Решение по делу № 1-9/2022 (1-184/2021;) от 21.09.2021

Дело №

УИД №

П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Касимов 4 апреля 2022 года

Касимовский районный суд Рязанской области в составе: председательствующего судьи Стрелкова А.Б.,

с участием государственных обвинителей - заместителя Касимовского межрайонного прокурора Рязанской области Сидорова С.И., старшего помощника Касимовского межрайонного прокурора Рязанской области Перушкиной Ю.М.,

подсудимой Бахровой А.М.,

защитника - адвоката Касимовской коллегии адвокатов Адвокатской палаты Рязанской области Скорняковой Е.Г., представившей удостоверение № и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,

при секретаре Лёвиной Н.П., помощнике судьи Шибаевой О.А.,

а также с участием потерпевшей БИА, представителя потерпевшей БИА - ТММ,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении: Бахровой А.М., <данные изъяты>, ранее не судимой,

обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Бахрова А.М. управляя автомобилем, нарушила Правила дорожного движения Российской Федерации, что повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах.

В соответствии с пунктами 1.3 и 1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил. Они должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Согласно п. 8.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, перед началом движения, перестроением, поворотом, (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. В соответствии с п. 8.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения. При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Согласно п. 8.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, перед поворотом налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении. В соответствии с п. 9.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, запрещается движение транспортных средств по обочинам. Согласно п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Эти требования Правил дорожного движения Российской Федерации Бахрова А.М. не выполнила.

ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 20 минут до 16 часов 32 минут, более точно время не установлено, водитель Бахрова А.М., имея водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В, В1», управляя технически исправным автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, принадлежащим БНВ, начиная движение с правой обочины <адрес> по ходу движения в направлении <адрес>, и, проехав, в нарушение п. 9.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, по вышеуказанной обочине от 11 до 12,6 метра, более точно расстояние не установлено, в районе нерегулируемого перекрестка, образованного пересечением проезжих частей <адрес>, проявляя преступную небрежность – не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности она должна была и могла предвидеть эти последствия, нарушая пункты 1.3, 1.5, 8.1, 8.2, 8.5, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, не соблюдая относящиеся к ней требования Правил, не учитывая интенсивность движения, не включив до начала выполнения маневра левый указатель поворота и заблаговременно не заняв соответствующее крайнее положение на проезжей части, создавая опасность для движения и помехи другим участникам дорожного движения, не приняла мер предосторожности и не предоставила преимущество в движении мотоциклу HONDA СB400SF государственный регистрационный знак № под управлением БНБ с пассажиром БИА, который двигался по правой полосе дороги по <адрес> со стороны центра <адрес> в направлении <адрес>, так как не обнаружила его, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности она могла это сделать, поскольку было светлое время суток, ясная погода, дорожное покрытие горизонтального профиля, приступила к выполнению маневра разворота в левую сторону, выехала на проезжую часть дороги по <адрес> <адрес>, пересекая ее, где на левой половине проезжей части автодороги, по ходу движения в направлении <адрес>, на некотором расстоянии до условного перпендикуляра к краю проезжей части, проходящего через начало «следа от разбрызгивания жидкости», находящегося на расстоянии 35,9 метра от ближнего к <адрес> совершила столкновение с вышеуказанным мотоциклом, водитель которого БНБ выехал на вышеуказанную полосу, пытаясь уйти от столкновения.

В результате дорожно-транспортного происшествия пассажиру мотоцикла HONDA СB400SF государственный регистрационный знак № БИА, согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, были причинены телесные повреждения - <данные изъяты> Означенные телесные повреждения в своей совокупности, ведущим из которых является комплекс закрытой черепно-мозговой травмы в вышеуказанной форме, являются опасными для жизни, в связи с чем, квалифицируются как тяжкий вред, причиненный здоровью человека.

Нарушение водителем Бахровой А.М. указанных требований Правил дорожного движения находится в прямой причинно-следственной связи с причинением потерпевшей БИА телесных повреждений, относящихся к тяжкому вреду здоровью человека.

В судебном заседании подсудимая Бахрова А.М. вину по предъявленному обвинению по ч. 1 ст. 264 УК РФ не признала, от дачи показаний, пользуясь ст. 51 Конституции РФ, отказалась.

Несмотря на непризнание Бахровой А.М. своей вины в инкриминируемом деянии, ее виновность в нарушении Правил дорожного движения РФ, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью БИА подтверждается исследованными в судебном заседании доказательствами, представленными стороной обвинения.

Так, согласно показаниям потерпевшей БИА в суде, ДД.ММ.ГГГГ в промежутке времени между 16 часами 20 минутами и 16 часами 40 минутами она со своим мужем БНБ, который управлял мотоциклом Хонда синего цвета, выехали на <адрес> и двигались со скоростью около 50-60 км/ч в сторону своего дома в <адрес>. Она находилась на мотоцикле за водителем, мотошлема на ней не было. Примерно в 100 метрах от них она увидела стоявший в попутном направлении справа правыми колесами на обочине, левыми - на проезжей части автомобиль темного цвета. Около задней двери данного автомобиля стоял молодой человек. Когда они приблизились на расстояние около 20 метров до указанного автомобиля, водитель данного автомобиля, находившегося частично на правой обочине, приступил к маневру разворота, тем самым перекрыв путь их движению. БНБ, пытаясь уйти от столкновения, вывернул руль в левую сторону, выехав тем самым на полосу встречного движения, но столкновения с данным автомобилем избежать не удалось. В результате дорожно-транспортного происшествия она получила телесные повреждения, в связи с чем, проходила лечение. Что происходило непосредственно после столкновения транспортных средств, она пояснить не может, так как в результате полученных травм периодически теряла сознание. На полосу встречного движения мотоцикл, которым управлял ее муж, выехал уже после того, как водитель автомобиля начал разворот, перекрыв траекторию их движения.

Согласно оглашенным в судебном заседании показаниям потерпевшей БИА, данным ею в ходе расследования уголовного дела ДД.ММ.ГГГГ, полностью поддержанным потерпевшей /т.2 л.д.12-15/, у ее мужа БНБ в собственности имеется мотоцикл «HONDA CB 400SF» синего цвета, государственный регистрационный знак №, который эксплуатируется только ее мужем и за техническим состоянием которого следит лично он. ДД.ММ.ГГГГ, примерно, в 16 часов 20 минут, ее муж, управляя вышеуказанным мотоциклом, заехал за ней на работу, после чего они направились на данном мотоцикле домой в <адрес>. На ее муже в это время была надета специальная мото-экипировка, в том числе, мотошлем. Она находилась на сиденье мотоцикла сзади мужа без мотошлема, так как второго мотошлема у них нет. В период времени с 16 часов 20 минут до 16 часов 40 минут они на указанном мотоцикле двигались по <адрес> в сторону <адрес> с включенным ближним светом фары. Они двигались посередине правой стороны дороги со скоростью не более 50-60 км/час. Дорожное покрытие было асфальтированное, сухое. На улице было светлое время суток. Не доезжая до поворота в правую строну по ходу их движения на <адрес> р.<адрес>, она увидела на правой обочине по ходу их движения, примерно, на расстоянии 100 метров стоявший автомобиль марки «ВАЗ» темного цвета. Левые колеса данного автомобиля находились на проезжей части автодороги, остальная часть автомобиля находилась на правой обочине по ходу их движения. Рядом с автомобилем около задней правой открытой двери находился молодой парень, который вышел из автомобиля и захлопнул дверь. Ее муж, управляя мотоциклом, сместился к центру автодороги. Когда они приблизились к данному автомобилю, в непосредственной близости от их мотоцикла, примерно на расстоянии 20 метров от переднего колеса мотоцикла, водитель указанного автомобиля «ВАЗ» сразу, после того, как из него вышел пассажир, резким движением, с правой обочины по ходу их движения, приступил к маневру разворота. При этом она не видела, чтобы водитель автомобиля «ВАЗ» включал левый указатель поворота. Ее муж сразу начал уходить от столкновения и повернул руль мотоцикла в левую сторону, выехал на встречную полосу движения, но столкновения с вышеуказанным автомобилем избежать не удалось, так как автомобиль начал разворачиваться с правой обочины в непосредственной близости от мотоцикла, на котором они ехали, и перекрыл им траекторию их движения. В момент столкновения автомобиль «ВАЗ» находился под углом приблизительно 80-90? относительно дороги. После столкновения она перелетела через капот автомобиля «ВАЗ» и упала на асфальт, ударившись головой. Ее муж перед ДТП спиртные напитки и наркотические вещества не употреблял.

