Решение по делу № 33-3370/2015 от 08.10.2015

Дело №33-3370/2015 а/ж

Судья Лосев Ю.А.

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

09 ноября 2015 года город Тамбов

Судебная коллегия по гражданским делам Тамбовского областного суда в составе:

председательствующего Пачиной Л.Н.,

судей Рожковой Т.В., Босси Н.А.,

при секретаре Кожуховой Н.В.

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Ефремовой В.И. к Государственной инспекции безопасности дорожного движения Межмуниципального отдела Министерства внутренних дел Российской Федерации «Кирсановский» о внесении изменений в карточку учёта типа транспортного средства

по апелляционной жалобе Ефремовой В.И. на решение Кирсановского районного суда Тамбовской области от 09 сентября 2015 года.

Заслушав доклад судьи Рожковой Т.В., объяснения представителя Ефремовой В.И. Ефремова В.А., поддержавшего жалобу, представителей МОМВД России «Кирсановский» Николаева П.И. и Щегоревой М.В., согласившихся с решением, судебная коллегия

УСТАНОВИЛА:

Ефремова В.И. обратилась в суд с иском к ГИБДД МОМВД России «Кирсановский» о внесении изменений в карточку учёта типа транспортного средства, указывая, что она является собственником автомобиля ***, 1986 года выпуска. В паспорте транспортного средства указано, что автомобиль *** грузопассажирский, категория «В» и на протяжении 10 лет Ефремова В.И. получала от налоговой службы извещения на уплату транспортного налога в размере ***., как за легковой автомобиль и льготы 50 % для пенсионеров. В 2012 году Ефремова В.И. получила от налоговой службы извещение на уплату транспортного налога за 3 года: 2009, 2010, 2011, по тарифу грузового автомобиля. Она обратилась в налоговую службу, но ей ответили, что транспортный налог они начисляют на основании данных ГИБДД. Ефремова В.И. обратилась в ГИБДД и ей пояснили, что в ГИБДД в карточке учёта *** числится как «грузовой и прочее», хотя в ПТС на вышеуказанный автомобиль работниками ГИБДД записано «грузопассажирский» категории «В». Ефремова В.И. письменно обращалась к руководству МОМВД России «Кирсановский», к руководству областного ГИБДД, но по сути поставленного вопроса от них ответа не получила. Просит суд внести в карточку учёта типа транспортного средства изменения, указав тип транспортного средства «легковой».

    Решением Кирсановского районного суда Тамбовской области от 09 сентября 2015 года в удовлетворении исковых требований Ефремовой В.И. отказано.

    В апелляционной жалобе Ефремова В.И. просит отменить решение Кирсановского районного суда Тамбовской области от 09 сентября 2015 года, указывая, что паспорт транспортного средства является основным документом, содержащим полные сведения о характеристиках и конструктивных особенностях автомобиля, в том числе и о типе транспортного средства. Из паспорта транспортного средства видно, что автомобиль *** в строке 3 отнесён к грузопассажирскому.

    Ефремова В.И. не согласна с тем, что в архивной электронной карточке была произведена корректировка, где тип ТС «грузопассажирский» изменён на «грузовой, прочее», поскольку никто, кроме завода-изготовителя, не может в паспорте транспортного средства сделать какие-либо изменения.

    Кроме того истец указывает, что при определении типа транспортных средств и ставок транспортного налога, подлежащих применению при налогообложении этих автомобилей, необходимо руководствоваться сведениями о транспортных средствах, указанными в соответствующих паспортах, а спорные ситуации решаются в пользу налогоплательщика.

    Также Ефремова В.И. не согласна с заключением экспертизы, заявляя о его необоснованности, а также о том, что учреждение, проводившее экспертизу, не является независимым.

Проверив материалы дела и обсудив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия не находит оснований для отмены постановленного судом решения по доводам жалобы (часть 1 статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из материалов дела, с 10 сентября 2001 года за Ефремовой В.И. органами ГИБДД зарегистрирован автомобиль ***, выпущенный в 1986 году.

Никем из лиц, участвующих в деле, не оспаривается, что названный автомобиль Ульяновским автомобильным заводом не выпускался. Как следует из объяснений представителя истца, автомобиль был выпущен Махачкалинским ремзаводом (завод выпускал различные транспортные средства на базе автомобилей УАЗ).

Согласно паспорту транспортного средства тип названного транспортного средства указан «грузопассажирский», в карточке учёта транспортных средств, со дня его регистрации за истицей, тип автомобиля указан «грузовой». Не соглашаясь с отражением в карточке учёта автомобиля его типа как «грузовой», настаивая на том, что тип автомобиля является «специальный», «легковой», что существенно влияет на размер транспортного налога, истица предъявила соответствующие требования.

На основании статьи 361 Налогового кодекса Российской Федерации и статьи 6 Закона Тамбовской области «О транспортном налоге в Тамбовской области» налоговые ставки устанавливаются в зависимости от мощности двигателя, категории транспортных средств, в расчёте на одну лошадиную силу мощности двигателя транспортного средства.

Понятия грузового и легкового автотранспорта в Налоговом кодексе Российской Федерации и Законе Тамбовской области «О транспортном налоге в Тамбовской области» для целей налогообложения отсутствуют, поэтому в силу статьи 11 Кодекса следует руководствоваться общими понятиями, используемыми в других отраслях законодательства Российской Федерации.

