Решение по делу № 1-273/2024 от 31.05.2024

Дело № 1-273/2024

УИД: 26RS0010-01-2024-003221-54

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Георгиевск                                                                                     01 октября 2024 года

     Георгиевский городской суд Ставропольского края в составе председательствующего судьи Соловьева Р.В.,

    при секретаре судебного заседания Ломакиной А.О.,

с участием государственного обвинителя старшего помощника Георгиевского межрайонного прокурора – Лузан Л.И.,

обвиняемого Курбацкого А.Ф.,

защитника в лице адвоката Абзотовой т.А.,

потерпевших Потерпевший №1, Потерпевший №2, Потерпевший №4, Потерпевший №3,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

Курбацкого А.Ф., родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, зарегистрированного по адресу: <адрес>, проживающего по адресу: <адрес>, гражданина Российской Федерации, имеющего ... образование, не женатого, не работающего, ..., не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,

                                                     УСТАНОВИЛ:

ДД.ММ.ГГГГ около 18 часов 30 минут в районе 30 <адрес> Курбацкий А.Ф., управляя технически исправным автомобилем марки №1 двигаясь совместно с пассажиром ФИО8 по проезжей части указанной автодороги в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, проявив небрежность и невнимательность к дорожной обстановке, не предпринял мер предосторожности, не обеспечил безопасности дорожного движения, управляя автомобилем со скоростью не обеспечивающей водителю возможности постоянного контроля за движением транспортного средства, нарушив требования п. 1.3, абз. 1 п. 1.5, абз. 1 п. 10.1 Правил дорожного движения РФ (п. 1.3 - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами; абз. 1 п. 1.5 - участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; абз. 1 п. 10.1 - водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил), во время движения не справился с управлением транспортного средства, выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение автомобилем марки №2 под управлением ФИО9, двигавшимся с пассажирами ФИО10, Потерпевший №3 и Свидетель №1 по проезжей части указанной автодороги во встречном ему направлении.

В результате ДТП пассажиру автомобиля №1 ФИО8 были причинены телесные повреждения в виде закрытой черепно-мозговой травмы в виде массивных субарахноидальных кровоизлияний, ушибленной раны головы, ссадин и поверхностных ран лица, множественных переломов ребер справа и слева, компрессионного перелома 5-го грудного позвонка с разрывом спинного мозга, разрывов печени, излития крови в брюшную полость 1 000 мл., закрытого перелома плечевой кости справа, ссадин конечностей, ушибленных ран правой голени, левого голеностопного сустава, повлекших осложнения в виде геморрагического, травматического шока тяжелой степени. Телесные повреждения в виде грубой сочетанной травмы головы, туловища и конечностей, сопроводившейся переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов, относящиеся к тяжкому вреду здоровья, повлекли за собой смерть ФИО8 на месте происшествия.

Водителю автомобиля №2 ФИО9 были причинены телесные повреждения в виде закрытой черепно-мозговой травмы в виде субарахноидального кровоизлияния мозжечка, ссадин и поверхностных ран головы, ушибленной раны лица, компрессионного перелома 4-го шейного позвонка с разрывом спинного мозга на данном уровне, прикорневых отрывов правого и левого легкого с излитием крови в плевральные полости (гематоракс) справа и слева по 1500 мл., разрывов печени с излитием крови в брюшную полость (гемоперитонеум) 1000 мл., забрюшинной гематомы 500 мл, ушибленной раны правой руки, ссадин конечностей, вывиха правого тазобедренного сустава, осложнившихся травматическим и геморрагическим шоком. Телесные повреждения в виде сочетанной травмы головы, шеи, туловища и конечностей, сопроводившейся переломами костей скелета, повреждениями внутренних органов и приведшие к развитию травматического и геморрагического шока, относящиеся к тяжкому вреду здоровья, повлекли за собой смерть ФИО9 на месте происшествия.

Пассажиру автомобиля №2 ФИО11 были причинены телесные повреждения в виде ссадин и поверхностных ран лица, переломов ребер справа 2-4 по задне-подмышечной линии, 5-6 по передне-подмышечной, 7 по срединноключичной линиям, прикорневого разрыва правого легкого, разрыва сердечной сумки, разрыва сердца с излитием крови в правую плевральную полость (гематоракс) 3000 мл., кровоизлиянием средостения 300 м., разрыва селезенки, разрывов печени с излитием крови в брюшную полость (гемоперитонеум) 1000 мл., кровоизлиянием забрюшинной клетчатки 500 мл., ссадин грудной клетки, ссадин и кровоподтеков верхних и нижних конечностей. Телесные повреждения в виде грубой сочетанной травмы головы и конечностей, сопроводившейся переломами ребер и повреждением внутренних органов, приведших к развитию травматического и геморрагического шока, относящиеся к тяжкому вреду здоровья, повлекли за собой смерть ФИО10 на месте происшествия.

Пассажиру автомобиля №2 Потерпевший №3 были причинены телесные повреждения в виде сочетанной травмы: закрытой черепно-мозговой травмы в виде контузии головного мозга тяжелой степени, закрытого перелома правой скуловой кости в области скуловерхнечелюстного шва и правой височной кости в области основания латерального отростка со смещением, перелома тела верхней челюсти, перелома латеральной и верхней стенки правой верхнечелюстной пазухи со смещением, перелома тела нижней челюсти в области 1-4 зубов слева и головки нижней челюсти справа с вывихом правого височно-нижнечелюстного сустава, рваной раны левой ушной раковины, ушибленной раны подбородочной области, множественных ссадин головы, травматического разрыва гортоноглотки, осложнившегося парезом правой половины гортани, перелома правого щитовидного хряща гортани, правого большого рога подъязычной кости с угловой деформацией, тупой закрытой травмы груди в виде перелома 2-го ребра справа с ушибом правого легкого, закрытых внутрисуставных линейных переломов обеих лодыжек правой голени со смещением, рваной раны правой голени, которые были опасны для жизни и повлекли за собой тяжкий вред здоровью.

Подсудимый Курбацкий А.Ф. в судебном заседании виновным себя в предъявленном ему обвинении не признал, пытался выехал на обочину полосы встречного движения, чтобы избежать столкновения, от дачи показаний отказался и подтвердил показания данные им на предварительном следствии.

Виновность Курбацкого А.Ф. в совершении вышеуказанных действий, объективно подтверждается собранными в совокупности по делу доказательствами, исследованными в судебном заседании.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №1 о том, что у неё в собственности имеется автомобиль №2 Автомобиль находился в общем пользовании её и её супруга ФИО9 Автомобиль они содержали всегда в технически исправном состоянии. ДД.ММ.ГГГГ её супруг вместе со своими сослуживцами ФИО10, Потерпевший №3 и Свидетель №1 на указанном автомобиле возвращались из <адрес> домой в <адрес>. ФИО9 всегда ездил с работы домой по автодороге <адрес> Перед выездом супруг позвонил ей. Когда около 20 часов ФИО9 не приехал домой, она стала звонить ему на мобильный телефон. На очередной звонок ответил инспектор ГИБДД, который сообщил, что супруг попал в ДТП и погиб. Приехав на место ДТП, увидела принадлежащий ей автомобиль, который имел сильные повреждения и деформацию кузова в передней части, рядом находился автомобиль №1 с повреждениями правой пассажирской двери. В тот день погода была без осадков.

Показаниями потерпевшей Потерпевший №2 о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 18 часов позвонил её супруг ФИО10,, сообщил, что выезжает с работы домой. Когда около 20 часов ФИО10 не вернулся домой, она стала звонить ему на мобильный телефон. На звонок ответил инспектор ГИБДД, который сообщил, что супруг попал в ДТП в районе <адрес>, предположительно погиб. Она вместе с ... выехала на место ДТП. По пути им сообщили, что ФИО10 повезли в больницу <адрес>. По прибытии в больницу им сообщили, что её супруг ФИО10 погиб. Впоследствии ей стало известно, что ФИО10 ехал на автомобиле под управлением ФИО9, во время движения находился на переднем пассажирском сидении.

Показаниями потерпевшего Потерпевший №3 о том, что ДД.ММ.ГГГГ около 17 часов 30 минут он вместе со своими ... возвращался с работы домой на автомобиле №2 под управлением ФИО9 вместе с ФИО10, Свидетель №1 и ФИО19 Изначально ФИО10 сидел слева на заднем пассажирском сидении, он находился по середине на заднем сидении, с правой стороны от него сидел ФИО19, впереди на пассажирском сидении Свидетель №1 По пути они высадили ФИО19 на заправке и ФИО10 с Свидетель №1 поменялись местами. Он сел с правой стороны за пассажирским передним сиденьем, а ФИО10 пересел на переднее пассажирское сиденье. Двигались они по объездной дороге, какой именно, не помнит, со скоростью, не превышающей допустимую. По пути следования они попали в ДТП,в результате которого ФИО9 и ФИО10 погибли, он получил тяжкие телесные повреждения и его доставили в реанимацию. Обстоятельства аварии не помнит.

Показаниями потерпевшего Потерпевший №4 о том, что ДД.ММ.ГГГГ его родители Курбацкий А.Ф. и ФИО8 на принадлежащем отцу автомобиле №1 поехали в <адрес> на лечение. Вечером ему позвонили родственники и сообщили, что родители попали в ДТП на автодороге около <адрес>. Прибыв на место ДТП узнал, что отца уже вывезли в больницу, а мать на момент приезда доставали из машины. Осмотрев место ДТП, он увидел на обочине вещи, рассыпанные из багажника №1, сам автомобиль №1 располагался в направлении <адрес>, передним правым колесом на разметке асфальтированной обочины, задняя ось смещена примерно сантиметров на 20-30 от разметки в глубь обочины, коробка передачи находится в положении № «4». На асфальтовом покрытии имелись следы торможения автомобиля №1 которые оканчивались до места удара. Столкновение произошло с автомобилем №2 его передняя часть находилась в салоне №1. Автомобиль №2 сместило по часовой стрелке, от №1 примерно на 85-90 градусов. Удар пришелся в автомобиль №1 от передней правой стойки до задней стойки автомобиля. Передняя стояка автомобиля полностью была замята, порог автомобиля расшит. На автомобиле №2 удар пришелся от передней правой части со смещением в левую, в основном пострадала передняя правая часть автомобиля. Автомобиль №2 находился по направлению к обочине правой стороны от кругового движения <адрес> в направлении <адрес>. Из автомобиля №1 он достал регистратор, который находился в разряженном состоянии. Регистратор он передал следователю, однако в последствии ни записи, ни самого регистратора в материалах дела не оказалось. Впоследствии Курбацкий А.Ф. рассказал ему, что уходил от столкновения. Его отец имеет большой водительский стаж, автомобиль водил аккуратно, никогда не выходил на обгон не убедившись, что не создаст помех, всегда пристегивался ремнем безопасности. Автомобиль №1 они содержании всегда в технически исправном состоянии, имелся страховой полис.

Показаниями свидетеля Свидетель №1 о том, что в ДД.ММ.ГГГГ точную дату не помнит, в вечернее время он вместе со своими сослуживцами на автомобиле №2 под управлением ФИО9 возвращались с работы домой из <адрес> в <адрес>. На переднем пассажирском сидении находился ФИО10, он сидел сзади за водителем, с права на заднем пассажирском сидении находился Потерпевший №3 Ездили они с работы домой и обратно постоянно одной дорогой. Изначально он сел на переднее пассажирское сиденье. Доехав до заправки, они высадили одного из сослуживцев, и они с ФИО10 поменялись местами. По пути следования в сторону <адрес> они попали в ДТП. Он в этот момент смотрел в свой телефон и за дорожной обстановкой не наблюдал. Двигались они в общем потоке машин, со скоростью, не превышающей допустимую. Затем он услышал резкий хлопок и потерял сознание. Когда пришел в себя увидел, что в их машину врезался автомобиль №1 В результате аварии ФИО9 и ФИО10 погибли. Они с ФИО9 часто ездили по указанной дороге с дома на работу и обратно. ФИО9 был аккуратным водителем, нарушений правил дорожного движения, в том числе скоростного режима, не допускал. В тот день по пути следования они никакие автомобили не обгоняли, никуда не сворачивали, их автомобиль двигался прямо, траекторию движения не менял. Ехали они спокойно, никто никуда не торопился. Перед тем, как произошел внезапный удар, их автомобиль никаких маневров, в том числе обгона, резкого торможения не совершал.

Показаниями свидетеля Свидетель №2 о том, что в ДД.ММ.ГГГГ, точную дату не помнит, он ехал с работы. На круговом движении в <адрес>, на развязке он выезжал из <адрес>. Со стороны <адрес> из тоннеля от <адрес> двигался автомобиль №2, который пропустил его. Далее, он направился в сторону <адрес>, ехал не очень быстро, примерно 60 км/ч, обсуждал с супругой семейные быт. Проехав метров 300-400 метров, их обогнал автомобиль №2 который двигался со скоростью примерно 70-80 км/ч, и продолжил движение по своей полосе. Через некоторое время его ослепил свет фар двигавшегося на встречу грузового автомобиля Газель. После чего, он увидел вдалеке аварийные сигналы машин. Подъехав ближе, увидел, что столкнулись автомобиль №2 который ранее обгонял его, и автомобиль №1. Автомобиль №2 находился на своей полосе движения, боком, автомобиль №1 стоял поперек на обочине встречной полосы движения. Удар пришелся передней пассажирской дверью и стойкой №1 в передняя часть автомобиля №2. Следов торможения он не увидел. На место ДТП они вызвали спасательные службы. Остановились ещё машины, стали оказывать пострадавшим помощь. Водитель автомобиля №1 находился в сознании, его вытащили на обочину. Пассажир №1 женщина погибла. В автомобиле №2 погиб водитель, пассажир, который находился на переднем сидении, скончался до приезда скорой помощи. Второй пассажир, который находился сзади, получил телесные повреждения. С момента, как его обогнал автомобиль №2 и до момента ДТП прошло примерно 5-7 минут. Кроме ослепившего его автомобиля Газель, других автомобилей ему навстречу не двигалось, в попутном направлении также не было автомобилей. До приезда сотрудников полиции местоположение попавших в ДТП автомобилей никто не менял, не переворачивал и не сдвигал. Только вытащили из машин пострадавших и открыли на БМВ капот, откуда шел дым.

Показаниями свидетеля Свидетель №5 о том, что ДД.ММ.ГГГГ он в качестве эксперта в составе следственно-оперативной группы выезжал на место ДТП, произошедшее на автодороге <адрес> Прибыв на место, было установлено, что столкнулись автомобиль №2 и автомобиль №1. На правой обочине <адрес> находился автомобиль №1 перпендикулярно ему располагался автомобиль №2. Автомобиль №1 находился на обочине встречной полосы движения, автомобиль №2 на своей полосе движения. В результате ДТП погибли водитель и пассажир автомобиля №2 и пассажир автомобиля №1. С его участием следователем был произведен осмотр места происшествия. Им была произведена фотофиксация месторасположения автомобилей, их повреждения, следы торможения. Видео-регистраторы с его участием не осматривались. Сотрудникам полиции водитель №1 пояснил, что объезжал какой-то автомобиль и произошло столкновение. Однако, по расположение автомобилей и их повреждения, он пришел к выводу, что водитель №1 разворачивался, выехав на встречную полосу движения, где и произошло столкновение.

Показаниями свидетеля Свидетель №4 о том, что ДД.ММ.ГГГГ он в составе дежурной следственно-оперативной группы выезжал на место ДТП, произошедшее на автодороге <адрес> Прибыв на место, было зафиксировано, что произошло столкновение автомобиля №1 и автомобиля №2 в результате которого погибли водитель и пассажир автомобиля №2 и пассажир автомобиля №1. Второй пассажир автомобиля №2 и водитель №1 получили телесные повреждения. Им был составлен протокол осмотра места происшествия, в котором отражено расположение машин, расположение трупов на тот момент. В автомобиле №1 имелся видео-регистратор, осмотр которого был произведен на месте. В ходе осмотра установлено, что запись в видео-регистраторе не велась уже несколько дней до произошедшего. Осмотр произведен в присутствии Потерпевший №4 Поскольку видео-регистратор не содержал записей в день ДТП, он был помещен обратно в салон автомобиля №1. По окончании осмотра места происшествия были изъяты автомобиль №2 и автомобиль №1 вместе с находящимся в нем видео-регистратором. В схеме ДТП им были отражены зафиксированные в ходе осмотра места происшествия месторасположение автомобилей, дорожных знаков, разделительных полос, направление движения. В схеме ДТП в обязательном порядке указывается расстояние между автомобилем и разделительной полосой, дорожными знаками, что им и было сделано. На схеме им указано фактическое местонахождение транспортных средств по отношению к друг другу.

Показаниями свидетеля Свидетель №3 о том, что он занимался расследованием данного уголовного дела. В ходе предварительного следствия было установлено, что <адрес> столкнулись два легковых автомобиля №2 и №1. В результате ДТП погибли три человека. Уголовное дело было передано ему на следующий день после ДТП. Поскольку ДТП произошло вечером ДД.ММ.ГГГГ, осмотр места происшествия производился в темное время суток. В связи с чем, он на следующий день утром выезжал на место ДТП для производства дополнительного осмотра места происшествия. В ходе дополнительного осмотра был установлен на проезжей части след юза, предположительное автомобиля №1, произведены его замеры, внесен в отдельную схему. В день ДТП он также выезжал на место. По прибытии погибшие уже находились вне машин. Автомобиль №1 находился на обочине, расположенной во встречном ему направлении, то есть не на своей правой обочине, а на левой. Автомобиль №2 располагался на своей полосе движения. В автомобиле №1 имелся видео-регистратор, из которого была изъята флеш-карта. При просмотре установлено, что записи были старые. Поскольку видео-регистратор не содержал записей в день ДТП, он был помещен обратно в автомобиль №1. По окончании осмотра места происшествия были изъяты автомобиль №2 и автомобиль №1 вместе с находящимся в нем видео-регистратором. Дежурным следователем Свидетель №4 был составлен протокол осмотра места происшествия и схема к нему, отражено фактическое местонахождение транспортных средств, расположение трупов на тот момент, дорожных знаков, разделительных полос, направление движения.

Кроме приведенных показаний потерпевших и свидетелей, виновность Курбацкого А.Ф. подтверждается также протоколами следственных действий, полученными с соблюдением требований уголовно-процессуального закона.

Протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, схемой и фототаблицей к нему, согласно которого осмотрен участок местности, расположенный в <адрес>. На момент осмотра осадков не имеется, видимость в пределах света фар, дорожное электроосвещение отсутствует. Установлено, что проезжая часть указанной автодороги: асфальтированная, сухая, горизонтальная, прямолинейная, без дефектов, шириной 6,4 метров для движения в двух направлениях. Для движения в направлении от <адрес> в сторону <адрес> имеется одна полоса, шириной 3,2 метра. Для движения в направлении от <адрес> в сторону <адрес> также имеется одна полоса, шириной 3,2 метра. На проезжей части нанесена дорожная разметка: 1.2 - обозначающая край проезжей части; 1.5 - разделяющая транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы. Дорожных знаков по ходу движения в обоих направлениях, не установлено. Место столкновения транспортных средств расположено на проезжей части автодороги, а именно на полосе, предназначенной для движения от <адрес> в сторону <адрес>, которое установлено по имеющемуся на дорожном покрытии повреждению в виде выбоины, расположенной на расстоянии 1.3 метра от правого края проезжей части, считая по ходу движения ТС-2 и в 3.2 метра от километрового столбика № Также на проезжей части имеется осыпь стекла и отделившихся фрагментов транспортных средств, расположенная в районе установленного в ходе осмотра места столкновения. Расположение транспортных средств на месте происшествия: автомобиль марки №1 расположен на правой обочине по направлению от <адрес> в сторону <адрес> Расстояние от левого переднего колеса до указателя № составляет 3,2 метра, расстояние от левого заднего колеса до указателя № составляет 5,5 метров, расстояние от левого переднего колеса до правого края обочины составляет 1,5 м. Автомобиль марки №2 расположен на правой полосе движения, горизонтально автодороге. Расстояние от переднего правого колеса до указателя № составляет 5,2 метра, расстояние от левого правого колеса до указателя № составляет 5,0 метров, расстояние от правого заднего колеса до линии разметки 1.5 составляет 1,1 метра. На правой обочине автодороги располагаются трупы ФИО8, ФИО9, ФИО10 Изъяты автомобиль марки №1, автомобиль марки №2. (том 1 л.д. 8-16)

Протоколом установления смерти человека, согласно которого констатирована смерть ФИО8 ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 17 минут. (том 1 л.д. 21)

Протоколом установления смерти человека, согласно которого констатирована смерть ФИО9 ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 17 минут. (том 1 л.д. 22)

Протоколом установления смерти человека, согласно которого констатирована смерть ФИО10 ДД.ММ.ГГГГ в 20 часов 27 минут. (том 1 л.д. 20)

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого смерть ФИО8 наступила в результате грубой сочетанной травмы головы, туловища и конечностей, сопроводившейся переломами костей скелета и повреждениями внутренних органов. Тупая травма тела, обнаруженная при исследовании трупа ФИО8 в соответствии с п. 6.1.3, п. 6.1.11, п. 6.1.12, п. 6.1.16, п. 6.11.1 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24 апреля 2008 года № 194н, по признаку опасности для жизни квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью и состоит в прямой причинной связи с наступившей смертью.

При исследовании трупа ФИО8 обнаружены телесные повреждения и их осложнения в виде:

- область головы: закрытой черепно-мозговой травмы в виде массивных субарахноидальных кровоизлияний. Ушибленной раны головы. Ссадин и поверхностных ран лица;

- область туловища: множественных переломов ребер справа и слева. Компрессионного перелома 5 грудного позвонка с разрывом спинного мозга. Разрывов печени. Излитие крови в брюшную полость 1000 мл.;

- область конечностей: закрытого перелома плечевой кости справа. Ссадин конечностей. Ушибленных ран правой голени, левого голеностопного сустава;

- осложнения: геморрагический, травматический шок тяжелой степени.

Сочетанная травма головы и конечностей, обнаруженная при исследовании трупа ФИО8 причинена в результате действия тупых твердых предметов и соударении тела о таковые, что могло быть при ударах о части и детали салона автомашины в момент её резкого прекращения движения, переворачивания и т.д.

Принимая во внимание степень выраженности трупных изменений: трупные пятна в состоянии гипостаза, трупное окоченение хорошо выражено во всех исследуемых группах мышц, смерть ФИО8 наступила за 12-24 часов до момента исследования трупа в морге.

Согласно данных судебно-химического исследования крови ФИО8 этиловый спирт не обнаружен, следовательно на момент смерти она была трезва. (том 1, л.д. 51-53)

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого смерть ФИО9 наступила в результате грубой сочетанной травмы головы, шеи, туловища и конечностей, сопроводившейся переломами костей скелета, повреждениями внутренних органов приведшим к развитию травматического и геморрагического шока. Тупая травма тела, обнаруженная при исследовании трупа ФИО9, в соответствии с п. 6.1.10; п. 6.1.8; п. 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24апреля 2008 года № 194н, по признаку опасности для жизни квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью и состоит в прямой причинной связи с наступившей смертью.

При исследовании трупа ФИО9 обнаружены телесные повреждения и их осложнения в виде:

- область головы: закрытой черепно-мозговой травмы в виде субарахноидального кровоизлияния мозжечка. Ссадин и поверхностных ран головы. Ушибленной раны лица;

- область шеи: компрессионного перелома 4 шейного позвонка с разрывом спинного мозга на данном уровне;

- область туловища: прикорневого отрыва правого и левого легкого. Излитие крови в плевральные полости (гематоракс) справа и слева по 1500 мл. Разрывов печени. Излитие крови в брюшную полость (гемоперитонеум) 1000 мл. Забрюшинной гематомы 500 мл.;

- область конечностей: ушибленной раны правой руки. Ссадин конечностей. Вывиха правого тазобедренного сустава;

- осложнения: травматический и геморрагический шок.

Сочетанная травма головы и конечностей, обнаруженная при исследовании трупа ФИО9 причинена в результате действия тупых твердых предметов и соударении тела о таковые, что могло быть при ударах о части и детали салона автомашины в момент её резкого прекращения движения, переворачивания и т.д.

Принимая во внимание степень выраженности трупных изменений: трупные пятна в состоянии гипостаза, трупное окоченение хорошо выражено во всех исследуемых группах мышц, смерть ФИО9 наступила за 24-48 часов до момента исследования трупа в морге.

Согласно данных судебно-химического исследования крови ФИО9 этиловый спирт не обнаружен, следовательно на момент смерти он был трезв. (том 1, л.д. 41-43)

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого смерть ФИО10 наступила в результате грубой сочетанной травмы головы и конечностей, сопроводившейся переломами ребер и повреждением внутренних органов, приведших к развитию травматического и геморрагического шока. Тупая травма тела, обнаруженная при исследовании трупа ФИО10 в соответствии с п. 6.1.10, п. 6.1.11, п. 6.1.16 «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24 апреля 2008 года № 194н, по признаку опасности для жизни квалифицируется как причинившая тяжкий вред здоровью и состоит в прямой причинной связи с наступившей смертью.

При исследовании трупа ФИО10 обнаружены телесные повреждения и их осложнения в виде:

- область головы: ссадин и поверхностных ран лица;

- область туловища: переломов ребер справа 2-4 по задне-подмышечной линии, 5-6 по передне-подмышечной, 7 по срединноключичной линиям. Прикорневого разрыва правого легкого. Разрыва сердечной сумки. Разрыва сердца. Излитие крови в правую плевральную полость (гематоракс) 3000 мл. Кровоизлияние средостения 300 м. Разрыва селезенки. Разрывов печени. Излитие крови в брюшную полость (гемоперитонеум) 1000 мл. Кровоизлияние забрюшинной клетчатки 500 мл. Ссадины грудной клетки;

- область конечностей: ссадин и кровоподтеков верхних и нижних конечностей.

Сочетанная травма головы и конечностей, обнаруженная при исследовании трупа ФИО10 причинена в результате действия тупых твердых предметов и соударении тела о таковые, что могло быть при ударах о части и детали салона автомашины в момент её резкого прекращения движения, переворачивания и т.д.

Принимая во внимание степень выраженности трупных изменений: трупные пятна в состоянии гипостаза, трупное окоченение хорошо выражено во всех исследуемых группах мышц, смерть ФИО10 наступила за 24-48 часов до момента исследования трупа в морге.

Согласно данных судебно-химического исследования крови ФИО10 этиловый спирт не обнаружен, следовательно на момент смерти он был трезв. (том 1 л.д. 31-33)

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которого у Потерпевший №3 обнаружены телесные повреждения в виде сочетанной травмы: закрытой черепно-мозговой травмы в виде контузии головного мозга тяжелой степени, закрытого перелома правой скуловой кости в области скуловерхнечелюстного шва и правой височной кости в области основания латерального отростка со смещением, перелом тела верхней челюсти, перелом латеральной и верхней стенки правой верхнечелюстной пазухи со смещением, перелом тела нижней челюсти в области 1-4 зубов слева и головки нижней челюсти справа с вывихом правого височно-нижнечелюстного сустава, рваной раны левой ушной раковины, ушибленной раны подбородочной области, множественных ссадин головы, травматического разрыва гортоноглотки, осложнившийся парезом правой половины гортани, перелом правого щитовидного хряща гортани, правого большого рога подъязычной кости с угловой деформацией, тупой закрытой травмы груди в виде перелома 2-го ребра справа с ушибом правого легкого, закрытых внутрисуставных линейных переломов обеих лодыжек правой голени со смещением, рваной раны правой голени.

Данные повреждения образовались в результате действия твёрдых тупых предметов, что могло иметь место в условиях дорожно-транспортного происшествия ДД.ММ.ГГГГ.

Указанными повреждениями здоровью Потерпевший №3 причинен тяжкий вред по квалифицирующему признаку опасности для жизни человека с созданием непосредственной угрозы для жизни (п.6, п. 6.1., п. 6.1.2, п. 6.1.5 раздела II «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» Приложения к Приказу Минздравсоцразвития России от 24 апреля 2008 года № 194н) (том 2 л.д. 48-61)

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, схемой и фототаблицей к нему, согласно которого осмотрен участок местности, расположенный <адрес> Осмотр произведен в условиях облачной погоды, при естественном освещении. На момент осмотра осадков не имеется. В ходе осмотра на проезжей части автодороги на полосе транспорта в направлении от <адрес> в сторону <адрес> обнаружен поверхностный одиночный след торможения колеса, образованный трением покрышки заблокированного колеса о покрытие проезжей части. Начало следа торможения расположено на расстоянии 2,2 метра от левого края проезжей части, обозначенного дорожной разметкой 1.2.1. При осмотре в направлении <адрес>, расстояние до указателя № автодороги, составляет 13,7 метра. Окончание следа торможении расположено на расстоянии 1,2 метра от левого края проезжей части и расстояние до указателя № автодороги составляет 5,6метра. Длина отобразившегося на проезжей части следа составляет 7,1 метра, ширина отобразившегося следа 0,8 метра. При проведении осмотра обнаруженный след сфотографирован, составлена схема расположения следа торможения с указанием приведенных параметров. (том 1 л.д. 60-68)

Протоколом дополнительного осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ, схемой и фототаблицей к нему, согласно которого осмотрен участок местности, расположенный <адрес>. Осмотр произведен в условиях пасмурной погоды, при естественном освещении. На момент осмотра осадков не имеется. В ходе осмотра установлено, что проезжая часть автодороги асфальтированная для движения в двух направлениях. Для движения в направлении от <адрес> в сторону <адрес> имеется одна полоса шириной 3,2 метра. Для движения в направлении от <адрес> в сторону <адрес> также имеется одна полоса шириной 3,2 метра. На проезжей части имеется дорожная разметка: 1.2 – обозначающая край проезжей части, 1.5 – разделяющая транспортные потоки противоположных направления, имеющих две или три полосы. К проезжей части автодороги справа, считая по ходу движения от <адрес> в направлении <адрес> примыкает асфальтированная обочина шириной 0,35 метра, за которой располагается гравийная обочина шириной 1,9 метра, слева примыкает асфальтированная обочина шириной 0,45 метра, за которой располагается гравийная обочина шириной 0,6 метра. За гравийными обочинами справа и слева расположен кювет (овраг) и поля сельскохозяйственного назначения. Согласно протокола осмотра места происшествия и схемы к нему от ДД.ММ.ГГГГ на проезжей части автодороги, а именно на полосе, предназначенной для движения от <адрес> в сторону <адрес>, отмечено место столкновения транспортных средств, расположенное на расстоянии 1,3 метра от правого края проезжей части считая по ходу от <адрес> в направлении <адрес>, и в 3,2 метра от километрового столбика № Согласно протокола дополнительного осмотра места происшествия и схему в нему от ДД.ММ.ГГГГ, на проезжей части автодороги, а именно на полосе, предназначенной для движения от <адрес> в направлении <адрес> отмечено начало следа юза от автомобиля №1 в 2,2 метра от левого края проезжей части, считая по ходу движения, и в 13,7 метра от километрового столбика №, а заканчивается в 1,2 метра от левого края проезжей части и в 5,6 метра от километрового столбика №. В ходе осмотра установлена длина следа юз, которая составила 8,1 метра. Следователем Свидетель №3 установлено, что привязка данного следа совпадает со следом юза, зафиксированным ДД.ММ.ГГГГ. Отмечана и продолжена троектория следа юза от его начала до пересечения его с дорожной разметкой 1.5, его длина составила 5,8 метра, его начало расположено на расстоянии 18,8 метра от километрового столбика №. (том 2 л.д. 166-179)

Заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ год, согласно которого в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации, непосредственно перед столкновением транспортные средства двигались во встречном друг другу направлении. Автомобиль «№2 осуществлял движение в направлении от <адрес> в сторону <адрес>, а автомобиль №1 от <адрес> в сторону <адрес>. В процессе движения, автомобиль №1 сместился влево, и выехал на встречную сторону проезжей части, где в процессе бокового скольжения произошло его столкновение с автомобилем № под углом близким к 160°...155°, между их продольными осями. В момент первоначального контакта вступала передняя правая часть кузова автомобиля №2 с передней правой боковой частью кузова автомобиля №1. По мере взаимного внедрения контактирующих деталей происходила деформация кузовов ТС, с критическим снижением скоростей их движения. Равнодействующая силы деформирующего воздействия по месту локализации была направлена правее центра масс обоих ТС, в связи с чем, на них действовали поворачивающие моменты, стремящиеся развернуть их задние части кузовов по ходу часовой стрелки. По мере выхода из контакта и дальнейшего перемещения транспортных средств, с соответствующими разворотами вокруг вертикальных осей, автомобиль №1 несколько развернуло по ходу часовой стрелки со смещением в сторону левой обочины (считая по направлению своего движения), после чего, он остановился в месте, зафиксированном на схеме ДТП. Автомобиль №2 также развернуло по ходу часовой стрелки со смещением вправо (считая по направлению своего движения), после чего, он остановился в месте, зафиксированном на схеме ДТП.