Свидетель ТСВ в суде показал, что является старшим инспектором ДПС ОГИБДД МО МВД России «Касимовский». В один из дней в ДД.ММ.ГГГГ между 16 и 17 часами, когда он вместе с инспектором ДПС САС находился на дежурстве, от оперативного дежурного межмуниципального отдела МВД России «Касимовский» поступило сообщение о дорожно-транспортном происшествии с участием легкового автомобиля и мотоцикла в р.<адрес>. По прибытию на место он увидел транспортные средства, участвовавшие в ДТП. Со слов находившихся там граждан, пострадавших сотрудники скорой помощи увезли в больницу. По приезду оперативно-следственной группы были составлены: протокол осмотра места происшествия, схема ДТП. Местом происшествия являлся участок автодороги со сложным нерегулируемым перекрестком. Автомобиль находился на встречной полосе, левое колесо на обочине. Мотоцикл лежал в кювете. У автомобиля были механические повреждения с левой стороны, повреждены: передний бампер, левое крыло, фара. На мотоцикле повреждения были с правой стороны, повреждены: колесо, крышка коробки передач, отломана ручка переднего тормоза, поцарапан бак.

Из показаний свидетеля САС в суде и данных им в ходе расследования уголовного дела ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.52-54/, оглашенных в судебном заседании и полностью поддержанных свидетелем, следует, что он состоит в должности инспектора ДПС ОГИБДД МОМВД России «Касимовский». С 8 до 20 часов ДД.ММ.ГГГГ он находился на службе по обеспечению безопасности дорожного движения в г. Касимове и Касимовском районе Рязанской области совместно со старшим инспектором ДПС ОГИБДД МОМВД России «Касимовский» ТСВ Приблизительно в 17 часов от дежурного МОМВД России «Касимовский» поступило сообщение, о том, что на <адрес> произошло ДТП, есть пострадавшие. Для оформления дорожно-транспортного происшествия совместно с ТСВ он выехал на указанный участок автодороги. По прибытии на место ДТП обнаружили, что частично на левой половине проезжей части автодороги по <адрес>, частично на левой обочине по ходу движения в направлении <адрес>, передней частью в направлении левого кювета по ходу движения в направлении <адрес>, находился автомобиль ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №. С правой стороны, по ходу движения в направлении <адрес> к автодороге по <адрес> примыкает автодорога по <адрес>. С левой стороны к автодороге по <адрес> примыкает автодорога по <адрес>. В пределах перекрестка с вышеуказанными автодорогами по центру автодороги по <адрес> нанесена прерывистая линия горизонтальной разметки 1.6. До и после вышеуказанного перекрестка по центру автодороги по <адрес> имеется сплошная линия горизонтальной разметки 1.1. В левом по ходу движения в направлении <адрес> кювете по <адрес> на правом боку лежал мотоцикл «HONDA CB 400SF» передней частью в направлении <адрес>. На указанном автомобиле ВАЗ 21121 имелись механические повреждения на левом переднем крыле в виде вмятин и сдиров краски, с левой стороны на капоте также имелись вмятины, был разбит передний левый указатель поворота, оторван передний бампер, который находился рядом с передней частью автомобиля. На мотоцикле «HONDA CB 400SF» имелись механические повреждения на бензобаке с правой стороны в виде вмятин и царапин, отсутствовала часть переднего крыла, был поврежден правый передний указатель поворота и имелись царапины с правой стороны на одометре мотоцикла. На момент их прибытия на место ДТП водителя мотоцикла и пассажира мотоцикла там уже не было, их увезла «Скорая помощь». На месте ДТП находился водитель автомобиля ВАЗ 21121 Бахрова А.М..

Свидетель БНБ в суде показал, что около 16 часов 30 минут ДД.ММ.ГГГГ он, управляя своим мотоциклом марки Хонда, двигался со скоростью около 60 км/ч по <адрес> в направлении <адрес>. В качестве пассажира на мотоцикле находилась, сидевшая за ним, его супруга БИА. На нем был надет мотошлем, супруга была без мотошлема. На мотоцикле горел ближний свет фары, который горит постоянно при работающем двигателе. Подъезжая к пересечению <адрес>, примерно, в 100 метрах от него он увидел стоявший на правой обочине по ходу его движения в попутном направлении автомобиль марки ВАЗ. Данный автомобиль большей частью находился на обочине, только его левые колеса находились на проезжей части дороги. Около задней правой двери автомобиля кто-то стоял. Подумав, что с водительской стороны автомобиля может тоже кто-то выйти, он сместился ближе к осевой линии, при этом, не выезжая за пределы своей полосы движения. Когда он приблизился на расстояние около 50 – 40 метров до указанного автомобиля, данный автомобиль начал прямолинейное движение по обочине, не создавая ему каких-либо помех. Проехав некоторое расстояние по обочине, когда между его мотоциклом и автомобилем оставалось около 15 – 20 метров, водитель данного автомобиля неожиданно для него, не подавая сигнал поворота, начал резко с обочины выполнять разворот влево, полностью перекрыв траекторию его движения. Понимая, что экстренное торможение не позволяет предотвратить столкновение транспортных средств, а справа на обочине на остановке общественного транспорта находились люди, он, чтобы избежать столкновения, вывернул руль влево, выехав на полосу встречного движения, и в этот момент произошло столкновение мотоцикла с указанным автомобилем. Он успел поднять правую ногу, и удар пришелся передним бампером автомобиля в двигатель мотоцикла с правой стороны. Столкновение произошло в районе примыкания <адрес>. От удара мотоцикл отбросило в сторону левой обочины. При падении он и его супруга получили телесные повреждения. БИА в результате падения ударилась головой, и у нее началось кровотечение в области головы. Дорога в месте дорожно-транспортного происшествия была асфальтированная сухая. В момент ДТП было светло, видимость была хорошая, сам он находился в трезвом состоянии.

Из оглашенных в судебном заседании показаний БНБ, данных им ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.17-20, 132-134/ следует, что первоначально БНБ, описывая обстоятельства, предшествовавшие дорожно-транспортному происшествию, указал, что водитель стоявшего на правой обочине автомобиля ВАЗ, на расстоянии около 20 метров от мотоцикла под его управлением, начал разворот влево резким движением с правой обочины; в ходе дополнительного допроса БНБ уточнил, что перед началом разворота автомобиль ВАЗ начал медленно двигаться по правой обочине по ходу его движения и уже когда расстояние между ними уменьшилось, примерно, до 20 метров, водитель автомобиля резким движением с правой обочины по ходу его движения приступил к маневру разворота, перекрыв траекторию его движения.

Свидетель КЕГ в суде показала, что в один из дней, когда конкретно она не помнит, но помнит, что было светлое время суток, она находилась на остановке, ждала автобус, чтобы доехать до дома. Стояла она на обочине дороги примерно в одном метре, возможно немного больше или немного меньше, от проезжей части дороги. Рядом с ней находились также ожидавшие автобус: НСВ, ВЕИ, КВБ. В этот момент, управляя легковым автомобилем, подъехала и остановилась недалеко от них Бахрова А. и высадила из автомобиля сына. Что происходило с остановившимся автомобилем далее, она не видела, так как стала смотреть в свой мобильный телефон. Как располагался автомобиль Бахровой А.М. по отношению к проезжей части дороги и обочине, она внимание не обратила, как не обратила внимание и на то, были ли включены на данном автомобиле фары. Через некоторое время она неожиданно для себя услышала хлопок и, подняв голову, увидела, что на встречной полосе по отношению к первоначальному движению автомобиля под управлением Бахровой А.М. произошло столкновение данного автомобиля с мотоциклом и пассажир мотоцикла, перелетела через капот автомобиля. В момент столкновения автомобиль под управлением Бахровой А.М. находился практически перпендикулярно автодороге. С момента, когда Бахрова А.М. высадила своего сына и до хлопка, вызванного столкновением транспортных средств, она смотрела в свой мобильный телефон и происходивших событий не наблюдала, в том числе, не видела, как двигался мотоцикл до столкновения с автомобилем.

Согласно оглашенным в судебном заседании показаниям КЕГ, данным ею ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.39-40/, поддержанным данным свидетелем в судебном заседании, ДД.ММ.ГГГГ, приблизительно в 16 часов 30 минут, она стояла на обочине дороги <адрес>, напротив перекрестка с <адрес> с правой стороны от автодороги по <адрес> при движении в направлении <адрес>. Она ждала автобус <адрес>, чтобы уехать домой. Рядом с ней стояли НСВ и ВЕИ. Она смотрела в находившийся у нее в руках мобильный телефон. В это время перед ними на обочине, на которой они стояли, остановился автомобиль ВАЗ темного цвета, передней частью в сторону д. <адрес>. Правые колеса автомобиля были на правой обочине, при движении в сторону <адрес>, левые колеса автомобиля находились на проезжей части автодороги. Расстояние от передней части данного автомобиля до нее было около 6-8 метров. Когда данный автомобиль остановился, она на него посмотрела, за рулем была Бахрова А.М. - жительница р.<адрес>. Из данного автомобиля вышел пассажир - молодой парень, с какого именно пассажирского места, она точно не помнит. Были ли включены на данном автомобиле какие-либо световые приборы, она не помнит. Она взглянула на данный автомобиль и снова стала смотреть в свой телефон. Затем она услышала удар, подняла глаза на дорогу и увидела, что автомобиль под управлением Бахровой А.М. столкнулся с мотоциклом, который ехал со стороны центра р.<адрес>. Столкновение произошло на левой стороне проезжей части автодороги по <адрес>, напротив примыкающей автодороги по <адрес> она подняла глаза на дорогу, пассажир мотоцикла - девушка перелетала через капот автомобиля и упала на левую, по ходу движения мотоцикла, обочину. Затем к ней подбежал водитель мотоцикла из кювета, куда он упал с мотоциклом, голова девушки была в крови. На девушке шлема не было, водитель мотоцикла был в шлеме. Во время столкновения автомобиль находился практически перпендикулярно проезжей части автодороги. Как именно автомобиль под управлением Бахровой А.М. начинал движение от обочины и как двигался до столкновения, она сказать не может, так как на него не смотрела. После этого подъехал автобус, и она уехала домой.

Из показаний свидетеля ВЕИ в суде следует, что ДД.ММ.ГГГГ в промежуток времени между 16 часами 15 минутами и 16 часами 30 минутами она, закончив работу, находилась на остановке общественного транспорта в р.<адрес> в районе больницы. В это время подъехал автомобиль под управлением Бахровой А. и остановился примерно в одном метре от нее, при этом левые колеса автомобиля находились на проезжей части дороги, правые на обочине. Из автомобиля вышел молодой человек. После этого водитель автомобиля Бахрова А.М., не включая ни фар, ни «поворотников», не посмотрев в зеркала заднего вида, начала прямолинейное движение, двигаясь правыми колесами по обочине, и, проехав мимо нее и других ожидавших автобус граждан, стала резко поворачивать в левую сторону. В этот момент по своей полосе движения в направлении д. <адрес> с небольшой скоростью двигался мотоцикл с включенным светом фары. Управлял мотоциклом БНБ, в качестве пассажира с ним ехала БИА. Когда автомобиль под управлением Бахровой А.М. начал движение, расстояние от него до мотоцикла составляло около 10 – 20 метров. Во время движения влево автомобиль под управлением Бахровой А.М. дернулся, почти остановившись, а затем снова продолжил движение, и практически сразу после этого произошло столкновение с мотоциклом. Непосредственно перед столкновением водитель мотоцикла вывернул влево, пытаясь объехать автомобиль, но поскольку Бахрова А.М. продолжила движение автомобиль и мотоцикл столкнулись. В результате этого водитель и пассажир мотоцикла отлетели в сторону левой обочины. В момент дорожно-транспортного происшествия было светло, осадков не было. На пассажире мотоцикла отсутствовал мотошлем.

Согласно оглашенным в судебном заседании показаниям ВЕИ, данным ею ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.22-25/, ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 16 часов 15 минут по 16 часов 30 минут, она стояла на правой обочине <адрес>, при движении в сторону д. <адрес>, за поворотом на <адрес> ждала автобус. Было светлое время суток, дорожное покрытие сухое. В вышеуказанный период времени в одном метре от нее на правой обочине <адрес>, при движении в сторону <адрес>, остановился автомобиль марки ВАЗ темного цвета. Она увидела, что за рулем данного автомобиля была женщина, ее имя А., ранее работала в ОАО «<данные изъяты>». Указанный автомобиль остановился таким образом, что его левые колеса располагались на проезжей части, а остальная часть автомобиля на правой обочине по ходу движения в сторону д. <адрес>, параллельно проезжей части автодороги. Из автомобиля вышел молодой человек. В этот момент она увидела, что по <адрес> со стороны центра р.<адрес> движется мотоцикл с включенным светом фары. Ехал он по правой, по ходу его движения, полосе дороги. Мотоцикл двигался с небольшой скоростью. Далее она увидела, что водитель автомобиля ВАЗ с правой обочины по ходу движения в сторону д. <адрес>, в непосредственной близости от мотоцикла, примерно на расстоянии 10-20 метров, не включив левый указатель поворота, приступила к развороту. Перед началом разворота водитель автомобиля ВАЗ смотрела вперед, назад и в зеркала не смотрела. Она наблюдала это, так как находилась в непосредственной близости от данного автомобиля. Затем она увидела, что водитель мотоцикла начал уходить от столкновения с вышеуказанным автомобилем и сместился в левую сторону, по ходу его движения, то есть на встречную полосу движения. Перед центром автодороги автомобиль ВАЗ на долю секунды затормозил и сразу продолжил движение дальше, то есть дернулся. Дальше произошло столкновение на встречной полосе дороги, по ходу движения мотоцикла, передней левой частью автомобиля ВАЗ с вышеуказанным мотоциклом. В момент ДТП она находилась от него на расстоянии около 6 метров. От столкновения женщина - пассажир мотоцикла перелетела через капот автомобиля ВАЗ, с которым произошло столкновение, и упала на левую, по ходу движения мотоцикла, обочину. Водителя данного мотоцикла вместе с мотоциклом отбросило в левую обочину. На водителе мотоцикла в момент ДТП был надет мотошлем, на женщине - пассажире мотоцикла шлема не было. После ДТП у женщины - пассажира данного мотоцикла голова была в крови. Примерно через 5 минут после произошедшего ДТП, очевидцем которого она являлась, приехал автобус, на котором она уехала к месту своего проживания.

Свидетель КВБ в суде показал, что ДД.ММ.ГГГГ закончив работать в 16 часов, он направился к остановке общественного транспорта, находящейся в районе больницы. Там он подошел к своей знакомой ВЕИ и стал с ней разговаривать. В этот момент подъехала подсудимая на автомобиле и, съехав частично на обочину, остановилась. Из машины вышел молодой человек. После этого, без включения фар и указателя поворота, автомобиль начал движение, и, проехав мимо них правыми колесами по обочине, начал разворот. В это время по той же дороге в направлении д. <адрес> двигался мотоцикл, на котором помимо водителя находилась в качестве пассажира женщина. Когда между автомобилем и мотоциклом оставалось уже около 6 метров, автомобиль притормозил, а водитель мотоцикла попытался его объехать, но в этот момент автомобиль дернулся вперед и сразу же произошло столкновение данных транспортных средств. Девушка в результате аварии слетела с мотоцикла и упала на землю. Водитель мотоцикла упал вместе с мотоциклом в яму. На водителе мотоцикла был надет мотошлем, на пассажире мотоцикла мотошлема не было. Погода в это время была сухая, было светло.

Из оглашенных в судебном заседании показаний КВБ, данных им ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.26-29/, следует, что ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 15 минут по 16 часов 35 минут, он стоял на правой обочине дороги по <адрес>, при движении в сторону д. <адрес>, за поворотом на <адрес> ожидал автобус. На улице было светло, дорожное покрытие было сухое. В это время, примерно в 5 метрах от него, на правой обочине <адрес>, при движении в сторону д.<адрес>, остановился автомобиль марки ВАЗ темного цвета. Он увидел, что за рулем данного автомобиля находилась ранее незнакомая ему женщина. На переднем пассажирском сидении автомобиля ВАЗ сидел незнакомый ему молодой парень. Вышеуказанный автомобиль марки ВАЗ остановился таким образом, что его левые колеса располагались на проезжей части, а остальная часть автомобиля на правой обочине, по ходу движения в сторону д. <адрес>, параллельно проезжей части автодороги. Молодой человек вышел из автомобиля, после чего данный автомобиль с правой обочины по ходу движения в сторону д. <адрес> начал маневр разворота, при этом на данном автомобиле ВАЗ не был включен левый указатель поворота. Также, на данном автомобиле не горел свет фар. Перед началом разворота водитель автомобиля ВАЗ посмотрела на них, то есть в сторону обочины и вперед, назад и в зеркала она не смотрела. Он это запомнил, так как находился в непосредственной близости от данного автомобиля. В этот момент по <адрес> р.<адрес> со стороны центра р.<адрес> двигался мотоцикл с включенным светом фары. Ехал он по своей правой, по ходу его движения, полосе дороги. Мотоцикл двигался с небольшой скоростью, с какой точно сказать не может. Водитель автомобиля ВАЗ начал разворот в непосредственной близости от указанного мотоцикла, примерно на расстоянии 10-20 метров. Затем он увидел, что водитель мотоцикла начал уходить от столкновения с вышеуказанным автомобилем и сместился в левую сторону, по ходу его движения, то есть на встречную полосу движения. На середине автодороги автомобиль ВАЗ на долю секунды затормозил и сразу продолжил движение дальше, то есть был рывок. Дальше произошло столкновение на встречной полосе дороги, по ходу движения мотоцикла, передней левой частью автомобиля ВАЗ с вышеуказанным мотоциклом. В момент ДТП он находился от него на расстоянии около 10 метров. От столкновения женщина - пассажир мотоцикла перелетела через капот автомобиля ВАЗ, с которым произошло столкновение, и упала на левую, по ходу движения мотоцикла, обочину. Водитель данного мотоцикла вместе с мотоциклом опрокинулся в левую обочину. На водителе вышеуказанного мотоцикла в момент ДТП был надет мотошлем, на женщине-пассажире мотоцикла шлема не было. После ДТП, у женщины-пассажира данного мотоцикла голова была в крови. Примерно через пять минут после произошедшего ДТП, очевидцем которого он был, приехал автобус, на котором он уехал в <адрес>.

Свидетель НСВ в суде показала, что в один из осенних дней, точную дату не помнит, когда она находилась на остановке общественного транспорта в период с 16 до 17 часов, на автодороге по <адрес> произошла авария. Обстоятельств данной аварии она не видела, так как стоявшая рядом с ней КЕГ показывала ей что-то в своем мобильном телефоне. Она видела только последствия произошедшего дорожно-транспортного происшествия между автомобилем марки ВАЗ и мотоциклом, когда услышала хлопок и перевела взгляд на дорогу.

Согласно оглашенным в судебном заседании показаниям НСВ, данным ею ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.41-42/, ДД.ММ.ГГГГ, приблизительно, в 16 часов 30 минут она, ожидая автобус, стояла на обочине дороги с правой стороны от автодороги по <адрес> в направлении <адрес>. Рядом с ней находились: КЕГ и ВЕИ Она смотрела в сторону центра <адрес>. В это время перед ними остановился автомобиль темного цвета, марку и государственный номер которого не помнит, передней частью в направлении <адрес>. Расстояние от передней части автомобиля до нее было около 10 метров. За рулем автомобиля находилась Бахрова А.М., жительница <адрес>. Из данного автомобиля вышел ее сын Ш.Д. После этого Бахрова А.М. начала движение, и почти сразу произошло столкновение данного автомобиля с мотоциклом, двигавшимся со стороны центра <адрес>. Как именно начинал движение данный автомобиль и как двигался до столкновения, она сказать не может, так как на него не смотрела. Столкновение произошло на левой стороне проезжей части автодороги по <адрес>, напротив примыкающей автодороги с <адрес>.

Из показаний свидетелей КЕА и БНН в суде и данных ими в ходе расследования уголовного дела, соответственно, ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.43-45/ и ДД.ММ.ГГГГ /т.2 л.д.49-51/ следует, что они, являясь фельдшерами станции скорой медицинской помощи <данные изъяты> участковой больницы ДД.ММ.ГГГГ находились в одной бригаде. Около 16 часов 30 минут, когда следовали по вызову в <адрес>, проезжая по <адрес>, увидели, что произошло дорожно-транспортное происшествие с участием легкового автомобиля и мотоцикла, есть пострадавшие. Они сообщили об этом на станцию скорой помощи, чтобы в <адрес> отправили другую бригаду, а сами стали оказывать помощь пострадавшим. Одной из пострадавших была БИА, которая лежала на спине в левой обочине по направлению в <адрес>. У нее были повреждения на лице и травма ноги. Также пострадал ее муж, жаловавшийся на боли в плече. Непосредственно на месте им была оказана первая помощь, после чего их госпитализировали в <данные изъяты>.

Также виновность Бахровой А.М. в нарушении Правил дорожного движения РФ, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью БИА, подтверждается следующими исследованными в судебном заседании письменными доказательствами:

- протоколом осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей, согласно которому осмотрен участок дороги на <адрес> с асфальтным покрытием проезжей части, без ям и выбоин. Осмотр проведен со стороны центра <адрес> в направлении <адрес>. За точку начала отсчетов (т.А) принят ближний к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу осмотра. С правой стороны к автодороге по <адрес> р.<адрес> примыкает автодорога по <адрес>, с левой стороны к автодороге по <адрес> примыкает автодорога по <адрес>. В пределах перекрестка с вышеуказанными автодорогами, по центру автодороги по <адрес> имеется прерывистая линия горизонтальной разметки 1.6. До и после вышеуказанного перекрестка, по центру автодороги по <адрес> имеется сплошная линия горизонтальной разметки 1.1. Расстояние от т.А в сторону <адрес> до ближней к т.А кромки проезжей части автодороги по <адрес> - 7,4 метра. Ширина проезжей части автодороги по <адрес> - 5,4 метра. Расстояние от т.А в сторону <адрес> до ближней к т.А кромки проезжей части автодороги по <адрес> 28,3 метра. Ширина проезжей части автодороги по <адрес> - 5,1 метра. Ширина проезжей части автодороги по <адрес> - 6,0 метров, ширина левой, по ходу осмотра, обочины, 1,5 метра, ширина правой, по ходу осмотра, обочины 1,4 метра. Частично на левой половине проезжей части автодороги по <адрес>, частично на левой обочине, по ходу осмотра, передней частью в направлении левого кювета, по ходу осмотра, на момент осмотра находился автомобиль ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №. Расстояние от т.А до центра заднего правого колеса вышеуказанного автомобиля – 37,7 метра. Расстояние от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> до центра заднего правого колеса вышеуказанного автомобиля - 4,45 метра. Расстояние от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> до центра переднего правого колеса вышеуказанного автомобиля - 5,75 метра. На левой половине проезжей части автодороги по <адрес> за вышеуказанным автомобилем, на расстоянии 35,9 метра от т.А начинается след от разбрызгивания жидкости шириной 1,2 метра, длиной 3,1 метра, который заканчивается под вышеуказанным автомобилем. Расстояние от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> до правой границы начала следа от разбрызгивания жидкости 4,75 метра. След от разбрызгивания жидкости заканчивается на левой, по ходу осмотра, кромке проезжей части автодороги по <адрес> левой половине проезжей части автодороги по <адрес> на расстоянии 4,4 метра от центра заднего правого колеса автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № в сторону <адрес> и на расстоянии 4,0 метра от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> обнаружен пластиковый осколок. На левой половине проезжей части автодороги по <адрес> на расстоянии 4,3 метра от вышеуказанного пластикового осколка в сторону <адрес> и на расстоянии 4,3 метра от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> на момент осмотра находился второй пластиковый осколок.

В левом, по ходу осмотра, кювете автодороги по <адрес> обнаружен лежащий на правом боку передней частью в направлении <адрес> мотоцикл «HONDA CB 400SF». Расстояние от центра заднего правого колеса автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № до центра заднего колеса вышеуказанного мотоцикла по условному перпендикуляру 8,8 метра. Расстояние от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> до центра заднего колеса мотоцикла - 11,2 метра; расстояние от правой, по ходу осмотра, кромки проезжей части автодороги по <адрес> до центра переднего колеса мотоцикла - 12,6 метра.

На автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № имеются механические повреждения: на левом переднем крыле вмятины и сдиры краски, с левой стороны на переднем капоте вмятины, разбит передний левый указатель поворота, оторван передний бампер, который находится рядом с передней частью автомобиля; колеса автомобиля находятся в накаченном состоянии.

На мотоцикле «HONDA CB 400SF» имеются механические повреждения: на баке мотоцикла с правой стороны вмятины и царапины, отсутствует часть переднего крыла, поврежден правый передний указатель поворота, имеются царапины с правой стороны на одометре мотоцикла.

Автомобиль ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № и мотоцикл «HONDA CB 400SF» изъяты с места происшествия /т.1 л.д. 41-43,44,45-54/;

- протоколом осмотра автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому указанный автомобиль имеет механические повреждения: на левом переднем крыле вмятины и сдиры краски, с левой стороны на переднем капоте вмятины, разбит передний левый указатель поворота, оторван передний бампер с левой стороны. Стекла автомобиля и колеса видимых механических повреждений не имеют, все колеса находятся в накаченном состоянии /т.1 л.д.249-255/;

- протоколом осмотра мотоцикла «HONDA CB 400SF» государственный регистрационный знак № от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому указанный мотоцикл имеет механические повреждения: на баке с правой стороны вмятины и царапины, отсутствует часть переднего крыла, поврежден правый передний указатель поворота, имеются царапины с правой стороны на одометре мотоцикла, разбито стекло одометра, поврежден корпус двигателя с правой стороны. Колеса мотоцикла видимых механических повреждений не имеют, находятся в накаченном состоянии. Все узлы и агрегаты мотоцикла находятся на штатных местах согласно заводской комплектации /т.2 л.д.1-8/;

- протоколом осмотра автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому в ходе осмотра проверена работоспособность указателей поворотов данного автомобиля - при включении левых указателей поворотов, работает повторитель поворота на переднем левом крыле и задний левый указатель поворота, лампа переднего левого указателя поворота разбита, нить накаливания в данной лампе отсутствует; при включении правых указателей поворотов, работает повторитель поворота на переднем правом крыле, передний и задний правые указатели поворота /т.2 л.д.174-181/;

- заключением комиссионной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому неисправностей рабочей тормозной системы, рулевого управления и колесных узлов в представленном на исследование автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, которые могли послужить технической причиной дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием данного автомобиля и мотоцикла «HONDA CB 400SF» государственный регистрационный знак №, в рамках проведенного исследования не выявлено /т.1 л.д.127(оборот)/;

- заключением комиссионной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому неисправностей рабочей тормозной системы, рулевого управления и колесных узлов в представленном на исследование мотоцикле «HONDA CB 400 SF» государственный регистрационный знак №, которые могли послужить технической причиной дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием данного мотоцикла и автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, в рамках проведенного исследования не выявлено /т.1 л.д.143-143(оборот);

- протоколом проверки показаний на месте свидетеля БНБ от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей, согласно которому БНБ в ходе производства указанного следственного действия указал место, где находился передний левый угол автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № перед началом движения данного автомобиля с обочины (перед маневром разворота) – это участок местности, находящийся на правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра р.<адрес> в направлении <адрес> на расстоянии 26,9 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>.

Также БНБ указал место столкновения его мотоцикла «HONDA CB 400SF» государственный регистрационный знак № и автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М., выполнявшей разворот, - это участок местности, находящийся на левой половине проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес> на расстоянии 32,9 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, и на расстоянии 5,10 метра от правой кромки проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес>. Данный участок местности расположен в пределах перекрестка с <адрес> /т.2 л.д.63-69/;

- протоколом проверки показаний на месте свидетеля ВЕИ от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей, согласно которому ВЕИ в ходе производства указанного следственного действия указала место, где находился передний левый угол автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № перед началом движения данного автомобиля с обочины (перед маневром разворота) - это участок местности, находящийся на правой половине проезжей части автодороги по <адрес> р.<адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> на расстоянии 20,6 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>.

Также ВЕИ указала место столкновения мотоцикла «HONDA CB 400SF» государственный регистрационный знак № и автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, - это участок местности, находящийся на левой половине проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес> на расстоянии 34,8 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, и на расстоянии 4,7 метра от правой кромки проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес>. Данный участок местности расположен в пределах перекрестка с <адрес>.

Кроме этого, ВЕИ указала место, где она находилась перед началом движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № - это участок местности, находящийся на правой обочине по ходу движения со стороны центра р.<адрес> в направлении <адрес> на расстоянии 23,9 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, и на расстоянии 1,6 метра от правой кромки проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес> /т.2 л.д.70-76/;

- протоколом проверки показаний на месте свидетеля КВБ от ДД.ММ.ГГГГ со схемой и фототаблицей, согласно которому КВБ в ходе производства указанного следственного действия указал место, где находился передний левый угол автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № перед началом движения данного автомобиля с обочины (перед маневром разворота) - это участок местности, находящийся на правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> на расстоянии 18,95 метра от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>.

Также КВБ указал место столкновения мотоцикла «HONDA CB 400SF» государственный регистрационный знак № и автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, - это участок местности, находящийся на левой половине проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес> на расстоянии 33,75 метра от ближнего к <адрес> угла <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, и на расстоянии 5,1 метра от правой кромки проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес>. Данный участок местности расположен в пределах перекрестка с <адрес>.

Кроме этого, КВБ указал место, где он находился перед началом движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № - это участок местности, находящийся на правой обочине по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> на расстоянии 23,15 метра от ближнего к <адрес> угла <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, и на расстоянии 1,85 метра от правой кромки проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес> /т.2 л.д.77-83/;

- заключением автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому место столкновения автомобиля ВАЗ-21121 государственный регистрационный знак № и мотоцикла «HONDA CB 400 SF» государственный регистрационный знак № находится на некотором расстоянии до условного перпендикуляра к краю проезжей части, проходящего через начало «следа от разбрызгивания жидкости»; определить координатное место столкновения не представилось возможным по причине отсутствия достаточного количества следов и признаков.

Для решения вопроса о наличии (отсутствии) технической возможности у водителя мотоцикла «HONDA CB 400 SF» государственный регистрационный знак № предотвратить происшествие необходимо предоставление эксперту информации о времени движения автомобиля с момента возникновения опасности для водителя мотоцикла до момента столкновения, которое устанавливается серией экспериментов в условиях, максимально приближенных к условиям происшествия /т.1 л.д.117,117(оборот),118, 118(оборот)/;

- протоколом следственного эксперимента, проведенного в светлое время суток без осадков, на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в р.<адрес>, с участием свидетеля Бахровой А.М., совместно с адвокатом Скорняковой Е.Г., свидетелей: БНБ, ВЕИ, КВБ с целью установления времени и траектории движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М. до момента столкновения с мотоциклом под управлением БНБ, от ДД.ММ.ГГГГ с фототаблицей, согласно которому с применением автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № (аналогичного автомобилю ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №), а также с участием статиста ЗЕА экспериментальным путем были получены следующие результаты.

Бахровой А.М. было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № таким же образом, как она двигалась ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом, то есть по той же траектории и с той же скоростью. При этом место столкновения транспортных средств было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Бахрова А.М. села за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, установленного на правой обочине автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги, в месте, откуда, с ее слов, она, управляя автомобилем ВАЗ 21121 регистрационный знак №, начала движение перед столкновением транспортных средств. Расстояние от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. Управляя указанным автомобилем, Бахрова А.М. начала движение, выехав на правую сторону проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес> и, двигаясь по центру правой половины проезжей части автодороги, приступила к маневру разворота в левую сторону, проехав левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). Указанные действия выполнялись водителем Бахровой А.М. трижды. В ходе следственного эксперимента производился замер времени с момента начала движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, управляемого Бахровой А.М., до пересечения левым колесом данного автомобиля места столкновения. Указанное время составило - 17,11 секунды, 17,53 секунды и 16,53 секунды.

Свидетель БНБ пояснил, что автомобиль под управлением Бахровой А.М. перед столкновением с его мотоциклом двигался по траектории и со скоростью, отличными от тех, которые были указаны в ходе следственного эксперимента Бахровой А.М.

После этого статисту ЗЕА было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № по траектории и со скоростью, как ехала Бахрова А.М. ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом со слов свидетеля БНБ. При этом место столкновения транспортных средств также было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак № был установлен на правой обочине автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги, в месте, указанном Бахровой А.М., откуда она, управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом. Расстояние от ближнего к д. Инкино угла <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. Свидетель БНБ согласился, что именно с этого места Бахрова А.М. начала движение перед столкновением с его мотоциклом, уточнив, таким образом, ранее данные пояснения при проверке показаний на месте. ЗЕА сел за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № и, управляя им, как указал свидетель БНБ, начал движение левыми колесами по правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес>, а правыми колесами по правой обочине по ходу движения в направлении <адрес>, затем из данного положения сразу приступил к маневру разворота в левую сторону, и проехал левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). Указанные действия выполнялись водителем – статистом ЗЕА трижды. В ходе следственного эксперимента производился замер времени с момента начала движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, под управлением ЗЕА, до пересечения левым колесом данного автомобиля места столкновения. Указанное время составило - 9,41 секунду, 8,53 секунды и 10,66 секунды.

Участвовавшие в следственном эксперименте свидетели ВЕИ и КВБ пояснили, что автомобиль под управлением Бахровой А.М. перед столкновением с мотоциклом двигался по траектории и со скоростью, указанными БНБ, а траектория и скорость, указанные Бахровой А.М., не соответствуют действительности /т.2 л.д.91-98/;

- протоколом следственного эксперимента со схемой и фототаблицей от ДД.ММ.ГГГГ, проведенного в светлое время суток при отсутствии осадков на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в р.<адрес>, с участием потерпевшей БИА с целью установления времени и траектории движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М. с момента начала маневра разворота до момента столкновения с мотоциклом под управлением БНБ, согласно которому с применением автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № (аналогичного автомобилю ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №), а также с участием статиста ЗЕА экспериментальным путем были получены следующие результаты.

Статисту ЗЕА было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № также, как, со слов потерпевшей БИА, Бахрова А.М. ехала ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом. При этом место столкновения транспортных средств было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак Р434ТЕ 62 был установлен на правой обочине автодороги по <адрес> в направлении <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги в месте, откуда, со слов БИА, Бахрова А.М., управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом под управлением БНБ. Расстояние от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону д. Инкино, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. ЗЕА сел за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, и, управляя им, как указала БИА, начал движение левыми колесами по правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес>, а правыми колесами по правой обочине по ходу движения в направлении <адрес>, затем на расстоянии 30,85 метра, которое указала БИА, от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, приступил к маневру разворота в левую сторону и проехал левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). В ходе эксперимента был произведен замер времени с момента начала маневра разворота автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, то есть изменения траектории движения в левую сторону, до пересечения передним левым колесом данного автомобиля места столкновения транспортных средств. Указанное время составило 1,28 секунды. Данный эксперимент был проведен три раза, время второго эксперимента составило 1,33 секунды, время третьего эксперимента составило 1,21 секунды /т.2 л.д.100-105/;

- протоколом следственного эксперимента со схемой и фототаблицей от ДД.ММ.ГГГГ, проведенного в светлое время суток при отсутствии осадков на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, с участием свидетеля КВБ с целью установления времени и траектории движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М. с момента начала маневра разворота до момента столкновения с мотоциклом под управлением БНБ, согласно которому с применением автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № (аналогичного автомобилю ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №), а также с участием статиста ЗЕА экспериментальным путем были получены следующие результаты.

Статисту ЗЕА было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № также, как, со слов свидетеля КВБ, Бахрова А.М. ехала ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом. При этом место столкновения транспортных средств было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак № был установлен на правой обочине автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги в месте, откуда, со слов свидетеля КВБ, Бахрова А.М., управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом под управлением БНБ. Расстояние от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. ЗЕА сел за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, и, управляя им, как указал КВБ, начал движение левыми колесами по правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении д. <адрес>, а правыми колесами по правой обочине по ходу движения в направлении д. Инкино, затем на расстоянии 31,85 метра, которое указал свидетель КВБ, от ближнего к д.Инкино угла <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону д. Инкино, приступил к маневру разворота в левую сторону и проехал левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). В ходе эксперимента был произведен замер времени с момента начала маневра разворота автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, то есть изменения траектории движения в левую сторону, до пересечения передним левым колесом данного автомобиля места столкновения транспортных средств. Указанное время составило 1,39 секунды. Данный эксперимент был проведен три раза, время второго эксперимента составило 1,18 секунды, время третьего эксперимента составило 1,33 секунды /т.2 л.д.108-113/;

- протоколом следственного эксперимента со схемой и фототаблицей от ДД.ММ.ГГГГ, проведенного в светлое время суток при отсутствии осадков на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, с участием свидетеля ВЕИ с целью установления времени и траектории движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М. с момента начала маневра разворота до момента столкновения с мотоциклом под управлением БНБ, согласно которому с применением автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № (аналогичного автомобилю ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №), а также с участием статиста ЗЕА экспериментальным путем были получены следующие результаты.

Статисту ЗЕА было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № также, как, со слов свидетеля ВЕИ, Бахрова А.М. ехала ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом. При этом место столкновения транспортных средств было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак № был установлен на правой обочине автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги в месте, откуда, со слов свидетеля ВЕИс учетом уточнения ею ранее данных пояснений при проверке показаний на месте, Бахрова А.М., управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом под управлением БНБ. Расстояние от ближнего к <адрес> угла <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. ЗЕА сел за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, и, управляя им, как указала ВЕИ, начал движение левыми колесами по правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес>, а правыми колесами по правой обочине по ходу движения в направлении <адрес>, затем на расстоянии 32,45 метра, которое указала свидетель ВЕИ, от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, приступил к маневру разворота в левую сторону и проехал левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). В ходе эксперимента был произведен замер времени с момента начала маневра разворота автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, то есть изменения траектории движения в левую сторону, до пересечения передним левым колесом данного автомобиля места столкновения транспортных средств. Указанное время составило 1,47 секунды. Данный эксперимент был проведен три раза, время второго эксперимента составило 1,31 секунды, время третьего эксперимента составило 1,32 секунды /т.2 л.д.115-120/;

- протоколом следственного эксперимента со схемой и фототаблицей от ДД.ММ.ГГГГ, проведенного в светлое время суток при отсутствии осадков на месте дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, с участием свидетеля БНБ с целью установления времени и траектории движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № под управлением Бахровой А.М. с момента начала маневра разворота до момента столкновения с мотоциклом под управлением БНБ, а также с целью установления видимости мотоцикла в левое зеркало заднего вида указанного автомобиля с места начала его движения, согласно которому с применением автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № (аналогичного автомобилю ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №), а также с участием статиста ЗЕА экспериментальным путем были получены следующие результаты.

Статисту ЗЕА было предложено проехать на автомобиле ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № также, как, со слов свидетеля БНБ, Бахрова А.М. ехала ДД.ММ.ГГГГ перед столкновением с мотоциклом. При этом место столкновения транспортных средств было обозначено белым листом бумаги формата А4 на проезжей части дороги, исходя из данных протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ и заключения автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ. Автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак № был установлен на правой обочине автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении д. <адрес> левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги в месте, откуда, со слов свидетеля БНБ, Бахрова А.М., управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом под его управлением. Расстояние от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, до переднего левого угла автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № составило 19,85 метра. ЗЕА сел за руль автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, и, управляя им, как указал БНБ, начал движение левыми колесами по правой кромке проезжей части автодороги по <адрес> по ходу движения в направлении <адрес>, а правыми колесами по правой обочине по ходу движения в направлении <адрес>, затем на расстоянии 31,35 метра, которое указал свидетель БНБ, от ближнего к <адрес>, расположенного с правой стороны от автодороги по ходу движения в сторону <адрес>, приступил к маневру разворота в левую сторону и проехал левым передним колесом автомобиля место, где был размещен белый лист бумаги формата А4 (место столкновения). В ходе эксперимента был произведен замер времени с момента начала маневра разворота автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, то есть изменения траектории движения в левую сторону, до пересечения передним левым колесом данного автомобиля места столкновения транспортных средств. Указанное время составило 1,19 секунды. Данный эксперимент был проведен три раза, время второго эксперимента составило 1,30 секунды, время третьего эксперимента составило 1,22 секунды.

После этого автомобиль ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № был возвращен на правую обочину автодороги по <адрес> по ходу движения со стороны центра <адрес> в направлении д. <адрес> и установлен левыми колесами на правой кромке проезжей части автодороги, то есть в место, откуда, со слов свидетеля БНБ, Бахрова А.М., управляя автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начала движение перед столкновением с мотоциклом под его управлением. Далее, с целью установления видимости мотоцикла в левое зеркало заднего вида автомобиля, мотоцикл Suzuki Ls 400 Savage под управлением БНБ был установлен на расстоянии 200 метров от задней части автомобиля ВАЗ 21121 регистрационный знак № в сторону центра р.<адрес> передней частью в направлении д.<адрес> на середине правой стороны проезжей части автодороги, при этом на мотоцикле работал двигатель и был включен ближний свет фары. С участием понятых зафиксировано, что в левое зеркало заднего вида автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № виден мотоцикл Suzuki Ls 400 Savage.

Далее БНБ была дана команда к движению в сторону, где был установлен автомобиль ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, при приближении мотоцикла Suzuki Ls 400 Savage под управлением БНБ, мотоцикл был виден на протяжении всего времени движения к месту, где был установлен автомобиль ВАЗ 21121 регистрационный знак № /т.2 л.д.122-130/;

- заключением комиссионной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в результате проведенного экспертного исследования установлено, что величина расстояния, на котором находился мотоцикл «HONDA СВ 400SF» государственный регистрационный знак № от места столкновения в момент начала движения автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, составляет 158,8 м.

Величина расстояния, на котором находился мотоцикл «HONDA СВ 400SF» государственный регистрационный знак № от места столкновения в момент возникновения опасности, составляет 21,5 м.

Водитель мотоцикла «HONDA СВ 400SF» государственный регистрационный знак №, двигающегося со скоростью 60 км/ч не имел техническую возможность предотвратить столкновение с автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № на заданном расстоянии с момента возникновения опасности для движения равном 20 м.

Водитель мотоцикла «HONDA СВ 400SF» государственный регистрационный знак № при движении со скоростью 60 км/ч не имел техническую возможность предотвратить столкновение с автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, если время с момента возникновения опасности до столкновения составляло 1,29 с.

В заданной ситуации водитель автомобиля ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак № должен был руководствоваться требованиями пунктов 8.1, 8.5 Правил дорожного движения Российской Федерации /т.1 л.д.245-245(оборот)/;

- заключением судебно-медицинской экспертизы <данные изъяты>, являются опасными для жизни, в связи с чем, в соответствии с п.п. 6, 6.1, 6.1.2, 6.11.7 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №194н от 24.04.08 года и п. 4а Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением Правительства РФ №522 от 17 августа 2007 года, относятся к тяжкому вреду, причиненному здоровью человека. Образование всех указанных повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия – столкновения ДД.ММ.ГГГГ автомобиля и мотоцикла, пассажиром которого являлась БИА, не исключается /т.1 л.д.167/.

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, у БНБ имели место телесные повреждения: закрытый перелом средней трети правой ключицы со смещением костных отломков; ссадины в области правого локтевого сустава. Данные телесные повреждения в своей совокупности не являются вредом здоровью, опасным для жизни человека, повлекли за собой длительное свыше 21 дня расстройство здоровья, в силу чего расцениваются как средний тяжести вред, причиненный здоровью человека, в соответствии с пунктом 4б Правил определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 17 августа 2007 года №522 и пунктами 7, 7.1 Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека, утвержденных Приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008 года №194н /т.1 л.д.205-205(оборот)/.

Приведенные выше доказательства в своей совокупности и взаимосвязи подтверждают вину Бахровой А.М. в нарушении Правил дорожного движения РФ, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью потерпевшей БИА, в связи с чем, суд квалифицирует действия подсудимой по ч. 1 ст. 264 УК РФ.

Судом установлено, что Бахрова А.М. ДД.ММ.ГГГГ в период времени с 16 часов 20 минут до 16 часов 32 минут, управляя технически исправным автомобилем ВАЗ 21121 государственный регистрационный знак №, начав движение с правой обочины <адрес> в направлении д. <адрес>, и, проехав, в нарушение п. 9.9 Правил дорожного движения РФ по указанной обочине, в районе нерегулируемого перекрестка, образованного пересечением проезжих частей <адрес> и <адрес>, проявляя преступную небрежность, нарушив пункты 1.3, 1.5, 8.1, 8.2, 8.5, 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, не включив до начала выполнения маневра левый указатель поворота, не заняв заблаговременно соответствующее крайнее положение на проезжей части, создавая опасность для движения и помехи другим участникам дорожного движения, не предоставила преимущество в движении мотоциклу HONDA СB400SF государственный регистрационный знак № под управлением БНБ с пассажиром БИА, который двигался по правой полосе дороги по <адрес> со стороны центра <адрес> в направлении <адрес>, приступив к выполнению маневра разворота в левую сторону, выехала на проезжую часть дороги по <адрес>, пересекая ее, где на левой половине проезжей части автодороги по ходу движения в направлении <адрес> совершила столкновение с вышеуказанным мотоциклом, водитель которого БНБ выехал на вышеуказанную полосу, пытаясь уйти от столкновения, в результате чего пассажиру мотоцикла БИА был причинен тяжкий вред здоровью.