В силу пункта 1 статьи 362 Налогового кодекса Российской Федерации сумма налога, подлежащая уплате налогоплательщиками - физическими лицами, исчисляется налоговыми органами на основании сведений, которые представляются в налоговые органы органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств на территории Российской Федерации.

Согласно приказу Министерства Российской Федерации по налогам и сборам от 09.04.2003 г. № БГ-3-21/177 «Об утверждении методических рекомендаций по применению главы 28 «Транспортный налог» части второй Налогового кодекса Российской Федерации» при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться: Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 (ОКОФ), утверждённым постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 г. № 359, и Конвенцией о дорожном движении (Вена, 08.11.1968).

В соответствии с пунктом 3 статьи 15 ФЗ «О безопасности дорожного движения» допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путём регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов.

Паспорт транспортного средства – это документ, действующий на территории Российской Федерации для регистрации и допуска транспортных средств к эксплуатации. Паспорт транспортного средства подтверждает, в том числе, наличие одобрения типа транспортного средства (постановление Госстандарта Российской Федерации от 01.04.1998 г. № 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов»), которое непосредственно указывается в паспорте транспортного средства.

Согласно пунктам 26 – 28 Положения о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств, утверждённого приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленной энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития Российской Федерации № 134 от 23.06.2005 г., в строке 2 паспорта «Марка, модель ТС» указывается условное обозначение транспортного средства, присвоенное в порядке, установленном для изделий автомобильной промышленности, и приведённое в Одобрении либо в регистрационных документах и состоящее, как правило, из присвоенного транспортному средству буквенного, цифрового или смешанного обозначения, независимого от обозначения других транспортных средств; в строке 3 «Наименование (тип ТС)» указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением; в строке 4 «Категория ТС (A, B, C, D, прицеп)» указывается категория, которая соответствует классификации транспортных средств, установленной Конвенцией о дорожном движении.

В Конвенции о дорожном движении определено, что к категории транспортных средств «B» относятся автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. В приложении № 3 к Положению приведена сравнительная таблица категорий транспортных средств по классификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и по классификации Конвенции о дорожном движении.

КВТ ЕЭК ООН определена следующая классификация транспортных средств: в том числе, M1 - Механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не менее 4 колес и не более 8 мест для сидения (кроме места водителя), N 1 - Механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, N 2 - Механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых более 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн, M2 - Механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения (кроме места водителя) и максимальная масса которых не более 5 тонн.

Из изложенного следует, что категория «B», указанная в паспорте транспортного средства, может относиться как к легковым, так и грузовым транспортным средствам.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в совокупности и взаимосвязи, в том числе паспорт транспортного средства, информацию, полученную от ОАО «Ульяновский автомобильный завод», о том, что данный завод автомобиль *** не выпускал, заключение судебной экспертизы № 1713/3-2 от 18 августа 2015 года, суд первой инстанции пришёл к обоснованному выводу, что транспортное средство *** подлежит отнесению к категории грузовых автомобилей, в связи с чем оснований для удовлетворения исковых требований не имеется.

Так, в соответствии с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями», утв. Минавтопромом СССР 30 июня 1965 г., принята система обозначения автотранспортного средства (АТС), первая цифра которого обозначает класс АТС, вторая цифра – тип АТС.

Цифровой индекс 4844 не соответствует общепринятому в СССР и, отчасти, в Российской Федерации, обозначению транспортных средств, что также следует и из заключения судебной экспертизы, однако установлено, что по имеющимся признакам при осмотре автомобиля его предназначение наиболее близко к грузовым автомобилям семейства УАЗ 3741 (вторая цифра 7 – фургон), который сертифицирован как транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов и максимальная масса которого не превышает 3,5 тонны.

Оснований не согласиться с выводами суда коллегия не усматривает, поскольку они соответствуют вышеприведённым нормам законодательства и установленным по делу обстоятельствам.

Доводы жалобы о необоснованности экспертного заключения и наличии оснований для отвода экспертов, по своей сути, сводятся к несогласию с заключением судебной экспертизы и конкретных обстоятельств, свидетельствующих о неправильности либо необоснованности заключения, заинтересованности эксперта в исходе дела, не содержат, поэтому основаниями к отмене обжалуемого решения не являются.

Ссылка в жалобе на то, что тип транспортного средства определяется заводом-изготовителем и не может быть кем-либо изменён в паспорте транспортного средства, в данном случае, не может повлиять на выводы суда, поскольку транспортное средство, принадлежащее истице, выпущено в 1986 году заводом-изготовителем, которым паспорт транспортного средства на названный автомобиль не выдавался (постановление Совета Министров - Правительства РФ от 18 мая 1993 г. № 477 «О введении паспортов транспортных средств»), соответственно тип транспортного средства истицы в его паспорте заводом-изготовителем не определялся.

При таком положении оснований для удовлетворения апелляционной жалобы не имеется.

Руководствуясь статьями 328 – 329 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

решение Кирсановского районного суда Тамбовской области от 09 сентября 2015 года оставить без изменения, апелляционную жалобу Ефремовой В.И. – без удовлетворения.

Председательствующий:

Судьи: