размере <данные изъяты> рублей, материальная помощь в размере <данные изъяты> рублей, суточные в размере <данные изъяты> рублей. За вычетом указанных денежных сумм для расчета среднего заработка истца- Журавлева Н.В. принимается заработная плата в размере <данные изъяты>. Таким образом, его средний дневной заработок за указанный период составляет <данные изъяты>

В период вынужденного прогула истцов с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ количество рабочих дней составляет <данные изъяты> дней.

Средний заработок истца- Сидорова В.Н. за время вынужденного прогула с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составляет <данные изъяты> средний заработок истца- Журавлева Н.В. за время вынужденного прогула с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составляет <данные изъяты>), которые подлежат взысканию с ответчика в их пользу.

Согласно ч.9 ст.394 Трудового кодекса РФ в случаях увольнения без законного основания или с нарушением установленного порядка увольнения либо незаконного перевода на другую работу суд может по требованию работника вынести решение о взыскании в пользу работника денежной компенсации морального вреда, причиненного ему указанными действиями. Размер этой компенсации определяется судом.

В соответствии со ст.237 Трудового кодекса РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

Учитывая, что истцы: Сидоров В.Н. и Журавлев Н.В. уволены незаконно, суд приходит к выводу о взыскании с ответчика в их пользу компенсацию морального вреда. Исходя из обстоятельств дела, объема и характера причиненных истцам: Сидорову В.Н. и Журавлеву Н.В. нравственных страданий, степени вины работодателя, требований разумности и справедливости, суд определяет подлежащую взысканию в пользу истцов компенсацию морального вреда в размере по 20000 рублей каждому.

Таким образом, исковые требования подлежат частичному удовлетворению.

В силу ст.396 Трудового кодекса РФ решение о восстановлении на работе незаконно уволенного работника, о восстановлении на прежней работе работника, незаконно переведенного на другую работу, подлежит немедленному исполнению. При задержке работодателем исполнения такого решения орган, принявший решение, выносит определение о выплате работнику за все время задержки исполнения решения среднего заработка или разницы в заработке.

Судебные расходы согласно ст.88 ГПК РФ состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

В соответствии с ч.1 ст.103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина- в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

Поскольку согласно ст.393 Трудового кодекса РФ, п.1 ст.333.36 Налогового кодекса РФ истцы: Сидоров В.Н., Журавлев Н.В. освобождены от уплаты государственной пошлины при подаче настоящего иска, в соответствии со ст.103 ГПК РФ, подп.1, 3 п.1 ст.333.19, подп.8 п.1 ст.333.20, ст.52 Налогового кодекса РФ, п.2 ст.61.1 Бюджетного кодекса РФ с ответчика- Филиала АО Фирма «Август» «<данные изъяты>» в доход местного бюджета- Муниципального образования «<данные изъяты> также подлежит взысканию государственная пошлина в размере 11141 рубля.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Сидорова <данные изъяты>, Журавлева <данные изъяты> к Филиалу Акционерного общества Фирма «Август» «<данные изъяты>» удовлетворить частично.

Признать приказ Филиала Акционерного общества Фирма «Август» <данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Сидорова <данные изъяты> с должности водителя автомобиля 6 разряда на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ незаконным.

Восстановить Сидорова <данные изъяты> на работе в Филиале Акционерного общества Фирма «Август» «<данные изъяты> в должности водителя автомобиля 6 разряда с ДД.ММ.ГГГГ.

Взыскать с Филиала Акционерного общества Фирма «Август» «<данные изъяты>» в пользу Сидорова <данные изъяты> средний заработок за время вынужденного прогула за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 405719 (четыреста пять тысяч семьсот девятнадцать) рублей 43 копеек, в счет компенсации морального вреда 20000 (двадцать тысяч) рублей.

Признать приказ Филиала Акционерного общества Фирма «Август» «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ об увольнении Журавлева <данные изъяты> с должности водителя автомобиля 6 разряда на основании п.7 ч.1 ст.81 Трудового кодекса РФ незаконным.

Восстановить Журавлева <данные изъяты> на работе в Филиале Акционерного общества Фирма «Август» «<данные изъяты> в должности водителя автомобиля 6 разряда с ДД.ММ.ГГГГ.

Взыскать с Филиала Акционерного общества Фирма «Август» <данные изъяты> в пользу Журавлева <данные изъяты> средний заработок за время вынужденного прогула за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 358426 (триста пятьдесят восемь тысяч четыреста двадцать шесть) рублей 77 копеек, в счет компенсации морального вреда 20000 (двадцать тысяч) рублей.

В остальной части иска Сидорову <данные изъяты>, Журавлеву <данные изъяты> отказать.

Решение суда в части о восстановлении Сидорова <данные изъяты>, Журавлева <данные изъяты> на работе в прежней должности подлежит немедленному исполнению.

Взыскать с Филиала Акционерного общества Фирма «Август» <данные изъяты> в доход местного бюджета- Муниципального образования «<данные изъяты> государственную пошлину в размере 11141 (одиннадцать тысяч сто сорок один) рубля.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Чувашской Республики с подачей апелляционной жалобы в Вурнарский районный суд Чувашской Республики-Чувашии в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме.

Мотивированное решение составлено 11 января 2022 года.

Судья Вурнарского районного суда                О.А. Филиппов