Исследованные судом доказательства, свидетельствуют о том, что при проявлении должного внимания за дорожной обстановкой и разумной осмотрительности, Бахрова А.М. имела реальную возможность, не создавая опасности для движения водителю мотоцикла БНБ с пассажиром БИА, двигавшимся по правой полосе проезжей части автодороги в попутном с ней направлении, пропустить данное транспортное средство, после чего, подав сигнал световым указателем поворота соответствующего направления, начать движение с обочины дороги, выехав на ее проезжую часть.

БНБ, в создавшейся аварийной ситуации, вызванной неправомерными действиями Бахровой А.М., начавшей без включения светового указателя поворота выполнение с обочины дороги разворот влево на расстоянии не более 20 метров от него, действовал вынужденно, пытаясь избежать столкновения с автомобилем, посредством его объезда слева, поскольку торможение мотоцикла в указанной обстановке, согласно заключению комиссионной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, не позволяло предотвратить столкновение транспортных средств, в то же время с правой стороны от автомобиля на обочине находились люди, ожидавшие рейсовый автобус.

Отсутствие у БНБ технической возможности в сложившейся аварийной ситуации предотвратить столкновение с автомобилем под управлением Бахровой А.М., подтверждается, в том числе, заключением комиссионной автотехнической судебной экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, при производстве которой учитывались значения времени от начала движения автомобиля под управлением Бахровой А.М. до столкновения с мотоциклом и времени движения указанного автомобиля с момента возникновения опасности до столкновения, то есть с момента начала выполнения водителем автомобиля маневра разворота до пересечения передним левым колесом автомобиля места столкновения, установленные в результате проведения следственных экспериментов. Указанное экспертное заключение является ясным, полным, непротиворечивым, мотивированным. Оснований сомневаться в компетенции экспертов, обоснованности сделанных ими выводов не имеется.

Показания БНБ о траектории движения автомобиля под управлением Бахровой А.М. непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием, начале выполнения ею разворота с правой обочины на расстоянии не более 20 метров до него без включения указателя поворота, подтверждены в судебном заседании показаниями не заинтересованных в исходе дела свидетелей: ВЕИ, КВБ

В судебном заседании по ходатайству защиты в качестве свидетеля был допрошен Р. (до заключения брака Ш.) Д.А., который пояснил, что приходится сыном Бахровой А.М.. В один из дней в ДД.ММ.ГГГГ, примерно, между 16 часами 20 минутами и 16 часами 35 минутами Бахрова А.М. на автомобиле ВАЗ 2112 привезла его на остановку общественного транспорта в р.<адрес> на пересечении с <адрес> Автомобиль остановился левыми колесами на проезжей части дороги, правыми колесами на обочине. Он вышел с переднего пассажирского места и направился в сторону людей, ожидавших автобус. Когда отходил от автомобиля, видел, что Бахрова А.М. включила левый «поворотник» и начала движение вперед, выехав на проезжую часть дороги ближе к осевой линии, после чего стала разворачиваться. Затем он отвел взгляд от автомобиля и в этот момент услышал звук быстро двигавшегося мотоцикла. Практически сразу услышал хлопок. Обратив взгляд в сторону автомобиля, увидел уже последствия столкновения данных транспортных средств. Водитель и пассажир мотоцикла лежали на земле с левой стороны по ходу движения. Через небольшой промежуток времени подъехал рейсовый автобус, и он уехал.

Данные показания свидетеля РДА, как и довод защиты о том, что Бахрова А.М., начиная движение после остановки на обочине, действовала в соответствии с требованиями Правил дорожного движения РФ, а именно включила указатель левого поворота и, не создавая опасности для движения и помехи другим участникам дорожного движения, выехала на проезжую часть дороги и, только подъехав к осевой линии, начала выполнять разворот, опровергаются как показаниями потерпевшей БИА и свидетеля БНБ - участников дорожно-транспортного происшествия, так и показаниями незаинтересованных в исходе дела свидетелей: ВЕИ, КВБ. Последние и на стадии расследования уголовного дела в ходе допросов, при проверке показаний на месте, производстве с их участием следственных экспериментов, и в судебном заседании неоднократно сообщали о том, что выполнение разворота Бахрова А.М. начала, не посмотрев в зеркало заднего вида, не подав сигнала световым указателем поворота, когда правые колеса управляемого ею автомобиля находились еще на правой обочине, при этом, расстояние от автомобиля до двигавшегося в том же направлении мотоцикла в момент начала разворота составляло не более 20 метров.

С учетом изложенного, показания свидетеля РДА, в указанной части, суд расценивает как недостоверные, направленные на смягчение ответственности подсудимой, приходящейся ему близким родственником.

Совершенное Бахровой А.М. преступление является неосторожным, относится к категории небольшой тяжести.

Подсудимая характеризуется <данные изъяты>

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимой, не имеется.

В качестве смягчающих наказание подсудимой Бахровой А.М. обстоятельств суд учитывает, в соответствии с п. «г» ч. 1 ст. 61 УК РФ, наличие у нее малолетнего ребенка БДН, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, согласно ч. 2 ст. 61 УК РФ – нарушение потерпевшей БИА п. 5.1 Правил дорожного движения РФ, обязывающего пассажиров при поездке на мотоцикле быть в застегнутом мотошлеме, поскольку, в том числе, отсутствие на потерпевшей мотошлема в момент дорожно-транспортного происшествия повлияло на наступление последствий, указанных в ч. 1 ст. 264 УК РФ.

При назначении Бахровой А.М. наказания суд, руководствуясь ст.ст. 6, 60, ч. 1 ст. 56 УК РФ, учитывает приведенные в приговоре данные о личности подсудимой, наличие указанных смягчающих и отсутствие отягчающих ее ответственность обстоятельств, характер и степень общественной опасности совершенного ею преступления, относящегося к категории небольшой тяжести, обстоятельства совершения преступления, влияние наказания на исправление осужденной, на условия жизни ее семьи и, считает необходимым назначить ей наказание в виде ограничения свободы.

Предусмотренных законом оснований для постановления приговора без назначения наказания, для освобождения подсудимой от наказания не имеется.

Основания для решения вопроса об изменении категории совершенного подсудимой преступления в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ отсутствуют, поскольку совершенное Бахровой А.М. преступление относится к категории небольшой тяжести.

Учитывая данные о личности подсудимой, отсутствие сведений о привлечении ее к административной ответственности, в том числе, за административные правонарушения в области безопасности дорожного движения, характер и степень общественной опасности совершенного ею преступления, относящегося к категории небольшой тяжести и являющегося неосторожным по форме вины, суд не находит оснований для применения при назначении наказания положений ч. 3 ст. 47 УК РФ.

Избранная подсудимой мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении подлежит оставлению без изменения до вступления приговора в законную силу.

Вопрос о судьбе вещественных доказательств суд разрешает в соответствии со ст. 81 УПК РФ – <данные изъяты>

Исходя из изложенного, руководствуясь ст.ст. 304, 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Бахрову А,М. признать виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ и назначить ей наказание в виде ограничения свободы сроком 1 (один) год.

Установить осужденной Бахровой А.М. на период ограничения ее свободы следующие ограничения: не покидать место постоянного проживания с 23 часов до 6 часов утра следующего дня; не посещать места проведения массовых мероприятий и не участвовать в указанных мероприятиях; не выезжать за пределы муниципального образования – Касимовский муниципальный район Рязанской области и не менять место постоянного проживания без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденным наказания в виде ограничения свободы; а также возложить на Бахрову А.М. обязанность являться на регистрацию в указанный специализированный государственный орган один раз в месяц в установленное сотрудниками данного органа время.

Меру пресечения Бахровой А.М. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

Вещественные доказательства - <данные изъяты>

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Рязанского областного суда в течение 10 суток со дня его провозглашения, с подачей апелляционных жалобы, представления через Касимовский районный суд.

В случае подачи апелляционных жалобы, представления осужденная вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья: