Решение от 20.05.2024 по делу № 1-39/2024 от 09.01.2024

к делу № 1-39/2024

УИД 23RS0033-01-2024-000001-34

ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

п. Мостовской 20 мая 2024 года

Мостовской районный суд Краснодарского края в составе:

председательствующего судьи Немчинова Ю.А.,

при секретаре Семеновой С.Н.,

с участием государственного обвинителя помощника прокурора Мостовского района Башинского Д.О.

защитника – адвоката Лазаренко С.Н., представившего удостоверение № 3726 и ордер № 162337

подсудимого Иванова Ю.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении Иванова Юрия Александровича, <персональные данные> ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Подсудимый Иванов Ю.А., совершил преступление против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта при следующих обстоятельствах:

Иванов Ю.А., являясь в соответствии с п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, участником дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, обязанный в соответствии с п. 1.3 знать и соблюдать Правила дорожного движения Российской Федерации (далее ПДД РФ), 24 сентября 2023 года, около 06 часов 50 минут, управляя автомобилем «Шевроле Нива», государственный регистрационный знак <номер>, двигаясь по автодороге «ОЗК-084» совместно с пассажиром <Г.Л.С.> со стороны г. Лабинска по направлению к п. Мостовскому, небрежно относясь к требованиям и. 1.5 ПДД РФ, согласно которого «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда», действуя с преступной небрежностью, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, подвергая опасности иных участников дорожного движения, действуя в нарушение требований п. 15.1 ПДД РФ, согласно которого «Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине)», не обеспечил постоянного контроля за движением, нарушив п. 15.2 ПДД РФ, согласно которого «При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины), не соблюдая требования п. 15. 3 ПДД РФ, согласно которому «Запрещается выезжать на переезд: если к переезду приближается поезд (локомотив, дрезина)» где на 7 километре указанной автодороги, при пересечении железнодорожного переезда, допустил столкновение с локомотивом «ЧМЭЗ-2679» под управлением машиниста <С.А.Н.>. двигавшемся по направлению от п. Мостовского в сторону г. Лабинска, что привело к дорожно-транспортному происшествию и гибели <Г.Л.С.>

В результате допущенной водителем Ивановым Ю.А. преступной небрежности, повлекшей дорожно-транспортное происшествие, <Г.Л.С.> при жизни причинены следующие телесные повреждения: тупая сочетанная травма головы, груди, живота. Закрытая черепно-мозговая травма. Ушибленная рана в теменно-височной области справа с кровоизлиянием подлежащие мягкие ткани, кровоподтек в височно-затылочной области справа; перелом правой теменной кости, переходящий на кости основания черепа; диффузное субарахноидальное кровоизлияние. Тупая травма грудной клетки. Кровоподтеки правой половины грудной клетки (по переднему краю правой подмышечной впадины и средней трети грудной клетки справа); разрыв правого грудино-ключичного сочленения, локальные переломы 2-4 ребер справа по средней ключичной линии, переломы 1-5 ребер справа по околопозвоночной линии, конструкционные переломы 3-6 ребер слева между средней ключичной и передней подмышечной линиями; переломы 4-7 хрящей ребер справа с массивными темно-красными кровоизлияниями в прилегающие мягкие ткани. Правосторонний гемоторакс (1000 мл). Тупая травма живота. Рваная рана правой доли печени, кровоизлияние в правой околопочечной клетчатке. Гемоперитонеум (1500 мл). Признаки сотрясения внутренних органов: Очаговые кровоизлияния у основания крупных сосудов сердца, в области корней легких, печеночно-двенадцатиперстной связки. Ссадина на задней поверхности правого локтевого сустава. Ссадины на тыльной поверхности средней трети правого предплечья, Ссадины тыльной поверхности правой кисти. Установленные повреждения у <Г.Л.С.> образовались в результате воздействия тупых твердых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, так как по своему характеру непосредственное создают угрозу для жизни (согласно п. 6.1.2 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека.»), и состоят в прямой причинно-следственной связи со смертью гр. <Г.Л.С.> Смерть <Г.Л.С.> наступила в результате закрытой черепно-мозговой травмы с переломом костей свода и основания черепа, кровоизлиянием в мягкие мозговые оболочки, осложнившееся травматическим отеком головного мозга.

В судебном заседании подсудимый Иванов Ю.А. вину признал полностью, пояснил, что, что 24.09.2023 года около 07 часов 00 минут он совместно со своим другом <Г.Л.С.>., на принадлежащем ему автомобиле марки «Шевроле Нива», выехали из ст. <адрес>, на работу. Около п. Мостовского подъехал к переезду остановился, поезда не увидел, звуковой сигнал не слышал, сильно светило солнце. Помнит что выехал на ж/д пути и потом очнулся в реанимации, больше ничего не помнит. Виновным себя признает и раскаивается, ущерб потерпевшему возместил.

Вина Иванова Ю.А. в совершенном преступлении подтверждается показаниями потерпевшего, свидетелей, письменными материалами дела.

В судебное заседание не явились: потерпевший <М.Л.П.> свидетели <П.А.В>., <С.А.Н.>., <К.А.В.>., <К.Д.М.> по ходатайству государственного обвинителя, с согласия сторон, были оглашены их показания.

Из показаний потерпевшего <М.Л.П.> следует что у него был внук <Г.Л.С.>., который с детства проживал у него, так как его мать <Г.Ю.Л.> является инвалидом 1-й группы, находится у <М.Л.П.> на попечительстве. 24.09.2023 года он с самого утра находился дома, по адресу: <адрес>. <Г.Л.С.> примерно в 06 часов 00 минут того же дня поехал на работу совместно с Ивановым Ю.А., куда именно они поехали ему неизвестно. Примерно в 08 часов 30 минут того же дня к нему домой прибежала соседка <Ш.Г.Н.> и сообщила, что его внук <Г.Л.С.> совместно с Ивановым Ю.А. попали в ДТП, и что <Г.Л.С.> погиб. От <Ш.Г.Н.> <М.Л.П.> стало известно, что указанное ДТП произошло на Ж/Д переезде перед п. Мостовским, примерно в 06 часов 55 минут автомобиль «Шевроле Нива» столкнулся с локомотивом, в результате чего его внук <Г.Л.С.> погиб на месте. <М.Л.П.> пояснил, что по данному факту он к Иванову Ю.А. претензий не имеет, так как он совершил указанное ДТП по неосторожности, они с <Г.Л.С.> были друзья, вместе работали.