Водитель автомобиля №1 Курбацкий А.Ф. в данной ситуации должен был действовать в соответствии с требованиями п. 10.1. абз.1 ПДД РФ.

Возможность у водителя автомобиля №1 Курбацкого А.Ф. предотвратить данное ДТП, зависела не от технической возможности как таковой, а от выполнения им требований п. 10.1. абз.1 ПДД РФ.

В данной дорожной ситуации действия водителя автомобиля №1 Курбацкого А.Ф. не соответствовали требованиям п. 10.1 абз.1 ПДД РФ.

Водитель автомобиля №2 ФИО9 должен был действовать в соответствии с требованиями п.п. 10.1. и 10.3. ПДЦ РФ. Водитель автомобиля №2 ФИО9 не успевал до столкновения с автомобилем №1 привести в действие тормозную систему своего транспортного средства, следовательно не имел технической возможности торможением предотвратить данное ДТП.

В действиях водителя автомобиля №2 ФИО9, связанных с предотвращением происшествия, несоответствий требованию п. 10.1. абз.2 ПДД РФ усматривать нет оснований. Между тем, действия водителя автомобиля №2 ФИО9, выразившиеся в движении со скоростью 95 км/ч, превышающей установленное ограничение вне населенных пунктах 90 км/ч, не соответствовали требованиям п.п. 10.1. абз.1 и 10.3. ПДД РФ. (том 2 л.д. 190-217)

Протоколом осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицей к нему, согласно которого осмотрен автомобиль №1, на котором имеются механические повреждения, характерные для столкновения транспортных средств. На автомобиле повреждено: передний бампер, крышка капота, правая передняя блок-фара, решетка радиатора, оба передних крыла, лобовое стекло, крыша, переднее правое колесо, передняя и задняя двери, расположенные с правой стороны, оба задних крыла, крышка багажника, задний бампер, крыша скрытые повреждения, избыточное давление воздуха в шинах не проверялось, обнаружены деформации правой боковой части кузова. В салоне автомобиля имеются повреждения передней панели автомобиля. Рулевое колесо не деформировано, стрелка спидометра расположена на отметке 0 км/ч, коробка передачи находится в положении № «4». Осмотрен автомобиль №2 на котором имеются механические повреждения, характерные для столкновения транспортных средств. На автомобиле повреждено: передний бампер, крышка капота, обе передние блок-фары, решетка радиатора, оба передних крыла, лобовое стекло, крыша, передние правое и левое колеса, две передние и задняя правая боковые двери, скрытые повреждения, обнаружена деформация передней и правой боковой части кузова. Геометрия установки передних колес нарушена. Избыточное давление воздуха в шинах отсутствует. В салоне автомобиля имеются повреждения передней панели автомобиля. Стрелка спидометра расположена на отметке 95 км/ч. (том 1 л.д. 144-153)

Протоколом осмотра предметов (документов) от ДД.ММ.ГГГГ и фототаблицей к нему – автомобиля марки «№1, в салоне которого обнаружен и изъят антирадар ... Данный антирадар ..., видеорегистратора в указанном автомобиле не обнаружено. (том 3 л.д. 50-57)

Данные письменные доказательства объективно подтверждают причастность Курбацкого А.Ф. к совершению вышеописанного преступления и полностью согласуются с показаниями потерпевших и свидетелей.

На предварительном следствии Курбацкий А.Ф. при его допросе в качестве обвиняемого (том 2 л.д. 148-152), показания которого были оглашены с согласия сторон в порядке ст. 276 УПК РФ, показал, что с ДД.ММ.ГГГГ у него в собственности находится автомобиль марки №1 Данным автомобилем он постоянно управлял и содержал его в технически исправном состоянии. Навыками вождения данного автомобиля владеет хорошо. Общий водительский стаж с ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в вечернее время он, управляя указанным автомобилем, двигался по автодороге <адрес> в направлении от <адрес> в сторону <адрес> по полосе своего направления движения со скоростью не превышающей установленное ограничение. На переднем пассажирском сидении находилась его супруга ФИО8 Он и его супруга были пристегнуты ремнями безопасности. Как произошло дорожно-транспортное происшествие, он не помнит и ничего по данному факту пояснить не может. В результате ДТП он получил телесные повреждения и потерял сознание. В себя пришел через некоторое время в больнице, где узнал, что его супруга, а также двое ранее не знакомых ему людей в результате ДТП скончались. Никаких обстоятельств ДТП не помнит. Вину в совершении преступления предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ не признает, так как Правила дорожного движения не нарушал, ранее никогда участником ДТП не являлся.

Доводы подсудимого Курбацкого А.Ф. о том, что он действовал в соответствии с правилами дорожного движения РФ, опровергаются показаниями потерпевших и свидетелей, письменными доказательствами, соответствующими фактическим обстоятельствам дела и судом отвергаются как противоречащие объективно установленным обстоятельствам.

Приведенные выше доказательства в соответствии со ст. 88 УПК РФ признаются судом допустимыми и достоверными, а в своей совокупности достаточными и свидетельствующими о доказанности вины подсудимого в предъявленном обвинении.

Таким образом доводы стороны защиты о том, что уголовное дело возбужденно незаконно, без проведения проверки в порядке ст.ст.144-145 УПК РФ, следствие по данному уголовному делу фактически не проводилось, обвинение построено на предположениях, без установления конкретных причин потери подсудимым управления транспортным средством, схема ДТП составлена с нарушением и не соответствует расположению транспортных средств отображенных на фототаблице, являются не состоятельными и опровергаются вышеприведенными доказательствами.

Действия подсудимого Курбацкого А.Ф. судом квалифицируются по ч. 5 ст. 264 УК РФ, так как он, управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

При назначении наказания Курбацкому А.Ф. суд в соответствии с требованиями ч. 3 ст. 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства смягчающие наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

Обстоятельств, смягчающих наказание Курбацкого А.Ф., предусмотренных ч. 1 ст. 61 УК РФ, суд не находит.

В соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ к иным обстоятельствам, смягчающим наказание у Курбацкого А.Ф., суд относит состояние здоровья подсудимого, в том числе травмы, полученные в ходе ДТП, состояние здоровья близких родственников подсудимого, в ходе предварительного следствия и во время рассмотрения уголовного дела в суде не нарушал избранную в отношении него меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, в судебном заседании принес свои соболезнования потерпевшим по поводу гибели их близких родственников, потеря близкого родственника супруги в вышеописанном ДТП.

При назначении наказания Курбацкому А.Ф. суд учитывает данные о личности, а именно то, что он по месту жительства характеризуется положительно, на учете у врача нарколога и врача психиатра не состоит, не судим, является пенсионером по возрасту.

Обстоятельств, отягчающих наказание Курбацкого А.Ф., предусмотренных ст. 63 УК РФ, суд не находит.

Принимая во внимание положения ч. 6 ст. 15 УК РФ, с учётом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, наличия у Курбацкого А.Ф. смягчающих наказание обстоятельств, суд не находит оснований для применения положений ч. 6 ст. 15 УК РФ об изменении категории преступления на менее тяжкую.

На основании вышеизложенного, в целях восстановления социальной справедливости, исправления Курбацкого А.Ф. и предупреждения совершения им новых преступлений, суд приходит к выводу, что ему должно быть назначено наказание в пределах санкции ч. 5 ст. 264 УК РФ в виде лишения свободы с дополнительным наказанием в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, поскольку назначение иных видов наказания из числа предусмотренных, за совершенное преступление, не могут быть достигнуты цели наказания.

В связи с отсутствием смягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных п. п. «и, к» ч. 1 ст. 61 УК РФ, основания для применения к Курбацкому А.Ф. ч. 1 ст. 62 УК РФ отсутствуют.

Оснований для применения ст. 64 УК РФ не имеется, поскольку по делу нет исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, и других обстоятельств, в том числе существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного подсудимым Курбацким А.Ф. преступления.

Оснований для применения в отношении Курбацкого А.Ф. ст. 73 УК РФ суд не находит, поскольку не имеется оснований для вывода о возможном его исправлении без реального отбывания наказания.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ Курбацкому А.Ф. надлежит отбывать наказание в колонии-поселении, поскольку он совершил преступление по неосторожности, при этом ранее не отбывал лишение свободы.

Заявленные потерпевшими Потерпевший №1 и Потерпевший №2 гражданские иски о компенсации морального вреда в размере 1 000 000 рублей к подсудимому Курбацкому А.Ф. подлежат оставлению без рассмотрении, поскольку заявлены без учета страховых выплат, предусмотренных при наступлении смерти в результате страхового случая, в связи с этим сумма может быть уменьшена. Однако суд считает необходимым оставить право за потерпевшими о компенсации морального вреда в порядке гражданского судопроизводства.

Судьбу вещественных доказательств по настоящему уголовному делу суд разрешает в порядке, предусмотренном ст. 81 УПК РФ.

Процессуальных издержек по делу не имеется, в связи с участием адвоката по соглашению.

На основании изложенного и, руководствуясь ст. ст. 307-309 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Курбацкого А.Ф. признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 4 (четыре) года с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами сроком на 3 (три) года с отбыванием наказания в колониях-поселениях.

Меру пресечения подписку о невыезде и надлежащем поведении Курбацкому А.Ф. оставить без изменения до обращения приговора к исполнению.

Осужденному Курбацкому А.Ф. следовать к месту отбывания наказания за счет государства самостоятельно в соответствии с предписанием, выданным территориальным органом уголовно-исполнительной системы по месту жительства.

Срок отбывания наказания исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение, зачесть время следования осужденного к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

Копию настоящего приговора для исполнения направить в УФСИН РФ по СК.

Исковое заявление потерпевшей Потерпевший №1 о взыскании с Курбацкого А.Ф. компенсации морального вреда в размере 1 000 000 рублей оставить без рассмотрения. Оставить за Потерпевший №1 право о компенсации морального вреда в порядке гражданского судопроизводства.

Исковое заявление потерпевшей Потерпевший №2 о взыскании с Курбацкого А.Ф. компенсации морального вреда в размере 1 000 000 рублей оставить без рассмотрения. Оставить за Потерпевший №1 право о компенсации морального вреда в порядке гражданского судопроизводства.

Вещественные доказательства: автомобиль марки №2 – вернуть Потерпевший №1.

Автомобиль марки №1 – вернуть Курбацкому А.Ф..

                            Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Ставропольского краевого суда через Георгиевский городской суд в течение 15 суток со дня его провозглашения, а осужденным находящимся под стражей со дня вручения ему копии приговора.

В случае подачи апелляционной жалобы, принесения апелляционного представления, принесение апелляционной жалобы, затрагивающих интересы осужденного, он вправе ходатайствовать о своём участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции в течение 15 суток со дня провозглашения приговора.

Председательствующий                                                                         Р.В. Соловьев