Из показаний свидетеля <С.А.Н.>., следует, что он с 2002 работает в ОАО «РЖД», в должности машиниста локомотива с 2006 г. 23.09.2023 года он заступил на двенадцатичасовую рабочую смену совместно с помощником машиниста <П.А.В>., а в 24.09.2023    в 08 часов 00 минут должен был смениться и ехать домой. В обязанности входит управление локомотивом ЧМЭ-3 2679 на всем пути следования. Локомотив был без вагонов, в технически исправном состоянии все узлы и агрегаты работали в штатном режиме, технический осмотр локомотива происходит регулярно, перед каждым рейсом, а также в процессе всей смены. <С.А.Н.> ехал с п. Мостовского, где производились маневры, по направлению в г. Лабинск в депо. Примерно в 06 часов 59 минут он подъезжал к нерегулируемому и не охраняемому железнодорожному переезду, расположенному на 57 км ПК железной дороги. Пояснил, что погода в тот день была хорошая, светлое время суток, без осадков, видимость отличная, сто процентная, двигались они со скоростью 62 км/ч. В какой-то момент, подъезжая к указанному железнодорожному переезду, примерно за 200-250 метров он совместно с помощником машиниста <П.А.В> заметили на переезде два легковых автомобиля, следовавших друг за другом. Первый автомобиль, предположительно «девятка» серого цвета, остановился перед переездом, так как там установлен знак «Стоп», после чего продолжил движение. <С.А.Н.> начал подавать звуковой сигнал перед переездом не менее 5 раз, как положено по регламенту, а при подъезде уже непосредственно к переезду стал сигналить вышеуказанным автомобилям, так как ему показалось, что они просто не увидели локомотив, при этом он стал применять экстренное торможение. Буферные ходовые огни, прожектор, все работало исправно и было включено. Следовавший за серой «девяткой» автомобиль, а это была «Шевроле Нива», водитель которой на знак «Стоп» не отреагировал, полную остановку не осуществил, и начал движение через железнодорожный переезд на расстоянии от локомотива примерно 10-20 метров, но возможности уйти от столкновения ни у них, ни у водителя «Шевроле Нива» уже не было, после чего произошло столкновение локомотива под управлением <С.А.Н.> и указанного автомобиля «Шевроле Нива», как он уже позже узнал под управлением Иванова Ю.А. После удара «Шевроле Нива» была откинута на правую сторону от железной дороги по ходу их движения. Он сразу же после ДТП доложил на дежурную подстанцию о произошедшем, они уже начали вызывать сотрудников полиции и скорую помощь. Парень из первой машины «серой девятки» остановился после переезда и побежал к «Ниве», начал вытаскивать из нее водителя и пассажира. Водитель «Шевроле Нива» по итогу был госпитализирован, пассажир погиб на месте ДТП. Еще раз уточнил, что все его действия были строго по регламенту, он пытался предотвратить столкновение, однако сделать этого не удалось по независящим от него на тот момент причинам, которые он указал выше.

Из показаний свидетель <П.А.В> следует,, что с 2018 года он работает в ОАО «РЖД», в должности помощника машиниста тепловоза. 23.09.2023 года <П.А.В> заступил на двенадцатичасовую рабочую смену совместно с машинистом <С.А.Н.>, а в 24.09.2 023 в 08 часов 00 минут должен был смениться и ехать домой. В его обязанности входит полностью учет и ремонт агрегатов, устранение неисправное пути следования локомотива, осуществлять контроль за деятельностью машиниста. Локомотив был без вагонов, в технически исправном состоянии, все узлы и агрегаты работали в штатном режиме, технический осмотр локомотива происходит регулярно, перед каждым рейсом, а также в процессе всей смены. Они ехали с п. Мостовского, где производились маневры, по направлению в г. Лабинск в депо. Примерно в 06 часов 59 минут они подъезжали к нерегулируемому и не охраняемому железнодорожному переезду, расположенному на 57 км ПК железной дороги. Пояснил, что погода в тот день была хорошая, светлое время суток, без осадков, видимость отличная, сто процентная, двигались они со скоростью 62 км/ч. В какой-то момент, подъезжая к указанному железнодорожному переезду, примерно за 200-250 метров он совместно с машинистом <С.А.Н.> заметили на переезде два легковых автомобиля, следовавших друг за другом. Первый автомобиль, предположительно «девятка» серого цвета, остановился перед переездом, так как там установлен знак «Стоп», после чего продолжил движение. <С.А.Н.> начал подавать звуковой сигнал перед переездом не менее 5 раз, как положено по регламенту, а при подъезде уже непосредственно к переезду стал сигналить вышеуказанным автомобилям, так как им показалось, что они просто не увидели локомотив, при этом <С.А.Н.> стал применять экстренное торможение. Буферные ходовые огни, прожектор, все работало исправно и было включено. Следовавший за серой «девяткой» автомобиль, а это была «Шевроле Нива», водитель которой на знак «Стоп» не отреагировал, полную остановку не осуществил, и начал движение через железнодорожный переезд на расстоянии от локомотива примерно 10-20 метров, но возможности уйти от столкновения ни у них, ни у водителя «Шевроле Нива» уже не было, после чего произошло столкновение локомотива под управлением <С.А.Н.> и указанного автомобиля «Шевроле Нива», как <П.А.В> уже позже узнал, под управлением Иванова Ю.А. После удара «Шевроле Нива» была откинута на правую сторону от железной дороги по ходу нашего движения. <С.А.Н.> сразу же после ДТП доложил на дежурную подстанцию о произошедшем, они уже начали вызывать сотрудников полиции и скорую помощь. Парень из первой машины «серой девятки» остановился после переезда и побежал к «Ниве», начал вытаскивать из нее водителя и пассажира. Водитель «Шевроле Нива» по итогу был госпитализирован, пассажир погиб на месте ДТП. Уточнил, что все его действия были строго по регламенту, они с машинистом <С.А.Н.> пытался предотвратить столкновение, однако сделать этого не удалось по независящим от них на тот момент причинам, которые он указал выше.

Из показаний свидетеля <К.Д.М.> следует, что 24.09.2023 года, примерно в 08 часов 00 минут он находился на своем рабочем месте, когда от начальника поступил сигнал о ДТП, имевшем место на Ж/Д переезде «Мостовская-Лабинская», а именно, что произошло столкновение локомотива с легковым автомобилем. На место происшествия он выехал совместно с напарником <К.А.В.> на служебном автомобиле. По приезду на место происшествия они начали фотографировать место ДТП, автомобиль «Шевроле Нива», а также локомотив ЧМЭЗ-2679. Там же на месте следователь <Д.В.А.> предложила ему с <К.А.В.> поучаствовать в осмотре места дорожно-транспортного происшествия в качестве понятых, на что они согласились. Далее <К.Д.М.> стало известно от следователя <Д.В.А.>, что в этот же день, примерно в 07 часов 00 минут на указанном Ж/Д переезде произошло ДТП, а именно водитель автомобиля «Шевроле Нива» не уступил дорогу на переезде локомотиву, после чего произошло столкновение указанных транспортных средств, в результате которого погиб пассажир «Шевроле Нива», а водитель был госпитализирован с различными травмами. Перед началом осмотра следователь зачитал ему права и обязанности понятого, в ходе осмотра при нем проводились замеры, составлялась схема дорожно-транспортного происшествия, после чего указанные документы были предоставлены ему для ознакомления, которые после ознакомления он заверил своими подписями.

Из показаний свидетеля <К.А.В.>., следует, что 24.09.2023 года около 08 часов 00 минут он находился на своем рабочем месте, когда от начальника поступил сигнал о ДТП, имевшем место на Ж\Д переезде «Мостовская-Лабинская», а именно, что произошло столкновение локомотива с легковым автомобилем. На место происшествия он выехал совместно с напарником <К.Д.М.> на служебном автомобиле. По приезду на место ДТП, автомобиль «Шевроле Нива», а также локомотив ЧМЭЗ-2679. Там же на месте следователь <Д.В.А.> предложила нам с <К.Д.М.> поучаствовать в осмотре места дорожно-транспортного происшествия в качестве понятых, на что они с <К.Д.М.> согласились. Далее <К.А.В.> стало известно, что в тот же день, примерно в 07 часов 00 минут на указанном Ж/Д переезде произошло ДТП, а именно водитель автомобиля «Шевроле Нива» не уступил дорогу на переезде локомотиву ЧМЭЗ-2679, после чего произошло столкновение указанных транспортных средств, в результате которого погиб пассажир «Шевроле Нива» <Г.П.С.> а водитель был госпитализирован с различными травмами. Перед начало осмотра следователь зачитала <К.А.В.> его права и обязанности как понятого, в ходе осмотра при нем проводились замеры, составлялась схема дорожно-транспортного происшествия, после чего указанные документы были предоставлены ему для ознакомления, которые после ознакомления он заверил своими подписями.

Из показаний свидетеля <Ш.Г.Н.>., следует, что 24.09.2023 года примерно в 06 часов 10 минут он выехал из дома, расположенного в г. Лабинске на своем автомобиле марки «ВАЗ-2109» зеленого цвета гос. номер <номер> в ст. Губскую, ехал на работу. Автомобиль находился в технически исправном состоянии, все узлы и агрегаты работали в штатном режиме. Ехал с включенным ближним светом фар. Чувствовал себя хорошо, был трезв. Стекла в автомобиле не затемнены и не загрязнены. По пути из г. Лабинска в с. Вольном он встретил своих знакомых Иванова Ю. А. и <Г.Л.С.>., которые были на автомобиле «Шевроле Нива» гос. номер не помнит. Иванов Ю.А. находился за рулем, <Г.Л.С.> на переднем пассажирском месте. Они решили ехать в ст. Губскую совместно, двумя автомобилями, при этом <Ш.Г.Н.> поехал впереди, Иванов Ю.А. с <Г.Л.С.> ехали сзади. Был ли автомобиль «Шевроле Нива» в технически исправном состоянии сказать не может. Иванов Ю.А. насколько он видел был трезв, чувствовал себя хорошо. На подъезде к п. Мостовскому, <Ш.Г.Н.> подъехал к железнодорожному переезду, остановился на «стоп-линии», Иванов Ю.А. также остановился сзади меня. Пояснил, что на переезде сильно светило солнце справа, то есть было не видно, едет ли поезд со стороны п. Мостовского или нет, при этом при управлении автомобилем его ничего не беспокоило, музыку он в машине не слушал. Также пояснил, что на указанному переезде была сильная растительность, которая затрудняла обзор. Он посмотрел направо и налево, убедился, что помехи для его движения нет, начал движение, ехал примерно со скоростью 5 км/ч, то есть максимально медленно, можно сказать, что «перекатился» через переезд, проехал примерно 20-30 метров, после чего услышал звуковой сигнал локомотива, после посмотрел в зеркало заднего вида и увидел, что произошло столкновение локомотива с автомобилем.

Вина подсудимого Иванова Ю.А. в совершенном преступлении подтверждается письменными доказательствами исследованными в судебном заседании, а именно:

- протоколом очной ставки от 16.11.2023 года между подозреваемым Ивановым Ю.А. и свидетелем <П.А.В>., согласно которому перед допрашиваемыми лицами был поставлен вопрос: «Останавливался Иванов Ю.А. на «стоп-линии» перед тем, как пересечь железнодорожный переезд?» На что свидетель <П.А.В> ответил: «Останавливался ли этот человек я не знаю, но автомобиль «Шевроле Нива» с гос. номером <номер> на «стоп- линии перед переездом не останавливался.» На аналогичный вопрос подозреваемый Иванов Ю.А. ответил следующее: «Да, останавливался»;

- протоколом очной ставки от 14.12.2023 года между обвиняемым Ивановым Ю.А. и свидетелем <С.А.Н.>., согласно которому перед допрашиваемыми лицами был поставлен вопрос: «Останавливался ли Иванов Ю.А. на «стоп-линии» перед тем, как пересечь железнодорожный переезд?» На что свидетель <С.А.Н.> ответил: «Этого я не видел, так как мне закрывал обзор капот тепловоза» На аналогичный вопрос обвиняемый Иванов Ю.А. ответил следующее: «Да, останавливался.»;

- протоколом очной ставки от 14.12.2023 года между свидетелем <П.А.В> и свидетелем <Ш.Г.Н.>., согласно которому перед допрашиваемыми лицами был поставлен вопрос: «Останавливался ли Иванов Ю.А. на «стоп- линии» перед тем, как пересечь железнодорожный переезд?» На что свидетель <П.А.В> ответил: «Нет, не останавливался, видел это своими глазами». На аналогичный вопрос свидетель <Ш.Г.Н.> ответил: «Конечно останавливался, мы не ехали впритык друг за другом, так как до столкновения я успел отъехать от переезда на расстояние примерно 25 метров»:

- заключением эксперта от 25 октября 2023 № 243/2023 по судебной медицинской экспертизе, согласно которой установленные повреждения у <Г.Л.С.> образовались в результате воздействия тупых твердых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, так как по своему характеру непосредственно создают угрозу для жизни (согласно п. (приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. № 1 «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека.»), и состоят в прямой причинно-следственной связи со смертью гр. <Г.Л.С.>. Смерть <Г.Л.С.> наступила в результате закрытой черепно-мозговой травмы с перелома костей свода и основания черепа, кровоизлиянием в мягкие мозговые оболочки, осложнившееся травматическим отеком головного мозга;

- заключением эксперта от 10 ноября 2023 № 644/2023 по судебной медицинской экспертизе согласно которой установленные повреждена Иванова Ю.А. образовались в результате воздействий тупых твердых предметов, в условиях дорожно-транспортного происшествия, за короткий промежуток времени, причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, так как по своему характеру непосредственно создают угрозу для жизни (согласно п. 6.1.2 приложения к приказу Минздравсоцразвития РФ от 24 апреля 2008 г. № 194н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека.»);

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 24.09.2023    согласно которого установлено, что 24.09.2023 года в 06 часов 59 минут Иванов Ю.А. управляя автомобилем марки «Шевроле Нива» государственный регистрационный знак <номер>, совместно с пассажиром <Г.Л.С.>., двигаясь по автотрассе «ОЗК-084» по направлению от г. Лабинск в сторону пгт. Мостовского, на 7 километре указанной автотрассы, переезжая через железнодорожный переезд допустил столкновение с локомотивом ЧМЭ-3 2679 под управлением <С.А.Н.> В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля «Шевроле Нива» государственный регистрационный знак <номер> <Г.Л.С.> скончался на месте, водитель Иванов Ю.А. госпитализирован в «Лабинскую ЦРБ» с различными травмами. Согласно данному протоколу осмотра было установлено, что место столкновения находится на железнодорожных путях;

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 18.11.2023, согласно которого был произведен осмотр места дорожно- транспортного происшествия от 24.09.2023 года, с участием статиста-водителя <З.О.И.> и с применением аналогичного автомобиля «Шевроле Нива». Согласно произведенному осмотру была установлена видимость железно-дорожного переезда, расположенного на 57 км 2 ПК железнодорожного перегона «Мостовская-Лабинская»;

- протоколом осмотра предметов (документов) от 24.09.2023 согласно которого был осмотрен локомотив «ЧМЭЗ-2679», изъятый в ходе производства осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 24.09.2023    года;

- протоколом осмотра предметов (документов) от 30.10.2023 согласно которого было осмотрено свидетельство о регистрации ТС к автомобилю марки «Шевроле Нива» № <номер>;

- протоколом осмотра предметов (документов) от 30.10.2023 согласно которого было осмотрено водительское удостоверение на имя Иванова Ю.А. <дата> года рождения № <номер>;

- протоколом осмотра предметов (документов) от 30.10.2023 согласно которого был осмотрен страховой полис ОСАГО № <номер> автомобилю «Шевроле Нива» государственный регистрационный знак <номер> на имя страхователя Иванова Ю.А.;

- протоколом осмотра предметов от 17.11.2023 согласно которому был осмотрен автомобиль марки «Шевроле Нива» государственный регистрационный знак <номер>, серебристого цвета. У автомобиля имеются видимые повреждения, а именно: полностью деформирована вся правая часть кузова, крыша автомобиля, деформирована передняя часть автомобиля, разрушены блоки фар, имеются внутренние скрытые повреждения узлов и агрегатов подкапотного пространства, разбито лобовое стекло, разрушено правое заднее колесо, имеются повреждения салона, в виде разрешенной приборной панели, разбитого рулевого колеса.

Все доказательства изученные в судебном заседании подтверждают тот факт, что Иванов Ю.А. при управлении транспортным средством нарушил ПДД в результате чего произошло ДТП и смерть потерпевшего.

Действия подсудимого Иванова Ю.А. суд квалифицирует по ч. 3 ст. 264 УК РФ - нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Из обвинения суд исключает признак нарушение лицом, управляющим автомобилем правил эксплуатации транспортных средств как излишне вмененный, так как Иванов ЮА при управлении транспортным средством правила эксплуатации транспортных средств не нарушал, а нарушил правила дорожного движения которые повлекли последствия указанные в приговоре

При назначении наказания подсудимому Иванова Ю.А. в соответствии со ст.ст. 6, 43, 60 УК РФ, суд учитывает характер, степень общественной опасности и тяжесть совершенного Ивановой Ю.А. умышленного преступления, которое отнесены согласно ст. 15 УК РФ к категории преступлений средней тяжести. Данные о его личности, обстоятельства смягчающие и отягчающие наказание. Суд также учитывает влияние назначенного наказания на условия жизни подсудимого.

К смягчающим наказание подсудимого Иванова Ю.А. обстоятельствам, согласно ст.61 УК РФ, суд относит признание вины, раскаяние в содеянном, наличие малолетнего ребенка, возмещение ущерба потерпевшему.

Отягчающих наказание подсудимого Иванова Ю.А. обстоятельств, согласно ст.63 УК РФ судом не установлено.

В отношении инкриминируемого деяния, у суда не имеется сомнений во вменяемости подсудимого Иванова Ю.А., на учёте у врачей психоневролога, нарколога не состоит. По месту жительства характеризуется положительно.

С учетом исследованных в судебном заседании доказательств, суд приходит к выводу о необходимости назначения Иванову Ю.А. наказания в виде лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью связанной с управлением транспортными средствами, данное наказание будет соразмерным содеянному и будет отвечать принципу справедливости.

Оснований для изменения категории преступлений на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ не имеется.

Оснований для применения ст.ст. 53.1,64 УК РФ, постановления приговора без назначения наказания или освобождения от наказания не имеется.

Учитывая обстоятельства смягчающие уголовную ответственность, мнение потерпевшего, просившего не лишать Иванова Ю.А. свободы, так как они примирились, он возместил моральный и материальный вред, суд считает возможным, применить к Иванову Ю.А. положения ст.73 УК РФ, с возложением на него определённых обязанностей предусмотренных ч.5 ст.73 УК РФ.

В отношении Иванова Ю.А. органом дознания избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, которая судом не изменялась. При постановлении приговора оснований для ее изменения не имеется.

Вещественные доказательства по делу:

- автомобиль марки «Шевроле Нива», государственный регистрационный знак <номер>, хранящийся на спец-стоянке по адресу: <адрес>, вернуть по принадлежности собственнику;

- локомотив «ЧМЭЗ-2679», хранящийся по адресу: <адрес>, считать возращенным по принадлежности;

- водительское удостоверение № <номер> на имя Иванова Ю.А., свидетельство о регистрации Т/С «Шевроле Нива», государственный регистрационный знак <номер> № <номер>; страховой полис ОСАГО на автомобиль «Шевроле Нива» государственный регистрационный знак <номер> № <номер>, считать переданными по принадлежности Иванову Ю.А.

Гражданский иск по делу не заявлен.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 304-307 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 3 ░░. 264 ░░ ░░, ░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░ ░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░. 73 ░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░.░. ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ 22 ░. ░░ 05 ░., ░░░░ ░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░.

░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░:

- ░░░░░░░░░░ ░░░░░ «░░░░░░░ ░░░░», ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ <░░░░░>, ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: <░░░░░>, ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░;

- ░░░░░░░░░ «░░░░-2679», ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░: <░░░░░>, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░;

- ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ № <░░░░░> ░░ ░░░ ░░░░░░░ ░.░., ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░/░ «░░░░░░░ ░░░░», ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ <░░░░░> № <░░░░░>; ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ «░░░░░░░ ░░░░» ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ <░░░░░> № <░░░░░>, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░.░.

░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░, ░ ░░░░░░░ 15 ░░░░░ ░░ ░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░.

░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░